Карбюратор бензопили принцип роботи обслуговування і ремонт

Last updated Лис 15, 2021

Як влаштований карбюратор сучасної бензопили

Карбюратор на бензопили виконує ті ж функції, що і на будь-якому іншому пристрої з двигуном внутрішнього згоряння, від мопеда до автомобіля. Відмінність в тому, що бензопила – ручний інструмент. Тому кожен вузол, включаючи карбюратор, повинен бути якомога більш компактним і легким. Для цього використовують найбільш просту конструкцію і полегшені сплави алюмінію з чорними металами або магнієм.

Який тип карбюратора використовується в сучасних бензопилах

На всіх сучасних бензопилах використовують карбюратори мембранного типу. Вони були розроблені німецькими конструкторами провідного світового виробника бензопил компанії Stihl в середині 50-их років минулого століття і зробили революцію в конструкції бензопил.

До цього використовувалися поплавкові карбюратори, які могли працювати тільки, коли бензопила перебувала у вертикальному положенні або під нахилом не більше 45-50 градусів. Нові мембранні пристрої дозволили працювати бензопилою навіть в перевернутому положенні.

Карбюратор мембранного типу з різних ракурсів.

Як працює карбюратор бензопили мембранного типу

Мембранний карбюратор збирається з 20-30 деталей, в залежності від моделі. У них входять гвинти кріплення і прокладки, а також 17 функціональних елементів. Принципове пристрій показано на наведеній нижче схемі.

Схема роботи карбюратора бензопили

Штуцер під шланг від бензобака для подачі бензину.
Канал, по якому підкачуються паливо при натисканні кнопки праймера (підсосу) при запуску холодного двигуна.
Клапан впуску, який перекривається при наповненні камери.
Мембрана подсоса.
Клапан виходу палива з мембранної камери.
Сітковий фільтр.
Поворотна заслінка, регулююча подачу повітря від повітряного фільтра.
Дроссельная (газова) заслінка, регулююча подачу паливної суміші в камеру згоряння.
Канал подачі палива.
Гвинт регулювання холостих обертів.
Голка, що регулює кількість паливо-повітряної суміші.
Жиклер холостих обертів.
Мембрана, що визначає положення голки і кількість що надходить суміші.
Паливна камера.
Основний жиклер.
Камера-дифузор, де відбувається змішування бензину з повітрям.
Регулювальний гвинт робочих оборотів.

Карбюратор забезпечує роботу двигуна в 3 режимах:

Холодний запуск.
Холості оберти.
Робочі обороти.

При холодному запуску, вручну натискається кнопка праймера (підсосу). При цьому стискається і розкривається мембрана насоса 4. Створюється розрідження, і за рахунок нього йде пряма підкачка бензину, з бака в паливний канал карбюратора. Це прискорює і полегшує запуск холодного двигуна після довгого простою.

Потім, при роботі двигуна розрідження створюється вже за рахунок ходу поршня в камері згоряння. Паливо починає засмоктуватися з бензобака в карбюратор через штуцер 1. Це відбувається до тих пір, поки не наповниться камера 14. При наповненні від тиску мембрана змінює своє становище і через коромисло тисне на голку 11. Голка піднімається і перекриває подачу палива. За рахунок цього виключається перелив палива в дифузор і потім в камеру згоряння.

Після того, як бензин з камери 14 йде в дифузор і потім в камеру згоряння, мембрана вигинається, змінюючи положення голки, і подача палива поновлюється до наповнення камери 14.

Цикл повторюється. Таким чином, в камері 14 завжди потрібне для роботи двигуна кількість палива і герметичність, яка забезпечує надходження палива в камеру згоряння за рахунок вакууму від ходу поршня.

При натисканні ручки газу відкривається дросельна заслінка, збільшується подача паливної суміші в камеру згоряння і обороти двигуна.

У режимі холостого ходу заслінка закрита, а мінімальна кількість палива надходить через проріз внизу заслінки. Кількість палива, а отже частота холостих обертів регулюється гвинтом 10.

