Застосування асфальту технологія його укладання та ремонту

Last updated Лис 15, 2021

Технологія укладання асфальту по ГОСТу – способи, етапи і використовувана техніка

Асфальт є найпопулярнішим методом, який застосовується для покриття доріг і тротуарів. Затребуваність матеріалу пояснюється його унікальними фізичними і хімічними властивостями. Асфальтування дорожнього полотна – практичне сучасне рішення, яке відрізняється легкістю (якщо порівнювати з іншими видами покриття, наприклад, укладанням плитки). Правильно покладений асфальт при дотриманні технології укладання асфальту по ГОСТу є стійким до впливу несприятливих кліматичних факторів, характеризується зносостійкістю і довгим терміном служби.

Способи укладання асфальту

Холодне асфальтування

При холодному асфальтування основу суміші складають рідкі нафтові дорожні бітуми. Особливість проведення робіт – укладання можлива тільки в теплу пору року. Це пояснюється тим, що не застосовується етап висушкі води. Даний метод асфальтування добре підходить для ямкового ремонту.

Гаряче асфальтування

При гарячому асфальтування основними компонентами суміші виступають рідкі і в’язкі нафтові бітуми. Особливість укладання – роботи можна проводити в зимовий час, коли на вулиці холодно. Щоб асфальтове покриття було довговічним, температура асфальту при укладанні по ГОСТ повинна бути не менше 120 градусів . Територія, на яку планується укладати асфальт, попередньо висушується за допомогою спеціальної техніки.

Етапи укладання асфальту

1. Розробляється проектно-кошторисна документація

Проект повинен бути розроблений з урахуванням особливостей ділянки , який має свої індивідуальні характеристики (вид рельєфу, параметри, структура грунту). Після розрахунків фахівця складається кошторис , в якій враховуються:

розмір ділянки,
обсяги робіт,
попередня вартість.

Розташування підземних комунікацій теж включається в розрахунок. Це потрібно для правильного розрахунку дренажної системи, що надалі дозволить уникнути проблем з відведенням стічних вод.

Належну увагу слід приділити кореневій системі великих дерев, так як з часом коріння можуть розростатися і серйозно пошкодити дорожнє полотно.

2. Земляні роботи

Починаються підготовчі роботи. В першу чергу знімається верхній шар грунту. Якщо завдання – зняти великий шар, потрібне використання спеціалізованої техніки – бульдозерів і навантажувачів. Розрівнюється територія за допомогою грейдерів. Згодом формується дорожнє “корито”, яке належить подальшого ущільнення.

Наскільки глибоко копати? В першу чергу показник залежить від призначення дорожнього полотна. Для укладання доріжок досить зняти 15-25 см грунту. Тут діє правило: чим більше планована навантаження на полотно – тим глибше копається котлован.

Важливо! Проект повинен бути спланований так, щоб дощова вода стікала в дренажну систему, а не накопичувалася на асфальтовому покритті або під ним.

Якщо вони виконуються не з нуля, наявне покриття руйнують за допомогою дорожнього фрезера. Застаріле покриття може використовуватися повторно, якщо правильно його переробити.

3. Готується підстава

На цьому етапі формується “дорожня подушка”. Завдання полягає в відсипанні двох шарів дорожнього “пирога”:

Робиться укладання піску або гравійно-піщаної суміші.
Для додання міцності верх покриття посипається крупнофракціонним щебенем.
Для мінімізації пустот пиріг додатково покривається щебенем з дрібною фракцією.

Щоб покриття з часом не втратило якісних характеристик, кожен шар підлягає вирівнюванню за допомогою грейдера і ретельно утрамбування. Бортовий камінь використовується для обгородження асфальтіруемой території.

Важливо! Для додання покриттю максимальної міцності, перед асфальтуванням поверхню слід просочити бітумом.

Схема правильного дорожнього «пирога»

4. Укладання асфальту

Завершальний етап. Якщо матеріал не готується безпосередньо на місці, поставка здійснюється за допомогою самоскидів. Пісок, мінеральний порошок, рідкий бітум і щебінь – ключові компоненти АБС (асфальтобетонної суміші) .

