Як налаштувати бензопилу

Last updated Лис 23, 2021

Як правильно регулювати карбюратор бензопили

Бензопила-це технічно складний інструмент, який час від часу необхідно обслуговувати. Чистка, заміна фільтрів і звичайно регулювання карбюратора бензопили, допоможуть прослужити весь покладений їй термін. У цій статті розглянемо питання настройки карбюратора. Як і для чого вона проводиться.

Ситуації, в яких регулювання необхідна

Нові бензопили поставляються від виробника вже з відрегульованими карбюраторами. Це називається стандартна регулювання. Але для нормального проходження процесу обкатки потрібно знизити максимальні оберти двигуна, провести регулювання карбюратора. Після обкатки, бензопила потребує точного налаштування для досягнення максимальної ефективності роботи двигуна.

Також сигналом до проведення чистки і регулювання, служить підвищена витрата палива, що негативно позначається на роботі вихлопної системи. Простіше кажучи, бензопила починає сильно диміти і глушитель забивається нагаром, що в свою чергу призведе до зниження потужності. При нестачі палива в суміші, деталі двигуна погано змащуються, і відбувається передчасний знос. Також не якісна суміш може стати причиною заклинювання двигуна через перегрів (це одна з причин чому бензопила не заводиться).

Регулювання необхідна в разі, коли двигун не тримає холості оберти, глухне або не розвиває повної потужності.

настройка карбюратора повинна проводитися з чистими повітряним і паливним фільтрами.

Інструменти

Правильне регулювання карбюратора бензопили повинна проходити з використанням спеціального інструменту – тахометра. Він дозволяє найбільш точно визначити максимальну кількість обертів двигуна і скорегувати їх відповідно до вимог заводу-виробника. Для установки необхідно мати невелику шлицевую викрутку. Для деяких моделей бензопил знадобиться спеціальний регулювальний ключ, без якого роботи провести неможливо.

Ключ для регулювання деяких моделей карбюраторів є тільки в сервісних центрах авторизованих на ремонт бензопил компанією виробником. Дана міра направлена на зниження поломок через не правильного налаштування малодосвідченими користувачами і тими, хто займається ремонтом, не маючи офіційного дозволу на це.

Налаштування бензопили, по можливості повинна проводитися в офіційних сервісних центрах, що мають сертифікат від виробника.

Як налаштовується карбюратор

Алгоритм налаштування бензопили досить простий і складається з наступних кроків:

Регулювання двигуна на безперебійну роботу на низьких оборотах.
Налаштування карбюратора на правильну подачу паливної суміші в режимі максимальних обертів.
Точне регулювання карбюратора на роботу в режимі холостого ходу.
Перевірка бензопили у всіх режимах.

Налаштування карбюратора необхідно проводити після того, як двигун трохи попрацює і нагріється.

Тепер розглянемо, як проходить правильне регулювання карбюратора бензопили більш детально. Практично всі моделі карбюраторів мають три регулювальних гвинта. Гвинт (Т) відповідає за точне налаштування в режимі холостого ходу. Гвинт (H) настройка роботи на максимальних обертах. Гвинт (L) регулює утворення суміші на низьких оборотах. Закручуванням гвинтів (L) та (H) подача палива і суміш збіднюється, відповідно обороти зростають.

опис процесу

Якщо карбюратор бензопили не відрегульований, і запустити бензопилу неможливо, то настройку починають з установки гвинтів (L) та (H) в положення стандартної настройки. Це 1/5 обороту гвинтів до повного закручування. Після чого, необхідно запустити двигун, дати трохи попрацювати і нагрітися. Наступний етап – налаштування режиму низьких оборотів. Оптимальною роботи двигуна на «низах» можна домогтися регулюванням гвинта (L) і холостого ходу (T). Для цього, спочатку гвинт (L) закручується до отримання максимальних обертів двигуна, після відпускається на 1/4, а гвинтом (T) наводяться в норму холостий хід.

Після настройки роботи на «низах» проводиться регулювання тяги і максимальних обертів двигуна. Для цього повільно закручують гвинт (H) і за показаннями електронного тахометра перевіряють обороти.

допускати перевищення максимальних обертів двигуна, заявлених виробником, неприпустимо.

