Ремонт гусениць екскаваторів тракторів бульдозерів і навантажувачів

Last updated Лис 15, 2021

Зняття гусениці

Попередження: при відверненні пробки 2 (див. Рис. 295) механізму натягу не перевіряйте візуально вихід мастила з отвору і не вивертайте повністю пробку. У порожнині циліндра мастило знаходиться під високим тиском.

Замикає палець 2 (рис. 272) на гусениці має конусні стопори з обох сторін. Встановіть трактор так, щоб замикає палець виявився попереду і трохи нижче осі натяжного колеса. Відпустіть натяг гусениці, вивернувши пробку 2 (див. Рис. 295) механізму натягу на 3. 4 обороту. Зніміть з ланок, з’єднаних замикаючим пальцем, два черевика. (Див. Рис. 272). Вийміть пробки 1 з отворів конусних стопорів замикає пальця.

Очистіть в стопорах 1 різьбові отвори (рис. 273).

Випрессуйте конусні стопори з останнього пальця за допомогою спеціального знімача (рис. 274 і 275) і вибийте замикає палець з ланок гусениці. Повільним рухом трактора назад розкладіть на землі гусеницю, що не з’їжджаючи з неї. Вийміть із замикаючих ланок шайби.

У такому положенні ремонтуйте гусеницю, замінюйте пальці, втулки і ланки. При заміні гусениці впритул до неї укладете або відремонтуйте і зведіть на неї трактор своїм ходом.

При наявності підйомних коштів гусеницю для ремонту і заміни видаліть з-під трактора. Ремонтуйте і замінюйте гусеницю тільки при справному тракторі.

Розбирання гусениці

Для розбирання гусениці користуйтеся спеціальним гідравлічним пресом, так як пальці і втулки запресовані в ланки зусиллям 500 кН (50 тс).

Не розбирайте гусениці вручну, так як при вибиванні пальців кувалдою неминуче їх пошкодження. Перепрессовивать втулки, пальці гусениці тільки в майстерні, де є гідравлічний прес зусиллям не менше 500 кН (50 тс). Покладіть гусеницю черевиками вгору. Відверніть болти з гайками та зніміть черевики гусениці.

Встановіть гусеничну стрічку на пристосування преса (рис. 276, а). Випрессуйте палець 2, сусідній з замикає втулкою 4. Випрессуйте замикаючу втулку 4 (рис. 276, b) разом з ланкою 1 і зніміть ланка 3. Встановіть ланка 1 (рис. 276, c) з замикає втулкою 4 під прес і випрессуйте замикаючу втулку 4. Аналогічно роз’єднати інші пари ланок. Допустима висота ланки з зносом бігової доріжки 117,5 мм. Гранична висота 110,0 мм. Допустимі відколи на кінцях черевика площею не більше 2000 мм ².

Збірка гусениць

Встановіть ліве 1 (рис. 277, а) і правіше 2 ланки на пристосування преса і Між ними поставте втулку 3. напрессуйте ланки на втулку. Торці втулок повинні виступати на розмір А = (13,5 ± 0,1) мм. Вставте палець 4 (рис. 277, b) у втулку. Призначте до торців пальця ланки ліве 1 і праве 2 і між ними поставте наступну втулку 3. напрессуйте двухштоковим пресом обидва ланки на палець і втулку (рис. 277, с). Аналогічно збирайте наступні пари ланок. При складанні тридцять восьмий останньої пари встановіть замикаючу втулку, яка коротше інших на 27 мм..Торци замикає, втулки не повинні виступати над площиною ланки. Встановіть на ланки 38 черевиків і закріпіть кожен черевик чотирма болтами з гайками. Момент затягування болтів 500. 550 Н-м (50. 55 кгс-м).

Для руху по асфальтованих дорогах надіньте черевики 1 (рис. 278), а по крижаних дорогах шпори 2.

