Основні несправності і їх усунення
Основні несправності і методи їх усунення в автомобілі
Двигун не обертається при спробі запуску
1.Контакти акумулятора ослабли або окислилися.
2.Аккумулятор розряджений або пошкоджений.
3. Не повністю натиснута педаль зчеплення, втрата контакту в ланцюзі управління стартера, шестерня стартера заклинило маховиком.
4.Неісправность реле стартера.
5.Неісправность стартера.
6.Неісправность замку запалювання.
7.Поломка зубів шестерні стартера або маховика.
Двигун обертається, але не запускається
1.Нет палива в баку.
2.Малие стартові обороти (розряджений акумулятор).
3.Плохой контакт на клемах акумулятора.
6.Утечкі по форсунках, несправність карбюратора, паливного насоса, регулятора тиску.
5.Топліво не підходить до карбюратора або паливної шині форсунок.
6.Поврежденіе елементів системи запалювання.
7.Ізнос або неправильне регулювання електродів свічок запалювання.
8.Потеря контактів в системі запалювання.
9.Неправільная регулювання випередження запалювання.
10.Неісправность котушки запалювання.
Важкий запуск гарячого двигуна
1.Забіт повітряний фільтр.
2. Не надходить паливо.
3.Окіслени контакти акумулятора, особливо «масовий».
Важкий запуск холодного двигуна
1.Разряжен акумулятор.
2.Неправільная робота системи упорскування палива.
3.Неісправность пускової форсунки.
4.Утечкі по форсунках.
5.Дефект кришки розподільника.
Шум і нерівне обертання стартера
1.Облом зубів шестерень стартера або маховика.
2.Отпущени болти кріплення стартера.
Двигун в маслі
1.Утечкі масла через прокладку масляного піддона, клапанну кришку, сальники двигуна і т.д.
Нерівномірне частота обертання холостого ходу
1.Утечкі вакууму. Перевірте стан вакуумних шлангів.
2.Неплотная посадка клапана рециркуляції відпрацьованих газів.
3.Забіт повітряний фільтр.
4.Недостаточная подача палива.
5.Раскритіе газового стику головки циліндра.
6.Ізнос ременя приводу распредвала.
7.Ізнос кулачків распредвала.
8.Неісправность карбюратора або системи упорскування.
Двигун запускається, але тут же зупиняється
1.Недостаткі електричних з’єднань розподільника, котушки або генератора.
2.Недостаточно надходження палива – перевірте роботу паливного насоса або наявність блокування паливних трубок.
3.Подсос повітря в карбюратор або у впускний колектор. Перевірте всі з’єднання і вакуумні шланги.
Пропуски запалювання на холостому ходу
1.Ізнос контактів свічок запалювання.
2.Дефект високовольтних проводів.
3.Утечкі вакууму.
4.Неісправная установка випередження запалювання.
5.Нізкое тиск стиснення ( «компресія»).
6.Неправільная регулювання холостого ходу. неправильна робота паливної системи.
7.Заклініваніе або недоліки роботи системи рециркуляції відпрацьованих газів (РІГ).
Пропуски запалювання під навантаженням
1.Забіт паливний фільтр.
2.Нізкій витрата палива через форсунки.
3.Поврежденіе свічок запалювання.
4.Неправільная установка випередження запалювання.
5.Трещіна кришки розподільника або пошкодження його контактів.
6.Утечкі по високовольтних дротах.
7.Неправільное функціонування системи РІГ.
8.Недостаточная величина тиску стиснення.
9.Неісправность системи запалювання.
10.Утечкі вакууму.
Падіння оборотів при прискоренні
1.Неісправни свічки запалювання.
2. Не відрегульований карбюратор або система уприскування.
3.Забіт паливний фільтр.
4.Неправільная установка випередження запалювання.
5.Утечкі вакууму.
6.Дефект високовольтних проводів або інших компонентів системи запалювання.
1.Неісправная регулювання холостого ходу.
2.Вода в паливі або забитий паливний фільтр.
3.Поврежденіе розподільника.
4.Дефект системи РІГ.
5.Дефект свічок запалювання.
