Для чого проводиться обкатка

Last updated Тра 16, 2022

пристрій автомобілів

обкатка двигунів

Процес підробітки тертьових деталей нового або відремонтованого двигуна, називають обкаткою.

В результаті обкатки на поверхнях деталей, що труться зменшуються мікронерівності, інтенсивно зношуються силами тертя, а взаємно сполучаються рухомо деталі прірабативаются один до одного за формою, що в подальшому дозволяє знизити сили тертя між ними, зменшити знос поверхонь і навіть руйнування деталей, а також втрати енергії на їх нагрівання.

У якісної заробляння під час обкатки двигуна найбільш потребують сполучення між гільзами циліндрів, поршнями і поршневими кільцями, шийками і вкладишами підшипників колінчастого вала, а також інші рухливі з’єднання деталей КШМ і ГРМ.

Обкатку здійснюють в спеціальних технологічних режимах, поступово збільшуючи навантаження і обороти двигуна, т. Е. Інтенсивність взаємодії і швидкість взаємного переміщення деталей, що сполучаються, що піддаються заробляння. Режими обкатки двигунів після ремонту, в т. Ч. Тривалість підробітки, залежать від того, які деталі, вузли або механізми піддавалися заміні або відновленню під час ремонтних робіт.

Обкатка двигуна може виконуватися безпосередньо на автомобілі або за допомогою спеціальних стендів, що дозволяють контролювати режими обкатки і виконувати її більш якісно.

Стендова обкатка закінчується випробуванням обкатаного двигуна за допомогою контрольно-вимірювальної апаратури стенду, що дозволяє оцінити технічні і експлуатаційні можливості двигуна на основі аналізу отриманих в результаті випробування характеристик.

Обкатка двигуна на автомобілі

На автомобілі обкатка може виконуватися в наступних випадках:

якщо автомобіль новий і не має експлуатаційного пробігу після продажу;
якщо на автомобілі встановлений новий двигун, набутий в процесі експлуатації автомобіля;
якщо двигун автомобіля піддавався поточного ремонту із заміною окремих вузлів і деталей циліндропоршневої групи (одного-двох комплектів гільз і поршнів, вкладишів шатунних підшипників і т. п.).

Новий двигун обкатується в режимах неповного навантаження з поступовим збільшенням навантаження, при цьому водій уважно стежить за станом і роботою всіх його систем і механізмів за приладами та органолептичними методами.
Тривалість і технологія обкатки встановлюється заводом-виробником двигуна.

Якщо ремонт двигуна виконувався без зняття з автомобіля (або трактора), і полягав в заміні одного-двох комплектів циліндропоршневої групи, в ремонті головки циліндрів або заміні вкладишів шатунних підшипників, то його обкатують без навантаження по п’ять хв на кожній з частот обертання колінчастого вала: 800 … 1000, 1400 … 1600, 1700 … 2100 об / хв .
За частотою обертання колінчастого вала стежать за тахоспідометру або вимірюють тахометром.

При роботі обкачуємо двигуна стежать за тиском масла і температурою охолоджуючої рідини. Перевіряють підсмоктування повітря в місцях кріплення впускних труб.
В кінці циклу обкатки перевіряють максимальну частоту обертання колінчастого вала при повній подачі палива.
Після обкатки підтягують динамометричним ключем гайки кріплення головки циліндрів і регулюють зазори в клапанному механізмі. Перевіряють і при необхідності регулюють кут випередження впорскування палива або запалювання, натяг приводних ременів.

Стендова обкатка двигунів

Для обкатки нових або відремонтованих двигунів використовують спеціальні стенди. З їх допомогою можна не тільки здійснювати приработку деталей, нового або капітально відремонтованого двигуна, а й отримати детальну інформацію про працездатність всього двигуна, а також його основних механізмів і систем, контролювати витрату палива, рівень шкідливих речовин у відпрацьованих газах та інші параметри.

Обкатують і випробовують двигуни в залежності від їх потужності на електричних гальмівних стендах різних типів.
У нашій країні широко застосовуються випробувальні стенди вітчизняного виробництва типів КІ або КС. Для двигунів різної потужності можуть застосовуватися стенди КІ-5542 ( 37 кВт ), КІ-5541, КІ-5543 і КС-276-032 ( 55 кВт ), КІ-5540 ( 90 кВт ), КІ-5274 і КС-276-03 ( 160 кВт ) і т. д.
Ці стенди дозволяють прокручувати колінчастий вал двигунів із змінною частотою при холодній обкатці, а при гарячої, коли електродвигун-гальмо перекладається в генераторний режим роботи, повертати електроенергію в електричну мережу.

