Як розібрати карбюратор на бензопилі штиль 180

Бензопила Штиль 180 – пристрій і регулювання карбюратора

Бензопили stihl ms 180 розроблені таким чином, щоб максимально полегшити їх експлуатацію малодосвідченими користувачами. Для цього в карбюраторі пили були скасовані деякі настройки, доступні на більш потужних моделях Stihl. Але можливість налаштувати все-таки є, і ремонт, а також регулювання карбюратора бензопили штиль 180 своїми руками, можлива.

Коли потрібно регулювати карбюратор Штиль 180

Для початку варто визначитися, навіщо взагалі може знадобиться регулювати і ремонтувати карбюратор stihl ms 180. Отже, робити це необхідно в наступних випадках:

• якщо бензопила не тримає холості оберти;
• ремонт може знадобитися, якщо пила не починається;
• спостерігається втрата потужності;
• підвищена витрата палива;
• бензопила не розвиває максимальні оберти.
• глухне при наборі оборотів.

Цей перелік можна продовжувати довго, але основні причини ми визначили. Перш ніж приступити до регулювання, необхідно знати з яких основних частин складається карбюратор на бензопили штиль 180, і хто його виробляє.

Пристрій карбюратора Штиль 180

Отже, карбюратор stihl ms 180 розроблений і випускається дочірньою компанією фірми Stihl, під назвою Zama. Оригінальні карбюратори, на своєму корпусі мають логотип фірми, що гарантує якість продукції.

Паливний насос

Безпосередньо в корпусі карбюратора встановлений паливний насос, який працює під дією повітряного імпульсу з картера бензопили, що передається по спеціальних каналах. У насосі встановлюються діафрагми, саме вона і відповідає за перекачування палива під дією імпульсу. Між діафрагмою і корпусом встановлена ​​прокладка, яка відповідає за герметичність паливного насоса.

розподільна камера

У камері розподілу, як і в паливному насосі теж є мембрана, яка відкриває і регулює подачу палива за допомогою натискання на спеціальну коромисло, приподнимающее при цьому свій голчастий клапан.

Кришкою камери, є корпус компенсатора, який кріпитися на карбюратор за допомогою чотирьох гвинтів, між корпусом і кришкою встановлена ​​прокладка, що збільшує висоту камери і відповідає за герметизацію.

форсунка

Форсунка для подачі палива вмонтована в корпус карбюратора таким чином, що є сполучною ланкою між розподільній камерою і порожниною, в якій встановлена ​​дросельна заслінка. Одночасно з паливом до форсунки подається повітря і утворюється повітряна суміш. Форсунка має зворотний клапан, який блокує надходження повітря в зворотній послідовності, тобто з дросельної камери в камеру розподілу.

заслінка дроселя

Дросельна заслінка, встановлена ​​в корпусі карбюратора і відповідає за збільшення подачі паливної суміші безпосередньо в циліндр двигуна. У момент натискання на газ, дросельна заслінка відкривається, тим самим збільшує пропускну здатність каналу і паливо з порожнини карбюратора, спрямовується в циліндр в більшому обсязі.

Від згоряння більшого обсягу палива, збільшує кількість утворилася енергії, що впливає на потужність і швидкість протікання процесів. Заслінка встановлена ​​на валу проходить через весь корпус карбюратора. На виході валу з корпусу, встановлено кріплення для троса газу, поруч розташований конусоподібний, регулювальний гвинт відповідає за настройку холостого ходу. Закручуючи гвинт можна злегка регулювати положення вала і встановленої на нього заслінки, тим самим збільшувати або зменшувати холостий хід, відкриваючи або навпаки прикриваючи заслінку.

повітряна заслінка

Повітряна заслінка карбюратора встановлена ​​з протилежного боку від дросельної і відповідає за запуск холодного двигуна, її управління здійснюється важелем управління двигуна. Для холодного запуску повітряну заслінку повністю перекривають, для нормальної роботи відкривають.

