Модифікації трактора Т 70

Трактор Т-70

На полях країни Рад часто можна було зустріти порівняно невеличкий гусеничний трактор, але при цьому з непомірно великою кабіною. Через цю кабіни трактор відразу отримав прізвиська «Шпаківня» і «Пуголовок». Було ще одне прізвисько – «Молдаван», а все, тому що проводився даний трактор на Кишинівському тракторному заводі. Заводське позначення даної сільськогосподарської машини – Т-70.

Гусеничний трактор Т-70 був універсально-просапні машиною, призначеної для виконання широкого спектру сільськогосподарських робіт. Всього проводилося три модифікації даного трактора: Т-70А – загального призначення, Т-70В – для робіт на виноградниках, Т-70С – для робіт на бурякових полях. При цьому різниця між модифікаціями була всього одна – ширина гусениць.

Трактор Т-70: Застосування

Даний трактор спочатку розраховувався на виконання сільськогосподарських робіт із застосуванням навісного, напівнавісного обладнання і агрегатів, а також гідрофіцірованних причіпних машин. Він відмінно підходив для виконання цілого комплексу робіт на бурякових полях, але зазвичай використовувався і для робіт з іншими культурами.

Зручність використання цього трактора, особливо при виконанні міжрядної обробки культур забезпечувалося порівняно невеликий колією гусениць, що забезпечувало мінімальні втрати посівів при виконанні робіт.

Для виконання робіт загального призначення на Т-70 встановлювалися гусениці шириною 300 мм, але якщо потрібно виконання міжрядної обробки, гусениці замінялися на більш вузькі, ширина яких становила 200 мм.

Крім сільськогосподарських робіт даний трактор використовувався в житлово-комунальній сфері. Що цікаво, Т-70 входив в технічний склад експедиції до Північного полюсу, яка працювала там в 1978-1980 роках.

Габарити і основні показники

Габаритні розміри і головні експлуатаційні показники трактора Т-70 наведені в таблиці:

Габарити і показники трактора Т-70
параметр	Од. виміру	показник
довжина	мм	3300
Ширина	мм	1650
Висота	мм	2970
маса конструктивна	кг	4000
Колія	мм	1350
база	мм	тисячі вісімсот дев’яносто п’ять
просвіт дорожній	мм	460
Тиск на грунт	кгс / см кв.	0,7
тягове зусилля	кгс	2000
швидкість максимальна	Км / год	11,3

Пристрій

При створенні Т-70 за основу був узятий наймасовіший колісний трактор МТЗ-80. Багато складові Т-70 були запозичені саме з МТЗ.

Несучою основою у Т-70 виступала лонжеронная полурама. Спереду лонжерони з’єднувалися між собою поперечним брусом. Ззаду ж соединителем виступав корпус заднього моста. Роль підвіски виконували поперечні круглі торсіони. Встановлювалося по два торсиона спереду і ззаду.

Задній міст Т-70 складався з головної конічної передачі, двох редукторів, виконаних в окремих корпусах і встановлених з боків моста, механізмів повороту, стрічкового гальмівного механізму і вала відбору потужності.

Поворотний механізм цього трактора був зроблений у вигляді багатодискових фрикційних муфт, які встановлювалися на шліцах вала моста.

Стрічковий гальмівний механізм був зроблений плаваючим, що дозволяло виконувати гальмування при русі і вперед і назад. Кожен з бортів трактора оснащувався своїм гальмівним механізмом.

Управління поворотних механізмів здійснювалося з кабіни за допомогою двох важелів. Гальмівні механізми же керувалися двома педалями. Для полегшення зусилля впливу на поворотні важелі і гальмівні педалі, вони оснащувалися гідропідсилювачами.

Ходова частина трактора Т-70 складалася з задніх провідних зірочок, передніх напрямних коліс, гусеничних візків з опорними катками, роликів, що підтримують гусениці, і власне, самих гусениць.

Вал відбору потужності у Т-70 мав два виду приводу – незалежний і синхронний. Це дозволяло забезпечити дві швидкості обертання валу.

Агрегатування з причіпними і напівпричіпного агрегатами і механізмами у Т-70 здійснювалося за допомогою заднього навісного обладнання, оснащеного автосцепкой. А для роботи з гідрофікованими машинами у трактора була роздільно-агрегатна гідравлічна система.

На цей трактор встановлювалася габаритна металева кабіна, закритого типу, з хорошою площею скління. Розрахована вона була на двох осіб.

