Ремонт кпп трактора мтз 80

Як усунути проблеми в роботі КПП МТЗ-82

Незважаючи на той факт, що коробка передач білоруських тракторів вважається однією з найнадійніших, вона не застрахована від можливих поломок. Як говорилося раніше, деталі постійно труться одна об одну, через що КПП постійно потрібно надавати належний догляд і додавати масла. Якщо ж вимоги виробника не виконуються, водій трактора може зіткнутися з низкою проблем.

Скрип при зміні швидкісного режиму може говорити про те, що диски зчеплення прийшли в непридатність, або зчеплення шестерень КПП відрегульовано невірно. У такому випадку потрібно зняти КПП і виконати ремонт коробки передач МТЗ-80, а зламані деталі необхідно буде замінити. Якщо ці дії не допомогли, потрібно перевірити пружину, встановлену в частині управління кулачками. Довжина пружини повинна бути не більше 32 мм за умови найбільшого стиснення. Таку перевірку можна здійснити своїми руками.

Необхідно знати, що зазор в накладках гальмівного диска повинен складати 1,5 мм, не більше. Зазор вилки включення і цапфа відведення не повинні бути більше 2,2 мм. Коли ці зазори більше за розмірами, трактор доведеться здати в ремонт, деталі замінити.

Люфт важеля зміни швидкостей неможливо не помітити, так як він тягне за собою підключення швидкостей мимовільно або їх виключення не до кінця. Це означає, що вилкам перемикання недостатньо зусиль. Такий же ефект можуть викликати пружинні фіксатори з неповним натягом. В цьому випадку зніміть КПП МТЗ-80, повністю перевірте всі деталі, додайте масла і зберіть коробку.

Розберіть коробку МТЗ і приділіть особливу увагу щічках вилок перемикання, а також зазору між переключающими планками. Не варто забувати і про ширину зіва. Якщо хоча б 1 деталь вийшла з ладу, її доведеться міняти: такі елементи ремонту не підлягають.

Якщо виникли сторонні шуми в коробці передач, то причиною цього може бути знос підшипників і валів. При виникненні такої проблеми необхідно відразу ж вжити заходів, інакше це призведе до необхідності капремонту техніки. Щоб позбутися від проблеми, потрібно розібрати коробку і перевірити, чи надійно закріплені вали, це можна зробити вручну, використовуючи монтировку. Якщо вали зафіксовані ненадійно, потрібно перевірити затяжку гайки, якщо вона не зносилася, значить, проблема в підшипниках. Якщо ж в порядку всі ці деталі, потрібно виміряти зазор осі вторинного вала.

Якщо з’являються стуки в коробці, які зникають, коли переключаються швидкості, це свідчить про знос приводних шестерень. Щоб прибрати неполадку, потрібно демонтувати роздавальну коробку МТЗ і кришку коробки передач. Трактор білоруського виробника піднімається на домкраті, після цього колесо прокручується вручну і з’ясовується, які шестерінки несправні. Щоб їх замінити, доведеться повністю розібрати коробку.

Як збирають КПП мотоблока МТЗ

Розглянемо коробки передач іншої сільськогосподарської техніки. Білоруська машинобудівна компанія, яка виробляє трактори, постійно удосконалює збірку своєї техніки, оснащуючи її новими приладами та пристроями. КПП МТЗ-1221, схема перемикання МТЗ-320, КПП МТЗ-50 схожі зі схемою, розглянутої раніше на МТЗ-80 і коробкою передач МТЗ-82. Схеми коробки передач на всіх сільськогосподарських машинах виробника мало чим відрізняються. При належному догляді і правильному поводженні з технікою ремонт КПП МТЗ-320, як і ремонт 82 і 80 моделей може просто не знадобитися.

Однак при здійсненні сільськогосподарських робіт найчастіше використовуються не трактори, а колісні мотоблоки того ж самого мінського заводу. Їх коробки передач дещо відрізняються від тракторних.

Деякі умільці примудряються своїми руками збирати коробку для мотоблока МТЗ, не кажучи про самостійне демонтажі пристрою і т. Д. У всесвітній мережі по потрібному запиту можна знайти відеозаписи, на яких показано, як водій мотоблока своїми руками розібрав пристрій, провів ще якісь дії з розібраної КПП, зібрав її, і відремонтовану коробку передач встановив назад на мотоблок.

КПП МТЗ 82: пристрій, схема і ремонт коробки передач

Самостійне розбирання коробки перемикання передач трактора МТЗ-80/82 «Беларус» дозволить усунути такі поширені несправності, як проблема з включенням швидкостей і сторонні звуки під час руху. Залежно від результатів діагностики може знадобитися заміна вилок, шестерень, підшипників або інших деталей. Деякі види ремонту потребують заміни масла в коробці.