При нанесенні суміші важливо, щоб вона лягала рівномірно. Щоб уникнути нерівностей, вдаються до допомоги асфальтобетоноукладчіков. Для підвищення щільності покриття, укладання проводиться кількома катками. Рекомендується використання техніки, яка спеціально призначається для кожного окремого виду робіт. Тільки в цьому випадку покриття буде якісним.

Техніка для асфальтування

На всіх етапах асфальтування використовується спеціальна дорожньо-будівельна техніка. Вона не тільки прискорює в рази процес укладання дорожнього полотна, а й значно підвищує підсумкове якість всіх робіт. Нижче представлена вся необхідна техніка для асфальтування:

Бульдозер

Бульдозер є самохідної дорожньо-будівельною машиною з циклічним дією. Оснащується ножовим робочим органом. Основне призначення: проведення землерийних і транспортних робіт.

Бульдозери мають широке застосування і призначаються для всіх етапів будівельних робіт:

щоб підготувати грунтову основу,
щоб нанести піщаний і щебеневий шар,
для підготовки дорожньої основи до асфальтування.

Бульдозери бувають гусеничними і колісними. Гусеничні бульдозери призначаються для робіт в умовах бездоріжжя і важкою прохідності, мають велику потужність і витривалість.

Колісні бульдозери мають меншу продуктивність, зате відрізняються високим показником маневреності. Можуть працювати на невеликих ділянках. Застосовуються для пристрою дорожньої основи, в той час як гусеничні краще підходять для проведення землерийних робіт.

Навантажувач

Навантажувач є самохідної або ручної машиною. Основне призначення – підняття, транспортування і укладання важких вантажів.

Ковшові навантажувачі теж діляться на гусеничні та колісні. Перші мають велику потужність, продуктивність і витривалість, другі – призначаються для нескладних робіт на невеликих ділянках.

Навантажувачі – універсальна техніка , оскільки можуть комплектуватися широким розмаїттям навісного обладнання:

бульдозерної відвалами,
ковшем,
скреперними робочими органами та ін.

Така техніка використовується для укладання асфальтобетонного покриття і подальшої прибирання території від будівельного сміття, а якщо потрібно – опалого листя, снігу, гілок тощо.

Грейдер

Основне призначення грейдера – планування і профілювання робочої ділянки. Це самохідна або причіпна машина, яка використовується для розрівнювання грунту з подальшим його переміщенням. Застосовується також для прибирання території від сипучих будівельних матеріалів і снігу.

Асфальтобетоноукладчік

Асфальтобетоноукладчік – вид будівельної техніки, який буває з гусеничним або колісним ходом. Асфальтобетоноукладчік призначається для укладання асфальтобетонної суміші. Залежно від виду майбутніх робіт (їх обсягу та складності), машини можуть бути важкими і легкими. Габаритна техніка потрібна на великих об’єктах дорожнього будівництва, легка використовується для робіт допоміжного характеру.

Застосування асфальту, технологія його укладання та ремонту

Технологія укладання асфальту

Спочатку слід розмітити ту територію, на якій передбачається прокладка асфальту. Всі роботи будуть залежати від того, для яких цілей передбачається використовувати покриття. Так, для «легкої» траси, по якій не передбачається руху великого потоку транспорту, знадобиться всього один шар щебеню, але ось при будівництві магістралі вже необхідно буде використовувати як мінімум три його шару.

Якщо необхідно, щоб покриття йшло врівень з навколишньою територією, то спочатку потрібно вирити потрібної глибини котлован, а після укладання в нього щебеню приступати безпосередньо до наливки асфальтової маси. Всі дорожні роботи з укладання асфальту проводяться згідно вимог БНІП і ГОСТу.

Існує два основних способи влаштування доріг з асфальту:

Холодний. Зазвичай застосуємо для ремонту, так як він дуже швидко схоплюється і вже незабаром можна буде використовувати покриття в повній мірі;
Гарячий. Застосуємо при прокладанні нової дороги. В даному випадку бітумна суміш повинна бути укочена до того моменту, як вона почне остигати.

