Форд транзит бортовий: технічні характеристики

Автомобіль має порівняно низьку вартість серед своїх аналогів, непогану вантажопідйомність, високі технічні характеристики і кілька модифікацій, що дозволяють підібрати найбільш підходящий засіб для здійснення роботи.

Для того щоб вибрати найбільш оптимальний вантажний фургон, слід розібратися в його відмінностях.

Модифікації Ford Transit

Модельний ряд автомобілів сімейства Transit включає в себе чотири найбільш популярні машини:

• Форд SWB (коротка база);
• Форд MWB (середня база);
• LWB (довга база);
• Форд Транзит Джамбо.

Машина стала настільки популярною, що вже більше 4 десятків років її виробляють, на даний момент випустивши більш ніж 6 мільйонів примірників. Розміри кожної моделі індивідуальні, точно так же, як і їх зовнішній вигляд, технічні характеристики і багато інших чинників.

Вантажний Форд відрізняється від можливих аналогів надійністю, економічністю роботи і високою якістю. Цьому істотно допомагає нова лінійка двигунів «Євро-4», система підзарядки, безліч автоматичних функцій, а також впроваджені в фургон інноваційний технології. Вантажівки Форд модельний ряд досить різний за своїми модифікаціям.

Форд Транзит вантажний фургон технічні характеристики має такі, які дозволяють без особливих проблем виробляти перевезення різних вантажів середньої тяжкості. Це було досягнуто завдяки визначенню оптимальних розмірів кузова і всіх його елементів, а також застосуванням якісних деталей.

Форд SWB (коротка база)

Ford Transit моделі SWB відрізняється короткою базою, завдяки чому він може досить добре просуватися по жвавих міських вулицях, при цьому не втрачаючи свою вантажопідйомність. Пов’язано це з наявністю у нього трьох піддонів Europallet, які дають можливість перевозити значні по своїй масі вантажі.

• Мінімальний радіус повороту, яким володіють ці Ford вантажівки, становить всього 10,8 метрів. Це досить хороший показник для міста.
• Вантажівка Форд цієї моделі має задній відсік, чия довжина досягає 2585 міліметрів, а об’єм 6,81 м3.
• Доступна навантаження безпосередньо на кузов знаходиться в межах від 738 до 1601 кілограми.

Для більшої зручності завантаження і розвантаження фургон Форд Транзит цієї модифікації має дві версії зі стандартною висотою підлоги і зниженою. Це також стосується і даху. Це дозволяє вантажити стандартні за своєю формою будівельні матеріали, як в горизонтальному положенні, так і у вертикальному.

Форд MWB (середня база)

Фургон Ford Transit з базою середньої величини відрізняється своєю надійністю і зручністю. Він дуже міцний в порівнянні з багатьма іншими автомобілями.

Цієї моделі доступні різні модифікації статі і даху, завдяки чому власник може підібрати такий транспортний засіб, який буде найбільш повно виконувати ті завдання, які перед ним стоять.

Габарити фургона форд транзит MWB відрізняються середніми величинами. Це дозволяє машині непогано себе почувати в міських умовах.

• Вантажопідйомність форд транзит цієї моделі знаходиться в межах від 885 до 1650 кілограм.
• Досить міцний кузов, довжина вантажного відсіку якого досягає 2949 міліметрів. Обсяг цієї частини автомобіля 8,85 м3 при застосуванні низької даху.
• Фургон середньої бази має на 367 міліметрів збільшену довжину кузова в порівнянні з початковою версією автомобіля. Це також стосується і габаритів вантажного відсіку, які стали більше.

Висота і ширина бічної вантажної двері також збільшилася. У свою чергу, це спричинило за собою змінені технічні характеристики.

LWB (довга база)

Фургон Ford Transit, який використовується для перевезення вантажів щодня, повинен мати відповідні параметри і можливості. Для цього найкраще підходити модель LWB, довжина основи якої найбільша. Характеристика Форд Транзит цієї модифікації відрізняється підвищеними можливостями, що пов’язано наявністю 4 піддонів, заднього приводу, подовжених елементів і міцного кузова.

