Габаритні і вагові характеристики ЗИЛ 4331

Last updated Тра 18, 2022

ЗІЛ-4331: опис і технічні характеристики

Один з найпоширеніших самоскидів на сьогоднішній день – ЗІЛ-4331.

Він відрізняється досить хорошою прохідністю, великою вантажопідйомністю, ремонтопридатністю, а також безліч інших достоїнств. Також його вартість компромісна щодо багатьох аналогічних вантажівок.

Найбільш часто можна зустріти ЗІЛ-4331, що оснащується двигуном ЗІЛ-645. В якості палива для цього мотора використовується самий звичайний дизель.

ЗІЛ-645 невибагливий і з задоволенням буде працювати на будь-який солярці. Його робітники і технічні параметри досить вражаючі:

робочий об’єм – 8,74 л;
максимально можлива потужність при 2 800 об / хв – 185 л. с .;
максимально можливий крутний момент на валу двигуна – 510 Н × м (при 1 500-1 700 об / хв);
кількість робочих циліндрів – 8 шт .;
розташування циліндрів – V-подібне;
кількість клапанів (по два на кожен циліндр) – 16 шт .;
кількість тактів в одному робочому циклі – 4.

На даний момент модель двигуна 645, що працює на дизелі, не випускається, але купити всі необхідні вузли та деталі для ремонту силової установки цього типу ще можна.

Технічні характеристики бензинових двигунів самоскида ЗІЛ-4331

Досить часто можна зустріти розглянутий вантажний автомобіль, оснащений бензиновим мотором. Існує дві модифікації бензинових двигунів для ЗІЛ-4331:

Силова установка ЗИЛ-508.10 стала випускатися набагато пізніше, ніж 645-й мотор.

Новий бензиновий агрегат мав більш гнучкі експлуатаційні характеристики. В першу чергу це виражалося великими кутовими креном, які здатна була без наслідків переносити установка.

Робочі параметри ЗІЛ-508.10 також були більш вражаючими:

тип двигуна – V-подібний, верхньоклапанний. Циліндри розташовуються один по відношенню до одного під кутом 90 градусів;
загальне кількість циліндрів – 8, кількість клапанів – 16;
загальний робочий об’єм камери згоряння – 6 л;
максимальна потужність при 3 200 об / хв – 150 л. с .;
загальна маса двигуна з усім додатковим обладнанням – 640 кг.

На сьогоднішній день випуск цієї моделі припинений.

Двигун ЗІЛ-508.300 є малопотужним мотором з усіх встановлених на вантажівку розглянутого типу. Він володіє наступними робочими характеристиками:

робочий об’єм камери згоряння – 6 л;
максимально можлива потужність при 3 200 об / хв – 135 л. с .;
максимальний крутний момент при 2 000 об / хв – 377 Н × м;
загальне кількість циліндрів – 8 шт .;
циліндри розташовані V-образно під кутом 90 градусів по відношенню один до одного.

Витрата палива при експлуатації автомобіля з бензиновими двигунами становить приблизно 30-36 л на кожні 100 км при швидкості 90-95 км / год і може варіюватися в залежності від навантаження.

При відсутності вантажу:

при швидкості 60 км / год – 18 л;
при швидкості 80 км / год – 23 л.

Якщо ж ЗІЛ-4331 пересувається в складі автопоїзда, то витрата палива дещо інший:

при швидкості 60 км / год – 25 л;
при швидкості 80 км / год – 32 л.

Максимально можлива швидкість, що розвивається вантажівкою з повним навантаженням, – 90-95 км / год.

ЗІЛ-4331 може оснащуватися двигунами і інших модифікацій, але зустрічаються вони набагато рідше.

Габаритні і вагові характеристики ЗІЛ-4331

Автомобіль щодо компактний, його габарити на сьогоднішній день дозволяють використовувати його в умовах міста – більшість дорожніх споруд не стануть перешкодою на шляху цієї вантажівки:

загальна довжина від переднього до заднього бампера – 6 370 мм;
ширина кузова від осі лівого дзеркала заднього виду до правого – 2 500 мм;
висота від протектора до габаритних ліхтарів на даху – 2 655 мм.

Колісна база також досить невелика для автомобіля такого формату:

відстань між передніми колесами – 1 930 мм;
між задніми посилання – 1 850 мм.

