Етапи ремонту екскаваторів

Особливості поточного ремонту одноківшевого екскаватора

Поточні ремонти є основними в системі планово – предупредредітельних ремонтів екскаваторів і являють собою комплекс заходів щодо усунення несправностей, попередження аварійних зносів, відновлення працездатності машини. Поточний ремонт проводиться через кожні 1000 мото-годин роботи екскаватора.

При поточному ремонті виконують наступні роботи: ТО-3; часткове розбирання в обсязі, необхідному для огляду, дефектної і ремонту складових частин; складання дефектної відомості; усунення несправностей складальних одиниць; заміна окремих складових частин (крім базових); збірка екскаватора; регулювання, обкатка і випробування.

Ремонт екскаватора може бути організований двома методами: індивідуальним і агрегатним (агрегатно-вузловим). Рекомендується застосовувати агрегатний метод ремонту, при якому несправні деталі і складальні одиниці екскаватора замінюють на нові або заздалегідь відремонтовані.

Поточні ремонти рекомендується проводити в закритому приміщенні, обладнаному вантажопідйомними засобами, газо- і електрозварювальних обладнанням, токарних, фрезерних, свердлильним і копіювально-шліфувальних верстатами. На місці використання екскаватора за призначенням ремонт проводиться силами засобами пересувної ремонтної майстерні.

Розбирання і ремонт агрегатів гідроприводу допускається проводитися тільки в закритих цехах з необхідним рівнем освітленості і припливно-витяжною вентиляцією, яка виключає можливості появи в повітрі абразивного пилу.

Перелік робіт поточного ремонту для кожної складальної одиниці екскаватора різний.

Поточний ремонт гідрообладнання екскаватора включай і себе оцінку технічного стану гідронасосів, гідромоторів, маслоохладителя (охолоджувача робочої рідини), центрального колектора, контуру гідрокерування, блоків клапаном і золотників, фільтрів. Параметри технічного стану перерахованих елементів гідрооборудова-ня містяться в їхніх паспортах або інструкціях по експлуатації. На додаток до оцінки технічного стану виробів гідроконтурі необхідно перевірити роботу всіх гідроциліндрів. У разі самовільного опускання робочого обладнання або зменшення зусилля гідроциліндрів гідроциліндри підлягають зняттю (демонтажу) і подальшої розбиранні з тим, щоб встановити ступінь зносу ущільненні (захисних кілець, манжет і ін.), Стан поверхні поршня. Зношені гумові деталі замінюють, а усунень виявлених дефектів поршня виробляють відновленням наплавленням бронзою з проточкою до проектного діаметру. При зносі втулки понад допустимого значення втулка підлягає заміні нової, тоді зазор між втулкою і штоком збережеться, забезпечуючи нормальну працездатність гідроциліндра.

При поточному ремонті робочого обладнання, поворотної платформи ходової рами перевіряють стан шарнірних елементів і металоконструкцій. Допустимий зазор в з’єднанні вісь-втулка не повинен бути більше 0,75 мм. Пошкоджені деталі замінюють новими.

Розбирання екскаватора при дефектації деталей і поточному ремонті складових частин і складальних одиниць проводять в наступній послідовності:

• Ш встановлюють під стрілу підставку;
• Ш від’єднують і знімають електропроводку та електрообладнання з рукояті і стріли, від’єднують і знімають гідроразводка робочого обладнання і гідроциліндри;
• Ш знімають важіль, ківш, тягу, рукоять;
• Ш встановлюють підставку під противагу щоб уникнути перекидання машини назад;
• Ш від’єднують і знімають стрілу, противагу, капоти поворотною платформи, рукава високого тиску і трубопроводи з центрального колектора і нижньої частини поворотної платформи, електрообладнання з платформи і кабіни машиніста;
• Ш знімають механізми управління муфтою силової установки і топливоподачей, гідроразводка кабіни машиніста, кабіну, що залишилася гідроразводка з поворотною платформи;
• Ш прибирають кріпильні деталі і знімають силову установку, механізм повороту;
• Ш відвертають болти кріплення опорно-поворотного пристрою до поворотній платформі і демонтують її з гусеничної візки;
• Ш роз’єднувати гусеничну стрічку і знімають з неї візок, встановлюють візок на підставку;
• Ш від’єднують гідроразводка візки і демонтують центральний колектор, гідромотори ходового пристрою, механізми приводу гусеничних стрічок, напрямні колеса, що підтримують катки;
• Ш перевертають гусеничну візок, открепляют і знімають катки.