Трактор Т-70: Технічні характеристики

На трактор Т-70 двигун запозичили від МТЗ, що зарахувало даний трактор до 2 тягового класу. Заводське позначення двигуна Д-240. На деяких моделях встановлювався двигун Д-241. Спочатку запуск цієї силової установки на Т-70 здійснювався пусковим двигуном, пізніше з’явилися трактора, оснащені електростартером.

Цей двигун, добре себе зарекомендував на МТЗ-80, був 4-циліндровим, з рідинним охолодженням, що працює на дизельному паливі. Як паливної системи використовувався безпосереднє уприскування. Робоча потужність цієї силової установки становила 78 л.с. Для трактора Т-70 витрата палива був на рівні 190 г / л.с.ч. Часто двигун, щоб полегшити його запуск в холодну пору, устатковувався підігрівачем.

Агрегатувалися ця силова установка з механічною коробкою передач. Кількість швидкостей для руху вперед – 8, а для руху задом – 2.

Механізм зчеплення між двигуном і КПП використовувався сухий, тип – фрикційний, з використанням одного диска. Для зменшення зусилля, необхідного для вичавлюючи педалі зчеплення, застосовувався гідропідсилювач.

Ремонт трактора Т-70

Використання двигуна Д-240 забезпечило трактора хорошу ремонтопридатність. Значні поломки цього двигуна, при дотриманні всіх норм і правил експлуатації, траплялися рідко. Коробка передач у цього трактора теж особливих неприємностей не доставляла.

Найбільше у Т-70 проблем доставляла ходова частина. Механізаторам своєчасно потрібно було стежити за станом опорних ковзанок, провідних зірочок. Також постійно потрібно контролювати натяг гусениць, особливо якщо на тракторі були встановлені вузькі гусениці. При найменшому послабленні вони з легкістю злітали.

Незважаючи на деякі проблемні вузли, цей трактор у кишинівських конструкторів вийшов цілком вдалим, про що свідчать багато відгуки про даному тракторі, отримані як за радянських часів, так і залишені сучасниками, які продовжують використовувати Т-70 в садово-польових роботах і зараз.

І тим не менше, дуже значною популярністю трактор Т-70 не добився і повноцінну конкуренцію МТЗ він скласти не зміг.

Отримайте вигідну пропозицію від прямих постачальників:

Трактор Т-70. Огляд, характеристики, особливості застосування та експлуатації

Історія появи

Трактор Т-70 – це розробка інженерів Кишинівський тракторосборочного заводу. Завод був створений в 1961 році, а вже в 1974 році почалося масове виробництво моделі Т-70. Під час створення технічної бази заводу в Кишиневі, на об’єкт було кинуто всі сили провідних машинобудівних підприємств СРСР, зокрема, ХТЗ (Харків), МТЗ (Мінськ) та Алтайського заводу (АТЗ). Модель являє собою техніку другого тягового класу.

Попередниками моделі гусеничного трактора Т-70 були такі трактори, як Т-50В, Т-54У. Зовнішній вигляд і конструкція була схожа з трактором МТЗ-80. Незважаючи на праці кишинівських фахівців, Т-70 не одержав такої масштабної популярності, як трактора «Беларус».

Призначення трактора Т-70

Трактор Т-70 – універсальна машина для виконання сільськогосподарських маніпуляцій. Призначення трактора було суто сільськогосподарським. Машина може використовуватися для всіх видів робіт з грунтом:

• оранки;
• боронування;
• культивації;
• збору врожаю;
• перевезення врожаю;
• косіння трави;
• обробітку буряків;
• обробки виноградних плантацій.

Модельний ряд

Серед модифікацій Т-70, вироблених Кишинівській тракторосборочним заводом можна виділити такі:

• Т-70С – для обробки цукрових буряків (рік виробництва 1974);
• Т-70В – для обробітку виноградників;
• Т-70 СМ – вдосконалена кабіна, перенесення гидрораспределителя на задню стінку кабіни;
• Т-70ВХ – трактор для обробки посівів хмелю (змінена система гідравліки).

Всі модифікації Т-70 мали лише незначні відмінності, оскільки технічно були однакові з тим лише нюансом, що використовувалися для роботи з певними сільськогосподарськими культурами. Відгуки фермерів про дану модель, переважно, тільки позитивні. Завдяки вузькоспрямованому використання в сільському господарстві трактор Т-70 став ідеальною машиною для роботи з ґрунтом і для вирощування різних культур.