Кліренс може порадувати навіть найвимогливіших водіїв і тих, хто здійснює перевезення по вкрай невпорядкованим дорогах: його величина становить цілих 330 мм. Ширина колії в середньому становить 1 930 мм.

Маса самого автомобіля – 4 820 кг (без урахування заправних рідин). Максимальний вантаж, який може перевозити ЗІЛ-4331, становить 6 000 кг.

Таким чином, даний вантажівка не може скласти серйозну конкуренцію закордонним аналогам через досить великої витрати палива і малої вантажопідйомності. Але простота ремонту і дешевизна робить розглянутий автомобіль надзвичайно затребуваним.

Сумарна маса ЗІЛа з повним навантаженням і заправними рідинами приблизно становить 11 700 кг. Така вага цілком зможе витримати більшість різних мостів та інших подібних інженерних комунікацій на дорогах.

Заправні ємності ЗІЛ-4331

Кількість заправних ємностей досить велике, так як сам автомобіль має зовсім маленькими габаритними розмірами:

об’єм паливного бака – 165 л;
ємність системи охолодження – 26,5 л;
ємність системи змащення двигуна – 18 л;
гідропідсилювачу для нормальної роботи потрібно не менше 3-х л масла;

для системи змащення МКПП – 10,5 л;
ємність картера основного трансмісійного редуктора -10,5 л;
заправний обсяг амортизаторів – 0,47 л (в кожен);
гідропривід включення зчеплення – 0,5 л.

Вагові параметри окремих вузлів і механізмів автомобіля

Кожна система ЗІЛ-4331 має досить значну вагу:

повністю укомплектований колесо (диск, камера, шина) – 93 кг;
платформа (без розширювальних опор та інших механізмів) – 860 кг;
вага радіатора (без холодоагенту) – 20 кг;
додаткова ресора з листової сталі – 27 кг;
ресора задньої частини платформи – 75 кг;
ресора передньої частини платформи – 60 кг;
карданний вал – 59 кг;
провідний міст (без коліс) – 290 кг;
міст задній (без встановлених на ньому коліс) – 520 кг;
вага силової установки – 720 кг;
вага силової установки з усім додатковим обладнанням – 960 кг;
КПП – 200 кг;
вага водійської кабіни разом з кріслами і іншим наповненням – 550 кг;
рамна конструкція (разом з буфером) – 540 кг.

Гальмівна система, підвіска і ходова частина

Колеса в вантажівці використовуються дискового типу, обід має габаритні розміри 7.0-20. Закріплюються вони за допомогою 8 шпильок, на які накручуються спеціальні фіксуючі гайки.

Увага! Шини мають всюдихідний протектор, який дає можливість легко переміщатися навіть в дуже складних дорожніх умовах.

На заводі ЗІЛ-4331 комплектувався шинами 9.00R20, а також моделями під номером І-Н142Б-1.

Можливе використання балонів імпортного виробництва (12-EX). Тиск у всіх класах має однакове значення – 6 кгс / см2.

Амортизаційна система являє собою досить просту конструкцію.

Підвіска ведучого моста складається з комплекту напівеліптичних ресор. Торцеві частини їх є легкими. Також спільно з ресорами працює пара амортизаторів.

Підвіска в задній частині включає в себе пару ресор, також там розташовані спеціальні додаткові механізми. Конструкція розрахована на такі навантаження:

передній міст – 3 735 кг;
задній міст – 8 005 кг.

Також вантажівка може включатися до складу автопоїзда – сумарна маса його не повинна перевищувати 23 000 кг.

Максимальний можливий ухил, який самоскид зможе подолати з повністю завантаженим кузовом, – 25%.

У складі автопоїзда (23 500 кг) це значення зменшується до 18%.

Гальмівна система має конструкцію, досить типову для автомобілів даного класу. Її основні складові частини:

гальмівні барабани (радіус – 210 мм, ширина передніх гальмівних накладок – 100 мм, задніх – 140 мм);
разжим колодок кулачкового типу;
два гальмівних контуру пневматичного типу.

Цікавою особливістю є те, що додатковий гальмівний контур суміщений з контуром стоянковим. Останній впливає на задній міст за допомогою механічних енергоакумуляторів.

Тиск в пневматичній системі може коливатися в досить широких межах – 6-8 кгс / см2.

Гальмування на швидкості в 65 км / год при повністю завантаженому причепі становить 36 м. Незважаючи на ранні роки розробки, в системі гальм присутній спеціальний запобіжник (спиртового типу), що запобігає змерзання конденсату.

