Люфт раздатки ремонт своїми руками

Last updated Лис 15, 2021

Ремонт роздавальної коробки ВАЗ – 2121 своїми руками

Роздавальна коробка передач на автомобілі ВАЗ 2121 “Нива” і його модифікації забезпечує кутову передачу швидкостей на всі колеса. При підключенні раздатки, він пов’язує передній і задній міст, розподіляючи крутний момент порівну. Наявність понижувальної передач збільшує крутний момент на малій швидкості, що є безперечною перевагою в проходженні бездоріжжя.

Автомобіль “Нива” має серйозний потенціал позашляховика, але як показує практика – роздавальна коробка передач, найчастіше, не витримує навантаження і виходить з ладу.

Визначити несправність раздатки можливо за такими симптомами:

довга затримка при підключенні переднього моста, а також його самостійне відключення;
перегрів РКП при середніх навантаженнях, причиною якого може бути недостатній рівень масла, або підвищене тертя деталей;
догляд масла з картера через зношених сальників і прокладок;
сильна вібрація в салоні через зношених подушок кріплення раздатки;
гул при швидкості понад 80 км / год, а також вібрації на малій швидкості через ослаблення болтів фланця, що призводить до повноцінної заміни проміжного вала;
зношені хрестовини карданного валу через недостатню кількість мастила в підшипниках;
всілякі несправності ШРУСов і люфт карданного валу;
шток і вилка раздатки нерідко люфтят, тому відбувається утруднене включення блокування диференціала або зниженої передачі.

Демонтаж

Для зняття РКП потрібно ключ “13” (ріжковий або трещеточний), плоска і фігурна викрутка. Для зручності зняття проводиться на оглядовій ямі.
У салоні за допомогою викрутки потрібно зняти декоративну накладку важелів. Під накладкою буде пильовик двох важелів перемикання, який теж знімається.
Проводиться демонтаж карданних валів. Робиться це за допомогою ключа на “13”. Передній і задній кардан від’єднуються однаково. Перед зняттям валів потрібно позначити посадочне місце з виделкою кардана, щоб після установки не відбувалося вібрації.
Трос спідометра демонтується, відкрутивши одну гайку, і відводиться в сторону.
Далі відкручуються всі болти, що кріплять роздавальну коробку передач через опори до кузова і знімаємо РКП.

Розбирання раздатки

Для повноцінного ремонту потрібно автомобільний набір інструментів і ремонтний комплект роздавальної коробки передач (підшипники, сальники і прокладки, можливо, деякі шестерні), молоток і знімач підшипників.

Знімаємо передню і задню кришку корпусу РКП. Для цього буде потрібно послабити гайки кріплення кришок, і за допомогою монтування з усіх боків виводити кришку на себе. З іншого боку коробки проробляємо аналогічну операцію. Передня кришка вийде разом з валом, який відповідає за блокування диференціала, а задня кришка з валом, що відповідає за знижувальну передачу.
З корпусу за допомогою молотка вибиваємо диференціал в зборі. Конструкція диференціала, що знаходиться всередині роздавальної коробки, аналогічна тому, що знаходиться в мостах. Відкрутивши гайки кріплення головної пари, відкриваємо доступ до сателітам. Якщо на зубцях сателітів є знос, то обов’язково міняємо всі деталі.
Перевіряємо кожен підшипник на предмет сторонніх звуків при обертанні. Якщо такі є, то знімаємо гайку вала, на якому сидить підшипник, і за допомогою знімача Випрессовиваемие старий підшипник.
У зворотній послідовності проводиться монтаж внутрішніх деталей раздатки. Рекомендується, для достатнього моменту затягування валів і кришок корпусу, застосовувати нові болти і гайки.
Після складання залити нове напівсинтетичне масло, не нижче класифікації GL-4 – 0,9 л.

Ремонт раздатки Нива 21213 своїми руками: розглядаємо всі аспекти

Всі любителі бездоріжжя набувають повнопривідні автомобілі підвищеної прохідності для подолання різних перешкод. Повний привід ця система розподілу швидкості і потужності по двох осях автомобіля. Автомобілі, оснащені приводом на всі колеса, мають постійний повний привід, що підключається,. Для забезпечення передачі кутової швидкості на всі колеса, в автомобілях такого плану встановлюється роздавальна коробка. Про неї якраз і буде подальша стаття.

