Технічні характеристики Д-260

Моторний завод в Мінську відомий за межами співдружності, чималу роль в прославлянні підприємства зіграв двигун Д 260. Силова установка почала випускатися відносно недавно, перші зразки покинули конвеєр в 1992 році. Користувачі схвально поставилися до мотору, поставивши виріб в один ряд з прославленим продуктом Ярославського заводу “ЯМЗ-236”.

Дизель з шістьма камерами показав себе, як надійний, безвідмовний, універсальний агрегат. Як наслідок, за короткий проміжок часу випущені десятки тисяч примірників продукту.

Намагаючись зробити виріб універсальним, конструктори створили лінійку модифікацій, які застосовуються не тільки на самохідних установках, а й на машинах зі збору врожаю, автобусах, вантажівках.

Трактор Т-150:

Історія двигуна Д-260

Існуванню, завод з випуску моторів в Мінську зобов’язаний тракторному підприємству (МТЗ), поруч з яким його побудували.

Початок покладено в 1960 році, коли стало ясно, що випускається самохідних установок не вистачає двигунів.

Рішення про будівництво прийнято миттєво і вже через два роки на новому конвеєрі почався серійний випуск мотора «Д-50». Згодом, кожен трактор «Білорус» мав «Мінську» тягову установку.

Шести камерний двигун Д 260 МТЗ, це перший виріб подібної конструкції, яке випустило підприємство. Мотор спроектували і побудували власними силами, робота велася в 90-х, серія запущена в 92 році.

У переліку клієнтів складаються понад 44 підприємств, розташованих на території: Росії, України, Польщі та ін. Серед споживачів: «МАЗ», «Ростсільмаш», «КрАЗ».

Рік 2006 ознаменувався виходом у світ 50000 апарату, який придбав завод «Амкодор-Ударник» (виробник техніки для будівництва доріг).

  Двигун ГАЗ 53 – Технічні характеристики і опис

Двигун 260:

опис мотора

Пристрій двигуна Д 260 передбачає наявність шести камер, збудованих в ряд і виконують чотири такту за цикл. Матеріал остова установки – чавун, в який запресовані «мокрі» гільзи.

Для більшого ефекту охолодження, застосовуються масляні розпилювачі, направляючі рідину в днище витискувачів. Колінчастий вал зі сталі, поміщений в остов двигуна, корінні і шатунні шийки вироби 85,25 і 73мм відповідно.

Хід витіснювача при таких умовах на рівні 125мм, витіснювач перетином 110мм, виконаний з алюмінію, шатуни – сталеві.

головка:

Силову установку, об’ємом 7,12 літра. Головка остова виконана з чавуну, всередину вироби вставлені сідла, що обслуговують 12 клапанів.

Розподільчий вал мотора розташований всередині кістяка, передача зусилля клапанів відбувається за допомогою штовхача, штанги і коромисла. На одну камеру доводиться два клапана – впускний і випускний, перетином 48 і 42мм відповідно.

При проведенні планового огляду, контролюють ступінь зносу, після перевищення допустимого рівня, вироби регулюють.

Для харчування мотора використовують «363» помпу Ярославського заводу дизельної апаратури. Так само встановлюється турбінний компресор ТКР 7. Для відповідності мінливим екологічним стандартам, доводиться допрацьовувати і двигун.

Перша доведення проводилася в 1998 році, тоді пристрій стало відповідати вимогам «Євро-1». Череда наступних поліпшень припала на 2001 і 2005 рік, коли мотор довели до «Євро» -2 і 3 відповідно.

В останньому випадку заради досягнення результату застосували уприскування Common rail спільно з паливної помпою і електронним управлінням «Bosch».

блок:

Двигун Д 260 технічні характеристики

Що б зробити мотор універсальним, конструктори постійно допрацьовували і покращували агрегат. Як наслідок, з’явилися модифікації, призначені для техніки, що відрізняється за призначенням. Проте база мотора залишилася незмінною конструкції.

Характеристики мотора:

показник:	значення:
хто виробляє	Завод моторів в Мінську
випуск мотора	1992 наш час
сировина остова	чавун
харчування мотора	дизель
охолодження двигуна	Рідина, замкнутий контур з вентиляцією
Кількість і розташування камер мотора	Шість, в ряд
Перепускних вентилів на камеру, (шт.)	2
Перетин камери мотора, (мм.)	110
Переміщення витіснювача мотора, (мм.)	125
компресія мотора	15,0 / 17,0
Об’єм двигуна, (л)	7,120
Міць мотора, (коней)	102-280 / 1800-2100
Імпульс мотора, (Нм. / Оборотів в хвилину)	497-1124 / 1300-1600
Порядок роботи двигуна Д 260	«153624»
Відповідність стандарту мотора, (Євро.)	«Нуль – три»
Вага двигуна, (кг)	650
Витрата, (л / сотню км.)	24
мастило двигуна	Напір + бризки + пар
Масло мотора, марка	10 (15) W-40
Втрата мастила мотором, (% / до палива)	1,1
Кількість масла в двигуні Д 260, (л.)	19,5
Зміна мастила в моторі, (годин)	250
Робоча температура, (° С)	91
Габарити «Д / Ш / В», (мм)	1310/645/1021
Запас міцності мотора, (годин)	10000

  Shift lock release на АКПП: Для чого потрібна ця кнопка

Колінчастий вал:

Неполадки мотора Д-260

За двадцять з гаком років експлуатації двигун Д-260 показав себе як надійний агрегат, але виробу притаманні і недоліки.

