Принцип роботи гідроходозменшувача МТЗ-82

Гідроходоуменьшітель ГХУ-7 застосовується в тих випадках, коли потрібні знижені швидкості руху трактора з встановленим на ньому навісним обладнанням (транспортер для збирання овочів НОУТ-6.1, розсадосадильна машина та ін.).

Ходозменшувач встановлюється на КПП з лівого боку і не вимагає додаткового доопрацювання КПП трактора (заміни валу і шестерень КПП трактора).

Технічні характеристики

базовий трактор	МТЗ-82.1, МТЗ-80
Тяговий клас по ГОСТ 27021	1,4
Тип ходозменшувача	гідравлічний безступінчатий
Діапазон швидкостей км / год	0-0,5
Маса, кг, не більше	19

Порівняльна таблиця

 ГХУ-7ХД-5 / ФД-567.11 / ГХУ-112ХД-3Перегрев маслаМасса, кгВремя установки на тракторУстановка блокувань КППВключеніе / вимикання ГХУДіапазон швидкостей, км / часГідравліческіеГідравліческіекомплектующіе

немає	Так, необхідний додатковий гидробак і радіатор з вентилятором	немає
19	40	60
не більше 30 хв.	2 години	2 години, а при доопрацюванні КПП 1-2 дня.
Немає необхідності	необхідно встановлювати	Немає необхідності
Використовуються існуючі важелі КПП трактора, додатково встановлюється тільки рукоять управління регулятора потоку	Використовуються важелі КПП трактора + важіль включення ГХУ і важіль регулятора потоку	Використовуються важелі КПП трактора + важіль включення ГХУ і важіль регулятора потоку
0-0,5	0-0,65	0-1,26
M + S Hydraulic	Омськ гідропривід

Гідроходоуменьшітель ГХУ-7 має ряд переваг:

1. Установка гідроходоуменьшітеля на трактор займає не більше 30 хв. Для цього необхідно злити масло з КПП трактора, зняти бічну кришку КПП, встановити на це місце ГХУ-7 в зборі, підключити напірний і зливний рукава ходозменшувача до гідросистемі навісного обладнання трактора. Все це робиться дуже просто, без додаткових переробок і доробок конструкції трактора. Далі необхідно залити масло в КПП трактора через заливний отвір в ГХУ-7. (Для штатної заливки масла через верхнє заливний отвір КПП трактора необхідно розкрити підлогу в його кабіні. Це не зовсім зручно і може привести до випадкового протоки масла в салоні кабіни трактора.) При установці ГХУ-7 не потрібна установка додаткових блокувань на механізм управління КПП трактора .
2. Для включення і виключення ходозменшувача використовуються існуючі важелі КПП трактора, що спрощує роботу тракториста. Додатково, щоб вибрати швидкість руху трактора, встановлюється тільки рукоять управління регулятором потоку.
3. Відсутня, перегрів гідравлічного масла в гідросистемі трактора. Це досягається за рахунок того, що на ГХУ-7 виявлено більш потужний гідромотор, об’ємом в 2-2,5 рази більшим ніж на гідроходоуменьшітелях ХД-5, ГХУ-112, ФД-567,11. Оптимальна гідравлічна розводка, також зменшує нагрів гідравлічної рідини.
4. При установці ХД-5, ГХУ-112, ФД-567,11 необхідно встановлювати додаткове блокування на механізм управління КПП трактора. При відсутності такого блокування з’являється можливість одночасного включення трансмісії трактора від основного двигуна і від гідромотора гідроходоуменьшітеля, що може привести до поломки і виходу з ладу гідроходоуменьшітеля і КПП трактора.
5. ГХУ-7 має більш високий ККД у порівнянні з наявними ходоуменьшітелямі.Прі однаковій витраті гідравлічної рідини робочий тиск в гідросистемі ГХУ-7 в 1,5-2 рази нижче ніж у ХД-5, ГХУ-112, ФД-567,11. Тобто для виконання однієї і тієї ж роботи на ГХУ-7 потрібно в 1,5-2 рази менше енергії, що знижує витрати на ПММ.
6. Маса комплекту 19 кг, що так само спрощує його установку на трактор. Ходозменшувача ХД-5, ГХУ-112, ФД-567,11 мають масу 38-40 кг, ХД-3 – 60 кг.
7. У конструкції ГХУ-7 використовується європейська гідравліка (гідромотор і регулятор потоку) фірми M + S Hydraulic, яка має більш високий ресурс роботи, на відміну від вітчизняних і китайських аналогів.

Включення і вимикання ГХУ-7 відбувається наступним чином

Для початку руху

1. Включити 1, 2 або задню передачу КПП трактора.
2. Понижуючий редуктор поставити в нейтральне положення.
3. Включити важіль гідро розподільника трактора по секції, підключеної до ГХУ-7.

