Регулювання карбюратора будь-якої бензопили своїми руками

Last updated Лис 29, 2021

Як правильно регулювати карбюратор бензопили

Бензопила-це технічно складний інструмент, який час від часу необхідно обслуговувати. Чистка, заміна фільтрів і звичайно регулювання карбюратора бензопили, допоможуть прослужити весь покладений їй термін. У цій статті розглянемо питання настройки карбюратора. Як і для чого вона проводиться.

Ситуації, в яких регулювання необхідна

Нові бензопили поставляються від виробника вже з відрегульованими карбюраторами. Це називається стандартна регулювання. Але для нормального проходження процесу обкатки потрібно знизити максимальні оберти двигуна, провести регулювання карбюратора. Після обкатки, бензопила потребує точного налаштування для досягнення максимальної ефективності роботи двигуна.

Також сигналом до проведення чистки і регулювання, служить підвищена витрата палива, що негативно позначається на роботі вихлопної системи. Простіше кажучи, бензопила починає сильно диміти і глушитель забивається нагаром, що в свою чергу призведе до зниження потужності. При нестачі палива в суміші, деталі двигуна погано змащуються, і відбувається передчасний знос. Також не якісна суміш може стати причиною заклинювання двигуна через перегрів (це одна з причин чому бензопила не заводиться).

Регулювання необхідна в разі, коли двигун не тримає холості оберти, глухне або не розвиває повної потужності.

настройка карбюратора повинна проводитися з чистими повітряним і паливним фільтрами.

Інструменти

Правильне регулювання карбюратора бензопили повинна проходити з використанням спеціального інструменту – тахометра. Він дозволяє найбільш точно визначити максимальну кількість обертів двигуна і скорегувати їх відповідно до вимог заводу-виробника. Для установки необхідно мати невелику шлицевую викрутку. Для деяких моделей бензопил знадобиться спеціальний регулювальний ключ, без якого роботи провести неможливо.

Ключ для регулювання деяких моделей карбюраторів є тільки в сервісних центрах авторизованих на ремонт бензопил компанією виробником. Дана міра направлена на зниження поломок через не правильного налаштування малодосвідченими користувачами і тими, хто займається ремонтом, не маючи офіційного дозволу на це.

Налаштування бензопили, по можливості повинна проводитися в офіційних сервісних центрах, що мають сертифікат від виробника.

Як налаштовується карбюратор

Алгоритм налаштування бензопили досить простий і складається з наступних кроків:

Регулювання двигуна на безперебійну роботу на низьких оборотах.
Налаштування карбюратора на правильну подачу паливної суміші в режимі максимальних обертів.
Точне регулювання карбюратора на роботу в режимі холостого ходу.
Перевірка бензопили у всіх режимах.

Налаштування карбюратора необхідно проводити після того, як двигун трохи попрацює і нагріється.

Тепер розглянемо, як проходить правильне регулювання карбюратора бензопили більш детально. Практично всі моделі карбюраторів мають три регулювальних гвинта. Гвинт (Т) відповідає за точне налаштування в режимі холостого ходу. Гвинт (H) настройка роботи на максимальних обертах. Гвинт (L) регулює утворення суміші на низьких оборотах. Закручуванням гвинтів (L) та (H) подача палива і суміш збіднюється, відповідно обороти зростають.

опис процесу

Якщо карбюратор бензопили не відрегульований, і запустити бензопилу неможливо, то настройку починають з установки гвинтів (L) та (H) в положення стандартної настройки. Це 1/5 обороту гвинтів до повного закручування. Після чого, необхідно запустити двигун, дати трохи попрацювати і нагрітися. Наступний етап – налаштування режиму низьких оборотів. Оптимальною роботи двигуна на «низах» можна домогтися регулюванням гвинта (L) і холостого ходу (T). Для цього, спочатку гвинт (L) закручується до отримання максимальних обертів двигуна, після відпускається на 1/4, а гвинтом (T) наводяться в норму холостий хід.

Після настройки роботи на «низах» проводиться регулювання тяги і максимальних обертів двигуна. Для цього повільно закручують гвинт (H) і за показаннями електронного тахометра перевіряють обороти.

допускати перевищення максимальних обертів двигуна, заявлених виробником, неприпустимо.

