Трактори т 40 особливості технічні характеристики ремонт

Last updated Лис 15, 2021

Особливості та гідності Т-40

До конструкційних особливостей і параметрів відносять:

наявність напіврами;
передньомоторну компоновка;
вдала схема трансмісії;
економічність;
надійність;
ремонтопридатність

Особливості трактора дозволили створити ряд затребуваних модифікацій:

40 АМ – повнопривідний варіант;
41 АН – повнопривідна версія, зменшена за висотою, а також зі зниженим агропросветом для експлуатації на земельних схилах;
50 А – одноковшевий навантажувач;
40 АП – повнопривідний варіант для ЖКГ.

Технічні характеристики

Популярність і багатофункціональність Т-40 отримав завдяки таким технічним характеристикам (наведені параметри останньої версії з дизелем Д 144):

Клас тяги – 0,9.
Привід – 4х2.
Вантажопідйомність – 0,85 тонни.
Габарити:
1. База – 2,15 м.
2. Повна довжина – 3,66 м.
3. Ширина – 1,63 м.
4. Висота – 2,37 м.
Двигун – Д-144:
1. Тип – дизельний, з нерозділеного камерою згоряння.
2. Охолодження – повітряне.
3. Кількість циліндрів – 4.
4. Обсяг – 4,2 л.
5. Потужність – 50,55 л. с.
6. Витрата палива – 185 г / кВт * год.
7. Вага – від 0,395 т.
Трансмісія:
1. КПП – механічна,
  1. кількість передніх передач – 8,
  2. кількість задніх передач – 8.
2. Зчеплення – однодискова фрикційна муфта.
3. Швидкість руху найбільша (найменша):
  1. переднього ходу – 26,70 (1,60) км на годину.
  2. заднього ходу – 5,30 (1,95) км на годину.
Типорозмір шин:
1. Передні колеса – 210-508 (8,3 / 8-20).
2. Задні колеса – 300-965 (12,4 / 11-38).
гідросистема:
1. Найбільший тиск – 17,50 МПа.
2. Продуктивність – 41,00 л / хв.
3. Обсяг – 14,50 л.
загальні:
1. Вага – 2,37 т.
2. Ємність баку для пального – 74,0 л.
3. Агропросвет – 0,65 м.
4. Радіус повороту – 3,45 м.

Зазначені технічні характеристики забезпечують застосування на сільськогосподарських роботах, а також на інших механізованих операціях.

Роботи, що виконуються і обладнання

Т-40 ефективно використовується на:

підготовці земель під посадку (оранка, боронування, культивування);
транспортуванні вантажів;
заготовку сіна;
обробку сільгоспрослин;
збиральні операції;
вантажно-розвантажувальні функції.

При виконанні робіт трактор комплектувався додатковим обладнанням. При цьому до позитивних особливостей зараховують комплектування обладнанням від меншого за розмірами Т-30, і від вантажопідйомного МТЗ-80.

Універсальність трактора надають два ВВП: задній і бічний. До часто застосовується навісного та причіпного обладнання для спільної роботи відносять:

різноманітні плуги (причіпні, навісні) для робіт з обробітку ґрунту;
земельні планувальники, борони, культиватори, подрібнювачі, розпушувачі;
агрегати комбіновані для обробки полів;
навісні пристрої, вілли, пристосування для скиртування, навантажувачі, КУН (ківш на задній навішування);
косарки, різьбярі силосу;
картоплесаджалки, окучники, картоплекопачів;
платформи, напівпричепи і причепи;
цистерни і агрегати для поливу.

Незважаючи на кількість навішування для Т-40, при використанні на важких грунтах, не вистачало продуктивного обладнання. Це відносилося до спеціалізованих плугів і фрез.

Моделі обладнання Т-30 малопродуктивні, а МТЗ-80 важкі для продуктивності. Тому механізатори часто переробляли плуги від Беларус 80 і Т-74, з наступним регулюванням.

Найбільше збільшували продуктивність виготовлені фрези, так як поєднували в собі пристрої: культиватор, барону, іноді плуг.

Для виконання вантажно-розвантажувальних операцій, необхідних взимку по розчищенню доріг від снігу при під’їзді до фермам, комплексам, механізатори встановлювали на трактор Т-40 саморобний фронтальний навантажувач (КУН).