Важливим етапом є перевірка пилки на всіх режимах роботи після його регулювання, для цього потрібно дати бензопиле охолонути, після чого запускати за алгоритмом запуску холодного інструменту. Якщо пила нормально запустилася і працює на холостому ходу рівно, потрібно перевірити, як вона пиляє. Якщо в процесі перевірки виявлені недоліки в потужності бензопили, то необхідно повторити регулювання гвинта (H) викручуючи його і перевіряючи тягу в роботі.

втрата тяги на максимальних обертах, рекомендованих виробником, є показником зносу ЦПГ або поганої якості палива.

Регулювання карбюратора китайської бензопили

Карбюратори, встановлені на пилах китайського виробництва, виготовлені аналогічно європейським і мають такі ж гвинти настройки.

Регулювання карбюратора китайської бензопили проходить за алгоритмом, представленим вище, і відрізняється тим, що при первинній налаштуванні гвинтів (L) та (H) їх необхідно вивертати на два оберти. Далі карбюратори китайської пили регулюються точно так само як і європейські.

Карбюратор китайської бензопили – регулювання, ремонт та особливості

Більшість бензопил різних брендів, представлених сьогодні на російському ринку, вироблено в Китаї. Навіть відомі європейські виробники мають виробництва за своїми технологіями, але на території КНР. Бензопили збірки в ЄС і США у нас зустрічаються тільки в фірмових центрах. Тому, коли мова йде про карбюраторах на китайських бензопилах, мається на увазі, що вони встановлені на більшості ланцюгових бензинових пив.

Які карбюратори використовуються на китайських бензопилах

Найоптимальніші конструкції карбюраторів для бензопил розроблені провідними світовими виробниками – німецьким Stihl, японським Walbro та інших. Ці кращі розробки перевершити важко. Тому більшість китайських виробників копіюють кращі моделі.

Сьогодні у продажу велика пропозиція китайських карбюраторів для бензопил.

Деякі безіменні, від невідомого виробника і не мають навіть маркування. Їх пропонують просто для конкретної моделі бензопили. Наприклад, карбюратор для бензопили Stihl MS 361.

Інші мають фірмові найменування відомих брендів.

Треті мають власні помітні назви – в українській транскрипції Кінг-конг, Технопарк, резет і інші.

Особливості пристрою карбюратора китайської бензопили

Їх конструкція і параметри відрізняються, залежно від того, для бензопили якої потужності і моделі вони призначені. Всі вони практично ідентичні оригінальним карбюраторам по конструкції, але не завжди за якістю. Сьогодні не можна вважати всі китайські вироби 100% мотлохом. У свою чергу за якістю їх умовно можна розділити на три групи:

Неякісні. Використовуються невідповідні сплави, які окислюються, кришаться і ламаються. Ні точності підгонки, калібровані отвори не відповідають необхідним величинам, що веде до перевитрати або нестачі палива в камері згоряння. Відповідальні деталі швидко виходять з ладу. Пластикові деталі швидко грубіють або навпаки, розм’якшуються від бензину і перестають працювати. Осі і дротяні тяги гнуться, різьблення кріплень зриваються. Такі вироби коштують дешевше всіх. Їх роблять на напівкустарних виробництвах, на пристосованому устаткуванні. Як правило, вони не мають назви та маркування.
Карбюратори середньої якості. Це вироби заводської збірки. Тут не економлять на сплавах, налагоджено потокове виробництво з контролем якості. Це цілком працездатні карбюратори, які можуть мати термін служби навіть більший, ніж у всій бензопили.
Якісні карбюратори. В першу чергу, це вироби світових виробників, чиї потужності розташовані на території КНР. За географії їх можна вважати китайськими, але роблять їх за технологіями фірми – власника бренду, що дорожить своєю репутацією. Наприклад, в КНР випускаються японські карбюратори Walbro.

До того ж серед китайських виробників з’явилися ті, які роблять ставку на високу якість. Вони вкладають великі кошти в потужні виробництва, реєструють свій власний бренд і працюють на його репутацію.

Регулювання карбюратора китайської бензопили своїми руками

Регулювання передбачена далеко не на всіх карбюраторах китайських бензопил. Сьогодні є безліч моделей бензопил побутового класу, в тому числі і європейських брендів, на карбюраторах яких регулювальних гвинтів просто немає. Або є тільки один гвинт регулювання холостого ходу.