Важливим етапом є перевірка пилки на всіх режимах роботи після його регулювання, для цього потрібно дати бензопиле охолонути, після чого запускати за алгоритмом запуску холодного інструменту. Якщо пила нормально запустилася і працює на холостому ходу рівно, потрібно перевірити, як вона пиляє. Якщо в процесі перевірки виявлені недоліки в потужності бензопили, то необхідно повторити регулювання гвинта (H) викручуючи його і перевіряючи тягу в роботі.

втрата тяги на максимальних обертах, рекомендованих виробником, є показником зносу ЦПГ або поганої якості палива.

Регулювання карбюратора китайської бензопили

Карбюратори, встановлені на пилах китайського виробництва, виготовлені аналогічно європейським і мають такі ж гвинти настройки.

Регулювання карбюратора китайської бензопили проходить за алгоритмом, представленим вище, і відрізняється тим, що при первинній налаштуванні гвинтів (L) та (H) їх необхідно вивертати на два оберти. Далі карбюратори китайської пили регулюються точно так само як і європейські.

Регулювання карбюратора бензопили своїми руками

Бензопила – інструмент, який стане в нагоді в будь-якому дачній господарстві навіть любителям, не кажучи вже про професійні працівниках. Але, як і будь-який інший пристрій, бензопила потребує постійного догляду та профілактики. Однією з найпоширеніших процедур є регулювання карбюратора бензопили через невірної настройки в минулому.

Перші ознаки несправності карбюратора

Через несвоєчасне або непрофесійного періодичного обслуговування бензопили, а також з-за сильного навантаження можуть час від часу виникати складнощі в її роботі. Для професійних працівників такі поломки можуть знизити ефективність їх роботи і зіпсувати настрій на весь день.

Несправності карбюратора, в свою чергу, мають специфічні ознаки. За ним відразу ж можна визначити причину поломки.

Про неправильному налаштуванні карбюратора свідчать такі ознаки:

Інструмент заводиться проблематично, після чого відразу ж глухне.
Бензопила глухне при натисканні на газ.
Бензин витрачається у великій кількості, причому він в циліндрах ще залишається і не вигорає до кінця, а вихлопи надмірно густі.
Налаштування карбюратора, встановлені на заводі виробника, збиті внаслідок неправильного використання або самостійного регулювання.
У систему забору повітря потрапило сміття. Через це вона вийшла з ладу.
Поршні двигуна витрачені. Налаштування карбюратора в цьому випадку тільки тимчасово вирішить проблему.

У тому випадку, коли в карбюратор потрапила бруд, однією налаштуванням не обійтися. Тут потрібно просто його почистити. Коли поршні витрачені, то потрібно робити капітальний ремонт двигуна.

Але після цього, само собою, потрібно проводити настройку жиклерів карбюратора, а також їх продування і чищення.

Принцип дії

Призначення карбюратора – це підготовка робочої суміші для подачі її в циліндри мотора. Цією сумішшю є бензин і повітря в потрібних для роботи двигуна пропорціях. Якщо таке співвідношення порушено, то двигун буде працювати не чітко. Коли суміш має багато бензину, то непрофесійної термінологією її називають насиченою, а якщо, навпаки, мало, то бідній. Але в будь-якому випадку збій в пропорціях робочої суміші буде погано позначатися на працездатності.

Різні моделі бензопил можуть мати різні конструкції карбюраторів, але за принципом дії вони все ідентичні. Повітря через спеціальний канал переміщається зі швидкістю, яку можна регулювати за допомогою закривання або відкривання заслінки. Бензин, в свою чергу, потрапляє в карбюратор через жиклери і змішується там з повітрям, створюючи спеціальну суміш, яка і надходить у двигун.

Тиск в поплавковому відділенні карбюратора, де перед змішуванням перебувати бензин, наближене до атмосферного. При відкритті заслінки повітря ставати більше, так само як і бензину, завдяки чому обороти двигуна збільшуються. У повітряному каналі при цьому створюється розрідження і бензин втягується в потік повітря. Це і є принципом дії карбюратора .

Для того щоб бензопила працювала рівно і ефективно, а також при цьому не було великої витрати палива, її карбюратор необхідно налаштувати відповідним чином. Перед такими роботами потрібно попередньо перевірити повітряний і бензиновий фільтр. Якщо на них виявлена бруд, то слід їх замінити.

Налаштування бензопили у більшості моделей, як правило, проводиться за допомогою трьох гвинтів – високих і низьких оборотів і холостого ходу.

