Гідравлічна система трактора т 25 і її ремонт

Головне завдання будь-якого трактора – виконати роботи з будь-яким видом обладнання (навіси, полунавеси або причепи). Для полегшення цієї роботи в багатьох сучасних тракторах застосовують гідравлічні навісні системи. З їх допомогою вищеперелічене обладнання кріпиться до техніки і може виконати основні функції: підйом або опускання.

Принцип роботи і схема гідравліки Т-25

Гідравлічна система трактора – сукупність механізмів, які виконують своє завдання за допомогою кінетичної і потенційної енергії різних рідин. У тракторі Т-25 вона складається з самої гідравліки і заднього навісу.

Основне призначення і функція гідравліки Т25 – піднімання або опускання будь-якого навішали обладнання (плуг, культиватор, косарка, сівалка і т.д.). Сама система гідравліки складається з масляного насоса і бака, а також силового циліндра і розподільника. Вся рідина передається за спеціальними мастилопроводах, які з’єднують різні вузли гідравліки і допомагає відвести масло назад в розширювальний бак.

Головна і єдина робоча рідина гідравлічної системи – дизельне масло. Саме він заповнює всі внутрішні простору тракторного гідропідйомника (розширювального бака), який знаходиться в задній частині.

При додаванні дизельного масла спершу воно проходить очистку в масляному фільтрі. Якщо фільтр засмічений, то в системі передбачений спеціальний відвідний клапан, через який воно може надійти в бак в обхід процесу очищення. Перевірити рівень наявності масла в системі можна за допомогою спеціального щупа, на якому позначені допустимі мінімальні і максимальні рівні.

Схема роботи гідравлічної системи трактора Т-25

Принцип дії гідравліки Т-25

Основний тиск в системі утворюється за допомогою масляного шестеренчатого насоса, який подає масло в розподільник під великим тиском і забирає його назад в бак.

Залежне становище золотника розподільника змушує надходити масло в порожнину гідроциліндра вгору або вниз. З розподільника масло зливається назад в розширювальний бак.

Можливі несправності гідравліки трактора Т-25 і їх усунення
Спробуємо розглянути основні поломки системи і методи їх вирішення.
1. Навісна машина не піднімається або робить це дуже повільно

Причина або ознака	Як усунути
відключений насос	Потрібно включити насос, перемістивши важіль у напрямку з’єднувального корпусу. Пам’ятайте, насос включаємо тільки при працюючому двигуні.
немає або низький рівень масла	Перевірити рівень при необхідності долити.
На гнізді перепускного клапана присутні сторонні матеріали (бруд, багато пилу, сміття)	Відвернути болти, які кріплять упор до головного корпусу розподільника, знімаємо упор, виймаємо направляючий клапан, виймаємо перепускний клапан, оглядаємо і при необхідності чистимо конічну поверхню і саму кромку. По завершенні процедури промиваємо деталі дизельним паливом і змащуємо маслом, ставимо назад.
Хвостовик розподільника туго ходить або нерухомий	Промиваємо і чистимо клапан, до того моменту як він почне вільного переміщатися.
Насос не створює потрібного тиску.	Перевірити і в разі потреби замінити фігурні ущільнювальні манжети
Клапан ходу силового циліндра заклинило в гнізді обмежувача	Відпускаємо гайку-баранчик, відводимо упор і акуратно виймаємо клапан пассатижами за хвостовик
Зазор силового циліндра менше 10 мм	Відводимо упор від торця клапана обмежувача на 20 або 30 мм
Накидні гайки ослаблені або пом’ята хрестовина запірного механізму	Загортаємо гайку до відмови; якщо це не допомогло, звільняємо його від кульок і хрестовин. Після цього знову доварачіваем її до відмови
холодне масло	Прогріваємо масло до робочої температури 20 °, робимо це зміною установок важеля розподільника в значенні «вгору» і «вниз»

2. Не працює автоматичне повернення руків’я розподільних важелів з стандартного робочого положення гідравлічної системи трактора Т-25

Несправності гідравлічної системи внаслідок відмови розподільника

Несправності і способи їх усунення є загальними для розподільників Р75 і Р150.

Знаряддя піднімається повільно або зовсім не піднімається (не опускається)

Причини, що викликають цю несправність, і заходи усунення можуть бути наступні.

