Не заводиться мотокультиватор причини поломки і способи лагодження обладнання

Last updated Лис 15, 2021

Чому не заводиться мотоблок або культиватор

Міні-трактор вважається функціональним приладом. Він незамінний для ведення господарства. Навісне спецобладнання дає можливість здійснювати обробку території, покіс трави, прибирання снігу, транспортування вантажів, посадку і збір врожаю. Часто з’являється ситуація, коли не заводиться мотоблок. Власник повинен встановити причину відмови і ліквідувати пошкодження.

Можливі причини

Мотоблок заводиться і глохне? Чому так відбувається? Причин, за якими мототехніка не заводиться при пуску, може бути кілька. До них можна зарахувати:

пошкодження карбюратора (в агрегатах з бензиновим мотором);
дефект пристроїв запалювання і розжарювання;
низький рівень основної мастила.

Коли в агрегаті виникають незвичайні зміни, і його робота робиться нестійкою, в першу чергу проводять перевірку карбюратора. У цьому істотному вузлі відбувається освіту паливно-повітряної суміші (ТВС) і дозування її для подачі в циліндри двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ). І в разі якщо засмічуються жиклери , з’являється непрохідність паливної системи, через що карбюратор втрачає здатність гарантувати пуск двигуна. Для того щоб ліквідувати дефект, проводять ремонт паливопроводу, який має на увазі частковий аналіз карбюратора, промивку насоса, продування жиклерів через штуцер для пального.

Якщо мотоблок Нева не заводиться, причини теж можуть бути різними. Іноді проблема криється в несправності свічок запалювання, які виконують важливу роль у пуску карбюраторного ДВС, або свічок розжарювання, які забезпечують запуск дизельного двигуна. У разі якщо пристрої запала робляться мокрими, що трапляється через закидання їх ТВС, в них починає зникати іскра. При відсутності іскроутворення не здійснюється запалювання паливно-повітряної суміші, і, отже, мотор не завести.

Вирішити це завдання можна різними способами:

здійснити незначний ремонт і поміняти неробочі свічки на нові;
«Пропалити» затоплені свічки і за допомогою полум’я вичистити їх від слідів палива.

Чи не заводиться техніка і через те, що з’являється дефект свічок розжарювання. У дизельному двигуні запалювання пального відбувається від зіткнення з гарячим повітрям, який розігрівається в циліндрі при стисканні поршнем. Це відбувається без ускладнень, якщо агрегат вже обігріли, і робочу температуру в ньому утримують нагріті стіни циліндра. Однак в прохолодну погоду нагрів двигуна здійснюється за допомогою приладів розжарювання, і в разі якщо вони зламалися, завести мотоблок не вийде.

Якщо при огляді карбюраторного двигуна або дизеля не було виявлено дефектних свічок, але труднощі збереглися, та й ще й супроводжуються ударами в глушник, необхідно проконтролювати функціональність всіх приладів, що відповідають за займистість пального. Дефект в них також може бути передумовою того, що мотоблок не заводиться. Діагностику правильніше здійснювати в сервісному центрі, де фахівці знайдуть причину пошкодження і кваліфіковано проведуть відновлення.

Мототехніка не заводиться і при нестачі мастильної рідини в двигуні. Певні модифікації обладнані особливими контрольними датчиками, які при нестачі мастила не дають завести мотор. Особливу увагу необхідно приділяти тим варіантам машин, у яких немає таких вимірників. Рано чи пізно ступінь мастильної суміші дійде до граничного значення, і якщо її не компенсувати до норми, це незабаром приведе до зносу елементів і, як результат, до капітального ремонту двигуна.

Підготовка мотоблока до пуску

Труднощі з запуском двигуна можуть з’явитися не тільки у мотоблока і культиватора, що були у використанні, але і у нових, тільки що придбаних в торговому центрі. З цієї причини, перш ніж в перший раз заводити міні-трактор, слід прочитати до нього інструкцію, потім уважно дослідити всі з’єднання і, звичайно ж, проконтролювати рівень масла в ДВС.