Встановлений на задній навішування ківш допомогою гідроциліндра виконував функції бульдозерного і навантажувального обладнання, що дозволяє використовувати Т-40 з КУНом круглий рік.

Пристрій систем і механізмів

1. Кабіна Т-40 (Т-40 АМ)

Робоче місце механізатора це кабіна. Там розташовані елементи управління СІЛЬГОСПАГРЕГАТ. На Т-40 передбачена установка одномісній кабіни, яка має закритим типом.

В основі виготовлення лежать штамповані панелі, які з’єднані зварюванням. Безпека забезпечує спеціальний трубчастий каркас.

До відмінностей кабіни трактора відносять скління, що дозволяє вести огляд при роботі. До недоліків відносять недостатню шумоізоляцію, слабкий штатний обігрів.

2. Двигун

Спочатку трактор комплектувався двигуном Д 37 потужністю в 37,0 л. с. Згодом завод перейшов на установку потужного дизеля Д-144 (50,0 л. С.).

Для запуску мотора застосовується електричний стартер або пусковий двигун внутрішнього згоряння (пускач). Крім уже зазначених технічних характеристик, двигун трактора має:

розташування циліндрів – рядне (4 циліндри);
охолодження – повітряне;
найбільше число обертів – 1750 об / хв;
найменше – 800 об / хв;
обсяг моторного масла в двигуні – 11,0 л;
схема роботи циліндрів – 1-3-4-2;
вага мотора для Т40:
вага зі зміненою схемою електроустаткування і стартером – 0,395 т,
вага з пусковим двигуном – 0,435 т.

До переваг двигуна трактора відносять простоту конструкції за рахунок застосування повітряного охолодження, що спрощує ремонт в умовах сільських майстерень, але одночасно служить і джерелом наступних негативних моментів:

частий перегрів при тривалій роботі влітку;
важкий запуск взимку.

Останній фактор механізатори вирішували власними силами встановлюючи стартер на трактор замість пускового агрегату.

Пусковий пристрій це невеликий бензиновий двигун, який на відміну від стартера вимагає більшого обслуговування. Складовими економічної та надійної роботи дизеля є:

А. Справність встановленого на Т-40 паливного насоса (ТНВД) моделі УТН-5 пучкового типу і правильність регулювання.

Б. Правильно виставлені зазори в клапанах величиною в 0,3 мм, що досягається відповідним регулюванням при проведенні ТО трактора.

Як правильно відрегулювати клапана, докладно описано у відповідних інструкціях до трактора, важливим моментом є порядок регулювання, відповідний схемою роботи циліндрів дизеля.

Регулювання клапанів на тракторі відповідно до встановленого регламентом проводиться через кожні 480 годин роботи мотора.

3. Трансмісія і ходова частина

Застосована на тракторі механічна схема трансмісії складається з наступних агрегатів:

муфта зчеплення;
МКПП;
ходоуменьшитель;
бічний ВВП;
задній ВВП.

Необхідно дотримуватися технологічну швидкість для виконання операції, де складовою правильної роботи є регулювання зчеплення Т-40.

Забезпечується відповідним регулюванням лапок кошика зчеплення і справністю диска зчеплення.

Якщо відрегулювати лапки зчеплення механізатор може самостійно, то при деформації диска необхідний ремонт пов’язаний його заміною на новий.

Крім зазначених операцій дотримуються регламент і опис операцій по виконанню технічного обслуговування елементів трансмісії.

Ходова конструкція трактора виконана в формі візки, де основними агрегатами є:

передній міст;
задній ведучий міст;
полурамний острів;
колеса.

Використання тільки заднього приводу ускладнювало керування трактором на важких і вологих ґрунтах, для поліпшення управління і прохідності, механізатори самостійно проводили модернізацію, яка пов’язана з установкою ведучого переднього моста.

Переробка поліпшила прохідність трактора, що агрегатуватися його з великим числом додаткового обладнання, з бульдозерним відвалом.

Установка відвалу дозволяла використовувати Т-40 замість трактора Т-130, для розчищення зимових доріг і виконання ряду земляних робіт.

Незважаючи на припинення випуску, трактор до сьогоднішнього дня зустрічають в фермерських та інших агрогосподарствах.

Таку популярність Т-40 заслужив технічними характеристиками, економічністю, багатофункціональністю, простотою ремонту і технічного обслуговування.

