Бензопила штиль 250 регулювання та настроювання карбюратора

Регулювання карбюратора бензопили штиль 250 своїми руками

Для невеликого компактного механізму бензопили штиль 250 правильна настройка карбюратора грає ключову роль. Вся злагоджена робота, все навантажувальні режими і її безвідмовна експлуатація безпосередньо залежать від регулювання систем подачі палива, якості і кількості паливно-повітряної суміші. Дана стаття описує, як здійснюється регулювання карбюратора для штиль 250 і налаштування всіх його дозуючих систем.

пристрій карбюратора

На рис. 1 показаний сучасний карбюратор для бензопили виробництва Німеччини «Штиль 250. Він являє собою вузол завбільшки з половину людського кулака. Виробником механізму є компанія Walbro, Тайвань. Матеріал корпусу – нержавіюча сталевий сплав. В низу пристрою закріплена заслінка, що забезпечує рівномірну подачу паливно-повітряної суміші на камеру згоряння двигуна.

Мал. 1. Карбюратор для бензопили «Штиль».

Тут же виконані отвори для кріплення вузла до корпусу силового агрегату. Між фланцями подачі суміші і камери згоряння двигуна встановлена ​​прокладка ущільнювача. Під штоком дросельної заслінки розташований прискорювальний насос. Він являє собою невеликий поршенек з гумовим колечком.

На передній частині корпусу знаходиться ряд зручних для користування пружних регулювальних гвинтів:

• холостого ходу;
• максимальні оберти;
• кількість суміші;
• якість суміші.

Регулювання карбюратора бензопили штиль проводиться саме цими гвинтами.

Головною інноваційної особливістю карбюратора для бензопили штиль 250 є пристрій підігріву. Щоб уникнути замерзання механізму при роботі на протязі зимового періоду він оснащений спеціальною системою, що здійснює попередній підігрів сталевого корпусу під час роботи. Для цього агрегат переводиться на зимовий режим експлуатації.

Корпус обдувається підігрітим повітрям, всмоктуваним від двигуна. Подібний режим роботи механізму запобігає обмерзання, замерзання жиклерів, забезпечує нормальну подачу паливно-повітряної суміші. При переході на літню експлуатацію заслінка подачі гарячого повітря закривається. Літній режим характеризується природним охолодженням агрегату.

Характеристики бензопили штиль 250

Виробник	STIHL	STIHL		STIHL	STIHL	STIHL
Модель	360	250		440	341	361
Обсяг циліндра, см³	61,5		50,2	70,7	59	59
Потужність, кВт	3,4	2,6		4,0	3,1	3,4
Максимальні об.без навантаження, Шин	13500	14000		13500	13500	14000
Крутний момент, Nm	3,7	2,7		4,50	3,6	3,7
Вібрація на трубчастої рукоятці, м / сек 2	3,5	3,4		4,2	3,1	2,9
Вібрація на задній ручці, м / сек 2	5,5	4,3		4,5	3,1	3,6
Обсяг паливного бака, л	0,63	0,47		0,78	0,69	0,69
Обсяг масляного бака, л	0,32	0,32		0,40	0,33	0,33
Питома вага, кг / кВт	1,7	1,8		1,5	1,8	1,6
Вага без реж. інструментів, кг	1,7	4,7		5,9	5,5	6,6

↑

необхідність регулювання

На всьому протязі процесу експлуатації періодично виникає необхідність додаткової настройки і забезпечення правильної подачі паливно-повітряної суміші. Як визначити, коли саме і яку настройку необхідно виконати для нормального функціонування техніки? Існують характерні ознаки, коли механізм, з поведінки окремих деталей, сам підказує, коли необхідне регулювання.

Перш за все, кожен раз перед черговим запуском двигуна необхідно перевірити колір електродів свічки запалювання.

За його зміни можна приймати рішення про необхідність підстроювання, налагодження робочих процесів, поліпшення якості горючої суміші:

1. 1. Чорні електроди, покриті сажею або нагаром, свідчать про переобогащенной повітряно-паливної суміші, що надходить у двигун.
   2. Електроди цегляно-сірого кольору говорять про те, що суміш ідеальна за своїм складом і ніяких додаткових регулювань здійснювати не потрібно.
   3. Білий наліт на електродах свічки показує, що суміш збіднена.

Ознаки, викладені в пунктах 1 і 3, свідчать про те, що для бензопили штиль 250 регулювання карбюратора вкрай необхідна.

ЗВЕРНУТИ УВАГУ! Регулювання карбюратора штиль 250 своїми руками може знадобитися власнику в разі, якщо змінилися: якість палива, висота над рівнем моря, або якщо в місці експлуатації бензопили виникло розрідження повітря. Можливо, змінилася вологість повітря, температура, атмосферний тиск.

