Запалювання мотоблока як виставити і ремонт своїми руками

Last updated Лис 14, 2021

Система запалювання мотоблока

Система запалювання – один з найважлівішіх вузлів механізму мотоблока, ее призначення – створюваті Іскру, яка необхідна для згоряння паливо. Простота конструкції цієї системи дает можлівість користувач успешно спробуваті відремонтуваті або відрегулюваті ее самостійно.

Зазвичай система запалювання складається з котушки, підключеної до мережі електроживлення, свічки і магнето. При подачі напруги між свічкою і магнітним черевиком утворюється іскра, яка і запалює паливо в камері згоряння двигуна.

Електронні системи також оснащуються автоматичними переривниками, які спрацьовують на відключення електроживлення в разі будь-якої несправності.

Як виставити і відрегулювати?

Якщо ваш мотоблок погано заводиться, потрібно довго тягнути шнур стартера або мотор реагує з затримкою, найчастіше потрібно просто правильно встановити запалювання. Порядок дій описаний в керівництві по експлуатації апарату. Але що робити, якщо під рукою його немає, і ви не пам’ятаєте, куди засунули цю корисну брошуру ?

Виправлення запалювання на мотоблоки часто зводиться лише до регулювання проміжку між маховиком і модулем запалювання.

Дотримуйтесь наступних рекомендацій.

Закрийте свічку косинцем, притисніть її корпус до голівки циліндра, провернув цей елемент системи запалювання в протилежну від отвору в торці циліндра сторону. Поверніть колінчастий вал. Можете зробити це, смикнувши шнур стартера. В результаті між електродами повинна проскочити блакитнувата іскра. Якщо ви не дочекалися появи іскри, перевірте величину проміжку між статерами і магнето маховика. Цей показник повинен дорівнювати 0,1 – 0,15 мм. Якщо зазор не відповідає заданій величині, його потрібно відрегулювати.

Можна спробувати провести установку запалювання на слух, особливо якщо у вас він досить тонкий. Цей метод ще називають безконтактним. Для цього заведіть мотор, злегка послабте трамблер. Переривник не поспішаючи поверніть на дві сторони. При максимумах потужності і кількості оборотів закріпіть конструкцію, що визначає мить іскроутворення, прислухайтеся. При повороті переривника ви повинні почути клацали звук. Після цього закрутіть кріплення трамблера.

Можна використовувати стробоскоп для регулювання запалювання.

Розігрійте мотор, підключіть стробоскоп в ланцюг харчування мотоблочного пристрою. Датчик звуку розмістіть на дроті високої напруги від одного з циліндрів двигуна. Проведіть демонтаж вакуумної трубки і заглушите її. Напрямок світла, випромінюваного стробоскопом, має бути в бік шківа. Запустіть вхолосту мотор, покрутіть трамблер. Домігшись того, що напрямок мітки шківа буде збігатися з міткою на кришці пристрою, закріпіть. Закрутіть гайку переривника.

Профілактика і усунення неполадок

Для недопущення появи несправностей в системі запалювання постарайтеся дотримуватися нехитрих рекомендації :

заняття не будете робити на мотоблочном пристрої, якщо на вулиці погана погода – дощі, сирість, заморозки або передбачаються різкі зміни вологісного та температурного режимів;
якщо ви відчули неприємний запах горілої пластмаси, не вмикайте агрегат;
забезпечте захист важливих вузлів механізму від проникнення води;
замінюйте свічки запалювання приблизно раз в 90 днів, якщо ви активно використовуєте пристрій, цей період можна і потрібно скоротити;

масло, яке використовується для двигуна, має бути високої якості і підходить для даної моделі марки, в іншому випадку свічка буде постійно заливатися паливом;
проводите регулярні огляди системи запалювання, шестерень, щоб не допустити використання агрегату з обірваними кабелями, іншими несправностями;
при нагріванні мотора постарайтеся знизити навантаження на пристрій, так ви захистите механізм від прискореного зносу;
коли ви не використовуєте мотоблок взимку, ставте його в сухе і досить тепле приміщення під замок, щоб не допустити переохолодження пристрою.