Ремонтопридатність підтримується великою кількістю раніше випущених екземплярів, а також достатню кількість запасних частин і комплектуючих.

Двигун трактора Т-40 (Д-144). Пристрій і характеристики

На трактор Т-40 встановлюється дизельний чотиритактний двигун Д-144 з повітряним охолодженням і номінальною потужністю 50 л.с.

Двигун трактора Т-40 складається з кривошипно-шатунного механізму, системи живлення паливом і повітрям, механізм розподілу, систему охолодження, масляну систему і пусковий пристрій.

На лівій стороні двигуна Д-144 розміщуються: впускний і випускний трубопроводи, паливна апаратура і середній дефлектор.

На правій стороні встановлені: масляна центрифуга, стартер або пускач, механізм приводу декомпресора, генератор, форсунки і захист вентилятора. Під кожухом вентилятора знаходиться масляний радіатор.

У передній частині силового агрегату розміщені: вентилятор, маслозаливная горловина, насос гідравліки, лічильник мотогодин, шків приводу генератора і вентилятора. У задній частині двигуна Д-144 до картера приєднаний кожух маховика.

Пристрій двигуна Д-144 : 1 – провідний шків приводу вентилятора; 2 – генератор; 3 – вентилятор; 4 – передній дефлектор; 5 – головка циліндра; 6 – форсунка; 7 – впускний трубопровід; 8 – випускний трубопровід; 9-циліндр; 10 – середній дефлектор; 11 – картер маховика; 12 – паливні фільтри; 13 – картер маховика; 14 – щуп-масломер; 15 – масляний картер; 16 – шатун; 17 – колінчастий вал.

Регулювання паливного режиму двигуна Т-40 здійснюється за допомогою дросельного диска, встановленого спереду захисної сітки масляного радіатора і вентилятора.

При експлуатації трактора в зимову пору року, необхідно відключити масляний радіатор від масляної системи, а дросельний диск закріпити трьома шпильками спереду сітки вентилятора. При позитивній температурі навколишнього повітря – підключіть масляний радіатор до системи, а диск зніміть.

Для контролю температури двигуна використовуйте показання термометра, що відображає температуру масла в системі змащення.

Запуск двигуна здійснюється за допомогою електричного стартера або пускач. Також в систему пуску входять декомпресійний механізм і свічка підігріву всмоктуваного повітря.

Технічне обслуговування двигуна трактора Т-40

Своєчасний огляд і технічне обслуговування двигуна Д-144, гарантують його тривалу експлуатацію і незначний знос деталей. Для створення оптимальних умов роботи кривошипно-шатунного механізму під час експлуатації заборонено:

Максимальне навантаження на новий або відремонтований двигун, який не пройшов попередню обкатку.
Навантаження на холодний двигун.
Тривала робота при перевантаженні двигуна.
Експлуатація двигуна з низьким тиском масла (менше 1 кгс / см²).
Перегрів двигуна (температура масла понад 105º).
Експлуатація двигуна Д-144 з низькою температурою масла в картері (менш 55º).
Тривала робота двигуна на холостому ходу, що сприяє виникненню закоксовиванія поршневих кілець.
Експлуатація двигуна з відсутнім кожухом вентилятора.
Робота двигуна трактора Т-40 на неприпустимих сортах масла.
Експлуатація двигуна без фільтра повітря або при його несправності.

Технічні характеристики двигуна трактора Т-40 (Д-144)

Діаметр циліндра і хід поршня, мм	105/120
Число і розташування циліндрів	4р
Робочий об’єм циліндрів, л	4,15
Номінальний коефіцієнт запасу крутного моменту,%	15 (-3, + 10)
Відносний витрата масла на чад від витрати палива,%	0,3-0,5
Маса дизеля в стані поставки, сухого, кг	375-390 (в залежності від комплектації)
Габаритні розміри, мм. (довжина ширина висота)	919x741x848

Кривошипно-шатунний механізм

Кривошипно-шатунний механізм (КШМ) призначений для перетворення зворотно-поступального руху поршнів в обертальний рух коленвала. Сили тиску газів, що утворюються під час згоряння палива в циліндрах, впливають на поршні. На кривошип колінчастого вала передається зусилля через шатун, шарнірно з’єднаний з шатунной шийкою клонували і поршнем. Маховик змонтований на колінчастому валі призначений для зниження нерівномірності роботи двигуна і передачі крутного моменту до трансмісії трактора через зчеплення.

