Несправності і як відремонтувати шину

Last updated Лис 15, 2021

Яки види проколи можна відремонтувати

Самостійно можливо заклеїти прокол протектора. Прокол від цвяха, шурупа, схожого предмета. Бажано при ремонті оцінити стан шини, можуть виникнути, інші пошкодження – заломи гуми, що виникли до зупинки.

Не можна ремонтувати порізи, грижі, закладати вирвані шматки. Ремонт подібних ушкоджень проводиться тільки в спеціалізованій майстерні, не завжди вдається відновити працездатність автопокришки.

Оцінюючи прокол дивіться на розмір. Не варто намагатися ремонтувати отвори діаметром понад 10 міліметрів. Закласти подібне пошкодження можливо в умовах шиномонтажу, використовуючи відповідне обладнання.

Що знадобиться для самостійного ремонту шини

Раніше існував ГОСТ, який регламентує комплектність ремонтного комплекту для пневматичних шин та покришок. Зараз подібного документа немає, виробники можуть комплектувати ремкомплект виходячи зі свого уявлення про рішення задачі.

Розглянемо найбільш поширений набір.

Шило. Особливістю є отвір на кінці. Воно призначене для протягування джгута в прокол.
Шило-рашпіль. Його завдання розширити, зачистити прокол.
Палять гумовий.
Клей.

У комплект можуть входити додаткові інструменти для зачистки пошкодження. Вибираючи «аптечку» варто дивитися терміни придатності. Гума має обмежений час зберігання.

Крім ремкомплекта вам буде потрібно мильний розчин або інша в’язка рідина, вона потрібна для пошуку місця пошкодження. Також обов’язковий насос. Бажано мати пасатижі, з ними буде працювати зручніше. Більше ніякої додатковий інструмент не потрібно.

Етапи і нюанси

Варто докладно розглянути ремонт шини джгутом. Процес це нескладний, є ряд нюансів. Розберемо все по порядку. Перед роботою краще вивісити колесо домкратом, можна обійтися без цього.

Накачуємо колесо. Бажано набрати максимальний тиск, буде простіше знайти прокол.
Змочуємо протектор. Оптимальним варіантом буде використання мильного розчину. Можна взяти рідина для склоомивача. Завдяки в’язкості вони будуть пузиритися на місці проколу. Вода не підійде для такого завдання. Змочена покришка уважно оглядається, з’ясовується місце проколу.
Причина проколу може залишитися в шині. Найчастіше видно стирчить цвях або шуруп. Перед початком ремонту витягаємо предмет з проколу. Саморіз простіше викрутити за допомогою викрутки. Цвяхи, інші предмети витягуємо пассатижами. Потрібно бути акуратним, що не порвіть гуму. Якщо не вдається витягти «винуватця» варто змінити колесо, а пошкоджене відвезти на сервіс.
Далі готуємо палять до використання. Відрізаємо необхідний шматок. Зазвичай достатньо 5-7 см. Вставляємо його в отвір шила, процес нагадує протягування нитки у вушко голки. Зробити можна руками або пасатижами, робіть як зручно. Протягнути в вушко джгут слід приблизно наполовину.
Змащуємо джгут клеєм, що входять до складу ремкомплекта. Жаліти клею не потрібно, його там досить.
Беремо рашпіль, протикаємо прокол повторно. Завдання розширити пошкодження, щоб можна було протягнути туди джгут. Заодно зачищаємо краю проколу. Робити це потрібно ретельно, інакше може виникнути проблема з закріпленням джгута.
Беремо шило з джгутом, вставляємо його в прокол. Палять повністю пропихати всередину покришки. Витягуємо шило. Якщо зробите все правильно, джгут повинен вислизнути з шила, закривши собою пошкодження. Іноді вам знадобиться пропихати джгут в отвір, для цього скористайтеся шилом-рашпілем, акуратно заштовхуючи гуму всередину.
Покришка накачується до необхідного тиску.
З поверхні протектора залишилися невеликі «хвостики» джгута їх можна зрізати.

