Коробка перемикання передач мтз 80 пристрій ремонт і діагностика неполадок

Як влаштована коробка передач МТЗ 80/82, її ремонт

Трактор МТЗ-80/82 – це техніка, вироблена Мінським тракторним заводом. Даний транспорт відмінно підходить для виконання сільськогосподарських робіт. Робоча техніка сконструйована за класичною схемою: збільшені задні колеса, що несе система, надійне шасі. КПП МТЗ забезпечує ефективне пересування транспортного засобу на різних швидкісних режимах. КПП трактора з МТЗ 80 включає кілька ступенів приводу, розташованих на передній і задній осі (9 і 2). Слід зазначити, що МТЗ 82 – це модернізована версія МТЗ-80. Такий трактор простий в обслуговуванні.

Особливості будови КП МТЗ (80/82)

Встановлена ​​на тракторі коробка включає надійно зафіксовані вали (первинний / вторинний). Дані елементи встановлені в корпусі коробки.

КП трактора

Дуже добре справляються зі своїми закладеними функціями шестерні. На первинному валу зустрічаються приводні шестерні 3 … 5 швидкості. Також, система включає проміжний вал. Даний елемент взаємодіє з шестернею 3 швидкісної передачі. Зміну передач стоїть здійснювати на знижених оборотах силової установки, вичавлюється зчеплення. Далі водій задає необхідний режим поїздки.

З метою зменшення швидкісного режиму на даному транспорті виробником пристрій коробки передач було встановлено ходоуменьшителем. Він являє собою редуктор, що комплектується шестернями. Ходозменшувач присутній на сільськогосподарських автомашинах, які необхідні для обробки ґрунту. Відмінна риса даного агрегату в тому, що він має підвищений робочий ресурс, малі габарити.

схема КПП

Система зчеплення гарантує захист наявного мотора від високих навантажень. Також, до основних елементів коробки МТЗ-82 відноситься корпус, механізм перемикання передач. Двигун і система трансмісії розраховані на високі навантаження, завдяки чому вони можуть функціонувати в складних умовах тривалий час. До двигуна трактора МТЗ 82 відноситься роздавальна коробка, яка забезпечує передачу моменту сили від КПП до карданного приводу.

Для оптимальної роботи системи слід заливати масло до рівня нижньої кромки контрольного отвору. Яке масло рекомендується застосовувати в КП МТЗ 82? Позитивні відгуки має масло Нігрол, яке не має присадок в своєму складі. Дана рідина зберігає свої робочі характеристики в широкому діапазоні температур, має оптимальний показник в’язкості.

Характер несправності коробки передач трактора МТЗ 80

Несправності та поломки в коробці передач виникають як в результаті природного зносу наявних тут елементів, так і при відсутності належного догляду за даною системою з боку водія. Зокрема, не рекомендується смикати важіль, переводячи його з одного режиму в інший.

Ознаки того, коли необхідний ремонт коробки передач МТЗ 80:

• великий вільний хід важеля;
• труднощі перемикання швидкостей;
• сторонні шуми з боку КПП.

Основна причина цих ознак – це знос складових запчастин КПП. При будь-якому з перерахованих проявів коробки передач на МТЗ 80 або 82, доцільно провести загальну діагностику системи трансмісії.

Роздавальна коробка МТЗ 82 підлягає періодичному технічному обслуговуванню. Дана процедура включає заміну мастила. Це необхідно для того, щоб не стався передчасний знос роликів, що її веде обойми муфти вільного ходу.

У ряді випадків, причина стукотів може критися в тому, що є поломка зубів шестерень. Періодично власник трактора повинен здійснювати підтяжку різьбових з’єднань.

Ремонт КПП починається з демонтажу коробки передач МТЗ 82 / 80. Така процедура актуальна, якщо є зношені підшипники. Дані витратні елементи підлягають заміні. При появі скрипів необхідно перевірити стан шестерних валів. Як правило, потрібно їх регулювання.