Точні настройки дозволять досягти максимальної продуктивності агрегату при зниженні зовнішніх необхідних умов для її експлуатації. Успішна налагодження експлуатаційних режимів запобігає масляне голодування і вихід з ладу двигуна внаслідок недостатнього змащення. Адже мастило надходить в циліндр пили разом з збідненого паливно-повітряною сумішшю.

Підготовка до регулювання карбюратора

Першорядне значення при налаштуванні всіх характеристик дозування палива моделі штиль 250 має самий верхній регулювальний гвинт, розташований поблизу глушника. Заводська настройка, параметри якої зображені на верхній пластиковій кришці, передбачає, що він повинен бути викручені на один оборот від повної закрутки.

Протягом процесу експлуатації здійснюється регулювання карбюратора бензопили штиль 250 своїми руками. Викручування гвинта збагачує робочу суміш, оскільки повітряно-паливна суміш отримує більший обсяг бензину, а закручування гвинта збіднює робочу суміш, так як повітряно-паливна суміш отримує менше бензину.

Регулювання карбюратора не дасть позитивних результатів, якщо має місце підсмоктування повітря з боку двигуна через:

• прокладку карбюратора;
• гумове кільце прискорювального насоса;
• сальники колінчастого вала.

Налаштування карбюратора штиль 250 здійснюється тільки після уважного огляду, виявлення наявних підсосів повітря. Наступним етапом підготовчих налагоджувальних робіт є повне технічне обслуговування всіх вузлів і механізмів.

• чистка від відкладень, шлаків, смол;
• мийка двигуна з використанням розчинника, ацетону;
• заміна свічки запалювання;
• чистка, мийка повітряного фільтра;
• перевірка натягу ріжучого ланцюга;
• настройка холостого ходу;
• прогрів двигуна до робочої температури.

Потім можна приступати до складних маніпуляцій настройки.

Регулювання карбюратора бензопили штиль 250

Мал. 2. Регулювання карбюратора бензопили Штиль 250.

Покрокове регулювання карбюратора Штиль МС 250 з лічильником оборотів здійснюється в наступній послідовності:

1. Заглушити двигун, гвинти H і L слід закрутити до упору, потім вивернути обидва на один оборот.
2. Двигун завести, прогріти. На максимальних обертах гвинтом Н домогтися максимальної частоти колінчастого вала 14000 об / хв, зафіксованої тахометром або лічильником оборотів двигуна. Утримувати максимальні оберти двигуна не більше 10 секунд.
3. Болтом LA упору холостого ходу добитися початку руху ланцюга. Після цього повернути болт LA на ¼ оберту проти годинникової стрілки.
4. Перевірити розгін механізму бензопили Штиль 250. Регулювання карбюратора триває, якщо обороти холостого ходу нестійкі або бензопила розганяється недостатньо. Гвинт L необхідно злегка повернути проти годинникової стрілки. Пила при цьому повинна швидко набрати обертів, стійко функціонувати на холостому ходу. Остаточно підкоригувати роботу гвинтом LA. За тахометру холостий хід повинен відповідати каталожним значенням 2800 об / хв.

Аналогічно проводиться регулювання карбюратора бензопили Штиль 211 своїми руками.

У своїй статті автор максимально докладно висвітлив усі деталі регулювання всім знайомого механізму виробництва Німеччини під назвою пила Штиль 250. Регулювання карбюратора нескладна і доступна кожному домашньому майстру. Виконуючи рекомендації, викладені автором статті, кожен може налаштувати свою бензопилу Штіль 250 і насолоджуватися її бездоганною роботою.

Співвідношення паливної суміші

Моторне масло для двотактних двигунів STIHL 1:50:

1:50 = 1 частина масла + 50 частин бензину

інші марочні моторні масла для двотактних двигунів класифікації ТЗ:

1:25 = 1 частина масла + 25 частин бензину

Приклади співвідношень паливної суміші:

кількість бензину	STIHL – масло для двотактних двигунів 1:50		Інші моторні масла специфікації 2Т-ТС 1:25
літри	літри	(См³)	літри	(См³)
1	0.02	(20)	0.04	(40)
5	0.10	(100)	0.20	(200)
10	0.20	(200)	0.40	(400)
15	0.30	(300)	0.60	(600)
20	0.40	(400)	0.80	(800)
25	0.50	(500)	1.00	(1000)

Якщо залишилися питання, по регулюванню, подивіться відеоінструкцію по регулюванню карбюратора на бензопили Штиль 230 і 250:

Бензопила штиль 250 регулювання та настроювання карбюратора

Триммери і бензопили

Потреба в операції «Регулювання бензопили» визначається кольором електродів свічки запалювання: якщо чорний. означає повторне збагачення, якщо цегляно-сірий. означає норму, якщо біле покриття на електродах свічки. тоді суміш буде худий.
Головну роль в налаштуванні карбюратора бензопили Штиль грає верхній гвинт (той, який найближче до глушника). Відповідно до заводськими параметрами (зазначеними на кришці бензопили) він повинен бути скручений на 1 оборот, а потім він повинен бути виправлений. якщо він скручений, робоча суміш збагачена (більше палива надходить в повітряно-паливну суміш), якщо цей гвинт загвинчені, робоча суміш збідніла (в повітряно-паливної суміші падає менше бензину).