Установка гусениць

Розпустіть несправну гусеницю. Впритул до неї розкладіть гусеницю, що підлягає установці, по землі позаду трактора, замикає втулкою вперед. Підкладіть упор під задній черевик гусениці. Установка гусениці замикає втулкою тому не допускається. Пустіть трактор повільним заднім ходом, заведіть його на нову гусеницю так, щоб провідне колесо увійшло в зачеплення з останньої втулкою гусениці. Підкладіть під передній грунтозацепи гусениці упор, для того щоб передні ланки піднялися і охопили частину обода натяжної колеса. Вставте в гнізда замикаючих ланок змащені солідолом шайби. За допомогою лома, вставленого в отвори замикаючих ланок, при повільному русі трактора вперед заводите гусеницю на провідне колесо, потім на підтримуючі катки і натяжний колесо до входу замикає втулки в прикінцеві ланки.

Якщо на трактор встановлюється нова гусениця, яка погано згинається в шарнірах, ударяйте кувалдою по черевикам, щоб гусениця повністю обігнула провідне і натяжний колеса і увійшла замикає втулкою в прикінцеві ланки гусениці.

Зіставте кінцеві ланки гусениці і забийте замикає палець 2 (див. Рис. 272). Замикає палець гусениці входить в отвори ланок від ударів кувалди, а натяг створюється установкою конусного стопора. Посадіть в замикає палець 2 два конусних стопора врівень з торцем пальця і вставте в них пробки 4. Натягніть гусеницю за допомогою механізму натягу, для чого щільно затягніть пробку механізму натягу і через маслянку для важеля плунжерним шприцом заповніть солідолом порожнину циліндра механізму натягу.

Перевірте величину натягу гусениці, заміряючи провисання гусеничного ланцюга. Величина провисання ланцюга, заміряна на ділянці між осями підтримуючих катків, повинна знаходитися в межах 30. 50 мм. Рівномірний натяг гусениці досягається за рахунок руху трактора взад і вперед. Вдруге перевірте регулювання натягу гусениці. Обкатайте трактор з новою гусеницею без навантаження протягом 1 години з подальшою перевіркою і регулюванням при необхідності натягу гусениці.

Заміна ланки і втулки гусениці

При заміні ланки або втулки виконайте наступні операції:

зніміть три черевика з ланок, що підлягають заміні, і ланок, прилеглих до них зліва і справа;
випрессуйте пальці 1 і 3 (рис. 279);
розріжте газовим різанням ланки 2 і 5 посередині і втулку 6 в двох місцях близько ланок;
видаліть частини ланок і втулки;
зріжте газовим різанням врівень з поверхнею ланки виступаючі кінці втулки 4, зачистите зрізи;
підберіть пару нових ланок (ліве і праве) так, щоб вони по висоті відрізнялися від ланок гусениці не більше 2 мм;
напрессуйте на нову замикаючу втулку 7 підібрані ланки 8 і 12. Виступаніє торців втулки 7 з ланок 8 і 12 не допускається;
встановіть нові ланки 8 і 12 з втулкою 7 в гусеницю замість видалених, попередньо заклавши в гнізда ланок нові шайби 10;
встановіть замикають пальці 9, конусні стопори 13 і пробки 11, зняті черевики.

Замінюйте втулку аналогічно

Оперативно і компетентно проконсультуємо по всій наявній базі запчастин Т-170, Т-130, Д-160, Д-180, ДЗ-98, ОБ10.

Ремонт гусеничного полотна бульдозерів і наплавка траків екскаваторів

Ремонт гусеничного полотна бульдозерів і наплавка траків екскаваторів в обумовлені терміни і за прийнятною ціною. Фахівці БУДАВТОТРАНС займаються якісним ремонтом і відновленням траків, гусеничного полотна з цевочного зачепленням, а також ковшів, котків, зірочок, опорних стійок, опорних ковзанок, підтримуючих роликів екскаваторів, тракторів і бульдозерів, а також різної спецтехніки. Звернувшись до нашого підприємства, Ви завжди зможете отримати якісну консультацію наших фахівців, які допоможуть Вам з підбором найкращого варіанту відновлення деталей Вашої техніки.

Гусеничне полотно дуже важливий виконавчий механізм за допомогою якого наводиться в дію техніка і рухається по забрудненої поверхні кар’єрів, будівельних майданчиків, сировинних і заготівельних майданчиків. В процесі експлуатації кар’єрної техніки все механізми бульдозерів і екскаваторів схильні до значного зносу і стирання через підвищеного забруднення та запилення. Якщо деталі трансмісії і гусениці полотна значно зношені, тоді техніка може вийти з ладу в будь-який момент. При граничний знос гусеничних зубів і ланок гусениці, при поганих погодних умовах або значною забрудненості поверхні екскаватор може перестати нормально пересуватися або буде ковзати на місці.