Кабіна і бортова платформа

Кабіна ЗІЛа моделі 4331 оснащується відмінною тепло- і звукоізоляцією, що дозволяє розмовляти усередині вантажівки, не підвищуючи голосу, а також не відчувати незручностей через холодну погоду. Є три посадочних місця, одне з них – водійське.

Ременями безпеки оснащуються все сидіння. Сама кабіна розташовується на двох парах амортизаторів. Конструкція є цілісною, являє собою єдиний блок – при необхідності вона дуже просто відкидається вперед.

Борти металевої платформи відкидні, причому передній має велику висоту, бічні – трохи меншу. При необхідності можна встановлювати тент на каркасі.

ЗІЛ-4331 перестали випускати в 2004 році, але Лихачовський автомобільний завод планує знову налагодити виробництво цих малогабаритних вантажівок в 2014 році.

Незважаючи на деякі недоліки, дана модель все ще користується популярністю. Основна перевага цієї вантажівки – надзвичайно мала ціна. В хорошому стані можна придбати ЗІЛ-4331 всього за 200 000 рублів.

Це вкрай витривала і проста в ремонті машина. Багато випущені ще в радянські роки зразки досі продовжують колесити по дорогах країн СНД.

Недорогий в обслуговуванні і простий в експлуатації вантажівка – все, що потрібно на приміських транспортних лініях.

ЗІЛ-4331: опис і технічні характеристики

Один з найпоширеніших самоскидів на сьогоднішній день – ЗІЛ-4331.

робочий об’єм – 8,74 л;
максимально можлива потужність при 2 800 об / хв – 185 л. с .;
максимально можливий крутний момент на валу двигуна – 510 Н × м (при 1 500-1 700 об / хв);
кількість робочих циліндрів – 8 шт .;
розташування циліндрів – V-подібне;
кількість клапанів (по два на кожен циліндр) – 16 шт .;
кількість тактів в одному робочому циклі – 4.

А тут ви знайдете основні технічні характеристики вантажного автомобіля МАЗ-4370.

Технічні характеристики бензинових двигунів самоскида ЗІЛ-4331

Силова установка ЗИЛ-508.10 стала випускатися набагато пізніше, ніж 645-й мотор.

Робочі параметри ЗІЛ-508.10 також були більш вражаючими:

тип двигуна – V-подібний, верхньоклапанний. Циліндри розташовуються один по відношенню до одного під кутом 90 градусів;
загальне кількість циліндрів – 8, кількість клапанів – 16;
загальний робочий об’єм камери згоряння – 6 л;
максимальна потужність при 3 200 об / хв – 150 л. с .;
загальна маса двигуна з усім додатковим обладнанням – 640 кг.

На сьогоднішній день випуск цієї моделі припинений.

робочий об’єм камери згоряння – 6 л;
максимально можлива потужність при 3 200 об / хв – 135 л. с .;
максимальний крутний момент при 2 000 об / хв – 377 Н × м;
загальне кількість циліндрів – 8 шт .;
циліндри розташовані V-образно під кутом 90 градусів по відношенню один до одного.

При відсутності вантажу:

при швидкості 60 км / год – 18 л;
при швидкості 80 км / год – 23 л.

Якщо ж ЗІЛ-4331 пересувається в складі автопоїзда, то витрата палива дещо інший:

при швидкості 60 км / год – 25 л;
при швидкості 80 км / год – 32 л.

ЗІЛ-4331 може оснащуватися двигунами і інших модифікацій, але зустрічаються вони набагато рідше.

Габаритні і вагові характеристики ЗІЛ-4331

загальна довжина від переднього до заднього бампера – 6 370 мм;
ширина кузова від осі лівого дзеркала заднього виду до правого – 2 500 мм;
висота від протектора до габаритних ліхтарів на даху – 2 655 мм.

Колісна база також досить невелика для автомобіля такого формату:

відстань між передніми колесами – 1 930 мм;
між задніми посилання – 1 850 мм.

Заправні ємності ЗІЛ-4331

об’єм паливного бака – 165 л;
ємність системи охолодження – 26,5 л;
ємність системи змащення двигуна – 18 л;
гідропідсилювачу для нормальної роботи потрібно не менше 3-х л масла;

для системи змащення МКПП – 10,5 л;
ємність картера основного трансмісійного редуктора -10,5 л;
заправний обсяг амортизаторів – 0,47 л (в кожен);
гідропривід включення зчеплення – 0,5 л.