На цьому ремонт можна вважати завершеним. Через 10-20 кілометрів шляху не помітите місця пошкодження. Описаним способом відновлюється тільки беськамерная шина, для покришок з камерою такі маніпуляції не підійдуть.

При проведенні роботи варто уважно дотримуватися техніки безпеки. Поставте автомобіль на ручник. Якщо ремонтуєте заднє колесо, використовувати ручне гальмо не вийде. В цьому випадку під все не вивішені колеса поставте упори, якщо їх немає підійдуть цеглини, або інші схожі предмети.

Потрібно враховувати розміри пошкодження, якщо дірка досить велика, можна скористатися відразу двома смужками гуми. Іноді в ремкомплект пропонується відразу кілька розрізняються по товщині смужок.

Чи можна їздити на самостійно відремонтованої шині

Знаючи, як відремонтувати шину на дорозі можна швидко усунути проблему, але залишається питання, наскільки метод надійний. Виробники ремкомплектов стверджують, що користуватися ними можна безпечно.

На практиці водії, слюсарі шиномонтажей підтверджують, що залатати таким способом, можна безкамерну шину буквально за десять хвилин. Користуватися відремонтованої гумі можна без всяких обмежень, служить така «латочка» довго. Відповідно відвідувати сервіс для подальшого ремонту необов’язково.

Хоча перший час після ремонту варто придивитися до шини. Якщо помітні витоку повітря, колесо трохи приспускає, краще показати його майстру. Справа в тому, що при проколі завжди є ризик отримання додаткових ушкоджень, адже зупиняєтеся не миттєво, а через деякий час. Поки їдете на приспущені колесі, є ризик пошкодити боковину або диск. Тому, якщо після вашого ремонту шина продовжує спускати, потрібно їхати на шиномонтаж, якщо все в порядку, робити це необов’язково.

Ремонт шини за допомогою гумового джгута завдання просте. Латка виходить надійної, служить довго. Бажано возити з собою ремкомплект, особливо якщо часто опиняєтеся далеко від міста.

Як відремонтувати шину своїми руками?

Іноді в дорозі відбуваються непередбачені ситуації з колесом. У вас з собою може не виявитися запасний деталі. Можливо, поруч немає автосервісу чи ні коштів оплатити шиномонтаж. У таких ситуаціях на допомогу приходить ремонтна аптечка, щоб зробити тимчасову латочку на пошкодження. Склад екстреного набору:

рашпіль (для обробки проколу);
шило (вставляти джгут);

Для впевненості можна знайти відео в інтернеті з описом способу “самолікування”.

Вигідна відмінність безкамерних шин від камерних

Нижче розглянемо переваги й особливості перших.

Технологічно бескамерка володіє спеціальним шаром. При незначному пошкодженні це дозволяє безпечно продовжувати їзду.

Часто починають можна без демонтажу колеса. Конструктивно колесо легше за рахунок відсутності камери (менше навантаження на підвіску).

Цей тип шин надмірно не нагрівається. Така властивість забезпечує довгий експлуатаційний термін. Ризик надлишкового тиску, який може привести до розриву камери, мінімальний.

Тиск

У питаннях цього показника ми рекомендуємо орієнтуватися на вказівки виробника. Часто є підказки на середній стійці з боку водія або на лючке бензобака. Їх необхідно дотримуватися.

Чим небезпечне відходження від зазначених виробником норм? Знижений показник призводить до деформації, перегріву і швидкого зносу. Підвищений – до перенапруження кордових ниток, високого зносу протектора, а при попаданні в яму вище ризик розриву шини.

Заміри важливо проводити на холодних автошинах (транспорт без руху не менше 5 годин). У всіх шинах обов’язково має бути однаковий тиск (іноді передні і задні відрізняються – дивіться мануал), інакше машину “веде” до колеса з меншим тиском. В цьому випадку автомобіль рухається боком.

