Як зробити адаптер до мотоблока своїми руками

Last updated Лис 22, 2021

Робота на земельній ділянці з мотоблоком, часто забирає багато сил, через незручності. Тому, багато дачників, щоб полегшити собі роботу, вдаються до допомоги різної додаткової техніки. Одним із видів такої техніки, є адаптер до мотоблока. Звичайно, його завжди можна купити в магазині, але, якщо Ви задалися питанням, як зробити адаптер для мотоблока своїми руками, ця стаття для Вас.

Робимо адаптер для мотоблока своїми руками

На даний момент, існує кілька різновидів адаптера, як правило, їх конструкції схожі, і є, що кріпляться до задньої частини мотоблока пристосуватися зі зручним сидінням.

Адаптер виготовляється з квадратного металевого профілю, довжиною від 160 до 180 см. Поперек це профілю, приварюється ще один, розміром 50-60 см, в залежності від того, яка колія Вам потрібна, (до неї кріпляться стійки для коліс). Висота стійок до осі колеса від верху до осі колеса адаптера може бути від 25 до 40 см, в залежності від конструкції.

Далі до основного металевого профілю і втулок коліс привариваются розкоси, вони так само служать ребрами жорсткості. Їх довжина залежить від кута нахилу щодо всієї конструкції і інших параметрів. Потім, розраховується і так само зварюється конструкція рами, до якої буде кріпитися навісне обладнання. Бічні напрямні цієї конструкції, кріпляться до колісних стійок за допомогою болтів.

Після цього до основної рами приварюється важіль управління, що має три коліна, розмірами 35, 55, 20 см. Щоб збільшити додається зусилля, до важеля, кріпиться ще один важіль, але вже розмірами 80 см.

Сидіння адаптера, кріпиться на опору привареної до центрального металевого профілю. Як бачите, зробити адаптер до мотоблока своїми руками, не так вже й складно.

призначення адаптера

Тут, я думаю все зрозуміло, існує досить велика кількість робіт на землі, яке легше, швидше і зручніше робити маючи адаптер. А працюючи з таким навісним обладнанням як почвофреза, так взагалі, безпечніше.

Схема конструкції адаптера до мотоблока

Адаптер для мотоблока, є якимось причіпний пристрій, зроблене на рамі і має два колеса. Конструктивно, адаптери діляться на кілька видів, по простому, вони можуть бути простими і більш складними. Основними видами, вважаються універсальні, це ті, які здатні перевозити вантажі і виконувати обробку грунту, і прості, здатні виконувати тільки обробку грунту.

Для мотоблоків різної потужності, застосовуються різні адаптери, на мало потужний, встановлюється адаптер з коротким дишлом, на потужний, з довгим. Так само, універсальні адаптери, оснащені додатковим функціоналом, збільшення колії, підйом навісного обладнання і т.д.

Адаптер для мотоблока своїми руками креслення і розміри

Нижче наведено креслення і розміри, а так само матеріали необхідні для виготовлення адаптера до мотоблока складної конструкції.

Що знадобиться при виготовленні адаптера

– Листи металу для опор для ніг

– Квадратний метал. профіль

Нижче, наведена кінетична схема, яка допоможе забезпечити рівновагу конструкції, і уникнути додаткового навантаження. Креслення нижче показує схему міні трактора, зробленого з мотоблока Нева.

Двигун силового агрегату (2), що приводить в обертання передні колеса (1), передає крутний момент через ланцюг (3) на реверс-редуктор (4), а з нього за допомогою карданної передачі (5) на задній міст (6), приводячи у обертання задні провідні колеса (7).

– При виготовленні рами, потрібно не забути про пристрій втулки і вилки, для забезпечення вільного повороту причепа.

– Кузов адаптера до мотоблока, виготовляється і сталевого листа, а борта кузова, повинні бути висотою не менше 30 – 35 см.

– Сидіння встановлюється на балку привареної до основної рами за допомогою болтів. Відстань про почала рами до сидіння, має становити 80-90 см.

– Перевірка роботоздатності всього механізму.

Додаткові креслення простого адаптера

Нижче, креслення одного з найпростіших в конструктивному плані адаптерів.

