Як проводять дорожні роботи і яка техніка використовується

Технологія будівництва автодоріг

Кількість і якість автодоріг свідчить не тільки про добробут населеного пункту (будь то мегаполіс або невелике селище), але і характеризує рівень розвитку країни в цілому. З чого ж варто почати виконання будівельних робіт? Адже будівництво автомобільних доріг – це складний багатоетапний процес, який вимагає великих фінансових і фізичних витрат. Першочерговим завданням є вибір надійного підрядника, в чиєму арсеналі є кваліфікована команда професіоналів і спеціалізована техніка. Підрядна організація в особі спеціаліста становить список заходів з виконання поставленого завдання і виробляє калькуляцію собівартості робіт.

Етапи будівництва автомобільної дороги

Якісно зроблена автодорога повинна відповідати необхідним стандартам, так як це є запорукою безпеки та комфорту не тільки водіїв, а й пішоходів. Першим етапом будь-якого будівництва або реконструкції є проектування, після чого розробляється план побудови дороги. Наступні роботи можна розділити на такі етапи:

• топографічна зйомка і розбивка ділянки. Фахівці підрядної організації проводять геодезичні роботи на місцевості, роблять замір території і аналіз рельєфу, визначають глибину грунтових вод і тип грунту;
• підготовчі роботи. На цьому етапі здійснюється розчищення місцевості, перенесення комунікацій, а також усуваються всілякі перепони, які можуть стати на заваді при будівництві дороги;
• складання кошторису витрат і закупівля необхідних будматеріалів;
• земляні роботи. Для якісного будівництва автодороги в першу чергу відбувається усунення рельєфу території, розрівнювання грунту, при необхідності – створення поглиблень, або ж, навпаки, зведення насипів. Для цього застосовують спеціалізовану техніку;
• монтаж водовідведення. При будівництві нової дороги обов’язковим етапом є пристрій водовідведення, який забезпечить безпечне усунення води з автодорожнього покриття на достатню відстань;
• укладка «подушки». Правильно укладене підставу є запорукою успішного кінцевого результату будівництва дороги. «Подушка» служить амортизаційним шаром і згладжує механічний вплив на дорожнє покриття. Для створення підстави використовують піщано-гравійну суміш, або ж пісок і гравій окремо. Матеріали укладаються шарами, після чого ретельно розрівнюються і утрамбовуються за допомогою спецтехніки;
• укладка фінішного шару і розмітка дороги. Використання сучасних інноваційних технологій забезпечує високу якість дорожнього покриття. Після укладання полотна автодорогу готують до відкриття руху – на її поверхню наносять розмітку, встановлюють знаки та інше.

При необхідності до початку виконання запланованих дорожніх робіт відбувається будівництво тимчасової об’їзної дороги. Її споруджують у вигляді насипу тієї висоти, яка вказана в робочому проекті. Після завершення будівництва об’їзд демонтують.

Фінішне покриття – запорука довговічності та надійності дороги

Верхній шар дороги схильний найбільшому зносу, так як на нього щодня чиниться тиск великою масою проїжджаючих автомобілів. Тому від того, наскільки професійно проведені будівельні роботи і які матеріали при цьому використовувалися, безпосередньо залежить надійність і довговічність автомобільної дороги. Існує такі поширені види дорожніх покриттів:

• асфальтобетон. Такий вид укладання в будівництві ще називають «дорожнім пирогом» (через його багатошаровості). Пошарове розподіл щебеню, піску, кам’яного борошна і розплавленого асфальту дають можливість поверхні витримувати великі транспортні навантаження. Кількість шарів залежить від багатьох факторів (наприклад, від ступеня завантаженості дороги). Додавання в суміш такого матеріалу, як щебінь, наділяє покриття високу зносостійкість і водонепроникність. Завдяки шорсткою структурі щебеню забезпечується необхідне тертя між дорогою і шиною, що не дає автомобілю буксирувати;
• литий асфальт. Являє собою вязкотекучем суміш, яка готується під впливом високого температурного режиму з тих же матеріалів, що і асфальтобетонне покриття. На будмайданчик її доставляють в спеціальних контейнерах, які здатні зберегти її температуру, оскільки саме гарячу суміш виливають на місце майбутньої дороги. Такий асфальт здатний витримати великі транспортні навантаження, має високу зносостійкість, протистоїть корозії від впливу шин з шипами і реагентів, які перешкоджають ковзанню в зимовий період.