Вивчити анотацію, складену виробником, слід для того, щоб дізнатися, який робочий оборот у мотора: чотиритактний або двотактний. Це важливо розуміти, так як для модифікацій з двотактним двигуном (як у культиватора Крота) необхідна спеціальна горюча суміш, що складається з суміші палива і масла в особливій пропорції.

Через невідповідність палива спецтехніка буде шуміти, а ще можуть постраждати свічки запала і паливопровід, що може призвести до відмови бензонасоса, а це вже безпосередній шлях на дорогий ремонт в СТО. Встановити, чи підходить паливо до мототехніки , можна по з’явився диму. При поганій якості палива він буде мати білий тон, як це трапляється при сильному нахилі автомобіля.

Якість пального також важливо і для дизельного мотоблока. Він не заводиться в зимовий час – або заводиться, але незабаром завмирає – якщо в його мотор залита річна солярка, оскільки при низьких температурах вона починає згущуватися і забивати паливопровід.

Пуск мототехніки як в літній сезон, так і в зимовий час повинен проводитися у встановленій черговості. Наприклад, для запуску мотокультиватора марки Крот проводять такий порядок операцій:

розкривають бензокран;
встановлюють двигун подсоса в стан «Choke» (Пуск);
відключають запалювання і кілька разів крутять двигун ручним стартером запуску;
знову запускають мотор і переміщають двигун в стан «Run» (Робота).

Нерідко з’являються умови , коли силовий апарат легко запускається, але через пару секунд завмирає. В цьому випадку слід проконтролювати прохідність відстійника. Якщо причина в тому, що кран засмічені, тоді його очищають бензином.

Завести мототехніку з дизельним двигуном буде дещо складніше. Заведення дизеля починають з «розповітрювання» паливного шляху, тобто з позбавлення його від скупчень повітря. Для цього:

розкривають кран подачі пального;
розкручують з’єднання виводить каналу до виникнення палива;
скручують з’єднання і продувають всі форсунки.

Якщо після проведених операцій мотор не діє належним чином, а спецтехніка починає диміти, то причина в старій мастилі, і її необхідно повністю поміняти. Чи не заводиться агрегат і через відсутнього обсягу масляної рідини, тому не потрібно забувати контролювати цей параметр.

Пуск мотокультиватора після зими або тривалого простою також має власні нюанси. Для того щоб привести агрегат в робоче положення, проробляють такі маніпуляції:

розкривають бензокран;
проводять перевірку, чи включено харчування;
проводять перевірку наявності мастила;
дають газу приблизно до половини.

Перш ніж привести в дію мототехніку, проводять перевірку всіх з’єднань, включаючи ділянки трансмісії, зчеплення, механізми запуску, і при потребі реалізовують їх регулювання.

Пуск бензинового і дизельного агрегату

Техніку комплектують бензиновими або дизельними двигунами. Пуск дизельного мотоблока і бензинового апарату має відмінності. З цієї причини аналізувати чинники, через які не заводиться агрегат, слід для кожного певного типу мотора.

Перед тим як придбати мотоблок , роблять підготовку спецтехніки. Необхідно упевнитися в присутності всіх елементів, упевнитися в міцності кріплення механізмів.

Механізми часто відмовляються працювати після зими. Тривалий перерва стає передумовою виникнення неполадок в системах мотоблока. Збереження в прохолодному і вологому приміщенні призводить до наступних несправностей:

окислення контактів;
порушення ізоляції дротів;
обводнення пального і масла;
засмічення жиклерів карбюратора.

Перед пуском нового мотоблока виробляють контроль абсолютно всіх з’єднань, троса зчеплення, реверсу і газу. Не можна включати апарат в тому випадку, якщо є затискачі і перекручування ниток джгута.

Під час першого пуску неодмінно перевіряють рівень масла в картері. Недолік мастила зіпсує поршневу групу. Колінчастий вал крутиться до 1400 витків в хвилину на холостому ходу. Досить пари секунд для створення задирака на площині циліндра.