Як збирають КПП мотоблока МТЗ

На відміну від тракторної, коробка перемикання передач колісного мотоблока має менш складний пристрій. Основні відмінності трансмісії мотоблока:

• меншу кількість ступенів приводу, ніж у трактора (у мотоблока МТЗ-05 6 ступенів);
• постійне зачеплення шестерень в коробці, відсутність пересувних шестернею;
• відсутність окремого валу для першої і задніх передач.

Для самостійної збірки КПП мотоблока потрібно схема і інструкція. Слід дотримуватися послідовність, зворотний кроків, здійснених під час демонтажу агрегату.

Можливі несправності КПП МТЗ

Проблеми при рушанні з місця і з рульовим управлінням в русі, пов’язані з поломкою коробки передач, можна розділити на дві групи:

1. Складнощі з фіксацією обраної швидкості (погане утримання, «вибивання» передачі і т.п.).
2. Сторонні звуки, що видаються КПП при включенні передач або під час руху трактора.

Перший ступінь редуктора, що забезпечує подвоєння доступних швидкостей, ускладнює конструкцію коробки. Зовні подібні симптоми можуть бути викликані поломкою різних деталей всередині агрегату, поставити точний діагноз можна після часткового або повного демонтажу КПП. Проблеми з КПП однакові для МТЗ-80 з однією провідною віссю і МТЗ-82 з двома осями.

Вибивання швидкості

Відключення передачі під час руху може бути викликано проблемами з виделками перемикання, пружинами-фіксаторами, валами або підшипниками. При некоректному зчепленні шестерень можливе повернення важеля в нейтральне положення.

Неможливість або погане включення передачі

Проблема з включенням швидкостей може бути викликана тими ж причинами, що і їх мимовільне вимикання або перемикання, тобто c дефектами вилок або фіксують пружин. Відстань між планками перемикання передач не повинно бути більше 1,6 мм. Друге джерело проблем з включенням швидкостей – несправність механізму зчеплення. Трактор може глухнути при рушанні через дефекти в системі управління подачею палива.

Гул і скрегіт при роботі коробки передач

Сторонні звуки при працюючій КПП можуть бути 2 типів:

• постійні (гул або шум);
• дискретні (стук).

Наявність постійних шумів свідчить про знос кріплень валів. Якщо проблему не усунути, вал може зірватися з кріплення і заклинити трансмісію. Іншим джерелом постійного шуму може бути знос підшипників. Причиною одночасного виникнення шуму і вільного ходу важеля управління знижувальним редуктором може бути знос вилки. Нехарактерні звуки в редукторі кінцевої передачі можуть свідчити про несправності переднього моста.

Поломка механізму перемикання КПП

Несправність вузла перемикання швидкостей може виражатися в люфт, при якому неможливо встановити важіль в потрібне положення. Причинами можуть бути:

• деформація пружин в процесі експлуатації, в результаті чого в стислому стані їх довжина більше максимально допустимої;
• знос вилок перемикання;
• розбиті пази ковзних кареток.

При наявності слідів зносу на наконечнику важеля перемикання коробки МТЗ він підлягає заміні.

Як розібрати коробку МТЗ-80

Залежно від зовнішніх ознак несправності коробка передач повинна бути розібрана частково або повністю демонтована. Послідовність дій по повного демонтажу КПП МТЗ в схемі ремонту, описаної в інструкції до трактора, передбачає наступні кроки:

• слив трансмісійного масла;
• від’єднання коробки в зборі від корпусу трактора;
• розбирання КПП.

При виявленні ряду неполадок трансмісії можна здійснити розбирання без повного демонтажу, такий метод передбачений при нечіткому перемиканні передач, коли на першому етапі досить демонтувати ручку управління трансмісією і перевірити стан блоку.

Розбирання важеля КПП МТЗ-80

Перевірити придатність ручки перемикання до подальшої експлуатації можна, не демонтуючи коробку перемикання швидкостей, для чого потрібно виконати послідовні дії:

• вийняти важіль, попередньо знявши підлогу і розібравши шарнірне гніздо;
• зняти плиту з виделками, візуально визначити, які з них потребують заміни;
• оглянути придатність ручки перемикання передач для подальшого використання;
• якщо вилки погнуті і бовтаються, а їх робочі сторони не паралельні, необхідно розібрати цей вузол і замінити зношені деталі.