За допомогою наплавлення спеціальних матеріалів на зношену поверхню виробів (опорну частину і гребені траків) можна відновити їх працездатність і навіть збільшити тривалість їх роботи і експлуатації від 2 до 3рази (при однакових умовах), у порівнянні зі стандартними виробами, які вимагають постійної заміни. Відновлені деталі працюють в заданих параметрах і нічим не поступаються оригінальним запчастинам, але значно дешевше ніж оригінальні запчастини. При відновленні оригінальних запчастин Вашої техніки відсутня потреба у закупівлі дорогих фірмових деталей або альтернативних (неоригінальних) запчастин, які мають значно меншу довговічність експлуатації.

Великий досвід в ремонті деталей і механізмів спецтехніки дозволяє нам братися за вирішення складних завдань з гарантованою високою якістю виконання робіт. Наплавлення гусеничного полотна, траків і інших деталей екскаваторів і бульдозерів може виконуватися на території Замовника або на нашій ремонтно-виробничому майданчику. Ремонтна ділянка укомплектований всім необхідним обладнанням для проведення різних ремонтів, а досвідчені фахівці завжди готові допомогти у відновленні і ремонті деталей і виробів кар’єрної техніки.

Ми спеціалізуємося на таких роботах:
наплавка гусеничного полотна
наплавка гусеничного полотна екскаватора
наплавка гусеничного полотна бульдозера
наплавка гусеничного полотна трактора
наплавка гусеничних траків екскаватора
наплавка гусеничних траків бульдозера
наплавка гусеничних траків спецтехніки
наплавка ковшів екскаватора
наплавка ковзанок бульдозера
наплавка опорних стійок екскаватора
наплавка опорних ковзанок екскаватора
наплавка підтримувальних роликів
наплавка і ремонт ланок гусеничних траків
наплавка і ремонт черевика з грунтозацепов
ремонт гусеничного полотна спецтехніки
ремонт гусеничного полотна екскаватора
ремонт гусеничного полотна трактора
ремонт гусеничного полотна бульдозера
ремонт траків екскаватора
ремонт траків бульдозера
ремонт траків спецтехніки
ремонт і відновлення гусеничних траків
ремонт і відновлення черевика з грунтозацепов
зносостійка наплавка гусеничних траків
зносостійка наплавка гусеничного полотна
зміцнення і нівроку зацепа трака
приварка зносостійких зацепов

Ви завжди можете дізнатися у нас:
вартість ремонту гусеничного полотна
вартість наплавлення гусеничного полотна
вартість відновлення гусеничного полотна
ціну ремонту гусеничного полотна
ціна відновлення трака
ціни на наплавку траків екскаватора
ціни на наплавку ланок траків бульдозера

Ремонт і обслуговування бульдозерів

Спеціалізована техніка, до якої належать і бульдозери, широко використовується в комунальному господарстві, будівельній сфері і гірничодобувної галузі. Ці машини створені для великих навантажень, але кожна їх деталь має свій термін експлуатації. Своєчасне усунення несправностей бульдозера і профілактичні заходи по обслуговуванню провідних вузлів дозволяють не тільки уникнути збитків через простій, але і забезпечують безперебійне функціонування машин навіть в найскладніших технічних умовах.

Причина несправності

Відмови і зміни технічного стану основних вузлів діляться на три види:

конструктивні;
експлуатаційні;
технологічні.

Поломки можуть бути раптовими, постійними і релаксаційним. Вони виникають самостійно або є наслідком несправностей сусіднього вузла.

Найчастіше причиною передчасного зносу і поломки частин ходової стають складні умови, в яких доводиться експлуатувати машину.

Бульдозери використовують для різання і штовхання грунту. Часта зміна режимів впливає на роботу ходової частини.
Нерівномірні характеристики грунту призводять до абразивного зносу вузлів машини. Складовою частиною доводиться взаємодіяти з гірськими породами, функціонувати в умовах заболоченої місцевості. Абразивна п’ятниця – причина пластичної деформації і відколів металу.
Перепад температур і вологості негативно впливають на стан мастильних матеріалів.
Експлуатація в запилених умовах – причина підвищеного зносу з’єднувальних елементів.