Регулювання карбюратора Штиль 180

Карбюратор бензопили Штиль 180, без розбору, регулювати можна тільки на кількість оборотів на холостому ходу. Збільшити або зменшити подачу палива в різних режимах за допомогою спеціальних гвинтів можна. Виробник обмежує доступ до регулювань і не встановлює ці гвинти. Як відрегулювати карбюратор на правильні обороти холостого ходу дуже докладно описано в інструкції виробника.

При виникненні певних несправностей, і наявності досвіду, збільшити або зменшити подачу палива можна за допомогою збільшення зазору при відкритті голчастого клапана.

Для збільшення подачі, коромисло голчастого клапана в розподільній камері необхідно відігнути вгору, а для зменшення, вниз. Тим самим регулюється хід голки і відповідно пропускна здатність клапана.

Не варто проводити регулювання самостійно, т. К. Це необхідно робити дуже точно і при помилку повернути вихідне положення коромисла практично неможливо.

Чому переливає карбюратор Штиль 180 і кілька характерних несправностей

Після того як ми розглянули пристрій карбюратора визначити причину, по якій паливо потрапляє в камеру згоряння в більшому обсязі не складе труднощів. Відбувається це через зношування прокладки між кришкою компенсатора і корпусом карбюратора. Ви запитаєте, як це може вплинути?

Відповідь проста, стискаючись, прокладка відпускає знаходиться поверх неї діафрагму на частки міліметрів вниз. Вона, в свою чергу сильніше натисне на коромисло голчастого клапана, він відкриється довше, ніж передбачалося і паливо надійде в надлишку (почне переливати).

Ще одна причина – розтягнення самої діафрагми, це відбувається в результаті природного зносу. Запобігти цей процес неможливо, зате можна вирішити проблему, періодично змінюючи все прокладки, діафрагми карбюратора, і паливного насоса. Для цього існує ремкомплект.

При чищенні бензопили стисненим повітрям, ні в якому разі не можна дути в паливну трубку, це може привести до розтягування діафрагми.

Часта поломка карбюратора Штиль і як її уникнути

Поширеною причиною виходу з ладу карбюратора на бензопили штиль, є залипання клапана в форсунки. Причина залипання – порушення зберігання бензопили, точніше інструкцій виробника Штиль 180 по правильній підготовці до зберігання.

Як випливає з інструкції, перед тривалим зберіганням, необхідно злити паливо з бака, після чого запустити пилку і допалити бензин з карбюратора. Невиконання цього елементарного правила, тягне за собою такі наслідки. Клапан форскнуі, перебуваючи в безпосередньому контакті з паливом, прилипає до корпусу, т. К. Бензин потроху випаровується і залишається тільки липке масло. Замінити форсунку можна, т. К. Їх немає в ремкомплект, можна тільки спробувати її вибити і промити, що не завжди можливо зробити, не зіпсувавши при цьому форсунку.

Алгоритм зняття і установки

У випадках, коли необхідна чистка карбюратора Штиль 180 або його розбирання, для початку потрібно зняти вузол з бензопили. Робити це необхідно з дотриманням певного алгоритму дій:

1. Одягти захисний чохол для бензопили на шину.
2. Зняти верхню кришку бензопили.
3. Відкрутити дві гайки кріплення повітряного фільтра і карбюратора.
4. Зняти корпус повітряного фільтра.
5. Від’єднати провід від важеля керування двигуном.
6. Акуратно вийняти важіль з посадкового місця в корпусі, одночасно від’єднавши від нього тягу повітряної заслінки.
7. Потягнути карбюратор на себе і від’єднати подачу палива, а також тягу дросельної заслінки.

Для полегшення демонтажу, можна додатково розкрутити задню рукоятку і від’єднати тягу дросельної заслінки спочатку від неї, а потім тільки від карбюратора. Це може знадобитися, т. К. Без певного досвіду від’єднати тягу від карбюратора досить проблематично і простіше спочатку розбирати ручку.

Встановлювати деталь на місце, слід виконуючи зворотний порядок алгоритму.

При знятті і установці важеля керування двигуном бензопили, варто бути гранично уважним, т. К. Посадочне місце на корпусі пилки, є слабкою ланкою пили, і дуже часто малодосвідчені користувачі його ламають.