Витрата бітуму при ремонтування покриття повинен бути не менше 0,5 л. А ось витрата асфальту при прокладці нової траси вираховується окремо. Тут необхідно враховувати не тільки розміри дороги, а й її структуру, а так само інші додаткові чинники.

При роботі обов’язково потрібно використовувати спеціальний термометр, що дозволяє визначити температуру будматеріалу. Постійний контроль цього показника важливий, так як після охолодження бітум вже буде непридатний для прокладки дороги.

На відео – технологія укладання холодного асфальту:

Нанесення просочення

На даний момент є три види просочень, що входять до складу дорожнього покриття:

На основі полімеру з акрилу. Одне з дорогих покриттів, яке використовують лише на обмежених територіях. Наприклад, таких, як тенісні корти. Вони забезпечують високі якості захисту, а так само випускаються в декількох колірних гамах.
Кам’яновугільна смола. Модифіковане покриття, яке здатне не піддаватися впливу нафтопродуктів. Завдяки особливим складовим забезпечується не тільки довгострокова служба, а й якісний колір.
Асфальтова емульсія. Досить поширений і доступний, однак не забезпечує належного захисту, через що полотно може незабаром зажадати ремонту.

При утворенні тріщин на прокладеному асфальті вже не використовують в якості заливки бітумну суміш. Для даної мети застосовується герметик, який після посипається дрібною крихтою цементу. Запобігти їх поява і забезпечити найкращу міцність дозволяє використання спеціальних сіток під асфальт. За допомогою них проводиться надійна зчіпка покриття, поліпшуються експлуатаційні якості асфальту і продовжується термін його служби.

Ущільнення – це дуже важливий етап при прокладці покриття. Для цієї мети можливо використовувати спеціальні машини для укладання: каток, виброплиту або асфальтоукладальник. Кожен з цих видів техніки досить мобільний, але має деякі переваги перед іншими типами укатки. Так, віброплита має найкращу маневреність, а асфальтоукладачем можна здійснювати як мінімум два типи робіт.

На фото – процес ущільнення покриття при укладанні асфальту

Укладання асфальту своїми руками

У приватному будівництві, використовуючи асфальт, роблять вимощення, влаштовують доріжки і тротуари.Помімо цього асфальт можливо застосовувати для формування покрівельного покриття і проведення внутрішньодворових робіт.

При прокладанні доріжок самостійно, робота проводиться поетапно:

Спочатку знімається до 30 см почвогрунта і забирається все сміття;
Далі встановлюються бордюри, які послужать не тільки додатковою прикрасою, але і допоможуть запобігти розповзання бітуму;
На даному етапі створюється подушка. Щебеневої шар повинен досягати 15 см, після укочування якої можна насипати більше дрібну фракцію щебеню і знову закатати. Останнім шаром буде пісок. Його досить буде 5 см. Після створення подібної подушки потрібно залити її водою і прикатать ручним катком;
Гарячий асфальт необхідно рівномірно розкидати по всьому периметру доріжки. Далі для розрівнювання горбів необхідно застосовувати швабру-движок, поступово заповнюючи всі ямки новими порціями асфальту. Оскільки матеріал досить швидко застигає, необхідно кілька працівників, які будуть здійснювати всю роботу;
Коли ділянка дороги буде заповнений асфальтом і розрівняний, необхідно ручним катком ущільнити його. Попередньо потрібно змастити укатчік соляркою, щоб запобігти прилипання і забезпечити рівномірне покриття. Важливо покрити соляркою всі інструменти, якими проводиться робота.

При укладанні важливо робити тільки прямі руху, реверсивні категорично заборонені. Витрата бітуму в даному випадку розраховується індивідуально і може становити як 5, так і 10 кг. По закінченню роботи замість просочення можна використовувати спеціальну фарбу для асфальту. Вона додасть необхідний відтінок. Крім того можна використовувати білу фарбу для розмітки асфальту.

Ремонт дорожнього полотна

Після деякого часу бітум потребуватиме ремонту. Якщо його здійснювати вчасно, заміщаючи найбільш зношені ділянки, то він прослужить набагато довший термін. Найважливішим на етапі ремонтування є фрезерування. Воно має на увазі під собою зняття старого покриття за допомогою фрези.