Технічні характеристики

Технічні особливості трактора Т-70 схожі з моделлю МТЗ-80. Найбільш частою скаргою власників даної моделі є проблеми з ходовою. Наприклад, зношуються зуби коліс, слабшає натяг гусеничних частин. Незважаючи на те, що Кишинівський завод, що виробляє трактори, давно припинив своє існування, в інтернет-магазинах, звичайних магазинах запчастин, а також на будівельних ринках можна до сих пір знайти більшу частину запчастин до Т-70 в хорошому стані.

Запчастини та комплектуючі для діючих тракторів Т-70 в Кишиневі можна придбати на заводі Tracom – підприємство створене на базі колишнього заводу. Вартість уживаної моделі Т-70 коливається в залежності від загального стану машини і може становити 120-400 тисяч рублів. Останню партію моделей завод випустив в 2007 році, відповідно, модель більш пізнього року випуску буде коштувати дорожче.

габаритні розміри

Т-70 відрізняється компактністю.

• Габаритні розміри машини – 3330х1650х2970 мм.
• Розмір колісної бази тисяча вісімсот дев’яносто п’ять мм, розмір колії 1350 мм.
• Дорожній просвіт 46 см.
• Маса пристрою становить 4000 кг.
• Гусенична частина трактора дозволяє машині надавати помірний тиск на грунт – всього 0,7.
• Найменша швидкість руху – від 4,8 км / год.
• Максимально швидкість розвивається – 11,3 км / год.
• Тягове зусилля машини досить велика – близько 2000 кг.

двигун

На всіх тракторах Т-70 встановлений двигун Д-240. Дизельний, чотирициліндровий і 4-х тактний, охолодження водяного типу. Спочатку дизельний мотор запускався за допомогою меншого за потужністю пускового бензинового мотора. Модифікації новішого зразка стартували з місця за рахунок електростартера.

• Загальна потужність мотора – 78 л.с.
• Частота обертів 2100 об / хв.
• Рівень витрат палива 190 г / ЛСЧ.

Запуск двигуна здійснюється оператором трактора з кабіни управління. Більш старі модифікації запускаються активацією пускового бензинового двигуна, що вельми ускладнювало початок роботи з технікою в сильні морози. Ось чому моделі з електричним стартером були більш популярні, і зараз продаються за вищою ціною. В обслуговуванні двигун простий і, як свідчать відгуки власників, може запуститися на дизпаливі не найвищої якості. Д-240 цінується механіками за швидкий пошук запчастин і високу ремонтопридатність.

КПП трактора Т-70

Механічна КПП. Кількість передач: 10 (8 передніх, 2 задніх). КПП з гідравлічним посиленням, це значно полегшує управління трактором, а також зміну швидкостей при русі.

Основна перевага КПП на Т-70 – це відсутність необхідності зупинки трактора для зміни швидкості.

Трансмісія і ходова частина

Зчеплення замкнутого типу, однодискове, сухе. Управління зчепленням оператор трактора проводить, використовуючи спеціальну педаль. Муфта зчеплення поєднується з валом КПП. Ходова частина Т-70 складається з гусеничних ланцюгів, роликів підтримки, підвіски, гусеничного візка і двох пар коліс (що направляють і ведучих). У модифікації Т-70С були присутні гусениці з ланками 200 мм., Втулки були змінного типу. На інших модифікаціях трактора розміри гусеничного ланцюга становили 300 мм.

пристрій кабіни

В кабіні Т-70 могло розміститися дві людини. Тип кабіни: закритий. Матеріал кабіни: метал. Регулювання була можлива лише для сидіння водія – можна було змінювати висоту сидіння. Стандартна комплектація кабіни: дзеркало заднього виду, обігрівач, козирок від сонця, очищувач стекол, охолоджувач. Усередині кабіни було місце для аптечки, термоса і гачка для одягу.

Управління трактором Т-70

В управлінні Т-70 не було специфічних особливостей. Стандартний сухий стрічковий гальмо плаваючого типу давав водієві можливість гальмувати в двох напрямках руху – назад і вперед. Поворот проводився активацією важелів в кабіні оператора. Важелі оснащувалися гідропідсилювачами для більшої зручності водія. Фахівці радять звернути увагу при управлінні Т-70 на функціонал поворотних муфт, а також на стан гальмівних стрічок – ці деталі підлягають швидкого зносу.

Навісне обладнання

Список навісного обладнання для трактора Т-70 досить великий, оскільки дана модель техніки застосовувалася виключно для обробки посівних культур, винограду, хмелю і іншої корисної рослинності.

