Білорусь МТЗ 50 технічні характеристики трактора

МТЗ-50: опис, технічні характеристики, вартість

Трактора МТЗ-50 випускалися з 1962 по 1985 рік тракторним заводом в Мінську. У 90-х роках виробництво даної моделі було відновлено, але вже під маркою «Беларус-500».

Техніка володіє відносно непоганими робочими характеристиками, навіть незважаючи на рік проектування. Даний трактор можна зустріти досить часто не тільки в селах, але і в великих містах.

двигун трактора

Практично всі трактора серії МТЗ-50, за винятком деяких модифікацій, обладналися мотором Д-50 : рядним, чотирициліндровим, оснащеним рідинним охолодженням.

Нерідко він використовувався також для установки на водний і залізничний транспорт.

Д-50 володіє наступними основними параметрами:

• потужність номінальна – 55 л. с .;
• робочий об’єм всіх циліндрів – 4,75 л;
• діаметр робочого циліндра – 110 мм;
• номінальна швидкість обертання колінчастого вала посилання – 1 700 об / хв;
• крутний момент – 23,2 Н × м;
• вага двигуна – 410 кг;
• ресурс двигуна до першого капітального ремонту – 5 000 мото-годин;
• максимально можлива швидкість МТЗ-50 – 33 км / ч.

Існує модифікація двигуна під назвою Д-50Л, оснащена спеціальним пусковим електродвигуном. Дана опція дозволяє запускати трактор надзвичайно просто.

Ми підготували для вас статтю, з якої ви дізнаєтеся ціни та основні відмінності моделей зернодробарок Фермер.

Регулювання оборотів в двигуні Д-50 здійснюється за допомогою спеціального пристрою відцентрового типу. Регулятор оборотів, який здійснює контроль подачі палива, є всережимним.

В якості палива в двигуні використовується звичайна солярка. Є два фільтра очистки – грубий і тонкий. Саме тому двигун успішно працюватиме як при заправці якісним дизельним паливом, так і другосортним.

Для запуску Д-50 використовується спеціальний пусковий двигун, який має такі технічні характеристики:

• швидкість обертання колінчастого вала при номінальній потужності – 3 500 об / хв;
• діаметр робочого циліндра – 72 мм;
• хід поршня – 85 мм;
• робочий об’єм – 0,3 л.

Запуск здійснюється за допомогою електростартера, потужність якого становить 0,6 л. с. Також при необхідності його можна запустити в ручному режимі.

В якості палива для даного пристрою виступає бензин, розведений звичайним дизельним маслом в співвідношенні 15: 1.

охолодження

На двигуні встановлено рідинне охолодження. В якості теплоносія може використовуватися як дистильована вода, так і антифриз.

Регулюється температура рідини в системі охолодження за допомогою термостата типової конструкції або спеціальних жалюзі, розташованих на радіаторі.

Якщо є необхідність замінити теплоносій, то зробити це досить просто: на баку радіатора і блоці циліндрів розташовані спеціальні краники.

Особливості системи подачі палива

Система подачі палива на тракторі МТЗ-50 складається з декількох основних частин:

• топливопроводов (високого і низького тиску);
• насоса, що подає паливо в двигун;
• фільтрів для тонкої і грубої очистки;
• бака для заправки палива.

Основна робоча частина системи подачі палива – паливний насос. Він має наступні технічні характеристики:

• число робочих секцій – 4;
• напрямок обертання валу – вправо;
• суха вага – 14 кг;
• тиск, що створюється помпою при номінальних оборотах двигуна – 1,7 кг / см2;
• тиск у верхній частині насоса при номінальних оборотах двигуна – 1,2 кг / см2.

Електрообладнання

Електрообладнання трактора МТЗ-50 складається з наступних основних частин:

• генератора;
• стартера;
• стартера пускового двигуна;
• свічок розжарювання;
• системи запалювання.

Має такі технічні характеристики:

• потужність – 4,5 л. с .;
• номінальне напруга на виході – 12 В;
• гальмівний момент – 7 кг × м;
• ток , споживаний при гальмуванні ротора – 1450 А;
• при повній зупинці ротора напруга на клемах становить 7 В;
• швидкість обертання ротора на холостому ходу – 5 000 об / хв;
• величина струму на холостому ходу – 120 А;
• напруга на вихідних клемах, на холостому ходу – 11,5 В.

