Де використовуються причіпні грейдери

Грейдери і автогрейдери призначені для планування і профілізації поверхні грунту, зведення невисоких насипів, переміщення грунту і дорожньо-будівельних матеріалів, планування укосів, виїмок і насипів, пристрої корит і бічних канав, а також для очищення доріг і площ від снігу.

Ці машини широко застосовують в дорожньому будівництві в якості основних для виконання земляних робіт, починаючи з підготовчих і закінчуючи профилированием земляного полотна; при ремонті та утриманні автомобільних доріг; при будівництві залізниць і аеродромів; в гідротехнічному і меліоративному будівництві.

Грейдери є причіпні машини до гусеничних тракторів.

Рекламні пропозиції на основі ваших інтересів:

Випускають два типу причіпних грейдерів до гусеничних тракторів:
I – легкі для роботи з тракторами тягового класу 3-4 тс при швидкості 2-4 км / год;
II – важкі для роботи з тракторами тягового класу 10-15 тс при швидкості 2-3,5 км / год.

Причіпні грейдери класифікують також за типом управління робочим органом – з механічним або гідравлічним управлінням.

Основний робочий орган причіпного грейдера – відвал, який можна встановлювати в різні положення. Крім того, для виконання різних робіт грейдери обладнають подовжувачем відвалу, укісниками і планувальником укосів. Подовжувач навішують на відвал, що збільшує обсяг переміщуваного і розрівнюють грунту. Укісниками презназначен для профілювання трикутних і трапецеїдальних перетинів кюветів і канав.

Причіпні грейдери відрізняються від автогрейдерів більш високою прохідністю на слабких і заболочених грунтах і дозволяють використовувати трактори з іншими причіпними машинами. Однак причіпні грейдери значно поступаються автогрейдерів в продуктивності, маневреності та транспортної швидкості. Крім того, для роботи на грейдерного агрегаті з механічним управлінням потрібні дві людини – машиніст трактора і машиніст грейдера,
в той час як для роботи на автогрейдері – тільки одна людина (машиніст автогрейдера).

Автогрейдери є самохідні машини на пневматичних шинах. Максимальні транспортні швидкості руху автогрейдерів до 30-45 км / ч. Завдяки високій мобільності, маневреності та можливості застосування на роботах з утримання та ремонту доріг з удосконаленими покриттями автогрейдери широко поширені. Їх класифікують за масою машин і типу управління робочими органами.

Залежно від маси передбачені три типи автогрейдерів (ГОСТ 9420-69): I – легкі, II – середні, III – важкі.

Мал. 41. Позначення основних параметрів авто грейдерів:
Я – висота відвалу з ножем по хорді; L – довжина відвалу без подовжувача; hi- дорожній просвіт в транспортному положенні; кут різання в Град: Р – грейдерного відвалу, рд – ножа бульдозерного відвалу, Рк – зуба кірковщіка; / – бічний винос грейдерного відвалу в обидві сторони щодо тягової рами; заглиблення: h – грейдерного відвалу; h – бульдозерного відвалу; hK – зуба кірковщіка

За типом управління робочими органами розрізняють автогрейдери з механічним і гідравлічним управлінням.

Позначення основних параметрів явтогрейдеров по ГОСТ 9420-69 показані на рис. 41.

Основні робочі органи автогрейдерів – відвал і кірковщіка. Крім того, можна встановлювати різне змінне робоче устаткування: бульдозерное, грейдер-елеваторне, снігоочищувальне (плужное або роторне), кюветовосстановітельное, дорожню фрезу для стабілізації грунту, що значно розширює сферу їх застосування.

Найбільшою прохідністю відрізняються автогрейдери з усіма провідними осями, дещо меншою – з двома задніми провідними осями.

Автогрейдери легкого типу застосовують на роботах по ремонту та утриманню доріг; середнього типу – на роботах по ремонту, відновлення та будівництва доріг і на інших земляних роботах в середніх грунтових умовах; важкого типу – на будівництві доріг і на інших земляних роботах в важких грунтових умовах.