Такі карбюратори вимагають регулювання, тільки коли бензопила на холостих обертах робить занадто рідкісні вихлопи (обороти) і іноді глухне. Нижче по тексту буде розглянуто алгоритм регулювання холостого ходу карбюратора на китайській бензопили.

необхідні інструменти

Для регулювання потрібне викрутка, підходяща до шліцам регулювальних гвинтів. На різних карбюраторах вони бувають плоскими, хрестоподібними, з внутрішнім або зовнішнім шестигранником, зірочкою і т.п.

При регулюванні допоможе електронний тахометр. Якщо його немає, регулювання проводять на слух, і за оцінкою реальної роботи двигуна.

Алгоритм регулювання карбюратора

Перед регулюванням слід переконатися в її необхідності. Всі китайські карбюратори, на кожній бензопиле проходять заводську настройку, яка збивається вкрай рідко. Регулювання може вимагати новий карбюратор, або в окремих випадках старий.

Причиною погіршення роботи двигуна з ознаками, схожими на погану подачу паливної суміші, в більшості випадків є:

забитий повітряний фільтр,
забиті нагаром вихлопні вікна і глушник,
погане паливо.

Якщо проблема не в цьому, то пробують регулювати карбюратор.

Двигун повинен бути прогрітий. Холодний і прогрітий до робочих температур двигун працює по-різному. Тому регулювання на холодному буде некоректною.

Відкривають доступ до регулювальним гвинтів. На деяких бензопилах досить зняти кришку і очисник повітря. На інших доводиться знімати частину корпусу. На третє в корпусі передбачені отвори під викрутку.
На карбюраторі або близько отворів є маркування гвинтів – T (або LA) L і H. Гвинт T (або LA) призначений для регулювання холостого ходу. Завжди розташований в стороні від гвинтів L і H, які знаходяться поруч один з одним.
Якщо бензопила при подачі газу глухне – двигуну не вистачає палива, щоб розвинути обороти. Кількість палива регулюють гвинтом H (головний гвинт). Його викручують на 1/4 обороту і дають газ. Якщо двигун став працювати краще, викручують ще на 1/4 обороту. (Якщо гірше, то закручують на 1/4 обороту в зворотну сторону).
Якщо двигун почав працювати як на неодружених, значить багато палива, гвинт H закручують назад.
Пік оборотів контролюють на слух або по тахометрі. Максимальні обороти для кожної бензопили вказані в інструкції. (10 000 – 12 500 об / хв). На практиці 10 000 – 11 000 об / хв в положенні «газ на всю» – нормальні показники.
Збільшивши подачу кількості палива гвинтом H, коригують якість паливної суміші гвинтом L. Він збільшує і зменшує кількість повітря в суміші. Якщо повітря мало, паливо не буде вигоряти, в результаті двигун димить, не розвиває потужності і витрачає зайве паливо. Також гвинт L впливає на роботу двигуна на малих і середніх оборотах.
Після регулювання гвинта H, гвинт L викручують на 1/4 обороту. Якщо в вихлопі дим, і двигун переходить від малих оборотів до середнім і високим з провалами, гвинт L викручують ще.
Регулювання гвинта L припиняють, коли двигун працює рівно, плавно переходить від малих оборотів до високих і не димить.

Після регулювання двох головних гвинтів найчастіше потрібне коригування холостого ходу третім гвинтом.

Регулювання холостого ходу

Послідовність регулювання холостого ходу:

Двигун заводять і прогрівають протягом 5-7 хв.
Гвинт викручують, збільшуючи обороти до тих пір, поки ланцюг не почне прокручуватися.
Потім гвинт вкручують назад на 1/4 обороту.

Якщо є електронний тахометр, при регулюванні потрібно використовувати його свідчення. Більшість бензопил повинні розвивати на холостому ходу 2500 об / хв.

Нюанси, які виникають в процесі

Гвинт L можна викручувати занадто сильно щодо гвинта H. Це призведе до утворення збідненого паливо-повітряної суміші (мало бензину – багато повітря). При такій суміші поршнева під час роботи суха, сильно гріється та може вийти з ладу.

Заводський китайський карбюратор, який поставляється разом з бензопилою, має налаштування на стендах з урахуванням особливостей кожної бензопили. Тому будь-яка зміна положення гвинтів при регулюванні потрібно запам’ятовувати або записувати, щоб мати можливість повернутися до заводських налаштувань, якщо двигун не заведеться.