• Форд Транзит вантажний фургон вантажопідйомність істотно не збільшив – від 820 до 1600 кг.
• Довжина вантажного відсіку Форд Транзит LWB досягає 3399 мм.
• Радіус повороту становить 13,3 метра. Цим недоліком характеризується машина Форд Транзит довгої бази в порівнянні з попередньою моделлю.
• Загальна довжина Форд Транзит LWB також стала більше – вантажний відсік збільшився на 450 мм. Ширина моделі залишилася колишньою. Внаслідок цього Ford Transit вантажопідйомність також знайшла нові показники.
• Максимальний показник, який характеризує Форд Транзит вага машини, досягає 6 тонн.

Форд Транзит Джамбо

Тих характеристики Форд Транзит Джамбо абсолютно відрізняються від попередніх версій автомобіля. Пов’язано це з тим, що він найбільш підготовлений до вантажних перевезень на увазі деяких своїх особливостей, на які слід звернути увагу.

• Джамбо Форд Транзит розміри має кілька збільшені, ніж стандартні модифікації. Довжина відсіку в цій моделі досягає 4107 міліметрів.
• Обсяг розміщення вантажу також великий – 12,28 м3. Це дозволяє розміщувати всі 5 піддонів стандартних розмірів.
• Джамбо Форд Транзит характеристики відрізняються кутом відкриття дверей до 256 градусів, можливістю застосування заднього приводу, повним навантаженням до 1424 кілограми.
• Якщо задні колеса здвоїти, то вантажопідйомність збільшується до 2010 кілограм, що поруч не стоїть зі стандартним параметром.

Покоління Ford Transit – Ford Transit, 2.5 л., 1998

Ford Transit (рус. Форд Транзит) – серія вантажних фургонів, мікроавтобусів, шасі і бортових автомобілів, що випускаються компанією Ford Motor Company в Європі (включаючи Туреччину).

Transit став найбільш продаваним в Європі легким комерційним автомобілем протягом 40 років, а в деяких країнах слово «Transit» увійшло у вжиток як назва будь-якого комерційного фургону зі схожими розмірами. [1]

З 1965 року було випущено 6 мільйонів транзитом на базі трьох платформ з декількома рестайлінг для кожної з них. Шестимільйонний фургон зібраний в березні 2009 року.

Перший Ford Transit (1953-1965)

На відміну від «сімейства» Transit англійської збірки, першим виробом Форд, якому призначалося носити емблему «Transit» був фургон, зібраний на фордівські заводі Кельн (Cologne) в Німеччині. Фургон почав випускатися в 1953 році під ім’ям FK 1000 (Ford Köln перевозить 1000 кг). З 1961 року автомобіль називався Ford Taunus Transit. Випуск цієї моделі був припинений в 1965 році.

Ford Transit 1965-1978

Перший справжній Ford Transit з’явився жовтні 1965 року народження, і безперервно випускався на базі трьох поколінь платформ по теперішній час. Спочатку фургон випускався на фордівські заводі англ.

Ленглі в Беркширі, Англія (колишній літакобудівний завод Другої світової, який виготовив винищувачі Хоукер Харрикейн), але так як попит випереджав можливості заводу, виробництво було переміщено в Саутгемптон, де з тих пір і залишається.

Транзити також випущені в Туреччині і на фордівські Генкський заводі в Бельгії. Transit проводиться і в Китаї для Китайського ринку.

Transit прийшов на заміну англ. Ford Thames 400E – маленького середньомоторного передньопривідного фургона, відомого своєю вузькою колією. Thames конкурував з зовні схожими, але більшими за розміром фургонами англ. BMC J4, англ. J2 і серією Commer (англ.) PB компанії Rootes Group (англ.).

На ринку Сполученого королівства тоді домінував англ. Bedford CA. Thames 400E програвав йому конкуренцію через обмежену навантажувальної площі, яка не дозволяла завоювати достатню кількість клієнтів.

Так Форд повернувся до креслярської дошці і переключився на переднемоторную компоновку, слідуючи курсом, прокладеним в 1950-х виробником Bedford (англ.) З його добре розцінені фургонами серії CA. Революційним кроком Генрі Форда II було об’єднання розробок англ. Ford of Britain і англ.

Transit був відхиленням від європейських комерційних автомобілів з його американським дизайном – широка колія давала величезну перевагу в вантажопідйомності в порівнянні з порівнянними автомобілів тих днів.