Технічний опис, класифікація автогрейдерів

Загальний опис грейдерів

Дивіться на сайті:

Грейдери за своєю специфікації зараховують до типу дорожньо-будівельної спецтехніки. Більш точно їх можна визначити як землерийно-транспортні машини, здатні виконувати широкий перелік робіт. Існує кілька різновидів грейдерів: самохідні (автогрейдер), причіпні і напівпричіпні. Найпоширенішими на даний момент можна назвати автогрейдери. При обробці земляного полотна дороги потрібно зробити вирізання кюветів і профілювання поверхні і бічних укосів насипу і виїмок для додання цим елементам дорожнього полотна необхідних поперечних і поздовжніх ухилів. Ці роботи виконують автогрейдери і грейдери.

Потужні автогрейдери можуть бути використані і для зведення земляного полотна в нульових відмітках. Автогрейдери застосовують також на планувальних і допоміжних роботах і в інших галузях будівництва – при спорудженні майданчиків, профільних виїмок і насипів. У зимовий час автогрейдером очищають дороги від ущільненого снігу. На самому грейдері встановлюється і є основним робочим органом відвал з ножем, вбудованим в раму техзасоби. Залежно від виконуваних робіт робочий орган має можливість поворотів по горизонталі і вертикалі, підніматися і опускатися, а також може здійснювати винос відвалу в сторону. Причіпні грейдери, володіючи тими ж функціями, як і автогрейдери, не мають власного двигуна і трансмісії і працюють на причепі за гусеничними тракторами.

Класифікація автогрейдерів

Грейдери можна класифікувати за такими основними ознаками:

• по вазі машини: легкі вагою до 9 т, середні вагою 10-12 т, важкі вагою 13-15 т і особливо важкі вагою 17-23 т;
• по влаштуванню ходового обладнання: двовісні – з однією або двома провідними осями і тривісні – з двома або трьома провідними осями;
• по системі управління робочими органами: з механічним (редукторним) або гідравлічним управлінням.

Легкі грейдери використовують для утримання і дрібного ремонту доріг і для побудови грунтових доріг в нульових відмітках.
Середні автогрейдери використовують для зведення земляного полотна при невеликих відмітках насипу і виїмки в грунтах оптимальної вологості і для середнього ремонту доріг.
Грейдери важкі і особливо важкі доцільно використовувати при наявності великих обсягів робіт і в важких грунтові умовах.

Також у автогрейдерів існує таке поняття, як колісна схема, що має важливе значення. Колісну формулу представляють у вигляді – А * Б * В, в цій формулі А – є загальним числом осей мають керовані колеса, Б – число осей, що мають провідні колеса, і, нарешті, В – означає загальне число осей.

Зазвичай колісна формула грейдера відноситься до легкого і середнього класу, вітчизняного виробництва, вдає із себе, наступне поєднання параметрів 1x2x3, а у важкого класу колісна формула представлена ​​як 1x3x3. Поперечна стійкість автогрейдерів при бічних навантаженнях досягається за рахунок нахилу ведених коліс за допомогою спеціального механізму.

конструкція грейдера

Сучасні грейдери виготовляють з єдиною схемою, і представлені самохідними машинами, що мають три осі, повноповоротним відвалом, і гідравлічною системою управління.

Автогрейдер (рис. 1) має оригінальну довго-базову конструктивну схему, що відповідає як не можна краще своїм прямим призначенням: бути здатним якісно планувати і профілювати поверхню грунту за рахунок розташування робочого органу (відвалу) між рознесеними на значну відстань ходовими колесами. Ця тривісна на пневматичних шинах машина, забезпечена власною силовою установкою (дизельним двигуном) для приводу ходової частини, управляється одним машиністом.