Рекомендується працювати з трактором, використовуючи такі навісні знаряддя:

• фрезу-культиватор;
• окучники;
• плуг двох-трьох-корпусний;
• копач картоплі;
• картофелесажатель;
• борону;
• сівалку;
• ворушилка;
• косарку;
• граблі та вила навісні;
• розсіювач добрив, обприскувачі;
• допускається використання самосвальних причепів, возів.

Правила експлуатації та обслуговування

Експлуатація Т-70 повинна проводитися за такими правилами:

• контролюйте показники паливних датчиків на приладовій панелі;
• стежте за справністю всіх механізмів, своєчасно усуваючи поломки;
• керуйте трактором тільки з зачиненими дверима кабіни;
• перемикання швидкостей на даній моделі можна виробляти, чи не заглушаючи двигун – виконуйте перемикання плавно, без ривків;
• стежте за станом акумулятора, своєчасно додавайте електроліт;
• для різного часу року застосовуйте паливо по сезону (існують спеціальні марки зимового і літнього дизпалива);
• рівень охолоджувальної рідини не повинен опускатися нижче 100 мм від верхнього торця горловини бака;
• забороняється запуск дизеля при несправній системі охолодження!
• при низькій температурі повітря після запуску дайте двигуну прогрітися – робота на холостих обертах протягом декількох хвилин.

Терміни технічного обслуговування трактора Т-70 вказані в таблиці нижче. Обкатку не виконують, оскільки нові екземпляри трактора не виробляються.

Можливі несправності і їх усунення

Далі – про можливі несправності двигуна Т-70 і способах їх усунення. Зверніть увагу, що з поломкою, яку ви не можете усунути самі, необхідно звертатися в ремонтний центр. Також рекомендуємо вивчити інструкцію по експлуатації до даної техніки.

 

Відгуки власників

Олександр, Лебедянь:

Для приватного господарства краще Т-70 не придумаєш. Невеликий, компактний. Чи не схожий на міні-трактор, але інші моделі для приватного будинку або дачі занадто громіздкі або надто маленькі, а цей в самий раз. Колісні моделі з гусеничними в оранці не можна порівнювати, гусеничні для цих цілей підходять як не можна краще. І швидкість підходяща, і злитість з грунтом, і економічність витрати палива – тут все суцільні плюси. Недолік – не можна перегнати на велику відстань самоходом. Потрібно вантажити на платформу – і так везти.

Т-70, гусеничний трактор: пристрій і технічні характеристики

Гусеничні трактори не користуються особливою популярністю, оскільки функціонал цієї техніки істотно обмежений. Але, незважаючи на це, все-таки деякі з моделей знаходять собі застосування. До їх числа належить Т-70. Трактор був випущений в 1974 році, мав кілька модифікацій і призначався для виконання досить великого спектру сільськогосподарських і садівничих робіт. В даний час дана техніка з виробництва знята.

Особливості трактора Т-70

Ця універсальна гусенична модель випускалася Кишинівській заводом. Агрегат не відрізнявся великими габаритами і ставився до другого тягового класу. Т-70 – це вдосконалена і доповнена модель МТЗ-80. Його конструкція зазнала незначних трансформації, були замінені деякі вузли та деталі, а колісний хід замінений гусеничним. Техніка в цілому була непоганою, але за рахунок вузької спеціалізації не отримала широкого розповсюдження.

модифікації

Всього випускалося кілька модифікацій даної моделі. Першим був спроектований трактор Т-70С, призначений для бурякозбиральних робіт. Пізніше почалося виробництво Т-70А і Т-70СМ. Дана техніка використовувалася в садівничих господарствах. Трактор Т-70В був призначений для робіт на виноградниках. Модель Т-70В-Х – для виконання роботи на засіяних хмелем полях. При цьому основна різниця між моделями була тільки в ширині гусениць.

особливості застосування

Т-70 – трактор, який спочатку був розрахований на виконання різних сільськогосподарських робіт з використанням додаткового напівнавісного і навісного обладнання. Незважаючи на відносно малі розміри, на нього можна було встановлювати більш 50 різновидів сільськогосподарських агрегатів і машин, які не перевищували вантажопідйомні можливості самого трактора.

Ця техніка чудово підходила для виконання цілого ряду робіт на бурякових полях, але найчастіше застосовувалася і для інших культур.

Зручність використання, особливо при міжрядної обробці культур, забезпечувалося відносно невеликий колією гусениць, завдяки чому при виконанні робіт були мінімальні втрати посівів.