Для забезпечення нормальної працездатності кривошипно-шатунного механізму під час експлуатації не допускається:

1. навантаження на холодний двигун;

2. тривала робота на навантаженому двигуні;

3. робота двигуна з тиском масла менше 0,15 МПа (1,5 кгс / см²);

4. робота двигуна при температурі масла в магістралі менше 40 ºC і вище 120 ºC;

5. тривала робота двигуна на холостому ходу, що викликає закоксованность поршневих кілець;

6. робота двигуна з відсутнім кожухом вентилятора;

7. робота двигуна на невідповідних сортах масел;

8. робота двигуна без фільтра повітря;

9. робота двигуна з перебоями, підозрілими стукотами і вихлопом.

Кривошипно-шатунний механізм: 1 – провідний шків приводу вентилятора; 2 – спеціальний болт; 3 – шестерня приводу масляного насоса; 4 – шестерня приводу розподілу; 5 – вкладиш шатунного підшипника; 6 – шатун: 7 – поршень; 8 – маслос’емноє кільце: 9 – компресійні кільця; 10 – вкладиш корінного підшипника; 11 – маховик; 12 – манжета; 13 – шарикопідшипник; 14 – задній маслоотражатель; 15 – гайка шатунного болта: 16 – колінчастий вал; 17 – противагу; 18 – передній маслоотражатель.

Ремонт двигуна трактора Т-40

Для ремонту двигуна необхідно розібрати його і очистити порожнини шатунних шийок коленвала. Для цього слід витягнути шплінти і викрутити різьбові пробки.

Результативність відцентрової очистки масла в порожнинах шатунних шийок більшою мірою залежить від дотримання всіх правил технічного обслуговування системи змащення, а також від правильного зберігання масла і заправки його в двигун. При недотриманні та порушенні рекомендованих правил, порожнини шатунних шийок незабаром наповнюються відкладеннями і очищення масла в них припиняється.

Ремонт двигуна необхідний при важкому пуску, падінні потужності, падіння тиску масла нижче встановленої норми, сильному Димлення і виході газів, при появі підозрілих стукотів, при несправності кривошипно-шатунного механізму. Двигун розбирають в закритому приміщенні.

Перевіряють і оглядають розібраний двигун виходячи з того, які несправності спостерігалися під час його роботи. Наприклад, якщо двигун сильно димів, витрачав велику кількості масла, з’являлося падіння потужності, був важкий запуск – необхідно перевірити стан і ступінь зношеності поршневих кілець, циліндрів і поршнів.

Якщо датчик тиску показував низький або нульовий тиск масла на всіх режимах роботи, то перед тим як розбирати двигун рекомендується перевірити сам датчик і в чистоті сітки маслоприемника, а також в справності редукційного клапана масляного насоса і центрифуги. Тільки після даних перевірок можна приступати до розбирання корінних і шатунних підшипників для усунення несправностей і ремонту двигуна.

Трактор Т-40: технічні характеристики і цільове призначення

Т-40 – трактор на колісному ходу, призначений для експлуатації в сільськогосподарській і дорожньої сфері. Тяговий клас 0,9.

Виробник – Липецький тракторний завод. Період випуску – 1961-1995 рік. Зараз трактора зняті з виробництва, але як і раніше знаходяться в експлуатації.
Причини довгого терміну служби – довговічність конструкції, універсальність і оптимальні умови для ремонту: всі запасні частини доступні.

Загальні характеристики Т-40

призначення:

оранка;
обробка польових культур;
косіння;
прибирання сіна, стогованія;
розчищення снігу;
бульдозерні і транспортні роботи.

Експлуатаційні особливості:

висока прохідність;
хороша маневреність (завдяки реверсивної трансмісії весь функціонал машини доступний на задньому ходу);
регульована колія і просвіт;
два вала відбору потужності;
різні варіанти установки коліс в залежності від конкретного призначення.

Технічні характеристики і конструкція

Потужність: 37 і 50 к.с.

Діапазон швидкостей: 1,6 – 27 км на годину.

Конструктивна маса: 2,3-2,6 т.

Фото трактора т-40

Число передач на передньому і задньому ходу: 7.