6.Дефект високовольтних проводів.
7.Утечкі вакууму.
8.Неправільная регулювання зазорів в клапанах.
9.Дефект паливної системи.
Нестабільна робота двигуна
1.Утечкі вакууму.
2.Дефект паливного насоса.
3.Потеря контакту в роз’ємі форсунок.
4.Дефект електронного модуля управління.
Втрата потужності двигуна
1.Неправільная регулювання випередження запалювання.
2.Большой зазор вала розподільника.
3.Ізнос ротора і / або кришки розподільника.
4.Дефект свічок запалювання.
5.Неправільная регулювання паливної системи.
6.Дефект котушки запалювання.
7.Дефект гальм.
8.Неправільний рівень рідини в автоматичній коробці.
9.Проскальзиваніе зчеплення.
10.Забіт паливний фільтр або бруд в паливній системі.
11.Неправільная робота системи РІГ.
12.Нізкое тиск стиснення.
Детонаційні стуки двигуна при розгоні
1.Нізкое якість палива.
2.Неправільная установка випередження запалювання.
3.Неправільная регулювання паливної системи.
4.Поврежденіе свічок або високовольтних проводів.
5.Ізнос або пошкодження компонентів розподільника.
6.Дефект системи РІГ.
7.Утечкі вакууму.
8.Угольние відкладення (нагар) в камері згоряння.
Індикатор «низький тиск масла»
1.Нізкій рівень масла або мала в’язкість масла.
2.Малая частота обертання на холостому ходу.
3.Короткое замикання ланцюга.
4.Дефект датчика тиску масла.
5.Ізнос підшипників і / або масляного насоса.
Удари двигуна в глушник
1.Неправільная робота системи РІГ.
2.Неправільная установка випередження запалювання.
3.Дефект системи запалювання (тріщини ізолятора свічок, високовольтних проводів, кришки розподільника).
4.Неправільная регулювання паливної системи.
5.Утечка вакууму.
6.Неправільная регулювання зазорів в клапанах, зависання або прогар клапанів.
Неможливо зарядити телефон
1.Дефект приводного ременя генератора.
2.Нізкій рівень електроліту.
3.Окіслени контакти акумулятора.
4.Малий зарядний струм генератора.
5.Неісправності в електроланцюзі.
6.Короткое замикання в проводці.
7.Внутренній дефект акумулятора.
Основні несправності та методи їх усунення
Двигун не обертається при спробі запуску. Контакти акумулятора ослабли або окислилися. Акумулятор розряджений або пошкоджений. Чи не повністю натиснута педаль зчеплення, втрата контакту в ланцюзі управління стартера, шестерня стартера заклинило маховиком. Несправність реле стартера. Несправність стартера. Несправність замку запалювання. Поломка зубів шестерні стартера або маховика.
Двигун обертається, але не запускається. Немає палива в баку. Малі стартові обороти (розряджений акумулятор) .Плохой контакт на клемах акумулятора. Витоку по форсунках, несправність карбюратора, паливного насоса, регулятора тиску. Паливо не підходить до карбюратора або паливної шині форсунок. Пошкодження елементів системи запалювання. Знос або неправильне регулювання електродів свічок запалювання. Втрата контактів в системі запалювання. Неправильне регулювання випередження запалювання. Несправність котушки запалювання.
Важкий запуск холодного двигуна. Розряджений акумулятор. Неправильна робота системи упорскування палива. Несправність пускової форсунки. Витоку по форсунках. Дефект кришки розподільника.
Важкий запуск гарячого двигуна. Забитий повітряний фільтр. Чи не надходить паливо. Окислені контакти акумулятора, особливо «масовий».
Шум і нерівне обертання стартера. Облом зубів шестерень стартера або маховика. Відпущені болти кріплення стартера.
Двигун запускається, але тут же зупиняється. Недоліки електричних з’єднань розподільника, котушки або генератора. Недостатньо надходження палива – перевірте роботу паливного насоса або наявність блокування паливних трубок. Підсмоктування повітря в карбюратор або у впускний колектор. Перевірте всі з’єднання і вакуумні шланги.
