Типаж тракторів тягові класи тракторів

Last updated Лис 25, 2021

Тяговий клас трактора: таблиця, особливості

На території країн СНД трактора класифікують по системі, яка ґрунтується на тягових характеристиках техніки. Сьогодні ми познайомимося з таким поняттям, як тяговий клас тракторів. Таблиця і опис кожного з класів допоможуть нам в цьому.

загальні поняття

Тяговий клас висловлює найголовнішу характеристику тракторів – максимальний рівень тягового зусилля, яке може розвинути машина. Але тут є один нюанс: це саме зусилля може залежати від типу грунту і умов експлуатації техніки. Наприклад, по сирому лузі або болотистій місцевості трактор не зможе так само успішно тягнути вантаж, як по піску або сухому полю. Тому тяговий клас трактора вимірюється в строго нормованих умовах.

У разі сільськогосподарських машин класифікація виконується по зусиллю, що розвивається в таких умовах:

Тип грунту – стерня колосових культур.
Вологість грунту – 20-30%
Твердість грунту – нормальна.
Буксування: 16% – для колісних 4х2; 14% – для колісних 4х4; 3% – для гусеничних апаратів.

Тяговий клас тракторів вказується цифрою, яка позначає тягове зусилля в тонна-силах (тс). Іноді зустрічається вказівку класу в кілоньютонах (кН). Переводити одну величину в іншу зовсім не складно: в 1 кН – приблизно 10 тс. Тому якщо написано, наприклад, що трактор відноситься до класу 14 кН, значить, це 1,4-тяговий клас.

Класифікація

На сьогоднішній день виділяють 17 класів тяги, що охоплюють всю техніку, починаючи з дрібних мотоблоків і закінчуючи тракторами рекордної потужності. Актуальні моделі машин для сільського господарства знаходяться в перших восьми класах. Ще три класи відведені для мотоблоків і міні-тракторів. За останні роки з’явилися також потужні сільськогосподарські апарати 7 класу. А раніше в даний клас входили тільки промислові трактора. Допоможе краще зрозуміти, що собою являє тяговий клас тракторів, таблиця, розташована нижче.

Класифікація по групах

Сільськогосподарські трактори, в залежності від призначення, поділяються на шість груп:

Міні-трактори. Сюди відносяться представники 0,2-0,4 класів. Техніка призначена для роботи на невеликих ділянках і має на увазі використання додаткового навісного або причіпного обладнання. Підходить також для транспортних робіт.
Універсальні трактори . Це машини з 0,6 по 2 клас. Техніка призначена для загальногосподарських робіт, обробітку, обробки і збирання просапних культур.
Універсально-просапні . По класу, це такі ж трактора, як і в минулому групі. Однак призначені вони для первинної обробки грунту (оранка, боронування, культивація), посівних, збиральних робіт, обробітку культур і вирішення транспортних завдань.
Трактори загального призначення . У цю групу входять класи з 3 по 7. Машини призначаються для здійснення енергоємних операцій: оранки, культивації, снігозатримання, лущення стерні, меліоративних робіт і транспортних операцій. Такі трактора застосовуються, як правило, на полях з великою площею.
Спеціалізовані трактора . Це можуть бути машини різних класів, головним завданням яких є обробка певної культури. Бувають овочівницька, буряківничих, бавовницьких і іншими.
Самохідні шасі . Ця група включає в себе трактора малих класів, з рамою для платформи, розташованої в передній частині. Найбільш відомий з них – Т-16.

Тепер розберемо кожен клас трактора окремо, зробивши акцент на його особливості і привівши конкретні приклади.

0,2 клас

Як ви вже знаєте, до цього класу належать міні-трактори та важкі мотоблоки. Ця техніка призначається для нескладних робіт на малих ділянках. Часто такі трактора використовують для приводу усіляких агрегатів і механізмів. Сьогодні на ринку можна зустріти масу тракторів цього класу починаючи з ранніх МТЗ-082 і «Білоруса-112», і закінчуючи сучасними: «Беларус-08К», «Уралец Т-0,2», КМЗ-012, «Уссуріец» і так далі. Великою популярністю на вітчизняному ринку користуються також китайські моделі: Foton TE-244, Chery FD15, Dong Feng DF 244, Xingtai XT-220, та інші. Є також японські трактора 0,2 класу, фірм: Mitsubishi, Iseki і Kubota.

0,4 клас

На сьогоднішній день, вітчизняні тракторобудівні заводи не випускають техніку даного класу. Єдиним масовим трактором цієї групи, колись був ХТЗ-7. Його виробництво тривало недовго – з 1950 по 1956 р Серед китайської продукції можна знайти вироби даного класу. Їх випускає фірма Jinma.

