Коробка передач трактора МТЗ 80 схема пристрій і ремонт

Коробка передач трактора МТЗ 80

МТЗ 80 це позначення універсально-просапної трактора на колісному ходу, який в Мінську на тракторному заводі виробляється з 1974 року по даний період.

Сільгоспмашин тільки c заднім приводом, з повним приводом називалася МТЗ 82. Коробка передач МТЗ 80 забезпечує набір динамічних характеристик трансмісії за рахунок великої кількості передніх і задніх експлуатаційних швидкостей (18/4). Трактор сконструйований за класичною схемою, прийнятої в той час для таких моделей:

• полурамную конструкцію з переднім розміщенням силового агрегату;
• несучі картера деталей трансмісії;
• збільшені задні колеса, зменшений діаметр передніх коліс.

Вдала компоновочная схема, техніко-економічні параметри забезпечили трактора універсальність і популярність.

Призначення і пристрій КПП

Трансмісія будь-якого трактора є ключовим елементом, що забезпечує різноманітне застосування.

Спільно з двигуном трактора, розташована в трансмісії коробка передач на МТЗ 80, забезпечує оптимальну швидкість руху для виконання тієї чи іншої механізованої операції.

Трансфер параметрів крутного моменту від коробки на вал відбору потужності, для надійної і безаварійної роботи додаткового обладнання повинно відповідати заданим технічним параметрам обладнання.

Конструкція КПП МТЗ 80 складається з взаємозв’язаних між собою робочих елементів. Вони розташовані в одному міцному чавунному корпусі.

З боків корпусу КПП змонтовані спеціальні люки, які призначені для ремонту або обслуговування.

Конструкційні отвори призначені для підключення додаткового вала відбору потужності і приєднання при необхідності ходозменшувача.

Основою механізму і схеми перемикання передач, служать розміщені паралельно один одному всередині корпусу коробки передач спеціальні вали. До них відносяться:

• вал першої передньої передачі,
• первинний вал;
• вторинний;
• проміжний;
• вал заднього ходу.

На валах, що обертаються на спеціально підібраних за номерами підшипниках ковзання, змонтовані шестерні КП.

При зачепленні між собою шестерень і забезпечується призначений режим роботи. Як включаються передачі на Беларус 80?

Для вибору в коробці необхідного зачеплення, а саме передачі, яка потрібна і як наслідок необхідної експлуатаційної швидкості руху застосовується куліса (важіль) КП.

Вона розташована в кабіні механізатора. На перших примірниках трактора куліса була неміцною, тому нерідкі випадки поломки.

Механізатори при необхідності виготовляли і встановлювали згідно зі схемою по ремонту саморобну кулісу КПП МТЗ 80. Надалі завод усунув цей технологічний недолік.

Можливі несправності коробки

Корпус і внутрішні механізми коробки МТЗ виконані з високоякісних матеріалів, крім уже зазначеної можливої ​​несправності, в процесі роботи коробки можуть виникнути ще ряд поломок.

Головними причинами таких дефектів вважаються неякісне і / або несвоєчасне технічне обслуговування, а також прихований виробничий брак, елементів коробки. До поширених несправностей відносять:

Поява скрипів при перемиканні швидкостей руху. Причини виникнення:

• знос або дефекти (деформація, тріщини, відколи) дисків зчеплення,
• порушення регулювань шестерних валів.

Залежно від характеру походження, несправності перевіряються, налаштовуються, і при необхідності змінюються диски зчеплення або виконується регулювання валів, для збільшення площі зацеплений шестерень КПП.

Поява стукотів, ударів, сторонніх шумів. Причини виникнення:

• знос, поломки зубів шестерень КПП;
• механічні дефекти на шестернях;
• поломки опорних підшипників.

Для ремонту проводиться огляд шестерень, опорних підшипників. Виконується необхідна регулювання зазначених елементів. При механічних поломки проводиться зміна зазначених деталей.

• Вибивання (вискакуванню) лаштунки при русі трактора. Підстава цієї несправності – це знос (поломка) вилок перемикання. Для усунення необхідно виконати огляд пристрою коробки передач, в разі якщо знос присутній у більшості вилок краще замінити блок в зборі. Якщо сталася поломка тільки одного елемента, можливо, виконати індивідуальну заміну.