Етапи ремонту екскаваторів

До складу робіт по ремонту входять: розбирання машини на складальні одиниці, а складальних одиниць на деталі; заміна зношених деталей новими або відремонтованими; різні види обробки деталей для їх відновлення – зварювання, слюсарні та механічні роботи, нанесення металу різними способами (наплавка, металізація, електролітичні покриття і т. п.), забарвлення; складання вузлів машин і відновлення посадок в сполученнях; випробування вузлів.

Поточний ремонт (7) виконують, як правило, на місці роботи екскаватора машиніст і його помічник, а в окремих випадках – працівник пересувний ремонтної майстерні. При поточному ремонті усувають окремі несправності в вузлах і агрегатах, що виникають в процесі роботи машини і перешкоджають її нормальної експлуатації.

Цей вид ремонту виробляють шляхом заміни або відновлення деталей (крім базових) зі зняттям або без зняття вузла з машини.

Капітальний ремонт (К) включає повне розбирання машини з ремонтом всіх несправних агрегатів і деталей. При складанні деталей і вузлів відновлюють всі початкові посадки в сполученнях. Капітальний ремонт виконують в спеціалізованих ремонтних підприємствах.

Для кожного виду ремонту встановлюють приблизний обсяг необхідних робіт, причому у всіх наступних видах ремонту виконують роботи попередніх видів ремонту. Поточні ремонти відрізняються один від іншого об’ємом і технічною складністю.

При поточному ремонті виконують наступні основні роботи.

1. Всі механізми екскаватора. Перебирають важільні системи приводу всіх механізмів екскаватора, замінюючи зношені валики, пальці і прийшли в непридатність пружини. Оглядають циліндричні і конічні зубчасті колеса і ланцюгові зірочки і при необхідності зачищають задирки на зубах. Замінюють негідні болти, шпильки, гайки, гвинти і інші кріпильні деталі. Перевіряють роботу манометрів.

2. Редуктор. Перевіряють підшипники і несправні замінюють. Перевіряють і прі’необходімості замінюють ланцюг редуктора.

3. Механізм реверса. Перевіряють і регулюють підшипники кочення. Перевіряють стан і щільність прилягання колодок до шківів фрикційних муфт. При необхідності подшліфовивают шківи.

4. Система гідроприводу. При ремонті промивають розподільні блоки, блоки клапанів і гідродвигуни. Дефектні вузли розбирають і замінюють зношені деталі.

5. Металеві конструкції. Ретельно оглядають вузли металоконструкцій. Виявивши дефекти (деформації, тріщини, неякісні зварні шви), усувають їх.

Залежно від кількості однотипних екскаваторів і поділу ремонтних робіт застосовують різні методи ремонту екскаваторів на ремонтних підприємствах. При великому обсязі ремонту вигідніше спеціалізувати ремонтні роботи по окремим технологічним операціям. Чим ширше спеціалізовані ремонтні роботи, тим більш досконалі методи ремонту можна застосовувати на ремонтному підприємстві. Екскаватори ремонтують двома методами: індивідуальним і знеособленим. При індивідуальному методі всі відремонтовані вузли встановлюють на ту ж машину, з якої вони були зняті. Такий метод застосовують для одиночних машин або машин, що надходять в ремонт невеликими партіями. Цей вид ремонту виробляють, як правило, на неспеціалізованих ремонтних підприємствах.

При знеособленому методі складання всієї машини або заміну окремих вузлів на машині виробляють з вузлів, раніше знятих з інших надійшли в ремонт екскаваторів тієї ж марки і відремонтованих, або з нових агрегатів і вузлів.

Складальні одиниці також можна ремонтувати індивідуальним або знеособленим методом. Знеособлений метод – більш прогресивний, так як дозволяє організувати технологічний процес ремонту машин на сучасному рівні техніки, максимально механізувати роботи, знизити трудомісткість і вартість ремонту і підвищити його якість.