0,6 клас

Машини цього класу вважаються універсальними. Цей факт, поряд з невеликою ціною, обумовлює їх широке поширення. До класу 0,6 тс відносяться такі вітчизняні апарати: Т-25А і Т-30 (обидва випускаються до цього дня на Володимирському ТЗ), самохідне шасі Т-16, ВТЗ-2032, і «Беларус» (версії: 310, 320 і 321). Є в 0,6-му класі і китайські моделі фірм: Dong Feng, Chery і Jinma.

0,9 клас

Цей клас трактора також вважається універсальним. З тягою в 0,9 тс трактор може використовуватися в сільськогосподарських роботах і транспортних цілях. Найяскравіший і популярний представник класу – модель Т-40 / 40А. Вона не проводиться вже два з гаком десятка років, проте до цих пір вірно служить господарникам. Із сучасних представників можна відзначити ЛТЗ-55, ВТЗ-45 і ТТЗ-80.10.

1,4 клас

Вивчаючи таке питання, як «тяговий клас трактора», поступово переходимо до більш масивним і потужним екземплярів. Клас 1,4 вважається найбільш масовим в аграрному секторі, будівництві, сфері ЖКГ, і багатьох інших галузях. Тому це чи не найширший тяговий клас. Тракторів МТЗ і «Беларус», серед вітчизняних представників, в ньому найбільше. До даного класу відносяться такі ветерани як: МТЗ-50/52, МТЗ-80/82, «Беларус-80/82», всі модифікації ЮМЗ-6, ЛТЗ-95Б, ЛТЗ-60АВ і багато інших. З більш сучасних можна виділити моделі 900 серії «Білоруса». Що стосується зарубіжних варіантів, то найбільшою популярністю користуються американські моделі: John Deere JD6020 / JD5020, AGCO MF3600 / MF3400. На ринку також є «німці» фірми Deutz-Fahr, «китайці»: Dong Feng, Xingtai і інші.

2 клас

Поступово ми починаємо розглядати більш потужні класи тракторів. Таблиця показує, що з другого класу починаються гусеничні моделі. Обумовлено це зростанням навантаження і рівня складності виконуваних завдань. До речі кажучи, 20 років тому, в цьому класі можна було зустріти тільки гусеничний трактор. Клас 2 тс на сьогоднішній день, включає масу колісних моделей. Найпопулярнішими з ранніх гусеничних апаратів були Т-70 і Т-54У. Пізніше з’явилася колісна модифікація ЛТЗ-155. Сьогодні вибираючи трактор класу 2 можна заплутатися в різноманітті моделей. Серед кращих сучасних апаратів, представлених на нашому ринку, можна виділити: «Беларус 1221, одна тисяча двісті двадцять два»; американський John Deere 6020, 6130D і його земляка New Holland T6050 Delta; представника Великобританії – CASE IH Maxxum 125; і «германця» Deutz Agrofarm 430.

3 клас

Даний вид техніки активно застосовується в сільськогосподарських і промислових роботах. При розробці корисних копалин і в гірничодобувній галузі, також можна зустріти цей клас трактора. 3 клас має таких типових представників: колісний або гусеничний Т-150, всі версії гусеничного ДТ-75, ДТ-175, і сучасний «Агромаш 90». З новинок уваги заслуговують: «Беларус 1523», Terrion АТМ 3180 і 6 серія John Deere.

4 клас

Машини цього класу застосовуються переважно в степовій зоні для обробки м’якої в’язкої грунту. Був час, коли 4 клас представляла всього одна гусенична модель – Т-4А і деякі спеціалізовані машини. Сьогодні на ринку можна зустріти колісних і гусеничних «Беларус» (моделі 2022 і 2103 відповідно); фірму Terrion з моделями АТМ 3180/4200; харківські трактори ХТЗ-181 і ХТЗ-17221; а також американців New Holland і John Deere (4 клас у обох фірми представлений сьомий серією).

5 клас

Техніка даного класу в обов’язковому порядку обладнується повним приводом і величезними колесами з глибоким протектором. Використовується вона в широкому спектрі сільськогосподарських робіт (передпосівна, посівна і збиральна компанії) і як тягач для доставки причепів по бездоріжжю. З вітчизняних моделей найбільш затребуваними є «Кіровці», а точніше, модель К-700 у всіх її модифікаціях. Серед машин 5 класу також можна відзначити: колісні «Білоруси» версій дві тисячі п’ятсот двадцять дві, 2822, 3022 і 3023 і модель Terrion АТМ 5280; а також гусеничні Т-250 і Т-501. Що стосується зарубіжних представників, то тут популярність отримали трактора: Buhler 2000, JD 8050 і серія Magnum / STX фірми Case New Holland.

6 клас

До недавнього часу цей клас вважався найпотужнішим серед сільськогосподарських тракторів на просторах колишнього СНД. У нього входять гусеничні машини Т-130, Т-100М, і К-744. Вони з успіхом вирішують агротехнічні, промислові, будівельні, гірничодобувні та інші завдання підвищеної складності. Ринок зарубіжних моделей представлений тракторами: Case IH (версії STX380, 430, 480 і 530) і JD (версії 9430 і 9420).