Вагові параметри окремих вузлів і механізмів автомобіля

Кожна система ЗІЛ-4331 має досить значну вагу:

повністю укомплектований колесо (диск, камера, шина) – 93 кг;
платформа (без розширювальних опор та інших механізмів) – 860 кг;
вага радіатора (без холодоагенту) – 20 кг;
додаткова ресора з листової сталі – 27 кг;
ресора задньої частини платформи – 75 кг;
ресора передньої частини платформи – 60 кг;
карданний вал – 59 кг;
провідний міст (без коліс) – 290 кг;
міст задній (без встановлених на ньому коліс) – 520 кг;
вага силової установки – 720 кг;
вага силової установки з усім додатковим обладнанням – 960 кг;
КПП – 200 кг;
вага водійської кабіни разом з кріслами і іншим наповненням – 550 кг;
рамна конструкція (разом з буфером) – 540 кг.

Гальмівна система, підвіска і ходова частина

На заводі ЗІЛ-4331 комплектувався шинами 9.00R20, а також моделями під номером І-Н142Б-1.

Амортизаційна система являє собою досить просту конструкцію.

передній міст – 3 735 кг;
задній міст – 8 005 кг.

Також вантажівка може включатися до складу автопоїзда – сумарна маса його не повинна перевищувати 23 000 кг.

Максимальний можливий ухил, який самоскид зможе подолати з повністю завантаженим кузовом, – 25%.

У складі автопоїзда (23 500 кг) це значення зменшується до 18%.

Гальмівна система має конструкцію, досить типову для автомобілів даного класу. Її основні складові частини:

гальмівні барабани (радіус – 210 мм, ширина передніх гальмівних накладок – 100 мм, задніх – 140 мм);
разжим колодок кулачкового типу;
два гальмівних контуру пневматичного типу.

Тиск в пневматичній системі може коливатися в досить широких межах – 6-8 кгс / см2.

Кабіна і бортова платформа

У цій статті для вас зібрана інформація про зернодробарка Зубр 2а та інших моделях.

Перейшовши за цим посиланням http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/uborochnaya/kombaynyi-ceys-opisanie-vidyi-oblast-primeneniya.html, ви дізнаєтеся особливості експлуатації зернозбиральних комбайнів Кейс моделі 2366.

У наступному відео ви дізнаєтеся, чому саме ЗІЛ-4331 найчастіше використовується в якості поливної машини:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter .

ЗІЛ-4331

Сучасна заміна для легендарного вантажівки «ЗІЛ-130». Розроблені по спеціальному замовленню моделі «4331» мають широкі можливості, але і не без мінусів, які є у всіх. Завод мали Лихачова в даній версії представив перший дизельний вантажівка, вироблений Росією. Весь модельний ряд ЗІЛ.

Історія автомобіля

Починаючи з 1962 року «Завод імені Лихачова» в Москві випускав для народного господарства вантажний автомобіль під маркою «ЗІЛ-130». Вантажівка була вкрай популярний і практичний, але поступався своїм побратимам по класу через високі затрати палива. В кінці сімдесятих років на заводі почалася розробка більш економічною моделі з дизельним мотором. А саме, в 70-і роки конструктори заводу імені Лихачова отримали завдання на розробку двох передових вантажівок, що мають різну вантажопідйомність.

Моделі повинні були працювати на дизельному паливі. Спочатку автомобіль проектували фахівці ЗІЛ, але після створення конструкції документацію передали в Набережні човни. У 1986 році з конвеєра почали сходити перші «ЗІЛ-4331». Саме ця модель була покликана замінити «ЗІЛ-130». Незабаром після запуску проекту була представлена дебютна версія даної моделі з подвійною кабіною, а також шасі, призначене для спеціального транспорту. Пізніше фахівці заводу імені Лихачова створили гоночну версію вантажівки, що нагадував оригінал лише зовнішністю.

Кабіна і кузов

Доступ до двигуна забезпечується підйомом цієї конструкції вгору і вперед на шарнірах, які закріплені за переднім бампером на силовій рамі автомобіля. При цьому ремонтувати двигун стало дуже зручно, доступ відкривається до всіх систем двигуна. Згодом такий спосіб був скасований через деяких незручностей в експлуатації.