для зупинки

1. Вимкнути важіль гідро розподільника трактора по секції, підключеної до ГХУ-7.

Для відключення руху від ГХУ-7 і переходу для руху від КПП трактора

1. Вимкнути важіль гідро розподільника трактора по секції, підключеної до ГХУ-7.
2. Понижуючий редуктор перевести з нейтрального в активне положення.

Якщо тракторист переведе понижуючий редуктор з нейтрального в активне положення і при цьому забуде вимкнути важіль гідро-розподільника трактор почне рух від основного двигуна трактора, а гідромотор ГХУ-7 буде працювати в холостому режимі. Поломки КПП трактора або ГХУ-7 при цьому не буде.

Інструкція по установці ходозменшувача на МТЗ 82.1

Перед установкою ходоуменішітеля необхідно:

• Перевірити комплектність ГХУ-7 згідно супровідної документації.
• Для якісного виконання роботи необхідно ретельно вивчити інструкцію з експлуатації ГХУ-7 і «Керівництво по експлуатації трактора« Беларус »МТЗ-82.1»
• Установку ГХУ-7 на базовий трактор виконати відповідно до «Інструкції по монтажу».
• Підключення ГХУ-7 до гідросистемі базового трактора виробляти відповідно до схеми гідравлічної принципової підключення ГХУ-7.
• Монтаж повинен виконуватись кваліфікованим персоналом.

послідовність операцій

1. Підготовка трактора до монтажу
   1. Необхідно встановити трактор на тверду рівну площадку.
   2. Заглушити двигун.
   3. Зафіксувати трактор стоянковим гальмом.
2. Злив масла з коробки передач
   1. З правого боку КПП трактора відкрутити зливну пробку і злити масло в ємність.
   2. Злити масло.
   3. Закрутити пробку назад.
3. демонтаж підніжки
   1. Для зручності монтажу ходоумньшітеля в КПП трактора необхідно зняти підніжку.
4. Демонтаж бічний кришки КПП трактора
   1. Зняти сервоустройство механізму управління муфтою зчеплення, від’єднати кронштейн 50-160 2034-Б.
   2. Відкрутити болти кріплення бічної кришки КПП, зняти кришку.
   3. Зняти прокладку, при необхідності зачистити поверхность.До виконання операціїПісля виконання операції
5. Установка ходозменшувача в КПП трактора
   1. Встановити прокладку з комплекту поставки.
   2. Встановити ходоуменьшитель в зборі, зробити закріплення ходозменшувача знятими болтами.
   3. Встановити сервоустройство механізму управління муфтою зчеплення і закріпити його знятими болтами.
6. Установка рукояті управління регулятором потоку
   1. Необхідно зняти гумовий килимок в кабіні трактора.
   2. Розмаїття і просвердлити в підлозі кабіни отвір під рукоять ругулятора витрати.
   3. Застелити гумовий килимок і виконати в ньому аналогічне отвір.
   4. Рукоять управління регулятором витрати вставити в пророблений отвір в підлозі і закріпити її до ругулятору витрати за допомогою приєднувальних муфти.
7. Злив масла з гідробака трактора
   1. Відкрутити зливну пробку, злити масло в ємність, зливну пробку закрутити назад.
   2. Відгвинтивши 4 болта зняти бічну кришку гідробака трактора.
   3. На місце кришки встановити зливний фланець з комплекту поставки і закріпити за допомогою знятих болтів.
8. Підключення ходозменшувача до гідроразводка трактора.
   1. Зливну магістраль ходозменшувача з’єднати з встановленим на гидробак трактора зливним фланцем за допомогою зливного шланга низького тиску з комплекту поставки.
   2. Найближчий відведення гидрораспределителя трактора з’єднати з напірної магістраллю ходозменшувача.
9. Заливка масла в гідросистему трактора
   1. Відкрутити заливну пробку на гідробаку.
   2. Залити масло в гідросистему трактора згідно «Керівництву з експлуатації трактора».
   3. Закрутити заливну пробку гидробака.
10. Заливка масла в КПП трактора
    1. Відкрутити заливну пробку на корпусі ходозменшувача.
    2. Залити масло в КПП трактора згідно «Керівництву з експлуатації трактора».
    3. Закрутити заливну пробку.
11. Підготовка до використання
    1. Після установки необхідно перевірити надійність кріплення ходозменшувача до КПП трактора, а також вузлів і деталей ходозменшувача між собою, надійність кріплення і роботу рукояті управління регулятором потоку.
    2. У холостому режимі перевірити роботу гідроооборудованія.
    3. Встановити підніжку.

Ходозменшувач МТЗ-82

Що таке зменшувач ходу? Як він працює? І чим вони відрізняються один від одного?