Старе масло може бути причиною неробочого двигуна. При цьому мотоблок димить випускними газами білого кольору. Напрошується абсолютна зміна масла.

Слід брати до уваги, що слабо заводиться міні-трактор при недостатньому обсязі масла. Слідкуйте за даними параметром перед тим , як заводити карбюраторний і дизельний мотоблок. В окремих модифікаціях визначають захист по низькому рівню. Прилад блокує запуск, і агрегат завмирає.

Слід не забувати, що будь-який вид мотора вимагає бензину конкретної марки. Для двотактного двигуна пальне готують окремо. Паливна суміш складається з палива та масла. Число інгредієнтів витримують в строгому балансі.

Ремонт механізмів

Запуск дизеля вже після придбання може бути важким. Проблема в тому, що в систему подачі палива потрапляє повітря. У разі якщо тривалої прокруткою (стартером) не виходить запуститися, необхідно випустити повітряні пробки. Для цього розкривають кран подачі і розкручують з’єднання по ходу каналів. Остаточним пунктом продувки вважаються форсунки.

Щоб мотор внутрішнього згоряння завівся , слід здійснити кілька умов. Перерахуємо їх по порядку:

підготовка суміші;
доставка пального в циліндр;
запалювання суміші;
випуск газів.

Виконання згаданих умов забезпечує запуск будь-якого двигуна.

Труднощі при запуску

Труднощі під час пуску показують на несправність вузлів і елементів. Успіх ремонтних робіт залежить від точності виконання діагностики. При виявленні недоліків займаються лагодженням дизельного мотоблока. Сервіс і невеликий ремонт можна здійснити власними силами. Буде потрібно комплект ключів, слюсарний механізм і вмілі руки.

На етапі підготовки палива вірогідні наступні казуси:

легкий фільтр не впускає повітря;
забиті отвір кришки бака;
засмічені канал подачі пального;
зламався карбюратор.

Після серії невдалих запусків доцільно відкрутити свічку. Робочу частину може заливати паливом. В цьому випадку сушимо елемент, потім прокачуємо циліндр через отвір. Скручуємо свічку і знову пускаємо.

Якщо свічка суха, значить, не надходить пальне в камеру спалювання. Виконаємо по черзі кілька операцій для відновлення системи подачі:

злити старий бензин;
вимити резервуар;
вичистити спец фільтр від бруду;
прочистити шланг подачі пального;
прочистити жиклери карбюратора;
заправити бак найчистішим паливом;
розкрити кран;
вичистити дихальний канал в покришці.

Несправності системи запалювання

Мотор не запуститься при поломки в системі запалювання. Чому це відбувається? Джерелами перебою можуть бути генератор, високовольтний кабель, ковпачок і свічка запалювання. Зовнішнім оглядом потрібно перевірити чистоту елементів системи запалювання. Бруд і волога служать передумовою пробою високого зусилля на корпус. Недолік іскри буває при неправильному контакті ковпачка з основним електродом свічки.

Слабка іскра показує на погану роботу свічки запалювання. Слід перевірити зазор і вид електродів. Зазор перевіряють зазвичай щупом. Як правило, показник становить 0,8 міліметрів. При потребі усувають гар з металевих елементів і ізолятора. Рекомендується зміна свічки.

Стан елементів поршневий категорії впливає на підготовленість двигуна в цілому. Вони функціонують у важких обставинах. Під завантаженням труться розігріваються. Циліндр, клапан і кільця відповідають за значимий показник – компресію. Невисока ступінь стиснення в циліндрі вкаже на заміну елементів.

Також необхідно проконтролювати впускний і випускний клапани. Вони повинні впритул примикати до сідел. Глушник – останній пункт на шляху проходження газів. У стінках глушника з часом відкладаються продукти згоряння, і мотор завмирає. Для стандартного проходу вихлопних газів необхідно час від часу очищати стінки від нагару.

Бензин для мотоблоків купуйте на заправних станціях. Від якості пального безпосередньо залежить період роботи машин. Не потрібно заводити мотоблок на поганому паливі.