Для загального призначення робіт на трактор Т-70 встановлювали гусениці, ширина яких 300 мм, але для виконання міжрядної обробки гусениці змінювалися на більш вузькі, шириною 200 мм.

Функціональність цієї техніки обмежувалося тільки однієї сільськогосподарською діяльністю. Т-70 міг використовуватися також для дорожніх і будівельних робіт, що не вимагають великої потужності. Завдяки компактним розмірам, один з його представників був включений в технічний склад Арктичної експедиції, що відбулася в 1978 році.

Основні переваги

Ця техніка була по достоїнству оцінена механізаторами і агрономами Радянського Союзу, мала невеликі габарити, могла виконувати роботи на крутих схилах, відрізнялася прохідністю і маневреністю.

Чи не доставляв проблем і доступ до основних вузлів, завдяки чому був зручний ремонт і технічне обслуговування цих машин.

Конструктивні особливості ходової частини дозволяли використовувати гусеничний трактор Т-70 для робіт на чорноземі. Оскільки ця грунт відрізняється досить крихкою структурою, колісні машини йому наносили непоправні пошкодження.

Важливою перевагою є економія до 20% палива, в порівнянні з колісними моделями аналогічного класу.

недоліки

Основний недолік гусеничного трактора полягає саме в його малій вазі. Коли виконуються орні роботи на твердому ґрунті, вона не може з місця зрушити плуг. Тому можна виділити також і недосконалу конструкцію грунтозацепов.

Негативну роль також зіграла вузька база даної машини, за яку її цінували всі агрономи. За рахунок практично повної відсутності балансування трактор на великих підйомах завалювався набік.

Крім того, за рахунок того, що виробнича лінія була розташована на території Молдавії, виникали проблеми із запчастинами.

Опис технічних характеристик

Трактор Т-70 технічні характеристики має наступні.

Це порівняно компактна техніка з габаритними розмірами 3330х2970х1650 мм. Колісна база при цьому становить 1 895 мм, розмір колії дорівнює 1350 мм, дорожній просвіт (кліренс) – 460 мм. Вага трактора 4000 кг, але питомий тиск на грунт, за рахунок гусеничної ходової, становить 0,7 кгс / см 2. Транспорт має далекі від ідеалу швидкісні показники. Так, його максимальна швидкість переміщення вперед становить 11,35 км / год, максимальна швидкість руху назад – 4,86 ​​км / год. При цьому тягове зусилля (номінальне) – 2 тонни.

витрати палива

Конструктивні особливості ходової частини трактора дозволяють йому економити паливо. Так, в порівнянні з аналогами з колесами, він дозволяє зберігати до 19% пального.

Ходова частина

При створенні трактора Т-70 за основу взяли трактор МТЗ-80, з якого були запозичені багато складових. Несучої основою виступала лонжеронная полурама. Лонжерони спереду між собою з’єднувалися поперечним металевим брусом, який виконував функцію своєрідного ребра жорсткості. Ззаду лонжерони між собою були з’єднані заднім мостом. Як підвіски виступали круглі поперечні торсіони, які встановлювалися по два спереду і ззаду.

Задній міст включав головну конічну передачу, два редуктора, які виконані в окремих корпусах і встановлені з боків моста, механізм повороту, вал відбору потужності та гальмівної стрічковий механізм.

Поворотний механізм був зроблений у вигляді фрикційних багатодискових муфт. Плаваючий гальмівний стрічковий механізм дозволяв гальмувати при русі і назад і вперед. Кожен борт був оснащений своїм гальмівним механізмом.

За допомогою двох важелів з кабіни здійснювалося управління поворотними механізмами. Управління гальмівними механізмами проводилося за допомогою двох педалей. Гідропідсилювачі полегшували зусилля на гальмівні педалі і поворотні важелі.

Ходову частину трактора Т-70 становили задні провідні зірочки, передні напрямні колеса, ролики, гусеничні візки з опорними катками, що підтримують гусениці, і, власне, самі гусениці. Гусениця на трактор Т-70 складається з траків і сполучних пальців.

Два виду приводу вала відбору потужності (незалежний і синхронний) дозволяли забезпечити 2 швидкості обертання валу.

Агрегатування з напівпричіпного і причіпними агрегатами і механізмами проводилося за допомогою оснащеного автосцепкой навісного заднього обладнання. А для виконання робіт з гідрофікованими машинами трактор мав роздільно-агрегатної гідравлічну систему.