Складається автогрейдер з наступних основних частин: довгої і вигнутою горбом в середній частині основної рами, що служить для установки на ній всіх механізмів автогрейдера і спирається ззаду на задній візок, забезпечену балансирами з провідними пневмоколесами, а спереду – на передню вісь з керованими колесами; двигуна, закріпленого зверху рами над задньою візком; трансмісії, що передає обертання від двигуна до ведучих коліс і гідронасосів та ін .; відвалу, розташованого в просторі під вигнутою вузької в плані частиною рами, званої хребтової балкою, на спеціальній тягової рамі, закріпленої за допомогою сферичного шарніра на кінцевій частині хребтової балки над передньою віссю, і двох гідроциліндрів гідросистеми управління відвалом, встановлених також на сферичних шарнірах на кронштейнах з двох сторін хребтової балки в її самої піднятій частині; кабіни з органами і пультом управління і сидінням машиніста, додаткового обладнання (відвалу бульдозера, кірковщіка і ін.) з гідроциліндрами для їх приводу; капота з відкидними стінками, який закриває двигун, і електросистеми сигналізації і освітлення.

Вітчизняні автогрейдери випускаються на базі двигунів, що мають потужність від 45 до 65 кВт, середній клас має двигуни потужністю від 80 до 82 кВт, і максимальну потужність двигуна мають автогрейдери важкого класу – вона становить близько 120 кВт. Сам двигун встановлюється на задній частині рами, перед ним стоїть кабіна, також рама забезпечена елементами трансмісії і гідравлічного обладнання.

Фронтальна частина рами має передній міст з колесами, які управляються за коштами пневматики, і все це монтується на шарнірах, мають подовжню вісь, так звана поперечно-балансирная підвіска. Задній міст виконаний у вигляді чотириколісного виконання, де кожна пара коліс розташованих по одній стороні техзасоби встановлена ​​на поперечної осі.

Така схема дає можливість рівномірно навантажувати колеса грейдера, незважаючи на нерівності поверхні, що, в свою чергу, максимально підвищує тягову і зчіпну характеристики самої машини. Завдяки цьому значно гаситься вібрація рами грейдера в момент подолання колесом різного роду нерівностей, а це, в свою чергу, збільшує планують показники самої машини.

На основній рамі встановлюється тягова рама за допомогою шарніра кульового типу. Тягова рама здатна підніматися і опускатися завдяки двом гидроцилиндрам, також рама може виконувати поворот щодо поздовжньої осі. Рама робить повороти завдяки попеременному втягування і висунення штоків згаданих гідроциліндрів. Додатково тягова рама має можливість зрушуватися в бік від поздовжньої осі за рахунок гідроциліндра.

Тягова рама має поворотний круг з встановленими кронштейнами. Обертання поворотного круга проводиться за допомогою гідромотора, редуктора і відкритої зубчастої передачі. На кронштейнах встановлений відвал. При цьому відвал змонтований в напрямних, нижні з яких, за допомогою шарнірів, прикріплені до кронштейнів, а верхні з’єднані з кронштейнами за допомогою зубчастих гребінок. Таке конструктивне рішення дозволяє управляти кутом різання грунту ручним способом, переміщати відвал уздовж осі техзасоби, виставляти відвал під потрібним для роботи кутом, і управляти його поперечним кутом в різні боки, з максимальним відхиленням в 18 °, виробляти підйом і опускання, робити винос в сторону , за рахунок зсуву тягової рами.

За допомогою бокового нахилу передніх коліс досягається стійкий рух машини під час руху по площах і місцевості, які мають значний ухил, або грейдер проводить роботи з діагонально встановленим відвалом, так як в такому стані на грейдер діє поперечна сила.

Додаткове обладнання для грейдерів

Для автогрейдерів існує кілька видів додаткового обладнання, що розширює робочі можливості машини:

• Бульдозерний відвал – управляється за допомогою гідроциліндра;
• Кіповщік – це многостоечное розрихлювальне обладнання, служить для злому дорожніх покриттів;
• Кірковщіка – навішується на кронштейнах з задньої частини основного поворотного відвалу;
• Уширители – також є змінним обладнанням службовці для подовження робочого органу, закріплюються на основному відвалі.
• Укісниками – призначені для формування укосів різних насипів і виїмок.
• Стріловидний відвал – призначений для очистки доріг і великих площ від снігу, може бути встановлений замість бульдозерного відвалу.