Включення стартера здійснюється дистанційно. Для цього використовується спеціальне електромагнітне реле тягового типу, яке встановлюється під корпусом стартера. Воно дозволяє в автоматичному режимі відключати стартер після запуску двигуна.

Для розпалювання паливної суміші використовуються спеціальні свічки розжарювання. Вони повинні мати такі технічно характеристики:

• максимальний робочий струм – 50 А;
• робоча напруга, що підводиться до свічки – 1,4 А;
• опір – 0,02 Ом.

Ходова частина і трансмісія

Оснащується МТЗ-50 тільки механічною трансмісією.

У ній присутній 9 передач для руху вперед і 2 передачі – для руху назад. Для перемикання на знижені передачі використовується спеціальний вал.

Важливою особливістю МКПП є те, що перемикання здійснюються без втрат потужності – це дозволяє не тільки заощадити паливо, але і поліпшити прохідність трактора, його ходові характеристики.

У конструкції заднього моста є спеціальний диференціал, на якому встановлена ​​функція блокування. Управління нею є з кабіни водія, здійснюється воно за допомогою спеціальної педалі.

Підвіска для задніх коліс використовується жорстка. Це не кращим чином позначається на комфорті пересування. На передніх колесах застосована полужесткая підвіска, також є спеціальний балансовий міст.

Задні колеса прикріплені до осей за допомогою спеціальних клеммовідних з’єднань, що дозволяє при необхідності без труднощів від’єднати їх. Колію коліс можна легко регулювати при необхідності:

• задні колеса можуть регулюватися в діапазоні від 1 400 до 2 100 мм;
• передні колеса регулюються в діапазоні від 1 200 до 1 800 мм (крок зміни колії і передніх, і задніх коліс складає 100 мм).

Також високої прохідності сприяє особливого виду протектор – його глибина дуже велика. Саме вона дозволяє чіплятися за вкрай рідкий грунт і з легкістю долати проблемні ділянки місцевості.

На розглянутій техніці використовуються дискові гальма. Вони надзвичайно надійні і володіють відмінними робочими параметрами.

Регулювання гальм вкрай проста. Вона може здійснюватися, поки сумарний знос дисків не складе більше 8 мм. Величина повного ходу педалі в нормальному режимі роботи становить 90 мм (зусилля натискання – 12 кг).

Управління трактором здійснюється за допомогою переднього моста, він є поворотним. У конструкції є гідропідсилювач.

габаритні розміри

Основні габаритні розміри трактора МТЗ-50:

• величина кліренсу (агротехнічного просвіту) дорівнює 465 мм;
• довжина від навісної системи до протектора в передній частині коліс – 3 810 мм;
• висота від протектора в нижній частині коліс до даху кабіни – 2 470 мм;
• ширина (від одного клеммовідного з’єднання до іншого) – 1 970 мм;
• повна маса (без навісного обладнання і заправних рідин) – 3 600 кг.

Незважаючи на досить ранні роки випуску, кабіна трактора щодо комфортабельна (особливо, з огляду на вартість цієї техніки).

Вона покрита спеціальною антикорозійною ґрунтовкою, пофарбована порошковою фарбою: все це надзвичайно важливо, тому що найчастіше МТЗ-50 експлуатується в дуже агресивному середовищі (висока вологість, велика кількість органіки).

Кабіни на сучасних МТЗ зсередини оббиваються Вибропласт, який дозволяє оптимально зменшити вібрацію від двигуна в салоні.

Двері і вікна можуть відкриватися і фіксуватися за допомогою спеціальних стійок (гідравлічних).

заправні ємності

У сукупній сумі заправні ємності розглянутого трактора важать майже 250 кг:

• кількість масла в паливному насосі – 0,2 л;
• ємність гідропідсилювача – 6 л;
• кількість теплоносія в системі охолодження – 20 л;
• паливний бак (основного двигуна) – 100 л;
• паливний бак пускового двигуна – 1,9 л;
• кількість масла, необхідного для змащення двигуна – 12 л;
• агрегатна гідросистема – 20,5 л.

Хоча трактор був випущений ще в кінці 20-го століття, МТЗ-50 досить добре може показати себе в сільському господарстві навіть сьогодні.

З його допомогою можна легко виконувати більшу частину робіт в даній сфері: перевезення сіна та інших вантажів, обробку грунту (оранка і боронування), а також багато іншого.

Вартість уживаного трактора МТЗ-50 на сьогоднішній день зазвичай коливається в діапазоні від 150 до 250 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, що дозволяє навіть не дуже заможним фермерам придбати його.