1. У баку мало робочої рідини, тому і розподільник не працює (рідина необхідно долити до рівня).
2. Пропускний клапан зависає внаслідок попадання бруду в сполучення «хвостовик клапана – спрямовуюча»; на сідлі перепускного клапана знаходяться сторонні частинки, що перешкоджають його повного закривання; забруднено жиклерною отвір в бурти (плунжері) клапана. Для усунення зависання клапана необхідно вийняти клапан і спрямовуючу з корпусу розподільника, промити їх в дизельному паливі, прочистити жиклерною отвір і протерти сідло клапана. При установці на місце деталей перепускного клапана перевірити, вільне чи переміщення хвостовика клапана в направляючої.
3. Запобіжний клапан не повністю закривається внаслідок скупчення бруду під кулькою на кромці отвори гнізда. Тому перепускний клапан розподільника повністю або частково відкритий і навісна система не працює. Для усунення несправності необхідно кілька разів на короткий час затримати рукоятку розподільника в положенні «Примусове опускання» з тим, щоб потоком робочої рідини змити бруд з кромки запобіжного клапана. Якщо таким способом видалити бруд не можна, тоді необхідно зняти розподільник і направити в ремонтну майстерню.
4. Розподільник може бути справним, але навісна машина підніматися не буде. Це може бути з наступних причин:
   • не включений насос гідросистеми або відбувається мимовільне вимикання насоса при несправному механізмі включення; витоку робочої рідини в насосі
   • запірний пристрій не пропускає робочої рідини через маслопровід
   • підсмоктування повітря через сальник приводного вала насоса або через кільце ущільнювача всмоктуючого патрубка або штуцер маслопроводу, що викликає утворення піни робочої рідини
   • несправний силовий циліндр
   • засмічене калібрований отвір замедлітельного клапана
   • підвищені витоку через кільце ущільнювача поршня
   • заклинювання в гнізді клапана обмеження ходу поршня
   • зазор між упором і хвостовиком клапана обмеження ходу поршня менше 10 мм
5. Знижена або підвищена температура рідини в баку гідросистеми. В цьому випадку необхідно забезпечити температуру робочої рідини в баку в інтервалі + 30-60 ° С.

Золотник; не повертається автоматично з положення «Підйом» або «Примусове опускання»

Причини цієї несправності і способи їх усунення можуть бути наступні:

1. Тиск спрацьовування запобіжного клапана дорівнює або нижче тиску спрацьовування пристрою автоматичного повернення золотника. Цю причину усувають шляхом зміни регулювання тиску спрацьовування пристрою автоматичного повернення золотника до І-12 МПа (110-125 кгс / см2) або запобіжного клапана до 13,0-13,5 МПа (130-135 кгс / см2) в ремонтних майстернях.
2. Зависає перепускний клапан, внаслідок чого не розвивається потрібний тиск для спрацьовування автоматичного пристрою. Спосіб усунення цієї несправності описаний вище.
3. Температура робочої рідини в баку вище + 60 ° С, отже, в’язкість недостатня; внаслідок чого великі витоку рідини через зазори в пристрої автоматичного повернення золотника. Температура робочої рідини гідросистеми підвищилася через несправність бустерного пристрої, тому до усунення несправності тракторист повинен повертати рукоятку вручну з робочих положень в «Нейтральне». Прямого втручання можна шляхом охолодження робочої рідини до температури + 60-30 ° С.
4. Пристрій автоматичного повернення золотника справний, але не працює через несправність насоса (він не створює необхідного тиску).
5. Засмічений фільтр золотника і робоча рідина не надходить у бустерное пристрій в достатній кількості. Усунути несправність можна тільки шляхом розбирання золотника – вийняти гільзу, прокладку з фільтром і промити її.