Пристрій зменшує хід призначене для зниження швидкості на першій і другій передачі при русі вперед або для такого ж зменшення швидкості при русі на задній передачі. > Ходозменшувач МТЗ – це механічний пристрій, здатне скоротити технологічну швидкість до діапазону від 0,27 км / год до 0,6 км / год на перших двох передніх передачах, або від 0,6 км / год до 1,3 км / год на реверсивної передаче.Как виглядає (зовнішній вигляд) і де знаходиться

• Змонтований на своєму власному (окремому) корпусі, ходоуменьшитель виглядає, як планетарний редуктор з набором шестерень, з передавальним числом 7,104, а кріпиться зліва від коробки перемикання передач до люка.
• Детальна схема-перелік деталей і з’єднань механічного ходозменшувача:
• 1 і 21 – ролики; 2 – проміжна шестерня; 3 – кришка; 4 – прокладка ущільнювача; 5 і 14 – підшипники; 6 – заглушка; 7 – вал-шестерня; 8 – кулька фіксатора; 9 – пружина, 10 – вісь; 11 – корпус; 12 – валик управління; 13 – палець; 15 – кришка; 16 – важіль включення; 17 – коронна шестерня; 18 – кільце ущільнювача; 19 – вісь сателіта; 20 – сателіт; 22 – водило; 23 – сонячна шестерня; 24 – вилка.

Принцип дії

1. Механічний зменшувач ходу працює наступним чином:
2. Крутний момент від КПП трактора підходить до великого вінця шестерні через планетарний редуктор, вал-шестірню (7) на шестірню проміжну (2), а далі на що включає шестірню і вал знижених передач КПП, змінюючи напрямок його обертання.
3. Щоб задіяти ходоуменьшитель на знижених передачах, потрібно спочатку включити його, а вже тільки потім включати необхідну передачу.

Управління цим механічним пристроєм здійснюється за допомогою важеля, з’єднаного через валик (12) з вилкою (24), що входить в пази шестерінки включення Зменшувач ходу.

 У стані вкл / викл і вилка, і валик утримуються в початковому положенні за допомогою пружинного фіксатора.

вдосконалений варіант

• Крім механічного Зменшувач ходу на білоруські трактори марки МТЗ – 80, 82 і більш сучасні моделі можуть встановлювати гідравлічний зменшувач ходу, забезпечений своєї власної гідросистемою, здатної за рахунок перенаправлення потоку, що виникає від тиску масляного насоса, змінювати швидкісний цикл в межах однієї включеної передачі без додаткового перемикання.
• Простіше кажучи, гідравлічний зменшувач ходу працює, як щось схоже з автоматичною коробкою передач в автомобілях, дозволяючи не робити трактористу-оператору зайвих рухів тіла руками і ногами.
• Гідравлічна система складається з:

• потужного насоса;
• дроселя з оберігає його клапаном;
• маслозаборного пристрої;
• і арматури.

Зрозуміло, все управління гідравлічним Зменшувач ходу здійснюється набагато простіше, ніж тим же механічним пристроєм.

рекомендації

Рада всього один і стосується він лише гідроходоуменьшітеля. І коробку перемикання, і гідравлічний зменшувач ходу необхідно вимикати тільки при вимкненому зчепленні і відкритому дроселі, повернувши рукоятку до упору за годинниковою стрілкою. Якщо цього не зробити, гідравліку можна запросто зламати, а ремонт обійдеться набагато дорожче, ніж виправлення в роботі механіки.

ходозменшувача тракторів

Цілий ряд сільськогосподарських робіт виконується на уповільнених швидкостях, що відповідають агротехнічним вимогам.

Велика група меліоративних машин, вантажно-розвантажувальних механізмів працює на швидкостях 0,014-0,097 м / с, розсадосадильні машини, дощувальні установки, машини для збирання овочів – 0,177-0,42, а безмоторні комбайни (на збиранні кукурудзи, картоплі, капусти та ін. ) – 0,56-1,4 м / с.

Якщо прийняти нижчу передачу основного ряду трактора рівній 1,4 м / с, то загальний діапазон уповільнених технологічних швидкостей буде визначатися відношенням 1,4 до 0,014, тобто 1,4: 0,014 = 100.

Ходозменшувач може бути невід’ємним елементом трансмісії трактора (Т-150К, Т-25А, болотоходний трактор ДТ-75Б і ін.) Або його знімним обладнанням (Т-40М, Т-40АМ, МТЗ-80, МТЗ-82 та ін.).

За характером регулювання крутного моменту ходозменшувача ділять на ступінчасті і безступінчаті. До перших відносять механічні шестерні ходозменшувача, до других – електричні, гідравлічні, а також деякі механічні передачі (наприклад, кліноременниє варіатори, фрикційні передачі).

Переважне поширення набули механічні ходозменшувача. Їх позитивні якості – високий к.к.д., простота пристрою і обслуговування, недолік – обмежені межі регулювання уповільнених швидкостей.