При цьому він швидко себе окупає. Простий в ремонті і недорогий в обслуговуванні, МТЗ-50 дуже затребуваний в російській глибинці і навіть великих містах.

При дотриманні правил експлуатації, а також своєчасному ремонті трактор може прослужити багато десятків років.

Трактор МТЗ-50: переваги та недоліки

Колісний трактор МТЗ-50 належить до категорії універсально-просапні техніки класу 1,4 т. Модель широко використовувалася в аграрній, будівельній та промисловій сфері. Перший екземпляр зійшов з конвеєра Мінського тракторного заводу в 1962 році. Після 1985 р техніка під цією маркою випускалася в обмеженій кількості. Нинішній аналог розглянутого трактора – це машина «Беларус-500».

Пристрій і призначення агрегату

Конструкція МТЗ-50 дає можливість використання техніки для різних потреб, завдяки застосуванню різних навісних пристосувань. Основне призначення трактора:

• посів і подальша обробка земельних угідь;
• оранка і культивація полів;
• транспортування вантажів;
• допоміжні роботи.

У даній моделі передбачена зміна ширини колії на передніх і задніх колесах. Ці елементи спереду в конструкційному плані виконані з підвіскою середньої жорсткості і є напрямними. Задня пара виконує рушійну функцію, має великі габарити і підвіску жорсткого типу.

Всі основні вузли знаходяться у фронтальній частині кабіни, доступ до них не ускладнений, що багато в чому полегшує обслуговування техніки. Кабіна МТЗ-50 виготовлена ​​на основі жорсткого каркаса, зовнішня її частина захищена від корозії двошаровим покриттям порошковою емалі, стійкої до агресивних подразників. Усередині водійське місце відрізняється комфортом для тих часів, від вібрації оператора захищає спеціальна обробка.

Параметри технічного плану

Нижче представлені основні технічні характеристики трактора МТЗ-50:

• експлуатаційна вага – 3430 кілограмів;
• база агрегату – 2,37 метра;
• довжина / ширина / висота – 3850/1970/2780 мм;
• колія – ​​1,2 / 2,1 м;
• кліренс – 46,5 сантиметра;
• місткість паливного резервуара – сто тридцять літрів;
• силова установка – ММЗ Д-50 (чотири циліндри, 55 кінських сил);
• гранична швидкість – 33 км / год;
• гальма – дискові варіант;
• гідравлічна система – роздільно-агрегатного типу.

Нижче розглянемо деякі вузли більш докладно.

МТЗ-50: двигун і КПП

Силовий агрегат для даної машини оснащений чотирма циліндрами, має не особливо велику потужність – п’ятдесят п’ять «конячок». Запустити двигун можна вручну або за допомогою електричного стартера. Об’єм двигуна складає 4,74 літра, система охолодження – рідинного типу.

Трансмісія трактора – тільки механічного зразка, оснащена знижувальним редуктором. Коробка передач розрахована на включення дев’яти передніх швидкостей і має два режими заднього ходу. Завдяки редуктора перемикання передач відбувається без втрати потужності, забезпечуючи гідний показник прохідності техніки.

Силова установка функціонує на дизельному паливі з додатковим очищенням, на граничній потужності «з’їдає» близько восьми літрів на сто кілометрів, що для машини подібного класу цілком раціонально.

Ходова частина і електричне обладнання

Розглянутий трактор відрізняється жорсткою підвіскою. Спеціальний міст МТЗ-50 – балансуючого типу. Колеса фіксуються за допомогою зручних і надійних пристроїв, що дозволяють оперативно провести їх розбирання або монтаж. Гарна прохідність техніки забезпечується завдяки майже півметровим дорожньому просвіту і регульованою шириною колісної колії, а також значним протекторам на шинах. Дискова гальмівна система відрізняється надійністю і простотою в обслуговуванні.

Електрообладнання включає в себе генератор, пару стартерів, свічки. Після перемикання електромагнітного реле стартер починає обертатися, приводячи машину в рух. Це ж пристрій служить для зупинки стартера після набору силовим агрегатом необхідного числа обертів. Горюча суміш запалюється за допомогою іскри від свічок запалювання.