7 клас

Ось вони, найбільш потужні і енергонасичені трактори для аграрного сектора. Використовуються для основного обробітку грунту і широкого спектру інших завдань. Ключові вітчизняні моделі класу: Terrion АТМ 7360 і УДМ-5К-02. Серед зарубіжних фірм славляться Buhler Versatile, New Holland, John Deere. Однак імпортні трактора використовуються аграріями вкрай обмежена (закуповується близько 10 машин на рік).

Типаж тракторів. Тягові класи тракторів

На відміну від світової практики, де розмір трактора прийнято характеризувати потужністю двигуна, в Росії для цього використовується його номінальне тягове зусилля, яке залежить від типу ходової системи і експлуатаційної маси. Номінальне тягове зусилля в даний час стандартизовано по тяговим класах відповідно до ГОСТ 27021-86. Як показала практика, саме цей параметр вважається найбільш стабільним і визначає можливості агрегатування трактора з машинами-знаряддями, що мають різну ширину захвату і, отже, тягові опору, а такий показник, як потужність, що використовується за кордоном, є менш стабільним і багато в чому залежить не тільки від типу рушія, а й від швидкості машинно-тракторного агрегату (МТА) і ґрунтових умов. В основу побудови типажу покладена можливість часткового перекриття діапазонів тягових зусиль тракторів в суміжних класах при оптимальному мінімально обгрунтованому кількісний склад моделей в кожному класі. Інакше кажучи, типаж вітчизняних тракторів це по суті типорозмірний ряд випускаються (або розробляються) тракторів, згрупованих за прийнятими в Росії тяговим класів (0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6).

Тягові класи і відповідне їм номінальне тягове зусилля наведені в таблиці.

Таблиця. Тягові класи тракторів (класифікація тракторів по тяговому зусиллю)

Номінальне тягове зусилля, кН

Типаж, або система тракторів, – це технічно, технологічно і економічно обгрунтована сукупність всіх моделей тракторів, рекомендованих у виробництво. У кожному тяговому класі існують базові моделі (основні найбільш масові трактори) та модифікації, на яких встановлені уніфіковані з базовими моделями двигуни і ряд інших складових частин. При їх уніфікації (однаковості) полегшуються виготовлення і експлуатація тракторів.

Модель – машина з певними конструкцією та розташуванням агрегатів. Базовою називають найбільш поширену і універсальну модель тракторів, що має спеціалізовані модифікації.

Модифікація – видозмінена базова модель. Вона спеціалізована за призначенням і уніфікована з базовою моделлю. Марка трактора – умовне кодову назву моделі певної конструкції. Для позначення марки трактора спочатку пишуть літерні знаки, що позначають скорочена назва заводу-виготовлювача, перші літери певного слова або характерне для трактора слово і через рисочку – цифру, яка вказує потужність двигуна в кінських силах або номер моделі.

Необхідно відзначити, що сьогоднішній типаж характеризується відсутністю в його найбільш масових тягових класах 1,4 .. .3 цілого ряду необхідних сільському господарству тракторів, тоді як в недалекому минулому ще в СРСР типаж тракторів був більше наближений до оптимального завдяки наявності в ньому таких важливих моделей тракторів:

колісні трактори 4К4а класичної компоновки з Білорусії тягових класів 1,4.2 (ВО «МТЗ», Мінськ);
колісні трактори схем 4К4а, 4К4б і 4К4б & apos, а також гусеничні з України тягових класів 1,4 (ВО «ПМЗ», Дніпропетровськ) і 3 (ВО «ХТЗ», Харків).

Тому, з огляду на, що ВО «МТЗ», ВО «ПМЗ» і ВО «ХТЗ» виявилися тепер за межами Росії, ми змушені по всьому ряду тягових класів сьогодні самостійно створювати своє тракторобудування, перш за все на базі існуючих в країні тракторних заводів ВАТ «ВМТЗ », ВАТ« ЛТЗ », ВАТ« ВгТЗ », ВАТ« Алттрак », ЗАТ« ПетТЗ »і ін., закриваючи наявні в вітчизняному типажі тракторів« білі плями ».

Крім того, в існуючому типажі тракторів не передбачені такі необхідні сільському господарству типорозміри високої потужності, як, наприклад, колісні трактори 4К4а класичної компоновки в тягових класах 5.6 потужністю понад 280 к.с., колісні трактори 4К4б ‘з віссю копання що зміщується в тягових класах 6.7 потужністю понад 400 к.с., гусеничні трактори в тягових класах 5.7 потужністю понад 200.300 л.с., а номенклатура колісних тракторів 4К4а середньої потужності в діапазоні 180.280 л.с., що випускаються ЗАТ «Агротехмаш» малими партіями, є поки вельми обмеженою і не може задовольнити потреби ринку в тракторах такого типу.

