Трактор ДТ 20

За 12 років, з 1958 до 1969 року, Харківський тракторний завод (ХТЗ) випустив майже 25 тис. Тракторів ДТ-20. Деякі з них вирушили за кордон: в Голландію, Францію та інші країни. Більшість залишилося працювати на вітчизняних полях і в садах. Крім того; їх використовували в лісовому господарстві, на комунальних і будівельних роботах.

Машина не мала кабіни (хоча в деяких модифікаціях передбачався тент), а дизельний двигун з водяним охолодженням був не надто потужним – 18 л. с. Однак, компактний і маневрений, трактор виявився дуже затребуваним.

Крім того, у нього були і інші достоїнства: гальма педального типу, регульована колія передніх і задніх коліс, що змінюються просвіт, сцепная маса і поздовжнє база, можливість з’єднання з різноманітним робочим обладнанням, вільне перемикання на задній хід.

Легкі колісні безрамні трактори для садово-городніх операцій, транспортування вантажів і деяких допоміжних робіт Харківський тракторний завод почав випускати в 1950-му році. ДТ-20,1958 року народження, був уже третьою подібною моделлю. Йому передували ХТЗ-7 і ДТ-14.

Садово-городні предки

Садово-городній трактор ХТЗ-7 сходив з конвеєра харківського підприємства в 1950-1956 роках. Машина була призначена для суцільної і міжрядної обробки грунту і виконання інших операцій за допомогою причіпних і навісних знарядь.

Пневматичні шини і підвищена швидкість полегшували виконання транспортних робіт, а ходоуменьшитель – посадкових. Трактор можна було пристосовувати до різних умов. Наприклад, для роботи в міжряддях просапних культур встановити високий просвіт і необхідну колію.

При роботі в садах, повертаючи на 90 ° бортові передачі, – зменшити базу для більшої маневреності (правда, при цьому знижувалася поздовжня стійкість) або збільшити для використання важких навісних знарядь (при цьому зменшувався просвіт).

Поворот бортових передач назад на 45 ° дозволяв зберегти і високий просвіт, і достатню стійкість, щоб застосовувати важкі навісні машини.

Один з перших в країні ХТЗ-7 міг похвалитися гідравлічною навісною системою і пневматичними шинами. Установка приводного шківа дозволяла використовувати машину на стаціонарних роботах.

Трактор мав бензиновий карбюраторний двоциліндровий двигун потужністю 12 л. с. Паливо надходило до карбюратора самопливом з бака, розташованого за двигуном.

Подача суміші регулювалася автоматично відцентровим всережимним регулятором.

На базі трактора ХТЗ-7 конструктори того ж заводу створили модель ДТ-14, яку ХТЗ випускав в 1955-1959 роках. Від попередника його відрізняв дизельний двигун, який давав 14 л. с.

Для запуску мотора використовувався бензин.

Модифікація ДТ-14А 1957 року обзавелася електростартером, а варіант ДТ-14Б з двигуном Д-14В вже не вимагав бензину: електростартер запускав двигун безпосередньо на дизельному паливі, використовуючи декомпресію.

Швидкий і крилатий

Колісний трактор ДТ-20 малої потужності класу 0,6 т, представляв собою вдосконалену модель ДТ-14Б. Відрізняв його від попередників перш за все двигун – Д-20.

За рахунок поліпшення процесу сумішоутворення і збільшення ходу поршня зі 125 до 140 мм потужність мотора довели до 18 л. с. при 1600 об / хв, дещо змінили конструкцію картера головною передачі і число зубів шестерень бортових передач.

Відповідно, збільшилися робочі швидкості машини і продуктивність. Трансмісія у ДТ-20 була механічна. Між нею і двигуном перебувала однодискова муфта зчеплення фрикційного типу, постійно замкнута.

Керувати цією муфтою можна було рухаючи ручний важіль. Коробка з чотирма передачами давала можливість реверсу. Швидкості (вперед і назад) могли перемикатися від 5,03 до 15,7 км / год.

Якщо розігнати мотор до 20 л. с. і 1800 об / хв, то трактор прискорювався до 17,65 км / год.

Практична необхідність в максимальній потужності могла виникнути при рушанні з місця, розгоні з великим вантажем і подоланні великого підйому.

Оскільки такий режим веде до підвищеного зносу деталей двигуна, в інших випадках рекомендувалося використовувати номінальнуюмощность.УДТ-20 з’явилася педаль для одночасного включення обох гальм.

На тракторі встановили широкі, добре захищали від бруду крила. При городньої модифікації (високої) їх кріпили безпосередньо до гальмівних рукавів, при садової (низької) – через перехідні кронштейни.

Більш широкий тент монтувався на чотирьох стійках, закріплених на крилах. Колію ДТ-20 можна було регулювати з кроком 10 см. У задніх коліс це робили переставляючи обіддя і диски.