Є моделі карбюраторів, де частота холостих обертів регулюється положенням дросельної заслінки. Регулювальний гвинт в цьому випадку регулює не подачу палива через канал, а положення заслінки.

Для закріплення прочитаної інформації, рекомендуємо подивитися відповідне відео, автор якого докладно розповідає і показує про будову та принцип роботи мембранного карбюратора бензопили. По ходу розповіді, автор висвітлює основні проблеми, несправності. Досить-таки корисне відео з даної теми.

Поплавкові карбюратори

Принцип роботи мембранних і поплавцевих карбюраторів однаковий. Відмінність в тому, що в старих карбюраторах замість мембрани використовували поплавок. Це герметична легка ємність з мідного сплаву зі сталевою віссю по центру. Нижня частина осі входить у втулку на дні камери і служить для утримання поплавка. Верхня зроблена у вигляді голки.

Поплавці виходили з ладу через втрату герметичності і оксидів в каналі, коли голка в ньому починала застрявати.

Мембранний карбюратор підходить для бензопил найкращим чином. Сам принцип роботи залишається незмінним понад півстоліття, але якість цих пристроїв постійно поліпшується. Вони стають легше, компактніше, утворюють більш якісну паливну суміш. В результаті ДВС бензопил з сучасними карбюраторами споживають менше палива і викидають менше шкідливих вихлопних газів в атмосферу.

Карбюратор бензопили

Карбюратор бензопили – це елемент, який відповідає за змішування повітряно-паливної суміші. Від стану і справності цього важливого вузла залежить не тільки стабільність двигуна, але і швидкість роботи всієї бензопили. У зв’язку з цим кожен власник садового інструменту повинен вивчити конструкцію карбюратора, а також ознайомитися з правилами його обслуговування і ремонту.

Пристрій карбюратора бензопили

Більшість сучасних бензопил оснащені майже однаковими карбюраторами. Вони практично нічим не відрізняються один від одного, і працюють за схожим принципом. Єдина різниця між камерами різних виробників полягає в матеріалі, з якого вони виготовляються. У дорогих бензопилах американського, шведського та німецького виробництва камери виготовляються з надійних сплавів, на які наносяться захисні покриття. Дешеві китайські і корейські бензопили обладнуються вузлами, виготовленими з дешевих матеріалів.

Кожен карбюратор складається з наступних елементів:

алюмінієвого корпусу з цільної конструкцією. Усередині корпусу розташований вхідний штуцер, головний гвинт, імпульсний канал, болт для регулювання двигуна при роботі на холостому ходу;
дросельна заслінка – вона відповідає за регулювання кількості повітря, необхідного для збагачення паливної суміші;
дифузор – розташований поруч з вхідним отвором камери;
розпилювач – призначений для подачі паливної суміші безпосередньо в камеру карбюратора;
поплавкові камера – в ній перебувати поплавок, який спрацьовує в разі недостатньої кількості пального;
жиклери – представляють собою клапани, які відповідають за регулювання кількостей пального.

Ця схема карбюратора бензопили максимально проста і ефективна. У деяких моделях садових інструментів вона може бути доповнена додатковими патрубками, сальниками або фільтрами.

Принцип роботи карбюратор бензопили досить простий. У момент запуску двигуна відкривається повітряна заслінка, розташована внизу корпусу. При цьому в поплавковою і повітряної камерах утворюється розрідження, викликане рухом поршня. В результаті цього спрацьовує штатний дифузор, який починає всмоктувати повітря. Кількість забирає повітря залежить від ступеня відкриття заслінки. При спрацьовуванні поршня через вхідний штуцер в камеру починає надходити паливо. Його кількість і швидкість протікання залежать від положення жиклерів.

Надалі пальне в повітряній камері починає змішуватися з повітрям. Після цього готова повітряно-паливна суміш проходить через впускні клапани, звідки направляється в камеру згоряння двигуна пили.