Достоїнства і недоліки

Трактор МТЗ-50 має ряд об’єктивних переваг:

1. Простота конструкції, надійність, відмінна ремонтопридатність.
2. Універсальність у використанні. Разом з різним навісним обладнанням техніка застосовується в комунальному господарстві, аграрної галузі, будівельної та промислової сфері.
3. Машина розрахована на експлуатацію в різних кліматичних регіонах.
4. Регульовані колеса зі зручним сполученням і глибокими протекторами забезпечують хорошу прохідність.
5. Можливість експлуатації в найжорсткіших погодних умовах.
6. Дешевизна. Вже згадана модель – одна з найдоступніших за вартістю серед найближчих конкурентів.
7. Невибагливість до якості пального.
8. Доступність запчастин і невисока ціна ремонту всіх вузлів.

Серед мінусів фахівці відзначають низький показник продуктивності при обробці великих за площею територій, а також відсутність системи кондиціонування і високу гучність.

Особливості

За більш ніж півстолітню історію експлуатації білоруський трактор показав себе чудово в різних куточках колишнього Радянського Союзу. Основа моделі складається з половинчастою рами зварного типу, муфти зчеплення, заднього моста і блоку коробки передач. На балці розміщені гідравлічний підсилювач керма, жалюзі охолодження, водяний і масляний радіатор.

Крім того, варто відзначити окремо-агрегатную гідравлічну систему обсягом двадцять один літр і з робочим тиском 20 МПа. Блокування МТЗ-50 здійснюється за допомогою механічної коробки передач і гальмами дискового типу. Паливний резервуар знаходиться за сидінням оператора, закрита кабіна фіксується на колісні крила. Великі вікна забезпечують хорошу оглядовість, освітлення вночі і при поганій видимості гарантують чотири стандартні фари.

модифікації

Мінський тракторний завод свого часу випустив кілька модифікацій на основі Т-50. Наприклад, агрегат з приставкою «К» сконструйований був спільно з тбіліськими інженерами. Упор в цій моделі навмисне зроблений на підвищену стійкість при експлуатації в гірських районах і на схилах.

Виноградники обслуговувала варіація під індексом 50-В, вона відрізнялася підвищеною маневреністю. Модифікація «Р» призначена для роботи на рисових полях. Машина 50-Н відрізнялася від прототипу заниженими дорожнім просвітом і меншим діаметром коліс.

Незважаючи на те що деякі аналоги були комфортніше і продуктивніше, МТЗ-50 перекривав всі свої недоліки дешевизною обслуговування, доступністю, ціною запчастин і ремонту. Сучасним аналогом п’ятдесятої серії є трактор «Беларус-500». Він відрізняється надійністю, новим мотором і непоганими характеристиками.

На завершення

Хотілося б відзначити, що пристрій трактора МТЗ-50 дозволяє активно використовувати різноманітні додаткові пристосування, істотно розширюють його експлуатаційні можливості. Також техніку можна використовувати як навантажувач або екскаватор. Оригінальний пристрій коліс збільшує маневреність і прохідність, оскільки маленькі елементи направляють машину, а задні збільшені виконують рушійну функцію.

Завдяки унікальній трансмісійної коробці є можливість активації знижених передач, а також перемикання швидкостей без втрати потужності. Незважаючи на те що кілька десятків років апарат не випускається, запчастини на нього можна роздобути і зараз. Трактор МТЗ-50 по праву є одним з кращих представників у своєму роді з урахуванням року випуску, характеристик, ціни, ремонту, надійності і продуктивності.

Популярні трактора Білорусь МТЗ-50 і МТЗ-52. Опис, характеристики

Трактора МТЗ-50 і 52 є популярними сільськогосподарськими машинами на пострадянському просторі. Що відрізняються надійністю і невибагливістю, вони заслужено вважаються одними з найбільш затребуваних агрегатів для здійснення різного роду робіт не тільки в сільському господарстві, а й в інших сферах.

Завдяки тому, що моделі випускалися тривалий час, виробники намагалися не тільки позбавити конструкцію від виявлених недоліків, але вдосконалити її, використовуючи новітні методики.

Особлива увага приділялася підвищенню зручності на робочому місці водія і розширенню функціональних можливостей за рахунок використання навісних і причіпних пристроїв. Трактор Білорусь МТЗ-50 став родоначальником безлічі різних конструктивних змін.

Особливо широке застосування агрегат знайшов в сільському господарстві, де успішно експлуатувався для оранки, боронування, удобрення грунту, посіву різних культур. Завдяки можливості приєднувати різні агрегати, трактор може замінити бульдозер, екскаватор або навантажувач.