До рами, виготовленої з квадратної профилированной труби розміром 50 * 50 мм і товщиною 2 мм, приварені:

– Упор для ніг у вигляді перпендикулярно встановленої труби;

– Стійка до встановленого на нього сидінням;

– Квадратна труба того ж перетину, для установки коліс;

Креслення ключових вузлів адаптера

Механізм зчеплення . Виглядає як зварна конструкція, вставлена в основну раму і закріплену болтами. Складається з навареними один на одного двох відрізків квадратної труби і відрізка звичайної «водної» труби калібром 1 -1,5 дюйма.

У трубу, вставлений не до кінця, затиснутий болтом, шток з навареним саморобним трійником. Шток змазаний солідолом і забезпечує поворот трійника по осі, для забезпечення ефекту кочення при пересуванні по нерівній грунті.

Вузол кріплення коліс . Конструкція складається з двох відрізків труби, зварених перпендикулярно. Горизонтальний відрізок вставляється в трубу кріплення і скріплюється болтом. На вертикальній частині закріплюють (на підшипниках) вісь з колесом.

Інші вузли адаптера не настільки важливі, і ми їх розглядати не будемо.

Адаптер для мотоблока Нева

Креслення і розміри для різних мотоблоків, можуть змінюватися в залежності від конструктиву. Так для популярних моделей мотоблоків Нева, МТЗ, ОКА, саморобні адаптера можуть значно відрізнятися.

Зробивши саморобний адаптер до мотоблока, використавши з ним різні види навішування, можна не тільки полегшити роботу, а й значно підвищити продуктивність.

Як зробити адаптер для мотоблока своїми руками?

Малі кошти сільськогосподарської техніки, такі як мотоблоки, культиватори та міні-трактори істотно полегшують працю людей. Але в гонитві за досконалістю навіть такі агрегати піддаються модернізації. Зокрема, виробники або самі власники оснащують їх адаптерами – спеціальними сидіннями, які роблять використання такої техніки більш комфортним і менш енерговитратним. Є мотоблоки, вже оснащені таким пристроєм, але є і моделі без нього. Але адаптер з рульовим управлінням або з рухомим зчленуванням можна зробити своїми руками. Як правильно виконати цю роботу, буде детально розказано нижче.

Необхідні інструменти та матеріали

Власноруч і навіть без сторонньої допомоги можна зробити адаптер з ручним керуванням або адаптер-самоскид. Тому в першу чергу необхідно визначитися з видом додаткового обладнання. Наступний етап – це креслення. Можна скористатися вже готовими, грунтуючись на інструкціях до мотоблоків тієї ж марки, але реалізується вже з адаптерами, а можна створити його самостійно. Виготовляючи креслення своїми руками, ретельне увагу слід приділити основних елементів:

управління керма:
рамі;
сидіння;
рамі;
порталу для адаптера;
підвісці;
зчіпному механізму.

Коли схема буде готова, необхідно подбати про наявність таких інструментів під рукою:

зварювальний апарат;
дриль;
шліфувальна машина;
два колеса з віссю;
токарний верстат;
готове крісло відповідного розміру;
профіль з металу для рами;
сталевий куточок і балки;
елементи кріплення;
болти, саморізи;
шуруповерт;
важелі управління;
коло зі сталі зі спеціальними отворами – основу для зчеплення;
підшипники;
засоби для змащування і грунтовки готової конструкції.

Всі необхідні матеріали та інструменти можна придбати в найближчому господарському магазині. Якщо крісла, відповідного за розміром, немає, необхідно придбати каркас, оббивку і основу для сидіння, а згодом виготовити його своїми руками. Все що необхідно – це на каркас щільно вкласти набивання або наповнювач, зверху за допомогою степлера закріпити оббивку. А можна придбати вже готове пластмасове сидіння в господарському магазині. Після того як підготовчі роботи будуть закінчені, можна приступати безпосередньо до виготовлення самого адаптера.

процес виготовлення

Така навішування будь-якого виду – це не просто сидіння, а ціле пристрій, що складається з декількох деталей. Залежно від виду адаптера ці деталі в різній кількості і в різному порядку кріпляться один з одним. Так, задній і передній агрегат виготовляються практично однаково, але відрізняються способом підсумкового кріплення і методом самої зчіпки.

