Індустріальне і гідравлічне масло в чому різниця застосування

Last updated Тра 15, 2022

Індустріальне і гідравлічне масло

Індустріальні масла призначені для зменшення зносу і сили тертя прокатних станів, металорізальних обладнань, пресів і інших систем. У той же час вони повинні скорочувати рівень тепла в вузлових механізмах, а також охороняти деталі від корозійного впливу.

Подібні типи мастил здатні очищати забруднені поверхні і видаляти частинки твердих речовин, що формуються в результаті тертя. Вони не допускають піноутворення при з’єднанні з повітрям і запобігають формуванню емульсій при взаємодії з водою. Крім того, індустріальні рідини очищаються завдяки фільтрує елементам, нетоксичні і не мають стороннього запаху.

індустріальні масла

І8А, І5А

Це дистилятні склади, отримані з малосірчаної нафти з кислотної, лужної або селективної обробкою. Застосовуються для змащування швидкісних вузлів і деталей в промислових галузях, гумових ущільнювачів і виробництва автомобільних масел. Також І5А, І8А призначені для змащування натуральної шкіри, створення термопаст, віконних замазок і мастик. Що стосується застосування в сільськогосподарській галузі, то тут вони актуальні для гідравлічних механізмів та будівельної техніки.

И20А, І30А, І40А, І50А

Дистилятні масла, отримані з залишків малосірчаної нафти при кислотної, лужної і селективної обробці. Використовуються для механізмів верстатних обладнань, пресів, автоматичних систем на основі гідравліки. Вони виконують мастильну функцію зубчастих передач з малим і середнім рівнем завантаженості. Також можна застосувати для напрямних деталей, ковзання, де можна обійтися без застосування спеціальних масел і добавок.

Найчастіше И20А використовується для гідравлічних вузлів виробничих обладнань, автомобільного транспорту та будівельної техніки, для вузлових систем в залежності від коефіцієнта щільності. Завантажені і швидкісні вузли потребують використання масла з високим рівнем в’язкості. Для прикладу можна навести леговані індустріальні рідини ІГП49, ІГП18, ІГП38, ІГП30. Згідно числовому показнику визначається щільність індустріальної мастила.

ІГП18, ІГП30, ІГП38, ІГП49

Застосовуються для роботи з вузловими механізмами і гідросистемами на виробничих верстатах, пресах і автоматизованих лініях. Необхідні і в автомобільній сфері для високошвидкісних КПП, варіаторних коробок, редукторів з малої і середньої завантаженістю, підшипників коленвала, напрямних деталей. Крім того, масла ИГП підвищують властивості механізмів, не даючи їм зношуватися і окислюватися.

гідравлічні масла

МГЕ46В використовується для вузлів і механізмів сільськогосподарської техніки, тракторів, комбайнів, які працюють при стабільному тиску 35МПа і підвищенні до 42Мпа. Робочі температури складають від 10 до 80 градусів.

МГЕ10А – для гідравліки наземних обладнань при робочих температурах від -60 до +79 градусів.

ГТ50 – для змазування гідравлічної передачі дизель-поїздів і турбированного редуктора.

ЕШ – для гідравлічних механізмів і високонавантажених вузлів, таких як екскаватори та аналогічна техніка.

Функції гідравлічних масел

Склади затребувані для виробничого обладнання, автомобільного транспорту, пересувних систем, судновий і авіакосмічної техніки. Відповідно, робочі мастила повинні володіти такими функціями:

виконувати передачу гідравлічної енергії через контур до механічних деталей;
виконувати змазування деталей гідравліки, для зменшення тертя і механічного зносу;
охороняти системи від корозійного впливу;
охолоджувати системи з гідравлічними механізмами;
стабілізувати температуру, знижувати вологість і забезпечувати умови для експлуатації;
відокремлювати воду, проходити фільтраційну очищення і сепарування;
мати гідролітичну стабільність.

Масла не повинні:

створювати шлаки, тверді і нерозчинні частинки відкладень в системному контурі;
вспениваться і взаємодіяти з водою.

Згідно з міжнародною класифікацією, робочі масла прийнято розділяти на 3 типи:

водно-гліколеві;
нафтові;
синтетичні.

Основна частина виробляється з очищених промислових рідин, отриманих методом нафтової переробки з гідрокаталітіческой і екстракційної очищенням. Для стабілізації фізико-хімічних і робочих параметрів в гідравлічні мастила додають присадки.