Такий ремонт дозволяє усунути тільки частина можливих проблем, пов’язаних з поганим включенням і перемиканням передач. Для повноцінної ревізії агрегату потрібно повне розбирання коробки передач.

Порядок розбирання

Крім ключів і викруток, для зняття механізму перемикання швидкостей трактора потрібно наступна арматура:

• знімач;
• молоток;
• борідок слюсарний (добойник);
• бронзова виколотка.

Після від’єднання вузла від корпусу і демонтажу блоку вилок слід:

• зняти стопорне кільце і шестерню з первинного вала, потім зняти друге кільце і демонтувати втулку і шестерню №4;
• попередньо вибивши штифт, провести видалення внутрішнього валу приводу ВВП (валу відбору потужності);
• відкрутивши болти і вийнявши гніздо, витягти з корпуса провідну шестірню другого діапазону в комплекті зі склянкою і підшипниками;
• вийняти первинний вал, щоб полегшити розбирання механічної трансмісії, що працює за схемою (9F + 2R);
• демонтувати проміжний вал;
• витягти вторинний вал;
• підготуватися до зняття вала заднього ходу і знижених передач, демонтувавши стопорне кільце і підшипники;
• витягти з корпусу вал реверсивних і знижених передач;
• провести випрессовкі склянки підшипника.

Після вилучення валів з коробки передач слід демонтувати з них шестерні і розібрати інші деталі, витягнуті цілком.

Дефектовка деталей КПП

Після повного розбирання трансмісії необхідно візуально оглянути всі складові елементи і прийняти рішення про їх придатність для подальшого використання. Для того щоб не пропустити дефекти металу, комплектуючі перед оглядом рекомендується промити в гасі або дизельному паливі і просушити.

Рекомендації по відбракування елементів коробки:

1. Корпус підлягає заміні при виявленні тріщин.
2. Необхідно замінити на нові розбиті склянки в корпусі коробки.
3. Замість вилок погнутих, а також з непаралельними щічками повинні бути встановлені нові.
4. Підшипники слід перевіряти, обертаючи зовнішню обойму щодо внутрішньої.
5. Не можна монтувати важіль КПП зі зношеним наконечником.

Приступати до монтажу КПП можна тільки після перевірки всіх деталей і отримання нових для заміни непридатних до експлуатації.

Коробка МТЗ-80 схема збірки

Для виключення проблем при складанні коробки тракторів сімейства МТЗ-80/82 її розбирають в послідовності, яка при виконанні в зворотному порядку дозволить без проблем отримати технічно складний агрегат. Після відбраковування непридатних деталей і отримання нових слід перевірити, чи всі втулки, шестерні та інші деталі відповідають нормативним габаритам, зазначеним виробником.

Підшипники КПП: тип, розміри, номери підшипників

У трансмісії тракторів МТЗ використовується кілька десятків типорозмірів цих компонентів. Більшість з них відноситься до кульковим однорядним або голчастим. Найбільш ходові розміри застосовуються і в інших вузлах сільськогосподарської та дорожньої техніки.

У таблиці вказана номенклатура поширених підшипників, які використовуються при складанні КПП.

Розмір	Артикул виробника	Призначення в коробці передач
40х80х18	208	опори валів відбору потужності, вал 1 передачі, первинний вал
45х85х19	209	задній вал відбору потужності
50х90х20	210	ВВП, первинний вал
30х72х19	306	входить в роздавальну коробку
40х90х23	50308	вал 1 передачі і заднього ходу

Для більшості комплектуючих, що застосовуються в Росії і Білорусі можна підібрати імпортні, найчастіше китайські, аналоги схожих типорозмірів.

Порядок складання покроково

При збірці необхідно дотримуватися таких правил:

• змастити машинним маслом все посадочні гнізда;
• встановлювати підшипники до дна гнізд;
• всі регулювальні прокладки, зняті під час демонтажу, повинні бути встановлені на свої місця або замінені на нові.

Необхідно дотримуватися рекомендацій виробника по зусиллям, прикладеним до затягуванні кріплення.

Покроковий порядок монтажу:

1. Установка вторинного вала, з’єднання з відомою шестернею першої передачі редуктора. Потрібно зміцнити підшипники, перевірити термін дії провороту. На той же вал надівається шестерня головної передачі.
2. Зібрати середній вал, встановивши на нього проміжну шестірню. Перевірити зазори (норма 0,03-0,05 мм).
3. Помістивши все елементи коробки на свої місця, зібрати корпус, перевірити стикування площин, приклеїти нові прокладки і з’єднати з корпусами заднього моста і зчеплення.

