Види ремонту екскаватора

Всі складності ремонту екскаваторів

Своєчасне обслуговування і ремонт екскаватора – важливі моменти, що позначаються на безперебійної працездатності не тільки даного різновиду спецтехніки, а й інший. Беручи до уваги дані обставини, представиться можливість виключити простої, відповідно витрати, а також підвищити безпеку робіт. Для скорочення тривалості простою, пов’язаного з ремонтом екскаватора, розроблена спеціальна технологія, яка чітко визначає послідовність виконання всіх необхідних олерацій.

Основні етапи ремонту

Етапи проведення ремонту екскаваторів наступні:

• проводиться розбір техніки на вузли;
• вузли розбираються на окремі деталі;
• здійснюється заміна неробочих запчастин (але якщо є можливість, то їх ремонтують);
• проводиться підготовка запчастин для їх реставрації (сюди входить зварювання, слюсарна і механічна діяльність, покриття металом різними методами, такими як наплавка та інше);
• здійснюється монтаж вузлів техніки та відтворення необхідних посадок в сполученнях;
• здійснюється перевірка вузлів та агрегатів на працездатність.

Які ремонтні заходи виконуються, особливості виконання

Ремонт екскаваторів, який називається поточним, здійснюється в робочому режимі машиністом і його підручним, а в деяких ситуаціях – робочим в спеціальній майстерні. В процесі цього ремонту ліквідуються деякі дефекти у вузлах, які виникають на етапах експлуатації спецтехніки. Даний тип ремонтних робіт здійснюється за допомогою заміщення запчастин (виняток становлять деталі базового типу) зі зняттям вузла з техніки або без зняття.

Середній ремонт складається з неповного розбору екскаватора для ліквідації пошкоджених деталей. Здійснюючи даний тип ремонту техніки, можна разом з цим зробити ґрунтовну наладку деяких вузлів.

При капітальної ремонтної роботі проводиться ґрунтовний демонтаж техніки з ремонтом всіх неробочих агрегатів і запчастин. Здійснюючи монтаж запчастин та вузлів, стежать за тим, щоб всі початкові посадки були в необхідних сполученнях. Проводить середній і капремонту лежить на організації, що займається спеціальними ремонтними роботами.

Етапи ремонтних робіт

Всі види ремонту розрізняються між собою рівнем складності проведення і витраченим часом, тобто обсягом робіт. Роботи, які потрібні при поточному ремонті, полягають в наступному.

По-перше , слід переглянути систему важелів приводу всіх пристосувань екскаваторної техніки, змінивши вийшли з ладу валики, пальці і поламані пружини. Далі потрібно обстежити зубчасті колеса (як конічного, так і циліндричного типу) і ланцюгові зірочки, якщо потрібно провести їх зачистку, в тому числі і задирок на зубах. Варто не забути змінити зіпсовані болти, гайки і інші кріплення, а також звірити дії манометрів.

По-друге , дуже важливо провести огляд підшипників і при необхідності здійснити заміну. Потім оглянути редукторного ланцюг і поміняти, якщо вона вимагає заміни. Залишилося обстежити і налаштувати підшипники кочення, а потім зробити огляд щільності прилягання колодок до шківів труться затискних пристроїв. Якщо потрібно, провести полірування шківа.

У разі значного обсягу роботи з ремонту техніки, найкраще розподілити роботи за окремими технічними операціями. При більш широкої спеціалізації можна здійснити наладку в спеціальній організації по ремонту.

Способи ремонту екскаваторів

Екскаватори ремонтуються двома способами. Індивідуальний варіант ремонту техніки – це коли всі вузли по завершенню наладки ставляться на той же екскаватор, з якого вони були зняті.

Персональний спосіб ремонту застосовують для одного екскаватора, або для техніки, що надходить на ремонт малими партіями. І здійснюють такий тип ремонту на звичайних ремонтних організаціях.

Знеособлений спосіб – монтаж техніки, або зміна деяких вузлів на екскаваторі здійснюється з вузлів інший екскаваторної техніки, що знаходиться на ремонті.

Ремонтні роботи агрегатів і вузлів можуть проводитися індивідуальним або знеособленим способом. Останній спосіб найбільш передовою, бо дає змогу механізувати діяльність, зменшити складність і ціну ремонту, а також збільшити його якість.