Відремонтувати раздатку під силу практично кожному початківцю автомеханіка

Що таке раздатка в автомобілі

Роздавальна коробка – це механізм, який розподіляє крутний момент, що надходить від двигуна, на приводні механізми, тобто диференціали. Найчастіше раздатка використовується в автомобілях позашляхового класу, а також в деяких спортивних автомобілях, що збільшує їх стійкість на дорозі.

Під позашляховиках раздатка виконує наступні функції:

Розподіляє момент між мостами, що забезпечує кращу прохідність автомобіля, і саме таким чином повністю реалізується весь потенціал двигуна. Автоматично усувається можливість появи такого явища як циркуляція потужності.
Збільшує крутний момент на ведучих колесах, за допомогою понижувальної передачі, це допомагає водіям долати серйозні перешкоди по бездоріжжю.
Забезпечує стійке положення і рух авто на невеликій швидкості, коли задіяний весь крутний момент.

Які бувають роздавальні коробки

Роздавальні коробки можна розбити на кілька видів:

За положенням перемикань:
1. Непереключаемие. Автомобіль з постійним повним приводом, без можливості його відключити;
2. Підключаються. В даному випадку при необхідності можна підключити допоміжний міст, при цьому одна з осей буде завжди провідною, ДРУГГ підключається;
3. Рівноправні. З такою роздавальної коробкою провідним може бути будь-який міст в залежності від вибору.
За системою управління:
1. Автоматичне управління раздаткой. Всі перемикання відбуваються автоматично за допомогою гідротрансформатора або сервоприводу. Всі рішення про необхідність будь-яких перемикань приймає електронний блок управління. Так само таку систему можна назвати електронним повним приводом. Головний плюс полягає в тому, що електроніка правильно розподіляє момент між усіма колесами. А недолік полягає в тому, що все залежить від електроніки і гідравліки, так само така система додає авто зайву вагу.
2. Напівавтомат. Головна відмінність від автомата полягає в тому, що водій може в будь-який момент втрутитися в управління повним приводом через різні кнопки на панелі. Це дозволяє водієві самостійно вибирати режим їзди в залежності від ситуації і необхідності, а саме підключати або відключати повний привід в певний момент.

Ручні або механічні. Головний орган управління механізмом повторного – виведений в салон авто важіль біля важеля перемикання передач.

Раздатка на Ниві 21213: основні несправності, і їх усунення

Нива володіє прекрасним позашляховий потенціал, і саме тому вона стає незамінним помічником при вилазці в глушину. Але, як і з будь-яким автомобілем з вітчизняним позашляховиком теж можуть відбуватися неполадки.

Як і будь-який механізм, раздатка так само виходить з ладу, і за такими симптомами це можна запросто визначити:

Затримки при включенні переднього моста, його різке відключення. Така ситуація може статися тільки в разі ранніх модифікацій з демультіплікатором. У всіх автомобілів Нива постійний повний привід, але багато умільці модернізують свої авто, після чого у них є можливість відключати передню вісь.
Постійний перегрів при навантаженні. Можливою причиною буде низький рівень масла, якщо причина в ньому, тоді масло необхідно долити, якщо немає тоді це викликано підвищеним тертям деталей.
Підвищений витрата масла для КПП. Причина – будь-який витік з-за зносу сальників, слабо затягнуті болти картера або ж просто не до кінця закручена пробка зливного отвору.
Ослаблення кріплень раздатки і коробки передач. Призводить до сильної вібрації в салоні. Може бути пов’язано з кріпленням механізмів або центровкой роздавальної коробки.
Так само вібрації можуть бути викликані пошкодженими опорами трансмісії, вирішується це питання простою заміною зламаних деталей.
Ослаблення болтів фланця, а так само її знос. Вирішується заміною або затягуванням болтів, в гіршому випадку – покупкою проміжного вала. Дана поломка призводить до шуму і вібрації спочатку тільки при старті з місця авто, пізніше це перетворюється в постійний гул на швидкості понад 80 кілометрів на годину.
Заїдання шарнірів карданного валу. Поломка відбувається через пересихання елементів, для усунення доведеться за допомогою шпріцовкі оновити мастило. Якщо перешпріцовка не допомогла, тоді доведеться замінити деталь цілком.
Аналогічно може заїдати ШРУС, це відбувається або через відсутність мастила, або через деформації. У разі сильного зносу доведеться купувати весь проміжний вал, якщо справа була тільки в мастилі – її можна просто замінити.
Люфт карданів, вирішується шляхом заміни.
Знос диференціала може спричинити за собою шум і тріск при русі в поворотах, виправить цю причину тільки заміна Діфа.
Так само можливою причиною шуму в поворотах часто стають сателіти і їх утруднений рух. Це пов’язано з задирками, які можна усунути надфілем.
Часто з ладу виходить не як раздатка, а важіль, шток і вилка, які перешкоджають повноцінному управління агрегатом. Так само ці деталі просто можуть заїдати, для цього їх необхідно очистити від бруду або в разі сильного зносу замінити.