З рухомим зчленуванням

Даний вид адаптера простіше і швидше за все виготовити в домашніх умовах своїми руками.

На квадратний профіль довжиною в 180 см слід поперек приварити шматок такого ж сталевого листа, але розміром в 60 см.
На раму і колеса встановлюють розкоси і кріплять їх за допомогою втулок. Для зміцнення основної рами на неї приварюють додаткову сталеву балку.
Швелер No10 використовують для створення додаткової балки. Її виготовляють у відповідності з кресленнями і за допомогою зварювального апарату.
Рама, створена на попередньому етапі, приварюється до колісної осі. Як з’єднує елемента використовують невеликий шматок квадратної металевої балки або сталевого куточка.
На раму встановлюють перший важіль управління, на якому є 3 коліна. На даний важіль встановлюють додатковий, але менший за розмір. Всі роботи виконуються за допомогою зварювального апарату.
За допомогою болтів обидва важеля надійно фіксуються між собою.

Коли основний підйомний механізм адаптера буде готовий, можна приступати до його безпосередньої збірці і з’єднанню обладнання з самим мотоблоком.

На центральну раму приварюють підставку під майбутнє сидіння, яке виготовляють зі шматка сталевої труби.
На неї зверху за допомогою зварювального апарат перпендикулярно кріплять ще два таких же відрізка труби. Така конструкція дозволить максимально надійно закріпити сидіння на мотоблоки і мінімізувати вібрацію і тряску при його роботі.
Далі шматки труб приєднують зварюванням до рами, а сама сидушка закріплюється на них саморізами або болтами. Для додаткової надійності болти можна вкрутити і в підставку під сидіння, а не тільки в раму.
До передньої частини отриманого адаптера приварюють готове зчіпний пристрій.

Після закінчення цих робіт адаптер повністю готовий до подальшого використання. Якщо все було виконано правильно, повинен отримати повнопривідний міні-трактор, простий і зручний в роботі.

З рульовим керуванням

Такий саморобний адаптер виготовляється навіть швидше, ніж його попередня різновид. Але варто знати, що такий варіант має на увазі використання більшої кількості різних куточків і труб. І ще – таке навісне обладнання виготовляється на основі рами з вже готовою виделкою і втулкою. Саме її наявність дозволить надалі вільно обертатися мотоблока від рульового впливу. Послідовність дій буде наступна.

Раму виготовляють зі сталі обраної довжини і товщини. За допомогою болгарки з листа вирізають заготовки необхідного розміру, а потім скріплюють їх між собою болтами або ж саморізами.
Створення ходової частини повинно грунтуватися виходячи з того, де розташовується мотор самого агрегату. Якщо він попереду, то головний критерій – це розмір основних коліс. Тобто розмір колії повинен грунтуватися саме на ньому. Колеса кріпляться тільки до задньої частини. Приварюють їх до осі. Якщо мотор знаходиться ззаду, то відстань між коліс повинна бути ширше. Тут стандартні з мотоблока знімають, а на їх місце встановлюють такі ж, як і на адаптері.
Саму вісь створюють з труби, а на її кінці запресовує підшипники зі втулками.

Кермо – або як у автомобіля, або такий, як у мотоцикла. Різниці принципової немає. Досвідчені майстри рекомендують зняти вже готовий кермо з транспортного засобу і вже його закріпити на основі адаптера. Самостійно виготовити рульове управління досить складно, особливо новачкові. Варто відзначити, що мотоциклетний кермо створює великі незручності при здачі заднього ходу мотоблока. І цей фактор слід обов’язково враховувати.
Якщо використовується суцільнометалева рама, то рульове регулювання буде з’єднуватися з передньою частиною самого агрегату. Якщо виготовити спеціальну додаткову опору – співчленами-шарнірну, то управління буде обертати додаткову раму повністю. У цьому випадку використовують дві шестерні: одну встановлюють на рульову колонку, а другу на верхню напіврами.
Наступний крок – установка сидіння. Як і в разі виготовлення попереднього виду адаптера воно може бути як вже готовим, так і зробленим власноруч. Кріпити його необхідно зварювальним апаратом до задньої рами цього навісного обладнання.

