Як здійснюється регулювання клапанів на тракторі т 40

Як відрегулювати клапана на Т-40

Механізм газорозподілу (ГРМ) забезпечує виконання чотиритактного циклу в циліндрах двигуна. Від його справності залежить робота мотора і, отже, інших механізмів трактора. Він «відповідає» за впуск повітря і випуск вихлопних газів. Якщо мотор «чхає», погано заводиться, нестабільно працює, це може бути пов’язано з неполадками в ГРМ. Щоб уникнути поломок рекомендуються регулярні огляд механізму і регулювання клапанів Т-40 після кожних 480 годин роботи двигуна. Ця робота може бути виконана професійним механіком, але також доступна власнику трактора, що має мінімальні навички роботи з мотором.

Принцип роботи газорозподільного пристрою

Основні деталі:

• розподільний вал;
• шестерні газорозподілу;
• клапанний механізм з приводом.

Роботу ГРМ запускає колінвал двигуна. Через систему шестернею він передає крутний момент на распредвал, кулачок якого створює тиск на клапан циліндра, який в результаті цього тиску відкривається. Коли распредвал повертається, і кулачок виходить з-під штовхача, клапан під дією пружини стає на місце і закриває отвір в кришці циліндра. Впуск повітря відбувається при відкритті впускного клапана, випуск – відповідно, через випускний. При правильному режимі роботи механізму в циліндрах відбувається змішання повітряно-паливної суміші в потрібне пропорціях, двигун успішно запускається і працює без перебоїв.

На можливі несправності можуть вказувати незвичний колір вихлопних газів, зниження потужності двигуна, перебої в його роботі, утруднений пуск двигуна.

Налаштування клапанів

В процесі роботи клапани збільшуються в довжину на десяті частки міліметра. Це незначне на вигляд розширення вимагає компенсації, для чого між торцем клапанного стержня і коромислом необхідний зазор. Регулювання клапанів трактора Т 40 забезпечується особливим регулювальним гвинтом. При його закручуванні плече клапанного важеля піднімається і зазор зменшується, при вивінчіваніі – навпаки. Необхідно враховувати, що зазор на впуску повинен бути менше, ніж на випуску, т. К. Останній сильніше нагрівається.

Величина зазору перевіряється спеціальним щупом. Вона повинна складати 0,3 мм. Перевірка проводиться тільки на холодному двигуні. Крім регулювання зазорів, технічне обслуговування ГРМ включає в себе перевірку щільності прилягання клапанів до сідел і наявності мастила, а так само зношеності ущільнювачів, втулок і ін.

Як відрегулювати клапана на Т-40

Порядок дій:

1. Для зручності роботи відвести в сторону карданний вал. Для цього потрібно зняти утримує пристрої і потягнути вал разом з кермом на себе.
2. Встановити поршень першого циліндра в положення кінця такту стиснення. Це робиться шляхом поєднання міток ВМТ (верхньої мертвої точки) і покажчика на шківі вентилятора. Закрити обидва клапана.
3. Послабити контргайку регулювального гвинта і, відкручуючи або закручуючи гвинт, встановити необхідний зазор. Обов’язково використовувати щуп.
4. Затягнути контргайку і знову заміряти величину зазору, повертаючи штангу штовхача.
5. Провернути колінвал на півоберта за годинниковою стрілкою для регулювання клапанів наступних циліндрів.
6. Порядок регулювання клапанів Т 40 – 1-3-4-2.

Всі роботи виконуються тільки на холодному двигуні. На прогрітому моторі розмір клапанів змінюється, причому нерівномірно – випускний подовжується сильніше, ніж впускний. Це неминуче викличе розбіжності у вимірах.

Перед тим як приступати до роботи, рекомендується подивитися відео регулювання і заздалегідь приготувати інструменти: гайкові ключі для повороту коленвала і щуп 0,3 мм.

тракторний декомпресор

Декомпресор – компактний, але важливий механізм, що забезпечує надійний запуск двигуна в холодну погоду після нічної стоянки, а також його швидку зупинку. Неполадки в його роботі також можуть бути пов’язані з неправильною регулюванням клапанів.

До складу механізму входить комплект важелів, з’єднаних з рейкою і валиками, кінці яких входять в проточки штовхачів впускних клапанів. Таким чином, рух одного механізму тягне за собою рух іншого і це важливо враховувати при діагностиці.

При неполадках в роботі декомпресора слід перевірити ступінь зношеності втулок і цілісність коромисел. Тільки після цього можна буде шукати проблему в самому механізмі.