Ряд тракторних заводів (ВМТЗ, ПетТЗ, «Агротехмаш») в останні роки стали все ширше випускати трактори окремими серіями з декількох типорозмірів одного типу, мало різняться між собою по експлуатаційної масі, т. Е. Належать одному тяговому класу, але істотно – за потужністю двигуна (як це поширено в світовій практиці), тому в Росії все активніше стали застосовувати більш зручну для споживачів двопараметричну класифікацію типажу тракторів: по номінальному тяговому зусиллю (основний параметр) і по потужності двигуна (додатковий параметр).

Поступове поліпшення становища у вітчизняному тракторобудуванні, в основному пов’язане з утворенням потужних корпоративних структур, що охоплюють виробництва нових типорозмірів на більшості тракторних заводів, призвело до того, що заводи зараз стали будувати свою політику більш наближеною до оптимального або так званого перспективного типажу тракторів.

Реальна потреба на перспективу у великій номенклатурі колісних і гусеничних тракторів різних типорозмірів і потужностей, що істотно перевищує номенклатуру існуючого типажу тракторів, що випускаються вітчизняними заводами, пояснюється величезними масштабами Росії і її регіонів, різноманіттям грунтово-кліматичних зон, значним розкидом розмірів площ оброблюваних культур, різної спеціалізації сільськогосподарських підприємств, що експлуатують трактори, і ін.

Так як трактори білоруського та українського виробництва широко поширені в Росії, то при подальшому аналізі ми їх також включили в аналізований типорозмірний ряд.

Розглянемо основні моделі і деякі модифікації сільськогосподарських тракторів різних тягових класів.

Трактори тягового класу 0,2

Міні-трактори тягового класу 0,2 (Т-012, АМЖК-8, МТЗ-082, МТ-15 і ін.) Призначені для роботи на дрібноконтурних, селекційних полях і в фермерських господарствах. Їх можна аг- регатіровать з плугом, косаркою, культиватором, причіпний візком і іншими знаряддями і машинами, виготовленими спеціально для них.

Міні-трактор, або малогабаритний трактор, – це універсальне мобільне енергетичне засіб з двохосьовим колісним шасі або гусеничним рушієм.

Мотоблок – універсальний мобільний енергетичний засіб на базі одноосного шасі, кероване за допомогою штангових важелів йдуть слідом оператором. Умовно мотоблок можна віднести до тягового класу 0,1.

Трактори тягового класу 0,6

Трактори і самохідні шасі тягового класу 0,6 (Беларус-320, Т-30А, ХТЗ-2511, ВТЗ-30СШ, СШ-25, Т-16МГ і ін.) Служать для виконання міжрядного і передпосівної обробок, посіву, посадки овочевих культур і садів, догляду за посівами, збирання сіна, транспортних робіт і можуть приводити в дію стаціонарні машини.

Самохідні шасі – це різновид трактора, на рамі якого змонтована вантажна платформа для перевезення вантажів або навішені робочі органи сільськогосподарських машин і знарядь, а також агрегати для роботи в комунальному господарстві. Самохідні шасі СШ-25 і Т-16МГ використовують в овочівництві, садівництві, рільництві і тваринництві.

Трактори тягового класу 0,9

Трактори тягового класу 0,9 (Бела- рус-422, ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН, ВТЗ-45АТ, Т-28Х4М і ін.) Завдяки широкому діапазону передач, реверсивному ходу на всіх передачах і регульованою колії коліс застосовують на багатьох сільськогосподарських роботах (передпосівна обробка, посів, боротьба з шкідниками, міжрядний обробіток і прибирання просапних, технічних та овочевих культур, оранка легких грунтів на малій площі і прибирання сіна), а також на транспортних роботах і для приводу стаціонарних машин.

Трактори тягового класу 1,4

Трактори тягового класу 1,4 (МТЗ-80.1, МТЗ-82, Беларус-923, ЮМЗ-6АКМ, ЮМЗ-6ДМ, ЛТЗ-60АБ і ін.) Ефективно використовують при вирощуванні і збиранні технічних і овочевих культур. В агрегаті з навісними, напівнавісними і причіпними сільськогосподарськими машинами і знаряддями вони служать для оранки, культивації, боронування, посіву, посадки, міжрядної обробки і заготівлі кормів, розкидання добрив, перевезення, а також приводять в дію стаціонарні машини.

Для роботи в різних умовах випускають трактори 25 модифікацій марки «Беларус». Вони відрізняються комплектацією. Наприклад, трактор «Беларус-922» має двигун потужністю 89 к.с. і всі провідні колеса. У нього синхронізована коробка передач з постійним зачепленням шестерень і кількома діапазонами передач, які перемикаються на ходу, як у автомобіля.