Регулювання при складанні

При монтажі відремонтованої коробки передач необхідно дотримуватися наступні параметри:

• типорозміри елементів, які використовуються для заміни зношених;
• зазори між елементами;
• зусилля, прикладені при затягуванні різьбових з’єднань.

Нормативні документи для даного типу транспортних засобів визначають допустимі розміри діаметрів деталей (в мм), які слід контролювати при складанні КПП:

• валик механізму перемикання передач – 24,85 мм, отвір вилки для нього – 25,08 мм;
• наконечник важеля – 14,85 мм;
• пази під фіксатори – 10,5 мм.

Додатково рекомендується перевіряти товщину щік вилок перемикання передач, які повинні бути не менше 8,2 мм, і ряд інших параметрів.

Для перевірки виконання стандартів застосовують нескладні прилади. Осьової зазор перевіряють індикатором, ніжку якого наполягають в торець зуба шестерні, після чого монтажним ломиком переміщують вторинний вал в осьовому і радіальному напрямках.

Даний параметр важливий для контролю висоти провідної шестерні головної передачі, яка повинна потрапляти в діапазон 57,85-58,15 мм.

Норми затягування різьбових з’єднань для механічної коробки:

• болт М10: 30-40 Н * м;
• М12: 50-80 Н * м;
• стопорні болти: 20-35 Н * м;
• датчик блокування: 18-25 Н * м.

Після завершення збирання і запуску двигуна слід перевірити коректність перемикання передач і інші параметри роботи трансмісії. Якщо при експлуатації трактора застосовується механізм задньої навіски, слід додатково перевірити роботу валів відбору потужності.

Розглянемо основні несправності коробки передач.

По-перше, якщо у трактора з’явився великий вільний хід важеля перемикання передач, частковий вихід шестерень із зачеплення, безпричинне вимикання передач – варто звернути увагу на поверхні тертя вилок перемикання (швидше за все є сліди зносу), куліси, пази ковзних кареток. Можливо загублена пружність пружин фіксаторів (рис. 2.6.1).

Ситуація наступна: збій проявляється при включенні або виключенні I передачі і заднього ходу. В такому випадку знімають бічну кришку, вилку перемикання. Якщо при огляді виявлено знос і товщина щік вилки становить менше 8,0 мм вилку I передачі і заднього ходу потрібно міняти меняються. Попутно оцінюють технічний стан сполучень вилок перемикання і ковзають кареток. З цією метою знімають вилки і послідовно вставляють їх у відповідні пази ковзних кареток, оцінюючи при цьому зазор між ними. При перевищенні зазору в 1,5 мм, вилку потрібно замінити. Блок шестерень підлягає заміні при ширині паза більше 10,8 мм.

Мал. 2.6.1. Загальний вигляд коробки передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82: б – взаємне розташування деталей; 1 – ведена шестерня понижуючого редуктора; 2 – стакан первинного вала; 3 – первинний вал; 4, 6, 31, 34, 36, 50, 55, 62, 63, 65, 70, 73 – кільця; 5, 9, 11, 16. 33, 37, 48, 54, 58, 60, 64, 72 – підшипники; 7 – змінна шестерня IV і V передач; 8 – змінна шестерня III передачі; 10 – вторинний вал; 12 – розпірна втулка; 13 – ведена шестерня II ступені редуктора; 14 – регулювальна прокладка; 15 – стакан; 17, 27 – шайби; 18 – шестерня; 19 – корончатая гайка; 20, 41 – кришки; 21, 42 – прокладки; 22 – ведена шестерня V передачі і заднього ходу; 23 – ведена шестерня IV передачі; 24 – проміжний вал; 25 – ведена шестерня III передачі; 26 – проміжна шестерня; 28 – упор; 29 – провідна шестерня I ступені редуктора; 30 – внутрішній вал; 32 – крильчатка; 35 – стакан провідної шестерні II ступені редуктора; 38, 52 – гнізда; 39 – провідна шестерня II ступені редуктора з втулкою; 40, 51, 57- втулки; 43 – корпус коробки передач; 44 – проміжна шестерня заднього ходу; 45 – вісь проміжної шестерні заднього ходу; 46 – планка; 47 – гніздо підшипника; 49 – гайка проміжного вала; – заглушка; 56 – проміжна шестерня понижуючого редуктора; 59, 61 – маслоотражательних шайби; 66 – ведена шестерня включення ходозменшувача; 67 – ведена шестерня I передачі і заднього ходу з втулкою ;. 68 – вал I передачі і заднього ходу; 69 – з’єднувальні втулка; 71 – змінна шестерня I передачі і заднього ходу 44 – проміжна шестерня заднього ходу; 45 – вісь проміжної шестерні заднього ходу; 46 – планка; 47 – гніздо підшипника; 49 – гайка проміжного вала; – заглушка; 56 – проміжна шестерня понижуючого редуктора; 59, 61 – маслоотражательних шайби; 66 – ведена шестерня включення ходозменшувача; 67 – ведена шестерня I передачі і заднього ходу з втулкою ;. 68 – вал I передачі і заднього ходу; 69 – з’єднувальні втулка; 71 – змінна шестерня I передачі і заднього ходу 44 – проміжна шестерня заднього ходу; 45 – вісь проміжної шестерні заднього ходу; 46 – планка; 47 – гніздо підшипника; 49 – гайка проміжного вала; – заглушка; 56 – проміжна шестерня понижуючого редуктора; 59, 61 – маслоотражательних шайби; 66 – ведена шестерня включення ходозменшувача; 67 – ведена шестерня I передачі і заднього ходу з втулкою ;. 68 – вал I передачі і заднього ходу; 69 – з’єднувальні втулка; 71 – змінна шестерня I передачі і заднього ходу 69 – з’єднувальні втулка; 71 – змінна шестерня I передачі і заднього ходу 69 – з’єднувальні втулка; 71 – змінна шестерня I передачі і заднього ходу