Після цього проводиться текстурирование поверхні. Гаряча методика фрезерування передбачає спочатку розігрів асфальтового покриття, при холодному ж методі це не вважається обов’язковим. Останній практично не відрізняється за якістю від гарячого, але здатний у декілька разів полегшити роботу.

Швонарезчик призначений так само для зняття покриття, а так само для нарізки швів. Для перевезення асфальтової маси використовують Кохер, який спеціально виготовляється для цих цілей. Він може бути при цьому як пересувним, так і стаціонарним.

Щоб максимально знизити застосування ручної праці, у багатьох випадках застосовують цілі автоматизовані системи. Наприклад, для ремонту доріг широко використовуються машини для зняття асфальту, які проводять фрезерування і нарізку непридатного покриття за допомогою алмазного диска.

Зняття асфальту алмазна

Ямковий ремонт

Не завжди проводиться ремонт всього полотна. Найчастіше застосовують ямковий методику, технологія якої припускає заповнення всіх вибоїн і тріщин бітумної масою. Він може застосовуватися в тому випадку, коли пошкодження не перевищують 15% від загального числа дефектів.

Перш ніж приступати до ремонту, потрібно провести підготовчі роботи:

Розмітка. В даному випадку необхідно відзначати не тільки пошкоджену ділянку, а й кілька цілого полотна. Якщо кілька вибоїн розташовуються в одному радіусі, то їх необхідно фарбувати загальним контуром.
Далі проводиться демонтаж пошкодженого шару асфальту за допомогою, наприклад, відбійного молотка. Найкраще використовувати метод холодного фрезерування, оскільки він дозволяє створити рівні стінки.
На цьому етапі проводиться видалення сміття і крихт покриття, після чого можна приступати до обробки вибоїн за допомогою спеціального бітумного складу.

Технологія укладання холодного асфальту

За весь час існування дорожнє полотно неодноразово піддається ремонту. Для того, щоб виконувати цей процес рідше, необхідна якісна укладання холодного асфальту. Особливо в суворих кліматичних умовах Росії. Укладання сухого асфальту вже давно знайшла широке застосування на вітчизняному ринку.
Застосовується технологія укладання холодного асфальту найчастіше для часткового ремонту дорожнього полотна. Іншими словами – для ямкового ремонту.

Попит на матеріал обумовлений тим, що недоцільно викликати спеціальну техніку для ремонту окремого точкового ділянки дороги.

Витрата в’яжучих при укладанні асфальту дуже важливе питання. Без нього неможливо визначити кількість потрібного матеріалу. Як приклад візьмемо два метри квадратних дефектного полотна з товщиною покриття 5 сантиметрів. 25 кілограм матеріалу необхідно для укладання метра квадратного з товщиною в один сантиметр. Отже, формула буде мати вигляд – витрата * квадратура * товщина вибоїни = 250 кг. Без урахування цього параметра, приклад кошторису на асфальтування може виглядати зовсім інакше.

Що таке холодний асфальт?

Під цим поняттям мається на увазі суміш мінеральних і бітумних компонентів. Однак спеціальні адгезійні добавки і значно менша температура виготовлення допомагають йому тривалий термін зберігати власну структуру і не схоплюючи.

Через ці характеристик його можна використовувати в будь-який час року. Холодний асфальт – незамінний помічник у дрібному ремонті доріг. Технологія укладання холодного асфальту не відрізняється особливою складністю, тому він знайшов масове застосування не тільки в дорожньому ремонті.

В процесі виготовлення холодного асфальту активно використовуються добавки, що утворюють на поверхні матеріалу захисну плівку. »

Вона не дає бітуму застигати. Як тільки плівка контактує з навколишнім середовищем – її захисні властивості пропадають, що забезпечує пластичність матеріалу. В процесі виготовлення застосовується інертний високоміцний камінь дрібного дроблення. Він чистий і просушений.