Розбирання карбюратора Штиль 180

Для того щоб продути, поміняти прокладки або голчастий клапан, карбюратор необхідно розібрати. Для цього потрібно розкрутити 4 гвинта на кришці компенсатора і один на паливному насосі.

Розкривши корпус, варто бути гранично обережним, т. К. При попаданні сміття всередину карбюратора зробить його роботу неможливим. Товщина каналів в ньому, можна порівняти з товщиною нитки або навіть людської волосини.

Карбюратор бензопили Штиль 180: регулювання своїми руками, ремонт, пристрій

Бензопила Штиль 180 (вона ж Stihl MS 180) є найбільш популярною і відомою моделлю німецького бренду. Дана бензопила проста і надійна в експлуатації. Єдиний вузол, який вимагає до себе пильної уваги, це карбюратор. В даний статті буде розглянута регулювання карбюратора, його ремонт і обслуговування.

Який карбюратор використовується на бензопили Штиль 180

На бензопили Штиль 180 встановлено японський карбюратор Zama мембранного типу. Деяких користувачів бентежить напис China на карбюраторі. Так, дійсно вони збираються в Китаї. Але завод належить компанії Штиль (Stihl), і якість як і раніше залишається на високому рівні. Проте, у бензопили є і китайські копії з відповідними карбюраторами. Але такі пилки, як правило, дешевше від оригіналу.

Як працює карбюратор Штиль 180: пристрій, принцип роботи

До основних компонентів карбюратора бензопили Штиль 180 відносяться такі компоненти:

• паливний насос (з внутрішньої діафрагмою);
• головна (мембранна) камера;
• дифузор;
• дросельна і повітряна заслінки;
• голчастий клапан;
• паливні жиклери;
• форсунка з клапаном;
• регулювальний гвинт частоти обертання на холостому ходу.

Принцип роботи такий. Картер бензопили пов’язаний з паливним насосом в карбюраторі спеціальним каналом. За рахунок поперемінного ходу поршня в картері двигуна створюється розрідження. За рахунок чого в паливному насосі піднімається діафрагма і відкривається клапан для подачі палива в карбюратор.

Далі паливо проходить фільтруючий елемент (сіточку) і через спеціальний канал потрапляє в головну камеру. У цій камері встановлена ​​керуюча мембрана, яка регулює подачу палива натисканням на коромисло, яке в свою чергу опускає голчастий клапан.

За підняття керуючої мембрани відповідає розрідження, що виникає в дифузорі карбюратора за рахунок повороту повітряної, дросельної заслінок. Як тільки двигун завівся, суміш потрібно збіднити. Опускаємо повітряну заслінку, розрідження в дифузорі мінімально, мембрана стає на своє місце.

З головної камери паливо потрапляє в дифузор за допомогою форсунки зі зворотним клапаном, або через жиклери холостого ходу (коли дросель газу закритий). Там воно змішується з всмоктуваним повітрям і вже готова суміш потрапляє в циліндр двигуна. Зворотний клапан не дає повітрю з дифузора потрапити в головну камеру.

Регулювання карбюратора бензопили Штиль 180

Зазвичай, за кількість і якість що надходить в дифузор палива відповідають спеціальні гвинти, регулюванням яких ми змінюємо перетин паливного каналу. Але на використовуваному карбюраторі бензопили Штиль 180, для полегшення експлуатації пилки, ці два гвинти відсутні.

Канали розраховані таким чином, щоб оптимальна кількість палива потрапляло в дифузор на всіх оборотах двигуна. А за регулювання тут відповідає гвинт LD, обертанням якого регулюється подача повітря на жиклер холостого ходу. За рахунок чого відбувається зміна обертів двигуна.