Нові карбюратори на китайських бензопилах, що продаються окремо, регулюються на заводах по стандартному кількості оборотів або довільно. Тому вони можуть вимагати регулювання після установки на бензопилу.

Ремонт карбюратора китайської бензопили

Карбюратори вартістю 500-1000 руб. не завжди є сенс ремонтувати. Ремкомплект з набором прокладок і діафрагмою коштує не набагато менше найдешевшого карбюратора, 300-350 руб. Часта поломка китайських карбюраторів – вихід з ладу клапана форсунки, а така деталь в ремкомплект не продається. Тому простіше купити новий карбюратор.

Але є поломки, які можна відносно просто виправити власними силами:

Втрата герметичності між частинами корпусу карбюратора або між карбюратором і двигуном. Іноді досить підтягти гвинти кріплення. В інших випадках можна зняти карбюратор, замінити прокладки, або використовувати разом з ними відповідний герметик.

Очевидні механічні неполадки – деформація дротяної тяги від ручки газу, заїдання осей, на яких повертаються дросельна і повітряна заслінки, також нескладно усунути. Тяги випрямляють. Місця посадки осей змащують краплею олії і розробляють вільне обертання від руки.

чистка карбюратора

Періодично потрібно чистити повітряний фільтр карбюратора. Вони бувають різних типів. З одних достатньо вибити пил і бруд, постукуючи по дереву. Інші промивають мильним розчином. Треті вимагають розбирання. Четверті вичистити практично неможливо, потрібна заміна на новий.

Особливості повітряного фільтра кожної бензопили і правила техобслуговування описані в керівництві з експлуатації до кожної конкретної моделі.

При наявності фільтра в бензобаку в карбюраторі нічого засмітитися не може. Якщо все-таки є підозри на те, що забиті крихітні отвори в жиклері, карбюратор розбирають. Деталі розкладають на чисту тканину, запам’ятовуючи, яка звідки. Отвори продувають насосом або компресором. Корпус і деталі промивають в гасі або бензині.

Не потрібно доводити стан фільтрів до такого плачевного стану. Це дуже сильно позначається на продуктивність і ресурс двигуна бензопили

Чи не надходить бензин в карбюратор: що робити

Паливопровід від бензобака короткий і нескладний. На цій ділянці можуть виникнути три проблеми:

Перетиснено шланг подачі бензину. Злам знаходять, шланг розправляють або змінюють, якщо кругла форма не відновлюється.
Забився фільтр на дні бензобака, який встановлений на деяких моделях бензопил. Його витягають гачком з тонкого дроту, оглядають і чистять. Бензобак промивають бензином.
Вийшов з ладу сапун. В бензобаку при підсосі палива створюється розрідження, і паливо надходить погано або не надходить зовсім. Ця деталь не підлягає ремонту. Найчастіше сапун розташований у важкодоступному місці, на виході паливопроводу з бензобака. Його змінюють на новий.

Іноді замість ремонту сапуна проробляють отвір в кришці бензобака діаметром 0,2-0,5 мм. Мінус в тому, що через отвір під час роботи може підтікати бензин, а після роботи бензопилу можна класти тільки на бік, кришкою бензобака вгору.

Як йдуть справи з ремкомплект

Ремкомплект можна купити в тих же торгових точках, де продаються і карбюратори. Вони продаються в двох видах комплектації:

резино-пластикові деталі (прокладки, діафрагма)
те ж саме, плюс хрестовина з голчастим клапаном.

Інші запчастини в окремому вигляді знайти важко.

Плюси і мінуси китайських карбюраторів

Китайські карбюратори можуть бути низького, середнього і високого якості. Низькоякісні вироби мають перевагу в украй низькою ціною. Найоптимальніший варіант по співвідношенню ціна-якість знаходиться, як правило, в середньому ціновому сегменті.

Оригінальний карбюратор Stihl європейської збірки або чисто японський Walbro чудові за якістю. Але їх вартість іноді дорівнює ціні всієї китайської бензопили. Тому краще впевнено орієнтуватися в найрізноманітніших китайських карбюраторах, якими завалений наш ринок, і зробити доцільний вибір.