• Робота мотора супроводжується перегрівом.

В першу чергу перевіряють, чи не засмічений чи радіатор. Дивляться, чи не пошкоджений чи ремінь приводу вентилятора, пристрій регулювання температури. Перевіряють водяний насос, пристрій запалювання, а так само цілісність гільзи і остова.

Демонтаж головки:

• Робота мотора супроводжується димом.

Якщо вихлоп з чорним відтінком, перевіряють розпилювачі, паливну помпу, очищувач повітря. Синюватий дим говорить про попадання масла в камеру, або палива в масло. Дим білого кольору свідчить про наявність води в паливному баку, невірному вугіллі уприскування, або порушення в регулюванні клапанів.

• Мотор перестає працювати.

Приділяють увагу паливним фільтрам, перевіряють, чи немає повітря і води в паливному контурі.

Перевірте працездатність паливної помпи, стан фільтрів, розпилювачів, наявність повітря в паливному контурі.

• Робота мотора супроводжується стуком.

Перевірте настройки паливної помпи, розпилювачі. Можливо, проблема криється в регулюванні клапанів двигуна, або в витискувачі і вкладишах.

Перевірте настройки паливної помпи, розпилювачів, наявність води в паливному контурі.

Як правило, поломка криється в налаштуваннях насоса. Так само впливає збої розпилювачів, вихід з ладу елементу, що фільтрує, турбіни.

• Робота мотора супроводжується вібрацією.

До частих причин відносяться поломки паливної помпи, розпилювачів, трубок. Крім того, швидко зношуються подушки. Із серйозних причин: поломка колінчастого валу, противаг. У цьому випадку буде потрібно розбирання двигуна Д 260.

Порядок регулювання клапанів двигуна Д 260

Процедура перевірки та регулювання клапанів проводиться регулярно, через кожні 500 годин роботи. Маніпуляції роблять на холодному моторі, температура рідин якого на вище 60 ° С.

  Двигун ЗМЗ 402: Регулювання та технічні характеристики

Значення проміжків:

1. Вентиль впуску: 0,25 мм;
2. Вентиль випуску: 0,45 мм.

• Процедура регулювання:
• Налаштування проходить з дотриманням порядку:
• Демонтувати ковпачки камер, проконтролюйте момент затяжки кріплення, що фіксує коромисла;
• Прокрутіть вал до моменту, коли обидва клапана відкриті в камері №1;
• Встановіть потрібне значення проміжку на вентилях: 3,5,7,10,11,12;
• Прокрутіть вал, до моменту, коли обидва клапана відкриті в камері №6;
• Встановіть потрібне значення проміжку на вентилях: 1,2,4,6,8,9;
• Для настройки, звільніть утримує гайку кріплення настройки, після, змінюючи положення гвинта, встановіть потрібний технічний зазор за допомогою щупа;
• Зафіксуйте зазор утримує гайкою і проконтролюйте значення щупом;
• Відрегулювавши деталі, встановіть ковпачки кришок на місце в порядку, зворотному розбиранні.

двигун Д260

Двигун Д-260 – представник серії дизельних двигунів ММЗ. Це шестициліндровий мотор з рядним розташуванням циліндрів. Мотор встановлювався на трактори, вантажівки, сільгосп- і спецтехніку.

Технічні характеристики

Володіючи високими технічними характеристиками, силовий агрегат Д-260 ідеально підходив для установки на трактори і вантажівки. Основна застосовність моторів йшла на трактори Т-150 і Комбайни. При цьому необхідно було укомплектовувати додатково силовий агрегат водяним і масляним радіатором.

Двигун Д260 на Т-150

Розглянемо, основні технічні характеристики мотора:

Найменування	характеристика
Тип	турбодизель
обсяг	7,12 літрів
Конфігурація, параметр	рядна шістка
кількість циліндрів	6
кількість клапанів	12
Ступінь стиснення	16
Діаметр циліндра	110 мм
потужність	Від 209 к.с.
охолодження	рідинне
ресурс	500 000 км пробігу
паливо	Дизельне паливо

Заводська комплектація

Найменування параметру	Д260.4-327
стартер:	(24В)
Генератор:	(28В)
турбокомпресор:	ТКР7 / К27-61-05
Пневмокомпресор:	А29.05.000Б / А29.05.000-БЗА
Насос шестерневий:	10Ж-3-04Л
Насос паливний:	260-1111000-Г / 363.1111005-40.04
Передня опора:	немає
Лист задній:	260-1002313
Картер маховика:	немає
Картер зчеплення:	немає

Технічне обслуговування та заміна масла

Двигун Д-260, в технічному обслуговуванні, не має значних відмінностей від своїх молодших братів 240-245 моделі. Сервісне обслуговування движка проводиться кожні 20-25 тис. Км пробігу.

Основні елементи двигуна Д-260

Планове технічне обслуговування ДВС – комплекс операцій спрямованих на збереження первинного стану вузлів і деталей агрегату.