В експлуатаційних умовах найбільш прогресивним методом ремонту є агрегатно-вузловий метод, який представляє собою різновид знеособленого методу ремонту. При агрегатно-вузловому методі в міру виникнення потреби в капітальному ремонті окремі агрегати і вузли знімають з машини і замінюють запасними, заздалегідь відремонтованими, або новими. Базові деталі не замінюють.

Для складання плану ремонту машин організації, які експлуатують екскаватори, виробляють їх технічний огляд. На кожну машину складається опис технічного стану. Цю опис доцільно складати під час поточного ремонту екскаватора, коли є можливість детально оглянути машину і окремі її вузли. Керуючись структурою ремонтного циклу ППР і результатами технічного огляду, складають план-розрахунок всіх видів ремонту на наступний рік. Опис технічного стану екскаватора зберігають і використовують для уточнення переліку обов’язкових операцій поточного ремонту і зразкового обсягу капітального ремонту.

При необхідності капітального ремонту один екземпляр складеної опису технічного стану екскаватора направляють ремонтному підприємству за 45 днів до постановки машини в ремонт, що необхідно для підготовки до ремонту виробництва.

На підставі планів-розрахунків складають зведений річний план будівельних управлінь або трестів на капітальний та поточний ремонт екскаваторів.

Терміни перебування в ремонті, встановлені нормативами, не можна поширювати на всі екскаватори; ці терміни служать для розрахункового планування і для контролю фактичної тривалості ремонту екскаватора. На підставі затверджених річних планів-розрахунків кожна організація складає місячні графіки ремонту.

Успішна організація ремонту екскаваторів по системі ППР залежить від технічної оснащеності ремонтного підприємства технічною документацією, матеріалами, запасними частинами, робочою силою і ремонтними засобами.

Ремонт екскаваторів

Етапи ремонту екскаваторів

Сам процес ремонтних робіт, складається з декількох кроків. Після приймання техніки, фахівцями компанії враховуються всі побажання клієнта.

• зовнішня очистка машини від бруду і пилу;
• розбирання техніки на агрегати і вузли;
• очищення всіх агрегатів і вузлів;
• виявлення та діагностика несправностей деталей;
• оцінка їх стану, після чого вони підлягають відновленню або заміні.

• ремонт гідравлічних вузлів;
• зварювальні та токарні роботи;
• фрезерні й свердлильні роботи;
• капітальний ремонт екскаватора;
• і багато інших.

В ході ремонтно-відновлювальних робіт компанією ТОВ «ТехТрансКом» застосовуються всі види робіт, крім поломок двигуна.

Основні види ремонту екскаваторів:

• ремонт гидронасоса;
• деформація несучої рами;
• ремонт ковша екскаватора;
• ремонт стріли екскаватора;
• ремонт гідравліки екскаваторів;
• і так далі.

Випробування і запуск

Наступними кроком є ​​складання агрегатів і вузлів їх кріплення і контрольно-регулювальні роботи.

• Одним з важливих на цьому кроці є процедура регулювання зазорів, вона проводиться за допомогою додаткового обладнання і спеціальних інструментів.
• Заключним етапом при ремонті екскаваторів є, мастило і заливка в усі системи рідин, перевірка їх рівнів, тестування і випробування машини.
• Випробуванню техніки компанія ТОВ «ТехТрансКом» приділяє велику увагу, так як в ході перевірки техніки виявляються всі можливі приховані недоліки і дефекти, які негайно усуваються на місці.

Нашим клієнтам варто не забувати, що будь-яку поломку можна запобігти, в зв’язку з цим компанія ТОВ «ТехТрансКом», виробляє технічне обслуговування екскаваторів і спецтехніки. В ході перевірки фахівці нашого центру проводять діагностику і усувають всі недоліки і дозволять попередити поломку основних гідравлічних систем і вузлів до того як, техніка вийде з ладу. Своєчасна заміна і дрібний ремонт, не приведе до серйозного пошкодження і простою техніки на об’єкті.