Тягове зусилля:

Габарити базової моделі:

Довжина – 366 см;
Ширина – не більше 210;
Висота – не більше 253 см.

Двигун

Виробництво – Володимирський тракторний завод.

Базова версія машини (Т-40 оснащена) двигуном Д-37 (продуктивність – 37 к.с., 27 кВт). Її аналог Т-40М має двигун Д-144 (50 к.с., 37 кВт).

Тип: дизельний
Кількість циліндрів: 4
Обсяг: 4,15 л
Діаметр циліндра: 10,5 см
Хід поршня: 12,0 см
Частота: 1500 (37) і 1800 (50) об. в хвилину
Крутний момент: 192 і 205
Питома витрата при експл. потужності: не більше 246/248 грамів на кіловат-годину
Запуск: електростартер, бензиновий ПД8
Тип охолодження: повітряний

Що ж стосується витрати палива, то все залежить від навантаження на двигун, а також від того, які роботи трактор виконує. Так, наприклад, номінальна норма становить 7,2 км. / Год.

Пристрій

На напіврамі розміщений мотор, жорстко з’єднаний з коробкою передач, є і задній міст. Полурама з’єднана з картером дизеля еластичними прокладками. Є несучою частиною конструкції і виконує функцію амортизатора при русі по нерівній місцевості.

Конічний редуктор розміщений за муфтою зчеплення, вали КПП розташовані поперечно. Муфта здвоєна: головна поєднана з муфтою відбору потужності. Ззаду розташовуються привід і блок управління обох валів (заднього і бічного).

Вали можуть працювати і синхронно, і незалежно.

Рульова колонка трактора за допомогою карданного валу на гидроуселитель керма з рульового колеса через сошку передає рух і тим самим забезпечує поворот направляючих в потрібному напрямку.
Генератор т-40 виконаний за типом трифазної безконтактної електромашини. Має одностороннє електромагнітне збудження, регулятори напруги і вбудовані випрямлячі.

Трансмісія

коробка передач – Багатоходовий, 8 швидкостей, реверс, блокіратор. Розташування валів поперечне;
диференціал – закритий, двохсателіт з примусовим блокуванням;
переключення передач;
головна передача: шестерні прямозубиє циліндричні;
центральна: шестерні спіральні конічні.

Гідросистема

Гідравліка трактора т-40 має наступні характеристики:

Гідропідсилювач гидромеханічеський.
Гидрораспределитель чотирьохпозиційний трехзолотніковий. Розміщення на задній стінці акумуляторного блоку.
Основний циліндр 9 см. Хід поршня до 20 см, регулювання гидромеханическая.
Виносної циліндр 5,5-7,5 см.
Масляний насос шестерневий. Розміщення перед дизелем.
Гідробак. Розміщений на кронштейні гідропідсилювача.
Механізм навіски – задня частина блоку трансмісії.
Підключення сільгоспзнарядь – трьохточкове.
Сполучні шланги.

Колеса

У великих задніх коліс жорстка підвіска, у передніх (з малим діаметром) – пружинна. Протектор на гумі – «ялинка».

Варіанти установки коліс:

задні з меншою шириною;
подвоєні;
«Навиворіт», асиметрична дискова площину (при великій крутизні схилу).

Силова установка

Двигун трактора має відносно просту конструкцію. Силова установка розташована на напіврамі, яка жорстко з’єднана з картером. Комплектуючий агрегат має чотиритактний дизельне виконання. Двигун оснащується чотирма циліндрами.

Залежно від модифікації Т-40 може комплектуватися двигуном Д-37 або Д-144, номінальний силовий потенціал яких становить 37 і 50 к.с. відповідно. Запуск установки здійснюється за допомогою електричного стартера.

Такий двигун з опцією повітряного охолодження не має блоку-картера. Його циліндри мають знімне виконання. Наявність радіаторних ребер сприяє поліпшенню теплоотводних.

Циліндри двигуна розташовані в ряд. Теплові навантаження на масло такого мотора трохи вище, ніж в автомобільній варіації пристрою, тому виникає необхідність у його якісне охолодження. Слід зауважити, що з таким завданням конструктори впоралися не дуже добре.

