Технічні характеристики ЗІЛ-4334

 

Протягом багатьох років і навіть десятиліть московське автомобільне підприємство ЗІЛ займалося постачанням для армії найрізноманітнішої колісної техніки.

Майже 40% військових машин Росії носить марку столичного автозаводу, а левову частку в цьому ряду займали ЗІЛ-131 і його модифікації. Але час не стоїть на місці, і легендарний 131-й став застарівати.

Йому була потрібна більш надійна, економічна і довговічна заміна, і ЗІЛовци таку заміну підготували. 

Гідна заміна 131-му

У 1995 році з автоконвейер московського заводу зійшли перші серійні ЗІЛ-4334 – вантажівки, в конструкцію яких були закладені всі кращі якості попередників і додані нові, досконаліші вузли, агрегати та цілі системи. Основу випускається модельного ряду склали: бортовий ЗІЛ-433420 і пусте шасі – ЗІЛ-433422, основне призначення якого – стати базою для установки спеціалізованого обладнання або нестандартних кузовів. 

ЗІЛ-4334: двигун

Всі перші зразки, що випускаються в сімействі 4334, ЗІЛовци оснащували дизельної енергоустановкою ЗІЛ-6451, яка, по суті, являла собою дефорсований і частково змінений варіант двигуна ЗІЛ-645. 

Цей силовий агрегат, володіючи робочим об’ємом 8,74 літра і стисненням 18,5, здатний розвинути потужність 170 л / с. Особливістю цього двигуна є можливість роботи на паливі різних типів і марок.

Також можливе використання в якості пального суміші, що складається, наприклад, з бензину Аі-93, А-76 і дизеля. 

Машини серії 4334 ЗІЛ випускає більше 20 років, і за цей час їх оснащували найрізноманітнішими моторами, включаючи імпортні зразки фірм PERKINS або Caterpillar. На більш пізніх варіантах, кінця 2015 року, встановлювалися дизелі марки ММЗ Д-245.30 та бензинові двигуни ЗІЛ-508300. 

Вузли і агрегати 

ЗІЛ-4334, характеристики якого багато в чому схожі з технічними даними його попередника (ЗІЛ-131), проте є повноцінною, самостійною моделлю, що поєднує в собі вже перевірені часом агрегати з принципово новими вузлами. 

Так, для полегшення пуску дизеля в холодну погоду в вантажівці передбачений рідинний підігрівач, який автоматично не дозволяє впасти температурі в системі охолодження і салоні кабіни нижче заздалегідь заданого параметра під час тривалих стоянок з непрацюючим мотором. Забір пального для підігрівача ведеться безпосередньо з паливної системи. 

Для зниження зусилля на педаль зчеплення, яке має однодискову компоновку, його забезпечили гідроприводом з пневмоусіленіем. 

У п’ятиступінчастою механічною КПП не має синхронізації тільки п’ята передача. Також в коробці для підключення приводу додаткових навісних агрегатів є можливість часткового відбору потужності (до 30 л. С.

) Роздавальна коробка забезпечує два ступені перемикання, здійснюючи привід всіх трьох мостів вантажівки. Механізм «раздатки» на моделі 4334 забезпечили новинкою у вигляді автомата, керуючого підключенням переднього ведучого моста.

При цьому можливість його примусового включення залишилася незмінною. 

У роздавальної коробці, також як і в КПП, передбачений люк для підключення механізмів відбору потужності (до 60 л. С.). 

Для збільшення тяги в умовах бездоріжжя всі мости забезпечені системою примусового блокування. 

Гальмівну систему для моделі 4334 ЗІЛ зробив барабанного типу з одноконтурним пневмоприводом. Система забезпечена вологомастиловідділювача, призначення якого – очищення повітря від сторонніх домішок в пневмоприводе, причому пристрій очищення не зажадає обслуговування протягом 2 років. 

Шини автомобіля мають підвищений коефіцієнт зчеплення з грунтом. До того ж колісну систему на моделі 4334 ЗІЛовци забезпечили центральною системою контролю і регулювання тиску, яка дозволяє змінювати його в діапазоні 1,5-3,5 кг / см кв., На розсуд водія, залежно від дорожньої обстановки, що також підвищує прохідність вантажівки.