Регулювання карбюратора бензопили своїми руками

Бензопила – інструмент, який стане в нагоді в будь-якому дачній господарстві навіть любителям, не кажучи вже про професійні працівниках. Але, як і будь-який інший пристрій, бензопила потребує постійного догляду та профілактики. Однією з найпоширеніших процедур є регулювання карбюратора бензопили через невірної настройки в минулому.

Перші ознаки несправності карбюратора

Через несвоєчасне або непрофесійного періодичного обслуговування бензопили, а також з-за сильного навантаження можуть час від часу виникати складнощі в її роботі. Для професійних працівників такі поломки можуть знизити ефективність їх роботи і зіпсувати настрій на весь день.

Несправності карбюратора, в свою чергу, мають специфічні ознаки. За ним відразу ж можна визначити причину поломки.

Про неправильному налаштуванні карбюратора свідчать такі ознаки:

Інструмент заводиться проблематично, після чого відразу ж глухне.
Бензопила глухне при натисканні на газ.
Бензин витрачається у великій кількості, причому він в циліндрах ще залишається і не вигорає до кінця, а вихлопи надмірно густі.
Налаштування карбюратора, встановлені на заводі виробника, збиті внаслідок неправильного використання або самостійного регулювання.
У систему забору повітря потрапило сміття. Через це вона вийшла з ладу.
Поршні двигуна витрачені. Налаштування карбюратора в цьому випадку тільки тимчасово вирішить проблему.

У тому випадку, коли в карбюратор потрапила бруд, однією налаштуванням не обійтися. Тут потрібно просто його почистити. Коли поршні витрачені, то потрібно робити капітальний ремонт двигуна.

Але після цього, само собою, потрібно проводити настройку жиклерів карбюратора, а також їх продування і чищення.

Принцип дії

Призначення карбюратора – це підготовка робочої суміші для подачі її в циліндри мотора. Цією сумішшю є бензин і повітря в потрібних для роботи двигуна пропорціях. Якщо таке співвідношення порушено, то двигун буде працювати не чітко. Коли суміш має багато бензину, то непрофесійної термінологією її називають насиченою, а якщо, навпаки, мало, то бідній. Але в будь-якому випадку збій в пропорціях робочої суміші буде погано позначатися на працездатності.

Різні моделі бензопил можуть мати різні конструкції карбюраторів, але за принципом дії вони все ідентичні. Повітря через спеціальний канал переміщається зі швидкістю, яку можна регулювати за допомогою закривання або відкривання заслінки. Бензин, в свою чергу, потрапляє в карбюратор через жиклери і змішується там з повітрям, створюючи спеціальну суміш, яка і надходить у двигун.

Тиск в поплавковому відділенні карбюратора, де перед змішуванням перебувати бензин, наближене до атмосферного. При відкритті заслінки повітря ставати більше, так само як і бензину, завдяки чому обороти двигуна збільшуються. У повітряному каналі при цьому створюється розрідження і бензин втягується в потік повітря. Це і є принципом дії карбюратора .

Для того щоб бензопила працювала рівно і ефективно, а також при цьому не було великої витрати палива, її карбюратор необхідно налаштувати відповідним чином. Перед такими роботами потрібно попередньо перевірити повітряний і бензиновий фільтр. Якщо на них виявлена бруд, то слід їх замінити.

Налаштування бензопили у більшості моделей, як правило, проводиться за допомогою трьох гвинтів – високих і низьких оборотів і холостого ходу.

Про правильному налаштуванні повинні свідчити такі ознаки:

Ланцюг не повинна рухатися на холостому ходу.
Мотор працює плавно.
При старті теж не повинно бути обривів в роботі.

Ремонт карбюратора бензопили своїми руками потрібно проводити дуже обережно, адже будь-яка допущена помилка може призвести до серйозних наслідків, навіть до повної поломки двигуна. Якщо немає достатнього досвіду, то краще звернутися за допомогою фахівця .

Регулювання бензопили Хускварна

В період обкатки бензопили Хускварна 142, 240, 236, 137 та інших схожих моделей настройки карбюратора виставлені таким чином, що обороти двигуна на 600-700 менше від звичайних робітників. У тому випадку, коли робочу частоту не виходить налаштувати по тахометрі, то збивати заводські настройки гвинтом Н не рекомендується.

Виробник категорично забороняє перевищувати самостійно робоче кількість обертів. Коли після настройки карбюратора ланцюг бензопили рухається на холостому ходу, то за допомогою повороту гвинта Т проти годинникової стрілки потрібно її зупинити.

