Саморобний редуктор для мотоблока своїми руками креслення фото

Last updated Гру 15, 2021

Ідея як зробити саморобний редуктор для мотоблока, взята з журналу «Моделіст-конструктор», конструкція агрегату була перероблена у відповідності з наступними вимогами: з конструкції трансмісії виключити ланцюгову передачу, забезпечити якомога більш низький центр тяжіння. Так як необхідний редуктор був відсутній трансмісія була виготовлена із запчастин шестерень до двигуна моторолера «Електрон».

Мотоблок: 1 – двигун; 2 – кожух; 3 – бензобак; 4 – котушка запалювання; 5 – комутатор; 6 – шпилька фіксації кута нахилу робочого органу (на вигляді зверху умовно не показана); 7 – болт М16; 8 – вісь кріплення робочого органу; 9 – робочий орган (плуг); 10 – тримач; 11 – рама; 12 – водило з ручками управління; 13 – колесо з грунтозацепами.

Робимо саморобний редуктор для мотоблока

Щоб зробити саморобний редуктор для мотоблока були взяті деталі від двигуна В-150 М: картер, шестерінки, ланцюгові зірочки, а також додатковий вал КП. Картер необхідно розпиляти на дві половини і витягти з нього кікстартер, механізм перемикання швидкостей і кривошипну камеру. У місці виходу кікстартера потрібно встановити заглушку і заварити її за допомогою аргонового зварювання.

У ліву половину картера встановлюємо подшипниковую буксу правого ходового колеса мотоблока. Як букси використовується запасний картер такого ж двигуна.

Як лівої кришки також використовується деталь картера двигуна В-150 М, яку доповнюють однією деталлю – дюралюмінієвої втулкою. Втулка запресована в кривошипну камеру і має отвір, відповідний діаметру хвостовика вихідного вала двигуна.

Ходова частина мотоблока

1 – праве колесо;
2 – ліве колесо;
3 – шестерня першої передачі;
4 – провідний вал;
5 редуктор;
6 – провідна шестерня;
7 – втулка;
8 – гвинт;
9 – корпус ведучого вала;
10 – фланець букса;
11 – гайка і болт М8;
12 – шліцьова втулка;
13 – вал;
14 – гайки М14;
15 – шайба;
16 – сальник;
17,18 – підшипники;
19 – двигун.

Ведучий вал мотоблока

1,2 – консольні частини валу (з вторинних валів передач В-150 М);
3 – зубчасте колесо (з шестерні першої передачі В-150М);
4 – передня частина вала (пруток d22 мм);
5 – зрізається буртик.

Двигун і редуктор фіксуються один щодо одного за допомогою гвинта М10.

Як зробити саморобний мотоблок з редуктором від мурашки

Ланцюговий редуктор з двома ступенями призначається для зниження швидкості обертання і підвищення крутного моменту, що передається від вихідного вала силового агрегату мотоблока на колеса або фрези.

Креслення ланцюгового редуктора

1 – корпус з швелера № 20); 2 – кришка з ст. листа s5); 3 – прокладка з маслобензостойкой техпластини) 4 – провідна зірочка другого ступеня (z = 11, t = 19,05); 5-шпонка; 6 – підшипник 206 (2 шт.); 7- компенсаційна втулка; 8 – вал; 9 – гайка М22х1,5 з пружинною шайбою; 10 – сальник; 11 -Дистанційне втулка зі шпонковим пазом; 12-ексцентриковий корпус підшипника (СТЗ, 2 шт.); 13 – гвинт М8 з пружинною шайбою (30 шт.);

14 – ведена зірочка другого ступеня (z = 25, t = 19,05); 15- підшипник 3008 (2 шт.); 16 – корпус підшипника; 17 – ущільнююча втулка; 18 – ліва піввісь; 19-пробка зливного отвору масла (гвинт М10); 20 – дно корпусу з ст. листа s4); 21 – пробка заливного отвору масла (гвинт Ml0); 22,23 – сальники (по 2 шт.); 24 – права піввісь; 25 – фіксують гвинти М6 (8 шт.); 26 – болт М8; 27 – ланцюг t = 19,05; 28 – ведена зірочка першого ступеня (z = 57, t = 12,7); 29 – дистанційна втулка

Перший ступінь редуктора включає дві зірочки, імеющіе17 і 57 зубів відповідно з кроком 12,75 мм. Провідна зірочка з 17 зубцями сидить на вихідному валу силового агрегату, ведена сидить на зовнішньому фланці первинного вала другого ступеня.