Сучасні випробувальні стенди працюють, як правило, в автоматизованому режимі за заздалегідь заданою програмою. Детальну інформацію про хід процесів обкатки та випробувань обслуговуючий персонал стенда отримує на віддаленому комп’ютері.

В процесі стендової обкатки контролюються наступні параметри:

тиск в системі мастила;
температура охолоджуючої рідини;
частота обертання колінчастого вала;
навантажувальний момент;
потужність, що розвивається.

Обкатку капітально відремонтованих двигунів на стендах проводять в декілька етапів:

холодна обкатка (від електродвигуна);
гаряча обкатка без навантаження (на холостому ходу);
гаряча обкатка зі змінним навантаженням.

Після обкатки проводять випробування двигунів, що дозволяє оцінити їх технічні та експлуатаційні можливості, а також відповідність потужносним і економічними показниками, що встановлюються для даної моделі двигуна заводом-виробником.
Кожен з етапів обкатки двигуна включає певні технологічні процеси необхідної тривалості, що готують двигун до останнього, завершального етапу – випробуванню.

Холодна обкатка двигуна

На етапі холодної обкатки для отримання хорошої підробітки деталей використовують ряд технологій. Застосовують маловязкие масла, наприклад індустріальне І-20А або И-ЗОА, суміш масла індустріального І-20 і моторного МГ-10-Б2. Додають присадки в масло (колоїдну сірку 0,9. 1,1% , дисульфід молібдену, металоорганічні присадки на основі гліцерата міді ОМП-2 – до 15% за обсягом масла і ін.); використовують спеціальне обкатному масло ОМ-2, вводять в масло присадку ДК-8 та ін.
При цьому скорочується час обкатки в 1,5. 2 рази, зменшується з’їм металу з поверхонь деталей в результаті підробітки.

Режим холодного обкатування встановлений технічними вимогами для двигунів кожної марки.
Наприклад, двигуни ЗіЛ-130 обкатують протягом 30 хв : по 10 хв на кожній з трьох ступенів з частотою обертання колінчастого вала: 500 … 600 ; 700 … 800 і 900 … 950 об / хв .
Двигун КамАЗ-740 обкачують у холодному режимі 55 хв , в т. Ч .: 15 хв при частоті обертання колінчастого вала 400 … 450 об / хв і 40 хв при частоті обертання валу 900 об / хв .

Холодну обкатку малопотужних пускових і карбюраторних двигунів проводять протягом 20 хвилин .
У процесі холодної обкатки перевіряють на дотик нагрів, що труться, прослуховують стуки всередині двигуна, визначають герметичність з’єднань, контролюють тиск і температуру масла. У разі виявлення несправностей обкатку припиняють і усувають виявлені недоліки.
У разі необхідності випробовуваний двигун відправляють на повторний ремонт.

Якщо в процесі холодної обкатки несправностей і відхилень від технологічних вимог не виявлено, переходять до гарячої обкатці двигуна без навантаження.

Гаряча обкатка двигуна без навантаження

Після холодної обкатки випробовуваний двигун запускають за допомогою енергетичної машини стенду і обкатують його по режиму, встановленому технічними вимогами, плавно збільшуючи частоту обертання колінчастого вала і гальмує навантаження.
Наприклад, двигун ЯМЗ-238 обкатують без навантаження протягом 20 хвилин в наступних режимах:

5 хвилин при частоті обертання колінчастого вала 1000 об / хв;
10 хвилин при частоті обертання 1400 об / хв з плавним збільшенням до 1800 об / хв;
5 хвилин при номінальній частоті обертання.

У процесі гарячої обкатки двигуна без навантаження контролюють ті ж параметри, що і при холодній обкатці (температуру охолоджуючої рідини і масла в мастильної системі, тиск масла, герметичність з’єднань і т. П.).
Додатково перевіряють роботу всіх механізмів і систем двигуна в робочому режимі холостого ходу, регулюють теплові зазори в ГРМ, виконують установку запалювання (для карбюраторних двигунів) або кут випередження впорскування (для дизельних двигунів).
При виявленні будь-яких відхилень від встановлених технологічними умовами вимог на випробовуваний відремонтований двигун, його подальша обкатка і випробування відкладається до усунення виявлених невідповідностей та несправностей.