Для того щоб налаштувати пилу точно , її необхідно встановити на рівну поверхню шиною вперед. Також потрібно прогрівати двигун не менше 12-15 хвилин. Спочатку слід визначити найбільше число частоти холостого ходу. Для цього в бензопиле гвинт Л необхідно повернути за годинниковою стрілкою, а потім у зворотному напрямку. Після визначення потрібної частоти цей же гвинт обертається проти годинникової стрілки від 12 до 25% його повного обороту.

Холостий хід в моделях цього виробника налаштовується за допомогою жиклера з буквою Т. Налаштування проводиться обертанням за годинниковою стрілкою до моменту, коли ланцюг буде рухатися. Після цього повернути легко проти годинникової стрілки до моменту припинення руху ланцюга.

Гвинт Н бензопили відрегульований правильно тільки тоді, коли пила НЕ видає багато шуму при натисканні газу до кінця, і при цьому будь-якої навантаженням вона не стає важчим.

У тому випадку, коли пила занадто шумить при роботі і димить, то цей жиклер потрібно повернути зліва направо для регулювання.

Пили Штиль і Партнер

У бензопилах Штиль 250, 361, а також Партнер 351, 350 регулювання карбюратора здійснюється за допомогою гвинтів Н і Л шляхом виставлення пропорцій бензину і повітря. Якщо їх відпустити, то відбудеться додавання великої частини палива і тому обороти будуть високими, в іншому випадку навпаки, будуть падати.

Холості оберти в бензопилах Партнер регулюються за допомогою гвинта з буквою Т, а у Штилю, як правило, потрібно шукати маркування ЛА. Стандартна настройка бензопили здійснюється при фінальних випробуваннях. В основному після таких налаштувань відсоток палива в робочій суміші більше ніж повітря, що не відповідає оптимальним параметрам. Але їх необхідно зберегти в перші години роботи під час обкатки пристрою. Після цього пилу можна регулювати самостійно, але працювати добре вона буде і на заводських настройках.

Але якщо вирішено регулювати самостійно, то дії потрібно здійснювати в такій послідовності:

регулювання гвинта Л;
потім налаштувати жиклер Н;
після цього переходити до налаштування холостого ходу за допомогою гвинта Т (якщо бензопила Штиль – ЛА).

Спочатку гвинт Л потрібно крутити в обох напрямках для того, щоб знайти максимальну частоту обертів двигуна. Якщо та точка знайдена, то тоді цей же гвинт прокрутити на ¼, тим самим трохи зменшивши оберти. Якщо при цьому ланцюг на холостому ходу продовжує рухатися, необхідно негайно провернути гвинт Т (ЛА) до повної зупинки ланцюга.

Після настройки максимальних обертів гвинтом Н, необхідно перевірити по тахометрі частоту. У тому випадку, коли вона не відповідає зазначеним у сервісній книжці, настройку потрібно провести повторно. Коли на максимальних обертах виходить дуже багато диму з вихлопної труби, то суміш занадто багата паливом, якщо чуються шуми і двигун сильно гріється, то навпаки – бідна. Потім потрібно відрегулювати холості оберти. При правильному налаштуванні повинно спостерігатися рівне звучання мотора на низьких оборотах, при цьому ланцюг не повинна рухатися.

китайські моделі

Регулювання карбюратора китайської бензопили, наприклад, Карвер, здійснюється практично тим же чином, що і заводські моделі. Тут є ті ж три основні регулювальні гвинти Л, Н, Т. Іноді у таких моделей є можливість регулювання холостого ходу. Але як правило, працівники спеціалізованих сервісів і власники таких пив стверджують, що налаштувати якісно китайську бензопилу не завжди вдається відразу.

Для класичних китайських моделей гвинт Л повинен на 1,5 обороту бути відпущеним від максимального значення. Гвинт Н потрібно відпустити на один оборот від максимального. Холості оберти регулюються так само.

Таким чином, самостійна регулювання карбюратора бензопили не є дуже складним процесом і може в більшості випадків здійснитися самоучкою.

Налаштування карбюратора бензопили. Або як не платити ремонтникам!