Види ремонтних робіт

Залежно від ступеня поломки і зносу деталей розрізняють три види ремонту:

Аварійний, який проводять при раптової поломки техніки.
Плановий ремонт для забезпечення робочого стану бульдозера і продовження його терміну експлуатації. Він передбачає гарантійну заміну деталей для підтримки робочого стану машини. При плановому ремонті частково розбирають основні вузли, проводять діагностику їх стану, перевіряють мастило. Ці заходи включають також профілактику електрообладнання та паливної системи.
Капітальний ремонт і обслуговування бульдозерів – відновлення повного ресурсу техніки, заміна дрібних і основних її деталей. Проводиться при повному розбиранні машини з подальшим випробуванням замінених одиниць на стендах. Після складання бульдозер перевіряють спочатку на холостому ходу, а потім під навантаженням. І тільки після цього виправлену техніку допускають до використання.

Типи бульдозерів

Цей вид спецтехніки класифікують за кількома параметрами.

За призначенням: загальна та спеціальна. Першу використовують для землерийно-планувальних і будівельних робіт. Другу – для підземних і підводних розробок.
За типом ходової: гусенична, використовувана в умовах бездоріжжя, і колісна для більш легких дорожніх умов.
По конструкції робочого обладнання: з неповоротним відвалом, встановленим перпендикулярно осі машини з можливістю невеликого похитування в поперечній площині. З поворотним відвалом, кут якого змінюється в обидві сторони від нульового положення. Універсальна з шарнірно-сполучених відвалом. Навантажувачі.
По механізму підйомного приводу: гідравлічна, електромеханічна і механічна.

Найбільш часті поломки

Незалежно від того, яка техніка використовується при роботі, гусенична або колісна, на першому місці серед несправностей – вихід з ладу ходової.

Зовнішні елементи (катки, ланки гусениці) ламаються при виїмці грунту з частою зміною розміру абразивних частинок.
Внутрішні деталі (втулки, пальці ланок, осі котків) виходять з ладу при роботі на гребені пагорба.
Робота поперек схилу збільшує навантаження на внутрішні і зовнішні елементи ходової.
Ковзанки і їх осі, що знаходяться в передній частині бульдозера, відчувають навантаження на узвозі.
Ковзанки і їх осі, що знаходяться в задній частині машини, виходять з ладу при роботі на підйомі або при розпушуванні грунту.

На другому місці стоїть поломка гідравлічної системи, що відповідає за функціональність відвалу.

Як проводять ремонт

Незалежно від виду ремонтних робіт (аварійний, плановий або капітальний) необхідно дотримуватися певної послідовності.

Діагностика машини з метою виявлення пошкоджень.
При зносі частин ходової – частковий розбір вузлів із заміною черевика гусениці, ланцюгів, полотна, що направляє колеса, натяжителя.
Перевірка системи управління і усунення недоліків її функціонування. Профілактика або заміна підтримують і опорних ковзанок, ремонт поворотних і бортових редукторів.
Обслуговування гідравлічних систем. Відновлення циліндрів, пусконалагоджувальні роботи, ремонт насосів і гідромоторів.
Перевірка паливної системи.

Бульдозер Т170 ЧТЗ

Техніка від Челябінського тракторного заводу вважається найбільш затребуваною серед вітчизняних спеціальних машин. Модель Т170 випускали з 1988 по 2002 рік. За 14 років механізатори встигли вивчити всі плюси і мінуси машини.

Принципи обслуговування цієї моделі прописані в керівництві по ремонту бульдозера. Воно зачіпає діагностику і роботу з усіма системами машини, але особливу увагу механізатори приділяють ремонту ходової частини. Слабке місце у Т170 – фрикційні муфти сухого тертя і гідравліка з її нестійкими до перепаду температур шлангами. Завдяки тому, що ця модель розроблена на базі перевіреного часом трактора Т130, проблем з ремонтом не виникає. Завжди можна знайти запчастини, а в інструкції покроково прописані етапи усунення несправностей.