Які проблеми можуть виникнути?

Головна проблема – відсутність іскри . Швидше за все, причина в свічці – або на ній утворився нагар, або вона несправна. Викриття її і ретельно огляньте електроди. При наявності нагару, утвореного заливкою бензином, крім очищення свічки необхідно перевірити систему подачі палива, можливо, там є витоки. При відсутності іскри вам необхідно провести очистку свічки від нагару. Хорошим виходом може послужити нагрівання її над включеної газовою конфоркою, зішкріб з її поверхні застиглих патьоків паливної суміші.

Після очищення свічки протестуйте її справність. Для цього зверху деталі надіньте ковпачок і наблизьте її, тримаючи в одній руці, до корпусу мотора мотоблока на відстань приблизно в 1 мм. Вільною рукою постарайтеся запустити двигун.

За умови справності свічки в нижній частині її утворюється довгоочікувана іскра, яка полетить до корпусу двигуна.

В іншому випадку перевірте зазор між електродами. Спробуйте просунути туди бритвене лезо, і в разі, якщо електроди щільно затискають його, відстань оптимально. Якщо відчувається вільний теліпання леза, необхідне коригування положення електродів. Для цього злегка постукайте викруткою по задній стороні центрального елемента. Коли електроди займуть оптимальне положення, спробуйте знову завести мотор. Якщо іскра не з`явилася, протестуйте справність магнето.

Для перевірки справності магнето, після того як протестували свічку, надіньте на свічку наконечник з приводом в справному стані. Наблизьте нижній кінець свічки до корпусу магнітного черевика і почніть крутити маховик мотора. У разі відсутності іскри в наявності несправність і деталь вимагає заміни.

Можливі інші проблеми з системою запалювання:

слабкість або відсутність іскри;
відчуття неприємного запаху згорілої пластмаси в тій частині механізму, де розташована котушка запалювання;
тріск при запуску мотора.

Всі ці неприємності вимагають огляду котушки. Кращим виходом є повний її демонтаж і огляд.

Для цього, викрутивши болти кріплення, зніміть верхню частину кожуха системи запалювання. Потім вимкніть провід живлення, подденьте котушковий елемент і витягніть його. Уважно огляньте зовнішній вигляд деталі – наявність чорних плям свідчить про те, що струм не надходив до свічки, а оливо обмотку котушки. Особливо актуальна така ситуація для мотоблоків з безконтактним запалюванням.

Причина такої несправності – в неякісних контактах на кабелі високої напруги. Потрібно зачистити або повністю замінити дроти . У пристроях з електронною системою запалювання передбачений автоматичний запобіжник, що відключає харчування в разі несправності. У разі якщо на вашій машині стоїть будь-яка інша система запалювання, кабель доведеться роз’єднувати власноруч. Якщо іскра пробиває при включенні – перевірте наконечник свічки, швидше за все, він забруднений.

Легкі способи як правильно виставити запалювання на мотоблоки

Багато фермерів цікавляться, як виставити запалювання на мотоблоки. Мотоблоки користуються все більшою популярністю у фермерів. Вони зручні в експлуатації, з їх допомогою можна виконати всі види городніх робіт. Але будь-яка техніка рано чи пізно зношується і ламається.

З’ясуємо, як виставити запалювання на мотокультиватори, як виправити неполадки, як правильно перевірити систему. Установка запалювання – це не так складно, як здається на перший погляд.

Як виставити запалювання на мотоблоки

Розглянемо, як відрегулювати запалювання мотоблока. Система запалювання мотоблока досить проста. Перш ніж проводити установку запалювання, важливо переконатися, що дана конструкція утворює іскру, яка в свою чергу викличе запалення паливної рідини, що знаходиться в камері внутрішнього згоряння.