Згідно керівництву по ремонту та експлуатації мотора серії Д складене заводом виробником, розглянемо, які операції входять в ТО 260-го:

1. Заміна масла.
2. Регулювання клапанного механізму.
3. Заміна фільтрів. Так, в залежності від модифікації двигуна можуть бути чи не бути наступні фільтруючі елементи: фільтр тонкого і грубого очищення масла, фільтруючий елемент для грубої і тонкої очистки палива, повітряний фільтр, Екофільтр для вихлопу.
4. Очищення форсунок.
5. Регулювання, пов’язані з паливним насосом високого тиску.
6. Інші операції, спрямовані на технічне обслуговування силового агрегату.

Обслужити паливний насос високого тиску палива – це окремий комплекс операцій, який зможуть зробити якісно тільки майстри по ремонту паливної апаратури дизельних моторів.

зміна масла

Заміна масла і масляного фільтра проводиться досить характерно для всіх моделей силових агрегатів ММЗ з маркуванням Д. Сам процес особливо не відрізняється від інших дизельних моторів. Розглянемо, основні аспекти проведення ТО.

Загальний вигляд двигуна Д-260

1. Відкручуємо зливну пробку на піддоні картера. Не варто забувати встановлювати тару, куди буде зливати рідину.
2. Після того, як масло втекло, необхідно закрутити зливну пробку.
3. Міняємо тонкий і грубий фільтр очищення масла.
4. Заливаємо нову мастильну рідину двигуна.
5. Після прогріву, необхідно перевірити рівень мастила в двигуні. При необхідності залити відсутню кількість.

Особливості поточного і капітального ремонту

Ремонт двигуна Д-260 – це цілий комплекс операцій з відновлення працездатності мотора, який не рекомендується робити своїми руками. Так, варто звернутися до професіоналів, які зможуть правильно діагностувати несправності і знос, а також який внутрішній елемент потрібно замінити.

Двигун Д260 після капітального ремонту

Розглянемо, основний комплекс операцій, який проводиться для мотора Д-260, щоб провести капітальний ремонт мотора:

• Поверхнева діагностика несправностей проводиться на слух. Моторист визначає наявність сторонніх шумів, а також попереднє місце розташування.
• Демонтаж мотора з автомобіля, а також проведення повного розбирання силового агрегату.
• Заміри циліндрів і колінчастого вала. Визначення номера ремонту, а також замовлення запасних частин. Як показує практика, в більшості випадків, щоб не розточувати циліндри двигуна – блок гільзи. Цей параметр дозволяє, а в разі подальших ремонтів розточувати НЕ блок, а гільзи, які при зносі можна вийняти і вставити нові.
• Ремонт головки блоку циліндрів.
• Збірка силового агрегату.

Паливний насос високого тиску від двигуна Д260

Окремим параметром варто відновлення ТНВД. Як показує практика, майстер ремонтує тільки плунжерні пару, яка зношується найбільш часто.

Що стосується поточних ремонтних операцій, то кожен власник автомобіля з двигуном Д260 володіє достатніми навичками і знаннями, що відновлювати свій двигун самостійно, головне, щоб рука росла з потрібного місця. До найбільш частих проблем належить:

• Несправність стартера і генератора.
• Вихід зі строю водяного насоса.
• Заміна привідних ременів.
• Регулювання клапанного механізму.
• Заміна масла.
• Заміна фільтрів двигуна.

Поточний ремонт мотора Д260

Інструкція по ремонту кожного вузла є в інтернеті або можна використовувати заводські книги, які є у відкритому доступі.

Двигун Д 260- Пристрій і технічні характеристики

Мінський моторний завод займається виготовленням різних двигунів внутрішнього згоряння для автобусів, а також промислової, сільськогосподарської техніки.

Шестициліндровий двигун Д 260 володіє відмінними технічними характеристиками, які не поступаються дизелю ЯМЗ-236. Двигун 260 відрізняється підвищеною витривалістю, продуктивністю.

Його конструкція дозволяє використовувати транспортні засоби протягом тривалого експлуатаційного терміну без дорогого капітального ремонту.

Сфера застосування двигуна Д 260

Залежно від виконуваних робіт, дизельні двигуни Д 260 МТЗ входять в комплект з різним додатковим устаткуванням:

• пневматичним компресором;
• насосом рульового управління шестерневого типу;
• фрікціонами муфти зчеплення;
• контрольними датчиками;
• радіатором системи охолодження;
• елементами електрообладнання;
• стартером;
• генератором;
• турбокомпресором;
• паливним насосом ТНВД;
• масляним насосом;
• водяний помпою і т. д.

Найчастіше дизельний двигун Д-260 встановлюється на наступних транспортних засобах:

1. Енерго-насичені колісні трактори сімейства МТЗ-1221.
2. Зернозбиральна техніка.
3. Кормозбиральні комбайни.
4. Навантажувачі (Амкодор 333В).
5. Автобуси.
6. Будівельні машини.
7. Дорожня техніка тощо.

Технічні характеристики двигуна Д 260

На базі дизеля Д 260 створена велика кількість різних модифікацій: Д-260.1-305, 1S2-333, 1С-394, 1-306, 1-308, 1-339, 1-358, 1-372, 1-380, 1 -406, 1-407, 1-417, 1-443.

