Як відрегулювати зчеплення на тракторі т 40

Last updated Лис 24, 2021

Пристрій, схеми, ремонт

Зчеплення трактора Т-40 і його регулювання

Зчеплення трактора Т-40 використовується для розмикання ланцюга передавальної потужність від двигуна до коробки передач, а також для роз’єднання ланцюга на невеликий проміжок часу від двигуна до трансмісії при працюючому двигуні, з метою м’якого перемикання передач і плавного початку руху трактора з місця.

пристрій зчеплення

На трактор Т-40 встановлюється здвоєна муфта зчеплення, що складається з муфти головного зчеплення і муфти зчеплення вала відбору потужності (ВВП). Дані муфти є однодисковими, сухі, постійно замкнуті і мають роздільне управління. Муфта зчеплення забезпечує передачу обертання і крутного моменту від дизельного двигуна двома різними потоками: для приводу робочих органів агрегатується обладнання і для пересування самого трактора. Дана конструктивна особливість дозволяє зупиняти трактор або перемикати передачі без виключення ВВП.

Схема зчеплення трактора Т-40 : 1 і 13 – гайки; 2 – натискний болт; 3 – упор натискного болта; 4 – шарикопідшипник; 5 – ущільнення; 6 – ведений диск муфти ВВП; 7 – ведений диск головною муфти; 8 – натискний диск головною муфти; 9 – натискний диск муфти ВВП; 10 – регулювальний болт; 11 – провідний диск муфти ВВП; 12 – отжимной важіль головною муфти; 14 – розвідний шплінт; 15 – шарикопідшипник; 16 – вал зчеплення ВВП; 17 – вал головного зчеплення; 18 – ведена шестерня; 19 – відводка виключення головною муфти; 20 – відводка виключення муфти ВВП; 21 – роликопідшипник; 22 – важіль отжимной муфти ВВП; 23 – валик вилки виключення головною муфти; 24 – втулка; 25 – вилка вимикання головною муфти; 26 – валик вилки виключення муфти ВВП; 27 – прес-маслянка; 28 – палець; 29 – стакан пружини; 30 – нажимная пружина.

Зчеплення Т-40 монтується на маховику двигуна і складається з ведучого диска, натискних і ведених дисків. За допомогою натискних пружин ведені диски постійно притиснуті до провідному диску і маховика. При натисканні на педаль головного зчеплення відбувається переміщення відведення з підшипником, яка впливаючи на важелі вимикає муфту головного зчеплення. При натисканні на педаль муфти зчеплення вала відбору потужності відбувається переміщення втулки з підшипником, яка натискаючи на важелі, вимикає зчеплення вала відбору потужності.

Експлуатація муфти зчеплення трактора Т-40

Для нормальної роботи зчеплення під час експлуатації трактора, а також для збільшення її терміну служби необхідно дотримуватися наступних рекомендацій:

1. не вимикайте зчеплення без потреби, а також не тримайте його довго вимкненому при працюючому двигуні;

2. під час руху трактора не тримайте ногу на педалі муфти зчеплення;

3. вимикайте муфту зчеплення швидко вичавлюючи педаль до відмови;

4. включення муфти повинно відбуватися плавно без затримки педалі зчеплення в проміжному положенні;

5. своєчасно регулюйте вільний хід педалі зчеплення.

Технічне обслуговування муфти зчеплення трактора Т-40

Технічне обслуговування зчеплення полягає у своєчасній мастилі тертьових деталей, контролі за станом різьбових з’єднань, а також в їх підтяжки при необхідності.

У зчепленні змащуються поверхні, що труться кронштейна та підщепи з додаванням мастила в підшипник відведення головної муфти. Змазування рекомендується проводити солідолом через кожні 240 мото-годин експлуатації трактора за допомогою звичайного штокового шприца через прес-маслянку, що знаходиться на стороні корзини зчеплення т-40. Регулярно перевіряйте вільний хід педалей, який повинен дорівнювати 35-50 мм, а робочий хід – 85-90 мм.

регулювання зчеплення

Регулювання зчеплення трактора Т-40 необхідна для відновлення зазору між вижимним наполегливими підшипниками відведень і кінцями віджимних важелів. Нормальний зазор в зчепленні повинен складати 4 мм.

Як правило, при поступовому зносі накладок веденого диска, кінці важелів стають ближче до підшипника, утворюючи при цьому зазор. Якщо відсутній необхідний зазор, то лапки важелів стосуватимуться корпусу підшипника, що призведе до підвищення зносу деталей в місці зіткнення. При подальшому наближенні важелів до обойми, зчеплення буде пробуксовувати. Для нормального функціонування зчеплення, його необхідно відрегулювати, встановивши при цьому зазор 4 мм між завзятими підшипниками відведень і віджимними важелями.