Отже, для регулювання карбюратора бензопили Штиль 180 знадобиться звичайна плоска викрутка і електронний тахометр (не обов’язково). Алгоритм регулювання наступний:

1. Перевірити повітряний фільтр. Якщо треба, замінити фільтруючий елемент.
2. Гвинт LD закриття проти годинникової стрілки до кінця, а потім відкрутити на 2 обороту. Увага, різьблення ліва! Для доступу до гвинта на корпусі пилки передбачено отвір для викрутки. Запустити двигун і прогріти 5-7 хвилин.
3. Повертаючи гвинт LD повільно за годинниковою стрілкою, довільно налаштовуємо холостий хід. Можливі 2 ситуації:
   1. Число оборотів двигуна на холостому ходу дуже мало. Двигун не тримає холості. Повертаємо гвинт LD до тих пір, поки пила не почне обертатися, а після повертаємо гвинт на 1/2 назад (ланцюг повинна зупинитися).
   2. Пила крутиться на холостому ходу. В цьому випадку повільно повертаємо гвинт проти годинникової стрілки до моменту, коли ланцюг зупинитися, далі повертаємо гвинт ще на 1/2 обороту в тому ж напрямку.

Якщо після всіх маніпуляцій з настройками карбюратора, ланцюг продовжує крутитися на холостому ходу, пилу потрібно віддати дилера в сервісний центр.

Нижче на відео представлена ​​докладна регулювання карбюратора бензопили Штиль 180 за допомогою електронного тахометра.

Ремонт карбюратора бензопили Штиль 180

До основних несправностей карбюратора бензопили Штиль 180 можна віднести наступне.

1. Чи не надходить бензин в карбюратор. Банальна причина – відмова паливного насоса. Діафрагма втратила еластичність або продірявилася. Таке буває через втому матеріалу при тривалому використанні. В результаті чого, при розрідженні в двигуні діафрагма не піднімається і не відкриває паливний канал з клапаном. Її можна замінити запасний з ремкомплекта, розібравши карбюратор.
2. Бензин також може не надходити через забитого фільтруючого елемента (сіточки) в каналі між паливним насосом і голчастим клапаном. Лікується також заміною з ремкомплекта.
3. Карбюратор переливає. Не важко здогадатися, що проблема криється в головній камері. Частинки бруду потрапляють в порожнину між голкою і каналом, тобто клапан не повністю закриває канал, коли це потрібно і камеру заливає. Дуже часто мембрана перестає виконувати свої функції через розтягнення (природний знос). В результаті, при опусканні мембрана не до кінця піднімає голку, і паливо продовжує надходити. Головна мембрана також входить до складу ремкомплекта. Замінити її не складе труднощів.
4. Дуже часто після зимового простою власники бензопил Штиль 180 стикаються з важким запуском. У цьому випадку має місце залипання клапана в форсунки. Виробник рекомендує, перед тим як покласти бензопилу на зберігання, допалити залишився бензин в карбюраторі. Бензин схильний до випаровування і при довгому зберіганні, в карбюраторі залишається моторне масло, при контакті з яким клапан форсунки починає прилипати до корпусу. В результаті паливо не надходить в дифузор. Так як форсунка не входить до складу ремкомплекта, доводиться її вибивати і ретельно промивати. Робити це потрібно дуже обережно.
5. Якщо забився жиклер холостого ходу або форсунка, їх досить продути стисненим повітрям. Або промити в бензині, в 90% випадків це допомагає. Але не можна використовувати голки або дроту, тому що є ризик змінити прохідний перетин, тим самим змінивши пропускну здатність жиклерів.

Поширена проблема через яку Штиль 180 працює нестабільно – це втрата стопорного кільця на осі дросельної заслінки, в результаті вона починає хитатися і люфтіть, що в свою чергу призводить до перебоїв в роботі.

Отже, ви вирішили зняти карбюратор і провести діагностику. Порядок зняття наступний:

1. Натискаємо курок газу і опускаємо важіль підсосу вниз. Повертаємо засувку і знімаємо кришку бензопили.
2. Відкручуємо торцевих ключем на 8 обидві гайки кріплення і знімаємо повітряний фільтр з корпусом.
3. Знімаємо тягу газу (дросельної заслінки) карбюратора.
4. Від’єднуємо трос від важеля управління
5. Виймаємо важіль управління двигуна зі свого місця. Паралельно від’єднуємо тягу повітряної заслінки.
6. Потягнувши карбюратор на себе, знімаємо його з шпильок. Не забуваємо від’єднати шланг подачі палива.