Перед початком робіт необхідно провести налагоджувальні заходи по налаштуванню робочого органу (відвалу). У момент виконання робіт на автогрейдері його управління звужується до регулювання швидкісних режимів, утримання маршруту слідування тех.средства і визначення положення відвалу по вертикалі і розі поперечного нахилу. Для пристрою укісних насипів відвал виноситься в сторону щодо габариту автогрейдера. Ґрунтова маса перед відвалом машини переміщається точно так само як і перед відвалом універсального бульдозера. Продуктивність тех.средства під час виконання планувальних заходів розраховується тим же методом, як і універсального бульдозера.

Перспективи розвитку грейдерів

За останні роки в розвитку конструкції автогрейдерів намітилися наступні тенденції:

• підвищення потужності двигунів без істотного збільшення ваги автогрейдерів;
• впровадження гідромеханічних трансмісій для ходової частини машини: застосування двигунів, пристосованих для роботи при значних кренах, а також в умовах низьких і високих температур і при високій запиленості повітря;
• підвищення транспортної швидкості грейдерів;
• автоматизація управління з метою забезпечення автоматичного профілювання за заданим профілем – система нівелювання;
• значне поліпшення умов роботи водія;
• застосування шин низького тиску з централізованим регулюванням тиску повітря, що подається від компресора двигуна.

Причіпний грейдер – з незначними витратами аналог автогрейдера

Грейдер причіпний – це буксирується трактором землерийний механізм, який за допомогою подовженого ножового пристрою (грейдерного відвалу) здійснює зняття смуги грунту і переміщення розпушеній маси. Багатофункціональність машині забезпечує додаткове навісне обладнання.

Грейдери, що встановлюються на трактор, ділять на класи: легкий, середній, напівважку і важкий.

Де використовуються причіпні грейдери

Буксирувані тракторами грейдери створювалися як землерийні машини для формування полотна доріг, підготовки поверхні до укладання асфальту і бетону. Використовують причіпні агрегати також на будівництві промислових споруд, об’єктів соціальної інфраструктури, в сільському і комунальному господарстві:

• для створення насипів, профілювання їх поверхні;
• у вирівнюванні полотна доріг в грунтовому і насипному виконанні;
• при перемішуванні щебеневих, гравійних матеріалів, грунтів різних категорій між собою та з в’яжучими добавками;
• для планування по проектних позначок земельних ділянок, укосів, виїмок, кюветів;
• в розподілі по поверхні робочої зони і вирівнювання шару щебеневих, гравійних, піщаних матеріалів;
• при роботах в комунальному секторі, включаючи снігоочищення і прибирання сміття.

На всіх роботах, де необхідно вирівняти поверхню, надати їй однорідність, застосування грейдерних пристроїв ефективно і економічно виправдано.

Причіпні і напівпричіпні агрегати – в чому відмінності

У причіпному грейдері між передньою віссю і заднім мостом на основній рамі монтуються тягова рама з поворотним круговим механізмом і відвалом. Колісна вісь сполучена з буксирного скобою трактора дишлом. Управляє установкою відвалу оператор за допомогою штурвального механічного приводу або важелів золотникового пристрою гідросистеми.

Малюнок 1 Причіпний грейдер зі штурвального управлінням машиністом

У напівпричіпного грейдера передній міст, як правило, відсутня, довжина машини менше. Основна рама з’єднується з причіпним пристроєм трактора через вузол кульового шарніра. Управління гідравлічним приводом установки відвалу здійснює оператор тягового трактора.

Обидва агрегати буксируються гусеничним або колісним трактором. Вартість причіпних пристроїв значно нижче ніж самохідних аналагов.

Малюнок 2 Трактор Т-150 і напівпричіпної гідрофікований грейдер СД-105А

Причіпний грейдер конструктивно складний, малоефективний в застосуванні. Недоліком є ​​управління, крім тракториста, оператором агрегату. Подібні машини зі штурвального механізмом установки відвалу не випускаються і замінені на більш продуктивні напівпричіпні грейдери з гідравлічним приводом виконавчого обладнання, керовані машиністом трактора:

• СД-105А для тягових гусеничних і колісних машин ДТ-75, Т-150К, К-701;
• ДЗ-168 під трактор Т-150К.