Щоб не звертатися до фахівців через дрібниці і зберегти свої кошти, потрібно розуміти, як проводиться регулювання запалювання і налаштування котушки запалювання. Розглянемо, як виставити запалювання на мотоблок МБ 1 і МБ 2.

Виставляти запалювання можна за допомогою іскри. Потрібно повернути коленвал таким чином, щоб мітки шківа і газового механізму збіглися. Бігунок, що розподіляє потоки газу, повинен показати на високовольтну дріт циліндра.

Потрібно трохи відкрутити гайку, який міняє положення механічної конструкції, яка визначає моменти високовольтного імпульсу.

Потім треба дістати високовольтний провід з системної кришки. Він знаходиться в її центрі. Потім розмістити контакти на відстані 5 мм від мотокультиватора.

Після цього слід включити запалювання.

Далі потрібно повернути механічну конструкцію, яка визначає момент запалювання, за годинниковою стрілкою до позначки 200. Вищезазначену конструкцію обережно повернути в інший бік.

Все це потрібно зробити з граничною обережністю, механічна конструкція не повинна змінювати свого положення по відношенню до мотоблока.

Між центральним високовольтним проводом і масою мотокультиватора виникає іскра. Після цього потрібно швидко затягнути гайку-переривник щоб уникнути займання.

Виставити запалювання можна по звуку. Якщо у власника досить хороший слух, то даний метод перевірки і регулювання запалювання цілком підійде. Іншими словами, це безконтактна перевірка свічок.

Безконтактний метод передбачає наступний порядок дій:

Для початку потрібно завести двигун.
Потім потрібно трохи послабити трамблер.
Корпус-переривник повільно повернути на 2 сторони.
Механічну конструкцію, яка визначає момент утворення іскри, потрібно зміцнити в стані максимальної потужності і найбільшої кількості оборотів.
Далі уважно слухати. При повороті переривану системи повинні бути чутні клацання.
Після всіх виконаних дій потрібно закрутити гайку трамблера.

Метод з стробоскопом працює наступним чином:

Для початку потрібно розігріти двигун.
Після цього приєднати стробоскоп до мотоблока.
Датчик, що реагує на звук, потрібно приєднати до високовольтної дроті циліндра.
Демонтувати вакуумний шланг і заглушити його.
Стробоскоп буде випромінювати світло, який повинен бути спрямований на шків.
Знову завести двигун агрегату, залишити його працюючим вхолосту.
Повернути трамблер.
Закріпити, як тільки шківних мітка буде вказувати на мітку, позначену на кришці мотоблока.
Закрутити гайку-переривник.

Вище описано, як перевірити котушку запалювання. При установці системи бажано користуватися інструкцією, особливо власникам, які стикаються з цим вперше.

Ремонт котушок запалювання і усунення несправностей

Бувають ситуації, коли мотокультиватор не заводиться. Можливо, це проблема пов’язана з системою котушок. Наприклад, спостерігається:

Несправність в самій котушці.
Несправність в свічці, що знаходиться в котушці.
У проводці.
У наконечнику свічки.
Для перевірки свічки потрібно її витягнути і оглянути. Якщо на електродах присутня нагар, то їх можна прогріти газом.

Для перевірки магнето (котушки) на свічку надягають наконечник і підносять до котушки нижню частину. При обертанні маховика повинна утворитися іскра. Якщо цього не відбувається, то несправність в котушці запалювання для мотоблока.

Налагодження та перевірка запалювання для мотоблока Нева

Щоб правильно і швидко перевірити котушку мотоблоків Нева, потрібно:

Аркуш формату А4 скласти 4 рази.
Послабити кріпильні модульні болти.
Папір поставити під подушку.
Придавити її і тримати до того моменту, поки не закрутять болти.
Повернути маховик і подивитися наявність іскри.

Регулювання та налаштування магнето виконується досить просто. Найчастіше причиною несправності котушки мотоблока є свічка. Тому в валізці з інструментами кожного власника мотокультиватора повинні бути набори запасних свічок.