Всі базові моделі в тягових класах 0,6; 0,9 і 1,4 – це колісні універсально-просапні трактори. У число їх модифікацій входять трактори підвищеної прохідності з усіма провідними колесами, просапні трактори для високостеблових культур з високим агротехнічним просвітом і гірські трактори для роботи на схилах.

Трактори тягового класу 2

Трактори тягового класу 2 (буряківничих Т-70СМ і віноград- ників Т-70В) гусеничні. Розроблено гусеничний трактор Т-90С, колісні трактори «Беларус-1221», ЛТЗ-155, ЛТЗ-95 і універсальне шасі «Беларус» ШУ-356.

На тракторі «Беларус-1221» встановлено шестициліндровий дизель потужністю 130 к.с. з турбонаддувом. Коробка передач з перемиканням на ходу. Трактор забезпечений передній і задній навішеннями і може бути обладнаний редуктором вала відбору потужності (ВВП) і додатковим ВВП.

Енергетичний модуль складається з дизеля, трансмісії, переднього ведучого моста з колесами, навісного пристрою і ВВП.

Керуючий модуль – це пост управління, розташований в кабіні. Його можна повернути на 180 ° для тривалої роботи заднім ходом, наприклад, з волокушею або на збиранні як комбайна.

Технологічним модулем служить задній міст в поєднанні з різними пристроями для роботи з сільськогосподарськими знаряддями і машинами, навішеним збиральних агрегатом на збиранні, вантажний платформою або сідельним пристроєм на транспортних і навіть лісогосподарських роботах.

У тракторів можливо збільшити або зменшити агротехнічний просвіт. Шасі ШУ-356 з двигуном потужністю 80 к.с. призначене для виконання різних сільськогосподарських польових робіт та перевезення вантажів на платформі місткістю 2,5 м3.

Трактори тягового класу 3

Трактори тягового класу 3 (трактори ДТ-75Д, ДТ-75Н, ДТ-175м, ВТ-100, ВТ-130, ДТ-75МЛ, ДТ-75Т, Т-150, ХТЗ-180р, ХТЗ-200 і колісні ВТ-130К , Т-150К, Т-15К, ХТЗ-12 призначені для основного обробітку грунту, посіву та збирання врожаю, а також для транспортних робіт. Колісні трактори, всі значні й однакові за розміром колеса.

Трактор ДТ-175м має двигун потужністю 170 к.с. В трансмісію включений гідротрансформатор для автоматичного змінив швидкості руху в залежності від тягового опору знаряддя.

Дизель трактора ВТ-130 регулюється по потужності (145 к.с. і 120 к.с.). Потужність (145 к.с.) забезпечується за рахунок турбонаддува з проміжним охолодженням повітря. Кабіна відкидається набік і забезпечена системою автоматизованого контролю роботи трактора. Гусеничні трактори ВТ-130 і Т-150 уніфіковані по основним складальним вузлів з їх колісними модифікаціями ВТ-130К і Т-150К.

Трактори тягового класу 4

Трактори тягового класу 4 представлені базовою моделлю – гусеничним трактором Т-4А з шестициліндровим дизелем потужністю 130 к.с. Ширина колії 1384 мм, дорожній просвіт 362 мм, швидкість руху 3,47 … 9,52 км / год, маса 8145 кг. Призначений для проведення робіт загального призначення. Розроблено модернізований трактор для степових зон Т-402А, з двигуном Д-461-11, потужністю 160 к.с. Ці трактори служать для виконання енергоємних робіт. Їх застосовують на полях великої площі.

Трактори тягового класу 5

Трактори тягового класу 5 застосовують для виконання ґрунтообробних, транспортних та інших сільськогосподарських робіт.

Базова модель – колісний трактор К-701, уніфікована – К-701М. Оснащений 12-циліндровим дизелем потужністю 305 к.с. Швидкість руху вперед 3,66 … 30 км / год, тому 6,4 … 23 км / год, ширина колії 2100 мм, дорожній просвіт 500 мм, маса 13 590 кг.

До цього ж класу належить гусеничний трактор Т-5 «Дончак», оснащений двигуном СМД-37 потужністю 250 к.с.

Трактори тягового класу 6

Трактори тягового класу 6 призначені для виконання меліоративних, дорожніх, плантажну та інших робіт, а також оранки. До цього класу належить гусеничний трактор Т-130 з чотирициліндровим дизелем потужністю 117,8 кВт (160 л. С). Ширина колії 1880 мм; дорожній просвіт 407 мм; швидкість руху вперед 3,63 … 12,45 км / год, тому 3,53 … 9,9 км / год.

Класифікація тракторів

Трактори різних марок відрізняються потужністю двигуна, габаритами, масою та іншими параметрами, але в основному схожі по конструкції. Далі розглянуто пристрій найбільш поширених в нашій країні сільськогосподарських тракторів МТЗ-80 (МТЗ-82) і ДТ-75МЛ (ДТ-75Д), приділено особливу увагу оригінальним механізмам і системам тракторів Т-ЗОА-80, ЛТЗ-55 і Т-150К.