У тому випадку, якщо в подальшому модернізований мотоблок планується використовувати для установки змінного навісного інструменту, необхідно приєднати зварювальним апаратом ще один кронштейн. Також слід створити додаткову гідравлічну систему. Найпростіше зняти її з будь-якого виду маленької сільськогосподарської техніки і приварити на власний мотоблок.
До задньої частини основної рами необхідно приварити фаркоп. Він необхідно в тих випадках, коли планується використовувати мотоблок для перевезення якихось невеликих вантажів. Якщо використання причепа або напівпричепа не планується, то даний етап можна пропустити.
Заключний етап – це зчіпка. Для цього в рульовій колонці висвердлюють невеликі отвори, в які вставляють саморізи і кронштейни. Саме за їх допомогою і саму зчеплення прикріплюють під рульову колонку.

Можливо, покроковий опис виготовлення такого пристрою власноруч може здатися складним. Однак при наявності детальних схем і креслень така проблема повністю зникає. Щоб створений адаптер був функціональним і довговічним у використанні, необхідно правильно зварити всі основні елементи і приділити особливу увагу нормальній роботі гальм.

Якщо для створення вдосконаленого сидіння для мотоблока були використані вже готові креслення, перед їх втіленням в реальність необхідно співвіднести розміри всіх деталей з розмірами основних частин свого мотоблока і при необхідності обов’язково їх скорегувати.

Введення в експлуатацію

Перед тим як відразу ж виконувати будь-які сільськогосподарські роботи за допомогою вдосконаленого своїми руками мотоблока, необхідно виконати декілька заключних перевірочних робіт:

переконатися в надійній установці сидіння;
перевірити якість всіх зварних швів і надійне кріплення болтів і саморізів;
завести мотоблок і переконатися в нормальній і рівною роботі двигуна;
встановити при необхідності навісні садово-городні знаряддя і спробувати їх у дії;
обов’язково перевірити роботу гальм і переконатися в їх справності.

Якщо при виконанні всіх цих простих робіт ніяких проблем в роботі мотоблока виявлено не було, необхідно привести його в належний зовнішній вигляд. Для цього створений своїми руками адаптер загрунтовивают і забарвлюють в будь-який колір за бажанням. Цей етап дозволяє не тільки надати мотоблоку гарний зовнішній вигляд, але і захищають метал від корозії.

Створення адаптера своїми руками – це відповідальна справа, яка вимагає часу, досвіду і граничної уважності. Тому братися за виконання цієї роботи варто лише тим майстрам, які мають вже подібний досвід. В інших випадках краще або придбати вже готовий адаптер, або ж звернутися за допомогою до фахівця.

Про те, як зробити адаптер для мотоблока своїми руками, дивіться в наступному відео.

Адаптер для мотоблока

Сучасний мотоблок є високотехнічні машиною для якісної обробки ґрунту. З його застосуванням значно економляться сили і час його власника. Багато агрегати підлягають модернізації завдяки використанню додаткових конструкцій і навісів. У їх числі адаптер до мотоблока.

Особливості конструкції адаптера

По суті, адаптер виглядає, як візок, що значно збільшує функціональність мотоблока і полегшує його експлуатацію.

Конструкція адаптера складається з таких деталей:

Міцної рами, до неї прикріплені всі конструктивні елементи;
Упор для ніг, біля яких знаходиться педаль гальма;
Ручного важеля гальмування, при опусканні якого остаточно фіксуються колеса;
Колісної бази з двох коліс, що мають середній розмір;
Сидіння з важелем підйому.

Зчіпка, що дозволяє приєднувати адаптер до мотоблока, розташовується спереду або ззаду пристрою. Стандартний тип – це одинарна конструкція, яка включає два основних елементи. Перший – це сполучна ланка, другий – регулятор.

Окремі адаптери з універсальної подвійний зчіпкою, що дозволяє додатково кріпити різні навіси.

Різновиди адаптерів для мототехніки

Адаптери на мотоблок діляться залежно від способу їх кріплення.