Запуск дизельних і бензинових культиваторів

Техніка може бути оснащена бензиновим або дизельним мотором. Пуск кожного з двигунів трохи відрізняється, через що виявляти причину того, що культиватор не заводиться, слід для кожного окремого типу мотора.

Перед тим, як завести мотокультиватор, необхідно його підготувати. Для цього потрібно перевірити наявність і цілісність всіх елементів і переконатися в надійності кріплень. Деякі вузли відмовляються працювати після довгого простою. Часто це пов’язано зі зберіганням техніки в сирих холодних приміщеннях. У таких випадках виникають такі поломки:

Окислюються контакти;
Порушується ізоляція проводів;
Обводняется масло і паливо;
Засмічуються жиклери карбюратора.

Перед пуском нового двигуна потрібно перевірити всі з’єднання, газ і реверс, трос системи зчеплення. Троси повинні «ходити» плавно, для запуску не повинні додаватися особливі зусилля. Мотор не можна запускати, якщо трос затиснутий, або перекручений.

При першому запуску потрібно обов’язково перевірити кількість масла всередині картера. Якщо змащення немає, то це може пошкодити поршні двигуна. А якщо врахувати, що колінчастий вал розкручується до 1500 об. / Хв., То достатньо кількох секунд для деформації циліндра.

Чому може не заводитися мотокультиватор?

Причиною тому може стати наявність старого масла. У такому випадку від мотора будуть виходити білі вихлопні гази. Для вирішення проблеми потрібно негайно злити старе і залити нове масло.

Нерідко агрегат може не заводитися через нестачу олії. Тому перед пуском двигуна потрібно перевірити кількість рідини в бачку. Деякі моделі мають захист від низького рівня масла. У таких випадках спеціальний датчик перекриває пуск і двигун глухне.

Пам’ятайте, що кожен мотор працює на бензині конкретної марки. Для заправки двотактного мотора паливну суміш потрібно готувати окремо. Вона складається з масла і бензину, змішаних в певній пропорції.
Для заправки техніки необхідно купувати тільки максимально чистий бензин на перевірених заправках. Від його якості залежить тривалість термінів експлуатації елементів паливної системи і всього двигуна в цілому.

Самостійний ремонт елементів і вузлів

Складнощі в запуску мотора можуть виникати в зв’язку з попаданням повітря в систему подачі палива. Якщо завести культиватор після декількох прокручування стартера не вдається, то потрібно випустити повітря.

Для цього буде потрібно відкрити кран подачі палива і розкрутити все з’єднання паливної системи. В кінці откручиваются і продуваються форсунки. Але, що робити, якщо і після цього техніка відмовляється заводитися? Можливо, ви допустили ряд помилок при підготовці палива для заправки і огляді агрегату.

Більшість казусів пов’язані:

З нездатністю повітряного фільтра пропускати повітря;
З наявністю пробки в отворі кришки бака;
З засміченням каналу подачі палива;
З поломкою карбюратора.

Після невдалих спроб завести культиватор слід перевірити свічку – цілком можливо, що її залило паливної сумішшю.

У такому випадку потрібно просушити деталь, прокачати циліндр, вкрутити свічку і спробувати запустити агрегат. Як правило, після цього мотор культиватора запускається, але, якщо і це не допомогло, то свічку потрібно замінити.

Причини, чому не заводиться мотоблок і способи їх усунення

Причин, за якими мототехніка не заводиться при пуску, існує кілька. До таких можна віднести:

Пошкодження карбюратора (в мотоблоках з бензиновим двигуном);
Несправність пристроїв запалювання / розжарювання;
Низький рівень мастила.

Коли в мотокультиватори з’являються дивні зміни і його робота стає нестабільною, в першу чергу перевіряють карбюратор. У цьому важливому вузлі відбувається утворення паливо-повітряної суміші (ТВС) і дозування її для подачі в циліндри двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ). І якщо засмічуються жиклери, виникає непрохідність топлівосістеми, внаслідок чого карбюратор втрачає здатність забезпечувати запуск двигуна. Щоб усунути несправність, проводять ремонт паливопроводу, який передбачає частковий розбір карбюратора, промивання насоса, продування жиклерів через штуцер для палива.