Про правильному налаштуванні повинні свідчити такі ознаки:

Ланцюг не повинна рухатися на холостому ходу.
Мотор працює плавно.
При старті теж не повинно бути обривів в роботі.

Ремонт карбюратора бензопили своїми руками потрібно проводити дуже обережно, адже будь-яка допущена помилка може призвести до серйозних наслідків, навіть до повної поломки двигуна. Якщо немає достатнього досвіду, то краще звернутися за допомогою фахівця .

Регулювання бензопили Хускварна

В період обкатки бензопили Хускварна 142, 240, 236, 137 та інших схожих моделей настройки карбюратора виставлені таким чином, що обороти двигуна на 600-700 менше від звичайних робітників. У тому випадку, коли робочу частоту не виходить налаштувати по тахометрі, то збивати заводські настройки гвинтом Н не рекомендується.

Виробник категорично забороняє перевищувати самостійно робоче кількість обертів. Коли після настройки карбюратора ланцюг бензопили рухається на холостому ходу, то за допомогою повороту гвинта Т проти годинникової стрілки потрібно її зупинити.

Для того щоб налаштувати пилу точно , її необхідно встановити на рівну поверхню шиною вперед. Також потрібно прогрівати двигун не менше 12-15 хвилин. Спочатку слід визначити найбільше число частоти холостого ходу. Для цього в бензопиле гвинт Л необхідно повернути за годинниковою стрілкою, а потім у зворотному напрямку. Після визначення потрібної частоти цей же гвинт обертається проти годинникової стрілки від 12 до 25% його повного обороту.

Холостий хід в моделях цього виробника налаштовується за допомогою жиклера з буквою Т. Налаштування проводиться обертанням за годинниковою стрілкою до моменту, коли ланцюг буде рухатися. Після цього повернути легко проти годинникової стрілки до моменту припинення руху ланцюга.

Гвинт Н бензопили відрегульований правильно тільки тоді, коли пила НЕ видає багато шуму при натисканні газу до кінця, і при цьому будь-якої навантаженням вона не стає важчим.

У тому випадку, коли пила занадто шумить при роботі і димить, то цей жиклер потрібно повернути зліва направо для регулювання.

Пили Штиль і Партнер

У бензопилах Штиль 250, 361, а також Партнер 351, 350 регулювання карбюратора здійснюється за допомогою гвинтів Н і Л шляхом виставлення пропорцій бензину і повітря. Якщо їх відпустити, то відбудеться додавання великої частини палива і тому обороти будуть високими, в іншому випадку навпаки, будуть падати.

Холості оберти в бензопилах Партнер регулюються за допомогою гвинта з буквою Т, а у Штилю, як правило, потрібно шукати маркування ЛА. Стандартна настройка бензопили здійснюється при фінальних випробуваннях. В основному після таких налаштувань відсоток палива в робочій суміші більше ніж повітря, що не відповідає оптимальним параметрам. Але їх необхідно зберегти в перші години роботи під час обкатки пристрою. Після цього пилу можна регулювати самостійно, але працювати добре вона буде і на заводських настройках.

Але якщо вирішено регулювати самостійно, то дії потрібно здійснювати в такій послідовності:

регулювання гвинта Л;
потім налаштувати жиклер Н;
після цього переходити до налаштування холостого ходу за допомогою гвинта Т (якщо бензопила Штиль – ЛА).

Спочатку гвинт Л потрібно крутити в обох напрямках для того, щоб знайти максимальну частоту обертів двигуна. Якщо та точка знайдена, то тоді цей же гвинт прокрутити на ¼, тим самим трохи зменшивши оберти. Якщо при цьому ланцюг на холостому ходу продовжує рухатися, необхідно негайно провернути гвинт Т (ЛА) до повної зупинки ланцюга.

Після настройки максимальних обертів гвинтом Н, необхідно перевірити по тахометрі частоту. У тому випадку, коли вона не відповідає зазначеним у сервісній книжці, настройку потрібно провести повторно. Коли на максимальних обертах виходить дуже багато диму з вихлопної труби, то суміш занадто багата паливом, якщо чуються шуми і двигун сильно гріється, то навпаки – бідна. Потім потрібно відрегулювати холості оберти. При правильному налаштуванні повинно спостерігатися рівне звучання мотора на низьких оборотах, при цьому ланцюг не повинна рухатися.