Спецтехніка, яка використовується при будівництві автомобільної дороги

Для укладання асфальту використовують спеціалізовану техніку, яка сприяє оптимізації робочих процесів, економії часу і трудовитрат. Застосування сучасних технологій на будмайданчику в принципі неможливо без спецобладнання. Крім того, спецтехніка, яку використовують для будівництва асфальтових доріг, дуже впливає на кінцевий результат виконаної роботи. Щоб якісно і в строк виконати поставлені завдання, зазвичай використовують стандартний набір спецмашин, а саме:

• екскаватор. При будівництві дороги його застосовують для транспортування сипучих матеріалів (щебеню, піску та інших) і переміщення грунту;
• бульдозер. Спецтранспорт використовують для розчищення поверхні і її планування, перевезення та різання грунту;
• грейдер. Призначення агрегату в дорожньому будівництві полягає в плануванні підстави і влаштуванні земляного полотна при будівництві дороги;
• асфальтоукладальник. Його основними функціями є розподіл і утрамбовка асфальтобетонної суміші за попередньо підготовленому дорожньому полотну;
• ковзанка. Спецмашину використовують для ущільнення і трамбування асфальту;
• бетонозмішувачі. Застосовують для виготовлення бетонних сумішей.

Крім того, спецтехніка, яку використовують для будівництва доріг, є досить дорогою, тому багатьом підприємствам і організаціям вигідніше скористатися послугою оренди. Це допоможе орендареві уникнути витрат, пов’язаних не тільки з придбанням, обслуговуванням і ремонтом власних спецмашин, але і з простоєм устаткування, після закінчення будівництва дороги, а також з виплатою зарплати додатковому обслуговуючому персоналу.

Постійно розширюється мережа автодорожніх магістралей вимагає впровадження інноваційних технологій і розробок, які пов’язані з дорожнім будівництвом. Використання якісних матеріалів, сучасної спецтехніки дозволяє не тільки істотно знизити вартість робіт, але і побудувати дійсно надійні і безпечні автотраси. Серед багатьох компаній, що займаються будівництвом, реконструкцією і ремонтом доріг, ТОВ «лідинг» зуміла накопичити багаторічний досвід по використанню передових європейських технологій, щоб втілити їх в процесі роботи.

Технологія укладання асфальту по ГОСТу – способи, етапи і використовувана техніка

Асфальт є найпопулярнішим методом, який застосовується для покриття доріг і тротуарів. Затребуваність матеріалу пояснюється його унікальними фізичними і хімічними властивостями. Асфальтування дорожнього полотна – практичне сучасне рішення, яке відрізняється легкістю (якщо порівнювати з іншими видами покриття, наприклад, укладанням плитки). Правильно покладений асфальт при дотриманні технології укладання асфальту по ГОСТу є стійким до впливу несприятливих кліматичних факторів, характеризується зносостійкістю і довгим терміном служби.

Способи укладання асфальту

холодне асфальтування

При холодному асфальтування основу суміші складають рідкі нафтові дорожні бітуми. Особливість проведення робіт – укладання можлива тільки в теплу пору року. Це пояснюється тим, що не застосовується етап висушкі води. Даний метод асфальтування добре підходить для ямкового ремонту.

Гаряче асфальтування

При гарячому асфальтування основними компонентами суміші виступають рідкі і в’язкі нафтові бітуми. Особливість укладання – роботи можна проводити в зимовий час, коли на вулиці холодно. Щоб асфальтове покриття було довговічним, температура асфальту при укладанні по ГОСТ повинна бути не менше 120 градусів . Територія, на яку планується укладати асфальт, попередньо висушується за допомогою спеціальної техніки.

Етапи укладання асфальту

1. Розробляється проектно-кошторисна документація

Проект повинен бути розроблений з урахуванням особливостей ділянки , який має свої індивідуальні характеристики (вид рельєфу, параметри, структура грунту). Після розрахунків фахівця складається кошторис , в якій враховуються:

• розмір ділянки,
• обсяги робіт,
• попередня вартість.

Розташування підземних комунікацій теж включається в розрахунок. Це потрібно для правильного розрахунку дренажної системи, що надалі дозволить уникнути проблем з відведенням стічних вод.

Належну увагу слід приділити кореневій системі великих дерев, так як з часом коріння можуть розростатися і серйозно пошкодити дорожнє полотно.

2. Земляні роботи

Починаються підготовчі роботи. В першу чергу знімається верхній шар грунту. Якщо завдання – зняти великий шар, потрібне використання спеціалізованої техніки – бульдозерів і навантажувачів. Розрівнюється територія за допомогою грейдерів. Згодом формується дорожнє “корито”, яке належить подальшого ущільнення.

Наскільки глибоко копати? В першу чергу показник залежить від призначення дорожнього полотна. Для укладання доріжок досить зняти 15-25 см грунту. Тут діє правило: чим більше планована навантаження на полотно – тим глибше копається котлован.