Особливості КПП зміни передач МТЗ 80

Перевагами коробки МТЗ 80 вважають:

1. Надійність.
2. Тривала експлуатація.
3. Зручність в обслуговуванні.
4. Доступність ремонту.

Трактори МТЗ характеризуються ремонтопридатністю, тому ремонт коробки, як і інших агрегатів виконують в умовах сільських майстерень, які не відрізнялися великою кількістю ремонтного обладнання і пристосувань. Швидко виконати ремонт руками трактора Беларус 80, перш допомагали:

1. Достатня кількість запчастин, завдяки тривалому терміну випуску трактора і великий уніфікації з трактором МТЗ 922, а також з іншою сільгосптехнікою Мінського заводу.
2. Велика кількість каталогів по ремонту, схем обладнання трактора, електросхем, схеми по ремонту КП, каталогу підшипників КПП, наочної інструкції з розбирання та збирання КПП. Для тривалої, надійної експлуатації коробки МТЗ 80 необхідно виконувати наступні операції рекомендовані виробником:
   1. Заливати і використовувати в коробці тільки трансмісійне масло ТЕП-15В, яке змінюють з періодичністю один раз на рік. У разі якщо трактор експлуатується на сухих піщаних грунтах заміну виконувати кожні півроку. В інтервалі між зміною масла постійно стежити за рівнем, відсутністю витікання з корпусу КП.
   2. При роботі з додатковими причіпними і навісними СІЛЬГОСПАГРЕГАТ, використовувати тільки механізми, призначені для тягового класу трактора – 1,4.
   3. При виникненні труднощів в перемиканні швидкостей не застосовувати додаткові зусилля для включення. Перевіряють роботу зчеплення і виконують регулювальні роботи.
   4. При ремонті коробки використовувати запчастини рекомендовані виробником.

Конструкційні рішення в коробці передач модифікації МТЗ, використані на тракторах наступного покоління, в тому числі на широкоуниверсальной моделі МТЗ 2022.

Пристрій і ремонт коробки передач трактора МТЗ-82

Коробка передач МТЗ-82 передбачена в першу чергу для різних режимів роботи машини. Завдяки їх наявності техніка, виготовлена ​​на Мінському тракторному заводі, здатна здійснювати різні види дій, використовуючи при цьому мінімальну кількість палива. Коробка передач на МТЗ-80, як і КПП МТЗ-82 здійснює роботу за однаковими принципами, що дозволяє вивчати їх разом. До цього переліку можна включити і КПП МТЗ-50, пристрій якої аналогічно.

Як влаштована коробка передач МТЗ-82

Трактори «Беларус» оснащуються одіннадцатіступенчатой коробкою передач. Таким чином, техніка має 9 передніми і 2 задніми робочими режимами. Варто враховувати, що коли базова комплектація трактора має на увазі включення редуктора ходозменшувача, то кількість робочих режимів автоматично збільшиться вдвічі. Ця схема буде служити оптимально, якщо трактор працює на складних територіях: вона в значній мірі розширить можливості агрегату без збільшення витрати палива.

Схему перемикання і пристрій коробки передач можна знайти у вільному доступі в мережі інтернет без особливих проблем. Розглянемо, як влаштована КПП, як розбираємо, демонтуємо і збираємо прилади, що входять в комплект відремонтованої КПП колісних тракторів Беларус.

Схема коробки передач і принципи її роботи:

1. Передачі можуть перемикатися тільки при низьких оборотах силової установки.
2. На цьому етапі потрібно натиснути зчеплення.
3. Включення необхідного режиму роботи, зчеплення може бути відпущено, але робити це потрібно плавно.

Іноді може трапитися казус: коробку передач заклинить, і швидкості неможливо буде перемкнути. Щоб позбутися від цього, необхідно повернути перемикач в початкове положення і повторити всі дії з самого початку.

Розглянемо, як влаштовані коробки передач, що дозволить при необхідності зібрати ці пристосування або виконати їх демонтаж. Коробка передач МТЗ-80 дозволяє не тільки змінювати швидкості, але і відповідає за справну роботу обладнання, яке навішується на трактор зверху. Для цього в машині є вал відбору потужності, який встановлюється збоку.