Більшість механічних компонентів Транзиту було пристосоване від фордовський машин того часу.

Інший ключ до успіху Транзиту – великий набір різних кузовних рішень: вантажні фургони з довгою і короткою колісною базою, бортові автомобілі, мікроавтобуси, подвійна кабіна, – це тільки деякі.

У Великобританії для бензинової модифікації використовувався двигун англ. Essex V4 з обсягами 1.7 л. і 2.0 л. Віддавши перевагу відносно коротким V4 двигунів, Ford мав можливість звести до мінімуму додаткову довжину, необхідну через рішення розмістити двигун спереду від водія [3].

Іншим популярним поліпшенням під капотом фургона був генератор змінного струму, в той час як конкуренти ринку Великобританії очікували, що покупці будуть задоволені генератором постійного струму [3]. Також пропонувався дизельний двигун з ефективною потужністю 43 л. с.

(32 кВт), що поставляється компанією Perkins (англ.). Так як цей двигун був занадто довгий, щоб поміститися під капотом Транзиту, дизельна модифікація мала перероблений подовжений руховий відсік. Малопотужні Perkins не користувалися попитом і в 1974 році були замінені Фордом на власні двигуни «York».

Для материкової Європи Transit мав німецький двигун Ford Taunus V4 в двох варіантах: Cologne 1.7 л. і Essex 2.0 л. Довга носова частина дизельної модифікації також використовувалася, щоб пристосувати двигун Ford 3.0 л. V6 в фургони поліції і швидкої допомоги.

В Австралії дизельний довгоносий перёд використовувався, щоб вмістити рядний 6-циліндровий двигун автомобіля Ford Falcon.

Вибір провідними осями передньої і задньої замість системи, що включає незалежну передню підвіску, як у англ.

попередника, міг бути кимось розцінений як крок у минуле, але на дорозі коментатори відчували, що більш широка колія Транзиту і більш довга колісна база більше ніж компенсували очевидний крок назад, виражений фордівські вибором підвіски.

Водії також високо оцінили усунення надмірної спеки в кабіні, яка була наслідком розміщення водія вище або прямо поруч з відсіком двигуна в Thames 400E і інших передньопривідних легких фургонах 1950-х і початку 1960-х

Ford Transit 1978-1986

У березні 1978 року дебютувала модифікація з рестайлінгом, відома на деяких ринках як модель «Mark 2». Вона відрізнялася переробленої носової секцією, новим інтер’єром і появою замість Essex V4 двигуна Pinto від моделі Ford Cortina. Однак в ранніх двигунах англ. Pinto в Ford Cortina (англ.

) Багато власників транспортних компаній мали випадки з передчасним зносом розподільного вала, тому протягом двох років Transit 75 був доступний з двигуном Ford Kent «Xflo» 1.6 L. Потужні Транзити, призначені для поліції і швидкої допомоги використовували модифікацію двигуна англ. Essex V6 3.0 L.В 1984 році дизельний двигун York модифікований в 2.

5 L «DI» (безпосереднє уприскування). В цей же час Transit отримав рестайлінг, що включає сіру пластикову передню решітку з вбудованими кріпленнями ліхтаря, оболонку навколо покажчиків поворотів, довші торцеві кришки бампера і задні ліхтарі різного призначення: туман, поворот, задній хід; також бічні ліхтарі для вантажних фургонів.

Цей незначний рестайлінг, як правило, не приписується до нового «Mark» -Номери.

Ford Transit 1986-1991 і незначний рестайлінг 1991-1994 (VE6 і VE64 після рестайлінгу)

Платформа Transit другого покоління з’явилася в січні 1986 року і відрізнялася повністю нової «однокоробочной» конструкцією кузова (тобто лобове скло і капот під одним кутом). За таку клиноподібну форму кабіни цю модель (і наступні до 2000 року) в народі прозвали «акулою».

До 1988 року автомобілі комплектувалися триходовий 4КПП типу G (з дільником і підвищує передачею з планетарним редуктором) і 5КПП типу N з одноходовой механізмом перемикання (аналогічно застосовуваних на Sierra і Scorpio). з 1988 року на всі моделі встановлювалися 5КПП типу MT75.