Перевірити вилку перемикання необхідно, якщо став з’являтися люфт перемикача, завдяки якому задається оптимальний режим. При поломці (знос) вилок перемикання відбувається випадання куліси, виникає порушення регулювання тяг. При цьому слід перевірити стан зубів шестерень, фіксаторів. Вилки можна змінювати як в зборі, так і окремо. Здійснити перевірку зазорів цапфи відведення, вилки включення КПП на МТЗ 80 необхідно, якщо відзначається мимовільне включення швидкісних режимів. Оптимальний зазор дорівнює 2,2 міліметра.

Приділяти увагу потрібно і зчеплення. Якщо воно має на транспорті неправильне регулювання, то це нерідко є наслідком того, що коробка передач здійснює некоректну роботу.

При капітальному ремонті системи трансмісії здійснюється зняття КПП, яка підлягає повній перебиранні. Дана процедура потрібна, щоб замінити наявні тут зношені комплектуючі деталі. Капітальний ремонт краще довірити майстрам, які працюють в автомайстерень, де є підйомне устаткування, діагностичні стенди. Збірка здійснюється в зворотному порядку.

Замінювати зношені деталі слід на аналогічні, оригінального виробництва. Це буде гарантією того, що вони не вийдуть передчасно з ладу, отже, це може привести до дорогого ремонту автомобільної системи.

Таким чином, присутня на колісному тракторі коробка швидкостей (МТЗ) є надійним вузлом. Періодично необхідно проходити її технічне обслуговування, здійснювати чистку, мастило, щоб мінімізувати ризик появи серйозних поломок.

Коробка передач трактора МТЗ 80

МТЗ 80 це позначення універсально-просапної трактора на колісному ходу, який в Мінську на тракторному заводі виробляється з 1974 року по даний період.

Сільгоспмашин тільки c заднім приводом, з повним приводом називалася МТЗ 82. Коробка передач МТЗ 80 забезпечує набір динамічних характеристик трансмісії за рахунок великої кількості передніх і задніх експлуатаційних швидкостей (18/4). Трактор сконструйований за класичною схемою, прийнятої в той час для таких моделей:

• полурамную конструкцію з переднім розміщенням силового агрегату;
• несучі картера деталей трансмісії;
• збільшені задні колеса, зменшений діаметр передніх коліс.

Вдала компоновочная схема, техніко-економічні параметри забезпечили трактора універсальність і популярність.

Призначення і пристрій КПП

Трансмісія будь-якого трактора є ключовим елементом, що забезпечує різноманітне застосування.

Спільно з двигуном трактора, розташована в трансмісії коробка передач на МТЗ 80, забезпечує оптимальну швидкість руху для виконання тієї чи іншої механізованої операції.

Трансфер параметрів крутного моменту від коробки на вал відбору потужності, для надійної і безаварійної роботи додаткового обладнання повинно відповідати заданим технічним параметрам обладнання.

Конструкція КПП МТЗ 80 складається з взаємозв’язаних між собою робочих елементів. Вони розташовані в одному міцному чавунному корпусі.

З боків корпусу КПП змонтовані спеціальні люки, які призначені для ремонту або обслуговування.

Конструкційні отвори призначені для підключення додаткового вала відбору потужності і приєднання при необхідності ходозменшувача.

Основою механізму і схеми перемикання передач, служать розміщені паралельно один одному всередині корпусу коробки передач спеціальні вали. До них відносяться:

• вал першої передньої передачі,
• первинний вал;
• вторинний;
• проміжний;
• вал заднього ходу.

На валах, що обертаються на спеціально підібраних за номерами підшипниках ковзання, змонтовані шестерні КП.

При зачепленні між собою шестерень і забезпечується призначений режим роботи. Як включаються передачі на Беларус 80?

Для вибору в коробці необхідного зачеплення, а саме передачі, яка потрібна і як наслідок необхідної експлуатаційної швидкості руху застосовується куліса (важіль) КП.

