Автокран на базі ЗІЛ 130

 

Характеристики та оснащення автокранів на базі вантажного автомобіля ЗІЛ 130

В даний час, коли виникає необхідність здійснити будівельно-монтажні роботи або зробити вантаження-розвантаження будь-яких матеріалів, широко користуються стріловидними самохідними автокранами ЗІЛ.

До основних переваг цих механізмів слід віднести те, що у них автономний привід, вони здатні швидкого міняти місце розташування, переміщаючись від об’єкта до об’єкта, у них у великій кількості різноманітне змінне обладнання.

Такі крани можна класифікувати за типом їх ходового пристрою і приводу, або за типом використовуваного стрілового обладнання. З урахуванням типу ходового обладнання їх можна згрупувати на автокрани, крани на пневмоходу і змонтовані на спеціальних шасі.

Автокрани ЗІЛ – основні характеристики і оснащення

Автокрани ЗІЛ випускаються різної вантажопідйомності, яка має діапазон від 1 до 16 тонн. Їх монтують на базі дво- або тривісні шасі вантажних автомобілів, які випускаються серійно. Всі механізми на таких кранах отримують привід виключно від двигуна автомобіля.

Сам привід буває механічним (переважно малі типорозміри), гідравлічним та електричним.

Коли на автокрані використовується принцип дизель-електричного приводу, то для кожного механізму повинен бути індивідуальний електродвигун, який отримує енергію від трифазного генератора, а цей генератор обертається двигуном автомобіля.

Для автомобільних кранів обов’язковим є оснащення їх пристроями, які забезпечують безпечну експлуатацію – ці пристрої повинні обмежувати вантажопідйомність і висоту підйому гака, показувати кут нахилу стріли, вказувати крен і вага підйому. На базі стандартного «сто тридцятого» було створено ціле сімейство спецтехніки, в тому числі і автокрани. Так автокран ЗІЛ набув широкого поширення під емблемою крана КС-2561Е. Цей механізму був вантажопідйомністю 6,3 т, привід – механічний.

Автокран даного типу був обладнаний стабілізатором і відкидними виносними опорами, які встановлюються за допомогою автомобільних гідродомкратів. Поворотний пристрій у крана роликове.

Основна стріла крана НЕ висувна, решітчаста. Але в комплекті поставлялися дві змінні стріли, обидві подовжені, але в однієї ще був гусек.

За конструкцією автокран ЗІЛ 130 вважається стріловим вантажопідйомним краном.

Маневрений і економічний автокран ЗІЛ

У міру вдосконалення конструкції автомобіля ЗІЛ-130, вдосконалення отримували наступні модифікації подібного робочого автотранспортного засобу. З появою шасі ЗІЛ 133ГЯ автокран були створено моделі КС-3575А, а на шасі ЗІЛ-133Г1 розробили кран КС 3575. Обидва види транспорту мають вантажопідйомність до 10 т.

Такі моделі самохідних кранів мають однакове шасі, але вони відрізняються встановленими двигунами – дизельний тип двигуна встановлений на першому виді автомобіля, а бензиновий на другому. Автокрани даних моделей мають гідравлічний привід.

У них великі можливості прохідності, вони успішно можуть бути використані навіть в умовах вузьких вуличок.

Транспортна швидкість крана досягає майже сімдесяти п’яти кілометрів на годину. У них максимум висоти підйому досягає п’ятнадцять метрів, а глибина опускання – майже вісім метрів.

Автокрани ЗІЛ класифікуються, як вантажопідйомні механізми циклічної дії, призначені для переміщення (в просторі) вантажу, який утримується вантажозахватним органом.

Хоча виробництво зазначених типів кранів давно припинено, але вони до сих пір ще зустрічаються в робочому стані і справно виконують всі функції, для яких вони призначені.

 

Автокран ЗІЛ-130

Історія

Для початку варто відзначити, що виробництво машин почалося ще в середині 50-х років минулого століття на заводі Лихачова.