Розрізняють такі види пристроїв:

Задній адаптер для мотоблока. Зчіпка розташовується спереду пристрою, тому після з’єднання адаптер розташується ззаду агрегату;

Передній адаптер для мотоблока. Відповідно зчеплення відбувається позаду. Адаптер розташовується перед мототехникой і обов’язково буде з кермом для управління. Пристрої з рульовим управлінням відрізняється більш складним конструкційним типом, тому і ціна їх на ринку набагато вище.

По області використання є наступні адаптери:

Укорочені . Невеликого розміру, які експлуатуються з мотоблоком легкого типу. Невелика маса дозволяє кріпити адаптер безпосередньо до колеса агрегату;
Подовжені. Справляються з сільськогосподарською технікою важкого типу. Вони відрізняються значними габаритами і порівняно великою масою.

Залежно від наявності кузова розрізняють такі конструкції:

Кузовні. Наявний кузов дозволяє транспортувати різний вантаж на велику відстань. Вони активно експлуатуються для реалізації повсякденних завдань і збору врожаю;
Бескузовние. Вони застосовуються тільки для з’єднання з мотоблоком.

Вибираючи адаптер, потрібно звертати увагу на особливості конструкції пристосування. Він повинен повністю відповідати потребам власника.

Підготовчий етап виготовлення адаптера

Адаптер має просту конструкцію, але процедуру його виготовлення не можна назвати простою. Спочатку потрібно брати до уваги креслення і розміри, які допоможуть створити пристосування без недоліків.

Потрібно обзавестися наступними матеріалами та інструментарієм:

електродрилем;
зварюванням;
електроножівкою;
напилком;
кутником;
Листом зі сталі з товщиною 5 міліметрів;
Кількома квадратними трубами з діаметром один дюйм;
Комплектом кріплень.

Ключові елементи конструкції виготовляються в такий спосіб:

Состав. Встановлюється на рамі і закріплюється болтами. Зчіпка – це дві зварені частини квадратних труб і частина водопровідної труби. Остання вставляється в шток з привареним трійником;
Вузол для фіксації коліс. Два шматка труби довжиною в 10 сантиметрів зварюються під прямим кутом. Горизонтальний відрізок вставляється в підвідний трубу і надійно фіксується болтом. На вертикальній заготівлі кріпиться вісь і підшипники з колесами.

Коли підготовлений весь інструментарій, виготовлені основні деталі, можна збирати адаптер.

Як зробити адаптер до мотоблока своїми руками?

Після ознайомлення з кресленнями можна приступати до поетапної збірці адаптера. Важливо строго слідувати описаним алгоритмом.

Якщо застосовується адаптер з сидінням, мотоблок перетворюється в міні-трактор. Крісло підбирається на свій розсуд, але більше підходять вироби з вмонтованими амортизаторами, щоб не довелося встановлювати ресори.

Рама збирається в певній послідовності:

До шматку труби з діаметром близько 6 сантиметрів приварюється хвостовик. На нього буде монтуватися поворотний кронштейн, що фіксується штифтом;
Рама перпендикулярно зварюється з куточком-поперечиною з габаритами 5 * 5 сантиметрів;
До рами з куточком приварюється лист зі сталі, товщина якого три міліметри;
Бічні краї листа з довжиною близько одного сантиметра відгинаються вниз для захисту від порізів;
Крила згинаються і зварюються. На верхню частину привариваются надкрильнікі, які обладнуються відбивачами.

Основна рама обов’язково оснащується додатковою висувною, товщина якої 5 сантиметрів. Скріплюються вони між собою болтом.

Краще доповнити конструкцію багажником, який виготовляється за такою схемою:

Збирається каркас. Потрібна центральна водопровідна труба з діаметром 1 дюйм і кілька працю з меншим діаметром (½ і ¼ дюйма);
Центральна труба зміцнюється додатковими трубами для опори, конструкція приварюється до багажника;
Опорні труби з’єднуються зі штангою блоку і коробкою передач.

Висота опор залежить від розташування багажника. Він не може перебувати над щитками приладів, бачком для палива і масла.

Поворотний кронштейн виготовляється, слідуючи такій схемі:

Заготівля з труби діаметром 5 сантиметрів зварюється і згинається. До верхньої частини приварюються дві втулки зі сталі, які забезпечують розгойдування пристосування вздовж і впоперек осі;
Одну сторону кронштейна фіксують на хвостовику, а іншу – на самому мотоблоки;
Для вільної установки і зняття кронштейна можна приварити ручку.