Найбільш перспективні гідрооб’ємні ходозменшувача, які забезпечують широкий діапазон безступінчатого регулювання швидкості руху агрегату, надійно захищають трансмісію від перевантаження, можуть бути встановлені на трактор без його істотних конструктивних змін.

Ходозменшувач тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82 – знімний шестерний планетарний редуктор, який прикріплюється до фланця люка корпусу коробки передач з лівого боку (рис. 1).

Мал. 1. Ходозменшувач тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82:

• 1 – важіль; 2 – валик; 3 – корпус; 4 – голчастий підшипник; 5 – вісь; 6, 8, 14 – підшипники; 7 – проміжна шестерня; 9 – вал-шестерня; 10 – втулка; 11 – сонячна шестерня; 12 – водило; 13 – корона шестерня; 15 – сателіт; 16 – вісь сателіта; 17 – палець.
• При включенні ходозменшувача і першою або другою передач передньою або заднього ходу виходять відповідно уповільнені передачі: 0,206 м / с (0,741 км / ч); 0,35 м / с (1,26 км / год); 0,098 м / с (0,352 км / ч); 0,167 м / с (0,599 км / ч) без понижувального редуктора і 0,156 м / с (0,560 км / ч); 0,266 м / с (0,955км / ч); 0,073 м / с (0,262 км / ч); 0,126 м / с (0,453 км / ч) з включенням понижуючого редуктора.

У корпусі 3 ходозменшувача розміщені проміжна шестерня 7, вал-шестерня 9 і планетарний редуктор, що складається з водила 12, трьох сателітів 15, коронної 13 і сонячної 11 шестерень. Шестерня 7 обертається на роликовому підшипнику 6 на осі 5, закріпленої в корпусі 3. Вона входить в зачеплення з шестірнею 41 (див. Рис. 2) включення ходозменшувача і знаходиться в постійному зачепленні з валом-шестернею 9 (рис. 1).

Мал. 2.

Коробка передач тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82:

1 – важіль перемикання передач; 2 – кришка; 3 – ведена шестерня першого ступеня редуктора; 4 – вторинний вал; 5 – пластинчаста пружина; 6 – регулювальні прокладки; 7, 14, 25, 27 – склянки; 8 – ведена шестерня другого ступеня редуктора; 9 – провідна шестерня головної передачі; 10 – гайка; 11 – конічні роликові підшипники; 12 – вал приводу ВВП; 13 – втулка; 15 – провідна шестерня другого ступеня редуктора; 16 – провідна шестерня першого ступеня редуктора; 17 – завзяте кільце; 18 – проміжна шестерня; 19 – ведена шестерня третьої передачі; 20 – ведена шестерня четвертої передачі; 21 – проміжний вал; 22 – ведена шестерня п’ятої передачі і заднього ходу; 23, 24, 28, 35 – кулькові підшипники; 26 – шестерня понижуючого редуктора; 29 – первинний вал; 30 – провідна шестерня четвертої і п’ятої передач; 31 – корпус; 32 – провідна шестерня третьої передачі; 33 – вилка; 34 – повзун; 36 – кульковий фіксатор; 37 – куліса; 38 – кульова опора; 39 – чохол; 40 – пружинне кільце; 41 – шестерня включення ходозменшувача; 42 – ведена шестерня першої передачі і заднього ходу; 43 – наполеглива шайба; 44 – стопорне кільце; 45 – змінна шестерня першої передачі і заднього ходу; 46 – вал знижених передач і заднього ходу; 47 – проміжна шестерня заднього ходу; 48 – вісь.

Вал-шестерня встановлена ​​в корпусі на двох підшипниках: кульковому 14 і роликовому 8. На валу-шестерні поміщена у втулці 10 сонячна шестерня 11. Шестерня 11 подвійна, її більший вінець знаходиться в зачепленні з відомою шестернею 42 (див. Рис.

2) першої передачі і заднього ходу, а менший служить сонячною шестірнею планетарного редуктора. З валом-шестернею 9 (рис. 1) шлицами з’єднане водило 12 з запресованими в його розточення осями 16 сателітів.

На осях в голчастих підшипниках 4 обертаються сателіти 15, що знаходяться в зачепленні з сонячною шестірнею 11.

Коронна шестерня 13 нерухомо зафіксована в корпусі 3 двома пальцями 17 і постійно зачеплена з сателітами 15. Механізм включення ходозменшувача складається з важеля 1, валика 2 і вилки, що входить в паз шестерні 41 (див. Рис. 2) включення ходозменшувача (на малюнку вона показана в вимкненому положенні).

У вимкненому і включеному положеннях вилка з валиком утримуються пружинним фіксатором. При роботі з ходоуменьшителем спочатку включається ходоуменьшитель, а потім – коробка передач.