китайські моделі

Регулювання карбюратора китайської бензопили, наприклад, Карвер, здійснюється практично тим же чином, що і заводські моделі. Тут є ті ж три основні регулювальні гвинти Л, Н, Т. Іноді у таких моделей є можливість регулювання холостого ходу. Але як правило, працівники спеціалізованих сервісів і власники таких пив стверджують, що налаштувати якісно китайську бензопилу не завжди вдається відразу.

Для класичних китайських моделей гвинт Л повинен на 1,5 обороту бути відпущеним від максимального значення. Гвинт Н потрібно відпустити на один оборот від максимального. Холості оберти регулюються так само.

Таким чином, самостійна регулювання карбюратора бензопили не є дуже складним процесом і може в більшості випадків здійснитися самоучкою.

Карбюратор китайської бензопили – регулювання, ремонт та особливості

Більшість бензопил різних брендів, представлених сьогодні на російському ринку, вироблено в Китаї. Навіть відомі європейські виробники мають виробництва за своїми технологіями, але на території КНР. Бензопили збірки в ЄС і США у нас зустрічаються тільки в фірмових центрах. Тому, коли мова йде про карбюраторах на китайських бензопилах, мається на увазі, що вони встановлені на більшості ланцюгових бензинових пив.

Які карбюратори використовуються на китайських бензопилах

Найоптимальніші конструкції карбюраторів для бензопил розроблені провідними світовими виробниками – німецьким Stihl, японським Walbro та інших. Ці кращі розробки перевершити важко. Тому більшість китайських виробників копіюють кращі моделі.

Сьогодні у продажу велика пропозиція китайських карбюраторів для бензопил.

Деякі безіменні, від невідомого виробника і не мають навіть маркування. Їх пропонують просто для конкретної моделі бензопили. Наприклад, карбюратор для бензопили Stihl MS 361.

Інші мають фірмові найменування відомих брендів.

Треті мають власні помітні назви – в українській транскрипції Кінг-конг, Технопарк, резет і інші.

Особливості пристрою карбюратора китайської бензопили

Їх конструкція і параметри відрізняються, залежно від того, для бензопили якої потужності і моделі вони призначені. Всі вони практично ідентичні оригінальним карбюраторам по конструкції, але не завжди за якістю. Сьогодні не можна вважати всі китайські вироби 100% мотлохом. У свою чергу за якістю їх умовно можна розділити на три групи:

Неякісні. Використовуються невідповідні сплави, які окислюються, кришаться і ламаються. Ні точності підгонки, калібровані отвори не відповідають необхідним величинам, що веде до перевитрати або нестачі палива в камері згоряння. Відповідальні деталі швидко виходять з ладу. Пластикові деталі швидко грубіють або навпаки, розм’якшуються від бензину і перестають працювати. Осі і дротяні тяги гнуться, різьблення кріплень зриваються. Такі вироби коштують дешевше всіх. Їх роблять на напівкустарних виробництвах, на пристосованому устаткуванні. Як правило, вони не мають назви та маркування.
Карбюратори середньої якості. Це вироби заводської збірки. Тут не економлять на сплавах, налагоджено потокове виробництво з контролем якості. Це цілком працездатні карбюратори, які можуть мати термін служби навіть більший, ніж у всій бензопили.
Якісні карбюратори. В першу чергу, це вироби світових виробників, чиї потужності розташовані на території КНР. За географії їх можна вважати китайськими, але роблять їх за технологіями фірми – власника бренду, що дорожить своєю репутацією. Наприклад, в КНР випускаються японські карбюратори Walbro.

До того ж серед китайських виробників з’явилися ті, які роблять ставку на високу якість. Вони вкладають великі кошти в потужні виробництва, реєструють свій власний бренд і працюють на його репутацію.

Регулювання карбюратора китайської бензопили своїми руками

Регулювання передбачена далеко не на всіх карбюраторах китайських бензопил. Сьогодні є безліч моделей бензопил побутового класу, в тому числі і європейських брендів, на карбюраторах яких регулювальних гвинтів просто немає. Або є тільки один гвинт регулювання холостого ходу.

Такі карбюратори вимагають регулювання, тільки коли бензопила на холостих обертах робить занадто рідкісні вихлопи (обороти) і іноді глухне. Нижче по тексту буде розглянуто алгоритм регулювання холостого ходу карбюратора на китайській бензопили.

необхідні інструменти

Для регулювання потрібне викрутка, підходяща до шліцам регулювальних гвинтів. На різних карбюраторах вони бувають плоскими, хрестоподібними, з внутрішнім або зовнішнім шестигранником, зірочкою і т.п.