Регулювання карбюраторної ланцюгової пили STIHL MS 250 (з лічильником швидкості):

Перед налаштуванням карбюратора бензопили бензопили необхідно виконати технічне обслуговування бензопили (очищення карбюратора бензопили, промивка двигуна ланцюгових пилок заміна свічки запалювання, очищення повітряного фільтра,, регулювання швидкість холостого ходу, підігрів двигуна).

1. Пригвинтите гвинти «H» і «L» (на приставних ланцюгової пилки) до упору, а потім поверніть їх на один оборот.
2. Запуск бензопилу і розігрійте її. Дайте повний дросель і гвинт «H», щоб забезпечити максимальну швидкість двигуна 14000 об / хв. на тахометрі (згідно лічильнику обертів двигуна). Максимальна швидкість для регулювання не повинна перевищувати 10 секунд!
3. Використовуйте стопорний болт «LA» для зупинки ланцюга, потім поверніть цей болт на 1/4 обороту проти годинникової стрілки.
4. Якщо після цього регулювання бензопили карбюратора швидкість холостого ходу нестабільна, а бензопила сильно прискорена, тоді необхідно трохи повернути гвинт «L» проти годинникової стрілки, поки ланцюгова пила не почне і добре працювати на холостому ходу. Після цього виправте болт «LA» (швидкість холостого ходу на тахометрі повинна складати 2800 об / хв).

Замітка: Регулювання карбюраторної бензопили не працюватиме, якщо в двигун всмоктується повітря (через прокладку під карбюратором, через насос прискорювача карбюратора, через сальники бензопили колінчастого вала або десь ще).

ЯК ПРАВИЛЬНО САМОМУ ВІДРЕГУЛЮВАТИ КАРБЮРАТОР НА бензопили // Stihl

pila.prom.ua. запчастини, аксесуари і техніка для лісу та саду. Підписуйтесь на наш YOUTUBE канал:

Регулювання карбюратора на бензопили Stihl MS 230, MS 250

У цьому відео ми відповімо на питання, як налаштовувати або регулювати карбюратор бензопили своїми руками

Довідка!

Регулювання карбюратора ланцюга Спокій може знадобитися при зміні якості палива, висоті над яким працює бензопила бензопили (розрідження повітря), а також при зміні атмосферного тиску, температури і вологості повітря. Регулювання карбюратора бензопили дозволяє домогтися відмінної продуктивності бензопили з погіршенням зовнішніх умов експлуатації. Крім того, регулювання карбюраторної ланцюгової пилки може запобігти виснаженню масла і пробою двигуна через недостатню мастила, що надходить в циліндр з збідненого паливної сумішшю.

Накінечник:Для перевірки герметичності двигуна дуже добре використовувати спеціальний пристрій, тобто спеціальний насос з манометром. По-перше, на бензопили карбюратор повинен бути вилучений, а впускний отвір циліндра має бути забезпечено заглушкою з пластиною з фланцем для з’єднання шланга з насосом. Свічка запалювання також може бути герметизирована для герметизації. Також необхідно зняти глушник, а в вихлопне вікно циліндра встановити герметичну пластину з гумовою прокладкою. Потім необхідно помістити поршень у верхню мертву точку і з’єднати шланг з насосом з фланцем. Далі необхідно прокачати повітря в двигун до 0,9 атм. і подивіться на стрілку манометра. якщо він стоїть на місці, то поршневий двигун запечатаний. Потім ми випускаємо повітря, ми перемикаємо пристрій (насос), і ми починаємо відкачувати повітря з циліндра, створюючи в розрізі двигуна показання датчика в 0,5,5 атм. Ми дивимося на стрілку манометра. якщо вона стоїть на місці, тоді немає повітря, всмоктуючого через сальникові коробки або інші ущільнення в двигуні (що погіршує роботу бензопили і не дозволяє правильно регулювати карбюратор бензопила). Таким чином, ми перевіряємо двигун на стиск і стиснення повітря.

Регулювання бензопили карбюратора 180.

Для регулювання карбюраторних ланцюгових пив Calm 180 є тільки один гвинт. гвинт регулювання швидкості холостого ходу.