Регулювання зчеплення трактора Т-40, при зменшенні вільного ходу педалі до 25 мм, здійснюється двома способами:

1. При регулюванні тягою дивіться наступну інструкцію:

а) відкрийте люк кошика зчеплення, расшплінтуйте і вийміть вісь вилки тяги. Вилку необхідно зняти з важеля;

б) шляхом навинчивания вилки встановіть довжину тяги таким чином, щоб під час з’єднання вилки з важелем зазор між кінцями важелів і вижимним підшипником дорівнював 4 мм;

в) встановіть і зашплінтуйте вісь вилки. Закрийте люк в кошику кришкою.

У разі, якщо зчеплення неможливо відрегулювати шляхом зміни довжини тяги, здійсните регулювання за допомогою регулювальних болтів.

2. Регулювання зчеплення трактора Т-40 за допомогою болтів здійснюється наступним чином:

а) відкрийте верхній люк кошика зчеплення і расшплінтуйте гайки регулювальних болтів;

б) в слідстві того, що раніше регулювання зчеплення здійснювалася зміною довжини тяги, спочатку потрібно відновити їх попередню довжину. Це необхідно для наступних регулювань шляхом зміни довжини тяги;

в) відкручуючи гайки регулювальних болтів, перемістіть всі важелі зчеплення вперед у напрямку до двигуна на 7-8 мм. З’єднайте важіль муфт з виделкою тяги. Зашплінтуйте вісь вилки. За допомогою щупу відрегулюйте зазор між вижимним наполегливим підшипником відводки і кінцями віджимних важелів, який має дорівнювати 4 мм.

Технічне обслуговування муфти зчеплення тракторів Т-40 і Т-40А

Н еобходимо періодичне проведення мастила муфти зчеплення, її регулювання, а також своєчасна підтяжка різьбових з’єднань.

Мал. 55. Механізм блокування коробки передач трактора Т-40 і Т-40А.

1) – Валик блокування;

2) – Валик перемикання передач;

3) – Корпус трансмісії;

4) – Фіксатор;

6) – Пружина фіксатора;

7) – Фіксатор;

8) – Установчий гвинт;

10) – Тяга блокування;

12) – Важіль валика вилки виключення головною муфти;

13) – Корпус муфти зчеплення;

15) – Педаль головною муфти зчеплення;

17) – Ось важеля блокування.

П утём свинчивания / навинчивания вилки слід встановити необхідну довжину тяги (11), при якій зазор між підшипником і віджимними важелями буде дорівнює 4 мм.

П роверяется зазор через люк у верхній частині корпусу муфти щупом (він входить в комплект інструментів, яких докладають до трактора). Якщо зазор відповідає необхідним розміром, слід закрити кришку люка і зашплинтовать вісь вилки. Аналогічно регулюється зазор і в муфті ВВП.

З ледует пам’ятати, що при значному зносі прокладок провести регулювання зазору шляхом зміни довжини тяги педалі не вдається. В такому випадку нормальний зазор між наполегливим підшипником і віджимними важелями в головній муфті зчеплення відновлюється регулювальними болтами (39) [рис. 50]. Для цього потрібно зняти кришку люка і расшплинтовать корончатую гайку (41) регулювального болта (39).

Н еобходимо свінтіть гайку (41) і відвести кінець важеля вперед від наполегливої підшипника. Потім потрібно провернути рукояткою колінчастий вал двигуна і таким же способом відвести кінці інших важелів. Так як до цього муфту регулювали тільки тягою педалі і весь можливий хід назад відведення разом з підшипником обраний, то слід кінці важелів відводити від підшипника на відстань більше необхідного для установки нормального зазору. Це дозволить тягою педалі перемістити отводку вперед і створити, таким чином, запас ходу для подальшої регулювання тільки тягою педалі.

Д ля регулювання зазору між віджимними важелями і отводкой муфти ВВП нажімнимі болтами, через люк потрібно послабити контргайку і викруткою ввернути в важіль натискної болт (11) до установки зазору 4 мм. Після цього потрібно звернути контргайку. Провернувши колінчастий вал двигуна, аналогічним способом регулюють інші важелі.

П віслюку відведення важелів регулюванням довжини тяги педалі, слід по щупі встановити зазор 4 мм між кінцями важелів і підшипником відводки.