Властивості і характеристики

Використання гідравлічних масел проводиться згідно температурних умов.

Фільтраційна очищення і усунення відкладень. Присутність твердих частинок в гідравліки призведе до зносу і деформації системи. Для виконання прочищення від твердих відкладень рекомендується застосовувати фільтри.

У момент проникнення вологи деталі починають окислюватися, в результаті чого формуються шлаки і відкладення. Таким чином, забиваються фільтруючі механізми, і порушується робота системи. Щоб скоротити кількість відкладень і твердих частинок в рідинах, фахівці використовують дисперсанти і присадки. Ці добавки здатні утримувати забруднення шляхом їх розчинення в суспензію. Деемульгатори використовуються для розщеплення і скорочення води в гідравлічному маслі.

Рівень піноутворення. Якщо гідравлічне масло починає вспениваться, тоді порушується циркуляція в системі, відбувається окислення деталей і механізмів, зменшуються властивості теплопровідності, що в підсумку призводить до зносу і перегріву системи. Піна утворюється завдяки роботі механізмів на підвищених обертах, в результаті чого підвищується швидкість циркуляції мастила. Щоб зменшити піноутворення фахівці застосовують хімічні добавки. Присадки зменшують поверхневий натяг повітря в піні і тому її шари починають розщеплюватися і руйнуватися.

Індустріальне гідравлічне масло

Зупиняючись на виборі індустріальної гідравлічної рідини для автомобільного транспорту та мобільної техніки, перш за все необхідно приділяти увагу індексу в’язкості і температурі середовища. Якщо другий параметр не викличе проблем при оцінці, то перший показник потребує повного аналізі. Тобто, індекс в’язкості індустріальної рідини вказується в супровідних документах і на пакувальній ємності. Однак для того, щоб визначитися зі ступенем в’язкості для того чи іншого обладнання, необхідно врахувати параметри:

типи гідравлічних насосів і моторних систем обладнання;
пропускна здатність вузлових каналів в системі гідравліки.

З цієї причини можуть виникати ситуації, коли для гідронасосів і моторів з ідентичними характеристиками застосовують різні типи індустріальних масел.

HLP, HVLP

Виробничі обладнання розраховані на застосування масла з високим індексом в’язкості HVLP. Цей тип рідини містить набір присадок для стабілізації робочих властивостей, при високих температурних умовах. Тобто такі масла підходять для гідравлік з високою завантаженістю і механізмів КПП: варіаторних коробок, підшипників вала. Якщо приводити порівняння з маслами HLP, то рідини HVLP застосовуються, коли температура в вуличних умовах становить від -30 до +60 градусів. Цей фактор пов’язаний з тим, що в мастило HVLP входять добавки і присадки:

протипінні;
антикорозійні;
протизносні;
деемульгуючі.

Використання мастила в зимовий і літній період часу

Зупиняючись на виборі літньої або зимової мастила для мобільних систем, автомобілів, особливу увагу слід приділяти погодних умов. Наприклад, якщо гідравлічна рідина з низьким рівнем в’язкості використовується влітку, робочі температури в механізмах зростають і це призводить до зменшення продуктивності системи. У тій ситуації, коли літній масло використовується взимку, це призведе до зносу і деформації гидронасоса через низьку циркуляції мастила по системі.

Як правильно використовувати індустріальне гідравлічне масло

Щоб зберегти експлуатаційні властивості масляного компонента і робочий ресурс гідравлічної системи, рекомендується дотримуватися основних правил:

ІМ має зберігатися в чистій посудині;
заміна виконується тільки після усунення відкладень з гідробака;
в момент заливки виконується очищення горловини бака;
рідина в гідравлічну систему закачується за допомогою насоса, а не заливається з каністри;
заправка здійснюється із застосуванням фільтра.

При контакті з повітрям ІМ може експлуатуватися 2 роки.

Що не рекомендується додавати в індустріальне гідравлічне масло?

Відбуваються такі ситуації, коли з метою зменшення показника в’язкості в гідравлічне масло додають солярку. Це заборонено, оскільки в гідравліки формуються бульбашки і масло починає набувати форму паливо-повітряної суміші.