При регулюванні допоможе електронний тахометр. Якщо його немає, регулювання проводять на слух, і за оцінкою реальної роботи двигуна.

Алгоритм регулювання карбюратора

Перед регулюванням слід переконатися в її необхідності. Всі китайські карбюратори, на кожній бензопиле проходять заводську настройку, яка збивається вкрай рідко. Регулювання може вимагати новий карбюратор, або в окремих випадках старий.

Причиною погіршення роботи двигуна з ознаками, схожими на погану подачу паливної суміші, в більшості випадків є:

забитий повітряний фільтр,
забиті нагаром вихлопні вікна і глушник,
погане паливо.

Якщо проблема не в цьому, то пробують регулювати карбюратор.

Двигун повинен бути прогрітий. Холодний і прогрітий до робочих температур двигун працює по-різному. Тому регулювання на холодному буде некоректною.

Відкривають доступ до регулювальним гвинтів. На деяких бензопилах досить зняти кришку і очисник повітря. На інших доводиться знімати частину корпусу. На третє в корпусі передбачені отвори під викрутку.
На карбюраторі або близько отворів є маркування гвинтів – T (або LA) L і H. Гвинт T (або LA) призначений для регулювання холостого ходу. Завжди розташований в стороні від гвинтів L і H, які знаходяться поруч один з одним.
Якщо бензопила при подачі газу глухне – двигуну не вистачає палива, щоб розвинути обороти. Кількість палива регулюють гвинтом H (головний гвинт). Його викручують на 1/4 обороту і дають газ. Якщо двигун став працювати краще, викручують ще на 1/4 обороту. (Якщо гірше, то закручують на 1/4 обороту в зворотну сторону).
Якщо двигун почав працювати як на неодружених, значить багато палива, гвинт H закручують назад.
Пік оборотів контролюють на слух або по тахометрі. Максимальні обороти для кожної бензопили вказані в інструкції. (10 000 – 12 500 об / хв). На практиці 10 000 – 11 000 об / хв в положенні «газ на всю» – нормальні показники.
Збільшивши подачу кількості палива гвинтом H, коригують якість паливної суміші гвинтом L. Він збільшує і зменшує кількість повітря в суміші. Якщо повітря мало, паливо не буде вигоряти, в результаті двигун димить, не розвиває потужності і витрачає зайве паливо. Також гвинт L впливає на роботу двигуна на малих і середніх оборотах.
Після регулювання гвинта H, гвинт L викручують на 1/4 обороту. Якщо в вихлопі дим, і двигун переходить від малих оборотів до середнім і високим з провалами, гвинт L викручують ще.
Регулювання гвинта L припиняють, коли двигун працює рівно, плавно переходить від малих оборотів до високих і не димить.

Після регулювання двох головних гвинтів найчастіше потрібне коригування холостого ходу третім гвинтом.

Регулювання холостого ходу

Послідовність регулювання холостого ходу:

Двигун заводять і прогрівають протягом 5-7 хв.
Гвинт викручують, збільшуючи обороти до тих пір, поки ланцюг не почне прокручуватися.
Потім гвинт вкручують назад на 1/4 обороту.

Якщо є електронний тахометр, при регулюванні потрібно використовувати його свідчення. Більшість бензопил повинні розвивати на холостому ходу 2500 об / хв.

Нюанси, які виникають в процесі

Гвинт L можна викручувати занадто сильно щодо гвинта H. Це призведе до утворення збідненого паливо-повітряної суміші (мало бензину – багато повітря). При такій суміші поршнева під час роботи суха, сильно гріється та може вийти з ладу.

Заводський китайський карбюратор, який поставляється разом з бензопилою, має налаштування на стендах з урахуванням особливостей кожної бензопили. Тому будь-яка зміна положення гвинтів при регулюванні потрібно запам’ятовувати або записувати, щоб мати можливість повернутися до заводських налаштувань, якщо двигун не заведеться.

Нові карбюратори на китайських бензопилах, що продаються окремо, регулюються на заводах по стандартному кількості оборотів або довільно. Тому вони можуть вимагати регулювання після установки на бензопилу.