Стандартна конструкція має на увазі розташування двигуна спереду, наявність невеликих передніх коліс і збільшених задніх, є провідними.

З плином часу, кабіна і зовнішній вигляд трактора змінилися. Так, наприклад, інший стала форма капота, збільшилася кабіна, для її виробництва стали використовувати склопластик і поліпшили панорамний огляд.

Вага трактора становить 3600 кг., А його габарити – 381х197х247 см.

Зараз відомо кілька модифікацій трактора «Білорусь МТЗ-50», які проводилися різними заводами:

• На експорт відправлялися МТЗ-60 і МТЗ-62;
• Модель МТЗ-50 Х відрізнялася від інших зменшеним відстань між передніми колесами, які іноді замінялися одним посередині. Збільшений кліренс забезпечував хорошу прохідність. Випуск проводився в Ташкенті.
• Модель МТЗ-50К мала крутий схил і проводилася в Тбілісі.
• Т-50 і Т-54У призначалися для роботи на виноградних господарствах. Для обробки рисових полів використовувався МТЗ-50Р.
• Трактор Беларус МТЗ-52Н володів низьким кліренсом і зменшеними задніми колесами.
• МТЗ-50Л мав відміну в способі запуску мотора.
• Трактор Білорусь МТЗ-52 нічим істотним не відрізнявся від свого побратима, крім збільшених габаритів і ваги. На представлених фото видно, що моделі виглядають практично однаковими.
• МТЗ 50
• МТЗ 52

двигун

На трактор ставилося 4 циліндровий, 4,75 літровий дизельний мотор Д-50. Потужність складала 55 кінських сил.

На момент випуску перших моделей, ці показники вважалися найкращими. Витрата палива становив 8 л / год, що вважалося дуже економічним.

Зараз, звичайно, споживача складно здивувати такими характеристиками, але трактора гідно служать і по цей час, тому як відрізняються легкістю в ремонті і не вимогливістю до якості пального.

Трансмісія

На трактор встановлювалася тільки механічна трансмісія з однодискової сухий муфтою зчеплення. Коробка передач була 2 діапазонної з 9 швидкостями руху вперед і 2 швидкостями заднього ходу.

За рахунок використання знижених передач поліпшувалися маневрених характеристики машини. Блокування диференціала здійснювалося натисканням на педаль, яка розташовувалася в кабіні.

У трактора була жорстка задня підвіска і полужесткая передня.

кабіна

Розташування кабіни позаду мотора було стратегічним ходом, так як в такому випадку доступ до двигуна необмежений.

Це значно полегшувало проведення технічного огляду, долив рідин та інше обслуговування. Так як в той час питання забезпечення комфорту для водія стояв далеко не на першому місці, то найчастіше люди з високим зростанням відчували значні незручності.

Особливо це ставало помітним при їзді по вибоїстій дорозі, коли кабіна підстрибувала і водій бився головою від стелю.

Але компактність грала на руку в тому випадку, коли потрібно дотягнутися до якогось приладу управління, що можна було здійснити без видимих зусиль.
Кабіна кріпилася на ресори, що кілька пом’якшувало коливання на нерівній дорозі.

Виробники постаралися забезпечити достатній рівень звукоізоляції. Однак, гумові прокладки в дверях і вікнах відрізнялися невисокою якістю.

Вони швидко зношувалися і приходили в непридатність. Опалення працювала слабо і практично не приносила бажаного результату.

Технічні характеристики

1. Маса конструкціонная- 3130 кг
2. База -2370 мм
3. Габаритні розміри-3815x1970x2550мм
4. Колія по передніх колесах 1200-1800мм
5. Колія по задніх коліс 1400-2100мм
6. Дорожній просвіт-465мм
7. Ємність паливного бака-130 л
8. Максимальна швидкість руху 33км / год
9. Двигун 4-х тактний, дизельний
10. Число циліндрів-4
11. Робочий об’єм 4,75л
12. Потужність 41 кВт (55л.с.)
13. Запас крутного моменту-15%
14. Питома витрата палива при експлуатаційній потужності 8 л / год
15. Муфта зчеплення суха, однодискова, постійно замкнута
16. Коробка передач дев’ятирівнева двухдиапазонная
17. Число передач вперед 9; Число передач назад 2
18. Гальма Дискові; Тип задньої ДПС Окремо-агрегатна
19. Максимальний тиск 20 МПа
20. Продуктивність насоса гідросистеми 45 МПа
21. Колісна формула 4К2

обкатка

У разі довгого простою трактора, необхідно провести його обкатку. При проведенні даної процедури всі деталі машини прірабативаются, а мастило надходить в усі вузли.