Вона розташована в кабіні механізатора. На перших примірниках трактора куліса була неміцною, тому нерідкі випадки поломки.

Механізатори при необхідності виготовляли і встановлювали згідно зі схемою по ремонту саморобну кулісу КПП МТЗ 80. Надалі завод усунув цей технологічний недолік.

Можливі несправності коробки

Корпус і внутрішні механізми коробки МТЗ виконані з високоякісних матеріалів, крім уже зазначеної можливої ​​несправності, в процесі роботи коробки можуть виникнути ще ряд поломок.

Головними причинами таких дефектів вважаються неякісне і / або несвоєчасне технічне обслуговування, а також прихований виробничий брак, елементів коробки. До поширених несправностей відносять:

Поява скрипів при перемиканні швидкостей руху. Причини виникнення:

• знос або дефекти (деформація, тріщини, відколи) дисків зчеплення,
• порушення регулювань шестерних валів.

Залежно від характеру походження, несправності перевіряються, налаштовуються, і при необхідності змінюються диски зчеплення або виконується регулювання валів, для збільшення площі зацеплений шестерень КПП.

Поява стукотів, ударів, сторонніх шумів. Причини виникнення:

• знос, поломки зубів шестерень КПП;
• механічні дефекти на шестернях;
• поломки опорних підшипників.

Для ремонту проводиться огляд шестерень, опорних підшипників. Виконується необхідна регулювання зазначених елементів. При механічних поломки проводиться зміна зазначених деталей.

• Вибивання (вискакуванню) лаштунки при русі трактора. Підстава цієї несправності – це знос (поломка) вилок перемикання. Для усунення необхідно виконати огляд пристрою коробки передач, в разі якщо знос присутній у більшості вилок краще замінити блок в зборі. Якщо сталася поломка тільки одного елемента, можливо, виконати індивідуальну заміну.

Особливості КПП зміни передач МТЗ 80

Перевагами коробки МТЗ 80 вважають:

1. Надійність.
2. Тривала експлуатація.
3. Зручність в обслуговуванні.
4. Доступність ремонту.

Трактори МТЗ характеризуються ремонтопридатністю, тому ремонт коробки, як і інших агрегатів виконують в умовах сільських майстерень, які не відрізнялися великою кількістю ремонтного обладнання і пристосувань. Швидко виконати ремонт руками трактора Беларус 80, перш допомагали:

1. Достатня кількість запчастин, завдяки тривалому терміну випуску трактора і великий уніфікації з трактором МТЗ 922, а також з іншою сільгосптехнікою Мінського заводу.
2. Велика кількість каталогів по ремонту, схем обладнання трактора, електросхем, схеми по ремонту КП, каталогу підшипників КПП, наочної інструкції з розбирання та збирання КПП. Для тривалої, надійної експлуатації коробки МТЗ 80 необхідно виконувати наступні операції рекомендовані виробником:
   1. Заливати і використовувати в коробці тільки трансмісійне масло ТЕП-15В, яке змінюють з періодичністю один раз на рік. У разі якщо трактор експлуатується на сухих піщаних грунтах заміну виконувати кожні півроку. В інтервалі між зміною масла постійно стежити за рівнем, відсутністю витікання з корпусу КП.
   2. При роботі з додатковими причіпними і навісними СІЛЬГОСПАГРЕГАТ, використовувати тільки механізми, призначені для тягового класу трактора – 1,4.
   3. При виникненні труднощів в перемиканні швидкостей не застосовувати додаткові зусилля для включення. Перевіряють роботу зчеплення і виконують регулювальні роботи.
   4. При ремонті коробки використовувати запчастини рекомендовані виробником.

Конструкційні рішення в коробці передач модифікації МТЗ, використані на тракторах наступного покоління, в тому числі на широкоуниверсальной моделі МТЗ 2022.