Для отримання знижених швидкостей руху вперед необхідно включати першу або другу передачу заднього ходу коробки передач і навпаки, так як ходоуменьшитель змінює напрямок обертання вторинного валу коробки передач. [Трактори і автомобілі. Гуревич А.М., Сорокін О.М. 1978 р]

Гідроходозменшувач трактора

Гідроходоуменьшітель призначений для забезпечення використання тракторів МТЗ-100 і МТЗ-102 на сільськогосподарських, а також будівельно-дорожніх роботах з машинами, які вимагають «повзучих» технологічних швидкостей руху.

Пристрій і робота. За допомогою гідроходоуменьшітеля можна отримувати додаткові знижені діапазони швидкостей руху трактора і безступінчатий змінювати швидкості руху в межах передачі знижених діапазонів.

Механічна частина ходоуменипітеля, що включається в кінематичну ланцюг трансмісії трактора, необхідна для збільшення передавального числа. При цьому на передачах першого, другого діапазонів заднього і першого і третього діапазонів переднього ходу напрямок руху змінюється на протилежне, а швидкість знижується.

Основна складальна одиниця гідроходоуменьшітеля – диференційний механізм, що складається з сонячної шестерні (рис. 139), водила, трьох сателітів, встановлених на осях і коронної шестерні.

У механічну частину входять проміжна пара, що складається з вала-шестерні, на якому встановлено диференційний механізм, і проміжної шестерні, розміщеної на осі, а також зубчастої пари приводу насоса, що включає в себе зовнішній вінець коронної шестерні і вал-шестерню.

Сонячна шестерня встановлена ​​на валу-шестерні, сателіти – на осях, коронна шестерня – на ступиці водила, вал-шестерня – в корпусі. Проміжна шестерня встановлена ​​на осі, вал-шестерня приводу насоса -в корпусі.

Крутний момент від дизеля передається через шестерню коробки передач, що знаходиться в постійному зачепленні з додатковим вінцем сонячної шестерні, диференційний механізм ходозменшувача, зубчастий вінець вала-шестерні, проміжну шестерню і на шестерню. За допомогою останньої включають або вимикають гідроходоуменьшітель, вводячи її в зачеплення із зубчастим вінцем шестірні.

Нижнє положення тяги -гідроходоуменьшітель включений, верхнє – гідроходоуменипітель вимкнений. Вилка з валиком фіксується кулькою з пружиною. Положення важеля регулюють виделкою.

Гідравлічна система гідроходоуменьшітеля включає в себе насос, дросель із запобіжним клапаном, маслозаборнік і мастилопроводи. Насос, призначений для створення моменту опору обертанню коронної шестерні, встановлений на корпусі гідроходоуменьшітеля і пов’язаний з валом-шестернею приводу насоса.

Усмоктувальна магістраль насоса через трубопровід з’єднана з масло-заборником, який необхідний для забору масла з корпусу ходозменшувача і запобігання гідравлічної системи від попадання в неї сторонніх предметів.

Нагнітальна порожнину насоса через маслопровід з’єднана з дроселем, що регулює витрату рідини, що подається насосом, і оберігає гідросистему від перевантаження від тиску вище 14,7 МПа.

У штоку передбачені осьові і радіальні свердління, призначені для запобігання насоса від перевантажень (перегріву) при закритому дроселі.

Гвинтом, укрученим в гайку, обмежують хід штока. Гайка зафіксована від провертання в кришці 39. Запобігання системи від перевантажень відбувається автоматично за рахунок підняття штока, гвинта, гайки і стиснення пружини.

Масло з дроселя зливають в картер коробки передач через отвір в корпусі гідроходоуменьшітеля. Керують гідравлічною системою гідроходоуменьшітеля за допомогою стрижня з рукояткою, виведеного в кабіну і передавального обертання на гвинт дроселя через карданну муфту і головку гвинта.

При обертанні рукоятки за годинниковою стрілкою швидкість трактора збільшується, проти ходу – зменшується.

Мал. 139.

Гідроходо
1 – стрижень управління дроселем; 2 а 38- гвинти; 3 – важіль управління (включення вимкнення воджується; б – сателіт; 7 – тяга управління; 8 – карданна муфта; 9 – вілка- 10 – корпус ліковиі підшипник; 14- вісь сателіта; 15, 25, 28 і «-підшипники; 16 – ролики сателіт / М дросель; 20 – втулка сонячної шестерні; 21 – сонячна шестерня; 22 – воділо- 23 -насоса; 26 – чаборнік; 27 – всмоктувальний маслопровід; 29 і 40 – пружини; 30 – кулька; 34 – корпус дроселя; 35 – сідло; 36 – шток; 37 – гайка;

Установка гідроходоуменьшіте-ля і робота з ним.

Для установки гідроходоуменьшітеля на трактор необхідно: – злити масло з корпусів трансмісії; – зняти ліву бічну кришку коробки передач; – переставити стопорне кільце шестерні в далеку від неї канавку.