Іноді причина того, що мотоблок не заводиться, криється в несправності свічок запалювання, що грають важливу роль в пуску карбюраторного ДВС, або свічок розжарювання, які забезпечують пуск дизельного мотора. Якщо пристрої запала стають вологими, що буває через закидання їх ТВС, то на них починає пропадати іскра. При відсутності іскроутворення не відбувається займання паливо-повітряної суміші, а значить і двигун не завести. Вирішити таку проблему можна різними шляхами:

Зробити невеликий ремонт і замінити неробочі свічки на нові;
Пропалити »залиті свічки і за допомогою вогню очистити їх від слідів бензину.

Чи не заводиться моторизована техніка і через те, що виникає пошкодження свічок розжарювання. У дизельному моторі займання палива відбувається від зіткнення з розжареним повітрям, яке нагрівається в циліндрі за допомогою стиснення поршнем. Це відбувається без проблем, коли дизель вже прогрілося і робочу температуру в ньому підтримують нагріті стінки циліндра. Але в холодну погоду, а особливо взимку, розігрів двигуна здійснюється за допомогою пристроїв розжарювання і якщо вони вийшли з ладу – завести мотоблок не вдасться.

Якщо при огляді карбюраторного мотора або дизеля не було виявлено дефектних свічок, але проблеми залишилися, та й ще й супроводжуються ударами в глушник, слід перевірити працездатність всіх пристроїв, що відповідають за займистість палива. Несправність в них так само може бути причиною того, що мотоблок не заводиться. Діагностику краще проводити в сервісному центрі, де професіонали знайдуть причину пошкодження і компетентно проведуть ремонт.

Мототехніка не заводиться і при недостатньому рівні мастильної рідини в моторі. Деякі моделі оснащені спеціальними контрольними датчиками, які в разі нестачі мастила не дають завести двигун. Особливу увагу слід приділяти тим варіантам машин, у яких немає таких датчиків. Рано чи пізно рівень мастильної суміші дійде до критичної позначки і якщо її не заповнити до норми, це незабаром приведе до зносу деталей і, як наслідок, до капітального ремонту двигуна.

Підготовка мотоблока до пуску

Проблеми з запуском двигуна можуть виникнути не тільки у мотоблока і культиватора, що були у вжитку, але й нових, щойно куплених в магазині. Тому перш ніж перший раз заводити мотоблок, будь то Каскад, Нева, Крот, Зубр, Кентавр, необхідно прочитати керівництво по його експлуатації, потім ретельно обстежити всі з’єднання і, звичайно ж, перевірити рівень масла в ДВС.

Вивчити інструкцію, складену виробником, необхідно для того, щоб з’ясувати який робочий цикл у двигуна: чотиритактний (як Форте, Кентавр, Ліфан, Зубр) або двотактний. Це важливо знати, тому що для моделей з двотактним мотором (як у культиватора Крота) потрібна спеціальна горюча суміш, що складається в певній пропорції з бензину і масла. Через невідповідність палива техніка буде глухнути, а ще можуть постраждати свічки запала і паливопровід, що може призвести до відмови бензонасоса – а це вже прямий шлях на дорогий ремонт в СТО. Визначити, чи підходить пальне до мототехніки можна по диму. При поганій якості бензину він буде мати білий колір, як це буває при сильному нахилі машини.

Якість палива так само важливо і для дизельного мотоблока. Він не заводиться взимку, або заводиться, але незабаром глухне, якщо в його двигун залита річна солярка, оскільки при знижених температурах вона починає густіти і забивати паливопровід.

Пуск мототехніки, як влітку, так і взимку, повинен проводитися в певній послідовності. Наприклад, для пуску мотокультиватора марки Крот проводять наступний порядок дій:

Відкривають бензокран;
Ставлять важіль підсосу в положення «Choke» (Запуск);
Вимикають запалювання і кілька разів прокручують мотор ручним стартером пуску;
Повторно запускають двигун і переводять важіль в положення «Run» (Робота).