Такі процеси можуть призвести до того, що рідина запалиться і зруйнує гідравліку зсередини. Тому гідравлічне масло рекомендується використовувати в чистому вигляді без додавання присадок і горючих речовин. Так можна зберегти гідравліку автомобіля або промислове обладнання.

Масло індустріальне – де використовується, характеристики

З автомобільними мастильними матеріалами ми стикаємося постійно. Навіть якщо автомобіля немає, на прилавках відповідних відділів супермаркетів постійно трапляються на очі різнокольорові каністри.

Анітрохи не менше за обсягом, нафтопереробні підприємства виробляють технічні рідини промислового призначення. До них відносяться: масло індустріальне і трансформаторне.

Всі ці продукти виробляються з природного вуглеводневої сировини, тобто з нафти. Хоча правильно буде сказати – не виробляються.

Ці технології відносяться до нафтопереробці, і діляться на три основні напрямки:

компаундують виробництво (зустрічається досить рідко);
дистилятів спосіб: перегонка мазуту в вакуумі і при високій температурі;
залишкова технологія (так звана Деасфальтизації гудрону).

Оскільки одним із способів виробництва індустріального масла, є Деасфальтизації, розберемося з термінологією.

Ми звикли вважати, що асфальт – це тверда субстанція, яку кладуть на грунт в якості дорожнього покриття. Насправді, це асфальтобетон, і проводиться він штучно.

А справжній асфальт, це природна складова сирої нафти. Після сублімації легких фракцій, залишається смолоподобной маса, яка стає пластичною при досягненні певної температури.

І з очищеної від асфальту субстанції (гудрону) можна отримати індустріальні та інші олії.

Сфера застосування

Навіть в порівняння з сотнями мільйонів автомобілів (з моторним маслом в картері), обсяги використання індустріального масла становлять не менше 30% від загальної кількості змащувальних рідин.

Практично будь-який промисловий механізм, починаючи від швейної машинки, і закінчуючи прокатним станом розміром з 5-поверховий будинок – вимагає змащення, охолодження, захисту від корозії.

Крім того, застосування індустріального масла типовий в’язкості 5-50 мм² / с в якості сировини для технологічних мастил, становить не менше 20% від загального виробленого обсягу.

Окрема область використання – гідравліка.

Будь-яка рідина практично нестислива. Однак використовувати звичайну воду в порушених гідравлічних механізмів не можна. Крім передачі тиску і сили, необхідно забезпечити мастило і захист від корозії. Ідеальна субстанція – масло.

Ще одна цікава сфера застосування – гідравлічні опори. Важкі механізми, при вібрації надають руйнівний вплив на фундаменти або конструкційні елементи споруд, в яких вони розміщені.

Індустріальне масло працює як своєрідний демпфер, або навіть амортизатор, здатний витримувати навантаження будь-якого рівня.

Загальний перелік механізмом і машин, в яких використовується цей продукт:

металорізальні верстати;
слюсарну механізоване обладнання;
текстильні машини;
промислові преси;
механічне ковальське обладнання;
редуктори і коробки передач індустріального призначення;
насоси, компресори, включаючи вакуумні;
будівельне обладнання, включаючи пересувні механізми;
шліфувальні, полірувальні верстати.

Що таке індустріальне масло?

Визначення цих рідин не вкладається в одну фразу. Воно повинно містити принципи виробництва, основні характеристики індустріального масла, і область застосування.

Головна особливість, яка визначає характеристики продукту – дешевизна виробництва. На перше місце виходить ступінь очищення масла, а не насичення його додатковими присадками.

Форум про індустріальні масла – відео

Що таке індустріальне масло в порівнянні з автомобільним? Це рідина з мінімальною кількістю дорогих добавок, з малим і середнім коефіцієнтом в’язкості.

Цей расходник експлуатується в умовах, куди більш сприятливих, ніж в двигуні автомобіля. Тому ціна (а отже витрати при виробництві) повинна бути мінімальною.

Існує як мінімум 8-10 градацій індустріальних масел по областям застосування. Продукт відрізняється за фізико-хімічними показниками. Єдине, що об’єднує властивості продукту – це клас безпеки по ГОСТ 12.1.007.
• 4 клас небезпеки при утриманні пари в робочій зоні до 300 мг / м³;
• 3 клас небезпеки при утриманні пари в робочій зоні до 5 мг / м³.