П ри проведенні регулювання необхідно стежити за тим, щоб різниця зазорів між важелями і підшипником не перевищувала 0,4 мм, так як в противному випадку при натисканні на педаль хід важелів буде неоднаковим (це вплине на плавність виключення муфти).

Т ак як корончаті гайки регулювальних болтів отвертивать через люк в корпусі муфти, в комплект інструментів входить спеціальний ключ для зручності проведення даної операції.

В процесі експлуатації слід дотримуватися таких правил управління муфтою:

1) – При роботі на тракторі вимикати муфту потрібно плавно, але швидко, натискаючи на педаль до відмови;

2) – Не слід тримати довго включеної муфту при працюючому двигуні;

3) – Вимикати муфту слід без ривків і зупинок в проміжному положенні;

4) – Не можна тримати ногу на педалі муфти при русі трактора.

Як відрегулювати зчеплення трактора Т-40: будову та способи регулювання

Завдання зчеплення в сучасної сільськогосподарської техніки – забезпечити можливість швидко розмикати і змикатися контакт на ділянці ланцюга між двигуном і КПП, а також керованим обладнанням. Для ефективної регулювання зчеплення скористайтеся докладною інструкцією, детальним описом пристрою і принципів його роботи.

Для моделі Т-40 схема пристрою, наведена далі, детально показує розташування всіх компонентів, завдяки чому Ви самостійно зможете розібратися в обслуговуванні механізму. Інформація також актуальна для моделі Т-40А, що має 238 1601130 диск зчеплення ЯМЗ ведений і інше подібне обладнання.

Підсумком роботи стане м’яке перемикання передач, при якому техніка плавно рушає з місця і не виробляє ривків під час руху, а також безперебійна передача обертання від мотора до допоміжних механізмів.

пристрій зчеплення

Що складається з 2 частин муфта зчеплення ЯМЗ 238 або кошик, закріплена на маховику двигуна, об’єднує в собі два замкнутих механізму, керованих окремо:

Головна муфта – приводить в рух машину
Зчеплення ВВП – через вал відбору потужності активує обладнання

Перенесення крутного моменту виробляється в 2 потоку – перемикання передач і зупинка трактора здійснюються незалежно від роботи ВВП, не вимагаючи його зупинки.

схема муфти

На відміну від аналогів, що використовують проміжний диск зчеплення ЯМЗ 236, агрегат оснащений нажімнимі і веденими дисками, притиснутими до ведучого пружинами. Використовуючи педалі, водій запускає процеси виключення муфт для операцій з КПП або обладнанням. Відведення або втулка з підшипником переміщує важелі, розмикаючих ланцюг перенесення енергії обертання.

Інструкції з регулювання зчеплення

Основне завдання, яке вирішує регулювання зчеплення трактора – підтримання оптимального зазору в 4 мм між кінцями віджимних важелів і наполегливими підшипниками відведення. Посилений знос, який також відчувають запчастини МТЗ і 40а моделі, виникає при відсутності необхідного проміжку між деталями і безпосереднього контакту поверхонь.
Ознака виникнення проблеми – система почала пробуксовувати. Крім того, скоротиться вільний хід педалі, складаючи до 25 мм. У нормальному стані цей параметр становить 35-50 мм, а робочий хід – 70-90 мм (показано на схемі нижче). Рішення можливо двома способами, описаними далі, і підходить для регулювання муфт зчеплення обох типів.
Пружини сервоустройства при складанні приводу важливо правильно встановити в передбачену порожнину на кронштейні. Вони підтримують педаль в крайньому верхньому положенні і знижують зусилля при натисканні.

Налаштування тягою

Відкрийте кришку, розташовану у верхній частині агрегату
Зніміть тягову вилку – звільніть від шплінта і витягніть вісь
Виставте відстань в 4 мм – свінчівая вилку, змініть довжину тяги
Повертаємо, шплінт і ставимо вісь, а потім закриваємо кришку

Налаштування за допомогою болтів

Відкривши кришку, звільніть гайки регулювальних болтів (на схемі 22)
Поверніть вихідну довжину тяги, якщо раніше виробляли калібрування 1 способом
Наведіть кінці важелів до двигуна на 7-8 мм, відвертаючи при цьому гайки
Зіставте важіль кошика з виделкою тяги, поставте і зашплінтуйте осьову частину
Скористайтеся щупом, щоб завершити коригування зазору – не більше 0,4 см
Виміряйте зазори між важелями – максимально допустима різниця 0,4 мм