Двигун в маслі. Витоку масла через прокладку масляного піддона, клапанну кришку, сальники двигуна і т.д.
Нерівномірне частота обертання холостого ходу. Витоку вакууму. Перевірте стан вакуумних шлангів. Нещільна посадка клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Забитий повітряний фільтр. Недостатня подача палива. Розкриття газового стику головки циліндра. Знос ременя приводу распредвала. Знос кулачків распредвала. Несправність карбюратора або системи упорскування.
Пропуски запалювання на холостому ходу. Знос контактів свічок запалювання. Дефект високовольтних проводів. Витоку вакууму. Несправна установка випередження запалювання. Низький тиск стиснення ( «компресія»). Неправильне регулювання холостого ходу. неправильна робота паливної системи. Заклинювання або недоліки роботи системи рециркуляції відпрацьованих газів (РІГ).
Пропуски запалювання під навантаженням. Забитий паливний фільтр. Низька витрата палива через форсунки. Пошкодження свічок запалювання. Неправильна установка випередження запалювання. Тріщина кришки розподільника або пошкодження його контактів. Витоку по високовольтних дротах. Неправильне функціонування системи РІГ. Недостатня величина тиску стиснення. Несправність системи запалювання. Витоку вакууму.
Падіння оборотів при прискоренні. Несправні свічки запалювання. Чи не відрегульований карбюратор або система уприскування. Забитий паливний фільтр. Неправильна установка випередження запалювання. Витоку вакууму. Дефект високовольтних проводів або інших компонентів системи запалювання.
Нестабільна робота двигуна. Витоку вакууму. Дефект паливного насоса. Втрата контакту в роз’ємі форсунок. Дефект електронного модуля управління.
Двигун зупиняється. Несправна регулювання холостого ходу. Вода в паливі або забитий паливний фільтр. Пошкодження розподільника. Дефект системи РІГ. Дефект свічок запалювання. Дефект високовольтних проводів. Витоку вакууму. Неправильне регулювання зазорів в клапанах. Дефект паливної системи.
Втрата потужності двигуна. Неправильне регулювання випередження запалювання. Великий зазор вала розподільника. Знос ротора і / або кришки розподільника. Дефект свічок запалювання. Неправильне регулювання паливної системи. Дефект котушки запалювання. Дефект гальм. Неправильний рівень рідини в автоматичній коробці. Прослизання зчеплення. Забитий паливний фільтр або бруд в паливній системі. Неправильна робота системи РІГ. Низький тиск стиснення.
Удари двигуна в глушник. Неправильна робота системи РІГ. Неправильна установка випередження запалювання. Дефект системи запалювання (тріщини ізолятора свічок, високовольтних проводів, кришки розподільника). Неправильне регулювання паливної системи. Витік вакууму. Неправильне регулювання зазорів в клапанах, зависання або прогар клапанів.
Детонаційні стуки двигуна при розгоні. Низька якість палива. Неправильна установка випередження запалювання. Неправильне регулювання паливної системи. Пошкодження свічок або високовольтних проводів. Знос або пошкодження компонентів розподільника. Дефект системи РІГ. Витоку вакууму. Вугільні відкладення (нагар) в камері згоряння.
Індикатор «низький тиск масла». Низький рівень масла або мала в’язкість масла. Мала частота обертання на холостому ходу. Коротке замикання ланцюга. Дефект датчика тиску масла. Знос підшипників і / або масляного насоса.
Неможливо зарядити телефон. Дефект приводного ременя генератора. Низький рівень електроліту. Окислені контакти акумулятора. Малий зарядний струм генератора. Несправності в електроланцюзі. Коротке замикання в проводці. Внутрішній дефект акумулятора.
Велика витрата палива. Забитий «повітряний» фільтр. Неправильне регулювання запалювання. Неправильна робота системи РІГ. Знос або пошкодження компонентів паливної системи. Низький тиск в шинах або шини не того розміру.
Витік палива і запах від палива. Витік в прямому та поворотної трубках. Переповнення паливного бака. Забитий фільтр акумулятора парів палива. Знос форсунок або неправильна робота карбюратора.