Розглянемо, як влаштована роздавальна коробка МТЗ-80, ремонт коробки МТЗ. Також будуть розглянуті збірка КПП 82, ремонт, розбирання і перемикання передач. У КПП розміщуються попарно 4 вала, паралельно один одному. Первинний і вторинний вали вмонтовані в пристрій на єдиній осі, а об’єднують їх опорні підшипники.

Первинний вал обладнаний шестернями, що відповідають за третю, четверту і п’яту передачі, об’єднані між собою шліцьовим з’єднанням. Завдяки шестірні інженери-конструктори з’єднали первинний вал з редуктором ходозменшувача. На середньому валу вмонтована деталь, яка своїми зубцями з’єднується з зубчастої деталлю, яка регулює включення третьої передачі швидкості.

В дію проміжний вал наводиться при використанні втулки спеціального призначення, яка вмонтована в обойму підшипника. Вона зчеплена з шестернею, що відповідає за другу сходинку раздатки редуктора – її часто називають центральною. За цією шестерінкою інженери розмістили кулачки вала відбору потужності. Над нею встановлюється система, яка дозволяє розпорошувати масла на деталі.

Якщо деталі, постійно труться одна об одну, належним чином не змащувати, трактор дуже швидко можна буде здавати в ремонт через поломки.

На тракторах встановлено двоступеневі знижують редуктори. Вони є доповненням до КПП МТЗ. Перша редукторні щабель об’єднує швидкості з першої по п’яту, і один режим роботи на задньому ходу. Інші режими підв’язані на роботу другого ступеня. Першу сходинку редуктора водій може включити, зачепивши необхідним чином провідну шестірню і вінець вторинного вала. Для того щоб в хід пішла 2 щабель, шестерня зчіплюється з деталлю 1 ступені.

Як усунути проблеми в роботі КПП МТЗ-82

Незважаючи на той факт, що коробка передач білоруських тракторів вважається однією з найнадійніших, вона не застрахована від можливих поломок. Як говорилося раніше, деталі постійно труться одна об одну, через що КПП постійно потрібно надавати належний догляд і додавати масла. Якщо ж вимоги виробника не виконуються, водій трактора може зіткнутися з низкою проблем.

Скрип при зміні швидкісного режиму може говорити про те, що диски зчеплення прийшли в непридатність, або зчеплення шестерень КПП відрегульовано невірно. У такому випадку потрібно зняти КПП і виконати ремонт коробки передач МТЗ-80, а зламані деталі необхідно буде замінити. Якщо ці дії не допомогли, потрібно перевірити пружину, встановлену в частині управління кулачками. Довжина пружини повинна бути не більше 32 мм за умови найбільшого стиснення. Таку перевірку можна здійснити своїми руками.

Необхідно знати, що зазор в накладках гальмівного диска повинен складати 1,5 мм, не більше. Зазор вилки включення і цапфа відведення не повинні бути більше 2,2 мм. Коли ці зазори більше за розмірами, трактор доведеться здати в ремонт, деталі замінити.

Люфт важеля зміни швидкостей неможливо не помітити, так як він тягне за собою підключення швидкостей мимовільно або їх виключення не до кінця. Це означає, що вилкам перемикання недостатньо зусиль. Такий же ефект можуть викликати пружинні фіксатори з неповним натягом. В цьому випадку зніміть КПП МТЗ-80, повністю перевірте всі деталі, додайте масла і зберіть коробку.

Розберіть коробку МТЗ і приділіть особливу увагу щічках вилок перемикання, а також зазору між переключающими планками. Не варто забувати і про ширину зіва. Якщо хоча б 1 деталь вийшла з ладу, її доведеться міняти: такі елементи ремонту не підлягають.

Якщо виникли сторонні шуми в коробці передач, то причиною цього може бути знос підшипників і валів. При виникненні такої проблеми необхідно відразу ж вжити заходів, інакше це призведе до необхідності капремонту техніки. Щоб позбутися від проблеми, потрібно розібрати коробку і перевірити, чи надійно закріплені вали, це можна зробити вручну, використовуючи монтировку. Якщо вали зафіксовані ненадійно, потрібно перевірити затяжку гайки, якщо вона не зносилася, значить, проблема в підшипниках. Якщо ж в порядку всі ці деталі, потрібно виміряти зазор осі вторинного вала.