У передніх коліс для зміни колії пересували зовнішні кінці телескопічної осі.

Для себе і на експорт

Залежно від розміру шин задніх коліс, схеми електроустаткування і розмірів приєднувальних елементів навісної системи, а також хвостовика вала відбору потужності трактор ДТ-20 випускали в п’яти різновидах. Модель ДТ-20-С1 призначалася переважно для просапних робіт в міжряддях.

Задні колеса мали шини розміром 8-32 “. Ширина колії ведучих коліс регулювалася від 1100 до 1500 мм через кожні 50 мм. Модель ДТ-20-С2 розраховувалася в основному на транспортні та сільськогосподарські роботи загального призначення. Шини задніх коліс мали розмір 10-28 “.

Вони забезпечували краще зчеплення з ґрунтом та зменшували тряску при роботах на підвищених швидкостях. Колеса з цими шинами могли бути встановлені на ширину колії 1200, 1300, 1370 і 1470 мм, а при несиметричною установці проміжні 1250,1335 і 1420 мм.

Підкладки під захисними крилами збільшували їх висоту.

Завдяки таким шинам тягова потужність трактора збільшувалася на 8-10%, зменшувалася ущільнення грунту під колесами, з’являлася можливість користуватися більш високими робочими швидкостями і навішувати на трактор машини і знаряддя масою до 650 кг.

Модель ДТ-20-СЗ призначалася для експортних поставок (в країни з правостороннім рухом машин). На задні колеса встановлювали шини розміром 10-28 ‘, відповідно, широкі крила.

Крім звичайного електрообладнання, на цю модель монтували стоп-сигнал, задній ліхтар, кронштейн для кріплення номерного знака, розетку для підключення сигналізації причепа. Хвостовик валу відбору потужності і приєднувальні
розміри навісної системи виконували за європейським стандартом.

За особливим замовленням, а також для країн з тропічним кліматом на двигун встановлювали чотирилопатевий вентилятор замість двухлопастного.

Модель ДТ-20-С4 відрізнялася від ДТ-20-СЗ тільки тим, що сигнальні пристрої електрообладнання розташовувалися відповідно до норм для країн з лівостороннім рухом машин.

 Модель ДТ-20-С5 призначалася для постачання в деякі європейські країни (Францію, Гелландію) за спеціальним замовленням. Від ДТ-20-СЗ вона відрізнялася зміненим розташуванням фар і задніх ліхтарів відповідно до правил вуличного руху в цих країнах.

На ДТ-20-С5 встановлювали трехсвет-ні фари і чотирилопатевий вентилятор системи охолодження двигуна.

Технічні характеристики трактора ДТ-20

Трактор ДТ-20 – легенда радянського післявоєнного тракторобудування. Харківський тракторний завод за період з 1959 по 1968 роки випустив 248,4 тисяч машин в 12 модифікаціях.

В даний час працездатних тракторів практично не залишилося.

Деякі відреставровані екземпляри знаходяться в музеях, поодинокі моделі відновлюються ентузіастами, але їх час минув, а технічні характеристики трактора ДТ-20 застаріли.

Зовнішній вигляд трактора ДТ-20

Базова модель трактора ДТ-20

Інженерні та конструкторські рішення, використані в ХТЗ ДТ-20, лягли в основу подальших розробок сільськогосподарських машин. Ця модель послужила прототипом для тракторів ДТ-25 і ДТ-75.

Призначення трактора ДТ-20

Малогабаритна сільськогосподарська машина розроблялася в розрахунку на масове виробництво і повинна була зайняти сегмент універсальних тракторів для всіх типів господарств. Основне її призначення – транспортування навісних знарядь при обробці посадок.

Просапні роботи можливі тільки на легкому ґрунті. У господарствах також використовують цю спецтехніку як компактний тягач. Вага трактора ДТ-20 – 1,5 тонни, вага вантажу – всього 700 кілограм, але цього вистачає для вивезення врожаю з поля до місця перевантаження.

Призначення трактора ДТ-20

Головним споживачем техніки стали виноградарські, садівничі та овощеводческие господарства, в тому числі тепличні. Розробники зробили з трактора трансформер: з перемінним кліренсом, регульованою шириною колії, можливістю розвороту поста управління на 180 градусів і переробки на рух заднім ходом (реверс).

Довжина базової моделі трактора – 3040 мм. Ширина – 1304 мм. Висота – 1442 мм.

Основні технічні характеристики ДТ-20

ПараметрЗначеніе

Потужність двигуна	18 к.с. (13,2 кВт)
Робоча швидкість вперед	5,03-18 км / год
швидкість реверсна	16 км / год
Спеціальна швидкість при підключенні ВВП>	0,87 км / год
Габарити	Змінні, залежать від модифікації
маса	1,5 т
Вантажопідйомність причепа	700 кг

двигун

На тракторі ДТ-20 встановлений одноциліндровий чотиритактний дизель з безпосереднім уприскуванням. Максимальна потужність при 1800 оборотах / хвилину становить 20 кінських сил, номінальна потужність при 1600 оборотах / хвилину = 18 к.с. Водяне охолодження оберігає двигун від перегріву в будь-яку спеку. Запускається електричним стартером.