Таблиця технічних характеристик:

Робочий об’єм двигуна	7,12 л.
Діаметр циліндрів	110 мм
Довжина ходу поршня	125 мм
Черговість включення циліндрів	1-5-3-6-2-4
Потужність двигуна	155 кінських сил
Кількість оборотів коленвала	2100 об / хв
Частота обертання в режимі холостого ходу	850 – 2260 об / хв
Крутний момент (max)	622 Н.м
Ступінь стиснення	16
вага двигуна	710 кг
Габарити	130х70,5х111,8 см

Пристрій двигуна Д 260 і порядок роботи двигуна Д 260

До складу силового агрегату даної моделі входить велика кількість робочих деталей, вузлів і систем. Основні позиції:

• блок циліндрів;
• головки блоку ГБЦ 2 штуки;
• кривошипно-шатунний механізм;
• механізм газорозподілу;
• Паливна система;
• турбокомпресор;
• система охолодження;
• система мастильна.

Читайте також … Двигун 3S GE – Технічні характеристики

Корпусні деталь блок циліндрів двигуна Д 260 виготовлена ​​з чавунного лиття. Між знімними гільзами моноблока, розміщеними в спеціальних отворах, циркулює охолоджуюча рідина по виточеним лабіринтах, утворюючи водяну сорочку.

Корпус також має масляні канали для проходження мастила до обертовим підшипників, опорам розподільного вала, форсунок та ін. Масло виконує дві функції – змазування тертьових поверхонь і відведення тепла.

Нижня частина блоку циліндрів захищена масляним картером.

Кожна головка блоку Д 260 розрахована на три циліндра, відлита з чавунного сплаву. Усередині корпусної деталі проходять канали впускний і випускний. За внутрішнім порожнинах циркулює охолоджуюча рідина. Для кожного циліндра передбачені три розпилюють форсунки. По лінії роз’єму між головкою і блоком циліндрів встановлюється спеціальна ущільнююча прокладка.

Колінчастий вал, що входить до складу КШМ, виготовлений зі сталі, для його ущільнення з торців передбачені спеціальні манжети. Матеріал виготовлення поршнів – алюмінієвий сплав. Поршні оснащені спеціальними кільцями – компресійними, маслос’емниє, стопорними. На сталевих шатунах є номери, що збігаються з позначеннями, набитими на відповідних кришках.

Газорозподільний механізм дизельного двигуна Д 260 має в своєму складі безліч елементів: шестерні, распредвал, клапани на впуск / випуск, штовхачі, коромисла, штанги і т. Д. Від клонували передається обертання на розподільний вал за допомогою шестерних передач пристрою.

Паливна система двигуна Д 260

Система харчування складається з основних елементів:

• паливного насоса;
• форсунок;
• системи трубопроводів;
• повітроочисника;
• колекторів (випускного, впускного);
• турбокомпресора;
• паливних фільтрів;
• паливного бака;
• насоса ТНВД;
• топливоподкачивающего насоса, що подає пальне з бака в порожнину ТНВД.

Дизельне паливо впорскується в циліндри через спеціальні пристрої – форсунки, оснащені розпилювального пристрою закритого типу. Паливо під тиском рівномірно розпорошується в камері згоряння.

Система змащення двигуна Д-260

Вся мастильна система складається з цілого набору компонентів. Сюди входять:

1. Масляний насос.
2. Фільтр, оснащений паперовими елементами.
3. Фільтр відцентрової дії.
4. Теплообмінник.

Відповідно до рекомендацій заводу-виготовлювача, моторне масло міняється в двигуні після роботи протягом 250 годин або 250 000 км пробігу. Заміна мастильного матеріалу проводиться на прогрітому дизелі.

Насамперед відгвинчується зливна пробка масляного картера, щоб злити відпрацьовану рідину. Після цього кришка ставиться на місце. Заправка нової порції масла проводиться через заливний патрубок.

Для двигуна Д 260 підходить тільки рекомендована марка мастильного матеріалу. Коефіцієнт в’язкості моторного масла повинен відповідати пори року експлуатації транспортного засобу:

• Mannol Diesel Turbo 5W-40 (синтетика);
• Revolux D3 10W-40 (синтетика);
• М10Г2к (рекомендоване інструкцією по експлуатації);
• МТЗ-892 Лукойл Авангард Екстра;
• ТНК Revolux D3 10W-40 (напівсинтетика).

Порада: При використанні моторного масла, виготовленого на синтетичній основі, з’являється можливість збільшувати інтервал заміни майже в два рази.

Порядок регулювання клапанів двигуна Д 260

Перевірка і регулювання зазорів виробляються після кожних 500 годин робочого часу. Величини зазорів між коромислами і клапанами Д-260 повинні відповідати наступним параметрам:

1. Для впускних клапанів – 0,25 мм.
2. Для випускних – 0,45 мм відповідно.

Послідовність дій:

• зняти кришки ГБЦ;
• перевірити ступінь затягування кріпильних болтів;
• провернути колінвал до перекриття клапана в 1-м циліндрі;
• відрегулювати зазори в наступних клапанах за черговістю, (рахувати від вентилятора): 3, 5, 7, 10, 11, 12-м;
• провернути колінвал на один оборот;
• перекрити клапан в 6-м циліндрі;
• провести регулювання зазорів в: 1-м, 2, 4, 6, 8, 9 клапанах.

Процес регулювання проводиться згідно з поданою схемою, де 1 – інсталяційний щуп, 2 – регулювальна гайка, 3 – гвинт.