Щільність і в’язкість

Це базові характеристики індустріальних масел. Через відсутність стабілізуючих присадок (в них просто немає необхідності), в’язкість рідини не має яскраво вираженої лінійної залежності від щільності.

З одного боку – не так зручно розраховувати кожен наступний клас із застосування. З іншого боку – при невеликому розкиді показників щільності (870 кг / м³ – 910 кг / м³), можна отримати граничні значення в’язкості від 6 мм² / с до 110 мм² / с.

У чому перевага такого співвідношення?

Розглянемо необхідні характеристики на прикладі гідравлічного обладнання. Для нормальної роботи компресора потрібно середня в’язкість, при температурі від + 20 ℃ до + 40 ℃. При роботі в таких умовах забезпечується щільність 880 кг / м³ – 890 кг / м³.

Якщо механізм буде працювати в умовах крайньої Півночі, необхідно підбирати склад з куди меншою в’язкістю, яка не дозволить маслу загуснути при екстремально низьких температурах.

При цьому, необхідні для гідравліки показники щільності не вийдуть за граничні межі, і механізм буде працювати при -40 ℃.

Ці параметри визначаються не в кожному зразку, а одного разу у всій партії, отриманої при безперервному виробництві масла. Відповідно до таблиці в’язкості, щільності, і інших показників індустріального масла, присвоюється відповідна категорія.

найменування показника	Норма для марки								метод випробування
найменування показника	І5А	І8А	І12А	І12Аt	И20А	ІЗ0А	І40А	І50А	метод випробування
Кінематична в’язкість при 40: С. мм2 / с	6-8	S-11	13-17	13-17	25-35	41-51	61-75	50 110	За ГОСТ 33 або додатком А (1)
Кислотне число мг КОН на 1 г масла, не більше	0 02	0.02	0.02	0.02	0.03	0.05	0.05	0.05	За ГОСТ 5585 або ГОСТ 11362
Зольність. %. не більше	0.005	0.005	0.005	0.005	0.005	0.005	0.005	0.005	За ГОСТ 1461
Масова частка сірки в оліях з сірчистих нафт. %. не більше	1.0	1.0	1.0	1.0	1.0	1.0	–	1.1	За ГОСТ 1437 або з додатком А (2)
Вміст механічних домішок	відсутність								За ГОСТ 6370
вміст води	сліди								За ГОСТ 2477
Щільність при 20 0 С. кг / м3. не більше	870	880	880	880	850	850	900	910	За ГОСТ 3900
Температура застигання ° С. Не вище	-18	-15	-15	-30	-15	-15	-15	-15	За ГОСТ 20287
Колір на колориметрі ЦНТ. одиниці ЦНТ. не більше	1.0	1.5	1.5	2.5	2.0	2.5	3.0	4.5	За ГОСТ 20284
Температура спалаху у відкритому тиглі СС. не нижче	140	150	170	165	200	210	220	225	За ГОСТ 4333
Стабільність проти окислення: приріст кислотного числа окисленого масла, мг КОН на 1 г масла, не більше прирощення смол,%. не більше	0.20	0.20	0.20	0.20	0.30	0,40	0.40	0.40	За ГОСТ 18136. ГОСТ 15886. лп.3.2 і 3.4 цього стандарту
	1.5	1.5	1.5	1.5	2.0	3.0	3.0	3.0	За ГОСТ 18136. ГОСТ 15886. лп.3.2 і 3.4 цього стандарту
Зміст розчинників в оліях селективного очищення	відсутність								За ГОСТ +1057 або ГОСТ 1520
Зміст водорозчинних кислот і лугів в оліях лужної очистки	відсутність								За ГОСТ 6307

Температура застигання і спалаху

Це не менш важлива характеристика, з урахуванням величезного розкиду сфер застосування індустріального масла. З технічної точки зору, прямий вплив (саме в точці мастила чи іншого застосування масла) за визначенням не може бути високотемпературним.

Тому техніка визначення температури спалаху дещо інша. Просто механізми і агрегати, в яких застосовується «індустріалка», можуть бути розташовані в зонах екстремально високих температур. Наприклад, ковальські молоти або прокатні стани.

Індустріальне масло, що забезпечує мастило, охолодження, і гідравлічні системи подібних агрегатів, може банально спалахнути без прямого контакту з робочою зоною: навіть в маслопроводах.