Якщо з’являються стуки в коробці, які зникають, коли переключаються швидкості, це свідчить про знос приводних шестерень. Щоб прибрати неполадку, потрібно демонтувати роздавальну коробку МТЗ і кришку коробки передач. Трактор білоруського виробника піднімається на домкраті, після цього колесо прокручується вручну і з’ясовується, які шестерінки несправні. Щоб їх замінити, доведеться повністю розібрати коробку.

Як збирають КПП мотоблока МТЗ

Розглянемо коробки передач іншої сільськогосподарської техніки. Білоруська машинобудівна компанія, яка виробляє трактори, постійно удосконалює збірку своєї техніки, оснащуючи її новими приладами та пристроями. КПП МТЗ-1221, схема перемикання МТЗ-320, КПП МТЗ-50 схожі зі схемою, розглянутої раніше на МТЗ-80 і коробкою передач МТЗ-82. Схеми коробки передач на всіх сільськогосподарських машинах виробника мало чим відрізняються. При належному догляді і правильному поводженні з технікою ремонт КПП МТЗ-320, як і ремонт 82 і 80 моделей може просто не знадобитися.

Однак при здійсненні сільськогосподарських робіт найчастіше використовуються не трактори, а колісні мотоблоки того ж самого мінського заводу. Їх коробки передач дещо відрізняються від тракторних.

Деякі умільці примудряються своїми руками збирати коробку для мотоблока МТЗ, не кажучи про самостійне демонтажі пристрою і т. Д. У всесвітній мережі по потрібному запиту можна знайти відеозаписи, на яких показано, як водій мотоблока своїми руками розібрав пристрій, провів ще якісь дії з розібраної КПП, зібрав її, і відремонтовану коробку передач встановив назад на мотоблок.

КПП МТЗ 82: пристрій, схема коробки передач

Самостійне розбирання коробки перемикання передач трактора МТЗ-80/82 «Беларус» дозволить усунути такі поширені несправності, як проблема з включенням швидкостей і сторонні звуки під час руху. Залежно від результатів діагностики може знадобитися заміна вилок, шестерень, підшипників або інших деталей. Деякі види ремонту потребують заміни масла в коробці.

Можливі несправності КПП МТЗ

Проблеми при рушанні з місця і з рульовим управлінням в русі, пов’язані з поломкою коробки передач, можна розділити на дві групи:

1. Складнощі з фіксацією обраної швидкості (погане утримання, «вибивання» передачі і т.п.).
2. Сторонні звуки, що видаються КПП при включенні передач або під час руху трактора.

Перший ступінь редуктора, що забезпечує подвоєння доступних швидкостей, ускладнює конструкцію коробки. Зовні подібні симптоми можуть бути викликані поломкою різних деталей всередині агрегату, поставити точний діагноз можна після часткового або повного демонтажу КПП. Проблеми з КПП однакові для МТЗ-80 з однією провідною віссю і МТЗ-82 з двома осями.

Вибивання швидкості

Відключення передачі під час руху може бути викликано проблемами з виделками перемикання, пружинами-фіксаторами, валами або підшипниками. При некоректному зчепленні шестерень можливе повернення важеля в нейтральне положення.

Неможливість або погане включення передачі

Проблема з включенням швидкостей може бути викликана тими ж причинами, що і їх мимовільне вимикання або перемикання, тобто c дефектами вилок або фіксують пружин. Відстань між планками перемикання передач не повинно бути більше 1,6 мм. Друге джерело проблем з включенням швидкостей – несправність механізму зчеплення. Трактор може глухнути при рушанні через дефекти в системі управління подачею палива.

Гул і скрегіт при роботі коробки передач

Сторонні звуки при працюючій КПП можуть бути 2 типів:

• постійні (гул або шум);
• дискретні (стук).