Сама обкатка не вимагає значних витрат зусиль від механіка, але завдяки цьому значно подовжується експлуатаційний ресурс деталей, а також запобігає виникненню поломок.

У перший час, яке займає близько 20 мотогодин, навантаження на мотор не повинна перевищувати 50% від повної потужності.

Важливо стежити за тим, щоб температура нагріву корпусних деталей не перевищувала 70 градусів.

Протягом всього часу проведення обкатки необхідно щозміни проводити технічний огляд за всіма правилами.

Після завершення обкатки необхідно виконати ряд дій:

1. Очистити трактор від забруднень;
2. Замінити масло в усіх системах;
3. Змастити вузли і механізми;
4. Замінити масляний фільтр мотора і гідросистеми навіски;
5. Промити фільтр паливного бака;
6. Перевірити хід педалей зчеплення і гальма;
7. Упевнитися в надійності всіх кріплень;
8. Перевірити тиск в шинах

Основні несправності

Трактори Білорусь МТЗ 50 і 52 відрізняється легкістю в ремонті і замінні деталей.

Нижче представлені основні несправності:

• Двигун не запускається через присутність повітря в паливній системі або несправності паливного насоса.
• Часто виникає засмічення фільтруючих елементів.
• При використанні неякісного палива, мотор може вести себе нестабільно.
• Чи не правильно відрегульовані зазори між клапанами.
• Виникнення синього диму при вихлопі відбувається через потрапляння масла в камеру згоряння.
• Перегрів двигуна.
• При включенні передач виникають шуми.
• У гальмівній системі зношуються накладки сполучних дисків.

Відгуки власників

Євген :
«Трактор вважається однією з найвдаліших моделей серед всіх представлених на ринку сільгосптехніки. Відмінний двигун, який має потужність в 55 коней. З його допомогою можна робити все сільгоспроботи, які необхідні в своєму господарстві. Істотних недоліків, про які варто було б згадати я не знайшов. »

Гена :
«Не дивлячись на те, що трактору 9 років, працює як новенький. Скільки мені на ньому довелося відпахати невідомо, але справляється з усіма роботами, такими як оранка, посів, сінокіс. Ремонт виробляємо на місці, так як конструкція проста, а при наявності величезної кількості довідкового матеріалу і вже накопиченого досвіду, проблем не виникає. Радує надійність силового агрегату. »

Якщо ви є власником трактора МТЗ-50 або вам доводилося на ньому працювати, то пропонуємо залишити відгук для того, щоб наші читачі змогли ознайомитися з перевагами та недоліками представленої моделі.

Трактор МТЗ 50

Історія знаменитої машини

Цей агрегат створили на Мінському тракторному заводі в далекому 1956 році. Відчуваючи цей механізм, вивчаючи його слабкі і сильні сторони, вирішили – почати випускати модернізований його варіант повнопривідний МТЗ-52. Обидві модифікації випускалися паралельно, кожен рік великими обсягами. Сільгосппідприємства за короткий термін отримали колісні трактори. Потім були ще ряд модифікацій цього унікального механізму. Фото МТЗ-50 до сих пір висить у багатьох сільгосппідприємствах, цей трактор став одним із символів сільського господарства країни. Його знають і пам’ятають. Хоча базовий агрегат давно не випускається, окремі його екземпляри ще працюють. Модернізовані варіанти – тим більше працюють. До них завжди можна знайти деталі для ремонту. Ціни на запчастини недорогі.

призначення трактора

Крім сільського господарства, дана модель масово застосовувалася в будівництві і в промисловості. Його можна було використовувати для різних потреб, так як у нього є навісне обладнання. Трактор призначався для:

• транспортування вантажів;
• оранки, боронирование, культивації сільгоспугідь;
• сіяння та обслуговування польових робіт;
• всіляких додаткових дій.

Технічні характеристики МТЗ-50 такі: для свого часу він вважався одним з найбільш ефективних вітчизняних тракторів.