Гаряча обкатка двигуна під навантаженням

При даній обкатці електрична машина стенду працює в режимі генератора змінного струму і одночасно служить гальмом-нагружателя двигуна. Працюючий двигун навантажують при повній подачі палива на відповідних режимах.
Навантажувальні режими визначені технічними вимогами для кожної марки двигуна. Так, наприклад, дизель Д-240 обкатують протягом 80 хв на шести етапах навантаження:

10 хв під навантаженням 5,9 кВт ;
10 хв під навантаженням 14,7 кВт ;
15 хв під навантаженням 21,1 кВт ;
20 хв під навантаженням 35,3 кВт ;
20 хв під навантаженням 42,7 кВт ;
5 хв під навантаженням 47,8 кВт .

У процесі обкатки стежать за тиском масла, температурою, прослуховують двигун, а при необхідності припиняють обкатку і усувають несправності.
На відміну від дизелів карбюраторні двигуни починають обкатувати під навантаженням при частоті обертання колінчастого вала 1200 об / хв . З ростом навантаження збільшують частоту обертання валу.

Прискорена обкатка двигунів

На ремонтних підприємствах застосовують прискорену обкатку дизелів на паливі з присадкою АЛП-4д, яка полягає в наступному.

У видатковий бак стенду додають 1% (по масі) елементоорганічеськой присадки АЛП-4д. Перемішування присадки з паливом забезпечує змішувально-дозуюче пристрій КІ-11138А. При згорянні присадки з паливом в циліндрах утворюються тверді частинки оксиду алюмінію розміром 2 … 3 мкм , які прискорюють приработку деталей циліндропоршневої групи і скорочують час технологічної обкатки на 30 … 35% .

Застосовують також технологію прискореної обкатки з використанням постійного електричного струму.
Двигун, встановлений на стенді, піддають холодній обкатці протягом 10 хв при частоті обертання колінчастого вала 500 … 600 об / хв .
Потім мінусову клему джерела приєднують через спеціальний струмознімач пристрою КІ-11041М до колінчастого валу, а плюсову – до блоку циліндрів.
При силі струму 3 … 5 А і напрузі 0,8 … 1,2 В продовжують холодну обкатку ще протягом 25 хв при частоті обертання 900 … 1000 об / хв .

Гарячу обкатку двигуна без навантаження проводять протягом 15 хв при частоті обертання 1300 … 1400 об / хв. Обкатку під навантаженням ведуть протягом 20 хв: 10 хв при навантаженні 20% і 10 хв при навантаженні 50% від номінальної. В результаті прискореної підробітки тертьових поверхонь при проходженні постійного струму через пари тертя час обкатки двигуна скорочується майже в два рази.

Випробування двигуна після закінчення ремонту

Приймально-здавальних випробувань піддають кожен капітально відремонтований двигун.
Після закінчення процедур холодної та гарячої обкатки, випробовуваний двигун, що працює при максимальній частоті обертання колінчастого вала на холостому ходу, плавно навантажують до отримання номінальної частоти обертання і записують свідчення вагового (навантажувального) механізму випробувального стенду.
Ефективну потужність двигуна визначають за формулою:

де N _е – ефективна потужність двигуна, кВт ;
Р – свідчення вагового механізму стенду, Н ;
n – частота обертання колінчастого вала двигуна, об / хв .

При випробуванні на стенді, обладнаному знижувальним редуктором, враховують ККД редуктора. При стендових випробуваннях забороняється навантажувати двигун повним навантаженням понад 5 хв .
Одночасно контролюють тиск масла в магістралі двигуна і визначають годинний і питома витрата палива.

Часовий витрата палива визначають за формулою:

де G _т – годинна витрата палива, кг / год ;
Q – маса палива, витраченого за час досвіду, грам ;
t – час випробування, сек .

Питома витрата палива визначають за формулою:

де g _c – питома витрата палива, г / ( кВт × год )

Значення динамико-економічних параметрів, отримані в результаті випробувань двигуна, призводять до значень випробувань цього двигуна в стандартних (нормальних) умовах:

температура навколишнього середовища 25 ° С ;
тиск повітря 0,1 МПа ( 760 мм рт. ст. );
відносна вологість повітря 50% ;
щільність палива 0,82 г / см 3 .