Володіння бензопилою багато в чому полегшує життя навіть любителю, а в деяких професіях цей інструмент фактично незамінний. Однак, як будь-який відносно складний пристрій, бензопила вимагає періодичного обслуговування. Через несвоєчасне або не найбільш якісного техобслуговування, а також в результаті впливу як планових, так і надмірних навантажень можуть з’являтися різного роду несправності. Для професіоналів перебої або нестабільна робота пилки знижує ефективність роботи або може послужити причиною зіпсованого робочого дня. Однією з досить часто зустрічаються несправностей є неправильна настройка карбюратора бензопили, яка збивається через невдалих спроб регулювання або усунення регулювальних гвинтів з інших причин.

Симптоми несправностей і поломки, при яких потрібно налаштування карбюратора.

Про необхідність регулювання карбюратора свідчать наступні ознаки і несправності:

двигун заводиться з натугою і практично миттєво глухне;
витрата бензину надмірно великий, вихлоп дуже густий, горюча суміш в циліндрі повністю не згорає;
збиті заводські настройки карбюратора бензопили (внаслідок вібрацій або невдалих спроб регулювання);
несправності Повітроочисні системи, що призвели до потрапляння частинок сміття в розподіляє паливну суміш механізм;
значний знос поршневої групи – настройка карбюратора в цьому випадку виступає як тимчасовий захід.

Зрозуміло, що при попаданні бруду в паливну систему однієї налаштуванням проблему не вирішити – потрібна її промивання. У разі ж зношеності поршневий потрібен капітальний ремонт. Однак у всіх цих випадках також проводиться і настройка карбюратора.

Призначення, конструкція і принцип дії карбюратора.

Карбюратор потрібен для підготовки паливо-повітряної суміші для харчування двигуна. Якщо пропорції в цій суміші неправильні, порушується робота мотора. При недотриманні пропорції в бік збільшення кількості палива суміш називають перенасиченої, якщо ж палива, навпаки, мало – бідною. На роботі двигуна і те, і інше позначається не кращим чином.

У різних моделях бензопил карбюратори відрізняються по конструкції, проте за принципом дії вони схожі. Потік повітря з високою швидкістю переміщається по повітряному каналу. Заслінка, що перекриває канал, дозволяє змінювати швидкість повітряного струменя. Паливо через розпилювач подається в канал, де змішується з вступником повітрям, утворюючи топливовоздушную суміш. Отримана суміш надходить в двигун.

Тиск в камері поплавця, де перед змішуванням знаходиться паливо, практично дорівнює атмосферному. Але в повітряному каналі створюється розрідження, завдяки чому пальне втягується в потік повітря. Чим більше відкривається заслінка, тим швидше рухається повітря, і кількість палива також збільшується – частота обертів двигуна зростає. Так спрощено можна уявити принцип дії карбюратора.

Для ефективної, рівною роботи інструменту, отримання максимальної віддачі і при цьому економного споживання палива потрібно налаштування карбюратора бензопили. Перед регулюванням необхідно перевірити паливний і повітряний фільтри – вони повинні бути чистими. На більшості бензопил настройка здійснюється трьома гвинтами: холостого ходу, високих обертів, низьких оборотів. Про правильному налаштуванні карбюратора свідчать такі ознаки:

Що ланцюг не рухається на холостому ходу.
Двигун розганяється плавно і швидко.
Звук працюючого мотора рівний, схожий на звучання чотиритактного двигуна.

До регулюванню карбюратора потрібно ставитися з усією можливою акуратністю, адже помилки в настройках можуть привести до вельми серйозних наслідків, аж до виникнення несправності двигуна. Якщо немає стовідсоткової впевненості в своїх силах, необхідно звернутися в сервісний центр.

Регулювання карбюратора пили Хускварна.

Для режиму обкатки, щоб деталі отримували мастило в достатній кількості, настройка карбюратора бензопили Хускварна зроблена таким чином, щоб максимальна частота обертів була на 600-700 об / хв. нижче робочої. Якщо немає можливості встановити робочу максимальну частоту по тахометрі, змінювати попередні налаштування гвинтом H не варто. Перевищувати значення максимальної кількості оборотів виробником заборонено. Якщо після завершення регулювання, при роботі двигуна на холостих обертах ланцюг пилки рухається, слід поворотом гвинта T проти годинникової стрілки змусити її повністю зупинитися.