Найпопулярніші свічки від відомих виробників – це Бош і Субару.

Перевірка свічок здійснюється так. Для того щоб перевірити справність свічок котушок мотоблока МБ і МБ 1, потрібно дотримуватися наступних інструкцій:

Вивернути свічку. Протерти електроди.
При наявності нагару очистити його.
Виставити відстань між електродами.
Одягти на свічку наконечник з високовольтним проводом.
Притиснути до корпусу циліндра. Електроди повинні дивитися в одну сторону під свічкою.
Прокрутити коленвал, поспостерігати утворення іскри. Якщо її немає, то несправність в свічці.

Хто володіє мотокультиваторами, той повинен пам’ятати, що якщо іскра утворилася, то потрібно подивитися на її яскравість. Якщо забарвлення інтенсивний, то настройка і регулювання магнето пройшла успішно.
Для хорошої роботи магнето важливо стежити за зазором між маховиком і статором. Відстань має становити від 0,1 до 0,15 мм. Якщо показники не відповідають необхідним, то налаштувати їх не складе великих труднощів.

Для установки оптимального розміру зазору потрібно зняти кришку вентилятора, послабити болти статора і вставити щуп. Потім треба виставити необхідні показники і закрутити гайку.

Ремонт запалювання для мотоблоків також не складе особливих труднощів. Найчастіше поломка магнето відбувається через несправність свічки.

Для перевірки потрібно акуратно викрутити свічку і оглянути її.

Якщо свічка суха, то це означає, що паливо не надходить в систему двигуна. Якщо ж свічка мокра, то це означає, що свічка постійно заливається моторним маслом.

Для ремонту в першому випадку потрібно витерти свічку, при пізньому ремонті висушити циліндр двигуна, прогнавши його на холостих обертах.

Запалювання мотоблоків

Запалювання – це механізм, який відповідає за освіту електричного імпульсу, необхідного мотоблока для займання заправляється пального. Від справності системи запалювання залежить перший запуск і подальша робота двигуна СІЛЬГОСПАГРЕГАТ. Як і інші, цей механізм потребує регулярного обслуговування і своєчасному ремонті – це стане запорукою стабільної роботи ДВС при будь-яких погодних і експлуатаційних умовах.

Пристрій запалювання мотоблока

Система запалювання відноситься до переліку найважливіших вузлів як фірмового, так і саморобного мотоблока. Основна її функція полягає в генеруванні іскри, яка потрібна для займання і поступового згоряння палива в хромованому циліндрі ДВС.

Простота заводського пристрою вузла дозволяє виконати власноручний ремонт запалювання мотоблока, який, найчастіше, полягає у виставленні зазору між його елементами. Однак, щоб зробити це правильно, потрібно вивчити конструкцію вузла.

Пристрій запалювання будь-якого господарського СІЛЬГОСПАГРЕГАТ включає котушку, яка спочатку підключена до електричного живлення системи, а також магнето і свічки. Під час запуску силового агрегату мотоблока відбувається подача напруги, в результаті чого між магнітним «черевиком» і штатної свічкою утворюється яскраво виражена іскра. Вона необхідна для миттєвого займання пального, яке в цей момент знаходиться в камері згоряння двигуна. Більш детально про будову системи запалювання використовуваного мотоблока розповість фото.

Електронна система запалювання мотоблока також часто комплектується переривниками, що спрацьовують в автоматичному режимі при появі будь-якої з несправностей вузла. Це призводить до аварійного відключення електричного живлення в мережі.

Як виставити запалювання на мотоблоки ?

Про необхідність термінової регулювання зазору в системі запалювання підкажуть наступні ознаки:

необхідність частих безрезультатних витягувань шнура стартера;
запізніла реакція двигуна мотоблока на маніпуляції зі стартером;
повна відсутність запуску ДВС СІЛЬГОСПАГРЕГАТ.