Після закінчення стендового випробування проводять частковий або повний контрольний огляд двигуна.
При частковому огляді знімають піддон, розкривають і оглядають нижні вкладиші корінних підшипників і шийки вала, оглядають дзеркало гільз циліндрів.
При повному контрольному огляді знімають головку циліндрів, розкривають корінні і шатунні підшипники, виймають поршні з шатунами і визначають якість підробітки тертьових поверхонь деталей.

Особливості обкатки двигуна автомобіля

Новий двигун або минулий капітальний ремонт не можна відразу використовувати на повну котушку. Необхідна холодна обкатка двигуна, щоб деталі притерлися один до одного. Як вона відбувається, скільки займає часу, і яку відстань повинен пройти автомобіль, перш ніж його можна буде розганяти на максимальних обертах?

Для чого потрібна обкатка

Обкатка рекомендована для будь-яких механізмів, в яких присутні рухомі, які відчувають взаємне тертя деталі. Це допомагає їм поступово, без зайвого напруження зайняти ідеальне положення, прийняти правильну форму.

Всі автомобілі проходять найпершу обкатку двигуна на заводі. Дилери багатьох сучасних моделей заявляють, що власникам авто не треба займатися обколюванні і додатковою перевіркою. Процедура виконана фахівцями, і покупець отримує машину повністю готову до будь-яких умов водіння.

Однак якщо ви загляньте в інструкції до деяких престижним німецьким авто, то зможете знайти в них рекомендації щодо дотримання режиму їзди перші 1,5-2 тисячі км. А адже це і є не що інше, як обкатка.

Найперший етап притирання на заводі називають «введення в експлуатацію» (engine break-in). А останній етап називають саме обкаткою – engine run-in.

Обкатки вимагає не тільки мотор нового автомобіля, недавно зійшов з конвеєра. Після будь-якого втручання в пристрій двигуна, його необхідно спочатку обкатати.

Пояснити таку вимогу просто. Всі деталі мають мікроскопічні нерівності. У процесі тертя при високій температурі ці нерівності стираються, найдрібніші частинки металу потрапляють в масло, негативно впливають на роботу двигуна. Зі стінкою циліндрів контактують компресійні і масляні кільця. На них виявляється високе навантаження, і після обкатки вони притираються до поверхні, приймають більш обтічну форму.

Проводячи обкатку в щадному режимі, ви даєте можливість деталей прийти в норму, знижуючи навантаження на автомобільний двигун. Після процедури обкатаний мотор прослужить максимально довго, як було закладено інженерами, і автовласник зможе використовувати весь його потенціал.

Обкатка на стенді

Холодну обкатку на стенді проводять в умовах професійної автомайстерні після капітального ремонту двигуна. Вона означає, що частини двигуна здійснюють руху, в той час як він сам не запускається. Процедура придатна для бензинового і дизельного агрегату.

Двигун поміщають на спеціальний обкатний стенд.
Колінвал підключають до зовнішнього електромотора.
Заливають масло і охолоджуючу рідину.
Запускають електромотор, щоб колінвал крутився.

Швидкість обертання електромотора можна міняти, що дозволяє починати обкатку з малих оборотів. Процес контролюється комп’ютерною програмою. До основних вузлів підключають датчики, які передають дані на комп’ютер. Відповідно до показників обертів електромотора зменшують або збільшують.

Контроль допомагає підтримувати оптимальну температуру двигуна, не дає йому перегріватися. Тому обкатка отримала назву «холодна».

Буксирування

Обкатку нового автомобіля, а також автомобіля після ремонту, можна виконати за допомогою буксирування. Зчіпка з буксировщиком повинна бути жорсткою і проводитися на третій передачі. З обкатувати машини викручують свічки і вимикають передачі. Буксирування триває протягом години. За цей час зусилля передаються через колеса іншим частинам автомобіля, що призводить до їх поступової притирання.

Досвідчені водії кажуть, що після капітального ремонту двигун повинен спалити бак палива на холостому ходу. Буксирування не можна назвати ідеальним варіантом обкатки, тому що складно контролювати, наскільки нагрівся мотор.

гаряча обкатка

Замість холодної іноді застосовують гарячу обкатку. Автомобіль стоїть з включеним двигуном, який безперервно працює. Гарячу обкатку застосовують також на стенді, коли мотор знімають, підключають до стенду і 3 хвилини дають попрацювати вхолосту. Після цього він повинен охолонути. Так повторюють 3-4 рази, після чого включають на 40 хвилин.