Трактор Т-40

Механізм газорозподілу трактора Т-40 і декомпресор. Регулювання клапанів

Механізм газорозподілу трактора Т-40 (ГРМ) створює умови для виробництва чотиритактного циклу в циліндрах двигуна і складається з розподільного вала, шестерень газорозподілу, клапанного механізму з приводом, в пристрій якого входять стійки коромисел і коромисла, штанги, штовхачі, пружини клапанів і деталі їх кріплення, клапани.

Принцип роботи

Механізм газорозподілу працює наступним чином. Шестерня колінчастого вала через шестерню распредвала і проміжну шестерню приводить в обертання розподільний вал, який обертаючись, піднімає своїми кулачками штовхачі і через коромисла і штанги відкриває випускні та впускні клапани. При подальшому обертанні розподільного, виступ кулачка відходить від штовхача і під впливом пружин клапан закривається. Штанга, штовхач і коромисло повертаються в початкове положення. Далі цикл знову повторюється відповідно до фазами газорозподілу.

Для того, щоб механізм газорозподілу функціонував синхронно з системою подачі палива, шестерні распредвала – паливного насоса і проміжну, необхідно встановлювати відповідно до мітками, нанесені на шестерні.

Механізм газорозподілу трактора Т-40: 1 – блок-картер; 2 – розподільний вал; 3 – штовхач клапана; 4, 9 – ущільнювальні кільця; 5 – валик декомпресора; 6 – важіль; 7 – рейка; 8 – напрямна втулка штовхача; 10, 18, 20 – пружини; 11 – планка; 12 – кришка клапанів; 13 – регулювальний гвинт; 14 – коромисло клапана; 15 – штанга штовхача; 16 – кожух штанги; 17 – тарілка клапана; 19 – сухар клапана; 21 – клапани; 22 – сідло клапана; 23 – поршень; 24 – шестерня розподільного вала; 25 – проміжна шестерня розподілу; 26 – шестерня приводу насоса гідросистеми; 27 – шестерня приводу паливного насоса; 28 – шестерня колінчастого вала; 29 – шестерня ведуча приводу масляного насоса; 30 – шестерня ведена приводу масляного насоса.

Регулювання клапанів двигуна трактора Т-40

Технічне обслуговування механізму газорозподілу полягає в перевірці та регулювання зазорів клапанів, забезпеченні нормальної змащення деталей розподільного вала і щільності прилягання клапанів до своїх сідел. Рекомендується через кожні 480 годин роботи дизеля перевіряти і при необхідності регулювати зазор між торцями стрижнів клапанів і бойками коромисел.

На не прогрітий двигуні зазор клапанів Т-40 повинен складати 0,3 мм (впускного і випускного).

Як відрегулювати клапана Т-40

Перед початок регулювання зазорів зніміть клин заднього кардана і, пересуваючи вал разом з кермом на себе, звільніть кардан і відведіть його в сторону. Для регулювання зазору послабте контргайку регулювального гвинта на коромислі і, відкручуючи або закручуючи гвинт, встановіть необхідний зазор використовуючи щуп, після цього міцно затягніть контргайку і знову заміряйте зазор, повертаючи штангу штовхача.

Клапана необхідно регулювати тільки на холодному двигуні. Порядок регулювання клапанів відповідає порядку роботи двигуна – 1-3-4-2. За допомогою мітки в.м.т. і покажчика на шківі приводу вентилятора, встановіть поршень першого циліндра в положення кінця такту стиснення, при цьому закрийте випускний і впускний клапани, а далі для регулювання клапанів наступних циліндрів поверніть колінвал за допомогою ключа на ½ обороту по годинникової стрілки.

При помірній експлуатації двигуна, клапани тривалий час зберігають герметичність. Для запобігання обриву клапанів по виточенні і випадання сухариків – розламувати пари сухариків при демонтажі механізму клапанів. При заміні шестерень розподілу вводите їх в зачеплення відповідно нанесеним на них мітках.

Декомпресор трактора Т-40

Декомпресор необхідний для полегшення запуску холодного двигуна, а також для екстреної зупинки дизеля. Механізм складається з чотирьох важелів і рейки, шарнірно з’єднаних з рейкою. Важелі жорстко пов’язані з валиками, фрезовані кінці яких входять в проточки штовхачів впускних клапанів. При переміщенні рейки повертаються важелі з валиками, що піднімають штовхачі, а ті через коромисла і штанги відкривають впускні клапани.

Двигун Т-40

Пристрій двигуна трактора Т-40: поршнева, колінвал, циліндри

силова передача

Пристрій і експлуатація силової передачі трактора Т-40

Рекомендації по самостійному регулюванні клапанів трактора Т-40

Фермери цікавляться, як відбувається регулювання клапанів Т-40. Розподіл газу в сільськогосподарських машинах Т-40 відбувається завдяки механізму, який дозволяє виробляти цикл з чотирьох етапів в циліндрах силової установки.