1. Стандартна регулювання швидкості холостого ходу (скорочено xh): скрутіть гвинт проти годинникової стрілки, поки він не затягнеться, потім виконайте два оберти за годинниковою стрілкою, і все.
2. Якщо швидкість занадто низька, поверніть гвинт за годинниковою стрілкою до тих пір, поки ланцюг не почне рухатися, а потім поверніть гвинт на 0,5 обороту проти годинникової стрілки.
3. Якщо швидкість занадто висока, поверніть гвинт проти годинникової стрілки, поки ланцюг не перестане обертатися, а потім поверніть гвинт ще на 0,5 обороту проти годинникової стрілки.

Все, регулювання карбюратора бензопили. Затишшя 180 завершено.

Довідка!

Карбюратор бензопили деталь паливної системи бензопили, призначена для туману бензину з повітрям і розподілу подачі цієї паливної суміші на циліндр двигуна.

Замітка: бензин з повітрям в пропорції 1:14, тобто 1 частина бензину з маслом змішується з 14 частинами повітря, а регулювання карбюратора бензопили забезпечує правильне співвідношення цих компонентів паливної суміші.

Налаштування карбюратора бензопили. Або як не платити ремонтникам!

Володіння бензопилою багато в чому полегшує життя навіть любителю, а в деяких професіях цей інструмент фактично незамінний. Однак, як будь-який відносно складний пристрій, бензопила вимагає періодичного обслуговування. Через несвоєчасне або не найбільш якісного техобслуговування, а також в результаті впливу як планових, так і надмірних навантажень можуть з’являтися різного роду несправності. Для професіоналів перебої або нестабільна робота пилки знижує ефективність роботи або може послужити причиною зіпсованого робочого дня. Однією з досить часто зустрічаються несправностей є неправильна настройка карбюратора бензопили, яка збивається через невдалих спроб регулювання або усунення регулювальних гвинтів з інших причин.

Симптоми несправностей і поломки, при яких потрібно налаштування карбюратора.

Про необхідність регулювання карбюратора свідчать наступні ознаки і несправності:

• двигун заводиться з натугою і практично миттєво глухне;
• витрата бензину надмірно великий, вихлоп дуже густий, горюча суміш в циліндрі повністю не згорає;
• збиті заводські настройки карбюратора бензопили (внаслідок вібрацій або невдалих спроб регулювання);
• несправності Повітроочисні системи, що призвели до потрапляння частинок сміття в розподіляє паливну суміш механізм;
• значний знос поршневої групи – настройка карбюратора в цьому випадку виступає як тимчасовий захід.

Зрозуміло, що при попаданні бруду в паливну систему однієї налаштуванням проблему не вирішити – потрібна її промивання. У разі ж зношеності поршневий потрібен капітальний ремонт. Однак у всіх цих випадках також проводиться і настройка карбюратора.

Призначення, конструкція і принцип дії карбюратора.

Карбюратор потрібен для підготовки паливо-повітряної суміші для харчування двигуна. Якщо пропорції в цій суміші неправильні, порушується робота мотора. При недотриманні пропорції в бік збільшення кількості палива суміш називають перенасиченої, якщо ж палива, навпаки, мало – бідною. На роботі двигуна і те, і інше позначається не кращим чином.

У різних моделях бензопил карбюратори відрізняються по конструкції, проте за принципом дії вони схожі. Потік повітря з високою швидкістю переміщається по повітряному каналу. Заслінка, що перекриває канал, дозволяє змінювати швидкість повітряного струменя. Паливо через розпилювач подається в канал, де змішується з вступником повітрям, утворюючи топливовоздушную суміш. Отримана суміш надходить в двигун.

Тиск в камері поплавця, де перед змішуванням знаходиться паливо, практично дорівнює атмосферному. Але в повітряному каналі створюється розрідження, завдяки чому пальне втягується в потік повітря. Чим більше відкривається заслінка, тим швидше рухається повітря, і кількість палива також збільшується – частота обертів двигуна зростає. Так спрощено можна уявити принцип дії карбюратора.

Для ефективної, рівною роботи інструменту, отримання максимальної віддачі і при цьому економного споживання палива потрібно налаштування карбюратора бензопили. Перед регулюванням необхідно перевірити паливний і повітряний фільтри – вони повинні бути чистими. На більшості бензопил настройка здійснюється трьома гвинтами: холостого ходу, високих обертів, низьких оборотів. Про правильному налаштуванні карбюратора свідчать такі ознаки:

1. Що ланцюг не рухається на холостому ходу.
2. Двигун розганяється плавно і швидко.
3. Звук працюючого мотора рівний, схожий на звучання чотиритактного двигуна.

До регулюванню карбюратора потрібно ставитися з усією можливою акуратністю, адже помилки в настройках можуть привести до вельми серйозних наслідків, аж до виникнення несправності двигуна. Якщо немає стовідсоткової впевненості в своїх силах, необхідно звернутися в сервісний центр.

Регулювання карбюратора пили Хускварна.