КПП МТЗ 82: пристрій, схема і ремонт коробки передач

Самостійне розбирання коробки перемикання передач трактора МТЗ-80/82 «Беларус» дозволить усунути такі поширені несправності, як проблема з включенням швидкостей і сторонні звуки під час руху. Залежно від результатів діагностики може знадобитися заміна вилок, шестерень, підшипників або інших деталей. Деякі види ремонту потребують заміни масла в коробці.

Як збирають КПП мотоблока МТЗ

На відміну від тракторної, коробка перемикання передач колісного мотоблока має менш складний пристрій. Основні відмінності трансмісії мотоблока:

• меншу кількість ступенів приводу, ніж у трактора (у мотоблока МТЗ-05 6 ступенів);
• постійне зачеплення шестерень в коробці, відсутність пересувних шестернею;
• відсутність окремого валу для першої і задніх передач.

Для самостійної збірки КПП мотоблока потрібно схема і інструкція. Слід дотримуватися послідовність, зворотний кроків, здійснених під час демонтажу агрегату.

Можливі несправності КПП МТЗ

Проблеми при рушанні з місця і з рульовим управлінням в русі, пов’язані з поломкою коробки передач, можна розділити на дві групи:

1. Складнощі з фіксацією обраної швидкості (погане утримання, «вибивання» передачі і т.п.).
2. Сторонні звуки, що видаються КПП при включенні передач або під час руху трактора.

Перший ступінь редуктора, що забезпечує подвоєння доступних швидкостей, ускладнює конструкцію коробки. Зовні подібні симптоми можуть бути викликані поломкою різних деталей всередині агрегату, поставити точний діагноз можна після часткового або повного демонтажу КПП. Проблеми з КПП однакові для МТЗ-80 з однією провідною віссю і МТЗ-82 з двома осями.

Вибивання швидкості

Відключення передачі під час руху може бути викликано проблемами з виделками перемикання, пружинами-фіксаторами, валами або підшипниками. При некоректному зчепленні шестерень можливе повернення важеля в нейтральне положення.

Неможливість або погане включення передачі

Проблема з включенням швидкостей може бути викликана тими ж причинами, що і їх мимовільне вимикання або перемикання, тобто c дефектами вилок або фіксують пружин. Відстань між планками перемикання передач не повинно бути більше 1,6 мм. Друге джерело проблем з включенням швидкостей – несправність механізму зчеплення. Трактор може глухнути при рушанні через дефекти в системі управління подачею палива.

Гул і скрегіт при роботі коробки передач

Сторонні звуки при працюючій КПП можуть бути 2 типів:

• постійні (гул або шум);
• дискретні (стук).

Наявність постійних шумів свідчить про знос кріплень валів. Якщо проблему не усунути, вал може зірватися з кріплення і заклинити трансмісію. Іншим джерелом постійного шуму може бути знос підшипників. Причиною одночасного виникнення шуму і вільного ходу важеля управління знижувальним редуктором може бути знос вилки. Нехарактерні звуки в редукторі кінцевої передачі можуть свідчити про несправності переднього моста.

Поломка механізму перемикання КПП

Несправність вузла перемикання швидкостей може виражатися в люфт, при якому неможливо встановити важіль в потрібне положення. Причинами можуть бути:

• деформація пружин в процесі експлуатації, в результаті чого в стислому стані їх довжина більше максимально допустимої;
• знос вилок перемикання;
• розбиті пази ковзних кареток.

При наявності слідів зносу на наконечнику важеля перемикання коробки МТЗ він підлягає заміні.

Як розібрати коробку МТЗ-80

Залежно від зовнішніх ознак несправності коробка передач повинна бути розібрана частково або повністю демонтована. Послідовність дій по повного демонтажу КПП МТЗ в схемі ремонту, описаної в інструкції до трактора, передбачає наступні кроки:

• слив трансмісійного масла;
• від’єднання коробки в зборі від корпусу трактора;
• розбирання КПП.

При виявленні ряду неполадок трансмісії можна здійснити розбирання без повного демонтажу, такий метод передбачений при нечіткому перемиканні передач, коли на першому етапі досить демонтувати ручку управління трансмісією і перевірити стан блоку.