Крім цього, в разі проколу колеса компресор здійснює його постійну підкачування, що дозволяє своїм ходом дістатися до пункту шиномонтажу. 

Кабіна і зовнішнє обладнання 

Тримісний і при цьому досить простора сталева кабіна ЗІЛ-4334 має власну підвіску торсіонного типу з гідроамортизаторами.

Крім того, сидіння водія також можна регулювати, не тільки за стандартними параметрами (висоті і відстані до рульового колеса), а й по жорсткості, спеціальним механізмом подрессоривания.

Це є ідеальним способом налаштування водійське крісло під індивідуальні параметри людини, керуючого вантажівкою. 

Положення рульового колеса також можна відрегулювати по висоті і виставити необхідний кут нахилу. 

Кабіна забезпечена хорошою системою опалення та вентиляції. Відмінно захищена від сторонніх шумів, має високий ступінь теплоізоляції. 

Зовнішні дзеркала захищені від замерзання і запотівання вбудованим електропідігрівом. 

Капот і крила виконані єдиним вузлом, що максимально полегшує доступ до двигуна під час обслуговування і ремонту. 

У передній частині рами може встановлюватися лебідка з приводом від КПП, розвиваюча тягове зусилля до 5 тонн. 

Якщо на шасі ЗІЛ-4334 встановлений бортовий кузов, то в ньому може розміститися 24 людини або 3750 кг вантажу. 

ЗІЛ-4334: технічні характеристики 

• Габарити великовантажам – 723 см х 250 см х 276 см (Д х Ш х В). 
• База – 340 см. 
• Маса вантажівки (з лебідкою) – 11 т 170 кг. 
• Шасі встановлено на 6 коліс, все з них є провідними. 
• Межа розвивається швидкості – 85 км / ч. 
• Зовнішній радіус при проходженні повороту – 10 м 20 см. 
• Витрата палива – 24 л на 100 км (при швидкості 60 км / ч) 
• Набір швидкості до 60 км / ч здійснюється за 31,5 сек. 
• Запас ходу машини – 1400 км, у складі автопоїзда – 1000 км. 
• Допустима крутизна підйому, яку здатний подолати автомобіль, становить 30%. 
• Можлива глибина броду – 90 см для подолання відразу, і 140 см після підготовки. 
• Запас палива – 2 бака по 170 літрів. 
• Кліренс – 33 см. 

 

ЗІЛ-4334

ЗІЛ-4334 – вітчизняний повнопривідний вантажний автомобіль з 3 осями (виробник – завод імені Лихачова). До початку 1990-х років сімейство ЗІЛ 131 початок морально застарівати. На заводі імені Лихачова стали готувати заміну цій лінійці. Однією з машин, покликаних «освіжити» модельний ряд, виявився ЗІЛ-4334, який розглядали як наступника ЗІЛ 131Н.

У 1990 році був представлений дослідний варіант Зіл 433410, що з’явився в результаті глибокої модернізації шасі ЗІЛ 131. На нього встановлювалася кабіна від ЗІЛ 4331. Перші екземпляри ЗІЛ-4334 зійшли з конвеєра в 1995 році.

З 2002 року автомобіль комплектується новими силовими установками, які відповідають екологічним вимогам Євро-2 і Євро-3.

Дана модель виявилася одним з найбільш надійних продуктів виробника. У 2000 році 3 автомобілі ЗІЛ-4334 подолали дистанцію в 45000 км, об’їхавши всю планету. В дорозі вони підтвердили свої високі характеристики і дісталися до місця призначення в повному складі.

модифікації

ЗІЛ-4334 доступний в 2 основних версіях: шасі для установки спеціальних надбудов і бортовий вантажівка. Стандартно встановлюється 3-місна кабіна, але опціонально пропонується 7-місцева кабіна великої довжини.

На кінець 2015 року серія була представлена ​​4 модифікаціями:

•  Зіл 433440 – бортова машина з карбюраторним бензиновим мотором ЗІЛ-508300;
•  Зіл 433440-2 – шасі з аналогічним агрегатом;
•  Зіл 4334В1 – бортовий автомобіль з дизельним мотором ММЗ Д-245.30;
•  Зіл 4334В2 – шасі з дизелем ММЗ Д-245.30.