Для режиму обкатки, щоб деталі отримували мастило в достатній кількості, настройка карбюратора бензопили Хускварна зроблена таким чином, щоб максимальна частота обертів була на 600-700 об / хв. нижче робочої. Якщо немає можливості встановити робочу максимальну частоту по тахометрі, змінювати попередні налаштування гвинтом H не варто. Перевищувати значення максимальної кількості оборотів виробником заборонено. Якщо після завершення регулювання, при роботі двигуна на холостих обертах ланцюг пилки рухається, слід поворотом гвинта T проти годинникової стрілки змусити її повністю зупинитися.

Для точного регулювання пила повинна бути прогріта не менше 10 хвилин, встановлена ​​на рівну поверхню. Шина повинна бути спрямована в протилежний бік від людини, яка проводить настройку. На початковому етапі слід виявити найбільше значення частоти холостого ходу. Для цього гвинт L плавно повертають спочатку зліва направо, потім навпаки. Коли досвідченим шляхом знайдені максимальні оберти, слід вивернути гвинт L проти годинникової стрілки на значення від 1/8 до чверті повного обороту.

Холостий хід налаштовується жиклер, маркованих буквою T. Його необхідно повертати зліва направо до тих пір, поки ланцюг почне рух. Потім плавно подати в зворотному напрямку, поки обертання ланцюга не припиниться. Гвинт H вважається встановленим правильно, якщо шум роботи пилки при повному газі без навантаження залишається невеликим. Якщо вихлоп занадто димний і пила сильно шумить – суміш занадто багата. Потрібно повернути жиклер H за годинниковою стрілкою до установки правильного звучання. Як правильно налаштовувати карбюратор, можна подивитися на відео нижче.

Бензопили Партнер і Штиль, їх регулювання.

У бензопилах Штиль і Партнер регулювальними гвинтами H і L виставляється пропорція повітря і бензину в суміші. При ослабленні гвинтів суміш збагачується, підвищуються обертів. Загвинчування призводить до збіднення суміші і, відповідно, зниження оборотів двигуна.

Налаштування карбюратора бензопили Партнер на холостий хід здійснюється гвинтом T (Штиль маркує це регулювання буквами LA). Базова налагодження інструменту робиться на заводі під час кінцевих випробувань. У більшості випадків карбюратор відрегульований на подачу трохи більше збагаченої суміші, ніж оптимально-розрахункова. Налаштування, встановлені заводом-виробником, обов’язково потрібно зберегти в перші кілька годин експлуатації, в період обкатки. Після цього може здійснюватися більш тонке регулювання, хоча це не обов’язково, пила буде нормально працювати і на базових налаштуваннях.

Для тонкого регулювання карбюратора потрібно тахометр, крім того, знадобиться технічна документація, щоб проводити роботи в суворій відповідності до вимог виробника. Кращим рішенням буде довірити ювелірну настройку паливної апаратури фахівцям.

Якщо все ж вирішено регулювати самостійно, починати слід з гвинта L, після чого переходять до жиклерів H, після чого виставляють холостий хід шляхом обертання гвинта T (або LA – якщо це пила Штиль).

Плавним поворотом гвинта L в обох напрямках шукається положення, при якому частота обертання на холостому ходу буде максимальною. Після того, як ця точка знайдена, потрібно вивернути гвинт L на 1/4 обороту. Якщо при цьому ланцюг продовжує рухатися при працюючому на холостих обертах мотор, гвинт T (LA) повільно вигвинчується до моменту зупинки ланцюга.

Після настройки гвинтом H максимальних обертів значення їх частоти перевіряється по тахометрі. Якщо частота обертання на максимумі не відповідають значенням, які вказані в документації, регулювання повторюють. Якщо на максимальних обертах суміш виявляється занадто багатою, з глушника йде занадто багато диму, при бідній суміші пила видає верещали звук і двигун надмірно гріється. Регулювання закінчується установкою холостого ходу – правильним вважають становище, якщо мотор працює рівно на мінімумі оборотів і ланцюг при цьому варто. Установку холостого ходу можна подивитися на відео, представленому далі.

Налаштування карбюратора китайської бензопили

Практично у будь-який китайської бензопили регулювання такі ж, як і у фірмових аналогів. Присутні ті ж гвинти L, H і T. Іноді зустрічаються пилки, у яких підлягає регулюванню тільки холостий хід. Однак, за відгуками власників і працівників сервісу, далеко не у кожної бензопили відрегулювати карбюратор вдається без проблем. Навіть у досвідчених ремонтників деякі моделі можуть забрати пристойну кількість часу, перш ніж вийде отримати прийнятний результат.

Стандартним для карбюраторів «китайців» вважається позиція гвинта L, при якій він на півтора обороту ослаблений від повністю затиснутого положення. Для гвинта H – один оборот від того ж стану. На багатьох відео гвинт L називають регулюванням якості суміші, а гвинт H – її кількості. Холостий хід регулюється таким же чином, як описано вище, на прогрітому двигуні.