Техніка ЧЕТРА

Техніка ВАТ «Промтрактор» входить в число найбільш затребуваних машин, задіяних у вітчизняному виробництві. Популярними моделями вважаються бульдозер на гусеничному ходу ЧЕТРА Т11 і Б11. Ці робочі конячки теж не вічні. Найбільш часті проблеми у ЧЕТРА пов’язані з гідравлікою, яка тягне за собою збій у функціонуванні трансмісії. Серйозні поломки виникають через 2-3 тис. Мотогодин. Повний перелік робіт по усуненню несправностей вказано в керівництві по експлуатації.

Найчастіше гідравлічні вузли виходять з ладу через рідкісну заміни фільтрів і масла. Профілактично це роблять через 250 і 500 мотогодин відповідно. Якщо відвал перестав підніматися, необхідно перевірити рівень масла в гідробаку. Однією з причин відмови відвалу від роботи може бути зависання перепускного клапана. В цьому випадку його необхідно розібрати і промити.

Повільне підняття відвалу або його зависання може бути пов’язано з попаданням повітря в гідроциліндр або витоком масла. У першому випадку необхідно перевірити силу натягу кріплень і шланги. У другому – відремонтувати або поміняти гидронасос. Стан гідравлічної системи також безпосередньо залежить від дотримання допустимих навантажень на систему.

Caterpillar (CAT)

Гідравліка вважається слабким місцем і у бульдозерів Caterpillar (CAT). Алгоритм усунення несправностей аналогічний роботам з ЧЕТРА і ЧТЗ. Ще одна проблема, з якою стикаються машиністи CAT – поломка гусениць.

Хоча в Caterpillar і застосовують метод швидкого охолодження бігової доріжки для загартування металу з підвищеною стійкістю до абразивного зносу, ходова частина вважається одним із слабких місць цієї техніки. Саме тому при необхідності заміни частин гусениці слід використовувати тільки оригінальні деталі. На них середній термін експлуатації техніки становить 4-5 тис. Мотогодин на твердих породах і до 18 тис. Годин на м’яких. Комплектуючі для ремонту ходової Caterpillar виробляє та ж ЧЕТРА, але термін експлуатації запчастин набагато менше оригіналу.

Ремонт гусениць спецтехніки

Гусениця трактора, екскаватора або бульдозера – це замкнута ланцюг, утворена ланками (траками) з шарнірним з’єднанням. Гусеничні стрічки, встановлені на спеціальні рушії, знижують тиск транспорту на грунт і покращують зчеплення з ґрунтом. На внутрішній стороні стрічки розташовані виступи-зачепи, з’єднані з провідними колесами, які призводять стрічку в рух.

Класифікація цієї найважливішої складової ходової частини спецтехніки охоплює кілька напрямків:

За сферою застосування (будівництво, сільське господарство, лесопереработка, видобувні роботи);
За матеріалом виготовлення (металеві, гумові, комбіновані);
За конструктивним пристрою;
За шарнірному з’єднанню ланок (паралельний або послідовний шарнір);
За типом шарнірної мастила (суха, рідка, закрита);
За типом ланок (зварні, штамповані, литі);
За сумісності з дорожнім покриттям (придатні і непридатні для асфальту).

Широкі практичне застосування отримали стрічки з відкритим гарніром (ЗОШ) та резинометаллическим шарніром (РМШ), а також армовані суцільнолиті стрічки з гуми. У кожного виду техніки встановлені гусениці певної конструкції, що забезпечує кращу прохідність і зчеплення з грунтом в певних умовах експлуатації – наприклад, в болотистій місцевості, на крутих косогорах, піщаній місцевості.

Чому ламаються гусениці

Передчасний ремонт гусениць тракторів , бульдозерів, екскаваторів потрібно в тих випадках, коли систематично порушуються умови експлуатації транспорту (в тому числі допускається перевантаження техніки). Регулярний технічний огляд і плановий ремонт, що проводяться відповідно до чинних нормативів, є гарантією тривалого використання машини за призначенням, попередження поломок і простоїв транспорту. Необхідність проводити ремонт траків гусениць виникає при критичному зносі деталей ланцюга. В ході планових робіт виявляються дефекти ланцюга, проводиться заміна зношених елементів.