Виникнення при експлуатації трактора інородних шумів в коробці передач, перегрів деяких частин корпусу дають зрозуміти, що сталося руйнування або заклинювання підшипників валів.

Для виявлення і усунення цих дефектів, з коробки потрібно злити масло, прибрати підлогу кабіни і кришку коробки передач. Іноді додатково знімають бічні кришки або раздатку. Далі ломиком прокручують і перевіряють всі доступні для цього вали, надаючи на них вплив в осьовому і радіальному напрямках. При контролі обойми підшипників вони не повинні прокручуватися в своїх місцях, а будь-які зрушення валів не повинні відчуватися. Якщо ви побачили натяк на знос підшипників, їх посадочних місць, легко відчуваються пересування валів, в такому випадку коробку передач дістають з трактора і розбирають для заміни несправних підшипників.

Стуки в коробці передач, які припиняються при включенні іншої передачі, можуть з’являтися через поломки зубів окремих шестерень.

Діагностику зубів шестерень можна провести із зняттям їх кришок коробки передач і знятої раздатке. Для огляду зазвичай піддомкрачувати одне з провідних коліс трактора і, провертаючи його, оглядають зуби всіх видимих ​​шестерень. Якщо при цьому виявлені поломки шестерень, коробку передач розбирають так, як продемонтріровано на рис. 2.6.2-2.6.30, несправні деталі, зрозуміло, підлягають заміні.

Після демонтажу механізму перемикання (див. Рис. 2.6.2), його оглядають на присутність слідів зносу на наконечнику важеля перемикання передач і перевіряють відповідність розмірів деталей – перевіряють товщину щік вилок, зазор між планками перемикання (рис. 2.6.31) і т. д.

При чітко візуально виявлених слідах зносу на наконечнику – важіль перемикання змінюють. Вилки потрібно міняти при досягненні товщини щік менш 8,2 мм. Межі номінально (робочого) зазору між планками перемикання 0,3 – 1,6 мм.

Мал. 2.6.2. Зняття механізму перемикання передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – корпус вилок перемикання;
2 – корпус коробки передач;
3 – болт

Мал. 2.6.3. Зняття стопорного кільця проміжної шестерні понижуючого редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 стопорне кільце;
2 – проміжна шестерня

Мал. 2.6.4. Випресування проміжної шестерні понижуючого редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – шестерня;
2 – корпус коробки передач;
3 – знімач

Мал. 2.6.5. Зняття стопорного кільця відомої шестерні понижуючого редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – стопорне кільце;
2 – ведена шестерня

Мал. 2.6.6. Випресування склянки первинного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – стакан первинного вала;
2 – первинний вал;
3 – технологічний болт;
4 – болт

Мал. 2.6.7. Зняття стопорного кільця підшипника первинного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – стопорне кільце;
2 – підшипник;
3 – первинний вал;
4 – стакан первинного вала

Мал. 2.6.8. Випресування первинного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – первинний вал;
2 – стакан;
3 – знімач

Мал. 2.6.9. Зняття вилки перемикання редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – вилка перемикання;
2 – валик перемикання

Рис 2.6.10. Випресування пружинного штифта внутрішнього валу трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – гніздо внутрішнього валу;
2 – корпус коробки передач