Зручне сидіння водія підресорені і має регулювання у всіх напрямках. Поруч можуть розташовуватися два пасажира. Середнє сидіння піднімається, і утворюється столик. Велика площа скління кабіни і бічні дзеркала дозволяють повністю контролювати дорожню обстановку.

Кабіна ЗІЛ моделі «4331» оснащується відмінною тепло- і звукоізоляцією, що дозволяє розмовляти усередині вантажівки, не підвищуючи голосу, а також не відчувати незручностей через холодну погоду. Є три посадочних місця, одне з них – водійське. Однією з найбільш популярних стала модифікація зі спальним місцем, що з’явилася на початку 90-х років.

Кузов ЗІЛ-4331 бортовий являє собою дерев’яну платформу з металевими поперечними брусами підстави, з відкидними заднім і бічними бортами. У конструкції кузова передбачена можливість установки надставних бортів і тенту з каркасом.

Технічні характеристики

двигун

Вкрай рідко, але все-таки, можна зустріти бензинові мотори на вантажівках моделі «4331». При експлуатації автомобіля з бензиновими двигунами витрата становить приблизно 30-36 л на кожні 100 км при швидкості 90-95 км / год і може варіюватися в залежності від навантаження.

Технічні характеристики

ДвігательЗІЛ-645ЗІЛ-508.10ЗІЛ-508.300Колічество ціліндров888Колічество клапанов161616Расположеніе ціліндровПродольно V-образно під кутом 90 оПродольно V-образно під кутом 90 оПродольно V-образно під кутом 90 оОб’ем8,74 літра6 літров6 літровМощность185 л. с.150 л. с.135 л. с.Максімальная швидкість оборотов2 800 об. / мін.2 800 об. / мін.2 000 об. / мін.Максімальний крутний момент510 Ньютон метров402 Ньютон метров377 Ньютон метрів Габарити Дліна6 370 ммШіріна2 500 ммВисота2 655 ммКолесная база4 500 ммПередняя колея1 930 ммЗадняя колея1 850 ммКліренс330 ммГабарітние розміри колес7.0-20Тіп колес9.00R20; І-Н142Б-1 Вагові характеристикиМаса грузовіка4 820 кгМаксімальная грузопод’емность6 тоннВес в повному спорядженні і максимальної загрузке11 700 кгВес одного повністю укомплектованого колеса93 кгВес двігателя720 кгВес двигуна з усім оборудованіем960 кгВес всієї конструкції кабіни550 кгМаксімальная нагрузкаНа передній мост3 735 кгНа задній мост8 005 кгПрі використанні автопоїзда на всю подвеску23 000 кг Трансмісія ТіпМеханікаКолічество ступенів КПП5

Трансмісія

Вантажівка оснащений приводом на задню вісь. На ньому встановлено однодискове зчеплення з периферійними пружинами. Відзначимо також, що привід вимикання зчеплення оснащений пневмогідравлічним підсилювачем.

Ходова

У передній частині ЗИЛ 4331 встановлена пара напівеліптичних ресор з двома амортизаторами і легкими задніми кінцями. А ось ззаду використовуються по дві головних і додаткових ресори аналогічного типу.

модифікації

ЗІЛ-433100 – базова модель з базою в 4500 мм і мотором «ЗІЛ-645»;
ЗІЛ-433102 – стандартне шасі;
ЗІЛ-433104 – шасі для пожежних автомобілів;
АЦ-3-40 (433104) та АЦ-40 (433362) -63Б.01 – пожежні автоцистерни;
ЗІЛ-433110 – базова модифікація з агрегатом «ЗІЛ-508.10»;
ЗІЛ-433116 – базова версія з силовою установкою «ЗІЛ-509.10»;
ЗІЛ-43314Б – дліннобазний бортовий варіант з мотором «ЗІЛ-6454» з колісною базою в 6100 мм;
ЗІЛ-4332А – спеціальна версія з подовженою базою (5600 мм) і двигуном «ЗІЛ-645»;
ЗІЛ-4333 – короткобазная модифікація з мотором «ЗІЛ-645» і колісною базою в 3800 мм;
ЗІЛ-433302 – короткобазная шасі;
ЗІЛ-433360 – модель з укороченою базою і силовою установкою «ЗІЛ-508.10»;
ЗІЛ-433362 – короткобазная шасі, обладнане мотором «ЗІЛ-508.300»;
ЗІЛ-442100 – сідельний тягач з базою в 3800 мм і агрегатом «ЗІЛ-645»;
ЗІЛ-442160 – сідельний тягач з базою в 3300 мм і мотором «ЗІЛ-508.10»;
ЗІЛ-442300 – сідельний тягач зі спальним місцем і подовженою базою (4500 мм).