Для точного регулювання пила повинна бути прогріта не менше 10 хвилин, встановлена на рівну поверхню. Шина повинна бути спрямована в протилежний бік від людини, яка проводить настройку. На початковому етапі слід виявити найбільше значення частоти холостого ходу. Для цього гвинт L плавно повертають спочатку зліва направо, потім навпаки. Коли досвідченим шляхом знайдені максимальні оберти, слід вивернути гвинт L проти годинникової стрілки на значення від 1/8 до чверті повного обороту.

Холостий хід налаштовується жиклер, маркованих буквою T. Його необхідно повертати зліва направо до тих пір, поки ланцюг почне рух. Потім плавно подати в зворотному напрямку, поки обертання ланцюга не припиниться. Гвинт H вважається встановленим правильно, якщо шум роботи пилки при повному газі без навантаження залишається невеликим. Якщо вихлоп занадто димний і пила сильно шумить – суміш занадто багата. Потрібно повернути жиклер H за годинниковою стрілкою до установки правильного звучання. Як правильно налаштовувати карбюратор, можна подивитися на відео нижче.

Бензопили Партнер і Штиль, їх регулювання.

У бензопилах Штиль і Партнер регулювальними гвинтами H і L виставляється пропорція повітря і бензину в суміші. При ослабленні гвинтів суміш збагачується, підвищуються обертів. Загвинчування призводить до збіднення суміші і, відповідно, зниження оборотів двигуна.

Налаштування карбюратора бензопили Партнер на холостий хід здійснюється гвинтом T (Штиль маркує це регулювання буквами LA). Базова налагодження інструменту робиться на заводі під час кінцевих випробувань. У більшості випадків карбюратор відрегульований на подачу трохи більше збагаченої суміші, ніж оптимально-розрахункова. Налаштування, встановлені заводом-виробником, обов’язково потрібно зберегти в перші кілька годин експлуатації, в період обкатки. Після цього може здійснюватися більш тонке регулювання, хоча це не обов’язково, пила буде нормально працювати і на базових налаштуваннях.

Для тонкого регулювання карбюратора потрібно тахометр, крім того, знадобиться технічна документація, щоб проводити роботи в суворій відповідності до вимог виробника. Кращим рішенням буде довірити ювелірну настройку паливної апаратури фахівцям.

Якщо все ж вирішено регулювати самостійно, починати слід з гвинта L, після чого переходять до жиклерів H, після чого виставляють холостий хід шляхом обертання гвинта T (або LA – якщо це пила Штиль).

Плавним поворотом гвинта L в обох напрямках шукається положення, при якому частота обертання на холостому ходу буде максимальною. Після того, як ця точка знайдена, потрібно вивернути гвинт L на 1/4 обороту. Якщо при цьому ланцюг продовжує рухатися при працюючому на холостих обертах мотор, гвинт T (LA) повільно вигвинчується до моменту зупинки ланцюга.

Після настройки гвинтом H максимальних обертів значення їх частоти перевіряється по тахометрі. Якщо частота обертання на максимумі не відповідають значенням, які вказані в документації, регулювання повторюють. Якщо на максимальних обертах суміш виявляється занадто багатою, з глушника йде занадто багато диму, при бідній суміші пила видає верещали звук і двигун надмірно гріється. Регулювання закінчується установкою холостого ходу – правильним вважають становище, якщо мотор працює рівно на мінімумі оборотів і ланцюг при цьому варто. Установку холостого ходу можна подивитися на відео, представленому далі.

Налаштування карбюратора китайської бензопили

Практично у будь-який китайської бензопили регулювання такі ж, як і у фірмових аналогів. Присутні ті ж гвинти L, H і T. Іноді зустрічаються пилки, у яких підлягає регулюванню тільки холостий хід. Однак, за відгуками власників і працівників сервісу, далеко не у кожної бензопили відрегулювати карбюратор вдається без проблем. Навіть у досвідчених ремонтників деякі моделі можуть забрати пристойну кількість часу, перш ніж вийде отримати прийнятний результат.

Стандартним для карбюраторів «китайців» вважається позиція гвинта L, при якій він на півтора обороту ослаблений від повністю затиснутого положення. Для гвинта H – один оборот від того ж стану. На багатьох відео гвинт L називають регулюванням якості суміші, а гвинт H – її кількості. Холостий хід регулюється таким же чином, як описано вище, на прогрітому двигуні.