Мал. 2.6.11. Випресування внутрішнього валу трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – гніздо внутрішнього валу;
2 – корпус коробки передач

Мал. 2.6.12. Зняття гнізда внутрішнього валу і заміна шліцьовій втулки трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – гніздо внутрішнього валу;
2 – болт

Мал. 2.6.13. Випресування склянки підшипника провідної шестерні II ступені редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – стакан;
2 – крильчатка;
3 – корпус коробки передач;
4 – технологічний болт

Мал. 2.6.14. Випресування провідної шестерні II ступені редуктора зі склянки трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – шестерня;
2 – стакан;
3 – знімач

Мал. 2.6.15. Випресування підшипника провідної шестерні II ступені редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – провідна шестерня

Мал. 2.6.16. Відвернення гайки кріплення внутрішнього валу трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – гайка;
2 – гніздо підшипника;
3 – корпус коробки передач

Мал. 2.6,17. Випресування проміжного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – проміжний вал;
2 – корпус коробки передач;
3 – знімач

Мал. 2.6.18. Випресування підшипника проміжного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – підшипник;
2 – гніздо підшипника;
3 – цанга;
4 – інерційний знімач

Мал. 2.6.19. Зняття стопорною планки осі проміжної шестерні трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – стопорна планка;
2 – вісь проміжної шестерні

Мал. 2.6.20. Випресування вала I передачі і заднього ходу трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Мал. 2.6.21. Спрессовки підшипника з валу I передачі і заднього ходу трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – підшипник;
2 – вал I передачі і заднього ходу;
3 – знімач

Мал. 2.6.22. Зняття провідної шестерні головної передачі трактора МТЗ-80, МТЗ-82;
1 – провідна шестерня;
2 – болт

Мал. 2.6.23. Випресування склянки підшипника вторинного валу трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – стакан підшипника;
2 – технологічний болт

Мал. 2.6.24. Зняття вторинного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – вторинний вал;
2 – ведена шестерня II ступені редуктора

Мал. 2.6.25. Спрессовки внутрішньої обойми підшипника із вторинного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – внутрішня обойма;
2 вторинний вал;
3 – знімач

Мал. 2.6.26. Випресування підшипника з вторинного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82;
1 – підшипник;
2 – вторинний вал;
3 – цанга;
4 – інерційний знімач

Мал. 2.6.27 Запресовування внутрішнього валу в корпус трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Мал. 2.6.28. Напресовує проміжної шестерні понижуючого редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Мал. 2.6.29. Запресовування підшипника у вторинний вал трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – підшипник;
2 – вторинний вал;
3 – наставкой

Мал. 2.6.30. Напресовує внутрішньої обойми конічного підшипника на вторинний вал трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – внутрішня обойма підшипника;
2 – вторинний вал;
3 – наставкой;
4 – знімач

Мал. 2.6.31. Перевірка бічного зазору між планками перемикання передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – планки перемикання;
2 – корпус вилок перемикання;
3 – щупи

Допустимі розміри деталей механізму перемикання передач, мм

Діаметр валика механізму перемикання передач.	24,85
Діаметр сферичного наконечника важеля перемикання передач	14,85
Діаметр отвору вилки перемикання під валик	25,08
Діаметр пазів в валику перемикання під фіксатори	10,5
Товщина щік вилок перемикання	8,2
Ширина кільцевого паза ковзної шестерні під вилку перемикання	9,3

Осьової зазор в підшипниках вторинного вала контролюють спеціальним індикатором. З цією метою ніжкою індикатора підпирають торець зуба шестерні, а ломиком прокручують вторинний вал по осі (рис. 2.6.32).

Осьової зазор в конічних підшипниках вторинного вала зазвичай не більше 0,3 мм. До речі, збільшення осьового зазору може вийти не тільки через зношування підшипників, але через самовільне викручування гайки кріплення вторинного вала. Щоб налаштувати осьової зазор, відкручують кріплять болти і випрессовивают стакан підшипника вторинного валу. Підбираючи товщину прокладок, налаштовують осьове переміщення вала (рис. 2.6.33).

Потім потрібно звірити висоту провідної шестерні головної передачі (рис. 2.6.34). Її величина повинна знаходиться в межах 57,85 – 58,15 мм. Якщо не в цьому діапазоні, витягають провідну шестерню і шліфуванням регулювальної втулки доводять до потрібної настановної висоти провідної шестерні головної передачі. Можна так само замінити на втулку товстіший.