Про нове покоління Соболь 4х4 можна дізнатися в цьому матеріалі.

Також дивіться детальну інформацію про те, скільки коштує порошкове фарбування дисків.

Як зняти раздатку з Ниви

У знятті і ремонті демультиплікатора нічого складного немає, цю процедуру зможе провести будь-яка людина володіє потрібним інструментом. Головна складність цього автомобіля полягає в тому, що раздатка не кріпляться безпосередньо до самої КПП як у сучасних позашляховиків, в Ниві вони з’єднані за допомогою проміжних валів.

Сам демонтаж агрегату досить простий, для цього авто заганяється на оглядову яму. Всі важелі в салоні встановлюються в нейтральне положення. Потім знімається пластиковий кожух з тунелю, і видаляються всі чохли та рукоятки. Далі відкручується люк, який відкриває доступ до раздатке. Так само знімається датчик спідометра, після нього від’єднуються карданні вали. В кінці залишається відкрутити кілька кріплень самої коробки, після чого її зняти. Після того як механізм знятий, можна приступати до його розбору для подальшої заміни зношених деталей. В цілому установка відбувається в зворотному порядку, але варто приділити увагу центрування раздатки з коробкою передач, тобто необхідно переконати в стикуванні фланця провідного вала КПП з проміжним валом раздатки, після чого можна затягнути болти кріплення самого демультиплікатора.

Ремонт раздатки Нива 21213 своїми руками

Тиха Нива – це тепер можливо

Можете вірити, можете ні, але тиха Нива – це тепер можливо.

Багато років дітище вітчизняного автопрому, перший в світі кросовер, славиться своїми позашляховими характеристиками. Не одне покоління любителів заміських поїздок, мисливців, рибалок або людей волею долі познайомилися з цим автомобілем змогли оцінити його по достоїнству.

Мала вага, коротка база і раздатка дозволяють Ниві пробиратися там, де навіть імениті закордонні позашляховики типу Nissan, Toyota і Mitsubishi лягають черевом на грунт і безпорадно крутять колесами. Невибагливість в обслуговуванні, доступність деталей і комплектуючих зробили Ниву ідеальним бюджетним позашляховиком. І все було б добре, якби не кілька недоробок. Не дивлячись на перераховані вище плюси у авто є і суттєві мінуси, це вібрації карданів і раздатки, погана якість заводських запчастин і відсутність будь-якої шумоізоляції. Це не просто дратує, а й сильно ускладнює використання сучасних пристроїв – навігаторів, телефонів, планшетів. Але ж без таких приємних дрібниць вже дуже важко уявити собі комфортну подорож. На сьогоднішній час ринок пропонує велику кількість опцій, запровадивши які,

Для цього пропонуємо провести в нашій майстерні наступні доопрацювання:

1. Підрамник для РК

2. Комплект «Оксамитова раздатка» для РК, синхронізатор «Синхро-Спорт» та Муфта відключення переднього моста

3. безшумні ручки РК

4. Карданні вали на шрусових з’єднаннях

5. Кронштейни відв’язування редуктора переднього моста

6. Поворотні кулаки з нерегульованими радіальними кульковими підшипниками

7. Зчеплення від Шевроле-Ниви

8. Шумоізоляція салону

Але не обов’язково виконувати весь комплекс робіт, так як це не дешево. Власник автомобіля просто повинен вирішити, чого він хоче добитися від автомобіля, і в яких умовах він буде експлуатуватися. Будь-яка з перерахованих вище доробок сприяє суттєвому збільшенню комфорту в експлуатації і обслуговуванні Ниви.