Золотник (отже і рукоятка) не замикається при установці його в робоче положення ( «Підйом» або «Примусове опускання») або повертається в нейтральне положення до закінчення повного ходу поршня в циліндрі

Причини несправності та способи усунення можуть бути наступні:

1. Тиск спрацьовування бустерного пристрої (пристрої автоматичного повернення золотника) нижче 11 МПа (110 кгс / см2) і нижче робочого тиску, що розвивається в силовому циліндрі при підйомі навісної машини. Отже, спрацьовування бустерного пристрою відбувається раніше, ніж підйом машини в крайнє верхнє положення. Щоб усунути цю причину, необхідно відрегулювати бустерное пристрій на тиск 11 – 12,5 МПа (110-125 кгс / см2).
2. Маса навісної машини більше встановленої для даного трактора або великий опір ґрунту при виглибленням машини. У зв’язку з цим тиск рідини в силовому циліндрі досягає величини більшої, ніж тиск спрацьовування бустерного пристрою, і тому фіксація золотника не відбувається. У зв’язку з цим потрібно звертати увагу на правильність агрегатування і на глибину ходу робочих органів навісної машини. В даному випадку навісну машину замінити на машину меншою маси або встановити необхідну глибину обробки грунту.
3. Не герметичний клапан бустера золотника через потрапляння сторонніх часток на сідло клапана або в зазор між бустером і золотником. Через негерметичність клапана бустера пристрій автоматичного повернення золотника спрацьовує при більш низькому тиску. Можна усунути цю несправність шляхом п’яти- семиразового затримання рукоятки розподільника в робочому положенні після закінчення робочого ходу поршня силового циліндра з тим, щоб потоком робочої рідини змити з деталей бустерного пристрої сторонні частинки. Якщо цим не усувається несправність, то необхідно перебрати вузол золотника, промити в дизельному паливі і продути стисненим повітрям.
4. Температура робочої рідини в баку нижче + 30 ° С. Робота розподільника на холодній робочої рідини (великий в’язкості) викликає сповільнену посадку кульки на кромку підводить отвори. У зв’язку з цим поршень силового циліндра досягає раніше свого крайнього положення, ніж клапан бустера перекриє підбиває отвір. Тому відбувається передчасна розфіксацію.
5. Засмічене калібрований отвір замедлітельного клапана або не відповідає діаметр каліброваного отвори діаметром циліндра. Тому виникає підвищення тиску рідини в бустерний пристрої і відбувається передчасна розфіксацію. Для усунення несправності необхідно прочистити калібрований отвір і промити штуцер в дизельному паливі або перевірити відповідність діаметра каліброваного отвори діаметром циліндра. Для циліндрів Ц55, Ц75, Ц90, Ц100, Ц110, Ц125, Ц140 діаметр отвору повинен відповідно складати 2,5; 3; 3,5; 4; 4,5; 5,5 і 7 мм.
6. Неправильна установка замедлітельного клапана в силовому циліндрі. В цьому випадку потрібно поміняти місцями штуцер з замедлітельним клапаном на другий штуцер циліндра, т. Е. Встановити штуцер з замедлітельним клапаном в циліндр так, щоб при опусканні навісної машини робоча рідина проходила тільки через калібрований отвір.
7. Запірний пристрій маслопроводу не пропускає робочої рідини. В цьому випадку навісна машина піднімається повільно або зовсім не піднімається або ж зависає в проміжному положенні, а тиск перед бустером швидко зростає, що призводить до передчасної расфіксаціі. Причина несправності усувається, якщо піджати до відмови гайку запірного пристрою. При несправному запірного пристрою потрібно його замінити або звільнити від кульок, пружин і хрестовин, а потім підібрати гайку.
8. Заклинювання в гнізді клапана регулювання ходу поршня або зазор між упором і хвостовиком клапана регулювання ходу поршня стали менше 10 мм. В цьому випадку відбувається перекриття масляної магістралі в силовому циліндрі і підвищується тиск в бустерний пристрої, що призводить до передчасного спрацьовування бустерного пристрою. Усунути цю несправність можна в першому випадку приподнятием клапана плоскогубцями за хвостовик, а в другому – підняттям рухомого упору на штоку силового циліндра на відстань 20-30 мм від хвостовика клапана.
9. Знос фіксатора. В цьому випадку потрібно перевірити фіксатор при непрацюючому насосі. Якщо він не утримує золотник в робочих позиціях, то потрібно замінити зношені деталі.

Падіння навісної машини

При установці золотника в положення «Примусове опускання» відбувається швидке падіння навісної машини, викликане відсутністю шайби з каліброваним отвором в замедлітельном клапані. Несправність усувається установкою нової шайби з каліброваним отвором діаметром, відповідним діаметру циліндра.