Тому в продукції, розрахованої на такі умови, встановлюється температура спалаху не нижче 225 ℃. Для більш сприятливих режимів експлуатації (наприклад, на ткацькій фабриці), досить буде показника 145 ℃.

А температура застигання безпосередньо пов’язана з в’язкістю і щільністю рідини. Тому при виборі масла для експлуатації в холодних умовах, вибирають більш рідку консистенцію. В даному випадку, ніякої універсальності бути не може.

Класифікація індустріальних масел по вітчизняним ГОСТам

У зв’язку з тим, що подібні технічні рідини використовуються у великих обсягах, ввозити імпортну продукцію нерентабельно. Будь вітчизняний нафтопереробний завод виробляє достатню кількість Веретенко за доступними цінами.

Питання не в пропаганді імпортозаміщення. Індустріальне масло поставляється мінімум в 200 літрових бочках, а найчастіше – в залізничних цистернах.

Для промислового обсягу це оптимальна розфасовка. А оскільки наша країна є нафтовидобувної, внутрішній ринок забезпечується без проблем.

Веретенка або індустріалка? Що таке веретенне масло і чим воно відрізняється від індустріального по ГОСТу? Насправді, нічим. Спочатку, ця технічна рідина застосовувалася в швейних машинках і прядильних верстатах. Потім, веретенне масло поширилося на промисловість і навіть озброєння.

Це не більше, ніж розмовна назва одного і того-ж продукту. Просто перші зразки «індустріалкі» (які і називали «Веретенко») мали вузький діапазон застосування.

В’язкість веретенного масла становила від 10 мм² / с до 50 мм² / с, цих показників вистачало ще 70-100 років тому. Сучасні індустріальні масла мають куди більш широкий діапазон в’язкості.

Тому, сьогодні можна виділити веретенку в окрему групу, що входить в загальну класифікацію індустріальних масел. Але з точки зору ГОСТів, нормативів, і правил застосування, це єдина категорія продукту.

Марки індустріальних масел

Класифікація будь-якої продукції, в тому числі і технічних рідин, проводиться за принципом поділу на групи за такими ознаками:

область застосування промислової рідини;
експлуатаційні властивості індустріального масла.

Існує два напрямки стандартів:

Міжнародний класифікатор ISO, який визначає дві номенклатури: якраз по застосуванню, і властивостями. ISO 6743 / 0-81 «Класифікація мастил та індустріальних масел», а також ISO 3448-75 «Мастильні матеріали індустріальні. Класифікація в’язкості ».
Вітчизняний державний стандарт, розроблений з урахуванням реалій власних технологій нафтопереробки, і також диференціюючи характеристики зі класами ISO. Це відомі в промисловому середовищі первинний ГОСТ 17479.0-85 «Масла нафтові. Класифікація та позначення. Загальні вимоги », і свіжіший ГОСТ 17479.4-87« Масла індустріальні технічні вимоги ».

Ми не будемо деталізувати імпортні маркування, через обмеженого застосування. Розглянемо національну класифікацію по символам:

На упаковку (в даному випадку «І-40А») наноситься маркетингове позначення. Воно означає в основному спосіб виробництва і базовий список застосовності.

І-5А, І-8А: масло отримано методом селективного очищення (дистилят) з використанням малосірчаної нафтової основи. Застосовується в легконавантажених механізмах, що працюють на високих швидкостях.
І-12А (А1): селективна очистка (дистилят) з нафти з високим вмістом сірки. Витримує високе навантаження, призначене для роботи в механізмах з малими оборотами, а також для компресорів.
І-20А (30А, 40А, 50А): може проводиться методом селективного очищення (дистилят) або за залишковою технології. Основне застосування в якості гідравлічних рідин.

Може бути використано для змащення шестерень з малими оборотами, або в механізмі ковзання. А ось номенклатура по ГОСТ 17479.4-87 містить вичерпну інформацію про технічні характеристики продукту.

перша літера «І» означає приналежність до індустріальних мастил.
друга літера характеризує призначення групи масел;
третя літера означає експлуатаційні властивості індустріального масла;
четвертий знак (цифра) визначає значення в’язкості і щільності продукту.

Гідравлічні масла – типи і відмінності

Гідравлічне масло – це рідина, необхідна для передачі енергії (руху або тиску) в гідравлічних системах. Гідравлічне масло призначене для захисту від корозії, зносу і відкладень гідравліки, а також її охолодження. Воно не повинно пінитися, а процес старіння повинен бути стабільним. Крім того, важливо, щоб гідравлічні масла були сумісні з матеріалами ущільнювачів гідравлічних систем, а при необхідності масла повинні містити високочисті присадки.