Другий ступінь редуктора посилена і виконана з ведучою зірочкою на 11 зубів і відомою зірочкою на 25, крок зубів 19,05 мм. Оскільки в процесі роботи мотоблока другий ступінь розташована близько до оброблюваної грунті, то вона захищається від пилу закритим картером, який безпосередньо з’єднаний зварюванням з поперечиною, ас лонжеронами картер з’єднаний зварюванням через сталеві проставки.

Між картером і поперечиною для надійності приварений підкіс. Картер зварений з двох швелерів № 2 з полками, які зменшені по довжині до 35 мм. У нижніх частинах стінки швелерів мають форму півкола, замість зрізаних полиць приварене дно із сталевого листа 4 мм, який вигнутий по стінках швелерів в формі підлозі циліндра. Зверху картер закритий кришкою з прокладкою з маслобензостойкой техпластини.

В обох стінках зроблені два співвісних отвори d = 100 мм під корпусу підшипників. Навколо кожного з них виконано рівномірно шість інших різьбових отворів з різьбою М8, призначенням яких є скріплення корпусів з картером. У нижніх підшипників півосей корпусу звичайні, у верхніх підшипників вала корпусу ексцентрикові. Шляхом повороту їх навколо осі мінімум на 15 ° східчасто регулюється натяг ланцюга другого ступеня редуктора.

Вал другого ступеня редуктора встановлений в двох кулькових підшипниках 206. За допомогою двох розпірних втулок провідна зірочка зафіксована рівно посередині між внутрішніми стінками картера і з’єднана з валом за допомогою призматичної шпонки. На центрирующей бобишками правої півосі сидить велика ведена зірочка, закріплена шістьма болтами М8 між зустрічними фланцями піввісь. Нижня частина великої веденої зірочки і частина ланцюга постійно занурені в масло.

Рухома ланцюг при працюючому двигуні мотоблока переносить масло в верхню частину картера – таким чином організовується змащення тертьових деталей другого ступеня. Для запобігання витоку масла передбачені сальникові ущільнювачі в корпусах підшипників. Жорстким під фланцеве з’єднання піввісь утворюється єдиний вал, встановлений в двох шарикопідшипниках 308.

Особливості виготовлення редуктора для мотоблока своїми руками

Може здатися, що редуктор для мотоблока – це складний технічний пристрій і виготовити його можливо лише в заводських умовах. Однак, у багатьох наших фермерів є саморобні редуктори на мотоблок. Найважливішою частиною агрегату є привід. Коли є необхідність купити редуктор, потрібно знати, що подальша його робота і навіть функціональність залежить від якості саме цього вузла.

Редуктор передає, відповідним чином перетворює крутний момент, провідниками для якого є механічні передачі. Змайструвати пристрій можна буквально з непридатних речей, просто потрібно розуміти принцип роботи конструкції.

типи редукторів

Існують пристрої черв’ячні і ланцюгові. Відмінності між ними невеликі, але досить важливі. Полягає різниця в характеристиках, властивих двом різним типам: ККД; кутова швидкість; кількість передач; кількість валів і відношення між передачами.

На відносно дешевих мотоблоки нерідко встановлюються нерозбірні редуктори спрощеної збірки . Термін служби в цьому випадку значно скорочується і виключаються додаткові можливості:

Каже це про низьку якість матеріалу виготовлення редуктора, про те, що більшість деталей не будуть гільзованний. Схема дасть уявлення про принцип його роботи і терміни експлуатації.

На дорогих мотоблоки встановлені редуктори складніші за конструкцією і допускають подальшу збірку-розбирання. Технічне обслуговування цілком можна провести, виправивши всі недоліки в роботі пристрою.

Ремонт здійснюється з метою продовження терміну експлуатації. Несправні деталі рекомендується замінити більш дорогими. Продовжити термін експлуатації дозволить і своєчасна мастило.