1. Встановити підрамник для КПП і раздатки автомобіля ВАЗ 21213-214 Нива.

Це пристосування допоможе усунути проблему ВАЗівської позашляховика – вібрацію раздаткі.Подрамнік для альтернативного кріплення роздавальної коробки має ряд переваг. Монолітна рама. Знижує до мінімуму всілякі вібрації і шум, розвантажує підлогу, збільшує можливості регулювання по осях. Є природним захистом картера раздатки.

При випробуваннях зарекомендував себе найкращим чином. Дозволяє розганяти машину без зубодробілка і шумів до 140 км / год і вище (якщо мотор дозволяє). Комплект виготовлений в заводських умовах з конструкційної сталі;

2. Встановити комплект «Оксамитова раздатка».

Дворядні імпортні підшипники і сальники, запресовані в задню кришку раздатки і муфту відключення переднього моста, що дозволяють усунути люфт (вібрації) і течі масла на фланцях раздатки і тим самим підвищити комфорт при експлуатації автомобіля. Муфта відключення моста додає ще одне положення рукоятки блокування РК, завдяки якому Нива може стати значно економніше в витраті палива при русі по асфальтованих дорогах, а так само з’явилася можливість включення-виключення блокування диференціала на ходу, а синхронізатор «Синхро-Спорт» дозволить нам перемикати знижену і підвищену передачі РК при русі;

3. Замінити рукоятки перемикання раздатки на тюнінгові (зібрані по типу рукоятки КПП). Це дозволить прибрати металевий свербіж при роботі раздатки;

4. Встановити карданні вали на шрусах.

Карданний вал на шрусах дозволяє звести вібрації в нуль.

Принцип дуже простий, переробка хрестовин карданних валів на шарніри рівних кутових швидкостей. Ще один плюс: легкий монтаж – демонтаж. При наступній заміні шрусов, на відміну від карданів з хрестовиною, балансування не порушується;

5. Установити кронштейни незалежного кріплення редуктора переднього моста.

При незалежному кріпленні редуктора від двигуна знижується шум і вібрації, поліпшується прохідність за рахунок більш фіксованого його кріплення на кузові. Редуктор переднього моста Ниви кріпиться до кузова окремо від двигуна на спеціальних сталевих кронштейнах через еластичні втулки.

У випадку з Шевроле-Нивою, пропонуємо замінити сілуміновие кронштейни редуктора переднього моста на посилені сталеві. Таку операцію краще робити для авто при підготовці до бездоріжжя, так як вони втричі надійніше ніж стандартні;

6. Установка нерегульованого підшипника маточини.

Деякі переваги кулькових підшипників в порівнянні з роликовими підшипниками, які використовуються в стандартній конструкції:

а) зменшення опору при обертанні;

б) працює в гарантованому тепловому зазорі;

в) відсутність люфту, і як наслідок поліпшення роботи і продовження терміну служби гальмівного механізму;

г) поліпшення керованості, як на твердих покриттях, так і на грунтових дорогах,

д) відчутне зниження витрати палива.

Довготривала експлуатація, як в звичайних умовах, так і в умовах підвищеного навантаження, в тому числі автокросу, довела надійність пропонованої конструкції;

7. Встановити зчеплення від ВАЗ 2123 «Шевроле-Нива».

Велика площа робочої поверхні. Маховик не викликає потреби в додатковій балансуванню. Зусилля натискання на педаль зчеплення зменшується в два рази.

РЦС саморегулюючий, для беззазорний типу приводу зчеплення. Шток РЦС фіксованої довжини, підтиск постійний. Регулювання ніяка не потрібна, запас ходу є в обох напрямках;

8. Повна шумоізоляція салону.

Для шумоізоляції використовуються високоякісні автомобільні шумопоглинаючі матеріали фірми «Вікар» і «STP». Така обробка кузова автомобіля дозволяє знизити шум в салоні до 3 ДБ.

Роздавальна коробка Ниви. Способи усунення вібрації

Від легкових автомобілів ВАЗ машини сімейства «Нива» відрізняються постійним повним приводом – у них два ведучих моста. Всього в трансмісії у вазовского позашляховика є три диференціала – по одному на кожен міст і ще міжосьовий диференціал.