Класифікація тракторів

Трактор – це самохідна машина, яка використовується в якості енергетичного кошти для пересування, приведення в дію сільськогосподарських та інших машин, а також буксирування причепів. Трактори класифікують за такими ознаками.

За призначенням трактори ділять на три групи: загального призначення, універсально-просапні і спеціальні.

Трактори загального призначення застосовують для виконання основних сільськогосподарських робіт при вирощуванні сільськогосподарських культур (оранка, дискування, суцільна культивація, боронування, посів і збирання). Ці трактори відрізняються від інших малим дорожнім просвітом і підвищеною потужністю двигуна.

Універсально-просапні трактори використовують при догляді за просапними культурами і виконанні інших сільськогосподарських робіт. У зв’язку з цим деякі універсально-просапні трактори забезпечені змінними провідними колесами з широкими (для виконання робіт загального призначення) і вузькими (для робіт в міжряддях) шинами, а також мають великий дорожній просвіт і ширину колії, регульовану по ширині Міжрядна.

Спеціальні трактори – це модифікації будь-якого тракгора загального призначення або універсanьно-пропацшого, призначені для виконання певного виду робіт (на виноградниках, бавовнику) або різних робіт, але в суворо визначених умовах (на болотистих ґрунтах, в гірському землеробстві).

За конструкцією ходової частини (по типу рушія) трактори бувають гусеничними і колісними.

Гусеничний трактор з великою опорною поверхносгью незначно ущільнює грунт. При високої прохідності він здатний розвивати значне тягове зусилля. Колісний трактор більш універсальний у порівнянні з гусеничним, і його можна використовувати як на польових, так і на транспортних роботах, незважаючи на гірше зчеплення з ґрунтом.

За типом остова трактори ділять на рамні, кістяк яких являє собою раму; полурамние – утворюють дві короткі поздовжні рамки, прикрутити або приварені до корпусу заднього моста; безрамні – складаються із сполучених корпусів окремих механізмів.

За номінальному тяговому зусиллю в залежності від конструкції трактори підрозділяють на дев’ять класів. Номінальним вважають тягове зусилля, при якому трактор працює з найбільшою продуктивністю на стерні середньої вологості і твердості. Дев’ять тягових класів складають типаж сільськогосподарських тракторів.

система тракторів

Система тракторів – це технічно, технологічно і економічно обгрунтована сукупність всіх моделей тракторів, рекомендованих у виробництво. У кожному тяговому класі існують базові моделі (основні найбільш масові трактори) та модифікації, на яких встановлені уніфіковані з базовими моделями двигуни і ряд інших складових частин. При їх уніфікації (однаковості) полегшуються виготовлення і експлуатація тракторів.

Модель – машина з певними конструкцією та розташуванням агрегатів. Базовою називають найбільш поширену і універсальну модель тракторів, що має спеціалізовані модифікації.

Модифікація – видозмінена базова модель. Вона спеціалізована за призначенням і уніфікована з базовою моделлю.

Марка трактора – умовне кодову назву моделі певної конструкції. Для позначення марки трактора спочатку пишуть літерні знаки, що позначають скорочена назва заводу-виготовлювача, перші літери певного слова або характерне для трактора слово і через рисочку – цифру, яка вказує потужність двигуна в кінських силах або номер моделі.

Серійну і готову до виробництва сільськогосподарську техніку включають в каталог. Розглянемо моделі і модифікації сільськогосподарських тракторів різних тягових класів.

Міні-трактори тягового класу 0.2 (Т-012, АМЖК-8, МТЗ-082, МТ-15 н ін.) Призначені для роботи на дрібноконтурних, селекційних полях і в фермерських господарствах. Їх можна агрегатувати з плугом, косаркою, культиватором, причіпний візком і іншими знаряддями і машинами, виготовленими спеціально для них.

Міні-трактор, або малогабаритний трактор, – це універсальне мобільне енергетичне засіб з двохосьовим колісним шасі або гусеничним рушієм.
Мотоблок – універсальний мобільний енергетичний засіб на базі одноосного шасі, кероване за допомогою штангових важелів йдуть слідом оператором. Умовно мотоблок можна віднести до тягового класу 0,1.

Трактори і самохідні шасі тягового класу 0, б (Т-25А, Т-ЗОА-80, ТТЗ-ЗО, ХТЗ-2511, Т-25ФМ, СШ-25 і Т-16МГ) служать для виконання міжрядного і передпосівної обробок, посіву, посадки овочевих культур і санів, догляду за посівами, збирання сіна, транспортних робіт і можуть приводити в дію стаціонарні машини.