У більшості випадків редуктор перетворює швидкості , тобто кутова швидкість швидко і якісно трансформується в низьку. На вхідному валу буде висока кутова швидкість, на вихідному – вже низька.

Для запобігання непередбачених поломок, потрібно регулярне якісне технічне обслуговування . При ступінчастому зміні швидкості редуктор називають коробкою передач. Коли не використовується ступінчаста система, пристрій зветься варіатором.

Саморобний кутовий редуктор для мотоблока

Конструкція редуктора не особливо хитромудра, і його цілком можна зібрати самостійно. Спочатку виконується розрахунок потужності номінальною: (Pn); Pn = Ре (к.с.) х FS, що дозволить правильно визначити кут конічної шестерні.

За тим же принципом підраховується число можливих оборотів в хвилину і розрахунок крутного моменту. Зроблене своїми руками пристрій, потребує визначення умов роботи, серед яких радіальне або осьове навантаження валів на їх кінцях. Робота оптимальна при правильному підборі температури і мастила.

Збірка виконується після цих перерахованих вище дій. Можна взяти заводський корпус . Його діаметр підкаже, яким повинен бути корпус у підшипників для валу. Допоможе тут свердло хорошої якості і штангенциркуль. Далі, береться два підшипника під вал.

Сталевий фланець встановлюється на передній частині . Усередині розташовуються фланцевий підшипник і шайба. Фланець кріпиться до генератора гвинтами. Сталева шпонка з ведучою шестірнею і веденим валом-шестернею вибираються заздалегідь.

До роторного генератору приєднуються вузли , з’єднані з передавальним механізмом. На ньому є шків, який забезпечує клиноременную передачу. Він закріплюється на ведений вал гайкою з пружинною шайбою.

Основні елементи редуктора

В автомобілебудуванні кутові редуктори використовуються часто, адже ці агрегати забезпечують ефективну роботу. Кутовий редуктор забезпечує стикування трансмісії з двигуном. Можна доопрацювати вже готовий виріб. Серед основних елементів редуктора такі:

Фланець.
Корпус генератора.
Шків з клиноремінною передачею.
Кріплення шківа.
Сталева шайба.
Роторний вал.
Сталева шпонка.
Фланцеве підшипник.
Кріплення фланця.

У шестерёночном пристрої розібратися досить просто, глянувши на його трансмісію, що є передавачем між колесами і мотором. Напрямок змінюється в мотоблок. Трансмісією називається коробка передач із зчепленням . Вона часто застосовується в важких мотоблоки.

Основні елементи конструкції мотоблока

Станина або рама. На ній кріпиться мотор, система передачі на колеса, тяговий пристрій для навісного обладнання і підвіска.
Силовий агрегат. Потужність – 5-10 л. с. Використовуються двигуни від мотоциклів, мопедів, компресорів та бензопил.
Підвіска. Зазвичай примітивна: з саморобних коліс або готових коліс від сільгосптехніки. Іноді використовуються мотоциклетні і автомобільні колеса. Буває портальної або осьової.
Редуктор для мотоблока. Служить для зниження оборотів приводного вала з одночасним лінійним підвищенням крутного моменту. Як редуктора досить часто використовується коробка передач від моторолера або автомобіля.

Саморобний пристрій не вимагає сполучення з двигуном , тому що розрахунок проводиться під конкретні завдання, і немає обмеження через готового технічного рішення.

Процес виготовлення редуктора

Спочатку розраховуються параметри силової установки. Число оборотів колінчастого вала можна знайти в технічних характеристиках.

Це перша величина, яка потрібна для виконання розрахунку. Значення – непостійне, з додаванням «газу» число обертів зростає. Базова величина: холості оберти + 10% .

Далі, проводиться розрахунок оборотів осей підвіски . Знаючи розміри коліс, вдасться вирахувати величину вибігу за оборот. Вираховується число обертів осі для забезпечення комфортної швидкості – 3-5 км / год, що є другою величиною для проектування.