Для всіх версій моделі була характерна заднеприводная передньомоторну компоновка.

Найпопулярніша модифікація

Йдеться про «ЗІЛ-4333». Укорочена база випускалася у вигляді вантажівки і комплектувалася трьома різними двигунами: ЗІЛ-645; ЗІЛ-508.10 та ЗІЛ-508.300. Певні зміни додавали префікс до основного індексу.

Зовнішній вигляд і пристрій було аналогічно базової варіації, тільки довжина була 6 370 мм, а 3 800 мм. Дані моделі знайшли свою популярність за рахунок практичності розмірів. Маневрувати в міському трафіку зручніше на більш короткій машині, а вантаж доставляти швидше. Завдяки цьому дизельні варіації 433302, 433360, 433362 випускаються до цих пір.

Плюси і мінуси

Основними переваги автомобіля «ЗІЛ-4331» називають чудову прохідність, вражаючу вантажопідйомність.
Зменшена кількість точок змащення шасі і автоматичне регулювання гальм сприяють скороченню часових і грошових витрат на сервісні роботи.
На сьогоднішній день мотори «ЗІЛ-645» вже не виробляються, але придбати запчастини для ремонту двигуна цілком реально за досить стерпним цінами.
Оперення перших примірників «ЗІЛ-4331» було інтегральним. З цієї причини в разі виникнення перекосу рами вантажівки з’являлися проблеми із закриттям капота.
Хороша герметичність салону.
Наявність ременів безпеки на всіх сидіннях.

Незважаючи на відмінні відгуки і масу позитивних сторін, дана модель не користується популярністю на території Росії. Таким чином, даний вантажівка не може скласти серйозну конкуренцію закордонним аналогам через досить великої витрати палива і малої вантажопідйомності. Але простота ремонту і дешевизна роблять розглянутий автомобіль надзвичайно затребуваним в деяких сферах промисловості.

підводимо підсумки

Закінчивши виробництво «ЗІЛ-4331» в 2004 році, виробник не залишив автомобіль без засобів існування. Завдяки цьому вантажівка залишається популярним за рахунок простоти свого обслуговування. Звичайно, силові агрегати досить неекономічні і вантажопідйомність порівняно мала, але це не заважає машині до сих пір залишатися популярною в багатьох сферах.

При покупці цієї моделі доведеться розщедриться на суму від 200 до 2500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. При цьому покупець отримує версію виробництва років 1995-2004 з невеликим пробігом і в відмінному стані. Все що залишається – це стежити за якісним доглядом і використовувати всі позитивні сторони цього автомобіля.

Радимо Вам прочитати статтю: ЗіЛ – історія автогіганта

ЗІЛ-4331

Історія автомобіля

призначення

Основною областю застосування ЗІЛ-4331 стали регіональні перевезення на невеликі відстані. Автомобіль відрізняє надійність, простота обслуговування і ремонту, а також низькі експлуатаційні витрати. Його можна з упевненістю назвати «робочою конячкою» для різних галузей промисловості, сільського господарства, лісозаготівельної галузі і житлово-комунальних господарств. Машина впевнено почуває себе на вузьких грунтах і крутих підйомах. Автомобіль відмінно показав себе не тільки в різних кліматичних зонах Росії, але і умовах субтропічного і тропічного клімату. ЗІЛ-4331 однаково надійний як на рівнинній місцевості, так і високогірних районах. У Росії і країнах ближнього і далекого зарубіжжя експлуатується близько півтора мільйонів одиниць ЗІЛ-4331.