Поверхня обкачуємо двигуна не повинна нагріватися більше ніж на 80 ° C.Остиваніе двигуна – головна вимога процедури. В результаті перегріву частини можуть деформуватися, що замість обкатки деталей призведе до виходу з ладу всієї системи.

обережна їзда

Щоб не обтяжувати себе буксируванням і не витрачати гроші на обкатку нового двигуна на стенді, можна вибрати найпоширеніший варіант. Він полягає в обережній їзді, в процесі якої деталі притираються природним чином. Існують кілька правил такої обкатки.

Перші 50 км автомобіль проїжджає зі швидкістю 40-50 км / год рівномірно без ривків на 3-й передачі.
Наступні 200 км можна їздити зі швидкістю 60 км / год на 4-ій передачі.
Після цього кожні 100 км швидкість підвищується на 10 км / год, поки не досягне значення 90 км / год.
Наступні 500 км можна переходити на 5-ю передачу (тільки не в гору) і рухатися зі швидкістю 100-120 км / год,
Процедура триває, поки машина не проїде 1000-2000 км.
Не допускається пробуксовка коліс, провезення важкого багажу, перемикання передач має бути своєчасною.

Оскільки в місті дотримуватися всіх умов проблематично, обкатку проводять на заміській трасі. Виїжджають, наприклад, рано вранці, коли в місті ще немає пробок. Уникають різких розгонів і гальмування, їзди на високих оборотах. Допустима кількість обертів вказується в інструкції до будь-якої марки автомобіля. Перші 500 км вважаються відповідальними. При підйомі на гору знижують передачу і знижують швидкість, щоб не напружувати двигун.

передача	Рекомендована швидкість при обкатці перші 500 км, обороти близько 2000 об / хв	Рекомендована швидкість при обкатці 500-1000 км, обороти до 3000 об / хв	Рекомендована швидкість при обкатці 1000-1500 км, обороти до 3500 об / хв	Рекомендована швидкість при обкатці 1500-2000 км, обороти до 4200 об / хв
1	20	25	30	35
2	40	45	55	60
3	60	70	75	90
4	80-90	95	110	125
5	–	110-120	130-140	155-160

Обов’язково обкатують автомобіль, в якому проводився будь-який ремонт двигуна. 2000 км вважається мінімальним пробігом для притирання деталей. Найчастіше обкатку продовжують до 5-10 тисяч км пробігу при поступовому підвищенні швидкості.

Існує думка, що новий мотор можна обкатувати на однакових оборотах. Однак від такої практики варто відмовитися. В цьому випадку відбувається вузьконаправлена притирання деталей. Коли ви зміните режим, деталі почнуть притиратися по-іншому. Відбудеться їх додатковий знос, що не кращим чином позначитися на терміні служби двигуна.

У процесі обкатки в масло потрапляють металеві мікрочастинки, які забивають фільтр. Тому після 1-2 тисяч км пробігу його треба міняти.

Якщо дилер залив своє масло перед продажем, то обкатують авто спочатку на ньому, а потім проводять заміну. Заливають якісну марку, рекомендовану виробником.

Існує невелика різниця в обкатці автомобілів з автоматичною і механічною коробкою передач. Автоматичну КПП треба розігрівати перед стартом, не можна чіпати режим «кикдаун» (kickdown) і не можна допускати, щоб в русі не запрацювала нейтральна передача. В іншому відмінностей немає.

Чому саме двигун

Чому обкатки вимагає саме двигун? Деталі ходової частини та рульового управління не вимагають притирання, тому що починають зношуватися при перших кілометрах їзди. Складові частини трансмісії підганяються один до одного ще при тестових пробіжках автомобіля, а перемикати передачі рекомендується плавно незалежно від пробігу.

Гальмівні колодки притираються швидко. Єдине, рекомендується щадяще гальмувати при перших кілометрах пробігу.

Залишається серце автомобіля – його мотор, в якому рухаються поршні, деталі колінчастого вала і шатуна. Рух відбувається під тиском і на високих швидкостях. Внутрішні стінки циліндрів, компресійні кільця, підшипники і інші деталі постійно відчувають тертя, нагріваються.

Значне нагрівання може бути не тільки при високих оборотах. Таке трапляється, коли автомобіль їде в гору на 5-й або 4-й передачі з відносно низькою швидкістю з сильною подачею газу .