Для того, щоб відповідати безлічам вимог до гідравлічних рідин, яких існує безліч, Finke, поряд з іншими виробниками, застосовує простий спосіб їх класифікації. При цьому ми обмежимося тільки гидростатическими (гідравлічними) маслами і не будемо враховувати гідрокінетіческіе масла (до яких відносяться трансмісійні масла для АКПП).

Гідравлічні масла, застосовувані в гідравлічних системах, поділяються на вироблені на основі мінеральних масел, вогнестійких гідравлічних масел, або екологічно чистих гідравлічних масел.

Масла класифікуються у відповідності з різними німецькими стандартами DIN. Крім того, також розрізняють масла без цинку і золи (zinc and ash free – ZAF), а також масла, що містять цинк. Основна область застосування цинкових і беззольних гідравлічних масел доводиться на промисловість (зокрема, в гідравлічних системах металообробних верстатів). Продукти без цинку можуть використовуватися в будь-якому місці; в той же час, важливо враховувати можливу несумісність з матеріалами ущільнень і іншими матеріалами. Не можна допускати змішування різних типів продуктів один з одним. Finke рекомендує застосування однотипних масел в гідравлічних системах.

Гідравлічні масла на основі мінеральних масел

Маркування згідно DIN 51524

ОпісаніеПродукція Finke AviaticonHLPЗащіта від старіння, корозії і ізносаAVIATICON HY-серії
AVIATICON HY-ZAF-серііHLPD

Як і HLP, плюс мийно-диспергуючі властивості

AVIATICON HLP-D-серія
AVIATICON HLP-D-ZAF-серіяHVLPКак і HLP, плюс стійкість до високих температурамAVIATICON HV-серія
AVIATICON HV-ZAF-серіяHVLPDКак і HVLP, плюс мийно-диспергуючі свойстваAVIATIOCN HVLPD-серія
AVIATICON HVLPD-ZAF-серія

H ydraulic Fluid (гідравлічна рідина) LЗащіта від корозії і / або стійкість до стареніюPExtreme P ressure (присадки для стійкості до високого тиску) VHigh V iscosity Index (високий індекс в’язкості) DДетергірующіе і диспергуючі властивості (мийно-диспергуючі присадки)

Детергірованіе – чистка (запобігання налипання направляючої поршня)

Диспергирование – утримування зважених часток (наприклад, стружки, що утворилася в процесі тертя)

Вогнестійкі гідравлічні масла

Вогнестійкі гідравлічні масла також мають DIN класифікацію.

Маркування згідно DIN EN ISO 12922

ОпісаніеПродукція Finke AviaticonHFAСодержаніе масла в водної емульсії (вміст води> 80%) HFBСодержаніе води в масляній емульсії (вміст води> 40%) HFCВода / Гликоль (Зміст Води> 35%) AVIATICON HY-HFCHFDБезводние синтетичні жідкостіПо запитом

Екологічно чисті гідравлічні масла

Маркування згідно ISO 15380 / ISO 6743-4ОпісаніеПродукція Finke AviaticonHETGТрігліцеріди (рослинні масла) з низькою стійкістю до окислення і термостойкостьюAVIATICON HY-BD-серіяHEESСінтетіческіе ефіри, відносно нечутливі до високих температурамAVIATICON HY-HE-серія і
AVIATICON HY-HF 46HEPGПолігліколіHEPRСінтетіческіе вуглеводні (PАО) AVIATICON HE-PR 46У випадку з екологічно чистими гідравлічними маслами, абревіатура «HE» позначає «дружня до природи». Решта абревіатури позначають наступні види базових масел:

Екологічно чисті гідравлічні масла не які здатні біологічно руйнуватися відповідно до чинного німецьким законодавством, що пов’язано з містяться в них присадками. Однак вони володіють необхідними властивостями, що дозволяють їм відповідати необхідним критеріям захисту навколишнього середовища. Такими аспектами може бути виробництво на основі відновлюваної сировини, стійкість продукту в процесі всього періоду експлуатації до фактичного біологічного розкладання по OECD-тесту після заміни продукту.