Кожна з цих несправностей говорить про те, що оператором повинна бути проведена установка запалювання використовуваного в господарстві мотоблока. Правильний порядок дій для цього можна знайти в інструкції з експлуатації наявної техніки. Однак керівництво далеко не завжди є під рукою у оператора. В такому випадку зазор між вбудованими модулем запалювання і маховиком можна виставити в такій послідовності:

Спочатку оператор повинен закрити свічку спеціальним косинцем;
Потім її корпус буде потрібно притиснути до голівки штатного циліндра ДВС;
Далі свічку потрібно провернути в сторону, протилежну від отвору, передбаченого в торці хромованого циліндра;
Після цього необхідно акуратно повернути колінчастий вал ДВС мотоблока – для цього досить потягнути шнур пускового механізму;
В результаті виконаних дій між вбудованими електродами повинна проскочити іскра яскраво-синього кольору. Якщо цього не відбулося, значить необхідно перевірити дистанцію між магнето і стартером мотоблока – вона повинна складати від 0,1 до 0,15 мм. У разі невідповідності цим вимогам зазор між елементами потрібно налаштувати.

Регулювання запалювання господарського мотоблока багатьма досвідченими користувачами проводиться на слух. Для цього підходить як контактна, так і безконтактне магнето. Щоб самостійно налаштувати систему, необхідно:

Завести двигун і трохи послабити штатний трамблер;
Повільно повернути переривник в кожну з можливих сторін;
Домогтися максимальних обертів заводського двигуна і швидко закріпити конструкцію;
Прислухатися і знайти момент, при якому миттєво з’являється іскра;
Повертаючи переривник, дочекатися чіткого клацання звуку;
Зафіксувати штатний кріплення трамблера.

У деяких випадках правильно відрегулювати наявний зазор допоможе стробоскоп.

Для настройки потрібно:

Розігріти силовий агрегат мотоблока;
Підключити прилад до мережі електричного живлення СІЛЬГОСПАГРЕГАТ;
Встановити датчик звуку на високовольтному проводі, приєднаному до одного з циліндрів штатного ДВС;
Акуратно зняти вакуумну трубку і заглушити її будь-яким підручним засобом;
Подивитися, куди буде направлений світло від стробоскопа – він повинен «дивитися» у бік штатного шківа;
Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу;
Прокрутити трамблер;
Як тільки мітки на вбудованому шківі співпадуть з міткою, розташованої на кришці використовуваного пристрою, повернути гайку заводського переривника до кінця.

Кожен з цих способів підходить для регулювання як на бензиновому, так і на дизельному мотоблоки. Головне в процесі самостійної настройки – не знімати котушку і інші елементи системи запалювання – це може привести до порушення роботи всього вузла.

Як перевірити котушку запалювання на мотоблоки ?

Найчастіше перевірка цього важливого елемента запалювання мотоблока виробляється з використанням завідомо робочого тестового зразка. Якщо в процесі тестування виявилося, що з установкою зразка все почало працювати так, як повинно, отже штатна котушка запалювання мотоблока несправна.

Однак, тестовий зразок буває під рукою далеко не у всіх. Якщо його немає, значить необхідно спробувати перевірити вбудовану котушку іншими способами. Перед цим потрібно виключити будь-які поломки, які можуть з’явитися в кнопці запуску і високовольтної проводці. Крім того, користувач повинен уважно вивчити електричні схеми, в яких вказано розташування елементів системи запалювання.