Не рідко виникають ситуації, коли силовий агрегат легко запускається, але через кілька секунд глухне. В такому випадку необхідно перевірити прохідність відстійника, можливо, причина в тому, що кран засмітився – тоді його прочищають бензином.

Завести мототехніку з дизельним мотором (такий, як Зубр, Каскад, Кентавр, Нева) буде трохи складніше, ніж Крота. Заведення дизеля починають з «розповітрювання» паливної магістралі, тобто з визволення її від скупчень повітря. Для цього:

Відкривають кран подачі палива;
Розкручують з’єднання топлівовиводящего каналу до моменту появи палива;
Закручують з’єднання і продувають форсунки.

Пуск мотокультиватора після зими або тривалого простою так само має свої нюанси. Для того щоб привести машину в робочий стан проробляють такі маніпуляції:

Відкривають бензокран;
Перевіряють, чи включено харчування;
Перевіряють наявність мастила;
Дають газу, приблизно до половини.

Ну і, звичайно ж, перш ніж запустити мототехніку, будь то Кентавр, Каскад, Нева або Зубр, перевіряють всі з’єднання, включаючи вузли трансмісії, зчеплення, механізми пуску і при необхідності здійснюють їх регулювання.

Ремонт мотоблока своїми руками

На жаль будь-яка техніка іноді виходить з ладу, тому її власнику потрібно вміти самотужки усувати несправності. Зрозуміло, якщо машина на гарантії, краще відвезти її в сервісний центр, де фахівці безкоштовно проведуть гарантійний ремонт.

Часто пошкодження культиватора, мотоблока трапляються через неправильної його експлуатації – коли заливають погане паливо, допускають великі навантаження або під час не заповнюють втрати мастильної рідини. Тоді машина починає глухнути, «зариватися», повільне набирання обертів (особливо, якщо на ній стоїть електродвигун), а то і зовсім перестає заводитися. Але, знаючи пристрій агрегату і принцип дії його механізмів, можна самому виявити причину пошкодження і якісно провести ремонт.

Ремонт паливної системи

Про поломки топлівосістеми можна стверджувати, якщо двигун:

не заводиться;
глухне при навантаженні;
нестабільне функціонує на холостих обертах.

Для усунення несправності спочатку перевіряють стан всіх фільтрів, включаючи повітряний і масляний. Якщо вони засмічені незначно – роблять продування стисненим повітрям або промивання, якщо на них присутні сильні забруднення – замінюють новими. Потім розбирають карбюратор, промивають деталі спеціальним очищувачем, прочищають кран подачі горючої суміші, бак і поршневу систему бензином. Після просушування уважно виробляють зворотний монтаж.

Після того, як мотор буде повністю зібраний, вручну прокручують колінчастий вал – важливо, щоб поршень ходив вільно, а клапани працювали бездоганно. Потім заливають свіжу мастило, заводять мотор і залишають його працювати на «холостих». Обов’язково перевіряють надходження палива в циліндр. Можливо, після такого ремонту причина несправності буде ліквідована, і мотоблок почне функціонувати без перебоїв.

Ремонт системи запалювання

Судити про поломку пристроїв для займання ТВС можна за ознаками, коли двигун:

Заводиться, але на холостих обертах глухне;
Чи не заводиться навіть при гарній подачі палива;
Працює на «холостих», але з деякими перебоями.

Для з’ясування причини спочатку перевіряють стан свічок: якщо є ушкодження ізолятора – виробляють їх заміну. Далі оглядають електроди і при необхідності регулюють зазор між ними. Перевіряють стан високовольтних проводів на предмет окислення наконечників і порушення ізоляції – пошкоджені дроти обов’язково замінюють на нові. Без такого ремонту іскра може зовсім пропасти або буде йти по ізоляції, пробиваючи на корпус двигуна, і не зможе забезпечувати запалювання ТВС.