Ford Transit 1994-2000 (VE83)

Значний рестайлінг Transit в 1994/5 році дав йому нову передню частину і приладову панель, поряд з 8-клапанним двигуном англ. 2.0 L DOHC, яким оснащувався Ford Scorpio з 1994 по 1998 рік. Двигун схожий на ранній Sierra DOHC, але без трамблера і використовує оновлений OBD II – сумісний блок керування двигуном рівня EEC-V.

Деякі з 16-клапанних двигунів Ford, якими оснащувалися Scorpio, Escort RS2000 і Galaxy також використовували такий блок. У той же час кондиціонування повітря, скла з електропідйомники, центральне блокування дверей, дзеркала з електроприводом і подушки безпеки були зроблені доступними в якості додаткового обладнання.

Турбодизельна модифікація поставлялася з електронним паливним насосом Lucas EPIC в наступних варіантах: 85 л. с. (63 кВт), 100 л. с. (74 кВт) і 115 л. с. (85 кВт).

До 30-х роковин Transit в 1995 році Ford реалізував обмежений випуск моделі, званої Transit Hallmark. Їх було зроблено шість сотень по 200 машин на кожен з трьох різних кольорів.

В Європі Ford Transit VE83 був доступний до 2000 року. У В’єтнамі його робили до 2003 року, коли в червні він був замінений новим поколінням.

Ford Transit 2000-2006 (V184 / V185)

Наступний Transit почав випускатися в липні 2000 року, мав третій за рахунком повністю новий дизайн. Він запозичив риси дизайну фордівські фірмового стилю «англ. Нова грань »як у Focus і Ka.

Головне нововведення, розроблене Фордом в Сполучених Штатах, було в тому, що нова модифікація доступна як з переднім приводом, так і з заднім. У позначеннях Форда це модель V184 (задній привід) або V185 (передній привід). Модель має дизельний двигун Duratorq (англ.

) Turbo типу «Puma», також використовується в 2000-му році в Mondeo і Jaguar X-Type, з бензиновими варіантами, аж до 16-клапанного 2.3 L рядного чотирициліндрового двигуна.

З цим двигуном Transit розвиває швидкість 97 км / год (60 миль / год) за 21 секунду і досягає граничної швидкості 150 км / год (93 миль / год). Це повертає його до роботи даного продукту, подібним легковому автомобілю як заявлено для самих ранніх моделей.

Демонстрація швидкості цієї моделі була показана в 2005 році в Top Gear, де німецька гонщиця Sabine Schmitz (англ.) Прийняла спробу проїхати на Transit навколо Нюрбургринга за менш ніж 10 хвилин в порівнянні з часом Джеремі Кларксона на turbodiesel Jaguar S-type; вона була неуспішна, але лише на кілька секунд.

Ця модифікація виграла Міжнародний Фургон Року (англ.) 2001

Автоматична коробка передач англ. Durashift EST (на всіх задньопривідних моделях на замовлення) містить елементи управління, встановлені на приладову панель, спеціально адаптований ручний режим, режим буксирування, економічний режим і зимовий режим.

Два роки по тому Ford почав випускати Transit Connect – менший суцільнометалевий фургон на базі платформи C170 (Focus), націлений на заміну більш старих моделей на базі Ford Escort і Ford Fiesta. Незважаючи на те, що він виготовляється пліч-о-пліч з більшим фургоном в складальному заводі нового призначення в Туреччині, Connect з технічної точки зору має мало спільного з Transit.

У 2002 році з запуском на переднеприводном транзит двигуна 125 л. с. (92 кВт) HPCR 2.0 л. був представлений перший дизельний двигун з технологією High Pressure Common Rail (HPCR).

У 2004 році запущений перший задньопривідний двигун HPCR: 135 л. с. (99 кВт) 2.4 л., Разом з яким дебютувала 6-ступінчаста задньопривідної коробка передач MT-82.

• П’ятимільйонний Transit з’їхав з конвеєра Саутгемптон в понеділок, 18 липня 2005 року та було пожертвувано англійської благодійності.
• Ford Transit 2006-2013 (V347 / 8)

У серпні 2006 року Transit отримав рестайлінг кузова, зокрема, нові передні і задні вогні, нову передню частину і новий інтер’єр, що включає важіль перемикання передач на приладовій панелі, а також Фордовський радіоприймач нового дизайну.