Агрегатно-вузловий ремонт виступає як підвид ремонтних робіт. В даному випадку, деякі агрегати і вузли в разі несправності знімають з екскаватора і замінюють резервними деталями, які підлягали відновленню, або новими. Основні запчастини не чіпають.

Види ремонтів екскаваторів ЕКГ

До складу робіт по ремонту входять: розбирання машини на агрегати і вузли, а агрегатів і вузлів на деталі; заміна зношених де талей новими або відремонтованими; різні види обробки деталей для їх відновлення – зварювання, слюсарні та механічні роботи, нанесення металу різними способами (наплавка, металізація, електролітичні покриття і т. п.), забарвлення; складання вузлів машин і відновлення посадок в сполученнях; випробування вузлів.

Поточний ремонт (Т) виконують, як правило, на місці роботи екскаватора машиніст і його помічник, а в окремих випадках – працівник ремонтної автолетучкі. При поточному ремонті усувають окремі несправності в вузлах і агрегатах, що виникають в процесі роботи машини і перешкоджають її нормальної експлуатації. Цей вид ремонту виробляють шляхом заміни або відновлення деталей (крім базових) зі зняттям або без зняття вузла з машини.

Середній ремонт (С) полягає в частковому розбиранні машини для усунення несправності. При середньому ремонті машини можна при необхідності виконувати одночасно капітальний ремонт окремих вузлів або агрегатів.

Капітальний ремонт (К) включає повне розбирання машини з ремонтом всіх несправних агрегатів і деталей.

При складанні деталей і вузлів відновлюють всі початкові посадки в сполученнях.

Середній та капітальний ремонт виконують в спеціалізованих ремонтних підприємствах.

Для кожного виду ремонту екскаваторів встановлюють приблизний обсяг необхідних робіт, причому у всіх наступних видах ремонту виконують роботи попередніх видів ремонту. Поточні ремонти відрізняються один від іншого об’ємом і технічною складністю.

При поточному ремонті необхідно виконувати такі основні роботи:

1. За всіма механізмами екскаватора. Перебрати важільні системи приводу всіх механізмів екскаватора, замінивши зношені валики, пальці і прийшли в непридатність пружини. Оглянути циліндричні і конічні зубчасті колеса і ціп-ie зірочки і при необхідності зачистити задирки на зубах. Замінити негідні болти, шпильки, гайки, гвинти і інші кріпильні деталі. Перевірити роботу манометрів.
2. За редуктора. Перевірити підшипники; несправні замінити. Перевірити і при необхідності замінити ланцюг редуктора.
3. За механізмом реверсу. Перевірити і відрегулювати підшипники кочення.

Перевірити стан і щільність прилягання конусних колодок до шківів фрикційних муфт. При необхідності прошлифовать шківи.

Залежно від кількості однотипних екскаваторів і поділу ремонтних робіт застосовують різні методи ремонту екскаваторів на ремонтних підприємствах.

При великому обсязі ремонту екскаваторів вигідніше спеціалізувати ремонтні роботи по окремим технологічним операціям. Чим ширше спеціалізовані ремонтні роботи, тим більш досконалі методи ремонту можна застосовувати на ремонтному підприємстві.

Екскаватори можна ремонтувати двома методами: індивідуальним і знеособленим.

При індивідуальному методі ремонту всі вузли після їх ремонту встановлюють на ту ж машину, з якої вони були зняті.

Індивідуальний метод ремонту застосовують для одиночних машин або машин, що надходять в ремонт невеликими партіями. Цей вид ремонту виробляють, як правило, на неспеціалізованих ремонтних підприємствах.

При знеособленому методі ремонту збірку всієї машини або заміну окремих вузлів на машині виробляють з вузлів, раніше знятих з інших, що надійшли в ремонт екскаваторів тієї ж марки і відремонтованих, або з нових агрегатів і вузлів.

Ремонт агрегатів і вузлів також можна виконувати індивідуальним або знеособленим методом.

Знеособлений метод ремонту – більш прогресивний, так як дозволяє організувати технологічний процес ремонту машин на сучасному рівні техніки, максимально механізувати роботи, знизити трудомісткість і вартість ремонту і підвищити його якість.

В експлуатаційних умовах найбільш прогресивним методом ремонту є агрегатно-вузловий метод, який представляє собою різновид знеособленого методу ремонту.