Докладніший і наочний алгоритм демонтажу карбюратора з бензопили представлений на відео.

Що стосується розбирання карбюратора бензопили Штиль 180, то тут все просто. 1 болт відкручується на кришці паливного насоса і 4 болта на кришці головною камери. Цього достатньо, щоб поміняти всі необхідні компоненти з ремкомплекта.

Після розбирання карбюратор необхідно промити в бензині, а канали і жиклери продути стисненим повітрям. Ні в якому разі не можна продувати карбюратор під високим тиском і в зібраному стані. Інакше ви можете розтягнути мембрану або діафрагму. Карбюратор перестане працювати належним чином.

Для того, щоб оцінити стан сіточки-фільтра і мембрани, потрібно виконати наступну послідовність дій:

1. Відкручуємо гвинт.
2. Оцінюємо стан мембран, прибираємо пил і бруд, при необхідності міняємо мембрану на нову. Під мембраною повинно бути все чисто На мембрані також не повинно бути бруду

• Перевіряємо стан сіточки-фільтра на наявність бруду, при наявності чистимо.
• Збираємо все назад і розбираємо карбюратор з іншого боку. Відкрутивши 4 болта знімаємо кришку, прибираємо мембрану і оцінюємо стан нутрощів. Всього потрібно відкрутити 4 гвинти
  
• Щоб перевірити справність подачі палива, надівши шланг на штуцер.
• Дуємо в нього ротом, при цьому пальцями відкриваємо голчастий клапан, все повинно чітко спрацьовувати.
• Продуваємо 2 отвори в жиклерах, тим же шлангом, вони повинні спокійно дутися, без надмірного зусилля. При необхідності досить прочистити звичайному очищувачем WD-40.
• Знімаємо жиклер-форсунку, розташовану праворуч, і прочищаємо тоненькою дротом, зі зворотного боку.
• Все чистимо і збираємо. При установці кришці, дотримуйтесь правильну установку. Дивіться фото нижче.

 

Що стосується ремкомплекта карбюратора Штиль 180, то в нього входить комплект прокладок для кришок, діафрагма і мембрана, голчастий клапан, коромисло з віссю і пружиною. Ціна такого комплекту від 100 до 400 рублів.

Достоїнства і недоліки

Карбюратори Zama дуже надійні і прості в експлуатації. Саме на бензопили Штиль 180 встановлений карбюратор, на якому відсутні гвинти настройки якості і кількості суміші, як ми звикли. Один гвинт істотно спрощує регулювання.

У мембранного карбюратора немає істотних недоліків. З таким карбюратором бензопила працює в будь-якому положенні. При бічному розпилі, вертикальному і т.д.

Незважаючи на вищезгадані плюси, карбюратор чутливий до якості палива. Крім чистого повітря з повітряного фільтра в карбюратор потрібно подавати очищене паливо з бензобака. Але це не завжди можливо, тому як мінімум, раз на півроку його потрібно очищати і продувати.

Скільки коштує новий карбюратор

Середня ціна карбюратора Zama для бензопили Штиль 180 на аліекспресс починається від 400 до 900 рублів. Питання в тому, чи оригінальні це карбюратори. В інтернет магазинах ціна вже вище, від 700 до 3000 рублів.

Бензопили Штиль 180 користуються великим попитом в Росії, в першу чергу завдяки своїй надійності. Карбюратор не став винятком і також досить надійний і невибагливий. Регулювання або ремонт карбюратора потрібні тільки після тривалої експлуатації, не менше ніж через 5-7 років (при середній завантаженості). Сам процес налаштування максимально спрощений інженерами Штиль, це перша бензопила в якій для регулювання передбачений тільки один гвинт.

Як Розібрати Карбюратор На бензопили Штиль 180

Головна сторінка »Як Розібрати Карбюратор На бензопили Штиль 180

Схожі записи

Не починайте бензопилу 180? Причини та рішення!