Якщо на даному етапі дефекту з іскрою не виявлено, то можливо причина того, що техніка не заводиться або глухне, криється в генераторі або котушці (для таких моделей, як Нева, Каскад вона служить для утворення іскри). Щоб перевірити генератор до його висновків підключають вимірювальний апарат. Прокручують шків мотоблока і фіксують показання приладу – вони повинні бути в межах 12-16 Вт. Якщо показники в нормі, то причина міститься в котушці запалювання і після її заміни можна давати навантаження на двигун. Швидше за все, після такого ремонту його працездатність відновиться повністю.

Ремонт трансмісії

На несправність трансмісії вказують такі чинники:

Робочий вал знаходиться без руху, а вихідний вал обертається;
Обороти двигуна не відповідають оборотам робочого вала;
Двигун немов «захлинається» від навантаження.

Якщо проявилася хоча б одна з перерахованих причин, відразу перевіряють наявність мастила в редукторі. Мастильний матеріал в ньому повинен бути в нормі, так як мастило запобігає «сухе» тертя рухомих деталей і не допускає їх перегріву.

Потім редуктор розбирають, оглядають шестерні, перевіряють натяг ланцюга. Цілі деталі промивають в гасі, а пошкоджені – замінюють на нові. Після цього роблять складання конструкції і стежать за тим, щоб не допустити перекосу шестерень.

Перед тим, як зібраний редуктор встановити на мотоблок, роблять прокрутку валів, щоб переконатися, що вони обертаються рівномірно і без найменшого скреготу. Редуктор заповнюють свіжою мастильної рідиною, і виробляють пуск мотокультиватора. При відсутності під корпусом течі виконують нескладні дії з грунтофрезою або навісним навантажувачем і перевіряють функціональність мотоблока. Якщо його працездатність відновлена, значить, всі старання не були марними, а ремонт і обслуговування проведені правильно.

Мотокультиватор не заводиться причини, як завести

Сучасний побутової мотокультиватор – це досить надійний агрегат, проте нерідко і він виходить з ладу. Причини цього можуть бути різними – неправильне поводження з технікою, банальний знос деталей або більш складні поломки – все це призводить до повної зупинки культиватора і необхідності його термінового ремонту. Давайте розглянемо найпоширеніші причини поломок культиватора і методи його ремонту своїми руками.

Чому не заводитися культиватор – вивчаємо суть проблеми

У тому випадку, якщо не заводитися мотокультиватор, то перше, що слід зробити – це з’ясувати точну причину несправності.

Кожен раз при запуску техніки в початку сезону її потрібно підготувати. Для цього потрібно перевірити культиватор на наявність всіх запчастин і надійність їх кріплення в конструкції. У більшості випадків культиватор Не заводиться після досить тривалого зимового зберігання в гаражі. Особливо небезпечним для механізмів агрегату стане тривалу присутність техніки в холодному і сирому приміщенні.

Через погані умови зберігання власник культиватора стикається з такими проблемами:

окислення наявних в конструкції контактів;
порушення штатної ізоляції наявної в пристрої проводки;
погіршення властивостей палива і моторного масла;
скупчення сміття у внутрішній порожнині жиклерів карбюратора.

Безпосередньо перед тим, як завести мотокультиватор, вкрай важливо ретельно перевірити всі наявні в конструкції техніки з’єднання, в тому числі, троси газу, реверсу і механізму зчеплення. Ні в якому разі не можна заводити культиватор, якщо ви виявили хоча б найменші перекручування або затискачі ниток наявних джгутів.

Перш, ніж завести культиватор, буде потрібно перевірити наявність і кількість масла, наявного в картері культиватора. Відсутність необхідної кількості мастильного матеріалу неминуче пошкоджує поршневу групу агрегату, через що він не заводитися. Особливо часто з цією проблемою стикаються власники мотокультиватора Кентавр. З огляду на те, що в цьому агрегаті стартова швидкість обертання колінчастого вала на холостому ходу досягає 1400 об / хв., То вистачить буквально пари секунд, щоб на зовнішній поверхні його циліндра з’явилися задираки.