Ми рекомендуємо перевіряти тиск щомісяця за допомогою манометра.

При сезонних температурних коливаннях вимір варто проводити частіше, так як на зміну в 10 градусів Цельсія тиск в замкнутій системі змінюється приблизно на 0,1 бару.

Уникайте перевантаження свого автомобіля.

Види пошкоджень автомобільної гуми

Як полагодити прокол шини? У деяких випадках це неможливо – залежить від дефекту. Давайте розберемося, які вони бувають.

Проколом вважають невелику проблему, якої супроводжує порушення герметичності. Виникає через невеликого стороннього предмета в шині. Із шматка може призвести до пошкодження корду різного ступеня тяжкості.

Пробій (або поріз) – проблема серйозніша. Може виникнути через наїзд на великий металевий предмет або зіткнення з бордюрним каменем. Як правило, супроводжується обривом кордових ниток. При бічному порізі елемент неможливо ремонтувати – необхідна заміна.

Здуття виникає через розшарування гуми (ремонт неможливий) або розриву каркасних ниток. У другому випадку виправлення ситуації можливо, але складно знайти точне місце освіти. Якщо колесо з таким дефектом використовувати деякий час, повне відновлення властивостей шини неможливо.

“Грижі” виникають через потрапляння колеса в яму, бокового притирання або ДТП в дорозі. Текстильні волокна всередині бічний покришки пошкоджуються. Постає проблема через місцевого зміни тиску. При використанні гуми з подібною проблемою:

збільшується температура гуми;

зростає навантаження на внутрішній корд.

Використання авто навіть з невеликими бульбашками неприпустимо, так як вони можуть лопнути в будь-який момент. В результаті є ризик для життя і здоров’я.

Порушення геометрії і нерівномірний знос виникають через заводський брак, перевантажень і некоректного шиномонтажу. Відновлення неможливо.

Таким чином, в деяких випадках починають проколене колесо не вийде.

Як відремонтувати шину джгутом?

Спочатку необхідно знайти місце проколу. Для цього необхідно накачати шину і окропити її мильною рідиною. Так візуально визначають місце витоку повітря за бульбашок.

Ефективний ремонт можливий, якщо отвір не перевищує 3 мм.

Покриваєте рашпіль клеєм і вставляєте його в місце проколу. Крутите його за годинниковою стрілкою (паралельно вставляєте його рухами “туди-назад”) для розробки та мастила отвори для подальшого заклеювання.

Поки затичка в шині, готуєте джгут. Його необхідно протягнути в шило і теж покрити клеєм. Виймаєте рашпіль і швидко вставляєте шило так, щоб помістити джгутову петлю в порожнину. Щоб матеріал випадково повністю не пішов в гуму, зовні залиште шматочок не менш одного сантиметра (інакше знадобиться бортування колеса).

Швидко виймаєте шило – джгут залишається на місці. За допомогою мильного розчину перевірте, чи вирішено проблему. Після цього відрізаємо залишок джгута, залишаючи 2 мм.

Останній важливий етап – вирівняти тиск в шині до номінального значення.

Ремонт проколу покришки джгутом дозволяє швидко впоратися з проблемою без додаткових фінансових витрат. Ефективність методу залежить від якості матеріалів і вашої роботи.

Ремонт безкамерних шин, як і камерних, своїми руками можливий. Зверніть увагу, що ремкомплект для них потрібен різний.

Самостійний ремонт безкамерної шини

Багато автолюбителів стикалися з такою неприємною ситуацією, як пошкодження покришки під час руху автомобіля. Шина могла зіпсуватися через стороннього предмета, який потрапив під колеса або ж через надмірну навантаження. При виявленні пошкодження безкамерної шини, не варто поспішати відправлятися на станцію техобслуговування, в залежності від складності проколу, його можна буде усунути самостійно.