За майже п’ятдесят років існування радянської марки було випущено безліч різних моделей і варіантів модифікацій ЗИЛ 130, які отримали широке застосування в багатьох господарських сферах.

У 70-х роках автомобіль навіть був удостоєний нагороди «Державний знак якості», за яку боролися багато відомих машинобудівні заводи.

За оцінками керівництва заводу саме кран цієї серії був найбільш популярним будівельним пристосуванням не тільки в Радянському Союзі, а й у багатьох країнах на пострадянському просторі.

Виробництво спецтехніки завершилося приблизно на початку дев’яностих років після розпаду СРСР через брак фінансування, але навіть старі моделі автокрана продовжували користуватися великою популярністю серед будівельників.

На базі автомобіля ЗІЛ 130 було створено чимало додаткових пристроїв, які призначалися як для будівельних робіт, так і для пожежної, медичної та сільськогосподарської сфери. Що стосується автокрана, то він також має кілька модернізованих варіантів.

Технічні характеристики

Привід механізмів автокрана здійснюється від двигуна автомобіля. Виділяють три види приводів:

• механічний;
• електричний;
• гідравлічний.

Механізація обладнання проводиться переважно через гідравлічний привід. На різних кранах застосовують гідродомкрати і гідропривід в базовому виконанні. Сама система крана є опорно-поворотний пристрій на роликовому ходу. Існує кілька основних моделей автокранів на базі ЗІЛ-130:

• КС2561-К;
• КС2561-К1;
• КС2561-Е.

Техніка різниться вантажопідйомністю і використовуваним приводом для кранового обладнання. Остання модель застаріла в моральному і технічному плані, так як працювала від механічного приводу. Сьогодні на ринку в ходу версії з літерою «К» і гідравлічним пристроєм. Вантажопідйомність техніки становить 6,3 тонни.

Серед інших будівельних машин автокран на базі ЗІЛ-130 вигідно відрізняє транспортна швидкість, що досягає майже 70 км / год. Максимальна висота підйому стріли може досягати 15 метрів, а висота опускання – восьми метрів. Основним призначенням техніки є переміщення вантажу з його попередніми захопленням вантажним обладнанням крана.

Робоче обладнання

Основні технічні дані

• базовий автомобіль – ЗІЛ-130;
• потужність базового шасі – 110 кВт;
• основне стреловое обладнання в стандартній комплектації – висувна стріла, невисувними стріла;
• змінне стрілове обладнання в стандартній комплектації – подовжена стріла, подовжена стріла з гуськом;
• довжина основної стріли – 8000 мм;
• мінімальний виліт основної стріли – 3300 мм;
• максимальний виліт основної стріли – 7000 мм;
• вантажопідйомність при найменшому вильоті стріли на виносних опорах – 6,3 т;
• вантажопідйомність при найбільшому вильоті стріли на виносних опорах – 1,9 т;
• вантажопідйомність при найменшому вильоті стріли без виносних опор – 1 т;
• вантажопідйомність при найбільшому вильоті стріли без виносних опор – 0,3 т;
• вантажопідйомність в транспортному положенні під час руху – 1,6 т;
• мінімальна швидкість підйому / опускання вантажу – 0,4 метра в хвилину;
• максимальна швидкість підйому / опускання вантажу – 13 метрів в хвилину;
• частота обертання – 0,1-2,5 об / хв;
• зміна вильоту стріли – 11 метрів в хвилину.

габаритні розміри

• довжина в транспортному положенні з висувною стрілою – 8500 мм;
• довжина в транспортному положенні з невисувними стрілою – 10 600 мм;
• ширина – 2500 мм;
• висота – 3600 мм;
• експлуатаційна маса – 9,25-9,53 тонни в залежності від моделі.

Отже, прийшов час підвести невеликий підсумок. Незважаючи на те, що радянський кран не випускається більше двадцяти років, серію КС все ще можна зустріти на багатьох виробництвах, що зайвий раз доводить її ефективність і надійність. У разі пошкодження ремонт агрегату не займе багато часу, а ціна запчастин однозначно приємно здивує будь-якого власника.