Крім зовнішніх змін була повністю переробленому силова передача. Старий бензиновий двигун був замінений двигуном з Ford Ranger, дизельний двигун передньопривідною компонування перейшов від обсягу 2.0 до 2.2 літра, все дизельні двигуни були оснащені системами HPCR (TDCi).

Силова передача була змінена для того, щоб відповідати новим законодавством за токсичністю вихлопу. Нова модифікація (фордівське позначення V347 для передньопривідною компонування і V348 для задньопривідної) виграла Міжнародний Фургон Року (англ.

) 2007 незважаючи на жорстке суперництво з кількома повністю новими конкурентами.

Ford Transit SportВ середині 2006 року був запущений «Sport Van» – фургон обмеженого випуску, оснащений двигуном 130 л. с. (96 кВт), що має додаткові дизайнерські деталі, англ. смуги «Ле-Мана» і 18-дюймові колеса з легкого сплаву.

В кінці 2007 року для передньопривідних моделей був запущений двигун 140 л. с. (104 кВт) в комплекті з 6-швидкісною коробкою передач в блоці з трансмісією, щоб впоратися з додатковою потужністю.

6-швидкісна коробка передач в блоці з ведучим мостом була представлена ​​для передньопривідною модифікації середньої потужності в кінці 2008 року, коли двигун 110 л. с. (81 кВт) був поліпшений більш потужним 115 л. с. (85 кВт).

1. Також в кінці 2008 року щоб відповідати більш високим стандартам по токсичності вихлопу, ніж поточний вимога Євро-4, був представлений «фільтр сажі з покриттям» (cDPF) як додаткова опція на всіх дизельних двигунах.
2. Ford Transit 2014- …

Ford Transit Custom – фургони вантажопідйомності в 1 тонну виробництва компанії Ford. Концепт -карів моделі під назвою Ford Transit Custom Concept вперше представлений на Женевському автосалоні в березні 2012 року. Серійна версія виготовляється з другої половини 2012 року. Автомобіль отримав титул Міжнародний фургон 2013 року.

Пасажирська версія отримала назву Ford Transit Custom Kombi. Автомобілі пропонуються виключно з переднім приводом. Автомобіль покликаний скласти конкуренцію Mercedes-Benz Vito і Volkswagen Transporter.

Автомобілі пропонуються в комплектаціях: Ambiente, Trend, Limited, Sport [1].

Ford Tourneo Custom – версія мінівен, яка становить конкуренцію Mercedes – Benz Viano / Mercedes – Benz V-клас і Volkswagen Multivan.

Форд Транзит

 

Технічні характеристики

Габаритні розміри базової модифікації:

• довжина – 4120 мм;
• ширина – 2250 мм;
• висота – 2800 мм;
• колісна база – 3749 мм;
• дорожній просвіт – 160 мм;
• мінімальний діаметр розвороту – 3000 мм;
• колія передніх коліс – 1737-1745 мм;
• колія задніх коліс – 1642 мм.

Вагові характеристики:

• споряджена маса – від одна тисяча дев’ятсот сімдесят одна кг;
• повна маса – 4600 кг;
• максимальна осьова навантаження на передню вісь – 1850 кг;
• максимальна осьова навантаження на задню вісь – 3300 кг.

Ford Transit розрахований на 3, 9, 15 або 17 осіб. Максимальна швидкість руху становить 125 км / год.

Середня витрата палива:

• заміський цикл – 7,8 л / 100 км;
• змішаний цикл – 8,8 л / 100 км;
• міський цикл – 10 л / 100 км.

Паливний бак автомобіля вміщує 80 л пального (опціонально встановлюється бак ємністю 103 л). За рахунок невеликого середнього споживання палива повна заправка бака дозволяє залишатися в шляху до 10 годин.