Технічні характеристики

двигун	ЗІЛ-645	ЗІЛ-508.10	ЗІЛ-508.300
кількість циліндрів	8	8	8
кількість клапанів	16	16	16
Розташування циліндрів	Поздовжньо V-образно під кутом 90о	Поздовжньо V-образно під кутом 90о	Поздовжньо V-образно під кутом 90о
Об `єм	8,74 літра	6 літрів	6 літрів
потужність	185 л. с.	150 л. с.	135 л. с.
Максимальна швидкість обертів	2 800 об. / Хв.	2 800 об. / Хв.	2 000 об. / Хв.
Максимальний крутний момент	510 Ньютон метрів	402 Ньютон метрів	377 Ньютон метрів
Габарити
довжина		6 370 мм
Ширина		2 500 мм
Висота		2 655 мм
Колісна база		4 500 мм
передня колія		1 930 мм
задня колія		1 850 мм
кліренс		330 мм
Габаритні розміри коліс		7.0-20
Тип коліс		9.00R20; І-Н142Б-1
вагові характеристики
маса вантажівки		4 820 кг
Максимальна вантажопідйомність		6 тонн
Вага в повному спорядженні і максимальному завантаженні		11 700 кг
Вага одного повністю укомплектованого колеса		93 кг
вага двигуна		720 кг
Вага двигуна з усім обладнанням		960 кг
Вага всієї конструкції кабіни		550 кг
Максимальне навантаження	На передній міст	3 735 кг
	На задній міст	8 005 кг
	При використанні автопоїзда на всю підвіску	23 000 кг
Трансмісія
Тип		механіка
Кількість ступенів КПП		5

двигун

Саме «ЗІЛ-4331» вважається родоначальником першої російської лінійки вантажівок з дизельними силовими установками. Витрата палива ЗИЛ 4331 становить від 18 л / 100 кілометрів пробігу. Якщо ж говорити про автопоїзді, то його витрата вже починається від 25 літрів на сотню. Вкрай рідко, але все-таки, можна зустріти бензинові мотори на вантажівках моделі «4331». При експлуатації автомобіля з бензиновими двигунами витрата становить приблизно 30-36 л на кожні 100 км при швидкості 90-95 км / год і може варіюватися в залежності від навантаження.

Трансмісія

колісна формула

4 × 2
4 × 4
6х2
6 × 4
6 × 6
8х2
8х4
8х6
8х8

Вантажопідйомність

1-2 тонни
2-5 тонн
5-10 тонн
понад 10 тонн

Ходова

Габаритні і вагові характеристики

Автомобіль щодо компактний, його габарити на сьогоднішній день дозволяють використовувати його в умовах міста – більшість дорожніх споруд не стануть перешкодою на шляху цієї вантажівки:

загальна довжина від переднього до заднього бампера – 6 370 мм;
ширина кузова від осі лівого дзеркала заднього виду до правого – 2 500 мм;
висота від протектора до габаритних ліхтарів на даху – 2 655 мм.

Колісна база також досить невелика для автомобіля такого формату:

відстань між передніми колесами – 1 930 мм;
між задніми посилання – 1 850 мм.

Кабіна і кузов

В першу чергу, змінився зовнішній вигляд кабіни. Вона придбала незграбні, чітко позначені, без плавних переходів обриси. Корпус повністю виконаний з металу, має загальну основу. Однак, компоновка його не зовсім стандартна. Головна відмінність полягає в тому, що крила, капот і передня решітка виготовлені єдиної жорсткої деталлю. Доступ до двигуна забезпечується підйомом цієї конструкції вгору і вперед на шарнірах, які закріплені за переднім бампером на силовій рамі автомобіля. При цьому ремонтувати двигун стало дуже зручно, доступ відкривається до всіх систем двигуна. Згодом такий спосіб був скасований через деяких незручностей в експлуатації.

У наступних версіях моделі капот відкривається звичайним «алігаторних» способом. На фронтовій частині вантажівки «ЗІЛ-4331» встановлено новий передній бампер, в який вмонтовані передні фари і поворотники. Причому, конструктивно вони розташовані таким чином, щоб була найменша небезпека їх пошкодження при випадковому зіткненні. Всередині салон став більш комфортабельним. Зручне сидіння водія підресорені і має регулювання у всіх напрямках. Поруч можуть розташовуватися два пасажира. Середнє сидіння піднімається, і утворюється столик. Велика площа скління кабіни і бічні дзеркала дозволяють повністю контролювати дорожню обстановку. Кабіна ЗІЛ моделі «4331» оснащується відмінною тепло- і звукоізоляцією, що дозволяє розмовляти усередині вантажівки, не підвищуючи голосу, а також не відчувати незручностей через холодну погоду. Є три посадочних місця, одне з них – водійське. Однією з найбільш популярних стала модифікація зі спальним місцем, що з’явилася на початку 90-х років.