У 2002 році почалося виробництво Зіл 4334КО з подовженою кабіною, обладнаної спальним місцем. Модель комплектувалася дизельним агрегатом Caterpillar.

Окремо випускалася пожежна автоцистерна АЦ-3,0-40 на базі ЗІЛ-4334 з насосом (40 к.с.) і ємністю 3 куб.м.

Технічні характеристики

Габаритні розміри:

•  довжина – 7186 мм;
•  ширина – 2420 мм;
•  висота – 2760 мм;
•  колісна база – 3400 (+1250) мм.
•  дорожній просвіт – 330 мм;
•  передня колія – ​​1820 мм;
•  задня колія – ​​1820 мм;
•  мінімальний радіус повороту – 10200 мм.

Габарити платформи:

•  довжина – 3810 мм;
•  ширина – 2420 мм;
•  висота – 600 мм.

Споряджена маса автомобіля дорівнює 6955 кг, повна маса з лебідкою – 11170 кг. Допустима маса в складі автопоїзда 15370 кг, маса причепа – 4200 кг. Машина має вантажопідйомність 3750 кг.

Автомобіль здатний набирати швидкість до 90 км / год. До 60 км / год ЗІЛ-4334 розганяється за 31,5 сек. Гранична глибина подоланого броду – 900 мм, в разі попередньої підготовки – 1400 мм. Машина здатна підніматися по поверхні з крутизною до 35 градусів.

двигун

ЗІЛ-4334 комплектувався різними агрегатами:

• дизельний мотор Д-245.30 з проміжним охолодженням, рідинної системою охолодження, безпосереднім уприскуванням пального і турбонаддувом. Силова установка відповідає вимогам стандарту Євро-3. Чавунний блок циліндрів забезпечує високу надійність агрегату. Мотор Д-245.30 є одним з основних двигунів, використовуваних для автомобіля. Характеристики: робочий об’єм – 4,75 л, номінальна потужність – 115 (156) кВт (к.с.), максимальний крутний момент – 515 Нм, кількість циліндрів – 4 (рядне розташування). Середня витрата палива – 32 л / 100 км (змішаний цикл);
• бензиновий агрегат ЗІЛ-508300 власного виробництва з рідинним охолодженням. Встановлюється на більшість сучасних версій Зіл 4334. Система харчування побудована на основі карбюратора. Даний мотор відповідає нормам Євро-3. Характеристики: робочий об’єм – 6 л, номінальна потужність – 98,7 (134) кВт (к.с.), максимальний крутний момент – 377 Нм, ступінь стиснення – 7,1. Агрегат має 8 циліндрів з V-подібним розташуванням;
• дизельний мотор ЗІЛ-6451 з рідинним охолодженням. Застосовується для моделі Зіл 433420 і відрізняється підвищеною тягою. Характеристики: робочий об’єм – 8,74 л, номінальна потужність – 125 (170) кВт (к.с.), максимальний крутний момент – 491 Нм, ступінь стиснення – 18,5. Агрегат має 8 циліндрів (V-подібне розташування);
• дизель ЗІЛ-645. Флагманський мотор, який встановлюється на модифікацію Зіл 433430. Потужність агрегату становить 136 (185) кВт (к.с.);
• бензиновий двигун ЗІЛ-508.10. Використовується на моделі Зіл 433440. Потужність мотора – 110 (150) кВт (к.с.);
• дизель ЗІЛ-0550. Агрегат має потужність 97 (132) кВт (к.с.), встановлюється на версію Зіл 433450;
• дизельний мотор Caterpillar з потужністю 125 (170) кВт (к.с.). Даним агрегатом комплектується виключно подовжена версія Зіл 4334KO.

Автомобіль оснащувався 2 паливними баками (170 л кожен). Запас ходу становив понад 1000 км.

Пристрій

Колісна формула ЗІЛ-4334 – 6 на 6. При цьому середній міст виступає в якості проміжного, через нього зусилля передається на задній міст. Передній міст є відключається. Всі мости автомобіля блокуються. Підвіска ЗІЛ-4334 залежна.

Спереду використовуються ресори з гідроамортизаторами, на середньому і задньому мосту – рессорно-балансирная схема. У стандартному виконанні машина комплектується шинами з регулюванням тиску і грунтозацепамі у вигляді косою «ялинки».