Переваги та недоліки трактора Т-40

плюси:

Висока прохідність на будь-якому грунті.
Легкість маневрування на будь-якій швидкості.
Весь функціонал трактора доступний на задньому ходу.
Легкість керування.
Універсальність: можливість комплектації навісним обладнанням для машин інших типів (Т-25, «Білорусь»).
Відсутність проблем із запчастинами і технічним обслуговуванням.
Надійність, довговічність.
Рульове управління трактора оснащено гідропідсилювачем керма.

Трактор т-40 з навісним обладнанням

мінуси

Основний недолік трактора – повітряне охолодження двигуна. Через нього виникають експлуатаційні складності:

Охолодження недостатньо ефективно в спеку.
Ускладнений прогрів двигуна перед запуском в зимовий період.
Відсутність підігріву і кондиціонування в водійських кабіні, через що робота в спеку і в холод стає некомфортною.

Модифікації

З двигуном Д-37

У базовій моделі задній привід. Її модифікації виконані з повним приводом:

Т-40А – наявність переднього моста. Передній привід підключається автоматично відповідно до умов руху;
Т-40АН – трактор адаптований для роботи на крутому схилі, висота і дорожній просвіт менше базової версії;
Т-50А – промислова модифікація, адаптована під одноковшевий навантажувач.

З двигуном Д-144

У Т-40М задній привід, у модифікацій – повний:

Т-40АМ – відміну від Т-40М – передній міст з приводом;
Т-40АНМ – потужний аналог Т-40АН: зменшений дорожній просвіт для роботи на крутому схилі (до 20 градусів), менша висота, велика стійкість;
Т-40АП – промислова модель, адаптована для роботи з дорожньої технікою.

Регулювання клапанів

Газорозподільний механізм у двигуна трактора Т-40 час від часу потребує перевірки і максимально точному регулюванні клапанів, яка зазвичай виконується не в ремонтному, а в робочому порядку самим оператором машини. За технічним правилам подібна регулювання повинна проходити кожні 480 годин роботи трактора (тобто не рідше ніж через 20 діб).

Двигун Т-40 має стандартно 4 клапана – два випускних і два впускних для запуску в циліндри свіжого повітря, випуску відпрацьованих газів і захисту камери згоряння. Для двигунів Д-36, Д-37 вони мають тарілки різних діаметрів – випускні на 4 мм менше. Клапани приводяться в дію за допомогою бічного зусилля коромисел на їх стрижні. Саме в налагодженні величини зазору між бойками коромисел і клапанними стрижнями, а також в забезпеченні найбільш щільного прилягання клапанів до сідел і полягає регулювання цього механізму:

Якщо зазор між клапанами і коромислом малуватий, то може відбуватися небажана витік газу,
Якщо це відстань велике, то це може стати причиною стукоту і швидкого зносу деталей.

На шківі приводу встановлюється положення поршня першого з циліндрів двигуна в кінцеве положення стиснення до закриття впускного і випускного клапанів.
Знімається клин заднього кардана. Це можна зробити, якщо перемістити вал з поворотом керма на себе, тоді кардан легко відводиться в сторону.
Послаблюється контргайка у регулювального гвинта коромисла.
Перевіряється величина зазору спеціальним щупом. В ідеальному випадку при холодному двигуні вона повинна складати рівно 0,3 мм.
Регулюється величина зазору шляхом зміни ступеня загвинченими гвинта (закручуючи його сильніше або послаблюючи).
Знову проводиться контроль величини за допомогою щупа.
При задовільних контрольних даних встановлюється назад і затягується контргайка.

Все про трактор Т-40 – можливості

Органічно вставити ключ «трактори» в текст, для того щоб в майбутньому в розміщеному тексті на сайті, по цьому ключу можна було натиснути і перейти на докладну статтю по темі з ключа.

Напевно, сьогодні не знайдеться фермера, яка б не чула про трактор Т-40. Ця універсальна у всіх сенсах сільськогосподарська машина знайшла високий попит практично з самого моменту свого виходу. У число основних її переваг входить найвища надійність, підвищена прохідність, маневреність і простота в повсякденній експлуатації. Це, в парі з невисокою вартістю, зробило трактор Т-40 одним з найбільш популярних агрегатів серед жителів країн пострадянського простору.