Дані масла доступні в різних видах в’язкості.

Зміна гідравлічних масел і їх змішування

Різні гідравлічні масла можуть бути взаємозамінними. Взаємозамінні масла можна змішувати один з одним. Це пов’язано з сумісністю базових масел, а також сумісністю використовуваних присадок. У той же час, масла на гликолевой можуть бути несумісні з іншим маслом на гліколевої основі, оскільки при змішуванні втрачається частина ефірів. Змішання різних масел може завдати шкоди екології, а також може істотно знизити експлуатаційні характеристики масла. Як правило, не можна використовувати екологічно чисте масло там, де виробник обладнання допускає використання тільки мінеральних масел.

Таким чином, перш, ніж перейти з одного виду гідравлічного масла на інше, необхідно, як мінімум, отримати схвалення виробника обладнання, або, по крайней мере отримати консультацію у виробника масла.

Класифікація та особливості гідравлічних масел

Гідравлічні масла є найважливішою складовою будь-якої гідросистеми і грають велику роль в забезпеченні функціонування обладнання. Вони запобігають передчасному зносу деталей і сприяють нормальній роботі машин при різній вологості і температурі повітря навколишнього середовища.

Що таке гідравлічні масла?

Гідромасло – це рідкий матеріал, задіяний в нормальній роботі будь-якої гідросистеми. Без нього не може експлуатуватися обладнання, засноване на використанні гідравліки. Ця рідина дозволяє передавати механічну енергію до того вузла, де передбачається її додаток, при цьому змінюючи величину зусилля.

До його основних функцій відносяться:

ефективна передача гідравлічної енергії по системі маслопроводов до виконавчих органів;
забезпечення достатньої змащування частин машин зі зниженням коефіцієнта тертя і запобіганням вироблення;
захист механізмів від корозійного зносу;
здійснення охолодження вузлів;
забезпечення стійкості до температурних коливань і іншим особливостям функціонування машин;
перешкоджання утворенню відкладень на стінках системи.

Область застосування гідравлічних масел

Ці матеріали знайшли широке застосування в багатьох галузях виробництва. Вони використовуються в гідравлічному приводі автомобілів, спеціальної будівельної, авіаційної, водної, сільськогосподарської, вугледобувної, металургійної та іншої техніки, промислового обладнання різних сфер діяльності.

Область застосування масел можна визначити з позначення їх марок. Залежно від цього вони використовуються:

ВМГЗ – в гідросистемах устаткування, що експлуатується на відкритій території: будівельного, підйомно-транспортного, лісозаготівельного, дорожнього та ін .;
МГЕ – в техніці сільського господарства;
гідравлічне масло марки А – розроблено для застосування в автоматичних коробках передач і гідротрансформаторах;
масло марки Р – в гідроусілітельних рульових системах і гідропод’емних передачах;
АУП – в гідропод’емних передачах спеціальної техніки морського і наземного призначення;
АУ – для функціонування гідроприводу в температурному діапазоні: -30 +100 градусів;
ГГ – щоб змащувати турборедуктор в гідропередачі дизельного поїзда;
ЕШ – в системі гідравліки машин, що працюють під високим навантаженням, таких як крокуючі екскаватори та аналогічні.

Класифікація гідравлічних масел

Класифікація гідравлічних масел здійснюється з урахуванням того, де вони застосовуються, і включаються компонентів. Що стосується сфери використання, то вони діляться на застосовувані в:

водних або повітряних транспортних засобах;
системах амортизації і гальмування;
передачах і приводах;
системах циркуляції.

По складу вони поділяються на:

нафтові;
водно-гліколеві;
синтетичного синтезу.

Існує єдина світова класифікація, що враховує вязкостниє параметри і містяться присадки. Залежно від ступеня в’язкості розрізняють десять класів, позначаються цифрами від 5 і до 150.

Група, яка визначається складом входять присадок, має буквене позначення. Розрізняють такі групи:

А – нафтова категорія мастильних матеріалів, присадки в складі яких не використовуються; призначена для систем, які передбачають мале навантаження і обладнаних насосами поршневого або шестерневого типу, температура експлуатації не перевищує вісімдесяти градусів, а тиск – не більше п’ятнадцяти мега Паскаля (наприклад, масло МГЕ-10А);
Б – матеріали, що включають антикорозійні і антиокислювальні присадки. Використовуються для гідросистем середньої напруженості, передбачають насоси різних типів, що експлуатуються з температурою понад вісімдесят градусів і тиском не більше двох з половиною мега паскалів;
В – рідина, піддана ретельному очищенню і містить присадки, що підвищують антикорозійні, протизносні та антиокислювальні властивості. Гідравлічні системи, для яких вона призначена, працюють в температурному режимі більш дев’яносто градусів, під тиском понад двадцяти п’яти мега паскалів.