Перегрів. Малий рівень охолоджувальної рідини. Дефект ременя приводу водяної помпи. Відкладення в трубках радіатора або надмірне забруднення решітки радіатора. Дефект термостата. Зламані лопаті вентилятора. Кришка радіатора не тримає тиску. Неправильна установка випередження запалювання.
Двигун не прогрівається. Дефект термостата. Дефект датчика температури.
Мале зусилля вимикання зчеплення. Порваний трос зчеплення. Зламані вижимний підшипник і вилка.
Нечітке включення передач. Дефект коробки передач. Дефект диска зчеплення. Неправильне збирання вузла вилка / вижимний підшипник. Дефект натискного диска. Ослаблення кріплення корзини зчеплення до маховика.
Пробуксовка зчеплення. Знос диска зчеплення. Ковзання диска через течу сальника колінчастого вала. Недостатня посадка диска зчеплення. Викривлення натискного диска або маховика. Слабкі пружини діафрагми. Перегрів диска зчеплення.
Вібрації при включенні зчеплення. Замаслення або підгоряння диска зчеплення. Знос або ослаблення опор двигуна або коробки. Знос шліців маточини диска зчеплення. Викривлення натискного диска або маховика. Підгорання або осмоленого маховика або натискного диска.
Деренчання в коробці передач.
Знос вилки вичавного підшипника. Дефект пружин демпфера диска зчеплення. Низькі обороти холостого ходу двигуна.
Шум в зоні зчеплення. Неправильна установка валу вилки. Несправність підшипника.
Педаль зчеплення не повертається вихідне положення. Несправний трос зчеплення. Зламана вилка або вижимний підшипник.
Велике зусилля на педалі зчеплення. Перегин троса або важелів. Несправність натискного диска. Встановлено головний і виконавчий гідроциліндри, що не відповідають цьому автомобілю.
Механічна коробка передач.
Ударні шуми на малих швидкостях. Знос ШРУСов приводних осей. Знос вала бічних шестерень диференціала.
Брязкітливий звук при прискоренні і уповільненні. Знос опор двигуна або коробки. Знос вала провідної шестірні головної передачі. Знос вала бічних шестерень диференціала. Знос або пошкодження ШРУСов.
Клацали звук в поворотах. Знос або пошкодження ШРУСов (зовнішніх).
Вібрація. Пошкодження підшипників коліс. Пошкодження приводних осей. Некруглість шин. Колеса не збалансовані. Знос ШРУСов.
Шум на одній окремій передачі. Пошкодження або знос шестерні постійного зачеплення. Пошкодження або знос синхронізаторів. Погнута вилка включення задньої передачі. Пошкоджено шестерня 4-й передачі. Знос або пошкодження паразитного шестерні задньої передачі.
Шум на всіх передачах. Недостатньо мастила. Знос або пошкодження підшипників. Знос або пошкодження первинного та / або вторинного валів.
Вимкнення передач. Знос або неправильне регулювання тяг. Втрата кріплення коробки до двигуна. Погнуті вали виключення передач. Загублений або зламаний фіксатор підшипників первинного вала. Бруд між кришкою зчеплення і картером маховика. Знос вилки перемикання.
Витоку масла. Знос сальників диференціала. Надлишки масла в коробці. Загублений або зламаний фіксатор підшипника первинного вала. Пошкодження сальника первинного вала.
Автомобіль при гальмуванні веде в бік. Неправильний тиск в шинах, різні типи шин на одній осі. Підвищений опір (наприклад, перегин) гальмівних трубок і шлангів. Неправильне функціонування гальмівного барабана або черевика. Загублені частини підвіски. Загублений гальмівний башмак, знос накладок з одного боку.
Шум при гальмуванні. Знос колодок. Негайно замініть їх на нові.
Пульсація зусилля на педалі гальма. Підвищене биття барабана або диска. Нерівномірний знос колодок. Дефект гальмівних дисків.
Підвищений зусилля гальмування. Несправний підсилювач гальм. Несправна система перерозподілу гальмівних сил. Знос колодок. Заїдання гальмівного циліндра. Замаслення гальмівних колодок. Чи не приробили нові колодки.