Наприклад, обороти холостого ходу + 10% – це 600 об. / Хв. Необхідні обертів осі колеса для 3 км / год – це 200 об. / Хв. Так, передавальне відношення має бути 3: 1 . Швидкість обертання осі зменшується втричі по відношенню до швидкості вала двигуна, і крутний момент збільшується, відповідно в три рази. Типи редукторів:

Шестерні – використовують співвідношення числа зубів веденої і ведучої шестерень. Працює пристрій за принципом – пар в коробці передач. Неважливо, яку форму мають шестерні, – зуби можуть бути прямими або косими. Конічна шестерня використовується, коли для мотоблока потрібен кутовий редуктор. Залежить все від розташування мотора. Якщо між валом мотора і колесами забезпечена співвісність, кут не потрібно.
Черв’ячний привід потрібен для створення великого передавального числа, коли є велика різниця між оборотами провідної осі і двигуна. Ця конструкція складніше у виготовленні і обслуговуванні. Рішення оптимальне, якщо вал мотора перпендикулярний осі коліс.
Ланцюгові редуктори працюють за принципом велосипеда, але навпаки. Провідною є зірочка меншого розміру. Надійність конструкції визначає якість металу шестерень і міцність ланцюга. Простий комплект від велосипеда навантаження може не витримати, тому використовуються більш міцні – мотоциклетні.
Ремінні пристрою в виготовленні найбільш прості. Вони ж є найбільш ненадійними і слабкими. Великий крутний момент не передається, так як ремені будуть прослизати. Але зменшується шокова навантаження на двигун – конструкція більш щадна до приводного валу, згладжуються ривки. Прослизання усувається шляхом установки зубчастого ременя. В цьому випадку, потрібно знайти пару зубчастих шківів, наприклад, від автомобільної системи ГРМ.
Комбінована система. Пристрій з ланцюгової і шестерні передачею, може бути виготовлено в одному корпусі, хоча розрахунки в цьому випадку більш складні. Зате є можливість передати величезний крутний момент при малій потужності мотора.

При виборі будь-якій конструкції не забувайте про наступні правила:

не допускайте перекосів між відомою і провідною частиною;
втулки не можна застосовувати, лише підшипники.

Будь-який пристрій, крім ремінного, потрібно постійно змащувати, тому, воно повинно знаходитися в коробці. Герметичний корпус захистить від бруду і пилу, попадання яких неминуче під час польових робіт. На валах встановлюються сальники.

Як приклад можна взяти фабричні вироби для радянської сільськогосподарської техніки. Ланцюгова передача до мастилі не настільки чутлива, але ланцюг потрібно регулярно очищати і змащувати .

Доопрацювання готової конструкції

Можна вибрати корпус відповідного розміру на звалищі старої техніки, просвердлити на підшипниках отвори для валів і зібрати пристрій не гірше заводського! Практика показує, що підбір готових конструкцій з дрібними доробками набагато ефективніше.

Прикладом нам послужить саморобний блок на базі двигуна мотоцикла «ІЖ ». Використовується «рідна» коробка передач з можливістю перемикання швидкостей. Бракує штатного передавального числа, але маленька зірка на вихідному валу коробки передач з великої зіркою від ведучого колеса, забезпечують вже хороше зниження числа обертів.

На вал, який встановлений в подіум для підшипників, надіта інша маленька зірочка, що за допомогою другого ланцюга передає на колеса крутний момент. На провідну вісь, в свою чергу, встановлена зірка великого діаметру. В результаті вийшла конструкція з 2-ступінчастим зниженням оборотів і великим крутним моментом.

Використовуючи коробку передач від мотоцикла , можна підібрати необхідну швидкість руху, майже не використовуючи ручку газу. Практично завжди мотор працює на холостих обертах, завдяки чому його ресурс продовжується.

Не менш популярний готовий редуктор від моторолера «Мураха ». Не потрібно використовувати колісну платформу цілком, вистачить установки на міст ваших ковзанок. Застосувавши коробку передач від обраного двигуна, отримаєте оптимальне співвідношення швидкості руху і потужності.

Редуктор для мотоблока своїми руками

Автомеханік, спеціалізується на С / г техніки

З метою підвищення і поліпшення ефективності сільськогосподарського виробництва агрокомпанії, аграрні підприємства, фермерські господарства та звичайні хлібороби використовують всілякі механічні агрегати. Вірним помічником будь-якого фермера, садівника і просто людини з дачною ділянкою при оранні землі, збирання трави, снігу, присадибних ділянок та навіть перевезення дрібногабаритних вантажів є мотоблок – маленький трактор з важелями управління. Цей пристрій оснащений двома колесами і мотором, потужність якого залежить від обраної моделі мотоблока або його модифікації. Що, в свою чергу, значно полегшує людську працю і зменшує кількість прикладених зусиль.