Ремонт двигуна Д 260

Для відновлення працездатності даного мотора рекомендується звернутися в спеціальну майстерню. Професіонали проведуть ретельну діагностику, визначать ступінь зносу, наявність несправностей, необхідність заміни робочих вузлів і деталей.

Читайте також … УМЗ 421 – Двигун УАЗ: Технічні характеристики

При розбиранні двигуна Д 260 використовуються спеціальні стенди, знімні пристосування, інструменти, за допомогою яких проводиться центрування деталей, з метою забезпечити рівномірний розподіл зусиль затягування по всьому периметру.

Двигун ММЗ Д-260

Мінський моторний завод займається виготовленням різних двигунів внутрішнього згоряння для автобусів, а також промислової, сільськогосподарської техніки.

6-циліндровий дизель Д-260 від ММЗ був випущений в 1992 році і оснащувався він рядним чавунним блоком циліндрів з чавунними мокрими гільзами і з олійними форсунками для охолодження поршнів. У цей блок інженери помістили сталевий коленвал з ходом поршня 125 мм (діаметр корінних шийок 85.

25 мм, шатунних шийок 73 мм), сталеві шатуни і алюмінієві поршні діаметром 110 мм. Все це дозволяє отримати робочий об’єм 7.12 літра.

Накриває блок циліндрів чавунна головка з 12-ю клапанами і зі вставними сідлами клапанів. Распредвала в ГБЦ немає – він стоїть в блоці і за допомогою штовхачів, штанг і коромисел, діє на клапани. Розмір впускних клапанів 48 мм, випускних 42 мм, товщина стержня 11 мм. Регулювання клапанів Д-260 потрібно за потребою, але перевіряти зазори потрібно після кожних 500 годин роботи. Зазори клапанів повинні бути наступними: впускні – 0.25 мм, випускні – 0.45 мм. Порядок регулювання клапанів такий же, як і послідовність роботи ДВС – 1-5-3-6-2-4. Тиск масла – 2.8-4.5 кгс / см2.

Інструкція до двигуна ММЗ Д-260
(PDF, 4.6 Мб, російською)

характеристики двигуна

Робочий об’єм двигуна	7,12 л.
Діаметр циліндрів	110 мм
Довжина ходу поршня	125 мм
Черговість включення циліндрів	1-5-3-6-2-4
Потужність двигуна	155 кінських сил
Кількість оборотів коленвала	2100 об / хв
Частота обертання в режимі холостого ходу	850 – 2260 об / хв
Крутний момент (max)	622 Нм
Ступінь стиснення	16
вага двигуна	710 кг
Габарити	130х70,5х111,8 см

Пристрій двигуна Д260

Область застосування дизелів – місця з необмеженим повітрообміном. Дизелі розраховані на експлуатацію при температурі навколишнього повітря від плюс 40 до мінус 45 С. Дизель Д-260.1 і його модифікації використовуються в якості силового агрегату на енергонасичених колісних тракторах (Д-260.1 і Д-260.

2), гусеничних тракторах (Д-260.14), кормозбиральних комбайнах (Д-260.4), енергонасичених енергетичних засобах УЕС-250 (Д-260.7) та інших машинах різного призначення.

Конструкція дизелів розрахована на тривалу роботу без капітального ремонту за умови дотримання правил експлуатації, зберігання і своєчасного технічного обслуговування.

До складу силового агрегату даної моделі входить велика кількість робочих деталей, вузлів і систем. Основні позиції:

• блок циліндрів;
• головки блоку ГБЦ 2 штуки;
• кривошипно-шатунний механізм;
• механізм газорозподілу;
• Паливна система;
• турбокомпресор;
• система охолодження;
• система мастильна.

Модифікації Д-260 і їх відмінності

Д-260.1 – основна модифікація з ТКР-7Н3 (Євро-1), ТКР-700-4 (Євро-2)	без інтеркулера з віддачею 155 л.с. при 2100 об / хв, а крутний момент дорівнює 622 Нм при 1400 об / хв.
Д-260.2 – аналог Д260.1	без інтеркулера потужністю 130 к.с. при 2100 об / хв, момент 500 Нм при 1400 об / хв.
Д-260.4 – комбайновий мотор з турбіною ТКР 700-2-12М	з інтеркулером і потужністю 209 к.с. при 2100 об / хв, момент 808 Нм при 1500 об / хв.
Д-260.5 – мотор з інтеркулером для техніки вагою до 32 тонн.	Його потужність 230 к.с. при 2100 об / хв, момент 883 Нм при 1300-1600 об / хв.
Д-260.6 – дизель для комбайнів і тракторів	потужністю 206 к.с. при 2100 об / хв, момент 1000 Нм при 1500 об / хв.
Д-260.7 – комбайновий мотор на базі 260.1	з іншим впускним і випускним колекторами, з насосом НШ-25, зміненої опорою ДВС, зі своєю Маслоподача і маслослівом з турбіни. Тут варто турбокомпресор ТКР 700-2-12М з інтеркулером і розвиває 250 к.с. при 2100 об / хв, момент 961 Нм при 1500 об / хв.
Д-260.8 – версія без інтеркулера	на 102 к.с. при 1800 об / хв, крутний момент 497 Нм при 1500 об / хв.
Д-260.9 – комбайновий двигун з проміжним охолоджувачем і з ТКР 700-2-12	Движок створений на базі 260.1 і відрізняється насосом НШ-32. Його потужність 180 к.с. при 2100 об / хв, момент 690 Нм при 1500 об / хв.
Д-260.11 – автомобільний мотор	185 к.с. при 2100 об / хв, момент 745 Нм при 1500 об / хв.
Д-260.12 – мотор для вантажівок масою до 36 тонн	розвиває потужність 250 к.с. при 2100 об / хв і момент 970 Нм при 1500 об / хв.
Д-260.13 – автомобільний ДВС	204 к.с. при 2100 об / хв, крутний момент 768 Нм при 1300-1575 об / хв.
Д-260.14 – дизель для гусеничних тракторів з інтеркулером	140 к.с. при 1800 об / хв, момент 682 Нм при 1300-1450 об / хв. Мотор створений на основі 260.1 і стартером, генератором і приводом помпи.
Д-260.16 – двигун з інтеркулером	280 к.с. при 2100 об / хв, момент 1 124 Нм при 1500 об / хв.