Кабіна на даному тракторі була металева, габаритна, закритого типу, з великою площею скління, розрахована на двох осіб.

двигун

Т-70 – трактор, який був оснащений дизельним 4-тактним чотирициліндровим двигуном Д-240 потужністю 78 кінських сил. Витрата палива на годину – 190 г / л. Обсяг паливного бака при цьому становив 160 л.

Відмінною особливістю мотора був безпосереднє уприскування палива і рідинна схема охолодження. На базовій моделі цієї серії був встановлений додатковий бензиновий двигун. Саме за допомогою нього запускався основний дизель. Надалі від цієї складної системи запуску молдавські інженери відмовилися. У модифікаціях її суттєво спростили за рахунок використання практичного електричного стартера.

Наявність системи холодного запуску дозволяло працювати в холодну пору року. За відгуками власників і трактористів, трактор Т-70 дуже невимогливий до якості ПММ.

Коробка передач

Практично всі випущені Кишинівській тракторним заводом трактора мали механічну трансмісію. Не став винятком також і Т-70. Коробка перемикання передач забезпечувала 8 передніх і дві задніх швидкості. Під кришкою коробки передач розташовувався набір постійно зачеплених шестерень.

Фрикційне однодискова муфта сухого типу з’єднувала блок трансмісії з двигуном.

Коробка перемикання передач з’єднана за допомогою зубчастої муфти. Додатково було встановлено гідравлічне посилення, завдяки чому істотно спрощувалося управління. За рахунок шліцьових муфт з синхронізатором перемикання передач було безударное. Основна перевага даної коробки передач полягало в тому, що для зміни швидкостей не була потрібна зупинка спецтранспорту.

Рульове управління Т-70

За радіус повороту гусеничного трактора Т-70 відповідають багатодискові муфти, встановлені на шлицевом з’єднанні заднього моста. Плаваюча гальмівна система стрічкового типу доповнює поворотний механізм.

До складу рульового управління входить два важелі, а також гідропідсилювач. Подібна система має деякі складності. Необхідно вести постійний контроль за станом муфт зчеплення і гальм.

Поворотний механізм в основному складається з деталей, що труться, внаслідок чого схильний до швидкого зносу. У разі появи люфту у важелів управління можливе повне від’єднання муфт, і в такому випадку управляти даним транспортним засобом буде неможливо.

Особливості гідравлічної системи

Т-70 – трактор зі складною гідравлічною системою, що складається з двох маслопроводов: низького і високого тиску. Між собою вони з’єднані за допомогою гнучких шлангів і доповнені ємністю для масла. Гідравлічну рідину між вузлами розподіляє насосна станція, пневмораспределители і циліндри.

Робота гідравліки проводиться за наступною схемою. Насос з бака витягує масло і штовхає до розподільника. У свою чергу, розподільник перенаправляє цю рідину до потрібного циліндра, внаслідок чого здійснювався підйом і опускання навісного обладнання. Після того як необхідність в додатковому устаткуванні відпадає, рідина назад надходить в бак.

Опис робочого місця

Даний гусеничний трактор Т, призначення та характеристики якого ми описуємо в даній статті, оснащений цільної металевою кабіною, що має панорамне скління. Усередині розташовувалися вузли рульового управління і були встановлені два сидіння, призначені для водія і пасажира. Для комфортності передбачена система опалення та кондиціонування.

Трактор Т-70: ремонт

Установка двигуна Д-240 забезпечила даної моделі трактора хорошу ремонтопридатність. При дотриманні всіх правил і норм експлуатації значні поломки двигуна траплялися досить рідко. Чи не доставляла також особливих неприємностей і коробка передач.

Проблеми в основному доставляла ходова частина. Доводилося стежити за станом провідних зірочок, опорних ковзанок. Крім того, був потрібний постійний контроль за натягом гусениць, особливо коли на Т-70 були встановлені вузькі гусениці. Навіть при невеликому послабленні вони легко злітали.

Але, не дивлячись на певні проблемні вузли, ця техніка у кишинівських конструкторів вийшла цілком вдалою, оскільки трактор Т-70 відгуки власників як радянського часу, так і сучасників має цілком позитивні. Вони відзначили зручність експлуатації, економічність і надійність. Ці машини і зараз продовжують використовуватися в садово-польових роботах.

І все ж значною популярністю трактора домогтися не вдалося.