Мал. 2.6.32. Перевірка осьового зазору в підшипниках вторинного вала МТЗ-80, МТЗ-82: 1 – вторинний вал; 2 – індикатор; 3 – монтажний ломик; 4 – корпус коробки передач

Мал. 2.6.33. Регулювання осьового зазору в підшипниках вторинного вала МТЗ-80, МТЗ-82: 1 – стакан вторинного вала, 2 – регулювальні прокладки; 3 – технологічні болти

Мал. 2.6.34. Перевірка настановної висоти провідної шестерні головної передачі МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – штангенглибиномір;
2 – лінійка;
3 – провідна шестерня

7.1.1. Повна розбирання та збирання коробки передач.

При виявленні дефектів шестерень коробку передач розбирають в послідовності, показаній на рис. 2.6.2 – 2.6.30, зношені деталі заміняють.

Мал. 2.6.2. Зняття механізму перемикання передач:
1 – корпус вилок перемикання; 2 – корпус коробки передач; 3 – болт.

Мал. 2.6.3. Зняття стопорного кільця проміжної шестерні понижуючого редуктора:
1 – стопорне кільце; 2 – проміжна шестерня.

Мал. 2.6.4. Випресування проміжної шестерні понижуючого редуктора:
1 – шестерня; 2 – корпус коробки передач; 3 – знімач.

Мал. 2.6.5. Зняття стопорного кільця відомої шестерні понижуючого редуктора:
1 – стопорне кільце; 2 – ведена шестерня.

Мал. 2.6.6. Випрсссовка склянки первинного вала:
1 – стакан первинного вала; 2 – первинний вал; 3 – технологічний болт; 4 – болт.

Мал. 2.6.7. Зняття стопорного кільця підшипника первинного вала:
1 – стопорне кільце; 2 – підшипник; 3 – первинний вал; 4 – стакан первинного вала.

Мал. 2.6.8. Випресування первинного вала:
1 – первинний вал; 2 – стакан; 3 – знімач.

Мал. 2.6.9. Зняття вилки перемикання редуктора:
1 – вилка перемикання; 2 – валик перемикання.

Рис 2.6.l0. Випресування пружинного штифта внутрішнього валу:
1 – гніздо внутрішнього валу; 2 – корпус коробки передач.

Рис 2.6.l1. Випресування внутрішнього валу:
1 – гніздо внутрішнього валу; 2 – корпус коробки передач.

Рис 2.6.l2. Зняття гнізда внутрішнього валу і заміна шліцьовій втулки:
1 – гніздо внутрішнього валу; 2 – болт.

Мал. 2.6.13. Випресування склянки підшипника провідної шестерні II ступені редуктора:
1 – стакан; 2 – крильчатка; 3 – корпус коробки передач; 4 – технологічний болт.

Мал. 2.6.14. Випресування провідної шестерні II ступені редуктора зі склянок
1 – шестерня; 2 – стакан; 3 – знімач.

Мал. 2.6.15. Випресування підшипника провідної шестерні II ступені редуктора:
1 – провідна шестерня.

Мал. 2.6.16. Відвернення гайки кріплення внутрішнього валу:
1 – гайка; 2 – гніздо підшипника; 3 – корпус коробки передач.

Мал. 2.6.17. Випресування проміжного вала:
1 – проміжний вал; 2 – корпус коробки передач; 3 – знімач.

Мал. 2.6.18. Випресування підшипника проміжного вала:
1 – підшипник; 2 – гніздо підшипника; 3 – цанга; 4 – інерційний знімач.

Мал. 2.6.19. Зняття стопорною планки осі проміжної шестерні:
1 – стопорна планка; 2 – вісь проміжної шестерні.

Мал. 2.6.20. Випресування вала I передачі і заднього ходу.

Мал. 2.6.21. Спрессовки підшипника з валу I передачі і заднього ходу:
1 – підшипник; 2 – вал I передачі і заднього ходу; 3 – знімач.

Мал. 2.6.22. Зняття провідної шестерні головної передачі:
1 – провідна шестерня; 2 – болт.

Мал. 2.6.23. Випресування склянки підшипника вторинного валу:
1 – стакан підшипника; 2 – технологічний болт.

Мал. 2.6.24. Зняття вторинного вала:
1 – вторинний вал; 2 – ведена шестерня II ступені редуктора.

Мал. 2.6.25. Спрессовки внутрішньої обойми підшипника із вторинного вала:
1 – внутрішня обойма; 2 вторинний вал; 3 – знімач.

Мал. 2.6.26. Випресування підшипника з вторинного валу:
1 – підшипник; 2 – вторинний вал; 3 – цанга; 4 – інерційний знімач.