Технічні параметри несамохідних грейдерів

позначення моделі	ДЗ			СД
	6а	1	168	105А
виконання	причіпного типу		напівпричіпного типу
Тягове зусилля на зчепленні трактора, тс	3-4	10-12	10	10
Тип управління	механіка		гідравліка
Розміри грейдерного відвального пристрою, м
по довжині (без розширювача)	3,0	3,7	3,74	3,66
по висоті	0,40	0,5	0,62	0,64
Винос відвала в бік за габарит, м	0,45	0,54	0,8	0,7
Просвіт до поверхні (кліренс), м	0,3		0,35	0,3
Занурення відвалу в грунт, м	0,3		0,25	0,3
Кути монтажу відвального пристрою, град
При різанні грунту	29 … 57	29 … 61	30 … 70	28 … 60
При захопленні грунтовій маси

За рахунок чого підвищується функціональність машини

Розширити комплект виконавчих пристроїв дозволяє придбання додаткового обладнання:

• пари балансиров з колесами для збірки задньої балансирной візки;
• кірковщіка, для руйнування ущільненого шару грунту, старих асфальтових і бетонних покриттів;
• розширювача відвального пристрою.

Білоруський тягач для російського причіпного грейдера

Трактори колісні МТЗ з Білорусії поширені в Росії. Широко використовуються в якості бази для створення спеціальної техніки.

Причіпний грейдер для МТЗ моделі ГП-13.01 проводиться заводом «Брянський арсенал», агрегат ГПТ (МТЗ-82) випускає підприємство «Тюменьремдормаш».

Машини застосовують для проведення планувальних робіт в умовах обмежених або тісних будівельних майданчиків, в щільній міській забудові.

Основні параметри ГП-13.01 – причіпного грейдера для МТЗ

показник	Одиниця виміру	величина
тяговий трактор	МТЗ-1221
габаритні розміри	м	8,79х2,5х2,945
Відстань між осями коліс (база)	– / –	6,34
Вага готового до роботи грейдера, т	4,4
темп пересування

 

Виконавче оборудованіегрейдерное відвальних устройствоГрейдерний ніж по довжині без ушірітелейм3,74Висота з ножовим пристроєм – / – 0,62Установкі відвального пристрою за кутом резанія30 … 70Винос відвального пристрою в бік щодо осі тягової рамим0,8Размер ніж відвалу – поверхня – / – 0,35Погруженіе ножа відвала нижче поверхні грунту – / – 0,25Управленіе виконавчими органамігідравліческая система

Брянськими машинобудівниками створений агрегат ГП-10.08. Грейдерного обладнання встановлюється на шасі МТЗ-1221 – використовується ходова частина, трансмісія і гідросистема трактора. Результатом стала поява автогрейдера легкого класу оснащеного:

1. Відвалом грейдерного типу довжиною 2,8 м, що забезпечує різання грунту під кутами 40 і 60 °.
2. Задній навісний системою для установки збиральної щітки, яку можна замінити на інше виконавче обладнання, сумісне з параметрами вузла навішування трактора «Білорус».
3. Відвалом бульдозерного типу з глибиною різання до 100 мм.

Малюнок 3 Автогрейдер ГС-10.08 на базі МТЗ тисячу двісті двадцять одна

З появою функціональних самохідних автогрейдерів застосування причіпних і напівпричіпного машин істотно знизилося. Дорожники і будівельники позначають техніку, яка використовує тяговий трактор, одним терміном – причіпний грейдер.

причіпний грейдер

Причіпний грейдер – особливий вид техніки, що використовується в агрегаті з тракторами, як правило, на гусеничному ходу. Розрізняють декілька видів автогрейдерів причіпних. Незалежно від конструкції і тягового класу машини використовуються для одних і тих же робіт.

Причіпний грейдер: призначення

Автогрейдери причіпного типу призначені для:

• зведення насипів невеликої висоти;
• профілювання ґрунтових доріг;
• розрівнювання грунтів при створенні насипів;
• перемішування щебеню, гравію, грунтів різних категорій та інших видів матеріалу з в’яжучими добавками;
• планування площ, насипів, укосів, виїмок;
• пристрою неглибоких канав до 0,8 м;
• розрівнювання щебеню, гравію, піску;
• комунальних робіт, включно з очищенням доріг від снігу.