Ремонт карбюратора китайської бензопили

Карбюратори вартістю 500-1000 руб. не завжди є сенс ремонтувати. Ремкомплект з набором прокладок і діафрагмою коштує не набагато менше найдешевшого карбюратора, 300-350 руб. Часта поломка китайських карбюраторів – вихід з ладу клапана форсунки, а така деталь в ремкомплект не продається. Тому простіше купити новий карбюратор.

Але є поломки, які можна відносно просто виправити власними силами:

Втрата герметичності між частинами корпусу карбюратора або між карбюратором і двигуном. Іноді досить підтягти гвинти кріплення. В інших випадках можна зняти карбюратор, замінити прокладки, або використовувати разом з ними відповідний герметик.

Очевидні механічні неполадки – деформація дротяної тяги від ручки газу, заїдання осей, на яких повертаються дросельна і повітряна заслінки, також нескладно усунути. Тяги випрямляють. Місця посадки осей змащують краплею олії і розробляють вільне обертання від руки.

чистка карбюратора

Періодично потрібно чистити повітряний фільтр карбюратора. Вони бувають різних типів. З одних достатньо вибити пил і бруд, постукуючи по дереву. Інші промивають мильним розчином. Треті вимагають розбирання. Четверті вичистити практично неможливо, потрібна заміна на новий.

Особливості повітряного фільтра кожної бензопили і правила техобслуговування описані в керівництві з експлуатації до кожної конкретної моделі.

При наявності фільтра в бензобаку в карбюраторі нічого засмітитися не може. Якщо все-таки є підозри на те, що забиті крихітні отвори в жиклері, карбюратор розбирають. Деталі розкладають на чисту тканину, запам’ятовуючи, яка звідки. Отвори продувають насосом або компресором. Корпус і деталі промивають в гасі або бензині.

Не потрібно доводити стан фільтрів до такого плачевного стану. Це дуже сильно позначається на продуктивність і ресурсі двигуна бензопили

Чи не надходить бензин в карбюратор: що робити

Паливопровід від бензобака короткий і нескладний. На цій ділянці можуть виникнути три проблеми:

Перетиснено шланг подачі бензину. Злам знаходять, шланг розправляють або змінюють, якщо кругла форма не відновлюється.
Забився фільтр на дні бензобака, який встановлений на деяких моделях бензопил. Його витягають гачком з тонкого дроту, оглядають і чистять. Бензобак промивають бензином.
Вийшов з ладу сапун. В бензобаку при підсосі палива створюється розрідження, і паливо надходить погано або не надходить зовсім. Ця деталь не підлягає ремонту. Найчастіше сапун розташований у важкодоступному місці, на виході паливопроводу з бензобака. Його змінюють на новий.

Іноді замість ремонту сапуна проробляють отвір в кришці бензобака діаметром 0,2-0,5 мм. Мінус в тому, що через отвір під час роботи може підтікати бензин, а після роботи бензопилу можна класти тільки на бік, кришкою бензобака вгору.

Як йдуть справи з ремкомплектом

Ремкомплект можна купити в тих же торгових точках, де продаються і карбюратори. Вони продаються в двох видах комплектації:

резино-пластикові деталі (прокладки, діафрагма)
те ж саме, плюс хрестовина з голчастим клапаном.

Інші запчастини в окремому вигляді знайти важко.

Плюси і мінуси китайських карбюраторів

Китайські карбюратори можуть бути низького, середнього і високого якості. Низькоякісні вироби мають перевагу в украй низькою ціною. Найоптимальніший варіант по співвідношенню ціна-якість знаходиться, як правило, в середньому ціновому сегменті.

Оригінальний карбюратор Stihl європейської збірки або чисто японський Walbro чудові за якістю. Але їх вартість іноді дорівнює ціні всієї китайської бензопили. Тому краще впевнено орієнтуватися в найрізноманітніших китайських карбюраторах, якими завалений наш ринок, і зробити доцільний вибір.

Регулювання карбюратора бензопили своїми руками

Двигун внутрішнього згоряння бензопили потребує особливої уваги з огляду на жорстких умов експлуатації, і особливо це стосується карбюратора. Без періодичного обслуговування жодна моторна система не прослужить довго. Сьогодні ми розповімо про процес регулювання і усунення різних збоїв у роботі.

Пристрій карбюратора бензопили

Для самостійного регулювання карбюратора бензопили не потрібно бути професійним мотор-техніком. Однак завчити деякі аспекти роботи карбюратора, що стосуються процесу підготовки паливної суміші, все ж таки доведеться.