Не дарма радянська техніка вважається однією з найбільш витривалих в світі, і легендарний вантажівка ЗІЛ 130 з додатковою силовою установкою є яскравим тому підтвердженням. Ціна = якість – два слова, якими можна описати автокран ЗІЛ 130!

Автокран на базі ЗІЛ 130

Радянська техніка відрізняється не тільки якісною збіркою і високою ефективністю, але і універсальністю застосування, завдяки чому автомобілі могли використовуватися в багатьох сферах виробництва. У цій статті ми розглянемо автокран ЗІЛ 130, розроблений на базі популярної моделі радянського вантажного автомобіля.

Завод імені Лихачова випускав автокран ЗІЛ 130 в чотирьох модифікаціях

 

За оцінками керівництва заводу саме кран цієї серії був найбільш популярним будівельним пристосуванням не тільки в Радянському Союзі, а й у багатьох країнах на пострадянському просторі.

Виробництво спецтехніки завершилося приблизно на початку дев’яностих років після розпаду СРСР через брак фінансування, але навіть старі моделі автокрана продовжували користуватися великою популярністю серед будівельників.

На базі автомобіля ЗІЛ 130 було створено чимало додаткових пристроїв, які призначалися як для будівельних робіт, так і для пожежної, медичної та сільськогосподарської сфери. Що стосується автокрана, то він також має кілька модернізованих варіантів.

Давайте розглянемо їх докладніше:

1. Найбільш популярною серією вважається КС-2571, куди входять моделі КС-2571А на базі ЗіЛ-433362 і КС-2571А-1, основою якого став ЗіЛ-431412.
2. Модель КС-2571Б була випущена на базі ЗіЛ-433362 з додатковою силовою установкою. Варто зазначити, що цей автокран був розроблений на Ставропольському автомобільному заводі і є останнім краном серії КС.

Призначення і функції

Перш за все, будівельна техніка прекрасно пересувається по бездоріжжю і долає важкопрохідні місцевості.

Особливо часто автокран ЗІЛ 130 використовували для перевезення важких вантажів в погану погоду, коли звичайні автомобілі не могли виконати поставлені завдання.

Всі машини, на яких базується автокран, оснащені восьмициліндровим мотором з потужністю 110 к.с. в залежності від моделі.

Призначення кранів КС насправді набагато ширше і він використовується не тільки в будівельній сфері, а й, наприклад, пожежними службами.

На сьогоднішній день МНС деяких країн продовжують експлуатувати радянські агрегати , відзначаючи їх витривалість і ефективність.

Автокран ефективно працює при низьких температурних показниках

Порівнюючи КС-2571 з іншими аналогічними моделями того часу, варто відзначити високий показник середньої вантажопідйомності, який становить шість тонн. Жоден середньотоннажний вантажівка не міг похвалитися подібними результатами продуктивності, поступаючись агрегату, як по потужності, так і за іншими характеристиками.

Важливою перевагою автокрана можна виділити всі базові можливості ЗІЛ 130 , які додатково розширюються завдяки спеціальним установкам. Тобто, купуючи кран, ви отримуєте одночасно якісний вантажний автомобіль, призначений для експлуатації в різних сферах.

Що стосується сфери застосування, то серію КС цілком можна використовувати в міських умовах і у віддалених труднодосягаемимі місцевостях. Автокран невибагливий в ремонті і не вимагає постійного технічного обслуговування, а при правильному зверненні прослужить не один десяток років.

Технічні характеристики

Для початку варто відзначити двигун автомобіля, який, незважаючи на значні габарити, все одно може пересуватися з пристойною швидкістю. Залежно від моделі максимальний показник швидкості досягає 70 км / год при максимальному завантаженні.

Як і всі аналогічні моделі, автокран ЗІЛ 130 оснащений восьми циліндровим двигуном, що працює на бензині А-76. Гранична висота опускання стріли дорівнює вісім метрів, а висота підйому майже п’ятнадцять.