Сфера застосування

Укладання холодно асфальту використовується для приведення в порядок наступних об’єктів:

Автомобільних парковок і ділянок поблизу гаражів.
Під’їзних шляхів до гаражу і асфальтованих доріжок на території ділянки.
Асфальтованих елементів на трамвайних коліях, а також на перонах і в посадочних зонах.
Різного роду мостів, тунелів, естакад і так далі.
Водонепроникного покриття навколо будівель і дахів з бітуму, а також інших асфальтованих ділянок доріг або споруд.

Переваги та недоліки холодного асфальту

Посилаючись на всілякі характеристики, укладання холодного асфальту характеризується наступними плюсами:

Широко використовується при негативних температурах. Граничне значення залежить щодо використовуваного матеріалу.
Не потребує використання габаритних і великовагових дорожніх машин.
Простий монтаж і оперативність укладання.
Реалізується в зручній герметичній тарі до 50 кг, що спрощує процес транспортування.
Великий термін зберігання на складах, без втрати первинних характеристик.
Може використовуватися в багатьох областях.
Ідеальний варіант для усунення невеликих дефектів дорожнього полотна.
ГОСТ технології укладання асфальту, що гарантує його якість і безпеку.

Крім цього, він має ряд недоліків:

Вартість матеріалу в кілька разів більше щодо звичайного (до 3 разів).
Невисокі міцності, тому його застосування буде найбільш раціональним в місцях з низькоінтенсивних рухом.
Стійкість до впливів вологи нижче щодо традиційного типу.
Менший експлуатаційний термін в порівнянні з гарячим типом.
Погано пручається сдвигающим навантажень.
До ремонтується поверхні пред’являються високі вимоги (чистота).

Технологія укладання

Даний процес аналогічний технології укладання звичайного асфальту малими ділянками. Технологія укладання холодного асфальту по Сніпу включає наступні стадії:

Підготовчі роботи. Вони включають в себе розмітку, демонтаж старого полотна і нарізку швів. Пошкоджена ділянка дороги позначається лініями в поздовжньому і поперечному напрямках. Захоплення повинен бути більше приблизно на 5 сантиметрів. При наявності декількох розташованих поблизу ям, необхідно об’єднати їх в одну. Демонтувати старе дорожнє полотно можна за допомогою відбійного молотка або фрези. Нарізати шви можна спеціальним нарізувачем або звичайною болгаркою. Важливо, щоб дотримувалася вертикальність боків в ямі. Нарізати шви потрібно по всій глибині вибоїни.
Очисні роботи. Спочатку вилучаються більше шматки зруйнованого полотна і залишилася після нарізки швів асфальтова крихта. Далі відбувається очищення ями від сторонніх елементів і зайвої вологи.
Обробка вибоїни бітумом. Ця операція носить рекомендаційний характер і значно збільшує експлуатаційний термін дорожнього ділянки. Витрата холодного асфальту при укладання бітуму для даної операції складає від 0,3 до 0,5 літрів на метр квадратний.
Укладання холодного асфальту. Максимальна товщина шару становить 5 сантиметрів. Якщо даний параметр дотримати не вдається, можна підсипати необхідну кількість щебеню або робити два ретельно ущільнених шару. Шар холодного асфальту повинен перевищувати основний на пару сантиметрів, так як він потім ущільнився і осяде. Для кращої рухливості при використанні матеріалу взимку, його потрібно помістити в кімнату з температурою 20-25 градусів.
Трамбування. Для цієї мети може використовуватися виброплита або ручна трамбування. Ущільнення повинно виконувати по траєкторії спіралі. Коли сліду від проходу трамбування не залишиться – процес завершено. Найбільшої уваги вимагають місця стику.
Виконання відсипання. Щоб, холод суміш не прилипала до коліс автомобілів, її слід відсипати цементом, піском або їх сумішшю. Витрата становить від 3 до 5 кілограм на метр квадратний.

Як укладати холодний асфальт своїми руками?