Шестерня повинна вільно переміщатися в осьовому напрямку на шліцах втулки; – розташувати ходоуменьшитель в зборі на лівому люку коробки передач, вставивши вилку в проточку шестерні включення гідроходоуменьшітеля.

Болти (довгі, що проходять через масляну порожнину корпусу ходозменшувача) ущільнити мідними шайбами, під головки коротких болтів встановити пружинні шайби; – встановити тягу включення і стрижень управління, пропустивши їх через Отвори підлоги кабіни;

– заповнити маслом ємності корпусів трансмісії і ходозменшувача до позначки «П» на масло-мере, після чого додати ще 10 л.

Після закінчення робіт на знижених швидкостях руху гідро-ходоуменьшитель знімають з трактора. При цьому були отримані раніше операції виконують в зворотному порядку.

Перед введенням гідроходоуменьшітеля в експлуатацію його обкатують на тракторі протягом 1 год на I передачі заднього ходу без навантаження.

При включенні гідроходоуменьшітеля напрямок руху зміниться на протилежне і трактор буде рухатися переднім ходом при включеній передачі заднього ходу. Для зниження витрати палива при виконанні робіт з гідроходоуменьшітелем необхідно його включати якомога на більш низькому діапазоні і передачі.

Вимикати гідроходоуменьшітель і коробку передач треба при вимкненому зчепленні і відкритому дроселі (рукоятку повернути за годинниковою стрілкою до упору).

Через кожні 250 мотогодин роботи з гідроходоуменьшітелем перевіряють рівень масла в корпусах трансмісії, наявність витоків і затягування різьбових з’єднань.

Гідроходозменшувач для МТЗ в дії

 

Гідроходоуменьшітель для МТЗ це специфічне тракторне пристрій, призначений для зниження швидкості переміщення до зовсім невеликих значень (часто їх жартома називають «повзучими»). Це потрібно для виконання цілого ряду робіт, пов’язаних з дорожнім будівництвом, сільським господарством та ін.

Реалізація непростої функції

Основне завдання – це отримання тихого руху при збереженні всіх робочих параметрів, включаючи потужність двигуна. Даний механізм дозволяє отримувати знижені швидкості і безступінчатий їх міняти в певному діапазоні.

Гідроходоуменьшітель вбудовується в кінематику трансмісії, збільшуючи передавальне число і змушуючи обертання сповільнюватися. Виглядає він, як типовий диференційний механізм, що включає водило, сонячну шестірню і три сателіта.

Механічна частина містить проміжну пару, побудовану на взаємодії вал-шестерня. Вони не менш важливі, ніж, наприклад, підшипники на трактори, і шукати необхідно оригінальну продукцію, яка має свідомо високою якістю.

Момент крутіння передається від двигуна на коробку передач і взаємодіє з гідроходоуменьшітелем.

У нейтральному положенні він не позначається на кутовому переміщенні, але при переході в зачеплення активно втручається в процес, що задається трансмісією. Перемикання здійснюється спеціальним важелем.

Для бесступенчатого регулювання використовується рукоятка дроселя, що входить в гідросистему. Управління повинно проводитися при відключеному зчепленні – це попередить можливі поломки.

Залежно від моделі ходозменшувача може виявитися доступним більш десяти додаткових швидкостей, як вперед, так і назад. Це дозволяє вибрати оптимальний режим переміщення, орієнтуючись на специфіку завдання, зовнішні умови, майстерності водія.

Гідроходоуменьшітель для МТЗ представлений декількома виконаннями, і при виборі необхідно розібратися в їх перевагах і недоліках. Зрозуміло механізми повинні бути оригінального виробництва, і орієнтовані саме на такий модельний ряд.

Монтаж і демонтаж

Досить часто установку пристрою виконують безпосередньо перед відповідними завданнями, а після виконання їх – демонтують. Це знижує навантаження на трансмісію і виключає невиправдані відмови.

Монтаж являє собою кілька етапів:

1. Злити тракторне масло з агрегатів, які будуть перебувати в безпосередній взаємодії.
2. Зняти кришку КПП.
3. Розблокувати шестерню. Вона повинна вільно переміщатися уздовж осі.
4. Встановити гідроходоуменьшітель на плановане місце і надійно закріпити його.
5. З’єднати з гідросистемою. Створюваного її тиску цілком достатньо для даного завдання.
6. Встановити важіль і вивести його поруч з кріслом оператора.
7. Повернути на місце кришку, надійно закріпити її.
8. Залити свіже тракторне масло, орієнтуючись на показання масломера. В даному випадку необхідно значне перевищення рівня.

Бажано провести первинну обкатку машини перед виїздом на завдання – це дозволить помітити проблеми в функціонуванні. Так само не перешкодить зовнішній огляд, який дозволить помітити дефекти з’єднань і взаємодій складових частин.