Самохідні шасі – це різновид трактора, на рамі якого змонтована вантажна платформа для перевезення вантажів або навішені робочі органи сільськогосподарських машин і знарядь, а також агрегати для роботи в комунальному господарстві. Самохідні шасі СШ-25 і Т-I6МГ використовують в овочівництві, садівництві, рільництві і тваринництві.

Трактори тягового класу 0,9 ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН, ВТЗ-45АТ, ТТЗ-80.10 і Т-28Х4М) завдяки широкому діапазону передач, реверсивному ходу на всіх передачах і регульованою колії коліс застосовують на багатьох сільськогосподарських роботах ( передпосівна обробка, посів, боротьба з шкідниками, міжрядний обробіток і прибирання просапних, технічних та овочевих культур, оранка легких грунтів на малій площі і прибирання сіна), а також на транспортних роботах і для приводу стаціонарних машин.

Трактори тягового класу 1,4 (МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ-6АКМ, ЮМЗ-6ДМ, ЛТЗ-60АБ) ефективно використовують при вирощуванні і збиранні технічних і овочевих культур. В агрегаті з навісними, напівнавісними і причіпними сільськогосподарськими машинами і знаряддями вони служать для оранки, культивації, боронування, посіву, посадки, міжрядної обробки і заготівлі кормів, розкидання добрив, перевезення, а також приводять в дію стаціонарні машини.

Для роботи в різних умовах випускають трактори 25 модифікацій марки «Білорусь». Вони відрізняються комплектацією. Наприклад, трактор «Білорусь-920» має двигун мошностио 90 к.с. і всі провідні колеса. У нього синхронізована коробка передач з постійним зачепленням шестерень і кількома діапазонами передач, які перемикаються на ходу, як у автомобіля.

Всі базові моделі в тягових класах 0,6; 0,9 і 1,4 – це колісні універсально-просапні трактори. У число їх модифікацій входять трактори підвищеної прохідності з усіма провідними колесами, просапні трактори для високостеблових культур з високим агротехнічним просвіту і гірські трактори для роботи на схилах.

Трактори тягового класу 2 (буряківничих Т-70СМ і вузькоколійний Т-70В) гусеничні. Розроблено гусеничний трактор Т-90С, колісні трактори «Білорусь-1221», ЛТЗ-155, ЛТЗ-95 і універсальне шасі «Білорусь» ШУ-356.

На тракторі «Білорусь-1221» встановлено шестициліндровий дизель потужністю 130 к.с. з турбонаддувом. Коробка передач з перемиканням на ходу. Трактор забезпечений передній і задній навішеннями і може бути обладнаний редуктором вала відбору потужності (ВВП) і додатковим ВВП.

Трактор ЛТЗ-155 називають інтегральним, тому що в ньому об’єднані (інтегровані) складові частини різних видів агрегатів – від простих до комбінованих (суміщених). Потужність двигуна 150 к.с. Особливість інтегрального трактора – модульний принцип побудови. Його збирають з трьох основних частин-модулів: енергетичного, керуючого і технологічного. Енергетичний модуль складається з дизеля, трансмісії, переднього ведучого моста з колесами, навісного пристрою і ВВП. Керуючий модуль – це пост управління, розташований в кабіні. Його можна повернути на 180 гр. для тривалої роботи заднім ходом, наприклад, з волокушею або на збиранні як комбайна.

Шасі ШУ-356 з двигуном потужністю 80 к.с. призначене для виконання різних сільськогосподарських польових робіт та перевезення вантажів на платформі місткістю 2,5 м3.

Трактори тягового класу 3 (трактори ДТ-75Д, ДТ-75Н, ДТ-175м, ВТ-100, ВТ-130, ДТ-75МЛ, ДТ-75Т, Т-150, ХТЗ-180р, ХТЗ-200 і колісні ВТ-130К , Т-150К, Т-15К, ХТЗ-121) призначені для основного обробітку грунту, посіву та збирання врожаю, а також для транспортних робіт. Колісні трактори, всі значні й однакові за розміром колеса.

Трактор ДТ-175м має двигун мощноспю 170 к.с. В трансмісію включений гідротрансформатор для автоматичного вимірювання швидкості руху в залежності від тягового опору знаряддя. Дизель трактора ВТ-130 регулюється по потужності (145 к.с. н 120 к.с.). Потужність (145 к.с.) забезпечується за рахунок турбонаддува з проміжним охолодженням повітря. Кабіна відкидається набік і забезпечена системою автоматизованого контролю роботи трактора.

Гусеничні трактори ВТ-130 і Т-150 уніфіковані по основним складальним вузлів з їх колісними модифікаціями ВТ-130К і Т-150К.

Трактори тягового класу 4 (гyсенічний Т-4А) служать для виконання енергоємних робіт. Їх застосовують на полях великої площі. Розроблено модернізований трактор для степових зон Т-402.