Відповідно до вимог ГОСТ, ці матеріали позначаються буквами МГ (масло гідравлічне), цифрою, що вказує на ступінь в’язкості, і буквою, що визначає групу. Наприклад, масло МГ-10 може випускатися різних груп з відповідним відмінністю в позначенні.

Технічні характеристики гідравлічних масел

Для забезпечення гідромаслом здійснення необхідних функцій, йому необхідно володіти стійкістю до окислення, утворення піни, інертністю щодо матеріалів гідросистеми. Ці умови досягаються з урахуванням наступних параметрів:

температури застигання і займання;
кінематичної в’язкості;
кислотного числа;
індексу в’язкості;
стійкості до окислення;
корозійного впливу на металеві деталі;
процентного вмісту механічних суспензій і води.

Характеристики гідравлічного масла розрізняються з урахуванням марок даних матеріалів. Аналоги гідравлічних масел різних виробників повинні відповідати загальним вимогам, визначеним стандартами.

Наприклад, масло гідравлічне марки А відрізняється наступними характеристиками:

в’язкістю при 100 ° С – 6,5 м.кв. / сек., при 40 ° С – до 45кв.м. / сек., при -20 ° С – до 2100 кв.м. / сек.
температурою спалаху 175 ° С;
температурою застигання – до -40 ° С;
наявністю сторонніх твердих суспензій – не вище 0,01%;
вода – відсутня;
можливістю лужної реакції;
вмістом цинку не менше 0,08%, кальцію – близько 0,16%.

У маслі марки А забезпечення вязкостних властивостей досягається включенням полімерної присадки. Також гідромасло марки А відрізняється високими антипінними властивостями.

У свою чергу, характеристики масла МГЕ-10А передбачають більший температурний діапазон, що дозволяє його використовувати всесезонно.

Особливості таких масел

Гідравлічні рідини повинні застосовуватися з урахуванням необхідних вязкостних і температурних властивостей. Використання більш вузького продукту веде до зменшення потужності і падіння коефіцієнта корисної дії системи, в свою чергу викликаючи підвищені навантаження на устаткування. Крім того, температурний режим експлуатації гідросистеми безпосередньо впливає на щільність використовуваного гідравлічного масла. Цей критерій обов’язково вказується в паспорті агрегату, і його потрібно враховувати при підборі мастильних матеріалів.

Даний матеріал також слід підбирати, в залежності від пори року. Так, в холодний період необхідно застосовувати зимовий гідравлічне масло, що характеризується відповідними якостями.

Не останню роль в підборі рідини також грають її антикорозійні властивості і здатність протистояти окислювальним процесам. Це впливає на рівень освіти відкладень на стінках системи і корозійний знос деталей.

Переваги і недоліки

Даний продукт має як свої переваги, так і недоліки. До його переваг відноситься ефективна передача енергії, захист деталей від корозії, перешкоджання утворенню нальоту, здатність до експлуатації в різних температурних режимах.

У той же час, при наявності шкідливих домішок і забруднень, воно здатне завдати серйозної шкоди машині і навіть вивести її з ладу.

Для забезпечення безпечної експлуатації обладнання необхідно ретельно фільтрувати гідромасло, щоб виключити наявність сторонніх домішок і забруднень.

При виборі даного матеріалу потрібно звертатися до перевірених постачальників, щоб уникнути придбання контрафактної продукції. Якість рідини багато в чому також залежить від виробника. Аналізуючи рейтинг гідравлічних масел, складений на основі відгуків користувачів і оцінок фахівців, можна помітити, що відомі зарубіжні виробники, такі як Шелл, Ликви Моли, мають більше переваг, ніж вітчизняні.

Природно, мастильні матеріали імпортних брендів коштують дорожче аналогів вітчизняного виробництва. Тому до процесу вибору потрібно підходити виважено, враховуючи не тільки цінові характеристики, але і вимоги виробника обладнання.