Як відрегулювати карбюратор на бензопили – всі секрети правильних налаштувань

Стабільна стійка робота на будь-яких оборотах, потужність, економічність, використання технічних можливостей в обсязі, передбаченому і закладеному виробником, і навіть моторесурс бензопили – все це залежить від її карбюратора. Крім того, що даний вузол теж необхідно утримувати в належному стані і своєчасно обслуговувати, він ще потрібно правильно відрегулювати. Налаштування карбюратора бензопили справа непроста, але при неспішному вдумливому підході і чіткому дотриманні інструкцій посильна практично будь-кому, а проводити її слід при перших ознаках необхідності в цьому, причому незалежно від того, нова мотопила експлуатується або бувала.

Про необхідність відрегулювати вузол подачі палива (далі УПТ, тобто карбюратор) свідчать наступні причини, ознаки і несправності:

• заводські або власні настройки були збиті внаслідок ослаблення регулювальних болтів і вібрації або в процесі невдалих спроб відрегулювати карбюратор за новою;
• пошкоджена кришка корпусу УПТ;
• двигун не запускається або заводиться з натугою, а потім практично відразу глухне;
• пила не стійке працює на холостих обертах або взагалі їх не тримає;
• перевитрата палива і занадто густий вихлоп;
• електроди свічок запалювання чорні (подача в мотор переобогащенной суміші) або з білим нальотом (збідненого);
• мотопила не розвиває максимальні оберти або потужність;
• мотор глухне під час набору оборотів;
• спостерігається сильна вібрація бензопили;
• через порушення в роботі Повітроочисні системи в розподіляє топливовоздушную суміш механізм потрапили частки сміття;
• у поршневої групи значний знос – в цьому випадку регулювання УПТ використовується як тимчасовий захід, що дозволяє зробити роботу інструменту більш стабільною.

Природно, що паливну систему при попаданні в неї бруду потрібно промити – регулюванням карбюратора цю проблему не вирішити. А зношеної поршневий потрібен капремонт. Однак і в цих випадках теж виконують настройку.

Регулювання карбюратора бензопили

Відрегулювати УПТ може також знадобитися навіть при зміні марки або якості палива, атмосферного тиску, вологості і температури навколишнього середовища, висоти над рівнем моря (коли місце експлуатація змінюється з рівнини на гірську місцевість, то через розрідження повітря, і навпаки).

Перед регулюванням УПТ обов’язково треба переконатися в тому, що обидва фільтра (повітряний і паливний) чисті. Крім того, не повинно бути підсосу повітря в мотор з боку (через сальники, прокладку під УПТ або його прискорювальний насос або ще де-небудь), інакше відрегулювати карбюратор не вдасться.

Підготовка до налаштування карбюратора

Практично будь-який УПТ регулюється 3-ма гвинтами:

1. 1. Болт головного жиклера, що позначається «H» і який використовується для виставлення максимальних обертів двигуна пили.
2. 2. Болт жиклера холостого ходу, що позначається «L» і який використовується для виставлення малих оборотів. Тобто для регулювання холостого ходу.
3. 3. Болт підстроювання холостого ходу, що позначається у різних виробників по-різному: «S», «LA» ( Stihl ), «T» ( Partner , Husqvarna ).

Також зустрічаються карбюратори з меншою кількістю регулювальних гвинтів. Так виробники захищають свої вироби від непрофесійного втручання і заодно намагаються спростити їх налаштування.

Перш ніж почати регулювання, слід уважно вивчити прикладену до бензопили інструкцію по експлуатації, особливо ту частину, де наводяться кути повороту настроювальних болтів. Це важлива умова, яке дозволить зробити налаштування, не виходячи за робочі параметри двигуна, правильно.

Для безпечного регулювання під час його проведення слід дотримуватися правил:

1. 1. Інструмент треба стійко встановити на рівну поверхню жорстко зафіксованого об’єкта (верстата, стелажа, столу).
2. 2. Ланцюг слід звернути в бік від себе та інших присутніх.
3. 3. Між ланцюгом і будь-якими навколишніми предметами повинно бути безпечну відстань, яке гарантуватиме неможливість їх взаємного контакту.

У таких випадках відрегулювати карбюратор на бензопили можна наступним чином. Спочатку запусків інструмент і прогріваємо його 10 хвилин.

Регулювання УПТ починаємо з визначення положення настроечного гвинта «L», при якому обороти холостого ходу будуть найбільшими. Для цього дуже повільно і плавно повертаємо цей болтик то в одну сторону, то в іншу. І так кілька разів, поки потрібне положення не буде знайдено. Після цього провертає «L» на 1 / 8-1 / 4 обороту (необхідне значення вказано в техдокументації на інструмент) проти годинникової стрілки (далі ПРЧС).