З кожним роком якість деталей автомобілів стає краще. Це належить до престижних марок і до недорогих моделей. Ситуація пояснюється тим, що поліпшуються технології, точність машинобудування. Застосування комп’ютерного проектування, лазерної обробки, сучасних матеріалів робить кінцевий продукт більш досконалим, більш вимогливим до якості палива і масла. Однак це не скасовує обкатку.

Обережність ніколи не завадить, як вважають досвідчені водії. Купуючи нову машину, про яку давно мріяв, віддаючи за неї значну суму грошей, намагаєшся ставитися до неї дбайливо. Для того і потрібна обкатка, щоб продовжити термін служби, не допустити передчасної поломки найважливішої частини авто – двигуна.

Обкатка нового автомобіля: скільки км і як правильно обкатувати новий авто

Що зійшли з конвеєра автомобілі вражають своєю новизною, оригінальним дизайном кузова, блиском лакофарбового покриття та технічною досконалістю всіх без винятку вузлів, агрегатів і деталей. Сучасний автомобіль готовий до тривалої експлуатації, проте для мінімізації копальні випадкової поломки і збільшення терміну його роботи, рухливі елементи двигуна, ходової частини, трансмісії, повинні приробитися і притертися, а саме – пройти обкатку.

Що собою являє обкатка

Обкатка автомобіля – це експлуатаційний процес, який дозволяє підготувати агрегати і ключові вузли до інтенсивного використання, а також виявити на початковому етапі можливі несправності і дефекти.

Незважаючи на той факт, що мотори від провідних автовиробників проходять випробування на спеціальних стендах, є сенс провести обкатку автомобіля і дати механізмам функціонувати під навантаженням. Обкатка нового автомобіля безпосередньо спрямована на приработку коробки передач і деталей силового агрегату, але не варто також виключати важливість адаптації елементів підвіски, ходової частини і гальмівних механізмів.

переваги обкатки

Щоб перевірити функціональний стан машини важливо піддати її ретельному тестуванню. Для цього рекомендується проводити обкатку всіх нових автомобілів, в ході якої можна досягти значних результатів:

провести притирання рухомих елементів багатьох вузлів;
згладити шорсткості і вади окремих деталей і вузлів;
очистити мастильну систему і двигун від бруду та різних елементів стружки після заводської збірки;
домогтися притирання гальмівних колодок;
виявити наявні дефекти і виробничий брак.

Основні правила обкатки

Порушення правил обкатки автомобіля може привести до непередбачених наслідків, але зате можна отримати гарантію, що машина прослужить довго. Щоб все пройшло точно, потрібно дотримуватися наступних правил:

заправити авто якісним паливом;
перевірити тиск в шинах;
не допускати тривалої роботи мотора в холостому режимі;
контролювати рівень моторного масла, наявність охолоджуючої рідини і гальмівної суміші;
упевнитися, що чи не підтікає мастило;
перша тисяча кілометрів пробігу в період обкатки виконується на швидкості менше 90 км / год, також не рекомендується користуватися 4-6 передачею;
плавно і своєчасно переходити на відповідну знижену або підвищену передачу (в інструкції по експлуатації авто наводиться таблиця з допустимою швидкістю для кожної передачі);
протягом періоду обкатки обертів двигуна для бензинових моторів не повинні перевищувати 3 000 об / хв, а для дизельних моторів цей показник становить від 1 200 об / хв. до 2 500 об / хв .;
уникати великого навантаження на автомобіль (тривала їзда «під гірку» або буксирування причепа або інших машин);
забороняється практикувати агресивний стиль водіння, пов’язаний з екстреним гальмуванням і різкими прискореннями;
обкатку бажано проводити поза ритму міського руху, на автомагістралях з якісним і рівним покриттям.

Скільки кілометрів триває обкатка

На цей рахунок кожен фахівець має, проте всі сходяться в одному – перші 1,5 тисячі кілометрів є найбільш важливими в обкатці. Саме на них повинні неухильно дотримуватися автомобіля. Для решти кілометражу правила не такі суворі. Однак для кожної марки авто, пробіг індивідуальний – від 2 000 до 5 000 кілометрів. Цей показник багато в чому визначається типом двигуна, якщо це дизельний двигун – рекомендований пробіг необхідно множити на два.