Регулювання карбюратора бензопили – що потрібно знати новачку?

Спочатку все регулювальні болти знаходяться в заводських положеннях – це гарантує всмоктування оптимальної кількості пального і повітря. Проте, через тривалу експлуатацію пили в складних умовах, заводські настройки її карбюратора можуть порушитися. Навіть незначний зсув одного з болтів на 1/5 обороту призведе до серйозного порушення в роботі двигуна пили. У зв’язку з цим оператор повинен постійно стежити за тим, щоб регулювальні болти знаходилися в оптимальних, встановлених на заводі-виробнику, положеннях.

Якщо з якихось причин робота вузла була порушена, то його потрібно заново налаштувати. Для цього в пристрої вузла передбачені 3 регулювальних болта. Перший з них позначений буквою H – він потрібен для настройки двигуна бензопили при роботі на максимальних обертах. Другий гвинт з маркуванням L використовується для регулювання мотора під час його роботи на низьких оборотах. Третій гвинт може мати маркування T, S або LA. Його завдання полягає в налагодженні ДВС при роботі в режимі холостих обертів.

Налаштування карбюратора бензопили обов’язково повинна проводитися при повністю справному двигуні. Безпосередньо перед регулюванням потрібно оглянути повітряний фільтр, і, при необхідності, очистити його або замінити.

Як правильно відрегулювати карбюратор на бензопили?

Для настройки вузла слід встановити інструмент на тверду рівну поверхню. Регулювати карбюратор бензопили найкраще в місці, захищеному від пилу і вологи.

Процес настройки вузла повинен виглядати наступним чином:

Спочатку потрібно відвернути кріпильні болти і зняти захисний корпус пилки. Це дасть можливо оглянути карбюратор і, при необхідності, очистити його;
Далі буде потрібно витягти штатний повітряний фільтр інструменту. Якщо пила комплектується додаткової поролоновою вставкою, то її також потрібно зняти;
Після цього буде потрібно викрутка, якій потрібно закрутити болти з маркуванням H і L за годинниковою стрілкою до упору. Робити це потрібно дуже акуратно, щоб не зламати болти;
Потім обидва гвинта слід відвернути на 1,5 обороту в зворотному напрямку;
Далі потрібно запустити мотор бензопили і дати йому попрацювати протягом приблизно 7 хвилин;
Як тільки циліндр мотора нагріється, потрібно почати повертати болт L до моменту, поки ДВС не стане працювати на максимальних обертах. Відразу ж після цього болт потрібно повернути на 1/4 обороту в зворотному напрямку;
Потім потрібно налаштувати роботу мотора на високих оборотах. Для цього до двигуна потрібно підключити електронний тахометр, і почати повертати болт H до моменту, поки показники на табло приладу не співпадуть з вказівками по рекомендованих максимальних обертах в інструкції до пилки;
В кінці залишиться налаштувати роботу ДВС пилки на холостих обертах. Для цього буде потрібно повільно покрутити болт T проти стрілки годинника до моменту, поки мотор не стане працювати стабільно і без провалів. Якщо мотор почав глухнути, то болт T слід повернути у напрямку стрілки годинника.

Щоб налаштувати карбюратор на бензопили, слід максимально точно працювати з регулювальними болтами. Надмірне закручування гвинтів призведе до підвищеного навантаження на двигун і інші важливі вузли садового інструменту.

Чим промивати карбюратор бензопили?

Для очищення вузла від сильних забруднень краще всього використовувати засіб, який поставляється в продаж в балонах під тиском. У комплекті з очищувачем є дозатор і довга тонка трубка, яка дає можливість розпорошити засіб в будь-яких важкодоступних місцях.

Потрібно пам’ятати, що чистка карбюратора на бензопили виконується з використанням легкозаймистих хімічних засобів. Працювати з ними потрібно в спеціальній захисній масці і тільки в добре провітрюваних приміщеннях.