Наявність постійних шумів свідчить про знос кріплень валів. Якщо проблему не усунути, вал може зірватися з кріплення і заклинити трансмісію. Іншим джерелом постійного шуму може бути знос підшипників. Причиною одночасного виникнення шуму і вільного ходу важеля управління знижувальним редуктором може бути знос вилки. Нехарактерні звуки в редукторі кінцевої передачі можуть свідчити про несправності переднього моста.

Поломка механізму перемикання КПП

Несправність вузла перемикання швидкостей може виражатися в люфт, при якому неможливо встановити важіль в потрібне положення. Причинами можуть бути:

• деформація пружин в процесі експлуатації, в результаті чого в стислому стані їх довжина більше максимально допустимої;
• знос вилок перемикання;
• розбиті пази ковзних кареток.

При наявності слідів зносу на наконечнику важеля перемикання коробки МТЗ він підлягає заміні.

Як розібрати коробку МТЗ-80

Залежно від зовнішніх ознак несправності коробка передач повинна бути розібрана частково або повністю демонтована. Послідовність дій по повного демонтажу КПП МТЗ в схемі ремонту, описаної в інструкції до трактора, передбачає наступні кроки:

• слив трансмісійного масла;
• від’єднання коробки в зборі від корпусу трактора;
• розбирання КПП.

При виявленні ряду неполадок трансмісії можна здійснити розбирання без повного демонтажу, такий метод передбачений при нечіткому перемиканні передач, коли на першому етапі досить демонтувати ручку управління трансмісією і перевірити стан блоку.

Розбирання важеля КПП МТЗ-80

Перевірити придатність ручки перемикання до подальшої експлуатації можна, не демонтуючи коробку перемикання швидкостей, для чого потрібно виконати послідовні дії:

• вийняти важіль, попередньо знявши підлогу і розібравши шарнірне гніздо;
• зняти плиту з виделками, візуально визначити, які з них потребують заміни;
• оглянути придатність ручки перемикання передач для подальшого використання;
• якщо вилки погнуті і бовтаються, а їх робочі сторони не паралельні, необхідно розібрати цей вузол і замінити зношені деталі.

Такий ремонт дозволяє усунути тільки частина можливих проблем, пов’язаних з поганим включенням і перемиканням передач. Для повноцінної ревізії агрегату потрібно повне розбирання коробки передач.

Порядок розбирання

Крім ключів і викруток, для зняття механізму перемикання швидкостей трактора потрібно наступна арматура:

• знімач;
• молоток;
• борідок слюсарний (добойник);
• бронзова виколотка.

Після від’єднання вузла від корпусу і демонтажу блоку вилок слід:

• зняти стопорне кільце і шестерню з первинного вала, потім зняти друге кільце і демонтувати втулку і шестерню №4;
• попередньо вибивши штифт, провести видалення внутрішнього валу приводу ВВП (валу відбору потужності);
• відкрутивши болти і вийнявши гніздо, витягти з корпуса провідну шестірню другого діапазону в комплекті зі склянкою і підшипниками;
• вийняти первинний вал, щоб полегшити розбирання механічної трансмісії, що працює за схемою (9F + 2R);
• демонтувати проміжний вал;
• витягти вторинний вал;
• підготуватися до зняття вала заднього ходу і знижених передач, демонтувавши стопорне кільце і підшипники;
• витягти з корпусу вал реверсивних і знижених передач;
• провести випрессовкі склянки підшипника.

Після вилучення валів з коробки передач слід демонтувати з них шестерні і розібрати інші деталі, витягнуті цілком.

Дефектовка деталей КПП

Після повного розбирання трансмісії необхідно візуально оглянути всі складові елементи і прийняти рішення про їх придатність для подальшого використання. Для того щоб не пропустити дефекти металу, комплектуючі перед оглядом рекомендується промити в гасі або дизельному паливі і просушити.

Рекомендації по відбракування елементів коробки:

1. Корпус підлягає заміні при виявленні тріщин.
2. Необхідно замінити на нові розбиті склянки в корпусі коробки.
3. Замість вилок погнутих, а також з непаралельними щічками повинні бути встановлені нові.
4. Підшипники слід перевіряти, обертаючи зовнішню обойму щодо внутрішньої.
5. Не можна монтувати важіль КПП зі зношеним наконечником.