Переважна більшість бензопил комплектуються карбюраторами Walbro китайського виробництва. У пристрої своєму вони прості, якщо не сказати примітивні. Є моноблочний корпус прохідного типу з наскрізним отвором. Всередині отвори розміщений дифузор – звуження проходу з каналом впорскування палива. З двох сторін розташовані заслінки: менша – це дросельна, вона регулює кількість паливної суміші для подачі в циліндр. Більша заслінка – повітряна, служить для обмеження потоку повітря при холодному старті.

Пристрій карбюратора Walbro: 1 – вхідний паливний штуцер; 2 – імпульсний канал мембранного насоса; 3 – впускний клапан; 4 – мембрана паливного насоса; 5 – випускний клапан; 6 – фільтруюча сітка; 7 – повітряна заслінка; 8 – дросель; 9 – паливний канал; 10 – гвинт регулювання холостого ходу; 11 – голка; 12 – жиклери холостого ходу; 13 – керуюча мембрана; 14 – паливна камера; 15 – головний жиклер; 16 – дифузор; 17 – головний регулювальний гвинт

Вся магія підготовки палива відбувається в прихованих каналах і камері мембранного насоса. При повороті дросельної заслінки перетин каналу, по якому ведеться впорскування палива в змішувальну камеру, трохи збільшується і пальне надходить в більшому обсязі. При цьому карбюратор має два свого роду вентиля: для подачі на малих і високих оборотах. При зміні положення дросельної заслінки проток палива змінюється пропорційно між цими двома вентилями.

Необхідність такого пристрою в тому, що на холостому ходу і під навантаженням якість суміші повинно бути різним. При цьому канал, через який пальне подається в змішувач на холостих обертах, не перекривається повністю при розгоні двигуна і навпаки – канал максимальних обертів трохи затруює на холостому ходу.

Чи потрібна розбирання

Регулювати карбюратор бензопили можна взагалі без будь-якої розборки, в рідкісних винятки доведеться лише зняти кришку повітряного фільтра. Тут є чимала частка протиріччя: з одного боку бензопила розрахована на безперешкодний доступ до механізму регулювання, з іншого – звертатися до нього рекомендується якомога рідше.

Правда, досвідчені вальщики і пильщики завжди мають при собі плоску викрутку з довгим жалом і періодично підлаштовують карбюратор. Пояснюється це просто: при виготовленні бензопили її карбюратор проходить грубу регулювання, розраховану на певний склад повітря і палива. Зрозуміло, що умови на місці роботи відрізняються від стендових.

При зміні марки бензину або, наприклад, підвищення вологості повітря досвідчений користувач бензопили завжди підкоригує якість суміші для більшої продуктивності і меншого зносу поршневої частини. Але це, повторимося, вимагає чималого досвіду роботи з конкретною бензопилою і знання особливостей її поведінки. До того ж регулювання відбувається неймовірно тонка – гвинти підкручують всього на 1/10. 1/20 обороту.

Інший привід для регулювання – ремонт або заміна карбюратора. У будь-якому випадку, настройку якості суміші потрібно проводити, тільки якщо справність карбюратора достовірно відома (немає сміття, прокладки не труять), повітряний фільтр чистий, свічка, зчеплення і система запалювання в повному порядку. Інакше велика ймовірність, що несправність в один момент усунеться і регулювання різко стане некоректною, а двигун почне працювати на знос.

Основні регулювальні гвинти

Органів для регулювання карбюратора всього три, це шунтуватися пружинами гвинти під плоску викрутку. Внизу розташована пара гвинтів, зліва L, праворуч – H. Трохи вище знаходиться гвинт T (або S). Отже, ось для чого вони призначені:

Гвинт L – це є той самий вентиль, що регулює перетин паливного каналу при роботі на низьких оборотах.
Гвинт H, за аналогією з попереднім – це регулятор протоку каналу для високих обертів.
Гвинт Т – це регулятор дросельної заслінки. Він визначає її положення при повністю відпущеному важелі акселератора.

Пристрій перших двох регулювальних гвинтів вкрай просто: на їх кінці є голки, вставлені в золотники змінного перерізу (конуси). Різьба у всіх права, тому закручуючи гвинт за годинниковою стрілкою, ви заганяєте голку глибше і знижуєте проток. При обертанні проти годинникової стрілки відбувається прямо протилежне.