Потім продовжуємо регулювання холостого ходу за допомогою гвинта «S» ( «LA», «T»):

• Якщо ланцюг після маніпуляцій з болтиком «L» нерухома, то треба плавно обертати «S» ( «LA», «T») за годинниковою стрілкою (далі ПОЧС), поки вона не почне рухатися. Потім підкручуємо «S» на 1 / 8-1 / 4 обороту назад.
• Якщо ланцюг рухається, обертаємо «S» ( «LA», «T») ПРЧС, поки вона не зупиниться, а потім підкручуємо «S» на 1 / 8-1 / 4 обороту в тугіше сторону.

Двигун повинен працювати рівномірно. І перевіряємо його, як він прискорюється. Вважається, що мотор в режимі прискорення працює нормально, якщо при плавному натисканні на акселератор обороти за короткий час і без «провалів» зростають до свого максимального значення. Якщо двигун працює нерівномірно і / або погано прискорюється, то треба злегка – максимум на 1/8 цілого обороту – підвернути «L» ПРЧС. Після цього необхідно знову провести наведену вище настройку «S» ( «LA», «T»). Повторюємо ці регулювання, поки мотор не стане рівномірно працювати і добре прискорюватися.

Перевірка роботи бензопили

Тепер перевіряємо настройку регулювального болта «H». Для цього розганяємо движок до максимальних обертів. Тільки довго ганяти його так без навантаження не можна, треба робити паузи. Дивимося на вихлоп і слухаємо роботу мотора. Якщо з глушника виходить занадто багато, причому сизого диму, і мотопила сильно шумить – значить карбюратор робить надто багату суміш. Крім того, при цьому максимальні оберти силового агрегату нижче, ніж повинні бути. А також в ньому буде утворюватися нагар. В цьому випадку необхідно «H» трохи підвернути ПОЧС. Потім знову перевіряємо роботу движка і при необхідності повторюємо регулювання.

Коли мотопила видає верещали звук, мотор сильно гріється, вихлоп супроводжується тріском і / або чути перебої в запалюванні, тобто йде детонація – суміш занадто бідна, а максимальні оберти двигуна вище, ніж повинні бути. Це призводить до перегріву силового агрегату, прогорання поршня, швидкого зносу циліндра і вигоряння свічки. В цьому випадку треба «H» на 1/4 обороту повернути ПРЧС.

На завершення регулювання перевіряємо пилу на холостому ходу. При правильно відрегульована УПТ вона повинна працювати так:

1. 1. Ланцюг нерухома.
2. 2. Звук двигуна майже як у чотиритактного.
3. 3. Натискання на акселератор призводить до швидкого набору максимальних обертів.

Якщо ці умови в повному обсязі не дотримуються, слід скористатися «S» ( «LA», «T»), як це зазначено вище, або повторити настройку з самого початку.

Так проводиться приблизна настройка. Для точної потрібен тахометр. Робимо все те ж саме, тільки провертає регулювальні болтики, орієнтуючись на показання цього приладу. Це дозволить точно і, швидше за все, з першого разу налаштувати карбюратор, добившись в залежності від моделі інструменту для робіт з деревом установки холостих обертів на рівні 2800-3300 об / хв або вище і максимальних – 11000-15000 об / хв. Які саме слід виставляти, треба дивитися в технічній документації (інструкції по експлуатації) на пилку.

Після технічного обслуговування, наприклад, розбирання і промивання або попередніх невдалих спроб налаштувати цей вузол може виявитися повністю розрегульований. Настільки, що мотопила взагалі не буде заводитися. В цьому випадку налаштовувати пристрій системи живлення двигуна треба в 2 етапи, умовно званих:

• базовий – при непрацюючому двигуні;
• остаточний – проводиться на прогрітому двигуні.

На першому етапі регулювальні гвинти «L» і «H» повільно укручуємо ПОЧС до упору. При цьому не треба докладати великих зусиль і намагатися затягнути їх. Потім відвертаємо обидва гвинтика назад – для багатьох моделей пив на 1 оборот. А для якихось – на 1,5 обороту. Можуть бути й інші установки. Це треба уточнювати в технічній документації на бензопилу. У ряду моделей підказка нанесена прямо на кришку їх корпусу поблизу регулювальних гвинтів.

Це буде виконана рекомендована заводська базове налаштування карбюратора. При цьому гвинт «S» ( «LA», «T») ні в якому разі не чіпаємо, якщо тільки звичайно його вже не крутили. Коли він вже скручений, доведеться попрацювати і з ним. Повільно укручуємо «S» ПРЧС до упору.

Переходимо до остаточного етапу. Намагаємося завести двигун. Якщо не було ніяких маніпуляцій з регулюванням «S» ( «LA», «T») і в точності як рекомендується встановлені «L» і «H», то він повинен запуститися.