Щоб почистити карбюратор на бензопили, вузол буде потрібно частково розібрати. Дросельну заслінку, регулювальні гвинти, корпус та інші деталі карбюратора потрібно промити засобом з балона і відкласти до повного висихання. Як тільки всі елементи висохнуть, вузол можна зібрати і встановити назад на бензопилу.

Бензин не надходить в карбюратор бензопили

Якщо пальне не надходить в штатну камеру, то це може говорити відразу про декілька поломки. В першу чергу потрібно перевірити повітряний і паливний фільтр. При тривалій експлуатації пилки ці елементи поглинають велику кількість пилу, яка в подальшому перешкоджає просочуванню чистого повітря і пального. Слабозагрязненного фільтр можна почистити бензином, але якщо деталь засмічена великою кількістю пилу, то її потрібно замінити.

Ще одна причина несправності полягає в голці. Цією деталі властиво залипання, особливо, в бензопилах китайського виробництва. Щоб усунути несправність, в більшості випадків буде достатньо просто поворушити голку.

Якщо паливо не надходить в камеру, то власнику пилки слід оглянути сальники інструменту. Після декількох місяців використання інструменту ці деталі втрачають свою герметичність. Згодом вони починають пропускати бензин, в результаті чого інструмент перестає заводитися. Ремонт виконується шляхом заміни сальників.

При запуску пилки важливу роль відіграє сапун. Він знаходитися біля кришки бензобака пили, і виконує відразу 2 завдання – підтримує оптимальний тиск повітря, і не дає витікати пальному. Щоб перевірити сапун, потрібно відключити трубку для подачі палива і подивитися, наскільки інтенсивно витікає бензин. Якщо він взагалі не випливає, значить, штатний сапун забитий сміттям і брудом. У цьому випадку буде потрібно очистити елемент і встановити його на місце.

Якщо пальне не надходить в камеру, то потрібно перевірити паливну магістраль. Найчастіше для комплектації інструменту бюджетного класу використовується китайський шланг, який з часом втрачає герметичність. У такому випадку потрібно замінити магістраль, приділивши особливу увагу герметичності стиків каналу.

Чому бензопила стріляє в карбюратор?

Якщо під час запуску і експлуатації інструменту його власник чує звуки, що нагадують постріли, то це говорить про несправності вузла, в якому змішується паливо. Причиною цього, швидше за все, служать такі несправності карбюратора бензопили:

перетягнуте запалювання – в цьому випадку пальне не прогорає, що призводить до специфічних різким пострілів;
подача в карбюратор суміші з низькою концентрацією бензину – щоб виправити проблему, потрібно налаштувати жиклери.

Якщо стріляє звук виходить з боку глушника, то проблема полягає в перенасичення паливної суміші бензином. Якщо в паливі занадто мало повітря, то воно буде горіти не тільки в камері, але і в глушнику. Свідченням цього буде служити велика кількість нагару на внутрішніх стінках глушника.

Карбюратор бензопили: пристрій, принцип роботи, неполадки, обслуговування та ремонт

Будь-яка бензопила оснащується двотактним одноциліндровим карбюраторним двигуном. Ранні моделі бензопил оснащувалися контактним запалюванням, але тепер практично всі виробники використовують електронне запалювання, завдяки чому не потрібно постійно чистити контакти і регулювати проміжок між ними.

Паливноповітряна суміш для роботи двигуна змішується в карбюраторі. За допомогою спеціальної заслінки можна вручну збіднити або збагатити паливну суміш під певну мету – наприклад, для розпилу твердої деревини.

Від справного технічного стану карбюратора безпосередньо залежить як справність двигуна, так і продуктивність бензопили. Розглянемо докладніше, як влаштований карбюратор бензопили.

Пристрій карбюратора бензопили

Практично у всіх моделях бензопил використовується ідентична конструкція карбюратора. Як виняток можна назвати карбюратор якийсь дуже дешевої китайської бензопили – там може не бути деяких деталей, а більшість вузлів виготовляється з дуже дешевих матеріалів.