Як здійснюється регулювання клапанів на тракторі Т-40

До складу розподільного пристрою включені:

• розподільний вал;
• газорозподільні шестерінки;
• механізм клапанів, оснащений приводом.

Привід включає в себе коромисленние стійки і безпосередньо самі коромисла, а також інші елементи механізму. Серед них:

Газорозподільних пристрій здійснює свій функціонал певним чином. Так, починається процес з приведення в дію розподільного вала: робиться це завдяки взаємодії зубчастих коліс колінчастого вала з розподільним валом і шестерні, що знаходиться між ними. При функціонуванні розподільного вала піднімаються штовхачі і крізь інші елементи установки проводиться процес розкриття клапанів: що випускають і впускають. Після цього рух триває, кулачок віддаляється від штовхача і під постійним впливом спеціальної пружини клапан поступово закривається. Діючі елементи при цьому приходять в стартове розташування. Після закінчення всіх цих дій цикл повторюється з самого початку, як того вимагають фази розподілу газу.

Щоб розглядається пристрій працювало одночасно з системою подачі палива, шестерінки розподільного вала, а саме паливного насоса і проміжного колісного кріплення потрібно монтувати саме туди, куди це передбачено спеціальними позначками, позначеними на шестернях.

Розглянемо, як відбувається регулювання клапанів на тракторі Т-40. Механізм розподілу газу потребує регулярного уважному спеціалізованому обслуговуванні, яке має на увазі під собою вивірку і вирівнювання проміжків клапанів трактора Т. Крім того, необхідно стежити за достатньою мастилом всіх складових розподільного вала, а також тим, наскільки щільно вони прилягають до місць, де їм належить перебувати .

Фахівці рекомендують проводити технічне обслуговування по закінченні мінімум 480 годин функціонування.

Перевірте порядок установки даних деталей і, якщо це потрібно, відрегулюйте відстані, які утворюються між клапанними стрижнями і коромислами. Якщо двигун не був попередньо розігрітий, відстань між випусковим і впускає має бути не менше 0,3 мм.

Відповідаючи на питання, як відрегулювати клапана трактора, розглянемо стандартну регулювання клапанів Т-40. Перш ніж починати процедуру, потрібно розуміти, що доведеться підтримуватися визначеніше послідовності.

Клапани на Т-40 регулюються тільки при охолодженому двигуні трактора. Перед здійсненням робіт необхідно трохи розгорнути контргайку гвинта регулювання, який знаходиться на коромислі і, постійно затягуючи гвинт, встановити зазор, який буде відповідати вимогам. При цьому рекомендується використовувати спеціальний щуп. Після закінчення рівняння зазорів необхідно затягнути контргайку і фінально поміряти зазор.

Процес регулювання клапанів на тракторі Т повністю повторює процес функціонування силової установки по порядку. Так, використовуючи спеціальні позначки на шківі вентиляторного приводу, необхідно здійснити монтаж стартового циліндра. Елемент повинен бути вмонтований в положенні, відповідному кінця кроку стиснення. Обидва клапана трактора при цьому потрібно закрити. Далі при ремонті деталей інших циліндрів необхідно поступово повертати колінний вал, використовуючи ключ на половину обороту за годинниковою стрілкою.

Коли потрібна регулювання клапанів на тракторі

Якщо тракторний двигун експлуатується не безперервної, клапани можуть прослужити і не вимагати ремонту на протязі довгого часу. Щоб не допустити поломки клапана, коли він буде обірваний по виточенні, необхідно залишати пари «сухариків» недоторканими, якщо здійснюється демонтаж клапанного пристрою. Якщо потрібна заміна шестерень, їх необхідно вводити в зчеплення тільки так, як це припускають передбачені виробником позначки.

Такий механізм, як декомпресор, потрібен, в першу чергу, для того, щоб зробити запуск нерозігріті двигуна більш простим. Крім того, декомпресор потрібен у разі, коли потрібно різке гальмування силової установки, що працює на дизельному паливі. Даний механізм являє собою сукупність двох пар управління: ручного і рейок, які з’єднані з рейкою за допомогою шарнірів. Важелі закріплені на вилки жорстким чином.

Варто зазначити, що процес регулювання не складний, однак при правильній експлуатації трактора його не потрібно здійснювати часто. Особливо це стосується клапанів Д-144 (двигунів, що працюють на дизелі) – вони прості в управлінні і не вимагають складних маніпуляцій при ремонті.