Модель отримала універсальну «спідницю» бампера, обтічники з боків кузова і драгфойлер, встановлений на даху. ЗІЛ-4331, в порівнянні з іноземними аналогами, виділявся значно меншою вартістю. Крім кабіни, розрахованої на трьох осіб, проводилася і версії з 2-рядним варіантом кабіни з 7 посадочними місцями. Кузов ЗІЛ-4331 бортовий являє собою дерев’яну платформу з металевими поперечними брусами підстави, з відкидними заднім і бічними бортами. У конструкції кузова передбачена можливість установки надставних бортів і тенту з каркасом.

модифікації

ЗІЛ-433100 – базова модель з базою в 4500 мм і мотором «ЗІЛ-645»;
ЗІЛ-433102 – стандартне шасі;
ЗІЛ-433104 – шасі для пожежних автомобілів;
АЦ-3-40 (433104) та АЦ-40 (433362) -63Б.01 – пожежні автоцистерни;
ЗІЛ-433110 – базова модифікація з агрегатом «ЗІЛ-508.10»;
ЗІЛ-433116 – базова версія з силовою установкою «ЗІЛ-509.10»;
ЗІЛ-43314Б – дліннобазний бортовий варіант з мотором «ЗІЛ-6454» з колісною базою в 6100 мм;
ЗІЛ-4332А – спеціальна версія з подовженою базою (5600 мм) і двигуном «ЗІЛ-645»;
ЗІЛ-4333 – короткобазная модифікація з мотором «ЗІЛ-645» і колісною базою в 3800 мм;
ЗІЛ-433302 – короткобазная шасі;
ЗІЛ-433360 – модель з укороченою базою і силовою установкою «ЗІЛ-508.10»;
ЗІЛ-433362 – короткобазная шасі, обладнане мотором «ЗІЛ-508.300»;
ЗІЛ-442100 – сідельний тягач з базою в 3800 мм і агрегатом «ЗІЛ-645»;
ЗІЛ-442160 – сідельний тягач з базою в 3300 мм і мотором «ЗІЛ-508.10»;
ЗІЛ-442300 – сідельний тягач зі спальним місцем і подовженою базою (4500 мм).

Для всіх версій моделі була характерна заднеприводная передньомоторну компоновка.

Найпопулярніша модифікація

Йдеться про « ЗІЛ-4333 ». Укорочена база випускалася у вигляді вантажівки і комплектувалася трьома різними двигунами: ЗІЛ-645; ЗІЛ-508.10 та ЗІЛ-508.300. Певні зміни додавали префікс до основного індексу.

Особливості та експлуатація

Популярності ЗІЛ-4331 багато в чому сприяє висока надійність і простота конструкції. Ще в перших моделях автомобіль отримав простору підресорену кабіну з гарним оглядом. Спочатку радіаторна решітка, крила і капот піднімалися одночасно, забезпечуючи доступ до вузлів і систем двигуна. Однак в разі перекосу рами або аварії відкрити капот ставало можливим. Це змусило конструкторів поміняти розташування навісного обладнання двигуна, і повернуться до більш звичною схемою так званого «аллігаторного» відкриття капота.

Відмінною рисою ЗІЛ-4331 змонтовані в бампері фари, габаритні вогні і покажчики поворотів. Фронтальна частина кабіни отримала радіаторну решітку, виготовлену з пластику, що для вантажних автомобілів ЗІЛ було новим рішенням. Оздоблення кабіни далеко не видатна, проте в цілому при русі всередині створюється невисокий рівень шуму, що дозволяє водієві і пасажирові спілкуватися, не підвищуючи голосу.

Автомобіль розрахований на експлуатацію в вітчизняних умовах, тому проблем з ПММ і витратними матеріалами не виникає. Крім того, можна використовувати як вітчизняну гуму, так і шини іноземного виробництва відповідних розмірів.

Плюси і мінуси

Основними переваги автомобіля «ЗІЛ-4331» називають чудову прохідність, вражаючу вантажопідйомність.
Зменшена кількість точок змащення шасі і автоматичне регулювання гальм сприяють скороченню часових і грошових витрат на сервісні роботи.
На сьогоднішній день мотори «ЗІЛ-645» вже не виробляються, але придбати запчастини для ремонту двигуна цілком реально за досить стерпним цінами.
Оперення перших примірників «ЗІЛ-4331» було інтегральним. З цієї причини в разі виникнення перекосу рами вантажівки з’являлися проблеми із закриттям капота.
Хороша герметичність салону.
Наявність ременів безпеки на всіх сидіннях.