Основні параметри двигуна:

• діаметр циліндра – 125 мм;
• хід поршня – 140 мм;
• номінальна частота обертання – 1600 об. / хв .;
• максимальна частота обертання – 1800 об. / хв .;
• спеціальна частота при підключенні ВВП – 900 об. / хв .;
• обсяг бензобака – 45 літрів;
• витрата палива – 200 г / к.с. на годину.

Очевидно, що трактор міг опрацювати без дозаправки світловий день – 12 годин.

Конструкція, трансмісія і ходова частина

У тракторі відсутня рама. Жорстко пов’язані вузли двигун-коробка передач-ведучий міст утворюють основу, на яку прикріплені всі інші вузли, механізми і органи управління.

Задні колеса – ведучі, передні – керовані. Кріплення передніх коліс до мосту жорстке, але сам міст гойдається по вертикалі, реагуючи на нерівності.

Коробка передач механічна, забезпечує чотири передавальних числа вперед, задня передача не передбачена, замість неї використовується реверс.

кабіна

Кабіна в тракторі ДТ-20 відсутня. Обладнаний відкритий пост управління машиною, оснащений жорстко закріпленим сидінням для тракториста і ніяк не захищений від погодних умов. Завод встановлює тент, але його зриває вітром і він не рятує від дощу, тому від нього в господарствах відмовилися.

В пост управління виведені рульове колесо на вертикальній колонці, важіль зчеплення, важіль передач, важіль включення реверсу, педалі правого і лівого гальма і газу.

Органи управління пристосовані для розвороту поста управління на 1800 і експлуатації трактора в реверсному режимі руху.

ДТ-20 з відкритим постом управління

Навісне обладнання

Заводське навісне обладнання орієнтоване для виноградарства, але допускається навішувати і інші агрегати.

Виробник розробив в комплекті поставки:

• підбирач лози типу ЛВН-1,5;
• причіп з пристроєм самовигрузкі (принцип самоскида) АВН-0,5 для транспортування грон винного винограду до кордону виноградника;
• системи запилення і обприскування:
  • універсальна система ОНК-Б;
  • обприскувач ОВПН «Зоря»;
  • Обпилювач ОШУ-50.
• спеціальна волокуша;
• для роботи на лляних полях опціонально підбирач льону.

У господарствах до трактора підвішували борони, культиватори, легкі плуги, косарки.

модифікації трактора

• Популярність ДТ-20 за кордоном зажадала продумати експортне виконання базової моделі з урахуванням законодавства країн-покупців, а широкий спектр застосування господарствами всередині держави – врахувати специфіку вирощуваних культур.
• Основні базові модифікації
• «ДТ-20-С1» – встановлені шини «8-32», модель призначена для пропашки і культивації міжрядь.
• «ДТ-20-С2» – встановлені шини «10-28», універсальна модель для робіт загального призначення і транспортування причепа на невеликі відстані.

Трактор «ДТ-20-С1»

експортні модифікації

«ДТ-20-С3» – колеса «10-28», розширені крила, добавлена ​​світлотехніка – ходові фари, стопи, фара заднього ходу. Передбачено кріплення номерного знака.

«ДТ-20-С4» – аналог «ДТ-20-С3» для країн з лівостороннім рухом.

«ДТ-20-С5» – виключно для Нідерландів і Франції. Вогні розташовані відповідно до вимог місцевих законів, також, на вимогу покупця, поліпшена система охолодження.

1. «ДТ-20-С6» – розширено можливості роботи з навісним і причіпним обладнанням.
2. екзотичні модифікації
3. «ДТ-20В» – звужений гусеничний варіант трактора, для роботи в міжряддях виноградників і на овочевих плантаціях.

«ДТ-20К» – модифікація для обробки високорослих культур. Кліренс становить 1,5 метра, а дорожня колія – ​​2,1 метра. Пагони культур, наприклад, кукурудзи, трактор цієї модифікації міг пропускати під собою.

«ДТ-20У» (вузький). Особливо вузька і маневрена модель трактора для роботи в обмеженому просторі – теплицях, тваринницьких фермах.

Трактор «ДТ-20В»

Всі модифікації «ДТ-20» випускалися в «високому» і «низькому» виконанні. Умовно – для садівництва і овочівництва. Кліренс «низького» виконання – 0,308 метра, кліренс «високого» виконання – 0,515 метра.