Види причіпних грейдерів

Автогрейдери причіпні поділяють на види за різними класифікаціями. Залежно від розміру робочого органу машини ділять на легкі і важкі. За типом приводу техніка підрозділяється на:

• грейдери з механічним (важелем) управлінням;
• грейдери з гідравлічним управлінням.

За тягового класу техніка розрізняється залежно від використовуваного в агрегаті трактора на:

• легкі грейдери з тяговим зусиллям 30 кН. Прикладом можуть служити машини марок ДЗ-6 і ДЗ-6А;
• важкі грейдери з тяговим зусиллям 50-100 кН. До таких машин відносяться ДЗ-1 і ДЗ-58.

Базовими тракторами для перерахованих грейдерів служать ДТ-75Б, Т-100МЗГП і Т-100МЗ. Причіпний грейдер для МТЗ використовується переважно в агрегаті з ДТ-75М. Важкі машини агрегатують з модифікаціями Т-130. Ці трактори вважаються базовими.

Грейдери з механічним управлінням

Найбільшого поширення в дорожньому будівництві отримали механічні грейдери причіпного типу. Дорожники віддають перевагу машинам важкого класу. Найяскравішим прикладом такої техніки є модель ДЗ-1. Конструктивно важкі причіпні грейдери складаються з несучої частини, до якої кріпиться тягова рама, система управління і майданчик для машиніста.

В процесі роботи тягова рама бере на себе всі зусилля тяги трактора. З’єднання з тягачем здійснюється за допомогою шарнірного зчленування. Так забезпечується можливість обертання відвалу в вертикальному і горизонтальному положенні. Механізм виносу передбачає вільний рух робочого органу.

На основній рамі розміщується червячная пара і зубчаста балка, з’єднані з задньою віссю машини. Робоче обладнання складається з відвалу з ножем, тягової рами і поворотного круга. Завдяки шарнірному кріпленню відвалу до кронштейнів поворотного круга реалізована можливість установки ножа під різними кутами різання. Фіксація відвалу в заданому положенні після установки досягається використанням зубів і упорів. Відвал може встановлюватися в обох напрямках від осі симетрії поворотного круга.

Управління робочим органом здійснюється за допомогою двох механізмів з приводом від штурвалів. Передача зусилля відбувається через червячную пару і кривошипний механізм. Ходова частина машини складається з переднього і заднього мостів, коліс і дишла.

Грейдери з гідравлічним управлінням

Від своїх механічних побратимів автогрейдери причіпні з гідравлічним управлінням відрізняються наявністю гідросистеми і важелів, які вигідно відрізняються штурвали. У кабіні машиніста встановлюються важелі управління семисекційні Гідророзподільники.

За допомогою гідросистеми можна проводити наступні операції:

• підйом і опускання відвалу;
• винос основний рами;
• поворот відвалу;
• нахил передніх або задніх коліс;
• винос тягової рами.

Яскравим прикладом причіпного грейдера з гідрокеруванням служить модель ДЗ-58. З’єднання агрегату з гідросистемою трактора проводиться через прискорює редуктор. Це дозволяє покрити різницю між швидкістю роботи насоса базового трактора і аналогічним показником причіпного грейдера.

Для захисту системи від перевантаження передбачений клапан з переливним золотником. Робочий тиск клапана знаходиться в межах 0,9-10 МПа.

напівпричіпні грейдери

У причіпних грейдерів є свої недоліки. Основним вважається необхідність залучати машиніста, який працює безпосередньо на майданчику грейдера з механічним управлінням. У той же час виробники пропонують вирішити проблему через використання більш мобільних і надійних напівпричіпного грейдерів.

Напівпричіпний грейдер управляється через гідросистему, пульт від якої встановлюють в кабіні водія трактора. За допомогою гідрокерування здійснюється підйом і опускання відвалу, винос тягової і основний рами. До недоліків напівпричіпного грейдерів відноситься істотне зниження маневреності базової машини. До того ж, робочий орган напівпричіпного грейдера вважається складним в управлінні. До такої техніки відносять модель СД-105А.