Якщо культиватор як і раніше не заводитися, то потрібно перевірити кількість моторного масла. Деякі моделі культиваторів комплектуються спеціальним захисним механізмом, який блокує запуск двигуна в разі нестачі моторного масла, проте в тих агрегатах, які позбавлені такої опції, перевіряти рівень мастила мотора доведеться вручну.

Як завести культиватор – методи ремонту несправностей

Якщо мотокультиватор не заводиться, то причиною цього можуть послужити несправності декількох основних вузлів агрегату. Нижче розглянемо типові поломки основних механізмів побутового культиватора і методи їх самостійного усунення більш докладно.

Несправності в системі запалення

Такі елементи, як магнето, свічка, встановлений ковпак і високовольтний провід найчастіше піддаються окисленню, внаслідок чого неминуче виходять з ладу. Якщо на високовольтному проводі виявлена бруд і волога, то саме вони і є причиною його пробою.

Слабка іскра або повна її відсутність найчастіше вказують на брак ефективності в роботі свічки запалювання, через що мотокультиватор відмовляється заводитися. В такому випадку слід перевірити стан зазорів і відстань між ними. Найкраще зробити це спеціальним щупом – нормальна для роботи величина повинна складати 0,8 мм. Якщо є така необхідність, то потрібно повністю видалити утворився нагар з зовнішньої поверхні ізолятора і наявних в свічці металевих частин.

На готовність двигуна перед запуском впливає справність елементів поршневої групи. Так як вони постійно працюють у важких експлуатаційних умовах, то їх поверхні піддаються сильному нагріванню, що призводить до поломки циліндра ДВС, поршнів і кільця. Якщо агрегат не заводиться, то буде потрібно перевірити його випускний і впускний клапани. Найчастіше буває, що вони нещільно прилягають до сідел, і в такому випадку буде потрібно якомога швидше усунути несправність, після чого знову спробувати завести культиватор.

Ще одна деталь, яка часто піддається поломок – це штатний глушитель культиватора. На стінках елемента неминуче накопичуються продукти згоряння і залишки відпрацьованих газів, що призводить до відсутності можливості завести культиватор. При великій кількості цих речовин двигун рано чи пізно перестане запускатися. Щоб усунути цю несправність, потрібно повністю зняти глушник і прочистити його стисненим повітрям з балона.

Всі перераховані несправності і способи їх усунення підійдуть, якщо не заводяться мотокультиватори виробництва брендів Sungarden, Техас і Нева. Моделі від цих виробників мають просту конструкцію, тому з їх ремонтом легко впоратися навіть новачок.

Поломки карбюратор і способи його ремонту

Найчастіше мотокультиватор Не заводиться з-за засмічення всередині жиклерів або фільтра карбюратора. Ознакою цього стане абсолютно суха і чиста свічка запалювання агрегату. Ремонт виконується в наступному порядку:

Спочатку зніміть карбюратор агрегату;
Від’єднайте паливний штуцер і продуйте його стисненим повітрям з балона;
Після цього продміть камеру згоряння і паливні трубки;
Встановіть карбюратор на місце і спробуйте завести культиватор.

Якщо і після цього культиватор не заводиться, то слід перевірити положення поплавця, поміщеного в камеру згоряння агрегату. Налаштування деталі виконується за допомогою спеціальних гвинтів – повертаючи їх по годинникової стрілки, ви піднімаєте поплавок, а при поверненні гвинтів проти ходу стрілки годинника деталь опускається.

Культиватор Не заводиться – ремонт двигуна

Ще одним механізмом, поломка якого не дозволяє культиватора завестися, є двигун сільськогосподарської машини. У разі застосування неякісного пального або недотримання вказаних виробником пропорцій приготування паливної суміші, пальне почне заливати свічку запалювання, що призведе до відсутності іскри.

У такому випадку потрібно перекрити подачу палива, розібрати мотор і ретельно просушити циліндр. Після цього необхідно вивернути свічку і завести культиватор, використовуючи ручний стартер. У більшості випадків після перерахованих дій культиватор заводитися. В кінці потрібно вкрутити свічку назад і продовжити експлуатацію агрегату.