Приступати до монтажу КПП можна тільки після перевірки всіх деталей і отримання нових для заміни непридатних до експлуатації.

Коробка МТЗ-80 схема збірки

Для виключення проблем при складанні коробки тракторів сімейства МТЗ-80/82 її розбирають в послідовності, яка при виконанні в зворотному порядку дозволить без проблем отримати технічно складний агрегат. Після відбраковування непридатних деталей і отримання нових слід перевірити, чи всі втулки, шестерні та інші деталі відповідають нормативним габаритам, зазначеним виробником.

Підшипники КПП: тип, розміри, номери підшипників

У трансмісії тракторів МТЗ використовується кілька десятків типорозмірів цих компонентів. Більшість з них відноситься до кульковим однорядним або голчастим. Найбільш ходові розміри застосовуються і в інших вузлах сільськогосподарської та дорожньої техніки.

У таблиці вказана номенклатура поширених підшипників, які використовуються при складанні КПП.

Розмір	Артикул виробника	Призначення в коробці передач
40х80х18	208	опори валів відбору потужності, вал 1 передачі, первинний вал
45х85х19	209	задній вал відбору потужності
50х90х20	210	ВВП, первинний вал
30х72х19	306	входить в роздавальну коробку
40х90х23	50308	вал 1 передачі і заднього ходу

Для більшості комплектуючих, що застосовуються в Росії і Білорусі можна підібрати імпортні, найчастіше китайські, аналоги схожих типорозмірів.

Порядок складання покроково

При збірці необхідно дотримуватися таких правил:

• змастити машинним маслом все посадочні гнізда;
• встановлювати підшипники до дна гнізд;
• всі регулювальні прокладки, зняті під час демонтажу, повинні бути встановлені на свої місця або замінені на нові.

Необхідно дотримуватися рекомендацій виробника по зусиллям, прикладеним до затягуванні кріплення.

Покроковий порядок монтажу:

1. Установка вторинного вала, з’єднання з відомою шестернею першої передачі редуктора. Потрібно зміцнити підшипники, перевірити термін дії провороту. На той же вал надівається шестерня головної передачі.
2. Зібрати середній вал, встановивши на нього проміжну шестірню. Перевірити зазори (норма 0,03-0,05 мм).
3. Помістивши все елементи коробки на свої місця, зібрати корпус, перевірити стикування площин, приклеїти нові прокладки і з’єднати з корпусами заднього моста і зчеплення.

Регулювання при складанні

При монтажі відремонтованої коробки передач необхідно дотримуватися наступні параметри:

• типорозміри елементів, які використовуються для заміни зношених;
• зазори між елементами;
• зусилля, прикладені при затягуванні різьбових з’єднань.

Нормативні документи для даного типу транспортних засобів визначають допустимі розміри діаметрів деталей (в мм), які слід контролювати при складанні КПП:

• валик механізму перемикання передач – 24,85 мм, отвір вилки для нього – 25,08 мм;
• наконечник важеля – 14,85 мм;
• пази під фіксатори – 10,5 мм.

Додатково рекомендується перевіряти товщину щік вилок перемикання передач, які повинні бути не менше 8,2 мм, і ряд інших параметрів.

Для перевірки виконання стандартів застосовують нескладні прилади. Осьової зазор перевіряють індикатором, ніжку якого наполягають в торець зуба шестерні, після чого монтажним ломиком переміщують вторинний вал в осьовому і радіальному напрямках.

Даний параметр важливий для контролю висоти провідної шестерні головної передачі, яка повинна потрапляти в діапазон 57,85-58,15 мм.

Норми затягування різьбових з’єднань для механічної коробки:

• болт М10: 30-40 Н * м;
• М12: 50-80 Н * м;
• стопорні болти: 20-35 Н * м;
• датчик блокування: 18-25 Н * м.

Після завершення збирання і запуску двигуна слід перевірити коректність перемикання передач і інші параметри роботи трансмісії. Якщо при експлуатації трактора застосовується механізм задньої навіски, слід додатково перевірити роботу валів відбору потужності.