Довгий час йому не було рівних серед колісних механізмів. У цій моделі можна змінювати ширину між колесами, збільшувати або зменшувати. Переваги даного агрегату в тому, що його можна ремонтувати в будь-яких умовах. Навіть в поле. Трактор універсальний, завдяки навісного устаткування. Крім перевезення вантажів, він може працювати як навантажувач і як екскаватор. Може бурити грунт. Бути стогометатель. Чистити сніг. Варто тільки навісити бульдозерний передок. Може працювати на різних марках солярки. Навіть якщо солярка неякісна. Витривалий. Працює в будь-яких погодних умовах. Ще плюс – механізм один з найдешевших за собівартістю, Запчастини до нього доступні і коштують недорого.

Є й мінуси. Перш за все, невисока продуктивність при обробці великих посівних площ. У нього немає кондиціонування. Він занадто галасливий. До нинішнього часу випускаються інші модифікації трактора, МТЗ-80, МТЗ-82. Аналогом трактора вважається Беларус-500.

Загальні технічні характеристики

Вага трактора МТЗ-50 (в робочому спорядженні) становить 3430 кг. Машина має такі параметри:

• довжина – 3 метри 85 см .;
• від лівого краю до правого краю – 1метр 97 см .;
• висота – 2 метри 78 см .;
• відстань між коліс (можна міняти) передні – 1 м. 20 см., задні 2 м. 10 см .;
• паливний бак вміщує 130 літрів;
• має роздільно-агрегатної гідравліку;
• просвіт між днищем трактора і землею – 46 см .;

Дизель трактора витрачає при повній потужності роботи 8 літрів солярки на 100 км.

характеристики двигуна

Двигун МТЗ-50 представлений дизелем ММЗ Д-50, який складається з 4 циліндрів і має такі параметри:

• рідинна система охолодження;
• сила – 55 кінських сил;
• запускається стартером або вручну.

Рушій вміщує 4, 74 л. солярки.

пристрій трактора

Кабіна МТЗ-50 металева, захищена від корозії порошковою емаллю. Система управління в кабіні проста. Є важелі, педалі, кермо, прилади, які показують швидкість пересування, стан систем гідравліки та палива. Основою агрегату є зварна половинчаста рама. У муфти зчеплення – механічні з’єднання. У заднього моста – потужна основа. Коробка передач. Кермо має гідравлічний підсилювач. Радіатор – функціонуючий на воді і маслі. У гідравліки знаходиться до 21 літра олії. Гальмується через коробку передач і дискові гальма. Трансмісія – механічна. У коробки передач 9 швидкостей вперед, і 2 – назад.

Є редуктор, який дозволяє не втрачати потужність при перемиканні. Завдяки цьому машина досить прохідна в бездоріжжя. За що її гідно оцінили в сільській місцевості. Машина має жорстку підвіску. Міст – балансуючий. Колеса легко розібрати і від’єднати при ремонті. Передні колеса – ведучі, вони багато менше, ніж задні. Рушій має електричний генератор, 2 стартера, свічки. При перемиканні реле стартер починає рухатися, що в свою чергу приводить в рух трактор. Коли обороти рушія досягають потрібних значень, реле знову перемикають. Стартер перестає працювати. Працює тільки силова установка – в заданому режимі.

модифікації

На основі цього трактора було випущено кілька модифікацій. Серед них МТЗ-52 беларусь. Він став прямим продовжувачем МТЗ -50. Технічні характеристики МТЗ-52 такі ж, як у його прототипу. Єдина відмінність в тому, що МТЗ-50 однопріводний, а МТЗ-52 – повнопривідний. Цю машину випустили у великій кількості в 60-ті – 80-ті роки минулого століття, кількістю за 1 мільйон штук. З середини 90-х агрегат стали іменувати по-іншому – Беларус-500. Серед фахівців його як і раніше називають МТЗ-52. Зараз його випускають тільки невеликими партіями, що експортуються в інші країни з Білорусії. Тільки що працюють тракторів б / у цієї моделі в Росії багато. До того ж є й інші модифікації – МТЗ-80, МТЗ-82, запчастини до яких є, і вони ще щосили трудяться.

МТЗ-50 свого часу був відмінним трактором. Зараз трактора б / у продаються від 150 тисяч рублів до 400 тисяч. Ціни коливаються залежно від технічного стану машини. Запчастин до цього агрегату теж ще досить.

Знаменитий трактор продовжує працювати. Кілька поколінь запам’ятали його як рідного. З ним пов’язано багато спогадів і доль. В Інтернеті можна легко знайти пропозиції про продаж запчастин до нього.