Трактор ДТ 20 “Гусеничний”: Технічні характеристики

У 1958 році на Харківському тракторному заводі був запущений в серійне виробництво трактор ДТ 20. Машина мала легку вагу і високі показники маневреності. За час 11 років виробник випустив майже 250 000 моделей. У 1969 році машина була знята з виробництва, унаслідок випуску більш сучасних моделей. Деякі моделі до сих пір використовуються в фермерських господарствах.

Область застосування і призначення моделі

Трактор ДТ 20 був призначений для виконання робіт на земельних ділянках з обмеженою площею. Невеликі габаритні розміри і високі показники маневреності дозволяли розгортати машину практично на одному місці.

Перші моделі трактора мали металеві колеса і використовувалися тільки для обробки грунту. Пізніше виробник обладнав ДТ 20 гумовими шинами. Це дозволило використовувати його для транспортування причепів.

Широке застосування трактор отримав в садівництві. Завдяки габаритам, можна обробляти грунт між деревами, вносити добрива і здійснювати перевезення врожаю. У тваринницькій сфері трактор використовувався для транспортування кормів.

ДОВІДКА: Завдяки встановленому рідинного охолодження, можна використовувати машину при будь-якій температурі навколишнього середовища.

Технічні характеристики ДТ-20

Технічні характеристики трактора Т 20 дозволяють використовувати його для виконання легких робіт в різних сферах діяльності.

Габаритні і вагові параметри

Колісна машина випускалася в двох варіантах. Модель, призначена для роботи в садах, була нижче трактора призначенням, якого була обробка грунту. Габаритні розміри відрізняються в залежності від версії:

• Вага спорядженої машини – 1 560 кілограм;
• Ширина по зовнішніх краях крил – 131 сантиметр;
• Довжина від решітки радіатора до заднього краю причіпного пристрою – від 2. 818 до 3.038 метра;
• Висота від грунту до верхнього краю капота – від 1.231 до 1.438 метра;
• База (відстань між передньою і задньою віссю) – від 1.423 до 1.837 метра;
• Колія (відстань між центрами коліс однієї осі) – регульована от 1100 до 1400 міліметрів. Установка необхідного розміру колії здійснюється перевертанням колісних дисків;
• Кліренс – залежить від модифікації від 308 до 515 мм.

ЦІКАВО: Додатково на трактор ДТ 20 міг встановлюватися козирок. Він захищав оператора від сонячних променів і атмосферних опадів. Рама козирка кріпилася за допомогою спеціалізованих кронштейнів, розташованих на крилах машини.

силовий агрегат

Виробник встановлював на трактор ДТ 20 одноциліндровий чотиритактний силовий агрегат.

  Трактор К-700 «Кіровець» – Технічні характеристики

Мотор оснащений рідинним охолодженням примусового типу. Рух рідини в системі охолодження здійснюється за допомогою водяного насоса. Помпа має ремінний привід.

Двигун працює на дизельному паливі. Очищення палива здійснюється в два етапи. На першому етапі дизельне паливо очищається в металевому відстійнику. Частинки сміття і вода осідають в спеціалізованому склянці. Для зливу відстою передбачена зливна пробка. На другому етапі відбувається тонке очищення палива за допомогою фільтруючого елемента.

Потужність силової установки при частоті обертання колінчастого вала 1 600 оборотів в хвилину становить 18 л / с. Максимальна потужність силового агрегату становить 20 кінських сил. Цього показника з запасом вистачає для цільового використання машини.

Запуск двигуна здійснюється за допомогою електричного стартера. Напруга живлення стартера – 12 Вольт. Харчування електростартера здійснюється від акумуляторної батареї. Для запуску в холодну пору року передбачений пусковий підігрівач. Так само можете прочитати про Мінітрактор Білорус МТЗ-132Н: Пристрій і технічні характеристики.

УВАГА: Існує можливість запустити двигун вручну, примусово розкрутивши колінчастий вал. Для цього передбачено спеціалізований важіль.

Двигун має наступні технічні характеристики:

1. Марка силової установки – ДТ 20
2. Розташування циліндра – вертикальне;
3. Діаметр циліндра – 125 міліметрів;
4. Хід поршня від верхньої до нижньої мертвої точки – 140 мм;
5. Система мастила – комбінована;
6. Механізм нагнітання масла – насос шестеренчатого типу;
7. Частота обертання колінчастого вала – 1800 оборотів в хвилину;
8. Витрата палива – 200 г / л. с. за одну годину роботи;
9. Обсяг ємності для палива – 45 літрів.

Двигун невибагливий до якості дизельного палива і умов використання. Мотор оснащений триступеневої системою очищення повітря. Це збільшує термін експлуатації поршневий групи і інших комплектуючих двигуна.

Пост управління машиною

Трактор оснащений кабіною оператора відкритого типу. У ній розташовано сидіння механізатора.