Подальші способи перевірки включають:

вимір опору вбудованої котушки запалювання. Варто зазначити, що він не завжди використовується користувачами сільгосптехніки. По-перше, оператор повинен знати точні параметри опору, створюваного штатної котушкою. По-друге, крім котушки індуктивності в конструкції системи запалювання передбачені напівпровідникові комплектуючі, необхідні для генерування потрібного електричного імпульсу. Проблеми з усіма цими елементами можна виявити тільки при їх нагріванні. Щоб правильно перевірити котушку запалювання, потрібно відключити від неї ковпачок і штатний бронепровода. Знаючи про точні параметри опору вбудованого елемента, оператор зможе зрозуміти, яка саме деталь системи несправна;
перевірку створюваної іскри за допомогою спеціального приладу – він повинен бути підключений до місця розриву електричного кола між високовольтними дротами штатної котушки і свічки;
тестування котушки за допомогою вбудованої в конструкцію свічки – для цього потрібно вивернути вбудовану свічку і акуратно прикласти її корпусом до циліндра. Потім необхідно потягнути за ручку стартера і звернути увагу на іскру, яка утворюється між заводськими контактами свічки. Потрібно відзначити, що цей спосіб перевірки наявної котушки приблизний – свічка в цьому випадку знаходиться не під навантаженням, через що в циліндрі ДВС відсутня компресія. В результаті штатний маховик мотора буде обертатися швидше.

Кожен з цих способів дає приблизну інформацію про стан котушки запалювання. Потрібно пам’ятати, що знайти точну причину несправності деталі можна з використанням спеціалізованих тестерів, які є тільки в спеціалізованих майстернях.

Магнето для мотоблока – тестування в домашніх умовах

Магнето на мотоблок являє собою конструктивно складний елемент, який знаходиться в постійному контакті з високовольтної проводкою і взаємодіє з електрикою. Через експлуатації мотоблока в сиру погоду, випадкових ударів і збоїв в подачі електричного живлення ця деталь поступово виходить з ладу. Перевірити її на предмет справності досить просто, проте діяти оператору доведеться на свій страх і ризик, так як єдиний спосіб випробування деталі в польових умовах буде дуже небезпечним для всієї системи запалювання.

Щоб перевірити магнето мотоблока, буде потрібно:

На вкручені в штатний місці свічці акуратно демонтувати ковпачок і вставити замість нього невеликий цвях. Останній повинен бути чистим, без ознак корозії;
Гвоздь повинен бути встановлений на відстані в 7 мм від стінки циліндра штатного циліндра силового агрегату мотоблока;
Запустити двигун СІЛЬГОСПАГРЕГАТ;
Перевірити, чи з’явилася іскра під час запуску двигуна. Вона повинна бути пофарбована в яскраво-синій колір і добре помітна. Якщо це не так, значить магнето вийшло з ладу.

У разі поломки магнето його потрібно замінити. Зробити це можна своїми руками, знявши несправну і встановивши нову деталь.

Що робити, якщо немає іскри на мотоблоки ?

Якщо після проведених тестів з’ясувалося, що пропала іскра, то причину цієї поломки потрібно шукати в головних елементах системи запалювання СІЛЬГОСПАГРЕГАТ.

Для цього потрібно:

оглянути свічку – її потрібно вивернути, використовуючи для цього спеціальний ключ;
свічка запалювання може бути повністю сухий – це свідчить про непотрапляння пального в циліндр двигуна, тобто про засмічення паливних трубок або несправності карбюратора;
в деяких випадках деталь виявляється мокрій від бензину і моторного масла. Причини цього полягають в надлишку мастила, яка міститься в паливі, або про її просочуванні з масляного картера двигуна безпосередньо в циліндр. У цьому випадку оператор повинен зняти свічку і ретельно просушити її. Після цього потрібно просушити циліндр, кілька разів інтенсивно потягнути на себе трос стартера на двигуні з вивернутою свічкою;
найрідше через відсутність правильного і своєчасного обслуговування сільгосптехніки на свічці мотоблока утворюється товстий суцільний шар нагару і висохлих смолистих відкладень. Щоб відновити свічку, потрібно обережно нагріти її запальничкою і змити залишки смоли чистим бензином. Після цього деталь потрібно просушити і вкрутити на місце. Якщо це не допомогло, значить свічку необхідно замінити.

Під час зняття, очищення і повторної установки свічки важливо діяти гранично акуратно. Будь-яке необережне рух може пошкодити електроди деталі, через що вона більше не зможе генерувати іскру.