Важливо! Проект повинен бути спланований так, щоб дощова вода стікала в дренажну систему, а не накопичувалася на асфальтовому покритті або під ним.

Якщо вони виконуються не з нуля, наявне покриття руйнують за допомогою дорожнього фрезера. Застаріле покриття може використовуватися повторно, якщо правильно його переробити.

3. Готуємо підставу

На цьому етапі формується “дорожня подушка”. Завдання полягає в відсипанні двох шарів дорожнього “пирога”:

• Робиться укладання піску або гравійно-піщаної суміші.
• Для додання міцності верх покриття посипається крупнофракціонним щебенем.
• Для мінімізації пустот пиріг додатково покривається щебенем з дрібною фракцією.

Щоб покриття з часом не втратило якісних характеристик, кожен шар підлягає вирівнюванню за допомогою грейдера і ретельно утрамбування. Бортовий камінь використовується для обгородження асфальтіруемой території.

Важливо! Для додання покриттю максимальної міцності, перед асфальтуванням поверхню слід просочити бітумом.

Схема правильного дорожнього «пирога»

4. Укладання асфальту

Завершальний етап. Якщо матеріал не готується безпосередньо на місці, поставка здійснюється за допомогою самоскидів. Пісок, мінеральний порошок, рідкий бітум і щебінь – ключові компоненти АБС (асфальтобетонної суміші) .

При нанесенні суміші важливо, щоб вона лягала рівномірно. Щоб уникнути нерівностей, вдаються до допомоги асфальтобетоноукладчіков. Для підвищення щільності покриття, укладання проводиться кількома катками. Рекомендується використання техніки, яка спеціально призначається для кожного окремого виду робіт. Тільки в цьому випадку покриття буде якісним.

Техніка для асфальтування

На всіх етапах асфальтування використовується спеціальна дорожньо-будівельна техніка. Вона не тільки прискорює в рази процес укладання дорожнього полотна, а й значно підвищує підсумкове якість всіх робіт. Нижче представлена вся необхідна техніка для асфальтування:

бульдозер

Бульдозер є самохідної дорожньо-будівельною машиною з циклічним дією. Оснащується ножовим робочим органом. Основне призначення: проведення землерийних і транспортних робіт.

Бульдозери мають широке застосування і призначаються для всіх етапів будівельних робіт:

• щоб підготувати грунтову основу,
• щоб нанести піщаний і щебеневий шар,
• для підготовки дорожньої основи до асфальтування.

Бульдозери бувають гусеничними і колісними. Гусеничні бульдозери призначаються для робіт в умовах бездоріжжя і важкою прохідності, мають велику потужність і витривалість.

Колісні бульдозери мають меншу продуктивність, зате відрізняються високим показником маневреності. Можуть працювати на невеликих ділянках. Застосовуються для пристрою дорожньої основи, в той час як гусеничні краще підходять для проведення землерийних робіт.

навантажувач

Навантажувач є самохідної або ручної машиною. Основне призначення – підняття, транспортування і укладання важких вантажів.

Ковшові навантажувачі теж діляться на гусеничні та колісні. Перші мають велику потужність, продуктивність і витривалість, другі – призначаються для нескладних робіт на невеликих ділянках.

Навантажувачі – універсальна техніка , оскільки можуть комплектуватися широким розмаїттям навісного обладнання:

• бульдозерної відвалами,
• ковшем,
• скреперними робочими органами та ін.

Така техніка використовується для укладання асфальтобетонного покриття і подальшої прибирання території від будівельного сміття, а якщо потрібно – опалого листя, снігу, гілок тощо.

грейдер

Основне призначення грейдера – планування і профілювання робочої ділянки. Це самохідна або причіпна машина, яка використовується для розрівнювання грунту з подальшим його переміщенням. Застосовується також для прибирання території від сипучих будівельних матеріалів і снігу.

Асфальтобетоноукладчік

Асфальтобетоноукладчік – вид будівельної техніки, який буває з гусеничним або колісним ходом. Асфальтобетоноукладчік призначається для укладання асфальтобетонної суміші. Залежно від виду майбутніх робіт (їх обсягу та складності), машини можуть бути важкими і легкими. Габаритна техніка потрібна на великих об’єктах дорожнього будівництва, легка використовується для робіт допоміжного характеру.

Техніка для будівництва та ремонту доріг

Щоб розібратися, яку техніку використовують при асфальтування доріг, які саме функції вона виконує, необхідно вникнути в процедуру кладки покриття. Технологія кладки асфальту передбачає кілька етапів:

1. Підвіз матеріалів.
2. Зняття старого покриття.
3. Облаштування «подушки з сипучих матеріалів.
4. Укладання асфальтового шару.