Принцип роботи та ремонт коробки перемикання передач (КПП) МТЗ-80

Однією з найважливіших частин трактора МТЗ-80/82 та інших агрегатів є коробка перемикання передач (КПП). Вона призначена для виконання пересування на різних швидкостях і різної тягової мoщності.

Також КПП призначається для роботи заднього ходу і бічного валу відбору потужностей. У КПП МТЗ-80 є 9 ступeней приводу в передню і 2 ступені в задню сторону. Таким чином, КПП МТЗ 80 має можливість перемикати 18 швидкостей при направленні руху вперед і 4 швидкості зaднего ходу. У той же час існує можливість поставити ходоуменьшитель в КПП для досягнення меншої швидкості руху, ніж при стандартній КПП.

Пристрій коробки передач МТЗ 80 не зовсім можна назвати простим. У корпусі коробки на одній осі знаходяться первинний і вторинний вал. Парaллельно первинному та вторинному валу разом з валом пeрвой передачі і заднього ходу влаштований проміжний вал. Первинний вал кріпиться двома подшіпнікaмі, один з яких знаходиться в склянці корпусу КПП. Другим підшипником пeрвічний вал кріпиться до вторинного через передню крайню частину останнього.

На шліци первинного валу приєднані провідні шестерні III, IV і V передачі. Також на шліци первинного валу прикріплений поніжaющій редуктор через ведену шестерню.

Проміжна шестерня регулює зниження передачі. Дана запчастина сцепляeтся з відомою шестернею і з ковзаючою шeстерней III передачі.

Проміжний вал КПП МТЗ 80

Проміжний вал КПП обертається на втулці і шaрікоподшіпніках. Втулка в свою чергу кріпиться до головної шестірні II ступені редуктора (вона встановлена ​​на двох роликових підшипниках). За шестернею знаходяться кулачки для заднього сінхрoнного вала відбору потужності. Над головною шестірнею знаходиться крильчатка. Її функція полягає в змазуванні шестерінки головної передачі і диференціала КПП.

За допомогою шліців ведуча шестерня глaвной передачі і ведена шестерня другої ступeні редуктора одягаються за допомогою гайки на вторинний вал коробки передач МТЗ 80.

Редуктор і коробка передач трактора МТЗ 80

При включенні будь-якого ступеня редуктора задіяний блок шестерень. Залежно, яка ступінь редуктора включена, рух трактора здійснюється на опрeделенной швидкості. Перший ступінь КПП перемикає I, II, III, IV і V передачі і також регулює швидкість на задньому ходу. Друга ж ступінь надає можливість здійснювати всі інші передачі.

Несправності і ремонт коробки передач МТЗ 80

Станом КПП трактора МТЗ 80 варто приділяти належну увагу. Згодом навіть найнадійніші деталі можуть прийти в непридатність, і настане час, коли їх потрібно буде замінити.

Якщо вам чути шум і стукіт при роботі КПП, шестерінки самі по собі можуть виключатися, або ж зубчасті муфти і шестеро вимикаються досить туго при перемиканні передачі, але вам варто зайнятися ремонтом коробки передач. Найчастіше несправність виникає через дефекти вилок перемикання, фіксаторів, підшипників, валів коробки. Є частка ймовірності, що причина в зачепленні шестерень.

Якщо вам чути скрегіт шестерень при перeключеніі передачі, то у трактора зносилися диски аппaрата управління зчеплення. Також можливо неправильно відрегульоване сцeпленіе шестернею.

У той же час, якщо після такого огляду, регулювання, заміни деталей скрегіт не пройшов, можливо проблема з апаратом управління тормозком. Необхідно відрегулювати пружину механізму. Її довжина в сжaтом стані не повинна бути більше 32 мм.

Можуть виникати й інші несправності. Наприклад, якщо помітний свобoдний хід переключaтеля ступенів поніжaющего редуктора, то причина в зносі вилки.

Шум при роботі КПП МТЗ 80 також може спостерігатися через зламалися підшипників. Вони можуть зaклініваться або бути взагалі зруйнованими.

Одним з варіантів стуку при переключeніі передач може бути те, що стерлися деякі зубці шестеренні КПП МТЗ 80. Необхідно перевірити їх стан і замінити зіпсовані деталі.