На сьогоднішній день виробник Штиль займає лідируючі позиції серед інших компаній, які виробляють обладнання для сільськогосподарських і будівельних робіт. Продукти цього виробника відомі не тільки за їх високий рівень якості, але і за оптимальну цінову політику і міць її моделей. Це одна з найвідоміших світових компаній.

Напевно, досить складно зустріти людину, у якого не було б бензопили цього бренду. Але що з десяти можливо у шести осіб саме вони. І це не дивно, так як бензопили Calmstress представляють собою силу нарівні з витонченістю дизайну. Але, на жаль, такі гіганти технології іноді зазнають невдачі і вимагають якогось ремонту. Сьогодні ми звернемо увагу на одну з кротів цього виробника, а саме на бензопилу Stihl ms 180. Про ланцюгової пилки stihl ms 660 читайте тут. Отже, давайте почнемо.

Коротко про головне

Ця модель є гордістю німецького виробника і є прямим інструментом, призначеним для незначного рівня роботи. Він може використовуватися не більше двадцяти годин на місяць. Це гарне пристрій допоможе вам впоратися з турботою про вашому саду, підготувати дрова до зимового періоду (див., Як зрубати дерево), очистити області і стане незамінним помічником в інших областях, скажімо, простих маніпуляцій.

Ми можемо сказати, що ця міні-модель бензопили, так як вона має невеликий вага 3,9 кг , він не має великої маси бака, як нафти, так і палива. Виробник оснащений цим пристроєм двотактним двигуном з достатньою потужністю для легкої роботи.

Крім того, він досить тихий, оскільки під час роботи рівень шуму не перевищує 98 дБ. Щоб краще зрозуміти рівень гучності, порівняйте його шум з розмовною мовою, яка має показник 76 дБ.

Потужність цієї моделі дорівнює показнику 2,6 Вт . Варто відзначити, що це досить значний рівень сили, з огляду на, що це не професійна бензопила. Масляний бак має об’єм всього 0,145 літра, а паливний бак. 0,25 літра. Шина має розмір 350 мм і висоту 0,325 дюйма.

заводне пристрій

Основою заводу такого типу, як і всіх інших бензопили, є карбюратор. Але оскільки ми говоримо сьогодні про бензопили Shtil 180, він не відходить від теми. Так. Карбюратор в цій моделі має один гвинт налаштування , тобто, це свого роду гвинт, який встановлює холостий хід. Поки повністю заряджена струмінь нерухома.

Карбюратор бензопили спокійний 180

Говорячи простими словами, ми можемо сказати, що його просто неможливо відрегулювати (див. Тут), в той час як настройка повного навантаження не може просто змінитися. Важливо, щоб карбюратор на заводі був сконструйований таким чином, щоб незалежно від умов, при яких бензопила працювала безпосередньо, повітряно-паливна суміш подається в двигун.

Не починайте пилу: причини і способи їх вирішення

, Варто відзначити той факт, що 180-я пила цього виробника є одним з кращих в своїх «творіннях», але також має свої недоліки. Власне, про що ми зараз говоримо.

• Досить часто проблема полягає в тому, що пила довжиною 180 валів не починається і наповнює свічку . Причина цього в тому, що масло, яке наливається для змащення ланцюга, починає текти. Оскільки час нещадно і просто порушення герметичності проводиться в місці, де сам шланг з’єднаний з масляним насосом і масляним баком. Природно, ця проблема може бути вирішена, але, з огляду на конструкцію цієї бензопили, виконати її буде не так просто, так як просто потрібно буде повністю розібрати пристрій, щоб, як то кажуть, дістатися до потрібного місця. Відео показує більш чітко: https: //www.youtube.com/watch? V = UOsYJBOVuwg
• Багато людей стурбовані цим питанням: чому б не почати бензопилу Shtil 180? Якщо ви вірите експертам, то в цій ситуації вам потрібно спочатку зробити відкриття, а потім закрити кришку, яка знаходиться на газовому балоні. Або візьміть його, або зробіть сушку свічки. Або спробуйте скинути камеру згоряння. У більшості випадків такого роду маніпуляції досить, щоб змусити пристрій працювати. Але бувають випадки, коли Chainsaw Steer не запускається, але є іскра.
• У наведеному вище випадку вам потрібно зробити прямий випробування подачі бензину , повітряний фільтр і пряма робота свічок. Оскільки основою такого роду невдач є перепочинок, а саме його забруднення. Тому що, коли він повністю забитий, в самому бензиновому баку є вакуум, що просто заважає процесу подачі палива. Неважко вирішити цю проблему, так як все, що вам потрібно зробити, це очистити її, використовуючи голку.
• Крім того, бувають ситуації, коли пристрій в принципі поранили, але відразу вимерли .