Укладання холодного асфальту своїми руками має наступний алгоритм:

Розмічаємо і видаляємо частини старого покриття.
Нарізаємо шви будь-яким підходящим для цих цілей інструментом.
Чистимо вибоїну від частинок асфальту, вологи і пилу.
Рекомендується виконати ґрунтовку.
Укладаємо матеріал.
Трамбуємо ділянку (не менше 10 циклів) і чекаємо усадки.
Укладання холодного асфальту на увазі наявність підсипки з сухого цементу, якщо по відремонтованій вибоїні здійснюється інтенсивний рух.

Технологія укладання холодного асфальту на дачі нічим не відрізняється від вищезгаданого алгоритму. Для його виконання буде досить невеликого переліку інструментів і певної кількості матеріалу (в залежності від обсягу робіт).

Технологія укладання холодного асфальту

На жаль, класична технологія укладання асфальту застосовна далеко не завжди. Часто підганяти професійну апаратуру немає сенсу. Ще частіше погода зриває терміни або примушує до порушення технологій. Такі недоліки не кращим чином позначаються на результатах проведених робіт. В такому випадку логічніше скористатися холодним асфальтом. Він легше в роботі і не так довго застигає.

Хімічний склад холодного асфальту

Холодний асфальт – це суміш нафтових смол, бітуму, щебеню та пластифікаторів. Бітум виконує роль бази, застигаючи, він пов’язує між собою тверді камені. Щебінь ж, завдяки гострим гранях і, як не дивно, темного кольору, зчіплюється відчутно краще. У випадку з бітумної основою це особливо важливо, але про це пізніше. Пластифікатори необхідні, щоб створити захисну плівку. Саме вони не дозволяють застигнути субстанції раніше закінчення процесу зчеплення. Коли потреба в цьому зникне, добавки випаровуються і не заважають подальшому затвердіння.

Загальна інформація про холодному асфальті

Матеріал зберігається в герметичних мішках, щоб не втратити властивості. Суміш дозволяє працювати при рекордно низьких для такого роду робіт температурах. Без особливих витрат на підігрів вона спокійно застосовується при температурах від -30 градусів. Є різновид призначена для робіт в спеку. Її режим починається від +15, закінчується +49.

Особливості асфальтування та ремонту доріг з використанням холодного асфальту

В першу чергу, це звичайно зручно. Можна виділяти менше обладнання та часу, використовувати при абсолютно різних погодних умовах. Але, важливе уточнення, це дорого, до того ж підійде не скрізь. На жаль, область застосування обмежена швидким ремонтом, прокладкою ділянок тротуарів, викладки невеликих стежок. Нагрівати в холодну пору року досить лише до +5 / +10.

Порядок проведення ямкового ремонту доріг з використанням холодного асфальту

Найпростіший пункт. Вам достатньо очистити обрану ділянку від сторонніх компонентів: води, сміття, бруду. Засипати суміш і ретельно утрамбувати. Саме простота використання дозволяє успішно працювати з цим матеріалом людям, навіть не володіє професійними навичками.

Примітка. Якщо вибоїна досить велика, вам варто подумати про економію. Попередньо підсипте щебінь під поверхню майбутнього покриття. Це не позначиться на якості.

Основні відмінності холодного асфальту від гарячого

Для виготовлення гарячого асфальту використовують спеціальні кубовидні камені і бітум, який має відмінний від старшого побратима склад. У звичайному асфальті застосовують в’язкий бітум, а тут необхідний матеріал з малим вмістом нафтових масел і карбенів з карбоїдів, замість них потрібні смоли і асфальтеновие кислоти.

Призначення і сфера застосування холодної асфальтобетонної суміші

Швидше за все читачеві вже ясно, що для масштабних проектів цей продукт не підходить, але в важкодоступних місцях або в несприятливих умовах це ідеальний варіант. Крім оперативного ремонту невеликих ділянок доріг, його часто застосовують в якості настилу на люки, за рахунок збереження якоїсь пластичності не утворюються тріщини. Ще він незамінний на важкодоступних ділянках шляхопроводів або для усунення колійності. Найчастіше новому способу віддають перевагу власники автостоянок. Відкриття парковок воліють перенести на дощові сезони, щоб швидше окупити витрати.