Експлуатація даного агрегату не вимагає сильних витрат часу і сили, так як він досить простий за своєю структурою. Однак для тих, хто не потребує потужності мотоблока, прекрасно підійде мотокультиватор – його спрощена версія.

Редуктор в поєднанні з силовим агрегатом, рамою і підвіскою утворює мотоблок.

пристрій редуктора

Один з найбільш важливих і найбільш обговорюваних серед любителів сільського господарства елемент цього механічного пристрою – редуктор (перетворювач). В роботі апарату ця деталь грає роль, рівносильну ролі двигуна.

Важливо, що, відповідаючи за передачу крутного моменту на приводний вал, редуктор прямо впливає на довговічність мотоблока. Він також відповідає за швидкість і рух агрегату.

Основними елементами пристрою редуктора мотоблока є:

міцна металева обшивка;
вали і зубчасті колеса;
зірочки;
підшипники;
пасової або ланцюгової привід.

У цьому відео ви дізнаєтеся, як зробити редуктор:

Принцип роботи наступний: оскільки головним завданням редуктора є можливість зміни швидкості обертання в момент передачі зусилля між пристроями. Він здійснює передачу крутного моменту з приводного валу на ведені вали, розташовані до нього під кутом 90 градусів. Це можливо за допомогою шестерень, зубці яких виконані у специфічній формі.

Класифікація перетворювача

Стрімкий розвиток сучасних технологій при високому попиті на сільськогосподарську продукцію дало поштовх для модернізації і поліпшення техніки і її елементів. Певні етапи модифікації пройшли також перетворювачі.

Залежно від необхідності збирання-розбирання, редуктори можуть бути:

нерозбірними – виробництво такої запчастини відбувається з економічних і неякісних деталей. В такому випадку деталь виходить єдиним цілим, і при поломці якогось одного з елементів лагодити або міняти необхідно весь механізм;
розбірних – призначений для більш якісної та дорогої техніки, ніж попередній варіант. Величезна перевага саме цього виду редуктора полягає в тому, що будь-який елемент може бути замінений або увійти на сайт разі поломки.

Залежно від типу передачі редуктора, існують такі його різновиди:

Кутовий – відповідає за з’єднання двигуна з трансмісією. Цей вид широко поширений в машинобудуванні при виробництві автомобілів і технічних пристосувань. Використання такого перетворювача відкриває широкі можливості в процесі роботи при високих навантаженнях. Дану деталь можна зробити власноруч, правильно підібравши деталі і з огляду на можливі умови експлуатації. Корпус краще придбати готовий, заводського походження. Необхідно також звернути увагу на розмір підшипників для валу. Важливо, що від того, яке масло було використано для редуктора мотоблока, буде залежати навантаження, яку зможе витримати весь механізм в цілому.
Понижуючий – основна мета даного різновиду перетворювача – забезпечення нормальної роботи всього механізму при підвищеному навантаженні. Особливо стане в нагоді для піщаних поверхонь, в яких колеса легко можуть застрягти. Варто звернути увагу, що понижуючий редуктор можна і придбати, і зробити власноруч. Збірка понижуючого редуктора набагато легше, ніж інших видів. При використанні цієї модифікацію відбувається зменшення кількості оборотів. Наприклад, це дуже зручно під час роботи з важким вантажем або причепом.
Шестеренчатий – призначений для важкої і габаритної техніки. Ідеально підходить для моторів з вертикально розташованим валом мотоблока. Рівень шуму під час роботи низький, а ефективність при цьому висока, що виділяє його на тлі інших модифікацій. Необхідно зауважити, що для підтримки нормального рівня працездатності важливо постійно підливати масло в картер редуктора. Досить часто шестерний перетворювач доповнюється коробкою передач. Це полегшує пересування агрегату і не тільки вперед, але і заднім ходом. Під час заднього ходу відбувається реверс зворотного обертання мотоблока, завдяки важелю управління. Головна його перевага – гарантований довший термін експлуатації механізму.
Черв’ячний – якщо попередній варіант використовувався при комплектації габаритної сільськогосподарської техніки, то цей представник – для мотоблоків, культиваторів та інших міні-тракторів. Гарантує стабільну роботу апарату без зайвих несправностей і поломок. Ця модифікація, як і попередня, оснащена реверсом зворотного обертання для заднього ходу. Працездатність підвищується, завдяки стійкості матеріалу, з якого зроблені деталі. Серед головних переваг необхідно звернути увагу на:
- практично безшумний;
- легка конструкція – 2 основні складові деталі;
- досить довгий термін використання агрегату;
- м’який хід. Ці якості добре помітні при складанні черв’ячного редуктора своїми руками.
Ланцюговий – головну функціональну роль в цій модифікації виконує ланцюг (іноді 2 або більше). Схема роботи мотоблока з ланцюговим редуктором схожа зі схемою роботи ремінного приводу в зчепленні. Ланцюг так само одягається на зірочки різних розмірів, завдяки чому передається крутний момент. Такого роду ланцюгової механізм славиться своєю надійністю. Ланцюг редуктора потребує постійної мастилі і перевірки її натягу. У разі розриву ланцюга, її потрібно замінити на нову. Також апарат може їздити заднім ходом.
Комбінований – це поєднання двох видів передач. В одному випадку це може бути червячная і зубчаста передачі, в іншому – циліндрична і черв’ячна. Залежно від кількості передач, редуктор може бути, відповідно, одноступінчастим, двоступінчастим і т.д. Відношення кількості зубів веденої шестерні до провідної в одноступінчастої модифікації одно семи, двоступеневої – до сорока і триступеневої – до ста п’ятдесяти. Цей механізм є найзручнішим серед всіх перерахованих вище, оскільки при незначних обсягах і низькою ціною він має прекрасні характеристиками і можливостями.

Редуктори бувають декількох типів

Редуктор своїми руками

Незважаючи на велику кількість технічних пристосувань, багато умільці беруться зробити редуктор для мотоблока своїми руками. Для цього процесу не потрібно використовувати розумні заводські верстати. Досить мати стандартний набір інструментів: болгарку, зварювальні пристосування, дриль і різного розміру свердла, викрутку, молотки. Серед деталей для самого перетворювача у вас повинні бути присутніми вали і підшипники, зірочки з відповідними за розмірами ланцюгами, шестерінки і ремені.

підготовка

Найважливішим елементом складання редуктора мотоблока є підготовка. Без заздалегідь проведених розрахунків, визначення розмірів і правильного кількості оборотів коленвала успішно зібрати редуктор на мотоблок не вийде.

Розрахунки проводяться в наступному порядку:

визначення числа обертів коленвала мотора. Це число не може бути однаковим завжди, оскільки в разі натискання на педаль “газ”, це число, безсумнівно, зросте. Тому для уникнення помилок і неточностей в подальших розрахунках необхідно брати число обертів + 10%;
наступний етап – визначення кількості обертів осі підвіски. За основу беремо розмір колеса і за допомогою формули визначаємо величину вибігу за повний оборот. Далі проектуємо це на нормальну швидкість руху мотоблока – 3-5 км / год.

збірка

При великому бажанні, наявності відповідних інструментів, а також маючи елементарні навички збирання-розбирання, можна зібрати редуктор до мотоблока різних модифікацій. Однак найбільш легким буде ланцюгової редуктор. Він легкий у збірці, надійний, і матеріали для його виготовлення є завжди в наявності.

Отже, збірка саморобного редуктора для мотоблока відбувається наступним шляхом:

корпусом для вироби може послужити стара коробка передач, або ж можна власноруч зварити металеві пластини між собою. Корпус є найважливішим компонентом, оскільки захищає редуктор від механічних пошкоджень, попадання бруду, пилу та інших предметів;
на вихідному валі двигуна необхідно закріпити зірочку;
потім кріпимо ведений вал до зірочці, як перед цим кріпили її до вихідного валу;
якщо вал сформувати з 2 піввісь, а провідну зірочку зафіксувати посередині, конструкція буде надійніше. Далі все закріпити болтами;
в захисному корпусі виконати отвори для кріплення і з’єднати його з основною конструкцією. Також він стримує рідке мастило усередині механізму;
використовувати герметизуючі прокладки по краях корпусу.