Підвищений хід педалі гальма. Неправильне функціонування системи перерозподілу гальмівних сил. Мало гальмівної рідини в головному циліндрі. Повітря в гальмівній системі.
Затримка гальмування. Неправильне регулювання вимикача гальмівних ліхтарів. Поршень головного гальмівного циліндра; не повертається повністю. Опір гальмівних трубок і шлангів, наприклад через перегину. Неправильне регулювання троса гальма стоянки.
Заїдання і недостатнє дію гальм. Несправності системи перерозподілу гальмівних сил. Несправність підсилювача гальм. Погнутість в механізмі приводу педалі.
Змінна зусилля натискання на педаль гальма. Повітря в системі. Втрата затяжки болтів кріплення головного гальмівного циліндра. Дефект головного гальмівного циліндра. Мале зусилля натискання педалі гальма. Малий рівень рідини в бачку головного циліндра через витоки через гальмівні циліндри. Пошкодження гальмівних трубок.
Підвіска і рульове управління.
Примітка: переконайтеся, що: а) шини не зношені і мають нормальний тиск; б) кріплення карданів рульового вала правильне; в) немає пошкоджень в підвісці і рульовому механізмі; г) колеса збалансовані, підшипники придатні до експлуатації.
Автомобіль тягне в бік. Різні шини на одній осі. Зламані або пошкоджені пружини. Неправильне регулювання коліс. Заїдання переднього гальма.
Підвищений знос шин. Неправильне регулювання коліс. Зламані або просіли пружини. Колеса неотбалансіровани. Поломка амортизатора. Постійні перевантаження автомобіля. Підвищений шум від коліс. Дефект шин. Дефект амортизатора.
Вібрація коліс. Розбалансування коліс або їх некруглість. Знос підшипників. Знос наконечників поперечної рульової тяги. Знос кульових опор. Підвищене биття коліс. Дефект шин.
Підвищений зусилля на рульовому колесі. Ні мастила в кульових опорах, наконечнику поперечної тяги і рульовому механізмі. Неправильне регулювання коліс. Низький тиск в шинах.
Рульове управління не повертається в положення прямолінійного руху. Ні мастила в кульових опорах. Погнуті кульові опори. Погнута рульова колонка. Ні мастила в рульовому механізмі. Неправильне регулювання коліс. Пошкодження елементів рульового управління або підвіски.
Підвищений шум з переду автомобіля. Ні мастила в кульових опорах. Пошкодження кріплення стійки. Знос втулок реактивної тяги або наконечників поперечної рульової тяги. Ослаблення кріплення стабілізатора. Ослаблення затягування колісних гайок. Ослаблення кріплення підвіски.
Погана стійкість рульового управління. Різні шини на одній осі. Втрата мастила в кульових опорах. Знос в елементах стійки. Ослаблення кріплення стабілізатора. Зламані або просіли пружини. Порушено регулювання коліс.
Тремтіння рульового колеса при гальмуванні. Знос підшипників колеса. Зламані або просіли пружини, текти колісних гальмівних циліндрів. Викривлення гальмівного барабана або диска.
Надмірний крен в поворотах і при гальмуванні. Дефект стабілізатора. Знос опор амортизатора або його дефект. Зламані або просіли пружини. Перевантаження автомобіля.
Плямистий знос шин. Незбалансовано колесо. Пошкодження диска. Дефект шини. Підвищені зазори в рульовому управлінні. Знос підшипників. Знос наконечників поперечної тяги. Поломка провідної шестерні або рейки рульового механізму. Знос проміжного вала.
Клацають звуки в парі рейка – шестерня. Недолік мастила. Втрата відносної регулювання.
Несправності та їх усунення
Перш ніж приступити до усунення несправності, необхідно визначити її джерело. Розглянемо найбільш часто зустрічаються несправності:
1. Недостатньо ефективне проворачивание стартером колінчастого вала двигуна, тьмяне світло електричних ламп, він ледь чутний сигналу:
– акумуляторна батарея розряджена;
– окислились вивідні затискачі і наконечники проводів.