 

Двигун МТЗ: Д-260, Д-245, Д-240. Характеристики, комплектації і поради при купівлі

Двигун трактора МТЗ – потужний механізм, який перетворює енергію для виконання різної роботи. В сільськогосподарської техніки МТЗ теплова енергія виробляється при згорянні палива в циліндрах двигуна. Тобто двигун мтз ставитися до типу пристроїв внутрішнього згоряння.

• Двигун Д 260

• Дизельні двигуни Д-260 та їх модифікації є 4-х тактний, поршневими, шестициліндровими двигунами внутрішнього згоряння, з однорядним, вертикальним розташуванням циліндрів, обладнаними системою безпосереднього вприскування палива і загорянням паливної суміші від стиснення.
• Двигун Д 260 і їх модифікації застосовуються як силові агрегати енергонасичених колісних тракторів та дорожньо-будівельної техніки.
• Технічні характеристики Д-260

Найменування параметру	Д- 260
Тип	чотиритактний з турбонаддувом
Число і розташування циліндрів	6, рядне, вертикальне
Робочий об’єм, л.	7,12
Діаметр циліндра і хід поршня, мм.	110/125
Ступінь стиснення	15
Питома витрата палива, г / кВт • год (г / к.с. • год):	220 (162)
Потужність, кВт (к.с.):	114 (155)
Частота обертання, об / хв:	2100
Максимальний крутний момент, Н • м (кг • м):	622 (63,5)
Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, об / хв:	1400
Маса, кг:	700

Заводська комплектація

Найменування параметру	Д-260
стартер:	3002.3708 (24В)
Генератор:	Генератор: Г9945.3701-1 (28В)
ЕФУ:	є
турбокомпресор:	ТКР 7-00.01 (БЗА р Борисов)
Пневмокомпресор:	є
Насос шестерневий:	НШ-14
Насос паливний:	PP6M10P1f-3491 ( «Моторпал» Чехія)
Насос водяний:	260-1307116-А
Насос масляний:	260-1011020
Муфта зчеплення:	є
Картер маховика:	немає

двигун Д245

Дизель Д245 представляє собою 4-х тактний поршневий чотирициліндровий двигун внутрішнього згоряння з рядним вертикальним розташування циліндрів, безпосереднім уприскуванням дизельного палива і запалюванням від стиснення. Застосовується турбонаддув.

Позитивні якості дизельних двигунів в цілому, поза всяким сумнівом, відомі всім автомобілістам. Головний фактор це, звичайно, висока економічність дизеля в порівнянні зі своїм бензиновим побратимом.

Зменшений витрата палива і його більш низька вартість роблять автомобілі, оснащені двигунами ММЗ Д-245, паличкою виручалочкою не тільки для представників малого та середнього бізнесу, а й для великих будівельних і сільськогосподарських компаній. Адже чим більше місткість експлуатованої техніки, тим вище кінцева економія. Крім того ніхто не зможе заперечувати ще одна позитивна якість дизельного палива – його здатність виступати в якості природного мастила двигуна.

Технічні характеристики двигуна Д-245

Найменування параметру	Д-245: рядний 4-х циліндровий дизельний двигун з безпосереднім уприскуванням палива, що відповідає екологічним нормам «Євро 2»
Діаметр циліндра, мм	110
Хід поршня, мм	125
Робочий об’єм циліндрів, л	4,75
Число і розташування циліндрів	4L
Тип системи газообміну	ТW
Номінальна потужність, кВт (к.с.)	90 (122.4) – від 116 к.с.. до 136 к.с..
Номінальна частота обертання, об / хв	2400
Максимальний крутний момент, Н м (кгс м)	422 (43.1)
Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, об / хв	1500
Питома витрата палива, г / кВт год (г / л.с.ч)	210 (154)
маса, кг	600-640

Заводська комплектація двигуна Д-245

Найменування параметру	Д-245
стартер:	74.3708 (12 В)
Генератор:	Г9645.3701-01 (14 В)
турбокомпресор:	ТКР 6-00.02 (БЗА р Борисов)
Пневмокомпресор:	А29.05.000-А-06-БЗА
Насос шестерневий:	НШ 10Ж-3-04л
Насос паливний:	PP4V101f-3486 Moterpal (Рааз р Ярославль)
Насос водяний:	240-1307010-А1
Насос масляний:	245-1403010
Муфта зчеплення:	є 1 диск
Картер зчеплення:	є

Двигун Д-240

На трактор МТЗ-82 встановлюється чотирициліндровий чотиритактний дизельний двигун Д-240 з електростартером (Д-240л з пускач). Потужність двигуна становить 59 кВт або 80 к.с.