Розбирання важеля КПП МТЗ-80

Перевірити придатність ручки перемикання до подальшої експлуатації можна, не демонтуючи коробку перемикання швидкостей, для чого потрібно виконати послідовні дії:

• вийняти важіль, попередньо знявши підлогу і розібравши шарнірне гніздо;
• зняти плиту з виделками, візуально визначити, які з них потребують заміни;
• оглянути придатність ручки перемикання передач для подальшого використання;
• якщо вилки погнуті і бовтаються, а їх робочі сторони не паралельні, необхідно розібрати цей вузол і замінити зношені деталі.

Такий ремонт дозволяє усунути тільки частина можливих проблем, пов’язаних з поганим включенням і перемиканням передач. Для повноцінної ревізії агрегату потрібно повне розбирання коробки передач.

Порядок розбирання

Крім ключів і викруток, для зняття механізму перемикання швидкостей трактора потрібно наступна арматура:

• знімач;
• молоток;
• борідок слюсарний (добойник);
• бронзова виколотка.

Після від’єднання вузла від корпусу і демонтажу блоку вилок слід:

• зняти стопорне кільце і шестерню з первинного вала, потім зняти друге кільце і демонтувати втулку і шестерню №4;
• попередньо вибивши штифт, провести видалення внутрішнього валу приводу ВВП (валу відбору потужності);
• відкрутивши болти і вийнявши гніздо, витягти з корпуса провідну шестірню другого діапазону в комплекті зі склянкою і підшипниками;
• вийняти первинний вал, щоб полегшити розбирання механічної трансмісії, що працює за схемою (9F + 2R);
• демонтувати проміжний вал;
• витягти вторинний вал;
• підготуватися до зняття вала заднього ходу і знижених передач, демонтувавши стопорне кільце і підшипники;
• витягти з корпусу вал реверсивних і знижених передач;
• провести випрессовкі склянки підшипника.

Після вилучення валів з коробки передач слід демонтувати з них шестерні і розібрати інші деталі, витягнуті цілком.

Дефектовка деталей КПП

Після повного розбирання трансмісії необхідно візуально оглянути всі складові елементи і прийняти рішення про їх придатність для подальшого використання. Для того щоб не пропустити дефекти металу, комплектуючі перед оглядом рекомендується промити в гасі або дизельному паливі і просушити.

Рекомендації по відбракування елементів коробки:

1. Корпус підлягає заміні при виявленні тріщин.
2. Необхідно замінити на нові розбиті склянки в корпусі коробки.
3. Замість вилок погнутих, а також з непаралельними щічками повинні бути встановлені нові.
4. Підшипники слід перевіряти, обертаючи зовнішню обойму щодо внутрішньої.
5. Не можна монтувати важіль КПП зі зношеним наконечником.

Приступати до монтажу КПП можна тільки після перевірки всіх деталей і отримання нових для заміни непридатних до експлуатації.

Коробка МТЗ-80 схема збірки

Для виключення проблем при складанні коробки тракторів сімейства МТЗ-80/82 її розбирають в послідовності, яка при виконанні в зворотному порядку дозволить без проблем отримати технічно складний агрегат. Після відбраковування непридатних деталей і отримання нових слід перевірити, чи всі втулки, шестерні та інші деталі відповідають нормативним габаритам, зазначеним виробником.

Підшипники КПП: тип, розміри, номери підшипників

У трансмісії тракторів МТЗ використовується кілька десятків типорозмірів цих компонентів. Більшість з них відноситься до кульковим однорядним або голчастим. Найбільш ходові розміри застосовуються і в інших вузлах сільськогосподарської та дорожньої техніки.

У таблиці вказана номенклатура поширених підшипників, які використовуються при складанні КПП.