двигун

Останнє покоління Форд Транзит комплектується бензиновими і дизельними агрегатами. У Європі та Росії встановлюються наступні двигуни:

1. 2,2-літровий дизельний агрегат Duratorq TDCi I4. Даний двигун є найбільш поширеним. Мотор відповідає екологічним вимогам Євро 4. Пропонуються варіанти з потужністю від 100 до 155 к.с. Серед особливостей агрегату слід виділити наявність функції Auto-Start-Stop, яка запускає і зупиняє мотор в залежності від конкретних умов на дорозі. Вона дозволяє істотно економити на паливі. Також більшість двигунів Duratorq TDCi I4 оснащуються обмежувачем швидкості, встановленим на позначці в 100 км / год. Від даної опції можна відмовитися.
2. 2,4-літровий дизельний мотор Duratorq TDCi I4. Має схожу з моделлю Duratorq TDCi I4 (2,2 л) конструкцію, але відрізняється більшою потужністю. На російському ринку версії з ним зустріти досить важко.
3. 3,2-літровий дизельний агрегату Duratorq TDCi. Топова версія з потужністю в 200 к.с.
4. 4. 2,3-літровий бензиновий мотор Duratec I4. Менш поширений, ніж дизельні двигуни.

В даний час компанія Ford використовує двигуни, розроблені спільно з фахівцями PSA. Вони виділяється невеликою масою і високою надійністю. Для всіх моторів характерні невеликі показники викиду шкідливих речовин і споживання палива. Застосування системи рекуперації енергії та управління зарядом акумулятора зробило використання даних агрегатів більш ефективним.

Пристрій

Ford Transit має полукапотной схему компоновки з колісною формулою 4 на 2. Двигун розташовується поздовжньо спереду. Ведучими колесами є задні. У класичній версії модель має суцільнометалевий кузов несучого типу.

Залежно від технічних особливостей та року випуску Форд Транзит комплектувався різними варіантами ходової частини і підвіски. Найбільш поширеною була наступна варіація:

• передня підвіска – пружинна незалежна з амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості (можливі варіації без нього);
• задня підвіска – залежна на поздовжніх напівеліптичних ресорах. В її конструкцію також входять стабілізатор поперечної стійкості (можливі варіації без нього) і телескопічні гідравлічні амортизатори.

На російському ринку найбільш поширеними є модифікації з 5- і 6-швидкісною механічною коробкою передач. За характером роботи трансмісія нагадує КП вітчизняної «Газелі», але рухається м’якше.

Всі передачі мають синхронізатори, остання передача є підвищувальної. Механізм перемикання швидкостей діє бездоганно, серйозних зусиль для цього не потрібно. Перша передача є дуже короткою, друга – сильно «відсунути».

Останні модифікації комплектуються виключно 6-ступінчастою КП Durashift, що відрізняється великим ресурсом роботи.

Рульовий механізм є рейковим з вбудованим гідропідсилювачем. Шарніри знаходяться на кінцях рейки консольно до опор. За рахунок цього кермові тяги стають дуже короткими. Кут повороту коліс досить невеликий, а кількість обертів керма до упору становить 3,3 (істотно менше, ніж у конкурентів).

На ранні версії Форд Транзит встановлювалися дискові і барабанні гальма. Для останніх поколінь автомобіля використовуються виключно дискові гальма (всі колеса).

Робоча гальмівна система є гідравлічної двухконтурной з вакуумним підсилювачем (застосовується для розрідження повітря у вакуумній порожнини підсилювача), електронним розподілом зусилля і діагональним поділом на контури. Уже в базовій комплектації модель має ABS.

Запасна гальмівна система – кожен контур робочої системи з механічним приводом до гальмових механізмів.

 

Ford Transit вважається одним з найбільш безпечних автомобілів М-сегмента. Обумовлено це застосуванням:

• системи допомоги при початку руху;
• подушок безпеки;
• ременів безпеки з 3-точковим фіксацією;
• кріплень ISOFIX на пасажирських сидіннях;
• функції BTCS, що забезпечує контроль роботи гальм і регулювання тяги;
• системи курсової стійкості (ESP).

Електрообладнання Форд Транзит має складну схему з безліччю елементів і переходів. Напруга мережі – 24 В.

Кузов автомобіля практичний і міцний. Однак саме він зазвичай викликає нарікання з боку власників. Метал для нього використовується досить слабкий. Незважаючи на якісне покриття, корозія може з’явитися вже через 4 роки активної експлуатації.

Шумоізоляцію всередині також не можна назвати відмінною. Тишею в салоні Ford Transit похвалитися не може і відстає від конкурентів по цьому параметру. Обсяг салону невеликий, але ось висота дозволяє стояти практично в повний зріст.