При агрегатно-вузловому методі ремонту окремі агрегати і вузли в міру виникнення потреби в капітальному ремонті знімають з машини і замінюють запасними, заздалегідь відремонтованими, або новими. Базові деталі не замінюють.

Екскаватор часто використовується в будівельних роботах або сільському господарстві. В силу складних робіт, його механізм може часто давати збої або ламатися. Поломки екскаватора бувають різного ступеня складності, в зв’язку з цим різні ремонтні роботи діляться на види:

1) Ремонт проводиться на місці його розташування. Проводить ремонтні роботи машиніст, прикріплений до даного екскаватора, з помічником. Початковий рівень: причиною поломки в основному стає несправність в вузлах і агрегатах екскаватора, які виникають внаслідок його роботи. Вирішується ця проблема заміною або відновленням деталей, якщо вони не базові.
2) Середній рівень: коли фахівцеві необхідно розбирати машину, щоб усунути несправність. Якщо стан деяких вузлів і агрегатів потребують капітального ремонту, машиніст повинен одночасно виконати ці роботи ремонт
3) Ремонт вищого рівня: проводиться тільки після розбирання всієї машини і лагодження кожної несправної деталі.

Коли машиніст збирає деталі і вузли, йому необхідно відновити початкову посадку в усіх сполученнях. Інакше механізм не запуститься і фахівця знову доведеться розбирати і збирати всі елементи екскаватора.

На відміну від початкового ремонту, середній і капітальний необхідно проводити на підприємствах, що спеціалізуються на ремонті.

Кожен вид містить в собі певний перелік робіт, які необхідно зробити для вирішення поломки. Чим вище рівень ремонту, тим більше він містить в собі таких робіт. Простіше кажучи, середній рівень ремонту має на увазі під собою початковий рівень + роботи по середньому, а вищий рівень – початкові роботи, середні роботи і роботи з капітального ремонту.

Схема основних робіт для поточного ремонту:

• 1) Оглянути всі механізми, перевірити їх роботу і виправити поломки.
• 2) Оглянути редуктор.
• 3) Оглянути механізм реверсу Перевірка і регулювання підшипників кочення.

Методи ремонту екскаватора

Ремонтні підприємства користуються методами, які залежать від обсягів ремонтних робіт і кількості екскаваторів однієї моделі або зі схожим механізмом.
Основні методи ремонту:
– індивідуальний
– знеособлений.

Перший метод для невеликої кількості машин або для одиничного випадку. В основному такими ремонтами займаються підприємства, які не спеціалізовані в галузі ремонту саме екскаваторів. На таких підприємствах може не виявитися важливих деталей або може бути упущена поломка.

За другим методом ремонт проводиться за допомогою вже наявних деталей, знятих з інших екскаваторів тієї ж марки. Таким чином, ремонт на такому підприємстві більш спеціалізований і якісний.

Окремо ремонт агрегатів екскаватора і його вузлів також можна виконати індивідуальним або знеособленим методом. В основному це підприємства спеціалізуються на ремонті певної сільськогосподарської техніки, в тому числі і екскаваторів. Ремонт проводиться швидко, точно, без зайвих грошових і часових витрат.

В умовах проведення ремонтних робіт найкращим методом прийнято вважати знеособлений. Так як при такому підході підвищується якість ремонту, але, в той же час, знижується трудомісткість і вартість ремонту. Агрегатно-вузловий метод є різновидом знеособленого. При такому методі замінюються тільки ті деталі, які виявилися несправні, а базові не чіпають.

Ремонт екскаватора – комплекс заходів щодо усунення несправностей, що виникають в процесі роботи, і відновлення працездатності екскаватора. Встановлено два види ремонту: поточний і капітальний.

Поточний ремонт повинен забезпечувати гарантовану працездатність екскаватора до чергового планового виду ремонту шляхом відновлення і заміни окремих складальних одиниць, вузлів і деталей в обсязі, що визначається технічним станом екскаватора. Поточний ремонт є основним в системі планово-попереджувальних ремонтів і виробляють його через кожні 1500 год роботи екскаватора. При поточному ремонті виконують чергове технічне обслуговування ТО-2 і часткову розбирання екскаватора, необхідну для огляду, дефектації та ремонту складових частин; складають дефектну відомість; усувають несправності агрегатів і складальних одиниць; замінюють окремі складові частини, крім базових; виробляють складання екскаватора.