Розмір	Артикул виробника	Призначення в коробці передач
40х80х18	208	опори валів відбору потужності, вал 1 передачі, первинний вал
45х85х19	209	задній вал відбору потужності
50х90х20	210	ВВП, первинний вал
30х72х19	306	входить в роздавальну коробку
40х90х23	50308	вал 1 передачі і заднього ходу

Для більшості комплектуючих, що застосовуються в Росії і Білорусі можна підібрати імпортні, найчастіше китайські, аналоги схожих типорозмірів.

Порядок складання покроково

При збірці необхідно дотримуватися таких правил:

• змастити машинним маслом все посадочні гнізда;
• встановлювати підшипники до дна гнізд;
• всі регулювальні прокладки, зняті під час демонтажу, повинні бути встановлені на свої місця або замінені на нові.

Необхідно дотримуватися рекомендацій виробника по зусиллям, прикладеним до затягуванні кріплення.

Покроковий порядок монтажу:

1. Установка вторинного вала, з’єднання з відомою шестернею першої передачі редуктора. Потрібно зміцнити підшипники, перевірити термін дії провороту. На той же вал надівається шестерня головної передачі.
2. Зібрати середній вал, встановивши на нього проміжну шестірню. Перевірити зазори (норма 0,03-0,05 мм).
3. Помістивши все елементи коробки на свої місця, зібрати корпус, перевірити стикування площин, приклеїти нові прокладки і з’єднати з корпусами заднього моста і зчеплення.

Регулювання при складанні

При монтажі відремонтованої коробки передач необхідно дотримуватися наступні параметри:

• типорозміри елементів, які використовуються для заміни зношених;
• зазори між елементами;
• зусилля, прикладені при затягуванні різьбових з’єднань.

Нормативні документи для даного типу транспортних засобів визначають допустимі розміри діаметрів деталей (в мм), які слід контролювати при складанні КПП:

• валик механізму перемикання передач – 24,85 мм, отвір вилки для нього – 25,08 мм;
• наконечник важеля – 14,85 мм;
• пази під фіксатори – 10,5 мм.

Додатково рекомендується перевіряти товщину щік вилок перемикання передач, які повинні бути не менше 8,2 мм, і ряд інших параметрів.

Для перевірки виконання стандартів застосовують нескладні прилади. Осьової зазор перевіряють індикатором, ніжку якого наполягають в торець зуба шестерні, після чого монтажним ломиком переміщують вторинний вал в осьовому і радіальному напрямках.

Даний параметр важливий для контролю висоти провідної шестерні головної передачі, яка повинна потрапляти в діапазон 57,85-58,15 мм.

Норми затягування різьбових з’єднань для механічної коробки:

• болт М10: 30-40 Н * м;
• М12: 50-80 Н * м;
• стопорні болти: 20-35 Н * м;
• датчик блокування: 18-25 Н * м.

Після завершення збирання і запуску двигуна слід перевірити коректність перемикання передач і інші параметри роботи трансмісії. Якщо при експлуатації трактора застосовується механізм задньої навіски, слід додатково перевірити роботу валів відбору потужності.

Пристрій і ремонт коробки передач МТЗ 82

Коробка передач МТЗ 82 – важлива частина трактора. За допомогою КПП здійснюється пересування техніки на різній швидкості та тягової потужності. Коробка передач трактора МТЗ 80 і МТЗ 82 забезпечує роботу заднього ходу техніки. В основі першої КПП знаходиться 9 ступенів приводу.,

Елементи агрегату

Схема коробки передачі на тракторі мінського заводу передбачає наявність 22 швидкостей. За рахунок понижуючого редуктора подвоюється кількість передач. Щоб забезпечити рух на швидкості нижче, ніж здатна заводська коробка МТЗ 80, монтується ходоуменьшитель.

Розглядаючи пристрій трансмісії, можна виділити вторинний і первинний вали. Вони розташовані всередині корпусу трансмісії на одній осі. Пристрій коробки передач трактора МТЗ 82 передбачає фіксацію первинного вала за допомогою підшипників. Перший фіксуючий елемент розташовується в склянці корпусу трансмісії, а другий – забезпечує фіксацію первинного вала до вторинного допомогою торця.