Додатково агрегат має спеціальне кранове обладнання, за допомогою якого проводиться захоплення вантажу і його переміщення на необхідну висоту.

Важливо запам’ятати: ранні моделі ЗІЛ 130 мають механічний привід і зовсім не підходить для сучасних умов, але більш нові машини оснащені гідравлічним пристроєм і поліпшеними показниками вантажопідйомності.

Всього існують три типи приводів двигуна, якими обладнаний автокран ЗІЛ 130: механічний, гідравлічний і електричний. Як ви зрозуміли, найбільш якісним і витривалим є гідравлічний привід, зустрічається в наступних серіях: КС2561-К; КС2561-К1; КС2561-Е.

Автокран практично не вимагає ремонту і додаткового обслуговування

Головним робочим пристроєм автомобіля вважається стріла висувного або НЕ висувна виду, що працює за рахунок пневмоцилиндров і спеціального стрелового каната. Регулювати потужність обладнання можна за допомогою вбудованого редуктора або звичайної коробки передач.

Давайте тепер розглянемо основні внутрішні технічні характеристики крана. Максимальна довжина випускається стріли становить одинадцять метрів, а мінімальна 7,3 м. У той же час виліт стріли дорівнює від 1,9 до 10,2 метра.

Що стосується потужності двигуна, наприклад, на моделі КС 2571А, то вона становить 110 кВт. Все автокрани КС розроблені на базі ЗІЛ 130 і мають схожі габарити: довжину дев’ять метрів, ширину два з половиною метра і висоту трохи більше трьох метрів.

Загальна маса агрегату не перевищує 11 тонн.

Автокран ЗІЛ 130: особливості

Залежно від висоти стріли вантажівка має різні показники середньої вантажопідйомності. В середньому тоннажність агрегату при висоті 2-8 метра становить від двох до шести тонн, а при 6-14 метрах від 0,2 до 3 тонн.

Власне, алгоритм розрахунку середньої вантажопідйомності вкрай простий: чим нижче висота, тим вище тоннажність.

Додатковою перевагою є можливість збільшення показника середньої вантажопідйомності на деяких моделях, наприклад, КС-2571-А.

Технічні можливості кранів КС дозволяють вільно переміщатися по завантажених дорогах і в стислих міських умовах, де існують високі ризики зіткнення з житловими будинками.

Незважаючи на високий показник швидкості, автокран ЗІЛ 130 може перевозити габаритні вантажі на довгі відстані і паралельно виконувати деякі інші функції.

Завдяки тому, що вантажний агрегат розроблявся в період інтенсивного технологічного розвитку, в його основу лягли деякі механізми, які до сих пір вважаються справжнім проривом радянського виробництва.

У конструкцію автомобіля закладено нове на той час шасі і спеціальна стрілова установка.

Ергономічне управління розташоване найбільш зручним чином, дозволяючи тримати все перемикачі та прилади в межах досяжності однієї руки.

Одним з найпопулярніших і витривалих автокранів вважається модель КС-2751А-1

Що стосується зовнішніх характеристик автокрана, то все колеса захищені якісними шинами з додатковими глибокими протекторами.

Візуально автокран ЗІЛ 130 являє собою звичайний вантажний автомобіль з особливою силовий будівельної установкою.

Кабіна водія простора і зручна, оснащена якісною системою кондиціонування та опалення, дозволяючи працювати при будь-яких погодних умовах.

Автокран КС 2571А

КС 2571А – малогабаритний автокран, розроблений в 1960-их роках. Дана модель вважалася найбільш затребуваною спецтехнікою за часів СРСР, а також на пострадянському просторі.

Не дивлячись на завершення виробництва на початку 1990-их років, цей автокран продовжував користуватися попитом – багато в чому завдяки своїй простій і невибагливої ​​конструкції, високою ремонтопридатності і дешевим запчастинах.

З цієї точки зору спецтехніка КС 2571А не розгубила своїх переваг, і до сих пір користується стійким попитом на підтриманому ринку. У роки виробництва машина була незамінною, і широко використовувалася в монтажно-будівельних роботах.