Трактор Т-40: технічні характеристики і цільове призначення

Т-40 – трактор на колісному ходу, призначений для експлуатації в сільськогосподарській і дорожньої сфері. Тяговий клас 0,9.

Виробник – Липецький тракторний завод. Період випуску – 1961-1995 рік. Зараз трактора зняті з виробництва, але як і раніше знаходяться в експлуатації.
Причини довгого терміну служби – довговічність конструкції, універсальність і оптимальні умови для ремонту: всі запасні частини доступні.

Загальні характеристики Т-40

призначення:

• оранка;
• обробка польових культур;
• косіння;
• прибирання сіна, стогованія;
• розчищення снігу;
• бульдозерні і транспортні роботи.

Експлуатаційні особливості:

1. висока прохідність;
2. хороша маневреність (завдяки реверсивної трансмісії весь функціонал машини доступний на задньому ходу);
3. регульована колія і просвіт;
4. два вала відбору потужності;
5. різні варіанти установки коліс в залежності від конкретного призначення.

Технічні характеристики і конструкція

Потужність: 37 і 50 к.с.

Діапазон швидкостей: 1,6 – 27 км на годину.

Конструктивна маса: 2,3-2,6 т.

Фото трактора т-40

Число передач на передньому і задньому ходу: 7.

Тягове зусилля:

Габарити базової моделі:

1. Довжина – 366 см;
2. Ширина – не більше 210;
3. Висота – не більше 253 см.

двигун

Виробництво – Володимирський тракторний завод.

Базова версія машини (Т-40 оснащена) двигуном Д-37 (продуктивність – 37 к.с., 27 кВт). Її аналог Т-40М має двигун Д-144 (50 к.с., 37 кВт).

• Тип: дизельний
• Кількість циліндрів: 4
• Обсяг: 4,15 л
• Діаметр циліндра: 10,5 см
• Хід поршня: 12,0 см
• Частота: 1500 (37) і 1800 (50) об. в хвилину
• Крутний момент: 192 і 205
• Питома витрата при експл. потужності: не більше 246/248 грамів на кіловат-годину
• Запуск: електростартер, бензиновий ПД8
• Тип охолодження: повітряний

Що ж стосується витрати палива, то все залежить від навантаження на двигун, а також від того, які роботи трактор виконує. Так, наприклад, номінальна норма становить 7,2 км. / Год.

Пристрій

На напіврамі розміщений мотор, жорстко з’єднаний з коробкою передач, є і задній міст. Полурама з’єднана з картером дизеля еластичними прокладками. Є несучою частиною конструкції і виконує функцію амортизатора при русі по нерівній місцевості.

Конічний редуктор розміщений за муфтою зчеплення, вали КПП розташовані поперечно. Муфта здвоєна: головна поєднана з муфтою відбору потужності. Ззаду розташовуються привід і блок управління обох валів (заднього і бічного).

Вали можуть працювати і синхронно, і незалежно.

Рульова колонка трактора за допомогою карданного валу на гидроуселитель керма з рульового колеса через сошку передає рух і тим самим забезпечує поворот направляючих в потрібному напрямку.
Генератор т-40 виконаний за типом трифазної безконтактної електромашини. Має одностороннє електромагнітне збудження, регулятори напруги і вбудовані випрямлячі.

Трансмісія

1. коробка передач – Багатоходовий, 8 швидкостей, реверс, блокіратор. Розташування валів поперечне;
2. диференціал – закритий, двохсателіт з примусовим блокуванням;
3. переключення передач;
4. головна передача: шестерні прямозубиє циліндричні;
5. центральна: шестерні спіральні конічні.

гідросистема

Гідравліка трактора т-40 має наступні характеристики:

1. Гідропідсилювач гидромеханічеський.
2. Гидрораспределитель чотирьохпозиційний трехзолотніковий. Розміщення на задній стінці акумуляторного блоку.
3. Основний циліндр 9 см. Хід поршня до 20 см, регулювання гидромеханическая.
4. Виносної циліндр 5,5-7,5 см.
5. Масляний насос шестерневий. Розміщення перед дизелем.
6. Гідробак. Розміщений на кронштейні гідропідсилювача.
7. Механізм навіски – задня частина блоку трансмісії.
8. Підключення сільгоспзнарядь – трьохточкове.
9. Сполучні шланги.

колеса

У великих задніх коліс жорстка підвіска, у передніх (з малим діаметром) – пружинна. Протектор на гумі – «ялинка».

Варіанти установки коліс:

• задні з меншою шириною;
• подвоєні;
• «Навиворіт», асиметрична дискова площину (при великій крутизні схилу).