Етапи обкатки автомобіля (обмеження швидкості)

При обкатці нової машини основну увагу слід приділити її двигуну, оскільки це той вузол, де дійсно є чому притиратися. Процес обкатки мотора на новому авто краще розбити на кілька етапів.

Перший етап повинен мати протяжність близько 500 кілометрів. Рекомендується рухатися гранично рівномірно, тим самим забезпечуючи мінімальні навантаження на трансмісію і двигун. Це не важко – достатньо вирушити за місто: перші 50 км потрібно долати зі швидкістю в межах 40-50 км / год на третій передачі, після чого додавати до швидкості 60-70 км / год і підвищивши передачу до четвертої передачі проїхати в такому режимі ще 100-150 кілометрів.

Кожні нові 100 кілометрів на спідометрі авто рекомендується збільшувати швидкість автомобіля на 10 км / год, при цьому продовжувати рухатися на четвертій передачі. До кінця поїздки швидкість повинна складати 90-100 км / год. У цей період руху в гору, так само як і агресивні розгони слід уникати. У тому випадку, коли це неможливо, необхідно поступово знизити швидкість і включити знижену передачу – автомобілю буде значно легше впоратися з навантаженням.

На другому етапі обкатки автомобіля також передбачається подолати чергові 500 кілометрів, більшу частину з яких бажано подолати виключно на п’ятій передачі з максимальною швидкістю в 100-120 км / год, піднімаючи максимальну планку оборотів до 3 000 об / хвилину. Але затяжних і крутих підйомом варто раніше остерігатися, щоб їх подолати слід використовувати третю або четверту передачі.
Третій етап і наступні 500 км пробігу також небажано для руху в гору користуватися п’ятої передачею, а ось обороти при розгоні рекомендується збільшити до 3 500 об / хвилину. Відповідно, на цьому етапі обкатки авто максимальна швидкість руху може бути збільшена і складе 130-140 км / год, але від гальмування двигуном на цих трьох етапах слід відмовитися.
На четвертому, завершальному етапі автомобіль подолає 2 000 км і дозволить собі набагато більше. Не дуже круті підйоми можна легко долати вже на п’ятій передачі, однак варто стежити щоб швидкість автомобіля в цей час продовжувала залишатися приблизно на рівні 100-110 км / год. На п’ятій передачі можна рухатися зі швидкістю в 80-90 км / год по рівних ділянках. При зміні передач і розгоні зі світлофорів мотор можна розкручувати максимально до 4 000 об / хвилину.

Дуже багато водіїв чомусь помилково відносять до щадному режиму роботу агрегату на холостих обертах і це насправді не так. Освіта захисної масляної плівки, яка надійно запобігає труться деталі двигуна від сухого тертя, можливо тільки в умовах нормального рівня тиску масла, що, в свою чергу, представляється можливим тільки в тому випадку, коли обороти двигуна від 1 200 об / хвилину і вище.

Виходячи з цього, холості оберти допустимі виключно при прогріванні силового агрегату, який повинен бути не тривалим і займати не більше двох-трьох хвилин, оскільки робота мотора на холостих обертах в решту часу може привести до недостатньому мастилі, що може стати причиною передчасного зносу тертьових пар і зменшення тиску масла.

Важливо! Перед обкаткою не рекомендується проводити заміну моторного масла, яке залито на заводі компанії-виробника, однак після проведення всіх перевірок і тестів рекомендується обов’язково змінити відпрацьоване моторне масло з двигуна.

Якщо матеріал був для вас цікавий або корисний, опублікуйте його на своїй сторінці в соціальній мережі:

Як правильно обкатати двигун після капремонту або новий?

Обкатка двигуна – період використання автомобіля в щадному режимі. Потрібно при покупці нової машини або після капремонту мотора.

Основне завдання – притирання нових елементів двигуна, при малому навантаженні. Даний процес супроводжується підвищенням температури роботи мотора.

Дотримання правил обкатки продовжить життя двигуна в 3 рази.

Види обкатки мотора

Розглянемо популярні види.

1.Холодная обкатка двигуна за допомогою стенду – найправильніший спосіб. Для нього використовують спеціалізоване стендове обладнання, що дозволяє швидко і ефективно провести роботу. Вона проводиться під повним контролем, що дозволяє виявити несправності і неточності на самій ранній стадії. Характеристики роботи двигуна контролюються електронікою, стенд працює за певним алгоритмом.