1. Сальник; 2. Вперте кільце переднього підшипника ведучого вала; 3. Кришка переднього підшипника; 4. Передній підшипник ведучого вала; 5. Передня кришка роздавальної коробки; 6. Шестерня вищої передачі; 7. Маточина муфти включення передач; 8. Муфта включення передач; 9. Шестерня нижчої передачі; 10. Картер роздавальної коробки; 11. Задній підшипник ведучого вала; 12. Ведучий вал; 13. Задня кришка роздавальної коробки; 14. Проміжний вал; 15. Задній підшипник проміжного вала; 16. Задній підшипник корпусу диференціала; 17. Установче кільце підшипника вала приводу заднього моста; 18. Підшипник вала приводу заднього моста; 19. Маслоотражатель сальника; 20. Фланець вала приводу заднього моста; 21. Вал приводу заднього моста; 22. Вперте кільце підшипника; 23. Корпус диференціала; 24. Шестерня приводу заднього моста; 25. Сателіт; 26. Ось сателітів; 27. Стопорне кільце осі сателітів; 28. Пружинна шайба; 29. Відома шестерня; 30. Стопорне кільце підшипника корпусу диференціала; 31. Муфта блокування диференціала; 32. Вал приводу переднього моста; 33. Картер приводу переднього моста; 34. Стопорне кільце підшипника вала приводу переднього моста; 35. Пружинна шайба підшипника диференціала; 36. Передній підшипник корпусу диференціала; 37. Відома шестерня приводу спідометра; 38. Корпус приводу спідометра; 39. Передній підшипник проміжного вала; 40. Коробка передач; 41. Еластична муфта; 42. Шарнір рівних кутових швидкостей; 43. Роздавальна коробка; 44. Регулювальні прокладки; 45. Кронштейн підвіски роздавальної коробки; 46. Кронштейн задньої підвіски двигуна. Стопорне кільце підшипника корпусу диференціала; 31. Муфта блокування диференціала; 32. Вал приводу переднього моста; 33. Картер приводу переднього моста; 34. Стопорне кільце підшипника вала приводу переднього моста; 35. Пружинна шайба підшипника диференціала; 36. Передній підшипник корпусу диференціала; 37. Відома шестерня приводу спідометра; 38. Корпус приводу спідометра; 39. Передній підшипник проміжного вала; 40. Коробка передач; 41. Еластична муфта; 42. Шарнір рівних кутових швидкостей; 43. Роздавальна коробка; 44. Регулювальні прокладки; 45. Кронштейн підвіски роздавальної коробки; 46. Кронштейн задньої підвіски двигуна. Стопорне кільце підшипника корпусу диференціала; 31. Муфта блокування диференціала; 32. Вал приводу переднього моста; 33. Картер приводу переднього моста; 34. Стопорне кільце підшипника вала приводу переднього моста; 35. Пружинна шайба підшипника диференціала; 36. Передній підшипник корпусу диференціала; 37. Відома шестерня приводу спідометра; 38. Корпус приводу спідометра; 39. Передній підшипник проміжного вала; 40. Коробка передач; 41. Еластична муфта; 42. Шарнір рівних кутових швидкостей; 43. Роздавальна коробка; 44. Регулювальні прокладки; 45. Кронштейн підвіски роздавальної коробки; 46. Кронштейн задньої підвіски двигуна. Пружинна шайба підшипника диференціала; 36. Передній підшипник корпусу диференціала; 37. Відома шестерня приводу спідометра; 38. Корпус приводу спідометра; 39. Передній підшипник проміжного вала; 40. Коробка передач; 41. Еластична муфта; 42. Шарнір рівних кутових швидкостей; 43. Роздавальна коробка; 44. Регулювальні прокладки; 45. Кронштейн підвіски роздавальної коробки; 46. Кронштейн задньої підвіски двигуна. Пружинна шайба підшипника диференціала; 36. Передній підшипник корпусу диференціала; 37. Відома шестерня приводу спідометра; 38. Корпус приводу спідометра; 39. Передній підшипник проміжного вала; 40. Коробка передач; 41. Еластична муфта; 42. Шарнір рівних кутових швидкостей; 43. Роздавальна коробка; 44. Регулювальні прокладки; 45. Кронштейн підвіски роздавальної коробки; 46. Кронштейн задньої підвіски двигуна.