Основними вузлами карбюратора є:

Корпус. Виготовляється з алюмінію для полегшення конструкції, має суцільнолиту форму. У корпусі встановлений дифузор, вхідний штуцер, імпульсний канал, головний гвинт і гвинт холостого ходу, заслінка, регулююча подачу повітря, а також інші елементи.
Дифузор. Розташовується біля вхідного отвору карбюратора.
Жиклери. Спеціальні клапана, за допомогою яких регулюється кількість палива.
Розпилювач.
Поплавковая камера.

Приблизна схема карбюратора бензопили

Принцип роботи карбюратора бензопили

Перед тим, як відрегулювати карбюратор на бензопили, потрібно розуміти принцип, за яким він працює.

Коли мотор запускається, розташована в нижній частині корпусу повітряна заслінка відкривається.
У повітряному каналі і камері поплавця створюється розрідження, викликане ходом поршня, в результаті чого через дифузор всмоктується потік повітря.
Інтенсивність всмоктування повітряного потоку регулюється положенням повітряної заслінки.
Бензин через вхідний штуцер з бензобака надходить в камеру поплавця.
Швидкість проходження бензину з камери в дифузор регулюється за допомогою жиклерів.
У дифузорі бензин змішується з повітрям.
Підготовлена топлівоздушная суміш потрапляє у впускні канали, звідки направляється в робочу камеру згоряння циліндра.

Основні несправності карбюратора на бензопили

Слід розуміти, що розміри всіх отворів дуже малі. Навіть найменший забруднення здатне перекрити потік повітря або палива, тому на впускних отворах встановлені фільтруючі елементи. На жаль, вони не завжди справляються з поставленим завданням. Про несправності карбюратора бензопили свідчать наступні ознаки:

Високий витрата бензину і густий дим з вихлопного отвору;
Двигун «не тягне»;
Плаваючі обертів;
Мотор запускається, але глухне відразу або через кілька секунд;
Мотор не запускається взагалі.
Бензопила стріляє в карбюратор

Всі ці несправності – ознака порушення регулювання карбюратора на бензопили або він забруднився. Звідси випливає необхідність регулювання, чищення або ремонту. Як це зробити – розглянемо нижче.

Як правильно відрегулювати карбюратор на бензопили своїми руками

Заводські настройки карбюратора бензопили передбачають оптимальні параметри всмоктування палива і повітря. Але в процесі роботи вони можуть збитися з-за вібрації – зсув навіть на ¼ обороту у будь-якого з гвинтів може призвести до серйозної зміни параметрів підготовки топлівоздушной суміші і необхідно регулювати карбюратор бензопили.

Регулювання карбюратора бензопили проводиться за допомогою трьох гвинтів, що мають маркування H (High), L (Low) і S. Останній гвинт, в залежності від марки і виробника, може мати й інші назви, наприклад T або LA.

H: відповідає за роботу головного жиклера і регулює максимальні оберти.
L: регулює положення жиклера холостого ходу і дозволяє налаштувати малі обороти.
S / T / LA: призначається для того, щоб регулювати холості оберти двигуна.

Щоб знати, як правильно налаштувати карбюратор на бензопили, потрібно технічний паспорт – в ньому зазначаються відомості про кути повороту регулювальних гвинтів. Після цього переходимо безпосередньо до регулювання. До речі, тут знадобиться викрутка для регулювання карбюратора бензопили або звичайна плоска викрутка:

Встановіть бензопилу на плоску поверхню, бажано стіл або щось подібне.
ВАЖЛИВО: Бензопила обов’язково повинна бути розташована так, щоб шина була направлена в протилежну сторону. Двигун повинен бути заглушений.
Ключем або викруткою відкрутіть кріплення кришки кожуха корпусу і зніміть його, щоб дістатися до карбюратора.
Зніміть повітряний фільтр, що закриває карбюратор для бензопили. Виробник може встановлювати зверху карбюратора амортизирующую вставку з поролону – її потрібно теж прибрати.
Тепер починається настройка карбюратора бензопили. Гвинти L і H необхідно закрутити до упору. Закручуйте їх повільно і акуратно, щоб не зламати.
Приблизно на 1.5 обороту відкрутіть два гвинти.
Запустіть двигун і дайте йому попрацювати близько 7-10 хвилин, щоб він добре прогрілося – на холодному двигуні відрегулювати карбюратор бензопили не вийде.
Після того, як двигун прогріється, встановіть його роботу на середніх оборотах.
Повільно починайте проти годинникової стрілки підкручувати гвинт холостого ходу. Крутити потрібно, поки мотор не стане працювати рівно. У разі, якщо двигун починає глухнути, потрібно продовжити регулювання карбюратора бензопили і потроху повернути гвинт за годинниковою стрілкою.

Після того, як проведена регулювання карбюратора бензопили китайського виробництва або будь-якого іншого, необхідно «поганяти» мотор на різних оборотах.

Як зняти карбюратор з бензопили?

Або двигун не запускається або відразу глухне, швидше за все, забився карбюратор і потребує чищення. Як перевірити карбюратор бензопили? Доведеться розбирати – інакше ніяк не вийде.

Перед тим, як почистити карбюратор на бензопили, все ж рекомендується перевірити і інші вузли: повітряний і паливний фільтри, свічку запалювання і глушник. Не виключено, що саме вони забилися – простіше прочистити фільтр або замінити свічку, ніж виробляти чистку карбюратора на бензопили. До речі, саме проблема зі свічками є причиною, чому бензопила стріляє в карбюратор – занадто пізнє запалювання призводить до того, що утворюється надлишок паливо-повітряної суміші, так як вона не встигає згоряти повністю.

У тому випадку, якщо проблема не усунуто, доведеться зняти карбюратор. Зробити це дуже просто:

Знімаємо пластикову задню кришку – вона тримається на фіксаторі або на різьбі.
Демонтуємо повітряний фільтр.
Плоскою викруткою необхідно підчепити повітряні тяги і зняти їх. Тяг може бути дві або три, залежить від моделі.
Карбюратор кріпиться двома кріпленнями – вони розташовані діагонально. Потрібно їх відкрутити.
Від’єднати бензиновий шланг, по якому паливо подається в карбюратор з бензобака.

Як почистити карбюратор на бензопили?

Промивати карбюратор бензопили або чистити його необхідно тільки тоді, коли він знятий і розібраний. Перед очищенням необхідно заздалегідь приготувати все необхідне: дві викрутки (плюс і мінус), ріжкові ключі, але краще головку з насадками, чисте дрантя, спеціальне засіб для чищення, насос та ультразвукової очищувач (рекомендується). Перед тим, як приступати до очищення, потрібно злити весь бензин – це обов’язково. Після того, як залишки палива злиті і підготовлений весь інструмент, приступаємо до очистки:

Від’єднайте верхню кришку і зніміть її.
Акуратно дістаньте мембрану паливного насоса.
У лівій частині корпусу знаходяться пружинні скоби. Після того, як вони будуть від’єднані, під скобами можна побачити гвинти – їх теж потрібно викрутити.
Відкрутіть нижню кришку.
Викрутивши гвинт, отримуєте доступ до игольчатому клапану. Його і розташовану під ним пружину потрібно акуратно зняти, причому так, щоб не затупити голку.
Повітряна заслінка демонтується при невеликому подовжньому зусиллі, після чого знімається вісь заслінки.
В останню чергу знімає дросельна заслінка, важіль і вісь.

Після того, як карбюратор розібраний, всі деталі потрібно розкласти на рівній поверхні на чистого дрантя. Уважно огляньте кожну деталь на предмет засмічення або зносу. Особливу увагу приділіть жиклерів і впускного штуцера. Їх засмічення – основна причина того, чому не надходить бензин в карбюратор бензопили.