  Трактор ЮМЗ-6: Технічні характеристики і огляд трактора

Управління трактором здійснюється за допомогою рульового колеса. На підлозі розташовані педалі:

• Акселератора. Дозволяє встановлювати необхідні обороти силового агрегату;
• Зчеплення. При натисканні педалі вимикається муфта зчеплення;
• Дві педалі гальма. На тракторі ДТ 20 встановлений роздільний гальмо. Це дає можливість розгортати машину на одному місці.

На підлозі розташовується важіль управління коробкою перемикання передач. На передній панелі встановлений гідророзподільник з важелями управління гідравлікою.

За рульовим колесом встановлений щиток приладів. Він дає можливість оператору стежити за роботою систем. На щитку розташовані:

• Прилад тиску масла в системі змащення силового агрегату;
• Прилад температури охолоджуючої рідини;
• Амперметр.

ДОВІДКА: Елементи управління трактором і гідравлічною системою розташовані поруч з сидінням оператора. Це виключає необхідність тягнутися до елементів управління під час руху машини.

Трансмісія трактора ДТ-20

Трактор ДТ 20 має механічну коробку перемикання передач.

Вона має чотири передачі для руху вперед. Для трьох передач можливе включення реверсу. Максимальна швидкість руху машини 17.65 км / год. Перемикання передач здійснюється дистанційно з кабіни оператора.

Крутний момент від силового агрегату до КПП передається за допомогою однодискового зчеплення сухого типу. Нормальне положення зчеплення – постійно включене. Вимкнення зчеплення виконується впливом на педаль в кабіні оператора. Зчеплення має механічний привід.

Трактор ДТ 20 має задній ведучий міст. Він обладнаний міжколісним диференціалом. При розвороті внутрішнє колесо практично стоїть на місці. У сукупності з системою роздільного гальма диференціал робить машину маневреної.

Електрообладнання

Трактор має бортову мережу живлення. Напруга бортової мережі становить 12 Вольт. електрообладнання підключено по однопровідною схемою. Мінусові контакти споживачів підключаються до корпусу трактора.

Харчування здійснюється від однієї акумуляторної батареї напругою 12 Вольт і генератором постійного струму. Генератор і акумулятор включені в електричну ланцюг паралельно.

Акумуляторна батарея застосовується для включення електростартера. Після запуску силової установки харчування електроустаткування і заряд акумуляторної батареї здійснюється від генератора.

Генератор має ремінний привід.

  Трактор Білорусь МТЗ 80: Технічні характеристики

Гусенична модифікація машини

Виробник випускав гусеничну модифікацію трактора ДТ 20В. Завдяки високій маневреності і низького тиску на родючі шари грунту, машина застосовувалася для обробки грунту.

Трактор ДТ 20В гусеничний, в порівнянні з колісним варіантом, мав вищі показники прохідності на ускладнених ділянках пересіченій місцевості.

Машина застосовувалася для очищення поверхонь з обмеженою площею від снігового масиву.

Ходова частина гусеничної машини складається з двох металевих траків. Гусеничні стрічки приводяться в дію двома провідними зірочками. У передній частині встановлені опорні колеса. Вони запобігають зміщення трака під час руху трактора.

Рульове колесо на посаді оператора відсутній. Управління здійснюється за допомогою двох важелів. Поворот гусеничного трактора ДТ 20В здійснюється гальмуванням однієї з гусеничних стрічок. Це дозволяє розгортати машину на одному місці. Крім ходової частини більшість комплектуючих гусеничної моделі ідентичні деталям колісного варіанту трактора ДТ 20.

З перерахованого вище випливає, що трактор ДТ 20 є машиною легкого класу. Вона була призначена для виконання робіт на ділянках з обмеженою площею. Трактор невибагливий до умов використання та якості дизельного палива.

Загальний пристрій трактора ДТ-20

Т рактор ДТ-20 – колісна універсальна садово-городня машина (клас 0,6 т) безрамній конструкції, задні колеса – ведучі, передні колеса – керовані.

Р Еверс всіх основних передач дає можливість використання при роботі і переднього, і заднього ходу. Колія трактора – регульована.

Д вігатель Д-20 споживає дизельне паливо, розвиваючи потужність 18 л / с при 1600 об / хв. На другому режимі, що використовується короткочасно при транспортних роботах, двигун досягає потужності 20 л / с при 1800 об / хв.

• Т рактор ДТ-20 [рис. 1] призначений для використання:
• – при міжрядної обробці в городах, садах, ягідниках, на дрібних польових ділянках;
• – при внесенні добрив, боротьбі зі шкідниками та бур’янами;
• – при посіві, посадці, прибирання овочів;
• – на орних роботах (легкі грунту), збирання сіна;
• – для приводу стаціонарних машин;
• – на легких землерийних, навантажувальних роботах;
• – для потреб комунального господарства;
• – на будівельних, різних транспортних роботах.

Мал. 1. Трактор ДТ-20. Загальний вигляд.