При прокладанні гладкою, якісної асфальтової траси кожен етап робіт передбачає використання того чи іншого спеціального механізму.

Техніка для підвозу матеріалів

При підвезення матеріалів використовують самоскиди різної вантажопідйомності, в залежності від виду та обсягу робіт. Наприклад, при проведенні ремонтних робіт в міських умовах, а також при асфальтування невеликих майданчиків під стоянку, паркування або пішохідних доріжок досить буде самоскида вантажопідйомністю 10 т. При проведенні великого обсягу робіт по кладці нової дороги вантажопідйомність самоскида повинна бути не менше, ніж обсяг бункера в асфальтоукладнику.

Машини для зняття старого дорожнього покриття

На етапі зняття старого дорожнього покриття і облаштуванні підстави застосовують кілька видів механізмів:

• грунторез (дорожні фрези);
• грейдери;
• компресори з відбійниками;
• бульдозери;
• екскаватори різних типів.

Грунторез представляють собою гусеничний або колісний механізм, оснащений фрезою, здатної розрізати старе покриття будь-якої товщини – як одношарове, так і багатошарове.

Грейдери і бульдозери служать для вирівнювання підстави, на яке будуть укладатися проміжний шар піску або щебеню, а потім асфальтобетонна суміш. Крім цього, за допомогою бульдозера вирівнюють проміжні шари піску, щебеню.

За допомогою екскаваторів різних типів готується підстава для укладання асфальту. Також екскаваторами-навантажувачами уламки вантажаться на самоскиди, вивозяться з місця проведення робіт.

Компресори використовують для продування, очищення підстави, а також зняття старого асфальту за допомогою відбійників.

Техніка для укладання асфальтового шару

В процесі укладання нового покриття використовують такі види механізмів:

• колісні та гусеничні асфальтоукладальники;
• катки;
• віброплити.

Самохідні укладальники асфальту бувають на гусеничному і колісному ходу, вони служать для рівномірного розподілу асфальтової суміші на підготовленому підставі дороги.

Ковзанки використовуються в процесі ущільнення і трамбування викладеного на підставу асфальту. Розрізняють легкі, середні, важкі катки. Вибір виду механізму залежить від розмірів дороги і обсягу робіт. Також існують ручні катки для асфальтування доріг ручним способом.

Віброплити застосовують для трамбування асфальтової суміші в важкодоступних місцях, куди не може заїхати каток, а також при ручному способі укладання асфальтового покриття.

Додаткове обладнання

Крім перерахованого вище, укладання дорожнього покриття передбачає використання інших спеціалізованих механізмів:

• гудронатор;
• ручної заливальник швів;
• воздуходув.

Функції цієї техніки визначені вже в її назві.

Всі види перерахованої техніки необхідні в процесі будівництва нових якісних доріг або при ремонті старого дорожнього покриття.

Як проводять дорожні роботи і яка техніка використовується?

Дорожні роботи – одні з найбільш затребуваних видів робіт. Проблеми з дорогами в Росії, таке враження, що не закінчаться ніколи. Після капітального ремонту більшості доріг через деякий час проводиться вже ямковий ремонт. Через кілька років – знову капітальний. І так по колу. А все з тієї причини, що більшість організацій порушують технологію проведення дорожніх робіт. Давайте поетапно розглянемо, як правильно повинні проводитися дорожні роботи.

Зняття старого асфальту

На даному етапі відразу необхідно розділити ремонт асфальтного покриття на ямковий та капітальний. При ямкового ремонту асфальт не знімається з усією дороги, а демонтується тільки навколо певної ями. За допомогою спеціальних фрезерувальних інструментів навколо ям вирізається асфальт таким чином, щоб вийшла рівна фігура у вигляді прямокутника. Далі обрізані смуги асфальту розбиваються на більш дрібні частини за допомогою екскаваторів навантажувачів, обладнаних гідравлічними молотами. Дрібні шматки старого асфальту або вручну, або за допомогою екскаватора навантажувача вантажаться на самоскиди для подальшого вивезення. Варто відзначити, що останнім часом, найбільш часто, під час проведення ямкових ремонтних робіт на дорогах, почали використовувати міні екскаватори замість повноцінних великогабаритних екскаваторів. Робиться це для того, щоб мінімізувати перешкоду на дорозі. Адже міні екскаватор не займає навіть половини смуги для руху, чого не скажеш про велику техніці.

У разі, якщо планується капітальний ремонт дороги, то необхідно знімати весь асфальт.