Пристрій трактора Т-40 – конструктивні особливості агрегату

Навіть з урахуванням наявності на сучасному ринку безлічі високотехнологічної сільськогосподарської техніки, вкрай важко уявити собі більш економічний і продуктивний агрегат, ніж трактор Т-40. Сьогодні в аграрному секторі активно використовується кілька модифікацій цього трактора: Т-40 і Т-40М обладнані заднім приводом, а моделі Т-40А, Т-40АН, Т-40АНМ, Т-40АМ і Т-40АП комплектуються повним приводом.

Всі перераховані модифікації мають практично однаковими конструкціями. Мотор трактора розташований на напіврамі, до якої жорстко кріпитися КПП. Між картером двигуна і напіврами передбачені еластичні прокладки, покликані гасити вібрацію від двигуна.

У конструкцію кожного агрегату Т-40 входить модернізована паливна система, яка відрізняється наявністю високоякісного насоса подачі пального і збільшеним карбюратором, внутрішні стінки якого покриті спеціальним хромованим покриттям. Ще одна перевага паливної системи трактора т-40 – це її проста конструкція, що дозволяє швидко і якісно виконати ремонт вузла.

Коробка передач обладнана валами, розміщеними в поперечному положенні. Позаду муфти зчеплення перебувати конічний редуктор. Саме зчеплення володіє здвоєною конструкцією, при цьому, основна її частина з’єднана з муфтою відбору потужності. У задній частині муфти трактора Т-40 перебувати блок управління бокового та заднього валів, а також приводний механізм.

Рух рульової колонки агрегату передається на гідропідсилювач керма за допомогою карданного валу. Це забезпечує більш точне управління і миттєву реакцію агрегату на команди водія. Генератор трактора Т-40 володіє конструкцією безконтактної трифазної електричної машини з одностороннім електромагнітним збудженням. У його пристрій входять вбудовані випрямлячі, регулювання напруги та високоякісна алюмінієва електропроводка.

Двигун трактора Т-40

Огляд трактора Т-40 слід почати з його «серця», а саме – двигуна. На трактора сімейства Т-40 встановлювалися різні варіанти заводських моторів. Так, моделі, обладнані двигунами марки Д-37, відрізняються округлими формами капота, в той час як агрегати, в чию комплектацію входить мотор марки Д-144, мають капотами з прямокутними формами.

Всі використовувані для комплектації тракторів Т-40 мотори ставляться до класу дизельних 4-циліндрових ДВС з діаметром циліндрів 10,5 см і ходом поршня 12 см. Для запуску в кожному двигуні передбачений пусковий бензиновий мотор марки ПД8 і електричний стартер.

Кожен з представлених для комплектації двигунів відрізняється скромним витратою пального, витривалістю і високим моторесурсом. Без сумніву, це і стало однією з тих причин, за якими стара добра «сороковка» і до нині користується високим попитом серед фермерів.

Трансмісія сільськогосподарської машини

Коробка передач трактора Т-40 належить до класу 4-ходових реверсивних механізмів, обладнаних блокуванням. Диференціал трансмісії складається з двох сателітів і володіє закритою конструкцією.

За перемикання головної передачі відповідають циліндричні прямозубі шестірні. Включення центральної передачі здійснюється за допомогою конічних спіральних шестерень.

Гідросистема трактора Т-40

Виробник передбачив в конструкції високоякісний гидромеханічеський підсилювач і трехзолотніковий 4-позиційний гідравлічний розподільник, які розміщені на задній стінці блоку акумулятора.

Висота основного циліндра становить 9 см, а хід поршня – 20 см. Для перекачування масла в конструкції гідросистеми передбачений шестерний насос, встановлений перед двигуном трактора Т-40. Бак для заливання масла прикріплений до кронштейну гідравлічного підсилювача.

Механізм для установки навісного обладнання розташований в задній частині трансмісійного блоку. Монтаж навісних пристосувань здійснюється за допомогою трехточечной конструкції. Для безперервної циркуляції масла в конструкції гідросистеми встановлені сполучні шланги.

Колеса агрегату

Задній міст трактора Т-40 з більшими колесами оснащений жорсткою підвіскою, в той час як передній міст з меншими колесами обладнаний підвіскою пружинного типу. На все 4 колеса надіті високоякісні шини з малюнком протектора типу «ялинка».