Дані особливості підвищують прохідність автомобіля.

ЗІЛ-4334 оснащується 5-ступінчастою механічною коробкою передач, в якій синхронізація відсутня тільки на п’ятій швидкості. Для скорочення зусилля натискання на педаль зчеплення використовується однодискова компоновка з гідроприводом з пневматичним посиленням.

Роздавальна коробка включає 2 ступені перемикання і виконує привід 3 мостів. ЗІЛ-4334 відрізняється новим механізмом роздавальної коробки з автоматом для управління підключенням переднього моста. Можливість примусового включення у нього збереглася.

У роздавальної коробці також є люк для відбору потужності з метою підключення спеціальних агрегатів (граничний рівень відбору – 60 к.с.).

Гальмівна система представлена ​​барабанними механізмами з одноконтурним пневмоприводом і можливістю підключення причепа. До її складу входить спеціальний вологомастиловідділювачі, що очищає повітря від домішок, наявних у пневмоприводе. Без обслуговування пристрій може працювати протягом 2 років.

Напруга в мережі становить 24 В. Електросистема ЗІЛ-4334 передбачає наявність 2 акумуляторів.

Автомобіль оснащується сталевий кабіною з торсіонної підвіскою, доповненої гідроамортизаторами. Досить просторий салон має можливості для розміщення 3 осіб. Водійське крісло регулюється по відстані до керма, висоті і жорсткості. Також воно має механізм підресорювання, що дозволяє комфортно відчувати себе протягом тривалого періоду роботи.

Рульове колесо налаштовується за кутом нахилу і висоті і має гідравлічний підсилювач. Кабіна обладнана системою вентиляції та опалення. Салон має гарну теплоізоляцією і захистом від шумів. Зовнішні дзеркала мають вбудований електропідігрів, що оберігає від запотівання і замерзання.

Крила і капот зроблені у вигляді єдиного вузла, що полегшує доступ до основних елементів, що вимагають обслуговування. У передній області автомобіля може монтуватися лебідка, обладнана приводом від коробки передач (тягове зусилля – 5000 кг).

аналоги

•  КрАЗ-6322;
•  МАЗ 6317;
•  Урал 4320;
•  КамАЗ 4310.

 

ЗІЛ-4334 відрізняється видатними можливостями

Найбільша столична автомобілебудівна компанія АМО ЗІЛ протягом століть безперебійно забезпечує оборонний департамент всілякої спеціалізованою технікою.

Сьогодні близько третини мільйона автомобілів ЗІЛ експлуатуються в військових відомствах для вантажоперевезень, а також як базовий засіб для встановлення більш 250 моделей озброєння.

Із загальної кількості військової техніки майже половина має значок ЗІЛ на капоті.

У 1995 році в ході тривалих проектно-конструкторських і експериментальних досліджень прославлене підприємство випустило перший серійний вантажний автомобіль сімейства ЗІЛ-4334.

Зараз великовантажний позашляховик ЗІЛ цієї моделі завдяки надійності, безвідмовності і підвищеної прохідності успішно застосовується і в армії, і в забезпеченні народногосподарських потреб. Ця модель актуальна в газо- і нафтовидобувної, комунальної, дорожньо-будівельної службах і в інших галузях.

Огляд основних технічних характеристик вантажівки

Технічні характеристики автомобілів моделі 4334позволяют при переміщенні по твердому дорожньому полотну з відсутністю причепа долає підйом з кутом 35 ° і брід з рівнем до 1,4 м. Це вдається завдяки наявності потужного (170 к.с.

), Багатопаливного, 4-тактного, 8-циліндрового, V-образного дизеля моделі ЗІЛ 6451 з верхньоклапанної водяним охолодженням. Потужності дизеля досить, щоб розігнати позашляховик вагою 11170 кг до 90 км / ч.

На першій передачі дана модель стабільно пересувається зі швидкістю 3,5 км / год.

Всі екземпляри марки ЗІЛ-4334 мають електрообладнання з напругою 24 В. Зовнішні та внутрішні вузли отримують живлення від генератора і 2-х акумуляторів. Їх налагодження полягає в аналізі сполуки і перевірці кількості електроліту.

Пристрої й сигналізатори, змонтовані на щитку, дають можливість тримати під контролем стан двигуна, генератора, а також повітряний тиск в системі гальм.