Якщо з якоїсь деталі видно, що вона сильно зношена, її краще відразу ж замінити новою, щоб в майбутньому знову не думати, як відремонтувати карбюратор бензопили.
Чистка карбюратора бензопили своїми руками проводиться за допомогою спеціального миючого засобу. Потрібно добре промити кожну деталь, після чого висушити їх ганчіркою з безворсовой тканини, а краще стисненим повітрям. Всі канали також продуваються повітрям.

Якщо під рукою є ультразвуковий очищувач, то це ще краще. Налийте в ванночку солярку, покладіть акуратно туди забруднені деталі на 5-10 хвилин і після чистки просушіть їх стисненим повітрям.

Збірка проводиться в зворотному порядку. Дуже важливим моментом є установка голчастого клапана – він повинен вільно обертатися в посадковому гнізді. Якщо пелюстка клинить, злегка підібгайте його або притисніть, щоб він сів глибше.

Після чистки настійно рекомендується почекати 20-24 години – це необхідно для того, щоб засіб для чищення повністю випарувалося. В іншому випадку воно змішається з паливо-повітряної сумішшю і потрапить в циліндр, залишивши на стінках нагар після згоряння.

Робимо настройку карбюратора бензопили самостійно

Бензопила – незамінний інструмент в умовах приватного домоволодіння. Тому його безперебійне функціонування дуже важливо. Якісна робота бензопили в чималому ступені залежить від того, наскільки ефективно виконує свої функції карбюратор. Спробуємо розібратися в тому, як відрегулювати карбюратор на бензопили самостійно.

Конструкція і принцип функціонування карбюратора бензопили

Як і з будь-яким іншим механізмом, перш ніж щось робити, необхідно розібратися в його будову та принцип роботи. Отже, карбюратор – частина двигуна, призначена для змішування в певних пропорціях кисню і пального , і подачі цієї суміші в двигун. Порушення пропорцій веде до поганої роботи мотора або до перевитрати палива, або до повної його зупинки.

Пристрій карбюратора, в загальному, у всіх пилах однаково, виняток становлять бензопили китайського виробництва. Але, в принципі, не буде зайвим заглянути в техпаспорт інструменту і вивчити будову карбюратора. Його основні складові такі:

трубка – елемент, який відповідає за порційну подачу повітря шляхом відкриття або закриття заслінки;
дифузор – елемент, розташований біля вхідного отвору, через яке подається паливо і призначений для прискорення потоку повітря;
розпилювач – механізм впорскування палива в потік повітря;
поплавкові камера – порожнину, яка забезпечує збереження горючої суміші на одному рівні. Саме з неї через жиклер, паливо потрапляє в розпилювач.

У режимі роботи карбюратора повітря проходить в трубку і йде по ній зі швидкістю, регульованою заслінкою. Відкриття трубки активує поплавок. Потік повітря, проходячи через дифузор , перемішується з пальним і розпорошується. Отримана суміш надходить в циліндр через впускний канал. Тиск в камері з поплавком близько до атмосферного, а в трубці для повітря тиск розріджений. Ця різниця в показниках тиску потрібна для всмоктування палива в трубку. Чим більше надходить пального, тим більше обертів двигуна. Такою є загальна будова і принцип роботи карбюратора бензопили.

Ознаки, що говорять про необхідність регулювання карбюратора

Є кілька ознак того, що карбюратор працює некоректно і його потрібно відрегулювати.