Специфіка роботи гусеничної стрічки полягає в тому, елементи конструкції зношуються нерівномірно, тому заміна складових ланцюгового механізму здійснюється поетапно. Відповідно до технічних вимог, загальний знос деталей металевих гусениць не повинен перевищувати показника 75%, нормальне співвідношення ступеня зносу втулок і ланок – в межах 1: 3.

Якщо планово-попереджувальні роботи не проводяться за графіком, гусениці будуть ламатися раніше гарантованого виробником терміну. Достатньо вийти з ладу лише однієї складової конструктивної системи, щоб функціональність ланцюга була порушена.

Підстави для проведення ремонту гусеничних стрічок

Необхідність в проведенні термінової діагностики та ремонті гусениць виникає при появі таких ознак:

Провисання ланцюга;
Деформація ланок;
Ослаблення стикувальних з’єднань (кріплення ведучих коліс і черевиків);
Відсутність заднього ходу в однієї або двох ланцюгів;
Критичний знос понад 20% втулок;
Знос грунтових зачепів.

У трактора ДТ-75, бульдозера Т-170 і багатьох інших видів спецтехніки деякі дефекти легко визначити візуально, але для детальної діагностики необхідно застосовувати сучасні методики, однією з яких є ультразвукова дефектоскопія ходової системи.

За результатами обстеження складається дефектна відомість із зазначенням необхідних операцій для відновлення робочих характеристик гусениці. Професійний ремонт забезпечує досягнення відповідності показників ходової системи заводським параметрам. Ремонтні роботи проводиться комплексно (тобто усуваються видимі і приховані дефекти) і послідовно.

Техніки ремонту гусениць

При провисанні ланцюга найчастіше потрібно ремонт циліндра натяжителя гусениці екскаватора , або заміна функціональної деталі.

Для відновлення зношених ланок гусениць застосовують метод заливки металу, наплавлення (електродугове наплавлення), пластичного деформування (обтиску).

При спотворенні форми отворів використовують зварювання на напівавтоматі в середовищі вуглекислого газу.

Ремонт черевиків необхідний при наявності таких дефектів:

Облом на площі понад 200 см 2;
Тріщини більше 4 см;
Знос гребенів по висоті більше 3 см.

Для відновлення технологічної форми черевика застосовують гідравлічний прес.

У роботах по відновленню опорних ковзанок, і роликового системи коліс тракторів Т-4А і Т-130 наплавлені поверхні піддаються спеціальній обробці. Залежно від показника твердості наплавленого металу, використовують певний вид вирівнювання поверхні (токарна або електроконтактна обробка).

Вушка в ланках ремонтують ковальсько-зварювальним способом. Ділянка стикувального з’єднання заварюють, застосовуючи електродугове зварювання, потім здійснюють наплавку металу для досягнення виробничих показників товщини стінки.

Підставою для вибракування опорних ковзанок і напрямних коліс є наявність кілька дефектів одночасно: облом спиць (більше двох одиниць), дві і більше тріщини на ободі, спад металу до товщини менше 10 мм.

При ремонті гусениць форвадеров (або харвестерів) здійснюється заміна зношених гумових бандажів і металевих елементів.

Професійний ремонт гусеничної спецтехніки різних класів

Наша компанія ремонтує в Тулі і Калузі всі види спецтехніки на гусеничному ходу. Фахівці детально вивчили конструктивні особливості гусениць російського і зарубіжного виробництва. Ми успішно відновлюємо ходову частину сільськогосподарської техніки Білорусь-МТЗ, тракторів 3-тяги, бульдозерів Т-170, та інших видів транспорту, а також проводимо заміну гумових гусениць на міні-екскаваторах та ХАРВЕСТЕР.

Ми працюємо відкрито і чесно, виходячи з економічної доцільності та окупності відновлювальних робіт. При критичному зносі деталей ланцюга рекомендується встановлювати нові гусениці. Наявність сучасної діагностичної бази, сертифікованих запчастин і механізмів, а також нових ремонтних ліній дозволяє нам виконувати замовлення швидко, кваліфіковано, з гарантією якості. Якщо буде потрібно ремонт спецтехніки, залиште замовлення на сайті, або зателефонуйте за контактним телефоном.