Мал. 2.6.27 Запресовування внутрішнього валу в корпус.

Мал. 2.6.28. Наапрессовка проміжної шестерні понижуючого редуктора.

Мал. 2.6.29. Запресовування підшипника у вторинний вал:
1 – підшипник; 2 – вторинний вал; 3 – наставкой.

Мал. 2.6.30. Напресовує внутрішньої обойми конічного підшипника на вторинний вал:
1 – внутрішня обойма підшипника; 2 – вторинний вал; 3 – наставкой; 4 – знімач.

Пристрій і ремонт коробки передач трактора МТЗ-82

Коробка передач МТЗ-82 передбачена в першу чергу для різних режимів роботи машини. Завдяки їх наявності техніка, виготовлена ​​на Мінському тракторному заводі, здатна здійснювати різні види дій, використовуючи при цьому мінімальну кількість палива. Коробка передач на МТЗ-80, як і КПП МТЗ-82 здійснює роботу за однаковими принципами, що дозволяє вивчати їх разом. До цього переліку можна включити і КПП МТЗ-50, пристрій якої аналогічно.

Як влаштована коробка передач МТЗ-82

Трактори «Беларус» оснащуються одіннадцатіступенчатой коробкою передач. Таким чином, техніка має 9 передніми і 2 задніми робочими режимами. Варто враховувати, що коли базова комплектація трактора має на увазі включення редуктора ходозменшувача, то кількість робочих режимів автоматично збільшиться вдвічі. Ця схема буде служити оптимально, якщо трактор працює на складних територіях: вона в значній мірі розширить можливості агрегату без збільшення витрати палива.

Схему перемикання і пристрій коробки передач можна знайти у вільному доступі в мережі інтернет без особливих проблем. Розглянемо, як влаштована КПП, як розбираємо, демонтуємо і збираємо прилади, що входять в комплект відремонтованої КПП колісних тракторів Беларус.

Схема коробки передач і принципи її роботи:

1. Передачі можуть перемикатися тільки при низьких оборотах силової установки.
2. На цьому етапі потрібно натиснути зчеплення.
3. Включення необхідного режиму роботи, зчеплення може бути відпущено, але робити це потрібно плавно.

Іноді може трапитися казус: коробку передач заклинить, і швидкості неможливо буде перемкнути. Щоб позбутися від цього, необхідно повернути перемикач в початкове положення і повторити всі дії з самого початку.

Розглянемо, як влаштовані коробки передач, що дозволить при необхідності зібрати ці пристосування або виконати їх демонтаж. Коробка передач МТЗ-80 дозволяє не тільки змінювати швидкості, але і відповідає за справну роботу обладнання, яке навішується на трактор зверху. Для цього в машині є вал відбору потужності, який встановлюється збоку.

Розглянемо, як влаштована роздавальна коробка МТЗ-80, ремонт коробки МТЗ. Також будуть розглянуті збірка КПП 82, ремонт, розбирання і перемикання передач. У КПП розміщуються попарно 4 вала, паралельно один одному. Первинний і вторинний вали вмонтовані в пристрій на єдиній осі, а об’єднують їх опорні підшипники.

Первинний вал обладнаний шестернями, що відповідають за третю, четверту і п’яту передачі, об’єднані між собою шліцьовим з’єднанням. Завдяки шестірні інженери-конструктори з’єднали первинний вал з редуктором ходозменшувача. На середньому валу вмонтована деталь, яка своїми зубцями з’єднується з зубчастої деталлю, яка регулює включення третьої передачі швидкості.

В дію проміжний вал наводиться при використанні втулки спеціального призначення, яка вмонтована в обойму підшипника. Вона зчеплена з шестернею, що відповідає за другу сходинку раздатки редуктора – її часто називають центральною. За цією шестерінкою інженери розмістили кулачки вала відбору потужності. Над нею встановлюється система, яка дозволяє розпорошувати масла на деталі.

Якщо деталі, постійно труться одна об одну, належним чином не змащувати, трактор дуже швидко можна буде здавати в ремонт через поломки.

На тракторах встановлено двоступеневі знижують редуктори. Вони є доповненням до КПП МТЗ. Перша редукторні щабель об’єднує швидкості з першої по п’яту, і один режим роботи на задньому ходу. Інші режими підв’язані на роботу другого ступеня. Першу сходинку редуктора водій може включити, зачепивши необхідним чином провідну шестірню і вінець вторинного вала. Для того щоб в хід пішла 2 щабель, шестерня зчіплюється з деталлю 1 ступені.