Трактори тягового класу 5 (Кіровець К-701М, К-700А і К-744 з усіма провідними і однаковими за розміром колесами) використовують для оранки, культивації, лущення стерні, сівби, сніго-затримання на великий мощами і транспорпiровання. Потужність ді-Зеля цих тракторів 350 к.с. Розроблено гусеничний трактор Т-250 цього тягового класу.

Трактори тягового класу 6 (гусеничний трактор Т-170м) застосовують на полях великої площі при виконанні енергоємних сільськогосподарських і меліоративних робіт.

1.4. Типаж тракторів і принципи його раціональної побудови

Розробка типажу в середині 40-х р була обумовлена необхідністю систематизувати роботи зі створення різноманітних типів і моделей тракторів для їх раціонального застосування в народному господарстві країни.

Типаж тракторів – технічно і економічно обгрунтована сукупність типорозмірів і моделей тракторів, призначена для задоволення потреб в них народного господарства країни.

Типаж складається з окремих класів.

Класом називається сукупність типорозмірів і моделей тракторів, що мають однакові основні класифікаційні параметри.

Типорозмір трактора – трактор певного призначення, типу, тягового класу і потужності, наприклад, гусеничний сільськогосподарський трактор загального призначення класу 3 потужністю 150 к.с.

Модель трактора – конкретне конструктивне виконання трактора даного типорозміру.

Базова модель – найбільш поширена модель трактора в даному тяговому класі, що має модифікації. Їх в класі зазвичай не менше 2-х: одна в виробництві та експлуатації, а інша – в експлуатації, але знята з виробництва.

Модифікація – трактор спеціалізований за призначенням або сфері застосування, що є похідним від базової моделі

і уніфікований з нею по ряду основних агрегатів і вузлів.

У період підготовки першого типажу вітчизняних тракторів значне місце було приділено вибору основного найбільш стабільного класифікаційного параметра класу. Ретельно були проаналізовані різні параметри, що характеризують тягові якості сільськогосподарського трактора, як найбільш поширеного в ті часи – потужність двигуна, тягова потужність, число корпусів плуга, з яким він може працювати і безпосередньо тягове зусилля на його гаку.

Досвід експлуатації показав, що всі ці показники крім останнього, досить нестабільні і залежать в основному від швидкості руху МТА, типу рушія і ґрунтових умов. Найбільш стабільним показником виявилося тягове зусилля трактора, що визначає можливість його агрегатування з різними машінаміорудіямі, що мають близькі тягові опору. Це і визначило вибір основного класифікаційного показника класу типажу – номінальне тягове зусилля, визначення якого дано раніше.

В основу побудови типажу були покладені три основних принципи.

1) економічна оптимальність числа і набору типорозмірів, що реалізуються у вигляді моделей тракторів. Чим менше типорозмірів, тим більше в середньому може бути масштаб виробництва кожного з них, тобто нижча собівартість. Однак якщо їх число дуже обмежена, то доводиться використовувати замість оптимального занадто великий або занадто маленький трактор, що неекономічно і непродуктивно;

2) номінальне тягове зусилля і швидкості трактора в кожному класі беспечівает максимальну продуктивність МТА.

3) діапазон тягових зусиль трактора в кожному класі забезпечує перекриття тяг суміжних класів тягами крайніх робочих передач. Останній принцип гарантує високу продуктивність роботи МТА для будь-якого значення їх тягових опорів в діапазоні тягових класів типажу.

Перший типаж тракторів, головними розробниками якого були відомі вчені НАТІ, професора І. І. Трепененков і Д. А. Чудаков, був прийнятий в 1946 р

Цей типаж мав шість тягових класів: 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3 і 6 (9), де останній клас 6 ставився до сільськогосподарського трактора, а 9 – до промислового, хоча обидва позначення належали одній моделі гусеничного трактора. Відмінність полягала в тому, що основна швидкість сільськогосподарського трактора була 1 м / с (3,6 км / год), а промислового – 0,6 м / с (2,2 км / год). У перших трьох класах рушій був колісний, а в інших – гусеничний. У кожному класі обмовлялися потужність двигуна і діапазон швидкостей трактора.

Після реалізації цього типажу до 1955 року в подальшому періодично переглядалися основні параметри типажу – кількість тягових класів, потужність двигунів в них, робочі швидкості, базове число моделей їх модифікацій. З 1961 р типаж розроблявся на п’ятирічний, а потім на десятирічний періоди.

Діючі в даний час 16 тягових класів наведені

в раніше розглянутих табл. 1.2 і 1.3, а повні типажі вітчизняних тракторів, побудовані в координатах потужність двигуна – тяговий клас, наведені на рис. 1.4 і 1.5.

Необхідно відзначити, що якщо раніше типаж виконував планові функції, обов’язкові для заводів-виготовлювачів, то при переході до ринкової економіки він має тільки рекомендаційний характер.

Розроблення перспективних типажів вітчизняних тракторів