 

Найбільш часті поломки екскаваторів і способи усунення дефектів

Екскаватор, як вид землерийної техніки з ковшем для роботи з грунтом, піддається частим і значним навантаженням в різних ландшафтних і кліматичних умовах. Незважаючи на те, що кожен вид екскаватора має свої конструктивні відмінності, можна виділити ряд типових неполадок, регулярно стають причинами звернення до сервісного центру:

Найбільш часті поломки екскаваторів і способи усунення дефектів

• Поломки гідравлічної системи , що складається з гідронасоса, гідромотора і гідроциліндрів. Від справності системи безпосередньо залежить маневреність ковша і якість земляних робіт. Часто зустрічаються експлуатаційні дефекти у вигляді вироблення ресурсу поршневого ущільнювача, зношування внутрішньої стінки гільзи, пошкодження цілісності різьблення і протікання в ходових ділянках ущільнюючих елементів.

Ремонт гідравлічної системи екскаватора – це заміна зношеної деталі або всього циліндра при капітальному ремонті.

• Несправності клапанів – викликані збоєм роботи в системі газорозподілу. Для запобігання проблеми слід вести контроль температурного режиму і звертати увагу на коректну регулювання і стан клапанів під час обкатки, коли дають про себе знати можливі ефекти.
• Несправності сталевих пальців на ковші, що відносяться до часто зношуються деталей. До поломки ведуть люфти і перекоси при роботі з твердими матеріалами. Заміна ковша екскаватора найчастіше супроводжується і заміною пальців на деталі з міцної конструкційної сталі.
• Дефект рукава високого тиску – деталь розтріскується або відбувається її розрив. Причина – високий тиск в гідравлічній системі. Щоб уникнути дефекту рекомендується регулярно перевіряти настройки запобіжних клапанів і склад робочої рідини на відповідність матеріалу рукава. У разі виявлення поломки, фахівець виробляє заміну рукава високого тиску.

Типові поломки екскаватора

Крім типових поломок екскаватора , неминуче проявляються з виробленням робочого ресурсу, є ряд проблем, які прийнято вважати причинами некоректної експлуатації:

➤ Використання неякісного палива – прямий шлях до неполадок і збоїв у всіх системах. Наслідок – передчасний знос бензинових форсунок, вихід з ладу ТНВД. Саме систематичне застосування поганого палива тягне за собою найбільші фінансові вкладення в ремонт спецтехніки. До подібних проблем можна віднести і використання несезонного палива. Парафінові кристали, що містяться в літній солярці, замерзають в зимовий час, неминуче ведучи до утворення пробок.

➤ Недбале ставлення до акумулятора – багаторазовий запуск двигуна на короткий термін викликає швидку розрядку акумулятора, позбавленого достатнього часу для підзарядки. Наслідок – вихід з ладу дорогого устаткування і зайві витрати на його заміну. Помітили дефект? Рекомендуємо строкову консультацію фахівців сервісного центру!

Ремонт гусеничних екскаваторів

Відзначимо, що ремонту гусеничних екскаваторів притаманні свої особливості. Перш за все, це несправності ходової частини – бази для поворотної платформи. Дефекти зірочок, що направляють кілець, ланцюга. Проблему запобіжить своєчасна детальна діагностика. Досвідчений фахівець оцінить ступінь зносу, використовуючи сучасні прилади.

Кваліфікований підхід майстрів дозволить виконати ремонт гусеничної техніки будь-якої складності, марок і моделей. До послуг замовника – технічне обслуговування з діагностикою, очищення, змащування вузлів і заміна рідин.

Ремонт екскаватора включає наступні етапи:

➤ Ретельна діагностика з виявленням несправностей, причин і оцінка можливостей відновлення. Серйозні дефекти тягнуть повну заміну вузлових з’єднань.

➤ Складається точний кошторис витрат, що включає вартість запчастин і роботу фахівців. Далі кошторис узгоджується з замовником.

➤ Проводиться розбирання, очищення деталей і вузлів, відновлювальні роботи, заміна що вийшли з ладу частин.

➤ Здійснюється збірка і проводиться тест-драйв екскаватора на відповідність характеристикам, заявленим виробником.