Силова установка

Двигун трактора має відносно просту конструкцію. Силова установка розташована на напіврамі, яка жорстко з’єднана з картером. Комплектуючий агрегат має чотиритактний дизельне виконання. Двигун оснащується чотирма циліндрами.

Залежно від модифікації Т-40 може комплектуватися двигуном Д-37 або Д-144, номінальний силовий потенціал яких становить 37 і 50 к.с. відповідно. Запуск установки здійснюється за допомогою електричного стартера.

Такий двигун з опцією повітряного охолодження не має блоку-картера. Його циліндри мають знімне виконання. Наявність радіаторних ребер сприяє поліпшенню теплоотводних.

Циліндри двигуна розташовані в ряд. Теплові навантаження на масло такого мотора трохи вище, ніж в автомобільній варіації пристрою, тому виникає необхідність у його якісне охолодження. Слід зауважити, що з таким завданням конструктори впоралися не дуже добре.

Переваги та недоліки трактора Т-40

плюси:

1. Висока прохідність на будь-якому грунті.
2. Легкість маневрування на будь-якій швидкості.
3. Весь функціонал трактора доступний на задньому ходу.
4. Легкість керування.
5. Універсальність: можливість комплектації навісним обладнанням для машин інших типів (Т-25, «Білорусь»).
6. Відсутність проблем із запчастинами і технічним обслуговуванням.
7. Надійність, довговічність.
8. Рульове управління трактора оснащено гідропідсилювачем керма.

Трактор т-40 з навісним обладнанням

мінуси

Основний недолік трактора – повітряне охолодження двигуна. Через нього виникають експлуатаційні складності:

1. Охолодження недостатньо ефективно в спеку.
2. Ускладнений прогрів двигуна перед запуском в зимовий період.
3. Відсутність підігріву і кондиціонування в водійських кабіні, через що робота в спеку і в холод стає некомфортною.

модифікації

З двигуном Д-37

У базовій моделі задній привід. Її модифікації виконані з повним приводом:

• Т-40А – наявність переднього моста. Передній привід підключається автоматично відповідно до умов руху;
• Т-40АН – трактор адаптований для роботи на крутому схилі, висота і дорожній просвіт менше базової версії;
• Т-50А – промислова модифікація, адаптована під одноковшевий навантажувач.

З двигуном Д-144

У Т-40М задній привід, у модифікацій – повний:

• Т-40АМ – відміну від Т-40М – передній міст з приводом;
• Т-40АНМ – потужний аналог Т-40АН: зменшений дорожній просвіт для роботи на крутому схилі (до 20 градусів), менша висота, велика стійкість;
• Т-40АП – промислова модель, адаптована для роботи з дорожньої технікою.

Регулювання клапанів

Газорозподільний механізм у двигуна трактора Т-40 час від часу потребує перевірки і максимально точному регулюванні клапанів, яка зазвичай виконується не в ремонтному, а в робочому порядку самим оператором машини. За технічним правилам подібна регулювання повинна проходити кожні 480 годин роботи трактора (тобто не рідше ніж через 20 діб).

Двигун Т-40 має стандартно 4 клапана – два випускних і два впускних для запуску в циліндри свіжого повітря, випуску відпрацьованих газів і захисту камери згоряння. Для двигунів Д-36, Д-37 вони мають тарілки різних діаметрів – випускні на 4 мм менше. Клапани приводяться в дію за допомогою бічного зусилля коромисел на їх стрижні. Саме в налагодженні величини зазору між бойками коромисел і клапанними стрижнями, а також в забезпеченні найбільш щільного прилягання клапанів до сідел і полягає регулювання цього механізму:

• Якщо зазор між клапанами і коромислом малуватий, то може відбуватися небажана витік газу,
• Якщо це відстань велике, то це може стати причиною стукоту і швидкого зносу деталей.

1. На шківі приводу встановлюється положення поршня першого з циліндрів двигуна в кінцеве положення стиснення до закриття впускного і випускного клапанів.
2. Знімається клин заднього кардана. Це можна зробити, якщо перемістити вал з поворотом керма на себе, тоді кардан легко відводиться в сторону.
3. Послаблюється контргайка у регулювального гвинта коромисла.
4. Перевіряється величина зазору спеціальним щупом. В ідеальному випадку при холодному двигуні вона повинна складати рівно 0,3 мм.
5. Регулюється величина зазору шляхом зміни ступеня загвинченими гвинта (закручуючи його сильніше або послаблюючи).
6. Знову проводиться контроль величини за допомогою щупа.
7. При задовільних контрольних даних встановлюється назад і затягується контргайка.