Як визначити тип автопокришок і місце проколу

Перш ніж усувати несправність, треба визначитися з тим, який тип шин встановлений на автомобілі. Як правило, на більшість сучасних авто ставлять безкамерні шини. Розпізнати таку покришку можна за допомогою ніпеля. У колеса, оснащеного камерою, ніпель виконаний у вигляді конуса або має невелике заглиблення. На спущеному колесі, його можна втиснути всередину. На бескамерной же шині, ніпель навіть на колесі, з якого викачали повітря, залишиться в стабільно стійке положення. Це досягається завдяки тому, що ніпель бескамерной покришки має невелике потовщення з гуми біля основи конструкції.

Отже, як же визначити місце проколу на безкамерної шині? Для цього, потрібно знати потенційно небезпечні місця, в яких може виникнути витік повітря:

Прокол або бічній поріз шини. Шина може бути порізана збоку або ж проткнути. У першому випадку, ремонт практично не потрібен, у другому, можна використовувати латочку, але таку шину потрібно замінити.
Прокол протектора колеса. Одна з найбільш поширених проблем. Легко піддається ремонту.
Місце прилягання бортовий частини шини до обода слабо загерметизовані. Герметизація може бути порушена через пошкодження колісного диска. Наприклад, він був погнутий через сильного механічного впливу (яма на дорозі), або ж підданий впливу корозії. Високоякісний ремонт в дорожніх умовах неможливий.
Проблеми з золотником. На сьогоднішній день використовують довгий і короткий золотники. Перший, впирається в основу ніпеля, другий має пружину безпосередньо всередині корпусу. Якщо спускає золотник, можна виконати певні маніпуляції для короткочасного припинення витоку повітря. Для повного усунення проблеми знадобиться придбати новий золотник і ковпачок з ключем для відкручування.
Текти повітря виникає в соску ніпеля. Несправність виникає через проблеми з ніпелем, поломка усувається за допомогою заміни старого ніпеля на новий.
Довгий використання колеса без підкачки. Згодом, гума пропускає повітря. Щоб цього не сталося, треба час від часу перевіряти ступінь наповнення повітрям коліс, і за допомогою електричного компресора доводити цей показник до норми.

Для визначення місця проколу, знадобиться обробити ушкоджене колесо мильним розчином. У тому місці, де почнуть з’являтися бульбашки, і знаходиться прокол.

Якщо шина була проколота невеликим гострим предметом, не варто поспішати його витягати. По-перше, повітря буде виходити набагато швидше, по-друге, місце пошкодження буде досить важко відшукати.

Необхідний інструмент

Що стосується набору інструментів, необхідних для здійснення ремонту в «польових умовах», то він виглядає наступним чином:

Пристосування для розширення отвори проколу. Являє собою напилок з округленими кутами і загостреним кінцем. Оснащений інструмент Т-подібною ручкою, завдяки чому пристрій легко вкрутити в прокол.
Спеціальні джгути, зроблені з сирої гуми. Міцні гумові смужки, в своєму складі мають спеціальний матеріал, істотно збільшує їх міцність. Завдяки надміцним вставкам, відремонтована шина здатна витримати кілька десятків кілометрів інтенсивної експлуатації.
Пристосування для монтажу джгута. Являє собою спеціальний стрижень з розрізом внизу. Він необхідний для вставки джгута в шину. Після того як буде повністю витягнутий стрижень, джгут прослизне через отвір і залишиться в пошкодженому колесі. До слова, пристосування можна відшукати в наборі для ремонту безкамерних шин.
Клей-активатор , призначений для ремонту безкамерних коліс або спеціальна паста.
Герметик.

Перераховані вище інструменти можна відшукати в наборі для ремонту безкамерних шин. Ключовою перевагою набору, є висока міцність і адекватна вартість (придбати всі інструменти можна за 800-1500 рублів). Також знадобиться гостро наточеними ніж, за допомогою якого згодом будуть відрізуватися зайві кінці джгутів, що мають армовану структуру.