Запчастини на трактор Т-70 купити зовсім не складно. Велика їх частина підходить від моделі МТЗ 80. Оскільки випуском запчастин займається об’єднання Tracom, яке стало наступником Кишинівського тракторного заводу, придбати складові ходової частини можна навіть нові.

Сьогодні ця техніка не випускається, та й заводу, власне кажучи, вже як такого не існує. Тому дізнатися, скільки коштують нові трактори Т-70, неможливо.

Але деякі фермерські господарства і приватні особи і зараз продовжують їх використовувати. Сьогодні в салонах спецтехніки, у приватних осіб і представників різних машинобудівних підприємств можна придбати тільки старий трактор Т-70. Ціна на нього варіюється в межах від 150 000 до 400 000 рублей.

Трактор Т 70 – Технічні характеристики

Універсальний гусеничний трактор т 70 (точніше Т-70С) 2-тонного класу призначений для виконання просапних робіт. Технічні характеристики трактора т 70 зробили його ефективним при оранці, боронуванні, культивації, обробки виноградників. Трактор розрахований на різноманітне навісне обладнання та причіпні агрегати.

Широке поширення в поєднанні з великою кількістю технічних запозичень від колісного прототипу призвело до того, що часто зустрічається назва тракторів Т70 як гусенична “Білорусь”.

Історія створення Т-70

Перші зразки гусеничного трактора т 70 покинули конвеєр в 1974 році, випуск припинено у 2008 році через моральне старіння. Як прототип використаний трактор МТЗ-80 з переведенням на гусеничний хід. Окремі технічні рішення і агрегати цілком запозичені від раніше вироблялися заводом гусеничних моделей Т-50 і Т-54. Розробка трактора здійснювалася за технічного сприяння фахівців з Харкова, Мінська і з Алтаю.

Цікаво! Т70 трактор відрізняє технічно добре опрацьована і нескладна конструкція, запаси міцності, непогана якість збірки, доступність запасних частин, їх уніфікація з іншими моделями, технічна простота ремонту без звернення до спеціалізованих майстерні. Це призвело до того, що трактор масово продовжує експлуатуватися в фермерських господарствах через десять років після завершення серійного випуску.

Технічні характеристики

Гусеничний трактор т 70, технічні характеристики якого відповідають його призначенню, має габаритні розміри 3334 × 1652 × 2973 мм. При таких параметрах для розвивається тягового зусилля в 2 тонни трактор розглядається як досить компактний.

• Колія 1 355 мм при кліренсі 456 мм.

Щодо мала вага трактора т 70 (близько 4050 кг) забезпечує технічне питомий тиск трохи вище 0,7 кг / см2 (невелике для гусеничних машин), дозволяючи експлуатацію на слабких грунтах.

• Швидкість руху трактора може змінюватися в межах від 4,8 до 11,3 км / год.

Компонування гусеничного трактора капотная з переднім розташуванням двигуна і задньої кабіною, більшість допоміжних агрегатів винесено в задню частину корпусу.

Функції силовий основи гусеничного трактора виконує двухлонжеронное рама з поперечним переднім брусом. Жорсткість рами збільшена зв’язком середньої і задньої частин лонжеронів кожухами таких агрегатів як головний фрикціон, коробка передач, задній міст і кінцеві передачі. На рамі змонтовані двигун, кабіна і інші агрегати.

двигун

Важливо! Незалежно від модифікації функції силового агрегату виконує 4-циліндровий 4-тактний 72-сильний дизель Д-241 водяного охолодження Мінського тракторного заводу з робочим об’ємом 4,76 літра.
Технічна максимальна частота обертання колінчастого вала силового агрегату складає 2100 оборотів в хвилину.

Дизель стійко працює на низькоякісної солярці без істотної втрати потужності. Забезпечено непоганий для 70-х рр. питома витрата палива менше 200 г / к.с.

Запуск двигуна на тракторах ранніх випусків здійснювався від бензинового агрегату-пускач, потім встановлювався електростартер, що дозволяло не виходити з кабіни.

Важливо! При температурах нижче -5 градусів доцільно користуватися передпусковим обігрівачем (агрегат типу П16).

Коробка передач і зчеплення

Трансмісія трактора механічна. Шестерні коробки – постійного зачеплення, зв’язок первинного вала з трансмісією – через зубчасту муфту.

• Головний фрикціон однодисковий, сухий, постійно замкнутий.
• Управління коробкою полегшено гідропідсилювачем і синхронізаторами.
• Постійне зачеплення шестерень і наявність синхронізаторів дозволяє перемикати передачі в русі.