Техніка відмінно себе зарекомендувала в важкодоступних місцях, де потрібно переносити і перевозити великогабаритні вантажі на великі відстані.

Опис і призначення

КС 2571А – кранова установка, в основі якої лежить радянський середньотоннажний вантажівка ЗІЛ-130 з потужним восьмициліндровим двигуном. Техніка чудово адаптована до вітчизняних умов, вона досить компактна і маневрена по вантажним мірками.

Не дивлячись на відносно застарілу конструкцію, даний апарат в деяких країнах до цих пір використовується в службах МНС – наприклад, при пожежах та завалах. КС 2571А є незамінним засобом і в будівельній сфері. Максимальна вантажопідйомність автокрана перевищує 6 тонн, що є рекордним показником серед среднетоннажних моделей того часу.

У цій моделі втілені найпередовіші розробки і технології радянського часу, з яких почався активний розвиток російської спецтехніки.

модифікації

Завод імені Лихачова виробляв однойменний автокран в чотирьох модифікаціях. Так, крім КС 2571А, на базі ЗІЛ-130 випускалися моделі КС2561-К, а також КС2561-К1 і КС 2561-Е.

Вони відрізнялися певним набором функціональних можливостей, а в конструктивному плані це був все той же ЗІЛ-130 1960-их років. Найбільш технічно досконалими моделями були автокрани з індексом «К» в назві.

КС 2571А – глибоко модернізований автокран, що увібрав в себе кращі гідності попередників, а також отримав деякі нововведення.

Технічні характеристики КС 2571А

• База – ЗІЛ-130
• Потужність двигуна – 110 кВт
• Стреловое обладнання: телескопічного типу, з жорсткою підвіскою
• Параметри стріли (виліт) – від 1,9 до 10,2 м
• Довжина стріли – від 7,3 до 11 метрів
• Вантажопідйомність на виносних опорах – від 0,8 до 6,3 тонни
• Вантажопідйомність без виносних опор – від 0,2 до 2 тонн
• Швидкість підйому / опускання вантажу – 13 м / хв
• Максимальна швидкість – 75 км / год
• Габарити, мм: Довжина – 9,1, Ширина – 2,5, висота – 3,2 метра
• Маса – 10,68 тонни.

Вантажовисотні характеристики

• Вантажопідйомність при висоті стріли 2-8 метра – від 2,1 до 6,3 тонни
• Вантажопідйомність при висоті стріли 4-10 метрів – від 1,4 до 8,3 тонни
• Вантажопідйомність при висоті стріли 2-12 метрів – від 0,8 до 4 тонн
• Вантажопідйомність при висоті стріли 6-14 метрів – від 0,2 до 2,8 тонн.

Особливості будови та експлуатації

Техніка має всі переваги автомобіля ЗІЛ-130. Залежно від комплектації автокран поставляється з певним приводом – механічним, електричним або гідравлічним. Для механізації устаткування передбачений гідравлічний привід, який представляє собою опорно-поворотний механізм на роликовому ходу.

Як видно в технічних специфікаціях, вантажопідйомність у КС-2571-А можна міняти, а при необхідності задіяти максимальне навантаження і найбільшу висоту стріли. При цьому чим нижче висота, тим вище вантажопідйомність.

Звернемо увагу, що не дивлячись на більш масивні габарити і важка вага, автокран вийшов маневреним і тяговітим. Його максимальна швидкість становить 75 км / год, що є феноменальним показником в класі навіть за сьогоднішніми мірками.

При цьому повернення стріли в вихідне (втягнуте) положення здійснюється за допомогою стрілового каната. Звернемо увагу, що пневмоцилиндр працює за рахунок крутного моменту, що передається двигуном через механічну трансмісію.

Передавальні числа коробки передач налаштовані таким чином, щоб протистояти колосальним навантаженням. За додатковий крутний момент відповідає вал відбору потужності, який також працює з ДВС і КПП.