Гідравліка трактора Т-40, Т-25, Т-16, МТЗ-80

Гідравліка трактора Т-40, Т-25, Т-16, МТЗ-80

Нижче розберемо основні складові і будову гідравлічних систем тракторів Липецького і Мінського тракторних заводів. Саме вони є в переважній ряді випадків основною складовою технопарку будь-якої організації.

Гідравліка трактора Т-40

Гідравлічна система трактора Т-40 складається з двох основних складових:

1. система гідропідсилювача керма,
2. роздільно-агрегатна навісна система.

Перша система відповідає за зменшення зусилля, що прикладається до керма, а друга дозволяє управляти напівнавісними і навісними агрегатами, які можуть виконувати специфічні функції. Ціни на ремонт тракторів т-40 на порядок нижче ніж т-25 або Т-16 зважаючи на доступність і поширеність даної моделі.

Технічно гідросистема Т-40 виконана з наступних основних вузлів і агрегатів:

• гидробака з фільтром,
• шестерневого насоса,
• клапана поділу потоку,
• гидрораспределителя,
• внесених і основного гідравлічних циліндрів,
• гідропідсилювача керма,
• трубопроводів і шлангів,
• муфт,
• запірних пристроїв.

Робота гідросистеми виглядає наступним чином:

1. шестерінчастий насос нагнітає масло, яке надходить з гідробака в клапан поділу потоку.
2. з клапана виходить 2 потоку – на гідропідсилювач керма і на агрегатную систему.
3. в агрегатній системі потік масла приймає гідророзподільник, який або зливає масло назад в гидробак по зливному мастилопроводу, або направляє масло до наступних вузлів: основний гідроциліндр, навісні гідравлічні приводи, що підключаються до трактора.
4. гідроприводи оснащені розривними і запірними муфтами, що дозволяють запобігти втраті масла при ненавмисному відключенні виносного вузла від трактора або при штатному від’єднанні додаткових виносних агрегатів.

Гідравліка трактора Т-25

Гідравлічна система трактора Т-25 складається з основної гідравлічної системи і задньої навіски (механізм для навішення сільськогосподарських знарядь).

Перелічимо основні складові гідросистеми трактора:

1. бак з маслом,
2. шестерний масляний насос,
3. гідророзподільник,
4. запірні муфти,
5. силові циліндри (може бути кілька),
6. з’єднувальні шланги та канали.

Робота системи гідросистеми трактора Т-25 виглядає наступним чином:

1. з бака масло нагнітається шестерінчастим насосом в гідророзподільник,
2. з гидрораспределителя масло під тиском надходить до силового гідроциліндра,
3. надлишки масла надходять назад в розподільник по іншому мастилопроводу, звідки через фільтр зливаються в гидробак,
4. в разі засмічення фільтра спрацьовує захисний клапан, що дозволяє скидати масло в бак минаючи фільтруючий елемент.

Гідравліка трактора Т-16

Гідравлічна система самохідного шасі (трактора) Т-16 складається з наступних основних частин:

1. масляний бак, оснащений фільтром,
2. масляний насос,
3. два виносних гідроциліндра,
4. сполучна арматура.

Масляний насос отримує крутний момент від незалежного валу відбору потужності. Основну роботу виконує розподільник, який оснащений двома Золотниками (за кількістю керованих гідроциліндрів), які можуть мати 4 положення: «Підйом», «опускання», «Плаваючий» і «Нейтральне».

Гідравліка трактора МТЗ-80

Гідравлічна система трактора МТЗ-80 складається з двох основних підсистем:

• механізм задньої навіски,
• роздільно-агрегатна навісна система.

Конструктивно гідросистема складається з наступних вузлів:

1. масляного бака,
2. шестерневого насоса,
3. розподільника,
4. гідроциліндрів (основний і 2 виносних),
5. гідроувелічітеля зчіпного ваги (ГПВ),
6. силового регулятора,
7. запірних і розривних муфт,
8. сполучних каналів і шлангів.

Принцип роботи можна описати таким чином:

1. насос подає масло з бака в розподільник;
2. з розподільника масло або скидається назад в бак, або подається на ГСВ;
3. з гідропідсилювача масло надходить на силовий регулятор
4. силовий регулятор подає тиск на циліндри або в гідроприводи навісного обладнання.