Технічні характеристики Д-240

Найменування параметру	Д-240. Дизельний чотиритактний з водяним охолодженням
Модель	Д-240 з електростартером
Д-240л з пусковим двигуном
Потужність, кВт (к.с.)	59 (80)
Частота обертання, об / хв.	2200
кількість циліндрів	4
Діаметр циліндра	110
Хід поршня, мм	125
Ступінь стиснення	16
Обсяг Д-240, л	4,75
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Витрата палива, г / кВт * год (г / Елс * год)	238 (185)
Паливний насос	Четирехплунжерний з насосом, що підкачує
Вага двигуна, кг	Д-240 – 430
Д-240л – 390

Вирішили купити двигун МТЗ? Скористайтеся нашими порадами!

Перше, на що слід звернути увагу – ціна двигуна. Справа в тому, що купити двигун МТЗ хорошої якості можливо тільки при адекватній вартості.

Проблема співвідношення якості і ціни особливо гостро стоїть з б / у механізмами. Тому ми рекомендуємо купити двигун МТЗ нової збірки. Так ви убезпечите себе від всіляких поломок і несправностей.

 Купити двигун МТЗ з гарантією дуже просто – достатньо знайти підходящу модель в нашому каталозі і оформити заявку.

При покупці двигуна МТЗ перевіряйте наявність всіх комплектуючих.  Купити двигун МТЗ без попереднього огляду всіх систем ми не рекомендуємо. Після доставки агрегату уважно перевірте стан пристрою для трактора. Тільки так ви зможете купити двигун МТЗ високої якості.

Дизельний двигун ММЗ Д260.1-440

Дизельні двигуни ММЗ відмінно збалансовані, відрізняються низькою вібрацією і мають не дуже велику масу. Вони захищені від гідроударів і пилу, а схема компонування двигунів ММЗ дозволяє отримати вільний доступ до різних вузлів агрегату.

Основними плюсами дизельних двигунів ММЗ є значна база запасних частин і невибагливість до якості використовуваного палива, що спрощує і експлуатацію, і ремонт. Дизельні силові агрегати Мінського Моторного заводу мають болеедлітельний термін служби , ніж бензинові двигуни.

Крім того, двигуни модельного ряду ММЗ відрізняються зниженим відсотком вуглецевої окису в вихлопних газах.

Двигун дизельний ММЗ Д260.

1-440представляет собою чотиритактний шестициліндровий поршневий агрегат внутрішнього згоряння з рядним вертикальним розташуванням циліндрів, безпосереднім уприскуванням палива і запаленням від стиску. Двигун ММЗ Д260.1-440 оснащується турбонаддувом . Ці двигуни відрізняються широким діапазоном оборотів і високим крутним моментом.

Ви також можете замовити і купити дизельний двигун ММЗ Д260.1-440 зручним для Вас способом – по телефону або відвідавши наші представництва.

Дизельний двигун ММЗ Д260.1-440 ставиться на енергонасичені колісні трактори та фронтальний навантажувач Амкодор-342В (ТО-28).

Основні технічні характеристики дизельного двигуна ММЗ Д260.1-440

Найменування параметру	Д260.1-440
Число і розташування циліндрів:	6, рядне, вертикальне
Робочий об’єм, л:	7,12
Діаметр циліндра і хід поршня, мм:	110/125
Ступінь стиснення:	15
Питома витрата палива, г / кВт ·, ч (г / к.с. ·, ч):	220 (162)
Потужність, кВт (к.с.):	114 (155)
Частота обертання, об / хв:	2100
Максимальний крутний момент, Н ·, м (кг ·, м):	622 (63,5)
Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, об / хв:	1400
Маса, кг:	700

Ціна дизельного двигуна ММЗ Д260.1-440 , при замовленні оптових партій, може бути істотно знижена.

Купити дизельні двигуни можна в будь-якому місті РФ, відвантаження дизельних двигунів зі складів компанії Мотор-Ру здійснюються щодня, без вихідних. Щоб довідатися про ціни і умови поставки двигунів ММЗ Д260.

1-440, будь ласка, зв’яжіться з нашими фахівцями або напишіть заявку на двигуни на сторінці Замовлення .

Заводська комплектація двигуна ММЗ Д260.1-440:

• Стартер: 3002.3708 (24В)
• Генератор: Г9945.3701-1 (28В)
• ЕФУ: є
• Турбокомпресор: ТКР 7-00.01 (БЗА р Борисов)
• Пневмокомпресор: немає
• Насос шестерневий: немає
• Насос паливний: PP6M10P1f-3491 ( «Моторпал» Чехія)
• Насос: 260-1307116-А
• Насос масляний: 260-1011020
• Муфта зчеплення: немає
• Картер маховика: немає

Дизельні двигуни ММЗ Д260.1-440 високоекономічними. Двигуни ММЗ застосовуються на всьому просторі пострадянської Росії. Вони відрізняються не тільки високою надійністю, але і ефективністю при роботі в будь-яких погодних умовах, що робить двигуни ММЗ незамінними для важкої техніки: тракторів, навантажувачів, екскаваторів та автобусів.