Демонтаж здійснюється в зворотному порядку. Гідроходоуменьшітель для МТЗ необхідно очистити, оглянути і провести необхідні ремонтні роботи (якщо вони потрібні). Купуючи запчастини на трактори оптом завжди необхідно переконатися в марці обладнання, на яке вони будуть поставлені.

Пристрій і принцип роботи розподільника трактора МТЗ 82.

За рахунок МТЗ 82 гидрораспределителя проводиться розподіл рідини всередині циліндрів техніки і управління робочими органами машини. Крім того, за допомогою такого механізму здійснюється регуляція тиску масляної системи трактора. Управління пристроєм винесено в кабіну водія, що полегшує його використання.

Гидрораспределитель Р75-ЗЗР використовується для направлення потоків рідини всередині гідравлічної системи машини. З іншими вузлами гідросистема з’єднується за допомогою каналів. Конструкція агрегату передбачає наступні комплектуючі:

• канали, по яких переміщається масло і рідину;
• пружини;
• еластичні зворотні клапана;
• три спеціальних золотника;
• гільза;
• фіксуючий елемент;
• верхня і нижня кришки;
• кільця ущільнювачів.

Гидрораспределитель Р-80

Всі деталі пристрою встановлені всередину чавунного корпусу. Захисні кришки (верхня і нижня) виконані з алюмінію. Стик кришок з корпусом ущільнюється кільцями. Золотники і клапан вмонтовані в спеціальні отвори, які виконані в литому корпусі. Все золотники і клапан просвердлені, утворюючи при цьому кілька повідомлених каналів. Всього в пристрої три канали:

1. Нагнітальний. Проходить через всі золотники і клапан.
2. Зливний. Через нього виробляється випуск відпрацьованої рідини. Поєднує тільки золотники.
3. Канал управління. Поєднує регулятор і трубопровід. Проходить також через все золотники і клапан.

Управління Золотниками проводиться за допомогою ряду спеціальних важелів, змонтованих на сфери. Сфера, в свою чергу, встановлена ​​на пластмасові прокладки.
Завдяки такій конструкції гідравлічний розподільник здатний працювати в чотирьох різних позиціях. До даних положень пристрою відносяться:

1. «Нейтральне».
2. «Підйом».
3. «Опускання».
4. «Положення плавання».

РОБОТА РОЗПОДІЛЬНИКА В «НЕЙТРАЛЬНОЇ» ПОЗИЦІЇ

У «нейтральної» позиції все три золотника утримуються в позиції пружинами. Всі пружини стиснуті під зусиллям, встановленим під час збирання кожної моделі. Склянки гільз при цьому впираються в кришку, розташовану у верхній частині і в фіксуючий елемент в нижній частині корпусу.

Дане положення регулятора характерно тим, що золотники перекривають зливний і нагнітальний канали. За допомогою спеціальних пасків розподільник перешкоджає попаданню масла в порожнину гідроциліндра МТЗ 82. В результаті поршень знаходиться у фіксованій позиції.

Схема роботи гідропідсилювача

У такому положенні нагнітальний канал перекривається. Після того, як основний канал перекривається, відкривається лінія через Препускні клапани пристрої і отвір в жиклері. Дана лінія проходить через відрізок труби і регулятор агрегату в бак.

Подача масла в бак здійснюється за допомогою різниці тиску в подпоршневую порожнини і каналі нагнітання. Причому тиск всередині каналу буде вище за рахунок того, що отвір жиклера підсилює опір рідини. При подальшому підвищенні, тиск на клапан стане більшим, ніж зусилля пружини і клапан відкриє отвір для масла. Через цей отвір рідина потрапляє в бак.

В результаті такої процедури через канал жиклера проходить до 2,5 л олії за хвилину. В результаті цього гідравліка трактора повністю розвантажується.

Експлуатація Гідророзподільники ПОЗИЦІЇ «ПІДЙОМ»

Дана позиція включається оператором, коли необхідно підняти навісне обладнання. Звідси і назва положення. Нижній стакан пристрої здавлює пружину золотника. Спеціальна пружиниста втулка утримує кулькові фіксують частини.

При цьому весь золотниковий корпус піднімається в крайнє верхнє положення. Канал управління перекривається разом з отвором жиклера. Поясок гільзи піднімається вище каналу нагнітання, за рахунок чого з’єднує його з циліндрами.

Одночасно з цим спуск масла вирівнюється із зливним отвором, що забезпечує відведення рідини в бак.

Складається автоматичний механізм перемикання з гільзи, виїмки, в якій розташований клапан кулькового типу, пружини і спеціального штовхача.

 Весь механізм фіксується на верхній частині корпусу золотника за допомогою гвинта-фіксатора. Для запобігання ослаблення фіксації гільза під гвинтом в процесі виготовлення деформується.