Потрібно подбати про дзеркало заднього виду (підійде від машини або мопеда). Деталь встановлюється на рукоятці агрегату або закріплюється на задній частині багажника.

Потрібно придбати готовий механізм – гальмівну систему.

Встановлюється вона за такою схемою:

Тяга вузла блокування демонтується, продовжується різьблення на її поверхні за допомогою спеціальної плашки;
Створюється міцний упор зі сталі;
У штанзі просверливается отвір, діаметр якого в межах 3-10 міліметрів;
Потужна поворотна пружина встановлюється і закріплюється.

На останньому етапі встановлюється вісь з колесами. Підходять деталі зі старої техніки: мотоцикла або мопеда. Ось може бути занадто довгою, тому її вкорочують електричної ножівкою.

Крім докладних креслень варто розглянути і запропоновані відео по виготовленню адаптера.

Саморобний адаптер за описаними вище схемами може бути використаний з наступними марками мотоблоків: Салют, Агро, Нева, МТЗ.

Як зробити адаптер до мотоблока своїми руками

Спеціалізована техніка – це невід’ємна частина для роботи на ділянці. Розпушити або скопати ділянку, підгорнути грядки допомагає мотоблок. Однак робота з ним забирає досить багато часу і сил. Для прискорення процесу роботи на агрегаті багато садівників купують або роблять саморобний адаптер для мотоблока. Більшість купує його в спеціалізованих магазинах, але якщо хочеться унікальний адаптер, який 100% підійде до вже наявного апарату, потрібно його зробити самому.

Створити саморобний адаптер для мотоблока своїми руками не складе труднощів, тут потрібен час, бажання і невелика грошова сума.

Різновиди адаптерів для мотоблока

Зовні адаптер схожий на двоколісний причіп з сидінням для водія. При установці такого причепа автоматизуються практично всі виконувані роботи. Сам мотоблок стає практично міні-трактором. Крім того, кілька моделей мають спеціальний важіль, який дозволяє піднімати і опускати сидіння, роблячи роботу ще комфортніше.

Адаптери для мотоблоків можуть бути декількох видів. Щоб зробити агрегат самому, потрібно визначитися, який із видів буде зручніше і комфортніше для власника. Залежно від типу зчеплення вони бувають з рульовим керуванням і рухомим зчленуванням. Залежно від того, як розташована головна силова установка, існує два види: передні і задні адаптери.

Адаптер з рульовим керуванням

Цей вид знаходиться на жорсткому зчленуванні з мотоблоком. Рульове управління представлено окремим вузлом, при цьому можливі варіанти як з задніми, так і з передніми колесами. Мотоблок стає практично самохідної машиною, яка в управлінні досить проста і легка, практично не відрізняється від мотоциклів або автомобілів.

Адаптер з рухомим зчленуванням

При рухомому зчленуванні кут щодо вертикальної осі між адаптером і мотоблоком змінюється. Виготовити такий причіп набагато легше, але при здійсненні повороту буде вимагатися більше зусиль. Однак цей вид адаптера поступається в геометрії: радіус розвороту, а також його кут значно більше.

Передні і задні адаптери

Сама назва визначає значення виду: передній – він знаходиться попереду мотоблока, задній – позаду. Який з них краще неможливо визначити, оскільки все залежить від індивідуальних переваг, а також цілей використання мотоблока.

Для розпушування та вскопка ділянки зручнішим буде передній адаптер, оскільки тут, в основному, потрібна сила мотоблока, бачити ділянку необов’язково. А ось для підгортання грядок і т.п., більш комфортним стане задній адаптер, оскільки потрібно уважно дивитися за що відбувається роботою.

Рекомендується створювати адаптер найбільш ближче до провідної осі, оскільки вага водія буде давати додаткову масу на мотоблок, притискаючи його ще щільніше до грунту. В такому випадку колеса не будуть пробуксовувати.

Купити навішення і причіпний до мотоблока в інтернет-магазинах

Як зробити адаптер до мотоблока своїми руками

Щоб самому сконструювати причіп для мотоблока, не потрібно спеціальних знань, умінь – лише креслення і зварювання. Матеріали мають невисоку вартість і доступні для покупки в будь-яких будівельних магазинах.