Т рактор ДТ-20 сконструйований на базі трактора ДТ-14 (Харківський тракторний завод) шляхом його модернізації. Поліпшення процесу сумішоутворення і збільшення ходу поршня (з 125 до 140 мм) дозволили підвищити потужність двигуна, а значить збільшити робочу швидкість трактора і підвищити продуктивність.

Двигун трактора ДТ-20 . На тракторі ДТ-20 встановлюється одноциліндровий чотиритактний двигун (2) [рис. 2] водяного охолодження з займанням від стиснення і безпосереднім уприскуванням палива в камеру згоряння. Камера згоряння розташована в днище палива.

Мал. 2. Розміщення основних вузлів і агрегатів на тракторі ДТ-20.

1. 1) – Передній міст;
2. 2) – Двигун;
3. 3) – Комплектуючі корпус;
4. 4) – Капот;
5. 5) – Паливний бак;
6. 6) – Рульове колесо;
7. 7) – Стойка тенту;
8. 8) – Сидіння тракториста;
9. 9) – гідромеханізму;
10. 10) – Механізм навішування;
11. 11) – Силовий циліндр;
12. 12) – Головна передача.

З апуск двигуна проводиться на дизельному паливі за допомогою електричного стартера. Урівноваження двигуна і усунення його вібрації здійснюється механізмом, який являє собою два валика, розташованих паралельно колінчастого валу, на кінцях яких розміщені чотири противаги – за два на кожному валику. Розташування циліндра – вертикальне.

Д вігатель оснащений односекційний паливним насосом, забезпеченим всережимним відцентровим регулятором. Форсунка з одним отвором, закрита, з штифтом. Очищення дизельного палива виробляється в грубому фільтрі-відстійнику. Далі проводиться тонке очищення палива в фільтрі зі стандартним елементом, що фільтрує.

П Оддон повітроочисника заповнюється дизельним маслом до рівня кільцевого паска. Робота двигуна без масла в піддоні заборонена.

У двигуні застосований триступеневий очисник повітря з сухої і масляної очищенням повітря.

З истема мастила двигуна трактора ДТ-20 комбінована – під тиском і розбризкуванням. Тиск в масляній магістралі створюється шестерні насосом, який приводиться від колінчастого вала двигуна. Очищення масла здійснюється в реактивної масляної центрифуги.

Двигун забезпечений закритою системою охолодження з примусовою циркуляцією води. Циркуляція води створюється центральним водяним насосом, розміщеним на одній осі з дволопатеве вентилятором. Охолодження води проводиться в пластинчато-трубчатом радіаторі.

Автоматична підтримка теплового режиму забезпечується за допомогою термостата і шторки, керованої з робочого місця тракториста. При пуску двигуна використовується електрофакельним підігрів.

Він здійснюється за допомогою нагрівальним пристроєм, яке складається з спіралі, розпилювача палива, ручного насоса, що підкачує. Двигун оснащений глушником-іскрогасником.

Силова передача трактора ДТ-20 . Суха однодискова постійно замкнута фрикційна муфта зчеплення, керована одним важелем, встановлена між двигуном і трансмісією. З’єднання вала муфти зчеплення з головною передачею (12) жорстке, роз’ємне.

До оробка передач з поперечними валами має чотири оборотним передачі (діапазон швидкостей 5,03-15,7 км / ч). Перемикання передач здійснюється за допомогою важеля з кулісою.

Дана передача використовується для роботи з тяговим зусиллям, що не перевищує 700 кг.

В одному корпусі з коробкою передач змонтований механізм повороту. Він являє собою міжколісний конічний диференціал з двома сателітами. Ліворуч і праворуч до корпусу коробки передач закріплені рукава, в яких розміщені гальма, а до рукавів приєднуються конічні передачі (одноступінчаті редуктори в чавунних картерах).

У озможності закріплення кінцевих передач до рукаву гальма в різних положеннях шляхом зміни поздовжньої бази і дорожнього просвіту трактора.

Х востовік вала відбору потужності з залежним приводом розміщений в задній частині трактора; праворуч по ходу розташований хвостовик вала коробки передач для приводного шківа.

Конструкція ходової частини трактора ДТ-20 включає в себе передній міст з керованими колесами і задні провідні колеса. На передні керовані колеса встановлюються пневматичні шини (розмір 5,50-16), задні колеса комплектуються шинами 8-32 / 9-3210 / 28.

До онструкциЯ ходової частини дозволяє змінити колію трактора в межах 1100-1500 мм з інтервалом через 50 мм. При відповідному зміні поздовжньої бази можлива зміна дорожнього просвіту від 308 до 515 мм.

П ередній моста (трубчаста вісь) змонтований в кронштейні двигуна на осі і може гойдатися у вертикальній поперечної площині.

В якості рульового механізму застосований черв’як і подвійний ролик. Положення рульової колонки – вертикальне.