I. Включено вища передача; II. Включена нижча передача; III. Включена нижча передача, диференціал блокований.

Роздавальна коробка «Нива» призначена для розподілу тягових зусиль між мостами, і працює за принципом 2-ступінчастої коробки передач.

Пристрій роздавальної коробки ВАЗ Нива

Раздатка присутня не в усіх легкових автомобілях ВАЗ, а тільки на машинах з двома провідними мостами. У трансмісії роздавальна коробка (РК) встановлюється ззаду коробки передач, на її хвостовике кріпиться задній карданний вал, який з’єднує раздатку з заднім мостом. Передній міст приводиться в рух також від РК, він пов’язаний з раздаткой переднім карданним валом.

Знижує передача в РК призначена для отримання високого крутного моменту, вона використовується для подолання складних ділянок дороги, допомагає впоратися з бездоріжжям. У роздавальної коробці ВАЗ Нива присутні наступні основні деталі:

сам корпус;
вал приводу переднього моста;
проміжний вал;
провідний вал;
шестерні;
підшипники;
корпус диференціала;
сателіти;
муфта блокування диференціала;
муфта перемикання передач;
фланці (для з’єднання з карданними валами);
сальники;
важелі управління.

Роздавальна коробка Нива 21213

Модель ВАЗ-21213 – легковий автомобіль підвищеної прохідності з постійним повним приводом і блокуванням диференціалу. Марка 21213 є рестайлінгової версією першого вазовского позашляховика ВАЗ-2121. РК Ниви 21213 має три передачі:

першу – з передавальним числом 1,2;
другу, знижену – з числом 2,135;
нейтраль.

21213 комплектується 4-ступінчастими і 5-ступінчастою коробкою передач, і коли включена перша швидкість раздатки, машина працює в стандартному режимі, передавальні числа в трансмісії з 5-ст. КПП наступні:

1 – 4,4;
2 – 2,52;
3 – 1,63;
4 – 1,2;
5 – 0,98.

При включенні другого положення важеля роздавальної коробки (положення назад) передавальні числа змінюються (знижуються):

За звичайних дорогах на раздатке постійно включена перша передача, важіль управління роздавальної коробкою (знижуючим редуктором) висунутий вперед. Нейтральна передача РК роз’єднує трансмісію, і в такому положенні автомобіль не їде, нейтраль є також і в КПП.

Часто автомобілістами задається питання – навіщо потрібна нейтральна передача в роздавальної коробці. Нейтраль використовується при підключенні до трансмісії додаткових агрегатів, наприклад, механічної лебідки, в цьому випадку повинна бути ще встановлена коробка відбору потужності.

Роздавальна коробка Нива 21214

На автомобілях «Нива» (за винятком Chevrolet Niva) застосовується два основних типи роздавальних коробок:

21213 (модифікації 21213-1800020-01 і 21213-1800020-02):
21214 (модифікації 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Між собою раздатки має практично однакову конструкцію – на РК 21214 додатково є привід датчика швидкості.

Роздавальна коробка Нива Шевроле

Раздатка автомобіля ВАЗ 2123 принципово має такий же пристрій, що і вузол 21213/21214, але у “Шеви Ниви»:

інший механізм управління (з одним важелем);
встановлена додаткова опора (на простий «Ниві» РК кріпиться на двох опорах, на авто ВАЗ 2123 – на трьох опорах).

Несправності роздавальних коробок ВАЗ

Раздатка на Ниві є досить надійним вузлом, проблеми з ремонтом в самому механізмі виникають в основному через недостатній рівень масла в РК – якщо з яких-небудь причин масло витекло, відбувається інтенсивний знос всіх деталей. Серед часто виникаючих несправностей можна відзначити:

вібрацію по кузову на різних швидкостях при русі авто;
вібрацію в момент рушання автомашини з місця;
шум в раздатке під час пробуксовки або входження автомобіля в поворот;
туге включення підвищеної або зниженої передачі, утруднене включення блокування.