Схема і елементи конструкції

Як вже було сказано, вище адаптер являє собою причіп, який розташовується або ззаду мотоблока або спереду. Схематично він виглядає наступним чином:

Креслення мотоблока МТЗ-0,5 з саморобним навісним обладнанням

Адаптер для мотоблока передбачає наступні основні елементи конструкції:

Рама – може бути хребтової або сходовій. Іноді можна зустріти варіант, де рами самого агрегату і причепа об’єднані в єдиний елемент. Однак в цьому випадку необхідно створювати новий постамент для трансмісії і двигуна.
Підвіска – осьова, бруківка, поворотна, портальна. Зазвичай виготовляється без пружних елементів.
Портал – використовується тільки в задньому вигляді. У випадку з переднім їм стає портал самого агрегату.
Зчіпний пристрій – найголовніший елемент адаптера, оскільки робить мотоблок стійким і забезпечує надійність з’єднання. Якщо причіп має рульове управління, то зчіпка буде жорсткою, у випадку з рухомим зчленуванням – створюється кріплення на горизонтальному шарнірі. Є варіант створення з урахуванням двох ступенів свободи: скручування і поворот.
Сидіння – створюється в залежності від уподобань власника.
Рульове управління – застосовується тільки з жорсткою зчіпкою. Створити його можна самому, або придбати в спеціалізованому магазині.

Необхідні матеріали та інструменти

Щоб самостійно зробити причіп, потрібні такі матеріали та інструменти:

металеві куточки;
металеві листи для опори ніг;
квадратний металопрофіль;
колеса (2 шт.);
апарат для зварювання;
інші інструменти (пила, шуруповерт і т.п.).

Креслення і розміри

Приклад простої схеми

Основою адаптера стане квадратний металопрофіль. Зазвичай він береться довжиною від 160 до 180 см. До нього прямо перпендикулярно прикріплюється профіль менше – 50-60 см (в залежності розмірів потрібної колії).

До вийшла конструкції кріпляться колісні стійки. Що стосується стійок, то їх розмір становить 25-40 см. Він визначається в залежності від самого мотоблока. Потім привариваются розкоси, довжина яких визначається від бажаного розміру всієї конструкції і інших параметрів.

Далі створюється рама, бічні напрямні якої прикріплюються до стійок коліс за допомогою болтів. До рами в подальшому кріпиться навісне обладнання, потім важіль управління. Він має 3 коліна розміром 20, 35 і 55 см.

Для збільшення маси і зусилля створюється ще один важіль розміром побільше – 80 см.

Збірка адаптера для мотоблока

1 етап. Створення кінематичної схеми.

З самого початку на етапі проектування необхідно створити кінематичну схему, в якій слід передбачити забезпечення рівноваги всієї системи і попередження додаткової перевантаження. В даному випадку доречно використовувати готові варіанти (як приклад нижче) або створити її самому.

Схема простого адаптера

2 етап. Створення основних елементів.

При виготовленні конструкції рами необхідно передбачити пристрій вилки з втулкою. Вона буде забезпечувати поворот причепа у вільній формі. Сама рама створюється з металевих куточків і труб, кузов – з сталевого листа. Для створення колісних стійок чертится схема або береться готова.

Часто для створення зчіпного вузла використовують 15-сантиметровий штир. Його вводять в отвір дишла П-образного фаркопа мотоблока.

Цей варіант швидко виходить з ладу, оскільки занадто швидко зношується за рахунок вільно обертового причепа, який розбиває зчіплюються отвори. Рекомендується збільшувати довжину П-образної зчіпки для довгострокового використання.

3 етап. Установка сидіння.

Сидіння закріплюється на відстані 80 см від переднього краю на рамі балки адаптера і фіксується болтами.

Часто на адаптер додають додаткові елементи: регулювання сидінь, додаткові важелі – тут вже все залежить від фантазії творця, а також цілей і часу використання мотоблока.

Адаптер для мотоблока, зроблений своїми руками, буде великим помічником для садівника. Він не тільки зменшує час роботи на мотоблоки, але і полегшує її і робить більш автоматизованої.