Якщо «S» довелося із зазначених вище причин закриття, то мотор, швидше за все, відразу не заведеться. Необхідно буде після кожної спроби підкручувати цей гвинт на 1/4 обороту ПОЧС і знову пробувати завести двигун. Врешті-решт він повинен заробити.

Потім прогреваем двигун 10 хвилин. Якщо після його запуску або в процесі прогрівання мотор працює нестійкий або почала рухатися ланцюг, то треба повільно і акуратно обертати «S» ( «LA», «T») ПРЧС. Як тільки двигун почне працювати стійко і / або зупиниться ланцюг, відразу припиняємо регулювання. Якщо мотор глухне, то підвертаємо цей гвинт на 1 / 8-1 / 4 (дивитися в техдокументації) обороту ПОЧС.

В процесі прогрівання обороти холостого ходу можуть почати підвищуватися, тоді, знову ж таки, необхідно буде «S» ( «LA», «T») почати повільно підвертати ПРЧС, поки вони на слух не стануть нормальними. На вже прогрітому моторі продовжуємо регулювання вузла системи харчування, як це описано в попередньому розділі.

Після обкатки на пилах проводиться тільки тонка настройка УПТ. Для цього в обов’язковому порядку потрібно тахометр і технічна документація на використовуваний пиляє інструмент. Справа в тому, що на заводі виробнику вже встановлені практично оптимальні настройки. Просто для обкатки движка і притирання інших рухомих деталей мотопилки карбюратор налаштований на приготування трохи більше збагаченої, ніж розрахункова оптимальна, паливо-повітряної суміші. За рахунок цього максимальна частота обертів трохи нижче конструктивно закладеної виробником і плюс до цього мотор краще змащується. Завдяки цьому обкатка двигуна і приробітку інших рухомих деталей проходять в щадному режимі.

Тому, якщо немає тахометра і / або достовірної інформації (паспортних даних) про максимальну частоту обертів і на холостому ходу, то міняти заводські настройки після обкатки не варто, так як правильно це зробити не вийде. Та й взагалі, тонке регулювання в цьому випадку виконувати не обов’язково – бензопила буде прекрасно працювати і на наявних базових налаштуваннях. А якщо вже її робити, то краще в сервісному центрі. Ювелірне настроювання карбюратора ще зовсім нового інструменту рекомендується довірити фахівцям.

Перед самостійної тонкої регулюванням настійно рекомендується якомога точніше відзначити попереднє положення настроювальних болтів. Це дозволить в разі невдалої спроби повернути їх на місце – до базових заводських налаштувань. Регулювання починаємо з болта «H». Після виставлення максимальних обертів, перевіряємо холості. Якщо вони відрізняються від нормальних, виставляємо їх спочатку за допомогою «L», а потім «S» ( «LA», «T»). При цьому керуємося правилами і принципами, викладеними в другому розділі цієї статті. Але повертаємо регулюють болти, орієнтуючись на показання тахометра. Потім продовжуємо налаштовувати карбюратор, як зазначено в тій же главі. Гвинти крутимо, стежачи за показаннями тахометра.

Регулювання карбюратора бензопил Штиль 180 , 170 та інших малопотужних проводиться тільки одним гвинтом – «LD». Їм виставляють обертів холостого ходу.

Базова стандартна настройка наступна:

1. 1. Повністю закручуємо «LD» ПРЧС до його щільною посадки.
2. 2. Потім провертає його назад ПОЧС на 2 обороту.

Якщо потрібно провести додаткову або іншу регулювання, то спочатку треба 10 хвилин прогрівати мотор. Потім, якщо:

• холості оберти занадто низькі – крутимо «LD» ПОЧС, поки не почне рухатися ланцюг, після чого провертає цей болтик на 1/2 обороту назад, ПРЧС;
• ланцюг інструменту рухається на холостих обертах – повільно крутимо «LD» ПРЧС, поки вона не зупиниться, після чого провертає цей болтик ще на 1/2 обороту в цьому ж напрямку.

А краще налаштовувати з тахометром, не забуваючи, що ланцюг на холостих обертах рухатися не повинна. Максимальні обороти без навантаження моделей Штиль 180 і 170 – 13500 об / хв. Неодружені – 2800 об / хв.

Відрегулювати карбюратор бензопили Штиль , оснащеної більш потужним двигуном, проводиться так само, як це описано в попередніх розділах. Це відноситься і до таких найбільш популярних моделей, як Штиль 210 , 230 і 250 . Для простого налаштування (розглянута в третьому розділі) «L» і «H» після закручування відвертають назад на 1 оборот. Також зустрічаються пили з карбюратором, у якого базова установка «H» становить 3/4 обороту. До речі, ця інформація вказана на кришці корпусу інструменту.

Кут (крок) обертання регулювальних болтів під час налаштування УПТ – 1/4 обороту. Холості оберти моделей Штиль 210 , 230 і 250 – 2800 об / хв, максимальні без навантаження – 13000 об / хв.