Внутрішнє оздоблення виконано в стилі легкових продуктів Ford. Правда, основна частина обладнання є опціонним. Приладовий щиток дуже інформативний, центральна консоль кілька перевантажена кнопками.

Важіль КП розташований скраю від центральної консолі, видатної в салон. Інтер’єр виконаний дуже добротно і якісно.

Форд Транзит виглядає дуже стильно. Розкосі фари відмінно поєднуються з гратами радіатора великих розмірів, оформленої відповідно до філософією компанії.

Об’ємний передній бампер зроблений з декількох елементів, що дозволяє скоротити витрати при пошкодженні. Світлотехніка розміщена ближче до лобового скла. Додатковий захист боковин забезпечують широкі накладки.

Автомобіль легко переносить низькі температури і суворі російські умови, але йде досить жорстко, що обумовлено особливостями підвіски.

У плані конструкції Ford Transit залишається одним з найбільш вдалих представників класу LCV і поєднує в собі високу надійність, продуктивність і комфорт.

аналоги

• Mercedes Sprinter;
• Fiat Ducato;
• VW Transporter;
• Renault Trafic.

 

Ford Transit 470

Порівняння бортових вантажівок Газель-Некст і Форд Транзит. Що краще?

Асортимент комерційної техніки на російському ринку не можна назвати мізерним. Покупці вибирають серед вітчизняних автомобілів, або декількох десятків іноземних брендів.

Роздумуючи про покупку бортовий полуторки, можна віддати перевагу Газелі-Некст, або все-таки влитися в ряди шанувальників популярного Ford Transit Chassis Cab.

Вигода при покупці, експлуатаційні витрати, технічні характеристики і можливості комерційного автомобіля – все це вплине на вибір практичного бізнесмена і господарника.

Технічні характеристики Ford Transit і Газелі-Некст

Для комерційного бортового автомобіля найважливішими показниками вважаються вантажопідйомність, розмір вантажної платформи і витрата палива. Спираючись на дані виробника, отримуємо таку картину:

•  Ford Transit в Росії представлений в декількох варіантах шасі – це задньопривідні автомобілі загальною довжиною 5572 мм (модифікація L2) і модифікація L4 довжиною 6579 мм. При цьому довжина платформи становить 3142 і 4149 мм відповідно. Ширина платформи – 2052 мм.
•  Газель-Некст також має дві схожих модифікації, але при цьому загальна довжина вантажівки більше на 20 і 110 мм відповідно при довжині бортової платформи 3090 і 4168 мм. Ширина платформи у Газелі більше на 15 мм.

Якщо враховувати тільки розміри платформи, то Газель-Некст має перевагу перед Ford Transit L2 і L4: скромні міліметри дають хороший приріст до загального обсягу перевезеного вантажу. Залежно від модифікації максимальний корисний об’єм Газелі складе до 20 кубів.

• Вантажопідйомність Ford Transit 1620 кг (модифікація L2) або тисячу п’ятсот тридцять один кг в модифікації L4 при максимальному навантаженні на передню / задню осі 1750/2150 кг.
• Газель-Некст з короткою базою відвозить до 1500 кг вантажу, а довгобазова варіант автомобіля має вантажопідйомність 1270 кг. Навантаження на передню вісь у Газелі менше на 400 кг, а на задню – 2190 кг.

За вантажопідйомності автомобілі схожі, але передня вісь Газелі менше навантажена в обох модифікаціях. Обидва автомобілі показують різний витрата палива, оскільки на них можуть бути встановлені різні двигуни.

• Задньопривідний Ford Transit з дизелем потужністю 125 л. с. в міському циклі споживає 8,6 л солярки, в заміському 7,3 л, а в змішаному 7,8 л на сотню. Те ж шасі з дизелем на 150 сил проситиме 9,4 / 7,5 / 8,2 л / 100 км відповідно.
• Газель-Некст при швидкості 60 км / год з турбодизелем Cummins потужністю 150 л. с. витрачає 8,5 л / 100 км, а при швидкості 80 км / ч 10,3 л на сотню.

Витрата палива на практиці у обох автомобілів коливається в межах від 7 до 10 л на сотню в залежності від навантаження, швидкості і режиму руху.

Стартові і експлуатаційні витрати бортових Ford Transit і Газель-Некст

Найпопулярнішим комерційним вантажівкою серед іномарок за 2016 рік був визнаний Ford Transit. Автомобілю вдалося піднятися в продажах на 68%, а це близько 4,9 тисячі автомобілів.