Таким чином регулюється якість суміші в різних режимах роботи. Якщо вміст палива збільшується, бензин не встигає згоряти повністю і двигун гірше розвиває обороти. При збідненості суміші обороти, навпаки, зростають, а заодно збільшується температура двигуна. Варто відзначити, що навіть при затягуванні гвинтів до упору проток обох каналів не перекривається повністю, хіба тільки якщо має місце засмічення.

Правила регулювання

Схема налаштування карбюратора і рекомендований положення регулювальних гвинтів вказуються в інструкції до кожного конкретного інструменту. При знайомстві з новою пилкою рекомендується затягнути гвинти до упору, порахувавши число оборотів, щоб потім мати можливість повернути заводські настройки. Загальні ж принципи регулювання такі:

Перед регулюванням двигун потрібно прогріти на холостих обертах 10 хв.
Обертаючи гвинт L потрібно досягти такої якості суміші, щоб на холостому ходу двигун працював рівномірно на 1500-2000 об / хв. При цьому прискорення (розгін) при натисканні на важіль акселератора має бути швидким, але рівномірним. Провал в наборі оборотів свідчить про занадто збідненої суміші, гвинт потрібно викрутити до зникнення цього явища.
Після регулювання суміші для низьких оборотів гвинт T закручується до тих пір, поки ланцюг почне обертатися, а потім викручується на 1/2. 1/3 обороту. Тут важливо стежити за справністю механізму зчеплення.
Гвинт Н в кустарних умовах не регулюється.

Небезпека самостійного регулювання гвинта Н полягає в тому, що занадто бідна суміш на високих оборотах, і особливо під навантаженням, призводить до стрімкого зносу поршневої і збоїв в системі запалювання. Лізти до регулювання високих обертів можна лише в тому випадку, якщо дотримуються три умови:

Бензопила очевидно не видає покладеної потужності при пилянні.
У особи, що виконує настройку, є загальні пізнання в пристрої карбюраторних двигунів.
У розпорядженні є засіб вимірювання обертів двигуна.

Останнім може виступати або тахометр, або мультиметр з вбудованим осцилографом. Для підключення мультиметра потрібно обмотати 3-4 витка тонкої мідного дроту навколо дроти свічки запалювання.

Основне завдання гвинта Н – компенсувати перевищення або заниження оборотів через зміну типу палива, концентрації масла або складу повітря. Також збити «верхню» настройку може недостатня точність регулювання гвинта низьких оборотів. Схема регулювання проста – гвинт затягується або відкручується до тих пір, поки двигун пилки на максимальному газу не буде видавати 14,5-15 тисяч об / хв або значення, вказане в інструкції з експлуатації.

Якщо використовуєте осцилограф, його показання (частота іскрового розряду) повинні знаходитися в районі 230-250 Гц. Враховуйте клас точності вимірювальних приладів і той факт, що під навантаженням обороти просідають на 10-15%. Краще, якщо двигун буде працювати на занижених оборотах, ніж на завищених, нехай навіть незначно.

Усунення збоїв в роботі

В якості висновку опишемо типові несправності, пов’язані з неправильною регулюванням карбюратора і способи їх усунення:

Двигун не заводиться або заводиться і глохне через кілька секунд. Очевидно, що причина в неправильному регулюванні якості суміші на низьких оборотах, вона занадто бідна. При справному карбюраторі потрібно трохи збагатити суміш, викрутивши гвинт L на 1/2 обороту, а потім завершити настройку гвинтом Т.
Двигун під навантаженням помітно втрачає в потужності. В цьому випадку карбюратор видає на високих оборотах занадто багату суміш. Гвинт Н потрібно затягнути на 1/8 обороту, якщо навантаження двигуном все ще підтримується недостатньо, але помітний прогрес – підтягнути ще трохи.
Двигун «співає» на максимальному розгоні без навантаження. Суміш на високих оборотах занадто бідна, обороти завищені.
Двигун глухне, якщо піддати газу після роботи на холостому ходу. Занадто бідна або багата суміш, точніше можна сказати станом свічки.

Зверніть увагу, що налаштування карбюратора можуть збиватися з-за сильної вібрації. З цієї причини вдало підібрану регулювання потрібно запам’ятати, порахувавши витки і положення кожного регулювального гвинта. Якщо ви визначили кращий вигляд бензину і співвідношення масла, збережіть невелику порцію такої суміші, щоб у разі неполадок перевірити, чи пов’язані збої з якістю пального та неправильної регулюванням, або ж причина в несправності бензопили.