Існує два способи проведення демонтажу старого асфальтного покриття:

1. Повний демонтаж асфальту . В цьому випадку, все асфальтне покриття розбивається на невеликі шматки за допомогою гідромолотів, встановлених на екскаваторах навантажувачах. Далі, за допомогою цієї ж техніки, шматки битого асфальту вантажаться на великі самоскиди для подальшого вивезення. Даний спосіб демонтажу старого асфальту є не дуже вигідним, оскільки для його проведення необхідно мати велику кількість різної спецтехніки. А демонтований асфальт не підлягає вторинній переробці. Незважаючи на це, в певних умовах, необхідно здійснювати демонтажні роботи саме таким способом.
2. Частковий демонтаж асфальту. Даний спосіб проведення демонтажних робіт полягає в застосуванні спеціальної фрези, яка здатна зняти старий асфальт на певну глибину. Спецмашина зрізує верхній шар асфальту і відразу ж перемелює його на крихту. Можна виставити глибину зняття асфальтного покриття з точністю до міліметра. Це більш вигідний спосіб демонтажу старого асфальту, адже для його проведення потрібна менша кількість техніки і людей. Крім цього, асфальт, який був знятий таким способом, перемелюється на асфальтову крихту і підлягає вторинній переробці. А це означає, новий асфальт для цієї дороги вже буде коштувати істотно дешевше. Зняття асфальтного покриття певної товщини здійснюється за допомогою спеціальної дорожньої фрези.

Підготовчі роботи

Після зняття старого асфальтного шару необхідно провести підготовчі роботи – забезпечити хороший рівень зчеплення нового асфальту зі старим покриттям. Для цього, під час проведення ямкового ремонту периметр вирізаної ями і дно ями (на дні повинна бути щебінь) дуже рясно маже бітумом. Даний вид роботи здійснюється ручним способом.

Якщо асфальт знімався на всій площі дороги, то гарячий бітум наноситься за допомогою спеціальної техніки. Робиться це або на щебінь, який залишилася після повного демонтажу, або на залишки нижнього шару демонтованого асфальтного покриття.

У деяких випадках, перед нанесенням бітуму необхідно вирівняти певну ділянку дороги. Робиться це за допомогою щебеню або асфальтної крихти.

Укладання асфальту

Укладання асфальту є основним етапом проведення дорожніх робіт. При ямкового ремонту, новий асфальт укладається ручним способом. Після укладання, обов’язково укочується за допомогою спеціальної ковзанки.

При капітальному ремонті, новий шар асфальтного полотна вкладається за допомогою спеціальних асфальтоукладального машин. Асфальтоукладальники мають спеціальний бункер, в який асфальт висипається з самоскидів. Цей асфальт рівномірно розподіляється по ширині всього асфальтоукладача за допомогою шнека. Далі цей асфальт рівним шаром висипається і притискається спеціальної плитою. Весь процес автоматичний, причому є можливість точного регулювання товщини шару нового асфальтного покриття. Асфальт після асфольтоукладочной машини, в обов’язковому порядку, повинен бути заїздив за допомогою спеціальних асфальтних котків.

можливі помилки

Багато компаній, які займаються проведенням дорожніх робіт, навмисне порушують технологію для того, щоб заощадити на матеріалі і отримати додатковий прибуток.

Давайте розглянемо найпопулярніші помилки, які допускаються під час проведення ремонтних робіт:

1. Зменшення кількості бітуму на етапі підготовчих робіт. Таке порушення дозволяє істотно заощадити кошти організації, яка здійснює ремонтні роботи. В цьому випадку, новий шар асфальту матиме дуже хороше зчеплення з основою. За рахунок цього він дуже швидко почне відшаровуватися.
2. Проведення ямкового ремонту по криволінійних ямах. Якщо яму не обрізати і не робити її форму правильної, то можна істотно заощадити на демонтажних роботах. Крім цього економія буде на зменшенні кількості асфальту. До всього цього можна додати ще неможливість підрахунку обсягу витраченого асфальту. Адже практично неможливо правильно підрахувати площу кожної криволінійної ями. Таке порушення дозволяє компаніям отримувати надприбуток. Але ось асфальт з таких ям, найчастіше починає випадати вже після першого дощу.
3. Зняття меншого шару старого асфальту. Дуже часто, деякі недобросовісні організації, при проведенні демонтажних робіт, знімають лише 2-3 сантиметри старого асфальтного покриття. За рахунок цього, вони потім укладають точно такий же маленький шар нового асфальту. На дорозі протяжністю кілька кілометрів, таким чином, економляться мільярди. Але такий асфальт буде лежати на дорозі дуже недовгий час.