Проте, за даними Асоціації європейського бізнесу, за той же 2016 рік продажі Газелі-Некст склали близько 44 тисяч автомобілів і показали зростання в 5% в порівнянні з 2015 роком.

Серед модифікацій Газелі провідне місце зайняла бортова машина з двигунами Cummins і газо-бензиновим EvoTech LPG.

Обсяг кузова форд транзит – Габарити Форда Транзит – характеристика моделі

• Форд Транзит – Тип кузова, розмір, вага
• габарити, розміри кузова, доступні двигуни і комплектації
• Форд Транзит технічні характеристики 2.2, 2.4, 2.5 двигун, дизель, фото, ціна
• Форд Транзит суцільнометалевий фургон 300 LWB
  • Характеристики
    • Форд Транзит суцільнометалевий фургон 300 LWB
• габарити, розміри кузова, доступні двигуни і комплектації
• Компактні розміри «Форда Транзит»
• Довжина кузова Форд Transit

Тип кузова, розмір, весАвтомобіль Ford Transit випускається в 5 версіях кузова: фургон, комбі, мікроавтобус, Мінівантажівки (пікап) зі стандартною і збільшеною кабінами, з колісною базою 2815, 3020 і 3472 мм, вантажопідйомністю від 733 до 2000 кг. На малюнках 1.4 і 1.5 представлені розміри моделі 120 і 190 в версії фургон стандартного виконання і зі збільшенням висоти, а на рис. 1.6.і 1.7 – версія – пікап з різними варіантами кабіни.

ваги:

Тип кузова Модель	Площа багажного відділу м2	Обсяг Багажногоотде-лення м3	Тип двигуна	Власна вага	Вантажопідйомність	Повна маса
Фургон модель 120	4,2	6,0	Бензіновийдізельний	13101475	13201295	26302770
6,6	Бензіновийдізельний	13201485	13101285	26302770
7,9	Бензіновийдізельний	13801545	12501225	2630 2770
Фургон модель 190	5,5	8,4	Бензіновийдізельний	15111669	19891831	35003500
10,0	Бензіновийдізельний	15731731	19271769	35003500
Пікапмодель 120	5,2	–	Бензіновийдізельний	13241491	12461279	25702770
Пікапмодель 190	6,6	–	Бензіновийдізельний	15251685	19751815	35003500

рис 1,4 рис 1,5        

Фургон модель 120 модель 190

рис 1,6 рис 1,7       

Пікап модель 120 модель 190

 

кузов
Навантаження на передню / задню вісь	1625/1575 кг
Дозволена маса автопоїзда	4900 кг
Обсяг вантажного відсіку	9.3 м3
Навантажувальна висота	717 мм
Вантажопідйомність	857 кг
Повна маса	2900 кг
Споряджена маса	2043 кг
Колія задня	тисячу сімсот сорок два мм
Колія передня	1732 мм
Колісна база	3300 мм
Висота	2550 мм
Ширина	2059 мм
довжина	5531 мм
Кількість місць	3
Вантажний відсік (Довжина x Ширина x Висота)	3044x1784x1886 мм
двигун
Кількість клапанів на циліндр	4
кількість циліндрів	4
наявність інтеркулера	є
Тип наддуву	турбо
Тип впуску	Common Rail
Розташування циліндрів	рядний
Тип двигуна	дизельний
Обороти максимального крутного моменту	1450 об / хв
Максимальний крутний момент	350 Н * м
Обороти максимальної потужності	до 3 500 об / хв
Потужність двигуна	125 к.с.
Об’єм двигуна	2198 см3
Трансмісія і управління
Тип КПП	механіка
кількість передач	6
привід	передній
Діаметр розвороту	11.9 м
експлуатаційні показники
Витрата палива в змішаному циклі на 100 км	7.5 л
Обсяг паливного бака	80 л
Екологічний стандарт	EURO IV
Марка палива	ДТ
Підвіска і гальма
Передня підвіска	Незалежна, Стійки Макферсон, Стабілізатор поперечної стійкості
Задня підвіска	Залежна, Ресорна, Амортизатори
передні гальма	дискові
задні гальма	дискові