Поточний ремонт рекомендується проводити в закритому приміщенні з використанням пристосувань з комплекту ЗІП, вантажопідйомних засобів, газо і електрозварювального устаткування, токарних, свердлильних, копіювально-шліфувальних і фрезерних верстатів. Виконують поточний ремонт машиніст і його помічник, а в окремих випадках працівники пересувної ремонтної майстерні. У технічно обгрунтованих випадках допускається ремонтувати окремі складальні одиниці безпосередньо на екскаваторі без демонтажу їх з машини.

Капітальний ремонт екскаватора виробляють на ремонтних підприємствах шляхом відновлення і заміни складальних одиниць, вузлів і деталей, включаючи базові. Екскаватори направляють в ремонт за умови, якщо вони виробили встановлений ресурс і в той же час досягли граничного стану одночасно не менше трьох їх основних складових частин з числа наступних: дизель, роздатковий редуктор, редуктори ходу або повороту, опорно-поворотний пристрій.

Поняття технічного обслуговування і ремонту:

Під системою технічного обслуговування і ремонту тракторів розуміється сукупність взаємопов’язаних засобів, документації і виконавців, необхідних для підтримки і відновлення їх працездатності.

Комплексна система призначена для вирішення наступних основних завдань:

– Підвищення продуктивності праці в сільському господарстві і збільшення виробництва продукції на основі забезпечення належної технічної готовності машин (в тому числі тракторів) при мінімальних трудових і грошових витратах на ці цілі;
– Поліпшення організації і підвищення якості робіт з технічного обслуговування і ремонту тракторів, забезпечення їх належного збереження і продовження термінів служби;
– Оптимізація структури і складу ремонтно-обслуговуючої бази (РПБ), її збалансованого розвитку в умовах агропромислового комплексу (АПК);
– Прискорення науково-технічного прогресу в експлуатації тракторів.

Технічне обслуговування (ТО) – це комплекс робіт з підтримки працездатності або справності машин при їх використанні, зберіганні та транспортуванні. Технічне обслуговування включає в себе обкатувальні, очисні, контрольні, діагностичні, регулювальні, мастильно-заправні, кріпильні роботи, а також роботи по консервації, розконсервації машин і їх складових частин.
Види, зміст, періодичність та умови проведення ТО встановлює виробник тракторів відповідно до діючих стандартів (положень).

Поточний ремонт (ТР) – це комплекс робіт з підтримання або відновлення працездатності машини, включаючи операції найскладнішого ТО і роботи попереджувального характеру по заміні складових частин, які досягли граничного стану. Відновлення роботи іноді обмежується заміною відмовила складової частини. У зв’язку з цим в першому випадку поточний ремонт називають плановим, а в другому – неплановим.

Капітальний ремонт (КР) – це вид ремонту, який виконується для відновлення справності та повного (або близького до повного) відновлення ресурсу трактора з заміною або відновленням будь-яких складових частин, в тому числі базових. Розрізняють капітальний ремонт трактора і його складових частин. При капітальному ремонті трактор необхідно чистити, розбиранні на складові частини, дефектації, ремонту (відновленню) або заміні деталей, збірці, регулюванню, обкатці, забарвленням, випробувань.

Система ТО і ремонту за допомогою ремонтно-обслуговуючих впливів забезпечує справний технічний стан тракторів і їх працездатність протягом усього періоду експлуатації.
При використанні тракторів передбачають наступні види ТО:
-При підготовці трактора до експлуатації (ТО-О);
-Ежесменное (ЕТО);
-Номерние (СТО-1, ТО-2, ТО-3);
-Сезон (СТО-ВЛ і СТО-ОЗ).

Мета ТО тракторів при використанні їх за призначенням – систематичний контроль їх технічного стану, виконання планових робіт для зменшення швидкості зношування елементів, попередження відмов і несправностей.

У початковий період експлуатації нові і капітально відремонтовані трактори піддають обкатці (використання за призначенням з обмеженими режимами швидкості, навантаження і додатковим обсягом робіт по ТО), покликаної забезпечити нормальну приработку деталей і сполучень. Режими обкатки трактора вказують в Технічному описі та інструкції по експлуатації.

Після транспортування в частково розібраному вигляді трактор піддають досборка, регулювання та обкатки.