Щоб зібрати коробку передач трактора МТЗ 80 або МТЗ 82, використовуються шліци і шестерні.

За рахунок відомої шестерні зафіксований редуктор. Проміжна шестерня зчеплена з веденим аналогічним елементом 3 передачі. За рахунок першої деталі знижується швидкість.

Розглядаючи проміжний вал коробки МТЗ 80, можна виділити його обертання навколо втулки. Додатково обертаються підшипники. Між втулкою і основний шестернею є 2 підшипника з роликами. Всередину шестерні вмонтований вал, який підтримується втулкою. Над нею знаходиться крильчатка. Вона подає масло на шестерінки і диференціал КПП МТЗ 80.

Для спрощення процесу перемикання передачами передбачений важіль. Якщо він розташований в незручному для водія місці, допускається проведення тюнінгових робіт. Саморобна куліса КПП МТЗ виготовляється з урахуванням схеми роботи передач.

Функції трансмісії

Трансмісія працює за наступним принципом: обертання крильчатки забезпечує розпорошення масла на складові робили КПП. Вал оснащений вінцями. При перемиканні передач МТЗ 80 використовується редуктор з двома ступенями:

1. Перша – перемикається 1,2,3,4 або 5 передня передача. При цьому регулюється перша швидкість.
2. Друга – перемикання залишилися передач на МТЗ

Для забезпечення функціонування 1 ступені редуктора рекомендується зчіпка провідної шестерні із зовнішнім вінцем. Потім включається 2 щабель редуктора КПП трактора МТЗ 80.

Головна шестерня 1 ступені пересувається в таке становище, щоб вона увійшла до відповідних зубці вінця шестерні 2 ступені.

У процесі включення 1 або 2 ступені здійснюється перемикання швидкостей (5 або 8). Шестерня, що рухається назад, сприяє спрацьовування 4 або 7 передачі КПП МТЗ 80. Якщо шестерня 3 ступені рухається назад, тоді включається максимальна передача – 9.

Трансмісія МТЗ 80 і КПП МТЗ 82 може бути оснащена ходоуменьшителем. У такій конструкції ведена шестерня змонтована на валі 1 і задньої передачі. Допускається самостійний ремонт коробки передач МТЗ 80 або 82, який передбачає установку ходозменшувача. Для цього рекомендується пересунути пружину в буртик, виводячи з зчеплення головну шестерню. Збірка трансмісії здійснюється за допомогою лючков з заглушками.

Вищеописані елементи є складовими частинами МТЗ 82 коробки і її попередника – моделі 80. Для даної спеціальної техніки характерні однакові інструкції по ремонту, обслуговування та експлуатації. Схема перемикання передач МТЗ 82 і МТЗ 80 не відрізняється.

Складений пристрій

В основі розглянутих трансмісій знаходиться раздатка. За допомогою цього пристрою передачу крутного моменту від двигуна до коліс. При цьому здійснюється рівномірний розподіл зусиль між даними елементами.

Роздавальна коробка МТЗ 82 розподіляє зусилля між мостами.

Це забезпечує ідеальну прохідність техніки. При цьому гарантується відсутність циркулюючої потужності. Трактор стійко пересувається на низьких оборотах, коли спостерігається максимальна крутить сила.

За рахунок наявності раздатки в МТЗ 82 коробки збільшується крутний момент на всіх колесах, що забезпечує легке проходження технік по бездоріжжю. Розглядається пристрій представлено у вигляді простого редуктора з 1 передачею. У ньому є роликовий муфта, яка вільно переміщається в одну сторону.

У пристрої передбачений механізм, який сприяє відключення / підключення і блокування муфти. Раздатка знаходиться в спеціальному корпусі, встановленому на штифтах. У пристрій розглянутого механізму входить багато деталей. Кінцева передача МТЗ 82 і 80 моделі сприяє перетворенню КМ. При цьому змінюється напрямок обертання.