2. Холодна обкатка двигуна – спроба повторити роботу стенду. Автомобіль тягнуть на буксировочном тросі кілька годин. Займає мало часу, але без контролю показників, про ефективність можна буде судити тільки по часу до чергового ремонту.

Ознаки ефективної холодної обкатки двигуна:

стабільна робота на холостому ходу,
швидкий і легкий запуск;
придбання додаткової потужність,
поліпшення динаміки автомобіля.

3. Гаряча обкатка – найпопулярніший спосіб. Проходить на холостих обертах, але з різними інтервалами роботи. Між етапами движок повинен повністю охолонути. ВАЖЛИВО! Стежити за технічними рідинами. Після цього етапу рекомендується провести природну обкатку.

4. Природна обкатка – найпростіший спосіб. Полягає в акуратному використанні автомобіля на перших двох тисячах пробігу.

Вимагає дотримання певних правил:

дотримуватися швидкісного режиму до 70-80 км / ч,
не перевантажувати движок, стабільна робота не більше 2500 об / м,
уникати різкого розгону і гальмування,
стежити за технічними рідинами і температурою мотора.

Ознаки неправильної обкатки мотора:

- масло потрапляє очисник повітря,
- збільшена витрата палива і масла,
- нестача потужності,
- проблеми першого запуску.

Перший запуск двигуна

Запуск мотора дуже відповідальне заняття. Дотримання нескладних правил полегшить це завдання.

Автомобільний акумулятор повинен мати повний заряд, інакше він не зможе зрушити колінвал.
Високоякісне моторне масло заливається до максимальної межі. Після заливки необхідно почекати мінімум 5 хвилин, масло має заповнити всі порожнечі. Ні в якому разі, не заливайте масляний фільтр, щоб уникнути повітряної пробки.
При відсутності паливного насоса, зробити підкачування палива вручну.
При старті двигуна контролюйте тиск масла. Якщо індикатор горить більше 3-4 секунд – терміново глушите автомобіль до усунення несправності. Відхилення в тиску масла сигналізують про неправильному складанні (невірні зазори, несправний масляний насос, низькоякісне масло).
При тиску масла 0,4-0,8 кг / см2, прогрівайте двигун до 85-93 С, відстежуючи можливі витоки рідин. Запах гару і невелике задимлення на даному етапі норма, вигорають складальні мастила.
При необхідності провести гарячу обкатку.

Режим обкатки двигуна після капітального ремонту

У цей момент головне дотримуватися правил природної обкатки:

Чи не перевищувати швидкість 60-70 км / ч
Не вмикати п’яту передачу.
Чи не перевантажувати движок.

Найвідповідальніші – перші 500 км. Сизий вихлопної дим – норма, особливо при заміні поршневих кілець. Холостий хід регулюють після тисячі кілометрів пробігу.

Після пробігу в 2500-3000 автомобіль можна використовувати в штатному режимі.

Режим обкатки нового двигуна

Поради по обкатці нової машини носять рекомендаційний характер. Категорично не можна стояти в пробках в перші 500 км пробігу.

Перші 0-50 км рухатися на третій передачі зі швидкістю 40-50 км / год.
Далі 50-150 – на четвертій передачі зі швидкістю 60-70 км / год.
150-500 – рух на четвертій передачі, додаючи швидкість на 10 кожні 100 км. Не допускати агресивного водіння, при русі в гору завчасно включати знижену передачу, а швидкість знижувати до 20 км / год, для розвантаження двигуна.
500-1000 – починати використовувати п’яту передачу при швидкості 100 км / год, не перевищуючи 120, але тільки на рівних прямій дорозі. Обороти не повинні перевищувати 3000 при розгоні і перемиканні швидкостей.
1000-1500- обороти збільшуються до 3500 при розгонах.
1500-2000 – правила не настільки жорсткі, двигун можна навантажувати поступово. Невеликі підйоми проходити на п’ятій передачі. При старті зі світлофора можна підвищити обороти до 4000-4200, прокотитися з гірки 145-155 км / ч. Це буде корисно перед проходженням ТО.
На 2000 – пройти ТО. Після проведення обкатки обов’язково промити двигун, залити високоякісне масло і замінити масляний фільтр, оскільки в маслі накопичуються частинки металу, які можуть завдати внутрішні пошкодження. Тепер можна розслабитися і отримати задоволення від водіння автомобіля.