Технічне обслуговування тракторів при використанні слід проводити відповідно до Технічного описом і інструкцією по експлуатації.

Технічне обслуговування при підготовці тракторів до зберігання, в процесі зберігання і при підготовці до використання проводять відповідно до вимог ГОСТ 7751-85.
Основним змістом робіт по ТО при зберіганні є захист трактора від корозії, старіння гумотехнічних виробів і деформації несучих елементів конструкції.

Використання тракторів без проведення чергового ТО не допускається. Відновлення (регулювання) параметрів стану трактора при ТО проводять за результатами контролю або діагностування, якщо фактичне відхилення параметрів перевищує допустиме.
Щозмінне ТО виконує тракторист-машиніст. Інші види ТО виконує, як правило, спеціалізований персонал – ланки майстрів-наладчиків, що організовуються в господарствах, а також підприємства технічного сервісу.

Тракторист-машиніст бере участь у виконанні номерних і сезонних видів ТО.
Види ТО, їх періодичність і зміст єдині як для нових, так і капітально відремонтованих тракторів. Відомості про проведення кожного ТО (крім щозмінного) заносять у формуляр трактора (сервісну книжку).

Технічне обслуговування та ремонт ( ТОіР , ТОРО – технічне обслуговування та ремонтне забезпечення) – комплекс операцій по підтримці працездатності або справності виробничого обладнання (виробів, деталей) в процесі технічної експлуатації, зберігання і транспортування.

Регламентоване ТО включає в себе роботи, що виконуються відповідно до технічної документації в обов’язковому порядку після певного пробігу, напрацювання або тимчасового інтервалу за заздалегідь затвердженим регламентом. До таких робіт зазвичай відносяться: заміна мастила в агрегатах, заміна деяких відповідальних швидкозношуваних і легкозамінного деталей, випробування судин і вантажопідйомних механізмів, регулювання і налагодження відповідальних робочих машин (наприклад, підйомних машин), періодичне технічне обслуговування за спеціальним графіком і регламенту, і т. п., а також перевірка технічного стану обладнання за допомогою засобів технічної діагностики і візуально.

Роботи по регламентованому ТО зазвичай супроводжуються зупинкою робочих машин і проводяться за спеціальним графіком. Нерегламентоване ТО включає в себе роботи з чищення, обтягуванні, регулюванню, додаванню мастила, заміні швидкозношуваних і легкозамінного деталей, і т.п. Потреба в цих роботах виявляється при проведенні періодичних оглядів, моніторингу технічного стану за допомогою діагностичних систем і засобів технічного діагностування.

Усуваються виявлені зауваження під час технологічних перерв, переходів і зазвичай без зупинки технологічного процесу, або з короткочасною зупинкою. До нерегламентованого ТО відноситься щозмінне технічне обслуговування (ЕТО). Усуваються виявлені зауваження під час технологічних перерв, переходів і зазвичай без зупинки технологічного процесу, або з короткочасною зупинкою. До нерегламентованого ТО відноситься щозмінне технічне обслуговування (ЕТО). Усуваються виявлені зауваження під час технологічних перерв, переходів і зазвичай без зупинки технологічного процесу, або з короткочасною зупинкою. До нерегламентованого ТО відноситься щозмінне технічне обслуговування (ЕТО).

Головним призначенням комплексом технічного обслуговування і ремонту, – усунення відмов обладнання, для її досягнення в рамках комплексу можуть реалізовуватися такі заходи:

• · Інспекція в певному обсязі з певною періодичністю;
• · Планова заміна деталей станом, напрацювання;
• · Планова заміна мастильно-охолоджуючих рідин, мастило станом, напрацювання;
• · Плановий ремонт станом, напрацювання.

Способи планування заходів з технічного обслуговування і ремонту класифікуються наступним чином:

• · По події – наприклад, усунення поломки обладнання, використовується, якщо собівартість ремонту відносно низька, а брак продукції, який виходить в результаті поломки обладнання, невисокий і не вплине на виконання зобов’язань перед замовниками;
• · Регламентне обслуговування – для обладнання з передбаченими режимами і регламентами обслуговування, спочатку передбачає регулярне застосування відповідних заходів з підтримки працездатності, такий вид обслуговування дає найвищий відсоток готовності обладнання, але він і найдорожчий, оскільки реальний стан обладнання може і не вимагати ремонту;
• · Станом – експертним шляхом або за допомогою вимірювачів, встановлених на обладнанні, проводиться оцінка стану обладнання, і на підставі цієї оцінки робиться прогноз, коли це обладнання треба виводити в ремонт. Плюси цього виду обслуговування – його собівартість менше, а готовність обладнання до виконання виробничих програм досить висока.