КС-2571А-1 оснащений спеціальними пристосуваннями, які можна по праву вважати ноу-хау радянського часу. У післявоєнні роки в СРСР активно розвивався технічний прогрес, і однойменний автокран потрапив якраз у цю епоху. У машині закладена передова конструкція, яка стала актуальною протягом декількох десятиліть.

Кранова установка включає в себе шасі і стреловое обладнання. В автомобілі відсутня будь-яка інноваційна електроніка, що тільки йде на користь робочому процесу. Зручність управління забезпечує ідеальна ергономіка розташування всіх приладів і перемикачів, а також велике рульове колесо з вираженою зворотним зв’язком.

У кабіні оператора завжди тепло і затишно завдяки опалювальної установки та системи вентиляції.

Автокран Кс-2751А-1 укомплектований великими позашляховими шинами з глибоким протектором. Сюди додамо ще більші ходи підвісок і міцні амортизатори, а також потужний восьмициліндровий двигун з високою часткою крутного моменту.

Таким чином, не дивно, що КС-2751А-1 затребуваний не тільки при монтажно-будівельних роботах, а й при пошуку і розробці нафтових і газових родовищ.

Автокран ЛАЗ-690 на базі АК-32

У 1950 році керівництвом Львівського автобусного заводу було прийнято рішення про виробництво автокранів.

Таке рішення було не зовсім добровільним: Раднарком СРСР видала припис про початок розробки заводом серійної моделі автокрана з виходом на обсяги виробництва в кількості 3000 одиниць на рік. При цьому, власних напрацювань у Лозівському КБ не було.

Час минав, роботи з проектування просувалися повільно, а керівництво вимагало звітів. Тому тільки в 1951 році лазівцям зуміли зібрати перші екземпляри автокранів АК-32.

Автокран ЛАЗ-690 на шасі ЗІС-150

Весь цимес полягає в тому, що дітище лазівців виявилося не чим іншим, як незначною модернізацією автокрана К-32, який і без того виготовлявся багатьма заводами по всьому СРСР.

Більш того, для потреб КБ спеціально пригнали з Дніпропетровська діючу модель для ретельного вивчення. Вантажопідйомність агрегату становила 3 ​​тонни, а в якості шасі для нього послужив автомобіль ЗІС-150. Тобто

2 роки пішло тільки на те, щоб зібрати на власних потужностях модель, яка вже успішно випускалася іншими. Одне з популярних пояснень цьому – від ЛАЗу ніхто не вимагав розробки автокрана з нуля.

Досить було налагодити серійне виробництво такої техніки, а якою вона буде – авторської розробки або копії вже наявних, нікого не хвилювало – для потреб промисловості був важливіший сам факт наявності подібних агрегатів.

Основне призначення моделі – виробництво різних вантажно-розвантажувальних і монтажних робіт, підйом і перенесення невеликих бетонних блоків, контейнерів з цеглою, укладання в траншеї водопровідних і каналізаційних труб. Тобто потрібен був своєрідний невеличкий «здоровань» для самих типових нескладних завдань, при цьому, максимально надійний і мобільний.

Незважаючи на удаваний простий в розробці, власне КБ не сиділо склавши руки. Під керівництвом головного конструктора ЛАЗу В.В. Осепчугова була проведена глибока уніфікація моделі АК-32.

Ретельний розрахунок і підбір нових профілів і марок матеріалів, використовуваних у виробництві, дозволив значно знизити вагу автокрана.

В результаті модель «схудла» більш ніж на 500 кг і отримала власну назву – ЛАЗ-690 .

Автокран ЛАЗ-690 на шасі ЗІЛ-164А №39073. Фото 1965 р

Серійний випуск ЛАЗ-690 почався з 1955 року, спочатку на шасі ЗІС-150, пізніше перейшли на ЗІЛ-164 і ЗІЛ-164А. Однією з відмінних рис ЛАЗ-690 від АК-32 є винос кріплення запасного колеса за кабіну кранівника, які також можна умовно розділити на два типи – більш пізні в обов’язковому порядку оснащувалися фарою зовнішнього освітлення на даху.