Від’єднайте клеми від акумуляторної батареї і зачистите їх, а також зачистите наконечники акумулятора. Можливо, причина в поганому контакті. Встановіть клеми на місце, дотримуючись полярності, і перевірте роботу стартера. Якщо несправність не усунуто, від’єднайте клеми акумулятора і зарядити його. При повторному підключенні доведеться заново вводити код магнітоли, якщо цього вимагає її конструкція.
2. Недостатньо ефективне проворачивание стартером колінчастого вала двигуна, світло електричних ламп та звук сигналу в нормі:
– поганий контакт на вивідних затискачах акумуляторної батареї.
Перевірте затяжку кріплення наконечників вивідних затискачів.
3. Наявність електроліту на поверхні батареї:
– завищений рівень електроліту в банках акумулятора, електроліт вихлюпується при русі;
– просочування електроліту через тріщини.
Для усунення цієї несправності необхідно вивернути пробки на верхній поверхні акумулятора і довести рівень електроліту до норми (якщо акумулятор обслуговується), а також оглянути поверхню акумулятора на наявність тріщин.
4. Швидка втрата ємності непрацюючої акумуляторною батареєю (саморазряд):
– забруднення електроліту сторонніми домішками;
– забруднення поверхні акумуляторної батареї електролітом, оксидами, пилом і брудом;
– акумуляторна батарея виробила свій ресурс.
Промийте акумулятор, залийте свіжий електроліт і зарядіть його. Якщо це не дало позитивного результату, замініть акумулятор.
5. Батарея розряджена і погано заряджається:
Якщо сульфатация незначна, то можна відновити батарею, провівши заряд-сульфатацію. Для цього з зарядженої батареї виливають електроліт і заливають замість нього дистильовану воду. Після цього батарея повинна постояти 1 годину, потім її заряджають при силі струму 4 А. У процесі зарядки вода насичується сірчаною кислотою, і питома вага розчину підвищується. Коли почнеться рясне виділення газу, зарядку припиняють на дві години, і потім заряджають протягом 2 годин. Потім слід ще один двогодинну перерву, після якого зарядку відновлюють, і заряджають акумулятор ще протягом 6 годин.
6. Розряд акумуляторної батареї при їзді з увімкненими споживачами:
– несправна ланцюг в місцях з’єднання акумуляторної батареї;
– несправний регулятор напруги;
– перегорів додатковий резистор регулятора, порушена правильність установки регульованого напруги;
– ослаблене натяг ременя генератора;
Для виявлення і усунення причини несправності необхідно перевірити проводку генератора (рис. 3.4а і 3.46) і стан з’єднувачів. Якщо дроти мають пошкодження або сліди окислення, і відремонтувати їх не вдається, замініть їх. Потім перевірте натяг ременя генератора. Після цього підключіть до клем акумуляторної батареї вольтметр і виміряйте напругу на них при вимкненому двигуні – воно повинно знаходитися в межах 10,5-12,5 В. При напрузі менше 10,5 В акумуляторна батарея бракується.
Мал. 3.4а. Вид генератора з боку електричних роз’ємів
Якщо напруга в нормі, запустіть двигун і прогрійте його до робочої температури. Додайте всі енергоємні споживачі: фари, підігрів лобового і заднього скла, кондиціонер. Показання вольтметра при цьому повинні складати 13,8-14,1 В, і це означає, що генератор справний. При збільшенні оборотів двигуна напруга не повинна перевищувати зазначених меж. Напруга нижче або вище цих меж говорить про несправності генератора, який необхідно відремонтувати або замінити новим.
7. Великий зарядний струм (електроліт кипить):
– несправність акумуляторної батареї (замикання в банках акумулятора);
– регулятор напруги несправний.
Для виявлення несправності замініть акумуляторну батарею, заведіть автомобіль і перевірте напругу на клемах акумулятора. Якщо воно не перевищує 14,1 В – все в порядку. Якщо вище – генератор несправний.
8. Підвищений шум підшипників генератора:
– надмірне натяг приводного ременя;
– недостатня кількість мастила в підшипниках;
– знос або руйнування підшипників.