Типовий склад і технологія виробництва холодного асфальту

Зазвичай під цим терміном мають на увазі тільки один з його типів. Обидва з них мають споріднений склад і створені схожим способом. Для цього застосовуються змішувальні установки та мішалки, але є одна важлива відмінність.

При виготовленні самого простого і найменш стійкого матеріалу перед змішуванням належить нагріти один з компонентів. Якщо конкретніше, то мінеральні складові повинні мати температури близько 100 градусів. Тільки після цього сировину перемішується з нафтовими продуктами. Перед упаковкою його охолоджують на плоскій поверхні до нормальних температур.

Якщо перший спосіб схожий на приготування класичного асфальтобетону, то другий більше асоціюється саме з цікавить вас технологією. Так, саме цей матеріал найбільш затребуваний, він майже витиснув свого побратима. У рідкий бітум домішують різні добавки. Після сполучення всіх компонентів отримують покращений продукт. Так досягається найкраща адгезія і, як наслідок, підвищена стійкість до несприятливих факторів.

Класифікація холодних асфальтобетонних сумішей

Основний критерій – це масова частка щебеню. Тобто половина або більше – це «А» клас, в ньому немає холодостійкою категорії. Менше половини – це «Б», 30-40% – «В». «Г» – 30%, тут вже з’являється друга буква, вона позначає ту саму, стійку до морозів, категорію. Виділяють також особливий «Д» клас. Він не містить великих фракцій як таких, але має 70% піску упереміш з відсівом дроблення. Такий матеріал вже можна назвати крихким, і підійде він тільки для приватного використання, скажімо в садах.

Цифрові маркування, властиві для цього виду покриття, «1» або «2». Перша з додаванням піску і мінерального порошку, друга з відсівом дроблення і тим же мінеральним порошком.

Переваги та недоліки холодного асфальту

Головне і вирішальне перевага – це невибагливість до умов. Це випливає з входять до складу компонентів, але звідти ж виступає і головний недолік. На превеликий жаль, пластичність не завжди робить покриття стійким. У місцях частого гальмування автомобілів матеріал починає «плисти», надалі руйнуючись. Він зовсім не пристосований для ділянок дороги, де тиск, який чиниться транспортом, перевищує 335 кПа, приблизно 3,5 тонни.

Примітка. Існує модифікація вироби, що усуває проблеми з водонасиченню. Можна провести неповну заміну бітуму на нафтові шлами, потрібно близько 50% від маси бітуму в звичайній суміші.

У чому унікальність холодного асфальту?

У своїй ніші ця технологія зайняла тверду позицію, стабільно використовується як приватниками, так і міськими службами. Пов’язано це, в першу чергу, з простотою використання. Суміш дозволяє працювати, не володіючи спеціальними знаннями і без застосування важкого устаткування.

Матеріал не вередливий до погодних умов. Це і виправдовує високу ціну. На відміну від класичної технології практично немає обмежень на вологість і температуру повітря.

Трамбовка холодного асфальту

Важливий процес, який багато в чому визначає міцність і надійність асфальту. Проводити роботу можна найпростішими інструментами, але робити її потрібно гранично відповідально. Підійде ручної каток або вібраційні плити.

Укладання холодного асфальту взимку

Є простий варіант. Послуги з укладання асфальту також затребувані серед різних людей. Головне, що, спеціалізуючись на холодній суміші, ви не будете потребувати важкій техніці або великому штаті співробітників. Для повноцінної роботи достатньо 2-3 людини.

Зрозуміло потрібно ретельно підготувати поверхню, щоб не обміняти час на якість. Вичистіть все зайве, приберіть сміття, воду. Якщо працюєте взимку, позбудьтеся від снігу. Задоволені клієнти теж непогана реклама.
Якщо ваш ділянка обмежена старим покриттям, обов’язково прогрійте стінки газовим пальником. Тільки так можна створити надійний стик між вашим і збереженим відрізком дороги.
Після ви повинні покрити бітумом поверхні, які будуть прилягати до оновленого шару.
Засипте відповідний по класу матеріал і, не шкодуючи сил, ущільните ручним катком. Що б не говорили інші фахівці, трамбування значно впливає на результат.