Автокран ЛАЗ-690 на базі ЗІЛ-164А

З 1965 року виробництво ЛАЗ-690 було освоєно на Дрогобицький автокрановий завод (тільки на базі ЗІЛ-164А) під тією ж маркою. На його території був навіть встановлений один з примірників ЛАЗ-690 на постаменті в якості пам’ятника.

Автокран ЛАЗ-690А – одна з темних конячок Львівського КБ, про яку відомо не багато.

Почалася історія його створення в 1956 році з того, що в якості бази для кранової установки був обраний передовий автомобіль ЗІЛ-130.

Експеримент виявився не найвдалішим, морально застаріла на той час конструкція крана виявилася занадто неефективною і виглядала як «стара латка на новому мішку».

Автокран ЛАЗ-690А на шасі ЗІЛ-130

Надалі модель піддалася модернізації в плані збільшення вантажопідйомності до 4 тонн і випускалася серійно на Дрогобицький автокрановий завод під маркою К-46. Можна також згадати і про зовсім вже загадкової моделі ЛАЗ-690Б – дослідного екземпляра тритонник від Дрогобицького автокранового, але вже на базі ГАЗ-53А.

Також представляє інтерес автокран 4056 – дослідний зразок моделі від Львівського заводу автонавантажувачів (ЛЗА), випущений як розробка власного КБ в 1960 році і подальше його вдосконалення до моделі 4065 в 1964. На жаль, обидві ці версії автокранів не пішли до серійний випуск і існували лише в єдиному екземплярі.

Таблиця характеристик автокранів АК-32 і ЛАЗ-690

Основні технічні дані	Марка крана
АК-32	ЛАЗ-690
роки випуску	1947-1954	з 1955
Габаритні розміри в похідному положенні (мм):
• довжина	8750	8750
• ширина	2300	2300
• висота	3650	3400
Вага в спорядженому стані без вантажу (кг)	7300	6800
Розподіл ваги по колесах без вантажу (кг):
• на передні колеса	2200	2200
• на задні колеса	5100	4600
Швидкість підйому вантажу (м / хв)	2,1-12	2,1-12
Швидкість обертання поворотної рами (об / хв)	0,74-4,0	0,6-3,1
Найбільший виліт зовнішніх опор (мм)	2910	3090
Найменший виліт стріли від осі обертання (мм)	2500	2500
Найбільший виліт стріли (мм)	5500	5500
Найменша відстань від грунту до гака при вильоті 5500 (мм)	4700	5000
Найбільша відстань від грунту до гака при вильоті 2500 (мм)	6600	6600
Рекомендована швидкість з вантажем 250 кг, що висить попереду (км / год)	5	5
Рекомендована максимальна швидкість (км / год)	45	45
Витрата палива на шосе (л / 100 км)	29	29
Витрата палива при роботі крана (л / год)	8,5	8,5

Схема автокрана ЛАЗ-690

Будемо вдячні за будь-яке доповнення (фото, замітки в періодиці, креслення і т.д.) про історію створення автокрана ЛАЗ-690, особливості його експлуатації і т.д.

Для свого часу модель ЛАЗ-690 був більш ніж вдалим! Саме її для потреб своєї промисловості випускав Китай. Ще в 1949 році Сталін і Мао Цзедун підписали угоду про ліцензійному випуску ЗІС-150. Модель китайського крана отримала назву Q51 , а шасі Jiefang . І в 1956 році з конвеєра автомобільного заводу «FAW» зійшов перший автокран Q51 зі збільшеною до 5 тонн вантажопідйомністю. І все це за радянською ліцензією, і за основу був прийнятий не АК-32 або К-32, а саме львівський ЛАЗ-690, оскільки проектна документація саме з Лозівському КБ була передана кітайцам.І в піднебесній ці моделі ще довго служили. Наприклад, на фото нижче Q51 брав участь у порятунку та ліквідації наслідків землетрусу 1976 року в Таншане.