Якщо всі перераховані вище дії виконані правильно, то редуктор для мотоблока, виконаний своїми руками, буде працювати не гірше, а то і краще, заводського аналога.

Заміна масла

Важливим елементом догляду за агрегатом є підтримка нормальної кількості масла в редукторі. Втративши цей момент з уваги, залишки старого масла можуть серйозно нашкодити деталей. Помітивши патьоки масла зовні корпусу, будьте впевнені – це недостатня герметизація або проблема з прокладками.

Масло для редуктора мотоблока краще використовувати якісне – трансмісійне.

Увага! Періодичність заміни масла залежить від моделі апарата, його модифікації, об’єму двигуна і розміру бака.

Такі дані зазвичай описують виробники в інструкції до механізму.

Загальні правила заміни масла:

25-50 годин з початку роботи механізму – перша зміна масла;
100-250 годин з початку роботи або після 1-2 років зберігання – нормальна періодичність перевірки масла.

Як зробити редуктор для мотоблока своїми руками

Зробити редуктор для мотоблока своїми руками – завдання складне і в той же час цікава. Це один з важливих механізмів, без якого немислима робота садової техніки з використанням культиватора. Його головне завдання – зменшити обороти приводного вала і одночасно збільшити або зменшити крутний момент на привід.

Купити передає механізм на свій мотоблок можна в спеціалізованому магазині, але розумніше зібрати редуктор своїми руками, з урахуванням всіх технічних характеристик двигуна. Це буде найкращим варіантом, оскільки при конструюванні механізму під конкретну силову установку робиться індивідуальний розрахунок, що дозволить спростити завдання сполучення його з двигуном.

Приступаючи до виготовлення редуктора, необхідно уточнити, який тип механізму краще для вашого мотоблока. Це залежить не тільки від потужності двигуна, але і від схеми його розташування, а також від рівня складності поставлених завдань.

типи редукторів

Конструкція будь-якого перетворюючого пристрою для мотоблока (редуктора) складається з набору передають рух валів або зубчастих коліс різного діаметра, укладених в міцний корпус.

Перетворюють пристрої діляться на кілька видів за типом передачі:

ланцюгової;
пасової;
шестерний;
черв’ячний (шестерний-черв’ячний);
комбіновані системи.

Для редукторів ланцюгового типу передача обертання забезпечується з використанням ланцюга і різновеликими зірочками, які встановлюються на обертальних валах. Принцип роботи ремінного механізму схожий з ланцюговим, але замість зірочок і ланцюга використовуються шківи і ремінь.

Усередині корпусу шестеренчатого редуктора розміщуються вали з насадженими на них шестернями, що мають прямі або косі зуби. Шестерні передають обертання від двигуна до рухомих деталей. Конічні шестерні використовуються в кутових механізмах для важких мотоблоків.

типи механізмів

За способом роботи і дії все перетворюють механізми для мотоблоків діляться на кілька типів:

кутовий;
понижуючий;
реверсивний з задньої швидкістю (реверс-редуктор заднього ходу);

Для перенаправлення обертальної енергії від вертикального приводу в горизонтальну площину використовується кутовий редуктор з використанням конічних шестерень (конічний редуктор).

Зниження кількості оборотів і збільшення потужності приводного механізму забезпечують знижують шестерні редуктори, або ходозменшувача для мотоблока. Вони вважаються найбільш надійними для роботи дизельного або бензинового мотоблока, що має повітряне охолодження. Це дозволяє використовувати їх для особливо важких робіт – наприклад, для оранки важкого грунту або збору врожаю картоплі за допомогою картоплекопачів.

Купити навішення і причіпний до мотоблока в інтернет-магазинах

Як зробити саморобний редуктор для мотоблока

Для самостійної збірки перетворюючого пристрою на мотоблок необхідно запастися наступними інструментами:

штангенциркуль і металева лінійка;
набір викруток різного розміру, в тому числі і коса;
пасатижі і кусачки;
пила по металу;
електродриль з набором свердел по металу;
лещата;
молотки – великий і маленький;
гумові прокладки.