Т ормозія стрічкові, по одному на кожне заднє колесо. Гальма управляються педалями, які переставляються для прямого і зворотного ходу трактора. При прямолінійному русі можливе управління обома гальмами за допомогою однієї додаткової педалі.

Електрообладнання трактора ДТ-20 . Система проводки – однопроводная. Негативні затискачі джерел і споживачів струму з’єднані з корпусом ( «масою»). Свічка розжарення електрофакельним підігрівача – циліндрична, у впускному патрубку двигуна, розрахована на 24-30 А.

Кнопка включення спіралі розжарення знаходиться на рукоятці стартера, розетка для переносної лампи передбачена на кронштейні щитка приладів, кнопка сигналу розташована на рульовій колонці.

Контрольні прилади трактора ДТ-20: амперметр, дистанційний термометр води, лічильник мото / годин, манометр тиску масла.

Гідравлічна навісна система . На тракторі ДТ-20 реалізована уніфікована роздільно-агрегатна гідравлічна навісна система.

Ш естерёнчатий нерегульований насос пускає в хід зубчаста муфта від правого валика механізму врівноваження двигуна. Включення / вимикання насоса проводиться за допомогою рукоятки, розміщеної на корпусі приводу. Валик насоса обертається проти годинникової стрілки, якщо дивитися з торця валика.

Т ип розподільника гідравлічного насоса – золотниковий.

У положення «Нейтральне», «Підйом», «Плаваючий», «опускання» можна встановити золотник розподільника важелем. Управління розподільником здійснюється з робочого місця тракториста.

Р обоча рідина в насосі – дизельне масло: ДС-8 (зима), ДС-11 (літо). Фільтр, що складається з десяти сітчастих елементів, очищає робочу рідину.

• З мулової циліндр – подвійної дії з гідравлічним обмежувачем ходу поршня.
• М еханізм навішування розташований позаду трактора, для налагодження його застосовується триточкова схема.
• Т рактор ДТ-20 комплектується причіпним пристроєм, що діє від гідросистеми.

Додаткове обладнання . На вимогу замовника трактор комплектується приводним шківом для роботи зі стаціонарними машинами, а також деталями для навішування на трактор сінокосарки типу КСХ-2,1Б.

Т рактор ДТ-20 обладнується ВВП (валом відбору потужності), а також знімним тентом. Напрямок обертання ВВП – за годинниковою стрілкою (якщо дивитися на трактор, що рухався прямо, ззаду).

Допоміжне обладнання трактора ДТ-20: капот, крила, сидіння для тракториста, інструментальний ящик. Сидіння регулюється в поздовжньому напрямку і встановлюється в позиції для прямого і реверсивного ходу трактора.

Моделі і модифікації трактора ДТ-20 . Трактор ДТ-20 реалізований в шести модифікаціях залежно від розміру встановлених шин задніх коліс, схеми електроустаткування, розмірів приєднувальних елементів гідравлічної системи, а також хвостовика ВВП.

Т рактор ДТ-20-С1 призначається проведення просапних робіт в міжряддях. Розмір шин задніх коліс 8-32.

Т рактор ДТ-20-С2 призначається для сільськогосподарських і транспортних робіт загального призначення. Розмір шин задніх коліс підвищеної вантажопідйомності 10-28.

Т рактор ДТ-20-С3. Розмір шин задніх коліс 10-28 і, відповідно, широкі крила. Крім звичайного електроустаткування, модель оснащена стоп-сигналом, заднім ліхтарем, кронштейном для кріплення номерного знака, розеткою для підключення сигналізації причепа.

Т рактор ДТ-20-С4 комплектується аналогічно трактора ДТ-20С3, але розташування сигнального пристрою електроустаткування виконано відповідно до норм, прийнятих для країн з лівостороннім рухом.

Т рактор ДТ-20-С5 відрізняється від моделі ДТ-20-С3 зміненим розташуванням фар і задніх ліхтарів відповідно до правил вуличного руху країн-імпортерів. Також на тракторі ДТ-20-С5 встановлюються трёхсветние фари і четирёхлопастной вентилятор системи охолодження двигуна.

Т рактор ДТ-20-С6 комплектується додатковим обладнанням: зблокованих приводом до гальма причепа і зміненої схемою електроустаткування, що включає в себе стоп-сигнал, ліхтар освітлення номерного знака, покажчик повороту, габаритні ліхтарі, семиполюсною розетку для підключення електроустаткування на причепі. На задні колеса даного трактора можлива установка шин 9-32.

У моделі ДТ-20-С6 фари встановлені попереду трактора на кронштейні. Реле-регулятор розміщується на двигуні. Призначення цього обладнання – максимально зручне агрегатування трактора з причепом і рух з ним по автомобільним магістралям.

В се зазначені моделі трактора, відповідно до характеру виконуваної роботи, можуть бути переобладнані в будь-яку з наступних модифікацій.