Ходова частина і управління

• Гусенична ходова частина трактора має задні провідні колеса. Силова основа 5-Каткової гусеничного візка – порожнистий прямокутний лонжерон. Передбачені підтримують ролики.
• Мастило ковзанок візка – централізована з ємностей всередині порожнистих лонжеронів.
• Підвіска трактора торсіонна поперечна, торсіони круглі, змонтовані в трубах. Використана попарно угруповання в передню і задню групи.
• Провідні колеса гусеничного рушія задні, приводяться в рух через 2-ступінчастий редуктор.
• В основу агрегату повороту покладені багатодискові фрикційні муфти, змонтовані на шліцах ведучого вала задніх коліс.
• Гальма трактора стрічкові, сухого типу, реалізовані за плаваючою схемою. Працюють при русі вперед і назад.

Цікаво! Передбачені гусениці двох різновидів. Вузькі 200-міліметрові стрічки застосовуються при русі на міжряддя, гусениці шириною 300 мм використовуються в усіх інших випадках. Ресурс вузьких стрічок збільшений змінними втулками, які при зносі перевертаються на 180 градусів.
Управління трактором класичне важільне з кабіни. Передбачено гідропідсилювач, що знижує зусилля на важелях.

кабіна

Закрита суцільнометалева кабіна гусеничного трактора розрахована на двох осіб і відрізняється великою площею скління. Можлива зміна висоти установки сидіння водія.

Кабіна непогано обладнана для техніки радянського виробництва 70-х рр. Для збільшення рівня комфорту в ній штатно передбачалися

• фіксатор термоса;
• гачки для одягу;
• передбачена аптечка.

Встановлено агрегат примусової вентиляції кабіни з очищувачем повітря, є обігрівач. Протисонячні козирки знижують стомлюваність при роботі в безхмарну погоду.

Система навісного обладнання

Для установки навісного обладнання залучається класична трехточечная тракторна схема кріплення.

Цікаво! Автосцепка розрахована на більш ніж півсотні різних типів обладнання.
Механізовані агрегати навісного обладнання можуть підключатися

• до гідравлічної системи;
• до валу відбору потужності.

Бортова гідравліка технічно побудована за блочною схемою. Її окремі агрегати – насос, розподільник, видатковий бак, трубопроводи та силові циліндри.

Вал відбору потужності приводиться в рух від двигуна за допомогою двохшвидкісного редуктора.

Деякі власники самостійно допрацьовують конструкцію установкою переднього вузла для навісного обладнання (наприклад, бульдозерного ножа).

Для причіпних агрегатів передбачено окрема зчіпка.

модифікації

Марка гусеничного трактора Т-70 об’єднує ряд незначно відрізняються моделей. Необхідність модифікації була обумовлена ​​прагненням до досягнення технічної простоти установки навісного обладнання та ефективності при обробці певні видів культур.

Найбільшого поширення набули гусеничні трактори Т-70В для виноградників і Т-70С для цукрових буряків. Був також Т-70ВХ, орієнтований на посіви хмелю.

Окремо стоїть трактор Т-70СМ з модернізованою кабіною і гідророзподілювачем, перенесеним на її задню стінку.

досвід експлуатації

Гусеничний трактор т 70 в разі експлуатації за прямим призначенням зарекомендував себе як надійний транспортний засіб і отримав позитивні відгуки власників. Їм подобалася широта можливого навісного обладнання. Цінувалася така характеристика як високе тягове зусилля в поєднанні з невеликими габаритами. Зазначалося зручність кабіни.

У порівнянні з колісними аналогами забезпечено помітне збільшення тягового зусилля.

Невелика вага трактора 70-ї моделі і низький питомий тиск гусеничного приводу зберігає структуру ґрунту, що особливо важливо в сільському господарстві.

Легко досягається прямолінійний рух.

Важливо! Слабкими місцями Т70 як трактора вважалася ходова частина. Найбільша кількість скарг доводилося на швидкий знос зубів ведучих коліс, а також слабкість натяжителя гусеничної стрічки. Поворотні муфти і гальмівні стрічки, у яких постійно доводилося контролювати стан фрикційних вставок, були схильні до відмов.

На думку механіків незадовільна технічна надійність гусеничної ходової частково компенсувалися високу ремонтопридатність конструкції і доступністю запасних частин.

З точки зору умов роботи найбільшу кількість технічних нарікань надходило щодо підвіски, яка розцінювалася як занадто жорстка.