За способами ремонту застосування заходів підрозділяється на поточний ремонт – усунення відмов і несправностей шляхом заміни зносилася деталі (крім базових) і капітальний ремонт – відновлення працездатності деталей і агрегатів (методами наплавлення, напилення), при цьому допускається заміна будь-якої деталі, включаючи базові.

Види технічного обслуговування екскаватора-навантажувача TerexTLB 825

1. Технічне обслуговування при підготовці до експлуатаційної обкатці;

2. Технічне обслуговування при експлуатаційної обкатці;

3. Технічне обслуговування після закінчення експлуатаційної обкатці;

4. Щозмінне технічне обслуговування (ЕТО);

5. Перше технічне обслуговування (ТО-1);

6. Друге технічне обслуговування (ТО-2);

7. Третє технічне обслуговування (ТО-3);

8. Сезонне технічне обслуговування при переході до весняно-літнього періоду експлуатації (СТО-ВЛ);

9. Сезонне технічне обслуговування при переході до осінньо-зимового періоду експлуатації (СТО-ОЗ);

Технічне обслуговування в особливих умовах експлуатації піщаних, кам’янистих і болотистих грунтів, в пустелі, при низьких температурах і у високогір’ї.

Види ремонту екскаватора-навантажувача TerexTLB 825

Для відновлення ресурсу і працездатності вузлів і агрегатів в ремонтному виробництві прийняті два види ремонту: поточний і капітальний

Поточний ремонт

Плановий ремонт полягає в підтримці працездатності техніки, заміні зношених деталей і носить попереджувальний характер. Коли складові частини відмовляють несподівано і потрібно їх термінова заміна, відбувається позаплановий поточний ремонт.

Капітальний ремонт

Якщо необхідно повне відновлення ресурсу техніки, проводять заміну зношених, в тому числі базових, механізмів. Можливий капремонт техніки в цілому або її окремих складових частин.
Найбільш затребувані роботи під час капремонту:

· Миття, чищення агрегатів;

· Капремонт двигуна, КПП, ходової частини, ТНВД, механізмів повороту, кабіни, балансирной підвіски, гідравліки, навісних механізмів;

· Випробування на стенді;

· Обробка і фарбування деталей.

Іноді потрібна заміна практично всіх деталей, наприклад, при перебиранні навісного обладнання змінюють все накладки відвалу на нові.
Своєчасний ремонт і регулярне техобслуговування техніки збільшать ККД і продуктивність праці, отже, принесуть більше прибутку.

Капітальний і поточний ремонти поділяють на плановий і позаплановий. Неплановий ремонт проводиться при необхідності усунення наслідків відмов або подій. Призначення того чи іншого виду ремонту грунтується на аналізі технічного стану, за яким встановлюється – в якій мірі складові частини виробу досягли свого граничного стану.

Граничні стану складових частин визначають по явним і неявним ознаками технічного стану. Якщо явні ознаки граничного стану я не бачу, тоді технічний стан складової частини визначається інструментальним методом діагностування по ресурсним параметрам і по їх значенню приймається рішення про необхідність проведення відповідного виду ремонту. Якщо ознака граничного стану можна виявити без розбирання об’єкта, то останній розкривається в відповідному для прийняття рішення обсязі. Необхідність проведення у складової частини екскаватора-навантажувача капітального ремонту визначається величиною залишкового ресурсу, момент вичерпання якого обумовлений критеріями граничного стану.

Періодичність проведення ТО-1, ТО-2 і ТО-3 .

Одиниця виміру	ТО-1	ТО-2	ТО-3
мотогодина

Залежно від конкретних умов використання машин допускається відхилення фактичної періодичності (випередження і запізнювання) ТО-1, ТО-2 і ТО-3 тракторів до 10%.

Час простою трактора на технічному обслуговуванні або ремонті планують, виходячи з трудомісткості (люд.-год) і тривалості (ч) відповідного виду технічного обслуговування або ремонту.