Stihl ms 180 ремонт карбюратора

Як відремонтувати карбюратор на бензопили Штиль ms 180 .

Ремонт карбюратора stihl 180

ремонт чистка карбюратора stihl 180 .

Основними причинами такого роду збоїв є карбюратор і фільтр, які можуть легко засмітитися.

Щоб виключити салун з пошкоджених об’єктів, спочатку необхідно від’єднати паливний шланг від самого карбюратора і переконатися, що паливо не випливає з нього.

• Ви повинні пам’ятати, що при правильній роботі бензопили бензин повинен витікати з щільною і стабільної струменем . Крім того, це не рідкість для бензопили, щоб заспокоїтися 180. Спокійна 180 починається не на гарячій і фактично зупиняється після включення або на короткий час утримує владу. У цьому випадку проблема пробою полягає саме в глушнику, який може бути просто забитий будь-якими опадами, які виникають при роботі пристрою, і які осідають в процесі вихлопу.
• Крім того, часта причина відмови інструменту недостатня мастило самої схеми пристрою . Причиною цього можуть бути канали, які просто забиті, або причина в масляній трубі, яка тече.
  

  Як відремонтувати карбюратор Штиль 180 своїми руками

  Кому можна ремонтувати карбюратори

  Все сказане нижче можна застосувати до будь-яких моделей бензопил, в тому числі до бензотріммер, кіс і іншій техніці. З поправкою, звичайно, на конструктивні особливості.

  Існує думка, що самостійно всередину бензопили краще не лізти. Для тих, хто звик працювати молотком і кувалдою, можливо це так. В іншому виправити будь-яку проблему з його роботою може будь-який мало-який акуратний людина, у якого не трясуться руки. Загалом, це робота, доступна будь-кому.

  Звичайно ж трапляється, що проблему самостійно не вирішити. І потрібно звертатися в сервісний центр. Але по-перше, 90% відсотків несправностей зазвичай вирішується простий промиванням жиклерів або, в гіршому випадку, заміною мембран або підстроюванням голки, а по-друге, в самому гіршому випадку, навіть якщо ви зневірилися, знятий з пилки карбюратор можна легко замінити. Новий оригінальний коштує, звичайно, дороговато. Ціна за аналог виробництва Китай – 700-800 рублів, купити можна в відомому всім магазині або у російських дилерів. Загалом, втрачати нічого – ліземо в карбюратор!

  Несправності, які можна усунути ремонтом карбюратора

  Відразу обмовимося – діагностика – річ підступна. Іноді один і той же симптом виникає через зовсім різних причин. Але ми все перевіримо і знайдемо разом. Отже:

  Бензопила не тримає холості оберти. Або вона глухне на неодружених, або вони гуляють, або високі.

  Можливо, засмітився жиклер холостого ходу. Потрібно його прочищення. Як її зробити – про це нижче. Але поки про альтернативні причини.

  Не виключено, що проблема в паливній системі. Слід перевірити паливні шланги, подачу палива.

  Іноді проблеми з оборотами (вірніше їх відсутністю) вирішуються тим, що прочищається зворотний клапан паливного бака (бензин намагається піти з бака, але повітря замість нього не повертається). Виглядає він так, як показано внизу на малюнку:

  Не забудьте відрегулювати карбюратор єдиним можливим способом – змінити кількість повітря, що подається, що відбивається на холостих ходах дуже сильно. Все описано в інструкції до пилки. Для тих, кому ліньки лізти в інструкцію, наводимо скріншот:

  Пила не починається

  Окремий випадок попередньої проблеми. Рішення потрібно те саме.