Ремонтні роботи

Після того як були підготовлені інструменти, і виявлено місце проколу, слід приступити безпосередньо, до ремонту.

Ремонт шин за допомогою джгутів

Описувані події справедливі тільки для безкамерних шин. Якщо таким чином ремонтувати покришки оснащені камерою, то це не принесе бажаного результату.

Алгоритм лагодження безкамерної шини виглядає наступним чином:

Видалення бруду з місця пошкодження. Після очищення ділянки, що вимагає ремонту, можна візуально виявити прокол. Крім того, безпосередньо процес ремонту буде більш ефективним і комфортним. Також важливо звернути увагу на діаметр проколу, якщо він менше 5 мм, то джгут зможе допомогу створити латку, якщо ж отвір занадто велике, то доведеться їхати в сервісний центр.

Великий прокол можна закрити декількома джгутами. Дана міра не має на увазі подальше тривале користування шини, але дозволить дістатися до найближчої станції технічного обслуговування. Там, фахівці встановлять в шину спеціальний «грибок», який повністю загерметизуйте пошкоджену шину.

Зменшення тиску шини до показника 0,5 атмосфер . Таким способом буде знята напруга з конструкції, а корд збереже свою форму. Далі знадобиться вставити в прокол «штопор» прокрутити його і вийняти. Операцію потрібно повторити 2-3 рази.
Вставка джгута . Перед виконанням операції, джгут промазують клеєм або пастою. Після, його вставляють, використовуючи спеціальне пристосування. В кінці операції, знадобиться лише акуратно підрізати зайві кінці джгута.

Палять практично не має ваги, тому після установки «жгутовой» заплатки, не буде потрібно проводити балансування колеса.

Перевірка. Місце заплатки треба обробити спеціальним аерозолем або мильним розчином. У разі появи на поверхні бульбашок повітря, вищеописані дії доведеться повторити. Якщо ж все в порядку, то залишиться накачати шину до прийнятного стану і можна з упевненістю її експлуатувати до самого зносу.

Ремонт за допомогою герметика

Однак прокол, далеко не єдина причина пропуску шиною повітря. Він може виникнути через деформацію колісного диска або ж поразки корозією. У першому випадку, буде потрібно їхати в сервісний центр, де вирівняють колісний диск (колесо можна вирівняти за міццю молотка, правда цей спосіб є тимчасовим заходом). У разі поразки диска корозією, слід зняти шину, і обробити місце з’єднання обода диска і шини герметиком.

Сталеві штамповані диски досить дешеві, тому набагато вигідніше буде покупка нового диска. Якщо ж був пошкоджений литий диск, то його можна відновити в майстерні.

Бічний поріз

Несправність практично не піддається ремонту. Невеликий бічний поріз можна завулканізіровать – ремонт здійснюється в спеціально-обладнаній майстерні. Що стосується великих порізів, то можна встановити тимчасову латочку. Використання джгута в цьому випадку, неефективно, тому що бокова поверхня шини, виконана з тонкої гуми. При ремонті бокового порізу, часто використовують разрезку корду, після виконання подібного відновлення, шина може прослужити кілька років, а може лопнути при першій же серйозній навантаженні. Деякі «майстри» вставляють в безкамерну шину камеру, але вона через швидке нагрівання повітря, може лопнути.

Навіть після найнадійнішого ремонту, шину з боковим порезом потрібно замінити на нову.

Інші несправності

До списку інших несправностей, які можуть виникнути з шиною, відносять проблеми з ніпелем і Золотниками. І в першому, і в другому випадку буде потрібно заміна цих складових компонентів безкамерної шини, яка виконується професіоналами в сервісному центрі.

Золотник може пропускати повітря через скопилася всередині бруду. Для цього, короткими і різкими рухами, знадобиться натиснути на золотник. Забруднення, може бути усунуто, а деталь перестане пропускати повітря. Однак більш надійним способом вирішення проблеми, все ж залишається покупка нової деталі.