Для тих чи інших цілей може бути виконана модернізація трактора шляхом заміни коліс. Для цього на агрегат можуть монтуватися задні колеса з меншою шириною. Також є можливість установки на трактор Т-40 здвоєних коліс. Для більш безпечного пересування по крутих схилах трактор можна обладнати колесами «навиворіт» з асиметричною дискової площиною

Кабіна й інтер’єр

На трактора Т-40 монтуються одномісні закриті кабіни, виготовлені з міцних штампованих панелей. Панелі з’єднані між собою за допомогою точкового зварювання, а всі місця стиків оброблені спеціальним герметизуючим засобом. Кожна заводська кабіна на трактор Т-40 володіє підвищеною безпекою за рахунок наявності в її конструкції спеціального трубчастого каркаса.

У число переваг кабіни трактора входить великий радіус огляду. Стінки конструкції на 90% складаються зі скла. Для очищення поверхні від бруду і води на лобовому склі передбачені склоочисники.

Трактор Т-40 – технічні характеристики

Не останню роль у величезному попиті на трактори Т-40 зіграли їх відмінні технічні характеристики.

Вони включають:

потужність – 40 л. с .;
обсяг робочого циліндра – 4,15 л;
витрата пального при максимальних навантаженнях – 248 г / кВт год;
кількість швидкостей – 7 передніх / 7 задніх;
кліренс – 50 см:
маса разом з кабіною – 2,36 т.

Розміри трактора досить скромні: довжина агрегату становить 3,66, ширина – 1,62, а висота – 2,17 м. Невеликі габарити дозволяють активно користуватися трактором на невеликих за площею ділянках.

Переваги та недоліки трактора Т-40

Як і будь-які інші трактори, сільськогосподарський агрегат Т-40 має свої плюси і мінусами.

У число основних переваг сільськогосподарської машини входить:

найвища стійкість і прохідність, незалежно від типу грунту;
висока маневреність при будь-якій швидкості пересування;
вільний доступ до функціоналу, розташованому в задній частині трактора;
легкість в управлінні;
універсальність, яка полягає в можливості використовувати для роботи з агрегатом будь-який тип навісних пристосувань;
довговічність і висока надійність трактора;
запчастини та механізми для заміни можна знайти практично в будь-якому магазині або на ринку;
наявність гідравлічного підсилювача керма.

Недоліків у трактора Т-40 на порядок менше. Серед них експерти виділяють:

погано продумана система охолодження двигуна трактора – через це мотор дуже швидко нагрівається в жарку погоду. Виправити цей заводський брак допоможе модернізація агрегату своїми руками;
поганий запуск двигуна в холодну погоду;
в кабіні водія не передбачений підігрів і кондиціонер, що погано позначається на комфортабельності при роботі в холодну і спекотну погоду.

Незважаючи на наявність певної кількості недоліків, трактор Т-40 входить в число найбільш популярних агрегатів на території країн пострадянського простору. Відгуки власників трактора свідчать про його високої продуктивності незалежно від типу виконуваних ним робіт.

Навісне обладнання для трактора Т-40

Інструкція по експлуатації трактора стверджує, що агрегат можна використовувати з різними видами навісного обладнання. Пристосування на трактор Т-40 включають:

задній кун – для завантаження вантажних автомобілів. При необхідності навантажувач може бути встановлений і в передній частині трактора Т-40;
відвал – для вирівнювання території, розчищення сміття і снігу;
лопата – дозволяє розчистити від снігу невеликі за площею території;
фреза – необхідна в господарстві для обробки ділянки від великих бур’янів;
лебідка – дає можливість витягнути з ями або болота застрягле там транспортний засіб. При цьому вага останнього не повинен перевищувати 3 т;
ківш – необхідний для руйнування непридатних для використання будівель і розчищення сміття;
плуг-призначений для оранки грунтів, в тому числі, цілини;
борона – дозволяє зробити борозни для подальшої висадки в город бульбових культур;
сівалка – використовується разом з трактором для посіву насіннєвих культур;
причіп – дозволяє трактору перевозити урожай і інвентар, загальною вагою до 1 т;
обприскувач -необходім для обробки вирощуваних культур засобами від шкідників;
тюковальщік – дає можливість швидко зібрати з городу солому і розфасувати її в зручні для перевезення і зберігання тюки.

Встановлювати на трактор можна не тільки заводське, а й саморобний навісне обладнання. Всі ці навісні пристосування роблять роботу трактора Т-40 більш продуктивною, а сам агрегат – по-справжньому універсальною сільськогосподарською машиною.