Технічне обслуговування

Всього 3 основних завдання з обслуговування 40 моделі підтримають агрегат в бездоганному робочому стані:

Своєчасна підтяжка болтів
Мастило деталей, схильних до тертя
Контроль справності з’єднань з різьбою

Скоротити час на техобслуговування дозволяє конструкція роликопідшипника (12), переднього підшипника, встановленого на колінчастий вал головної муфти, а також наполегливих підшипників (на схемі 15 і 24). Вони не вимагають догляду, так як заводська мастило розрахована на весь термін експлуатації.
Пропрацювавши 230 годин, змастіть дотичні поверхні відведення і кронштейна через маслянку, розміщену на корпусі зліва
Додавайте мастило в підшипник, розташований в механізмі відведення
Використовуйте солідол, наносити який зручно через штоковий шприц
Зверніть увагу, що в мастилі також не потребують капронові втулки, на яких встановлені педалі управління та валики вилок.

Як на Т-40 відрегулювати зчеплення

Зчеплення – один з ключових вузлів будь-якого транспортного засобу. Від його справності залежить правильне перемикання передач і, отже, рух трактора. Плавність ходу, зручність управління, оптимальний розподіл навантаження між двигуном, ходовою і валом відбору потужності теж залежать від працездатності цього важливого вузла. Своєчасна регулювання зчеплення Т 40 забезпечить комфортне керування трактором і послужить надійною профілактикою поломок. Трактор Т-40 – спадщина радянського автопрому. Серед пріоритетів при розробці вузлів і агрегатів була можливість виконати обслуговування і ремонт в буквальному сенсі в польових умовах. Це одна з причин, по якій ці трактори і раніше затребувані: всі необхідні роботи можна виконувати своїми руками, в гаражі, скорочуючи витрати на професійне обслуговування.

Схема кошика зчеплення і принцип її роботи

Кошик або муфта зчеплення призначена для того, щоб роз’єднувати мотор і КПП. Це забезпечує переривання подачі крутного моменту від двигуна до коробки передач, а також забезпечує швидке і безпечне перемикання передач і дозволяє плавно почати рух.

Основні складові кошика – дві муфти : головного зчеплення трактора і зчеплення вала відбору потужності (ВВП). Тип муфт – сухі (т. Е. Несмазиваемие маслом) однодискові. Управління – роздільне, постійно замкнутий. Кошик встановлена на маховику двигуна.

Принцип дії наступний. Конструкція кошика включає в себе три диска: ведений, натискний і ведучий. Нажімниє пружини забезпечують постійне притиснення веденого диска ведучому і до маховика двигуна. Коли водій натискає на педаль зчеплення в кабіні, переміщається отводка з підшипником, важіль і ВВП відключається.

регулювання зчеплення

У міру експлуатації накладки ведених дисків піддаються тертю і зношуються. В результаті зменшується зазор між кінцями віджимних важелів (лапок) і наполегливим підшипником. Своєчасна регулювання лапок зчеплення Т 40 відновлює зазор і зменшує тертя.

Нормальний зазор повинен бути 4 мм. При зменшенні цього показника кінці важелів почнуть стикатися з підшипником, зчеплення почне пробуксовувати, що в свою чергу призведе до збільшення тертя і обидві деталі швидше зносяться.

Питання, як відрегулювати зчеплення на тракторі Т 40, встає після того, як хід педалей зменшується до 2,5 см. Виміряють перед регулюванням міліметри і чекати точного значення не потрібно: при зменшенні ходу педалі вичавлювати зчеплення стає важче, воно «туге». Регулювання можна виконати двома методами: за допомогою тяги або болтів. Перед тим як приступати до роботи, варто подивитися пару відео роликів, щоб зняти можливі питання.

регулювання тягою

Порядок дій:

Спочатку відкриваємо верхній люк корпусу кошика зчеплення. Під ним знаходиться вісь вилки тяги, зафіксована шплинтом.
Ось расшплінтовиваем, вилку знімаємо з важеля.
Свінчівая і нагвинчуючи вилку, підбираємо правильну довжину тяги, одночасно визначаючи зазор між кінцями важелів і вижимним підшипником. Він повинен бути рівний 4 мм.
Виставивши правильну довжину тяги, ставимо на місце вісь вилки і зашплінтовиваем.
Встановлюємо кришку люка.

Регулювання шляхом зміни довжини тяги досить проста, доступна починаючому механіку і не займає багато часу. Однак в ряді випадків цей спосіб не підходить. В такому випадку використовується настройка за допомогою регулювальних болтів.

регулювання болтами