Пила з працею заводиться і майже відразу після старту глухне. Причина цього в тому, що в паливі міститься низька частка октану.
Занадто велика витрата палива , дуже великий обсяг вихлопних газів, пальне витрачається не повністю. Тут причина криється в занадто насиченою суміші, яка подається в двигун.
Порушено кріплення гвинтів регулювання через вібрації і несправності захищає ковпака. Це зустрічається рідко і внаслідок спроби регулювання гвинтів.
Попадання сміття (або окалини) в карбюратор через поломки повітряного фільтра або використання палива низької якості. Тут однією регулювання буде недостатньо, потрібно ще провести промивку.
Сильна зношеність поршнів . Налаштування карбюратора допоможе тимчасово. В цьому випадку необхідно капітально ремонтувати двигун.

Якщо у вас присутні деякі з вищеописаних ознак, значить пора зайнятися регулюванням карбюратора бензопили.

Підготовка до регулювання

Регулювання карбюратора бензопил відбувається за допомогою трьох гвинтів:

«H» – гвинт, який регулює максимальні оберти і головний жиклер;
«L» – гвинт для настройки малих оборотів мотора і жиклера холостого ходу;
третій гвинт регулює холостий хід і може позначатися по-різному: «LA», «S», «T».

Можливо також, що у вашій бензопиле гвинтів буде менше, залежить від виробника.

Отже, позначення гвинтів ми з’ясували, переходимо до підготовчих процедур. Тут все просто.

Знайдіть в техпаспорті на пилку інформацію про кути повороту гвинтів. Ця умова повинна дотримуватися, інакше це може стати причиною поломки двигуна.
Покладіть бензопилу на будь-яку стійку поверхню.
Ланцюг пилки повинна бути спрямована в бік від вас, щоб уникнути травм.
Щоб дістатися до карбюратора, відкрутіть болти кришки бензопили і зніміть її.
Далі забирається поролон і частина повітряного фільтра.

Тепер можна приступити безпосередньо до самої регулюванню, яка проводиться в два етапи.

Регулювання карбюратора бензопил

В принципі, настройка карбюратора бензопил досить проста при наявності досвіду або супутніх навичок. Перше, що потрібно зробити – це повільним рухом закриття по ходу годинникової стрілки гвинти , позначені L і H до упору. А потім на півтора обороту відкрутити їх назад. Все це робиться при вимкненому двигуні.

Завершивши процедуру, запускаємо двигун і прогріваємо його 10 хвилин, встановивши на середні обороти. Тепер займемося гвинтом холостого ходу, який, як ми пам’ятаємо, може бути позначений по-різному. Його необхідно закручувати проти годинникової стрілки , поки мотор не почне працювати рівномірно. Слідкуйте за тим рухається або не рухається ланцюг. Якщо так, то гвинт потрібно ще покрутити проти годинникової стрілки. Якщо двигун в цьому режимі глухне, трохи проверніть гвинт за годинниковою стрілкою.

По завершенні всіх маніпуляцій обов’язково проведіть перевірку: прискорення, холостого ходу і числа обертів.

Перевірка роботи бензопили після настройки карбюратора

Чи правильно ви відрегулювали карбюратор на бензопили покажуть наступні випробування. Плавно натискайте на акселератор і, якщо обороти двигуна майже відразу зросли до максимальних, значить він працює нормально при прискоренні. Під максимальними розуміються значення від 2800 до 15000. Якщо цього не відбувається, крутимо гвинт L на одну восьму оберти проти годинникової стрілки.

Максимальне число обертань мотора в хвилину повинно бути в межах 11500 – 15000 . Якщо обороти перевищать ці значення, то порушиться процес запалювання. Тому перевіряємо, як відбувається запалювання, якщо є збої проверніть проти годинникової стрілки гвинт H, зменшивши, тим самим, число оборотів в хвилину.

Після цих випробувань потрібно перевірити роботу бензопили в режимі холостого ходу. Можна говорити про правильному регулюванні гвинта холостого ходу, якщо при перевірці ланцюг не рухається, а мотор при натисканні на акселератор швидко набирає максимальну кількість обертів. Звук мотора повинен потрапляти в чотири такту.

Якщо при перевірці ви розумієте, що необхідні умови не досягнуто, регулювання потрібно провести знову або звернутися до фахівців.