Трактор ХТЗ-17021-19 з двигуном Д-260.4S2, потужністю 210 к.с

Потужний трактор ХТЗ-17221-19, оснащений двигуном білоруського виробництва Д-260.4S2, потужністю 210 к.с., став ще однією сучасною заміною популярної моделі Т-150К. У конструкції нової машини збереглися всі кращі якості і особливості її попередника.

Багатофункціональний трактор для аграрія ХТЗ-17221-19 і раніше надійний, невибагливий в обслуговуванні, і простий в управлінні.

Новий двигун, поліпшення оснащення, застосування інноваційних технологій при виробництві даної техніки дозволили істотно підвищити практично всі експлуатаційні характеристики трактора, роблячи його по-справжньому універсальним помічником при проведенні будь-яких енергоємних сільськогосподарських робіт.

У сучасному тракторі сталося багато змін. Проведено великі поновлення в конструкції кабіни водія. Робоче місце оператора стало набагато безпечніше і комфортніше, ніж в раніше техніки, що випускається, і відповідає всім стандартам.

Але найбільш важливі і суттєві поліпшення торкнулися внутрішнього технічного оснащення машини.

Трактор для сільгоспвиробника став більш функціональним, зросла його тягова потужність, новий 6-ти циліндровий двигун дозволив збільшити продуктивність машини на 20%, а економія пального при цьому склала 15%.

Модель ХТЗ-17221-19 обладнана широкими колесами збільшеного діаметру з шинами низького тиску. Трактор ефективно працює і зберігає відмінну прохідність на будь-яких грунтах. Модернізована конструкція коліс при цьому застерігає грунт від переущільнення і небажаного руйнування.

Збільшена маневреність моделі, радіус повороту трактора зменшений до 6,7 м.

Купити запчастини для трактора моделі ХТЗ-17221-19 можна практично у всіх регіонах Росії і ближнього зарубіжжя.

Всі комплектуючі, необхідні для ремонту і обслуговування машини, постійно є в наявності в представництвах широкої мережі дилерів Харківського заводу.

Помірні ціни деталей, висока ремонтопридатність і невибагливість трактора в роботі, роблять цю машину дуже зручною та економічною для аграрія.

Збільшення вантажопідйомності заднього навісного двоциліндрового пристрою і незалежного валу відбору потужності дозволило ще більше пристосувати трактор до транспортних робіт, пов’язаних з перевезенням важких вантажів.

Модель ХТЗ-17221-19 може перевозити причепи та напівпричепи вантажопідйомністю до 20 тонн, працювати в сукупності з безмоторних комбайнами, машинами для внесення добрив.

Потужний сучасний трактор відмінно справляється з такими енергоємними сільськогосподарськими операціями, як боронування, оранка, суцільна культивація, можливе проведення робіт за технологією No-Till.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДвігательМодель, виробник Д-260.4S2 «ММЗ», м.Мінськ, БеларусьМощность номінальна, кВт (к.с.) 154,4 (210) Номінальна частота обертання, об / хв 2100Чісло циліндрів, шт. 6Расположеніе циліндрів рядноеДіаметр циліндра / хід поршня, мм 110 / 125Рабочій обсяг, л 7,14Сістема пуску електростартерУдельний витрата палива при номінальній

потужності, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.) 240 (176,7)

• ТрансміссіяМуфта зчеплення Муфта зчеплення суха однодісковаяКоробка передач гідромеханічна, перемикається на ходупод навантаженням в межах кожного діапазонаКолічество діапазонів / передач переднього ходу 3 / 12Колічество діапазонів / передач заднього ходу 1 / 4Скорость руху, км / год: передній хід 1; 2; 3 діапазон 3,72 -5,85; 7,81-12,29; 17,96-29,60Скорость руху, км / год: задній хід 5,10-9,14Главние передачі конічні, зі спіральним зубом імежколесним діфференціаломКонечние передачі одноступінчатий планетарний редукторВал відбору потужності задній незалежний двухскоротной
• Частота обертання вихідного валу, об / хв 540 і 1000
• ГабарітиДліна, мм 6500Шіріна, мм 2460Висота, мм 3360База, мм 2860Колея, мм 1860Дорожний просвіт, мм 450Масса експлуатаційна, кг 8480Колесная схема 4х4
• Мінімальний радіус повороту, м 6,7
• Ємності заправкіМасло в двигуні, л 21Масло в коробці передач, л 18Масло в провідних мостах, л 64Масло в гідросистемі навісного пристрою, л 46Масло в рульовому управлінні, л 46Масло в редукторах ВВП, л 6,8Топліво, л 430Охлаждающая рідина, л 35
• Тип охолоджуючої рідини тосол

Тягове зусилля, кН (кгс) 30-40 (3000-4000) Гальма Зупинкові – колодкові з пневмопріводомна кожне колесо; гальмо -ленточний спневмопружінним ціліндромМеханізм повороту гидрооб’емниє рульове управленіешарнірно-зчленованою рамойШіни 23,1R26. Одинарні – 4 колеса, здвоєні – 8 колесЕлектрооборудованіе акумулятори 6СТ-140А ​​- 2 шт., Напруга – 12/24 В