Спочатку необхідно встановити джерело шуму. Високий звук, схожий на писк, каже, швидше за все, про погано натягнутому або зношеному приводному ремені. Шурхотить або гуде звук може виробляти зношений підшипник одного або декількох агрегатів, що приводяться в рух ременем. Як правило, він виникає від надмірного натягу приводного ременя. Якщо після ослаблення натягу ременя звук не припинився, зверніться до фахівця – необхідно замінити підшипник.
9. При включенні стартера якір не обертається:
– порушення контактів щіток з колектором;
– відсутність контакту під вмикачі реле стартера (втягуючому реле);
– обрив сполук всередині стартера або в реле стартера;
– відсутність надійного контакту під вмикачі запалювання;
– обрив обмотки або підгоряння контактів додаткового реле;
– заїдання якоря реле у втулці котушки електромагніту.
Стартер являє собою електродвигун, обладнаний додатковими пристроями: обгінної муфтою (Бендиксен) (рис. 3.5) і втягують реле. Обгону муфта призначена для з’єднання і передачі крутного моменту колінчастого валу двигуна через зубчастий вінець маховика.
Втягує реле здійснює висунення і з’єднання обгонів муфти з зубчастим вінцем маховика, одночасно включаючи електродвигун стартера. Деякі моделі стартерів включаються за допомогою окремо встановленого реле.
Перш ніж приступити до ремонту стартера, необхідно переконатися, що причина несправності в ньому. Для цього знайдіть в електричній схемі ланцюга стартера і перевірте всю електропроводку, запобіжники, блок запобіжників, замок запалювання, контактну групу замка запалювання, акумулятор. Якщо вся електрична ланцюжок справна, зніміть стартер з автомобіля, дотримуючись правил техніки безпеки. Обов’язково відключіть акумулятор. Очистіть стартер і зробіть зовнішній візуальний огляд. Особливо уважно огляньте плюсової провід (рис. 3.6) і, якщо він пошкоджений, замініть його. Плюсової провід упаяний в блок щіток, тому замінювати доведеться їх разом.
10. При включенні стартера колінчастий вал двигуна не обертається або обертається з малою частотою, напруження лампи освітлення стає слабким:
– розряджена або несправна акумуляторна батарея;
– коротке замикання обмотки якоря або обмотки збудження;
– порушення контакту в ланцюзі харчування стартера внаслідок корозії або слабкою затягування наконечників проводів;
– зачіпання якоря стартера за полюси;
– знос обмотки якоря.
Перевірте акумуляторну батарею, при необхідності зарядити або замініть її. Якщо в якорі сталося коротке замикання, його також необхідно замінити.
11. Після пуску двигуна стартер не вимикається:
– заїдання муфти або шестерні приводу на валу якоря стартера;
– спікання контактів вмикача реле стартера;
– заїдання включателя запалювання;
– межвитковое замикання в обмотці тягового реле стартера.
Примусово поверніть ключ запалювання в положення «вимкнено». Якщо стартер продовжує працювати, негайно вимкніть акумуляторну батарею. Розберіть стартер і встановіть причину несправності, замініть втягує реле стартера.
Переривник-розподільник на сучасних автомобілях не застосовується, проте, опишемо його несправності.
12. Відсутність ланцюга в низьковольтних проводах від котушки запалювання до рухомого контакту розподільника:
– порушення контакту в низьковольтної ланцюга або обрив.
За допомогою контрольної лампи знайдіть місце порушення контакту в живильних проводах і усуньте несправність.
13. Контакти переривника замикаються або відсутній зазор:
– разрегулирован зазор між рухомим і нерухомим контактами.
Налаштуйте зазор в межах 0,35 … 0,45 мм (рис. 3.7).
Мал. 3.7. Регулювання зазору між рухомим і нерухомим контактами
Фібровий виступ Рухомий контакт
14. Двигун працює з перебоями на великих частотах обертання колінчастого вала і погано запускається:
Потрібна заміна конденсатора (див. Рис. 3.7).
15. Двигун не збільшує частоту обертання колінчастого вала і потужність:
– слабке натяг пружини контактів переривника;
– відсутність мастила на осі рухомого контакту;
– не працює відцентровий автомат.