Ремонтні роботи

Якщо в процесі експлуатації трактора шестерінки самостійно вимикаються, а муфта вимикається туго, рекомендується зробити ремонт КПП МТЗ. Найчастіше при перебиранні вузла виявляється дефект вилок, підшипників, валів і фіксаторів. Може зачепитися шестерня.

При їх скрегіт рекомендується встановити новий диск управління зчепленням. Допускається неправильне регулювання самого зчеплення. Якщо після ремонту скрегіт присутній, ремонтується апарат управління гальм. Додатково регулюється пружина механізму. Так як вона не підлягає ремонту, тому при необхідності її заміняють нової пружиною.

У стислому вигляді її довжина дорівнює 32 мм.

Якщо вищеописані дії не усунули поломку, необхідно зняти кришку корпусу пристрою зчеплення. Заміна прокладок необхідна, якщо їх товщина менше 1,5 мм. Для заміни непридатних деталей від’єднується корпус від КПП. Кришка апарату піднімається. Після заміни потрібно збирати пристрій. Для цього використовуються болти.

При вільному ході перемикача редуктора потрібно його заміна. Для перевірки вилки необхідно її витягти з редуктора, вставивши в муфту, перевіривши зазор. Муфта і вилка замінюються, якщо зазор перевищує 3 мм. Для цього знадобиться розгорнути остов і роз’єднати КПП. Якщо важіль, який перемикає передачі, бовтається або шестерня частково виходить з зчеплення, тоді причина поломки – вилки.

Додатково перевіряється пружність пружини фіксаторів. Для цього знімається механізм перемикання передач, перевіряється працездатність наконечника важеля. Додатково рекомендується оглянути щоки вилок.

Шум і інші неполадки в трансмісії

Якщо в процесі роботи КПП з’явився шум, при цьому він видається не з шестерень, тоді рекомендується змінити підшипники. В іншому випадку вони заклинять. Виникне більш серйозна поломка.

Щоб вирішити цю проблему, рекомендується злити масло з КПП, демонтувавши підлогу кабіни і корпус трансмісії.

При необхідності знімаються раздатка і бічні кришки. Для лагодження підшипників прокручується ломом вал (по радіусу і навколо осі). При обертанні підшипники не повинні виходити з гнізд. Якщо шум відчувається злегка, тоді КПП демонтується і розбирається. За допомогою знімачів демонтуються зношені деталі.

Якщо зовнішні причини поломки відсутні, тоді звертають увагу на вторинний вал. За допомогою спеціального приладу визначається зазор в підшипниках. Індикаторів перевіряється вторинний вал. Фахівці рекомендують перевірити надійність всіх кріплень. Для усунення осьового зазору потрібно роз’єднати КПП і задній міст. Потім випрессовивается стакан, вимикається передача, перевіряється затяжка підшипників.

Перевірочні роботи проводяться за допомогою динамометричного ключа. Якщо замінити прокладку вала, усунеться зазор. Якщо вал і інші деталі КПП справні, тоді перший елемент обертається в межах 8 нМ. Якщо перераховані вище роботи не усунули поломку, перевіряється вторинний вал. Для вимірювання висоти шестерні застосовується планка і штангенциркуль. В ідеалі значення цього показника повинно дорівнює 57,85 мм.

В іншому випадку потрібно шліфування регулювальної втулки. При необхідності монтується втулка більшої товщини. Якщо КПП постійно або змінно стукає, стерлися зубці шестерень. Демонтуються раздатка і кришка КПП.

Для перевірки стану шестерень використовується домкрат.

Вищеописані ремонтні роботи проводяться самостійно, якщо є знання в пристрої трансмісії. Заводський трактор МТЗ 80 розвиває свою швидкість до 35 км / ч. Щоб підвищити її, встановлюється пневматична гальмування. У парі з розглянутими типами КПП працює дизельний мотор Д-240л. Потужність трактора досягається 80 л. с.