Низ гільзи комплектується спеціальним фільтром і кільцем ущільнювача.

У разі збільшення тиску всередині механізму до 12,5 бар автомат спрацьовує. Відбувається це за рахунок впливу на кульковий клапан. Він виходить із сідла і пропускає масло по каналах золотника до штовхача. За допомогою штовхача здійснюється тиск на кулькові опори, звільняється пружина, яка переводить розподільник знову в «нейтральну» позицію.

РОБОТА РОЗПОДІЛЬНИКА В «плавати» ПОЗИЦІЇ

Дана позиція розрахована на опускання робочих органів під дією їх власної ваги. Також в такому положенні здійснюється автоматична підстроювання машини під нерівності поверхні грунту і, слідчо, постійне рівномірне заглиблення в товщу грунту.

Як правило все гидрораспределители мають запобіжний клапан для аварійного відключення

Золотник при цьому переходить в саме нижнє положення. Циліндр з’єднується зі зливною порожниною. В результаті цього канал нагнітання повністю ізолюється від порожнин гідроциліндра.

Два інших золотника, при цьому, можуть самостійно переходити в «підйомне» або «опускати» положення.

При роботі в такій позиції поршень усередині циліндра звільняється і може рухатися під дією зовнішнього зусилля.

Як і у випадку з попереднім положенням, золотник в нижній точці фіксують кулькові опори, які входять в спеціально вирізані гнізда.

ПОЗИЦІЯ «примусового ОПУСКАННЯ» Гідророзподільники

Дана позиція на гідророзподільниках для моделі МТЗ 82 не має спеціальних фіксаторів. Тому дана позиція утримується протягом необхідного часу оператором за допомогою керуючого важеля.

Дане положення розраховане на опускання навіски трактора для під’єднання навісних агрегатів. Крім того, за рахунок такого варіанту роботи здійснюється рух із зусиллям вниз окремих агрегатів (наприклад, пристрої для копання або буріння).

Золотник при переході на режим «опускання» зупиняється в позиції між «нейтральним» і «плаваючим» положеннями. Нагнітальний канал в такій позиції поєднується з порожниною опускання циліндра. Простір підйому гідроциліндра пов’язано зі зливом.

Спрацьовує клапан при підйомі тиску до значення 2,5 бар.

ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ РОЗПОДІЛЬНИКА І СПОСОБИ ЇХ УСУНЕННЯ

За рахунок того, що гідравлічний розподільник для МТЗ 82 постійно працює з навісним обладнанням всіх типів, він постійно піддається навантаженню. Таке навантаження при супутньому впливі надмірного тиску або гідроудару часто призводить до виходу агрегату з ладу. В результаті необхідний ремонт або заміна вузлів.

Гидрораспределитель на тракторі МТЗ
Явних ознак поломки розподільника існує кілька. Перш за все, про несправності свідчить неможливість зафіксувати навісний агрегат у верхньому положенні. Причинами такого явища можуть бути наступні:

1. Ущільнювачі пристрої зносилися. Необхідно розібрати конструкцію і замінити кільця.
2. Масло всередині каналів перегрілися. Це може бути результатом поломки клапана ГСВ. Деталь потрібно замінити.

Наступний тип проблеми з розподільником – навісний агрегат не піднімається. Виникає така несправність якщо:

1. Застряг клапан, який обмежує руху поршня усередині циліндра. Виправити становище можна послабивши фіксатор на клапані. Після цього упор, який відповідає за позицію «опускання» прибирається, а регулятор в цей же час виставляється на положення «підйом» за допомогою важеля.
2. У бачку пристрою недостатньо гідравлічної рідини. У цьому випадку ремонт полягає в заповненні запасу рідини.
3. У просвіт клапана, що відповідає за уповільнення, набилося багато сміття. В цьому випадку комплектує розбирається, і прочищаються всі елементи.
4. Несправний масляний насос. Даний тип поломки зустрічається найбільш часто. Для його усунення необхідно відремонтувати або замінити насос.

Варіант, коли навісний агрегат не опускається, може бути усунутий такими способами:

• чистка клапана розподілу;
• розбирання розподільника і чистка золотника (може від засмічення заклинювати);
• підвищення температури масла до показника в 50 градусів.

Також часто проблеми з механізмом можуть виникати в разі перегріву масла. Дана проблема може привести до повного виходу конструкції з ладу. До найбільш частих причин такого явища відносяться:

1. Вузли розподільника неправильно відрегульовані. Необхідно перевірити заводські рекомендації і відновити початкові значення регулювання.
2. Деформація або перетискання лінії маслопроводу. Рішення полягає в заміні або у відновленні форми ліній транспортування олії.

Якщо, в наслідок самостійного ремонту очікуваного результату досягти не вдалося, необхідно звернеться в ремонтну майстерню або до більш досвідченим користувачам.