  Пила втратила в потужності, підвищена витрата палива

  Два дуже суб’єктивних показника. Для того, щоб достовірно заявити про те чи про інше, необхідні інструментальні вимірювання. З практики ремонтних організацій часто під тим або іншим видаються зовсім суб’єктивні речі. У деяких випадках за втрату потужності можуть бути прийняті ефекти, що виникають із-за тупий ланцюга. Природно, що продуктивність в цьому випадку буде низькою. Іноді здається, що пила працює тихіше (засмічення системи охолодження, випускної системи). Підвищений витрата палива може бути обумовлений його витоками.

  Часто проблема в глушнику, а не в карбюраторі!

  Бензопила глухне на гарячу – після роботи і прогріву

  • Проблеми з карбюратором (про те як усунути і діагностувати – нижче);
  • Перегрів – проблеми з охолодженням. Почистіть свою пилку;
  • Недолік подачі повітря;

  Бензопила починає глухнути або змінювати обороти при нахилі на бік. У вертикальному – все відмінно, при повороті – падають (або ростуть) обороти і вона глухне

  Пов’язано з особливостями конструкції її паливної системи, заповнення камер. Крім того, обов’язково необхідно перевірити бензонасос – іноді проблема може бути в ньому.

  Порядок і послідовність розбирання і регулювання карбюратора бензопили Stihl 180

  Підготовчі роботи

  Перш за все необхідно усвідомити, що карбюратор будь-якого двигуна – це вузол, в який сходяться потоки повітря і бензину. Тому для нормальної його роботи ці потоки повинні приходити в справному, що не забитому вигляді. Крім того, продукти згоряння в двигуні повинні вільно залишати камеру через глушник. Тому кожен раз, перед ремонтом і настроюванням карбюратора в обов’язковому порядку перевіряємо:

  • Повітряний фільтр на впуску;
  • Знімаємо і чистимо глушник;
  • Перевіряємо відсутність проблем з паливною системою – шланги подачі, справність роботи бензобака (робота сапуна компенсації зниженого тиску, дивись вище);

  В принципі, навіть не так життєво необхідно крутити обороти холостого ходу. Справні елементи вже дадуть нормальні характеристики роботи.

  зняття карбюратора

  Найкраще процес зняття показаний на доданому внизу відео. Там же продемонстровано основні мінімальні кроки для того, щоб привести вузол в робочий стан. Схематично цей процес виглядає так: зняти кришку, тяги, викрутити агрегат.

  Заміна та перевірка мембран

  Значна частина проблем з вузлом пов’язана з задубілі або несправними мембранами карбюратора. Найпростіше їх замінити, якщо це давно не робилося. У майстернях магазинах або на Аліекспрессе продаються цілі ремкомплекти (вартість їх близько 200 рублів), що містять всі необхідні мембрани. Іноді за суму близько 600 рублів можна купити собі запчастин на весь термін експлуатації бензопили (див. Рис.).

  Причому конкретно в цьому випадку в комплект входять і коромисло з голкою, які також схильні до зносу і в деяких випадках вимагають заміни. Одним словом, за ціну нового вузла можна ремонтувати старий практично необмежену кількість разів. Якщо вважати що п’ять – це насправді довічний набір.

  Варіант ремонту та прочищення карбюратора без застосування ремкомплектов

  У деяких випадках відмінні результати дає наступний метод – виймаємо карбюратор, знімаємо всі мембрани (зверху і знизу), а потім те, що залишилося, залишаємо відмокати в ацетоні на кілька годин. Найчастіше в жиклери і канали просто потрапляють сторонні предмети і речовини (іноді там знаходять, наприклад, сліди герметиків!). Тому проста прочищення дає відмінний ефект. Без витрат і замін мембран. Хоча рішення про їх заміну необхідно приймати за місцем, керуючись їх станом.