Якщо ви вирішили самостійно зібрати редуктор для свого мотоблока, обов’язково проведіть приблизний розрахунок. Це допоможе визначити, як мінімум, передавальне число і тип перетворюючого пристрою, який вам потрібен.

Також за допомогою попередніх розрахунків ви зможете оцінити габарити майбутнього передавального пристрою.

Щоб зробити правильний розрахунок, визначитеся з параметрами вашого двигуна. Для розрахунків необхідно уточнити декілька даних:

Число оборотів коленвала двигуна. Однак ця величина не є постійною: варто «додати газ», і вона значно збільшиться. Тому розрахунки грунтуються на базі – кількість холостих обертів плюс 10%.
Розрахункове число обертів для осі підвіски. Воно вираховується з урахуванням діаметра коліс для визначення вибігання за один повний оберт. На основі цього можна порахувати, з якою швидкістю повинна обертатися вісь, щоб забезпечити максимально комфортну швидкість руху мотоблока. Це в середньому від 3 до 5 км / год.

Розглянемо простий приклад: потужність двигуна на холостому ходу з урахуванням збільшення на 10% становить 600 оборотів / хв, а для забезпечення швидкості 3 км / год потрібна швидкість обертання 200 об / хв. Отже, розрахункове передавальне відношення редуктора становить 3: 1. Іншими словами, для зменшення швидкості обертання осі в три рази, щоб забезпечити швидкість руху 3 км на годину, в три рази збільшується крутний момент.

Покрокова інструкція по збірці ланцюгового редуктора

При наявності певних навичок можна зробити редуктор будь-якого типу своїми руками, але найпростіше зібрати малогабаритний механізм з ланцюговою передачею. Матеріали для нього легше знайти, вони надійні в роботі.

Щоб виготовити саморобний ланцюговий механізм, запасіться наступними запчастинами і матеріалами:

зірочки з необхідною кількістю зубів;
ведений вал;
циліндричні і ексцентрикові підшипники;
захисний кожух;
кріпильні деталі для з’єднання частин кожуха;
ланцюга з необхідною кількістю ланок.

При складанні редуктора будь-якої конструкції можна замінювати підшипники втулками. Перекоси між провідною і відомою частинами неприпустимі.

В якості захисного кожуха можна використовувати старий корпус коробки передач відповідного розміру, просвердливши в ньому отвори для кріплення.

Виготовлення саморобного редуктора для мотоблока починається з закріплення на вихідному валі двигуна ведучої зірочки. Для її фіксації можна використовувати шпонку або фланець. Залежно від конструкції вихідного вала, може бути застосована навіть точкове зварювання.
Ведений вал слід виточити на верстаті. Зірочку на ньому фіксують так само, як і на провідному валу.
Більш надійний спосіб – виготовити вал з двох піввісь, на кінцях яких виточуються фланці. Провідну зірочку закріплюють між ними, скріплюючи всю конструкцію болтами. У цьому варіанті зірочка другого ступеня буде закріплена більш точно і надійно.
Щоб захистити механізм редуктора від бруду та механічних пошкоджень, його поміщають в захисний корпус, який служить також резервуаром, що містить рідке мастило для рухомих деталей.
У захисному корпусі (картері) просверливаются гнізда для установки опорних підшипників. Ведений вал встановлюється на циліндричних підшипниках, а ведучий – на ексцентрики. Змінюючи, в силу своїх конструктивних особливостей, положення в посадковому гнізді в радіусі 15 °, ексцентриковий підшипник змінює і положення провідного вала, регулюючи таким чином натяг ланцюга.

Необхідно, щоб зуби зірочки, закріпленої на відомому валу, були занурені в мастило. При обертанні вала відбувається рівномірна мастило всіх вузлів ланцюгового редуктора.

Для забезпечення герметичності картера по лінії роз’єму і в місцях посадки підшипників встановлюються сальники і герметизуючі прокладки. Якщо не підходять стандартні прокладки, то можна використовувати спеціальний малостойкие герметик.

Якщо розрахунок передавального числа зроблений правильно, то редуктор, акуратно зібраний з урахуванням всіх конструктивних особливостей вашого мотоблока, забезпечить безперебійну роботу механізмів нітрохи не гірше, ніж його промислові аналоги.