А) – Низька садові модифікація трактора використовується в садах і на лісових ділянках. У заданих умовах кінцева передача встановлюється горизонтально (ведучі колеса слід повернути вперед по ходу трактора, осі передніх коліс потрібно перевести в верхнє положення).

Дана модифікація має подовжню базу трактора 1423 мм. Дорожній просвіт 308 мм. При необхідності кінцева передача може бути встановлена ​​в горизонтальне положення провідним колесом назад по ходу трактора. У зазначеному випадку поздовжня база становить 1837 мм.

Б) – Висока городня модифікація трактора використовується для міжрядної обробки городніх культур. Кінцева передача на даній моделі трактора монтується вертикально, ведучим колесом вниз. Ось передніх коліс встановлюється в нижнє положення. Дана модифікація має подовжню базу трактора 1630 мм. Дорожній просвіт 515 мм.

В) – Полуогородная або знижена городня модифікація трактора. Кінцева передача монтується під кутом 45 градусів провідними колесами назад по ходу трактора. Передні колеса встановлюються в проміжне положення. Дана модифікація має подовжню базу трактора 1775 мм. Дорожній просвіт 455 мм.

Е слі при роботі необхідний хороший огляд оброблюваного ділянки, а також робочих органів навісних машин, можливо переобладнання трактора для роботи на реверсі (заднім ходом).

З цією метою проводиться перестановка рульового колеса і сидіння тракториста на протилежну сторону рульової колонки для відповідності напрямку обертання штурвала напрямку повороту трактора при роботі заднім ходом.

Щоб працювати на реверсі необхідно шини ведучих коліс встановити в положення, при якому стрілки, наявні на них, будуть відповідати напрямку руху трактора.

І Зміна колії передніх коліс проводиться шляхом розсовування корпусу поворотних кулаків коліс на задану величину. Відповідно до неї слід розсунути поперечну рульову тягу. Регулювання колії задніх коліс здійснюється за допомогою перестановки дисків і ободів коліс в різні положення.

До ромі перерахованих вище, на базі трактора ДТ-20 створені інші види спеціальних машин даного класу. Їх відмінність від базової моделі полягає в зміненій конструкції ходової частини (трактори ДТ-20В, ДТ-20К, ДТ-20У).

Мал. 3. Гусеничний уузкогабарітних трактор ДТ-20В.

Г усенічний уузкогабарітних трактор ДТ-20В призначається для роботи в виноградниках із шириною міжрядь 1,5 м. У зв’язку з цим його габаритна ширина по краях гусениць становить 960 мм. Двигун і муфта зчеплення аналогічні базової моделі.

Замість диференціала в коробці передач є механізм повороту, який складається з фрикційних муфт з електромагнітним включенням. Кнопкове управління муфтами істотно полегшує керуванням трактора. Провідні зірочки гусениць встановлені на тракторі ДТ-20В замість задніх коліс.

Ходова частина напівтвердих з поперечної напівеліптичних ресорах.

Мал. 4. Трактор ДТ-20К.

Т рактор ДТ-20К призначається для міжрядної обробки високостеблових культур. Дорожній просвіт його становить 1500 мм, колія 2100 мм. Трактор піднято над рівнем грунту на стійках передніх і задніх коліс. Обертання останніх здійснюється за допомогою ланцюгових передач, ув’язнених в стійках задніх коліс.

У зкогабарітний колісний трактор ДТ-20У призначається для обслуговування тваринницьких ферм, а також для роботи у вузьких міжряддях. Ширина трактора становить 960 мм, дорожній просвіт дорівнює 220 мм.

До Олеяна задніх коліс у даній моделі заужена – для цього зменшена довжина гальмівних рукавів і піввісь кінцевих передач і зміщені обіддя задніх коліс щодо дисків всередину трактора.

Через зменшення колії передніх коліс вкорочені балансир корпусів поворотних кулаків і поперечна рульова тяга.

Висота трактора знижена шляхом повороту корпусів кінцевих передач вперед по ходу трактора під кутом 30 градусів вгору від горизонталі і зміни конструкції осей передніх коліс.

Д орожний просвіт і поздовжнє база трактора аналогічні основної моделі. Конструкція трактора ДТ-20У не передбачає роботи на реверсі. Колія передніх коліс регулюється в межах 760-1200 мм. Колія задніх коліс регулюється в межах 800-1100 мм.

Т рактор ДТ-14Б оснащується двигуном 14 л / с при 1600 об / хв колінчатого вала.

Його відмінність від базової моделі полягає в регулюванні двигуна, паливної апаратури, зниженими швидкостями руху, які досягаються шляхом зміни передавального числа кінцевої передачі.

Швидкість руху базової моделі трактора ДТ-20 становить 5,03-15,7 км / ч, а швидкість руху трактора ДТ-14Б – 4,09-12,73 км / ч.