Тривісний самоскид сімейства ЗІЛ-4334 має посилену механічну 5-ступінчасту КПП, вдосконалену 2-хступенчатий роздавальну коробку, раму з потовщеними до 8 мм лонжеронами.

Початковий елемент, що зв’язує мотор з іншими ланками трансмісії, – зчеплення з гідроприводом, пневмоусилителя і периферійним розміщенням пружин. Кожна передача, за винятком першої, в КПП працює синхронно. Роздавальна коробка виробляє привід всіх мостів техніки. Для попередження спільного включення декількох передач є кулькове пристрій блокування.

Нова розробка для позашляховиків даної моделі – автоматизація управління запуску переднього моста при перестановці на нульову передачу. Передній міст включається в примусовому порядку, наприклад, при переміщенні автомобіля по слизькому шляху на прямій передачі. Для замикання електричного кола можна вдатися до вмикач на панелі.

На поверхні роздавальної коробки є спеціальний люк для монтажу пристрою відбору потужності в 60 л.с. на привід різних вузлів, коли шасі застосовується для кріплення додаткового устаткування.

Як вказує керівництво ЗІЛ-4334, все три мости техніки – ведучі. Середній міст проміжний, від нього сила надходить на задній міст. Для збільшення тягової потужності в ході руху в важкопрохідних місцях провідні мости обладнані примусовим блокуванням.

Дві пари карданного валу, що з’єднують розрізнені вузли трансмісії, оснащені шліцьовими конфігураціями і міцними шарнірами на підшипниках. Рульовий механізм має гідропідсилювач. Положення керма піддається індивідуальної регулюванню за рівнем і нахилу. Діаметр повороту до 20 м.

Автомобіль зазнав ряд конструктивних змін

Серйозною родзинкою вантажівок цієї марки є незалежна підвіска коліс, яка підвищує плавність при русі і примножує швидкість переміщення на бездоріжжі.

Всі колеса обладнані гальмівними барабанними пристроями з парою внутрішніх колодок і спеціальним розтискним механізмом.

Конструкція пневмопривідною одноконтурного гальма дає можливість брати на буксир причепи з гальмівним приводом, при цьому контролювати його роботу.

На позашляховиках ЗІЛ використовуються шини з грунтозацепами в формі косою ялинки.

Крім того, шини цих автомобілів забезпечують рух навіть при наявності проколу, при цьому компресор функціонує з максимальною продуктивністю, постійно нагнітаючи повітря в дефектний колесо.

Технічні характеристики кабіни автомобілів ЗІЛ-4334 передбачають оснащення її індивідуальної пружинної підвіскою і гідроамортизаторами. Кабіна має прекрасну шумо- і термоізоляцію, системи опалення та вентилювання працюють без перебоїв. Розміщення приладів управління ергономічно і зручно для бригади водіїв. Рульова колонка оснащена вимикачем сигналізації і склоочисника.

Істотна плавність руху забезпечується використанням передньої ресорної підвіски з гідравлічними амортизаторами і рессорно-балансирной системи на обох задніх мостах. Цільне агрегатування крил і капота дозволяє вільно відкидати вузол вперед, відкриваючи підхід до силового блоку і систем, які забезпечують його роботу.

Практична розробка в системі гальм ЗІЛ-4334 – вологомастиловідділювачі, його призначення полягає в очищенні стисненого повітря в пневмоприводе. Вбудований вологомастиловідділювачі запобігає замерзанню конденсату, значно подовжує тривалість роботи гальмівної системи.

Нещодавно ЗМІ оприлюднили відомості, що АМО ЗІЛ збирається повернутися до випуску повнопривідного среднетоннажного позашляховика 4334 з формулою 6х6. Вантажівка ефективно модернізували, обладнали оновленим дизелем відповідно до Екостандарт Євро-4 і оснастили кабіну стеклопластіковим оперенням.

У такому вигляді він зійде з конвеєра в найближчі дні. Виробники сподіваються, що високий позашляховий потенціал і лояльна ціна ЗІЛа дадуть можливість вдосконаленої моделі забезпечити собі гідну конкурентоспроможність не тільки на Російському ринку.

Модернізовані тактико-технічні параметри цих автомобілів будуть сприяти їх просуванню за кордон.