Вібрація

Вібрація по кузову – основна «хвороба» Ниви, вона часто виникає через неправильну центрування роздавальної коробки. Найчастіше вібрація биваеет на машинах ВАЗ 21213/21214, так як кріпиться РК тільки на двох опорах з боків корпусу, на Chevrolet Niva роздавальна коробка вже встановлюється на трьох опорах. Але перш ніж почати регулювання положення раздатки, слід перевірити стан інших деталей ходової частини – виникати вібрація може і з інших причин:

погано закріплені карданні вали;
НЕ збалансовані колеса;
є люфт в хрестовинах кардана (особливо на вібрацію впливають люфти в хрестовинах заднього карданного валу);
вібрація йде від самого двигуна.

Вібрація при рушанні з місця на Ниві також може відбуватися з таких причин:

розкрутилося кріплення настановних опор раздатки;
порвалася гума на самих опорах РК.

Центрування роздавальної коробки

Правильна установка роздавальної коробки може здійснюватися кількома способами. Найчастіше в автомайстерень ремонтники користуються таким методом:

вивішують машину на підйомнику;
послаблюють кріплення раздатки;
запускають двигун;
включають передачу і розганяють машину по спідометрі до швидкості, на якій йде вібрація (часто вона виникає на швидкостях від 40 до 80 км / год);
без застосування гальм гасять швидкість двигуном, потім вимикають запалювання.

Раздатка сама центрується по місцях, залишається тільки затягнути кріплення опор.

Відрегулювати положення РК також можна за допомогою дроту, робимо це в такий спосіб:

послаблюємо всі чотири кріплення опор раздатки;
закріплюємо один кінець дроту на гумовій муфті карданного валу;
кріпимо ще відрізок дроту на ШРУС, інші кінці дроту підводимо один до одного;
обертаємо вал, якщо раздатка НЕ відцентрована, кінці дроту будуть при обертанні розходитися;
задача зводиться до того, щоб встановити методом підбору роздавальну коробку так, щоб кінці дроту практично не розходилися між собою в будь-якому положенні при поверненні вала.

Усунення вібрації за допомогою додаткових кріплень

Установка третьої опори РК на автомобілях ВАЗ 21213/21214 дозволяє зменшити рівень вібрації раздатки, з цієї опорою простіше зробити центрування роздавальної коробки. Деталь можна придбати в автомагазинах або виготовити її самостійно. У комплекті готового виробу йдуть три довгих шпильки (для моделі 2121), для установки третьої опори на цій машині необхідно буде вивернути короткі шпильки з корпусу раздатки і встановити нові шпильки з комплекту. Ремонт виробляємо наступним чином:

демонтуємо в салоні переднє сидіння пасажира;
знімаємо облицювання тунелю статі;
в салоні відсуваємо ковролін, закриває кузовний підсилювач (спереду важеля ручного гальма);
знімаємо роздавальну коробку (як варіант, її можна просто вивісити, але зі зняттям монтаж третьої опори робити зручніше);
кріпимо на корпусі РК кронштейн нової опори;
встановлюємо роздавальну коробку на місце, центруем її в оптимальному положенні, кріпимо бічні опори;
поєднуємо третю опору з кузовом, просвердлюємо в днище два отвори;
за допомогою шайб, болтів і гайок (з комплекту) кріпимо опору до днища кузова.

Більш ефективно усувається вібрація за рахунок установки під раздатку підрамника. Таке пристосування також можна виготовити своїми руками або купити готовий виріб в автомагазині.

Для того щоб встановити підрамник, слід зняти роздавальну коробку. Виробляти таку роботу зручніше на ямі, ремонт виконуємо так:

залишаємо машину на нейтральній передачі;
від’єднуємо від раздатки карданний вал, бажано помітити фланець кардана і РК, щоб при установці встановити карданний вал по мітках – таким чином, виключається поява зайвих вібрацій;
демонтуємо кронштейн кріплення глушника;
знімаємо траверс КПП;
домкрачувати раздатку, знімаємо бічні кріплення РК;
місця посадки підрамника до кузова обробляємо мовілем;
насаживаем підрамник на шпильки коробки передач;
розмічаємо місця кріплення підрамника на лонжеронах, свердлимо отвори, наживляємо болти на кузові;
затягуємо всі кріплення, крім самих опор раздатки;
виробляємо центрування РК;
остаточно затягуємо опори роздавальної коробки.

Слід зазначити, що установка додаткової опори або підрамника на РК не завжди приводить до бажаного ефекту, в деяких випадках вібрація тільки збільшується.

Зняття раздатки Нива

Щоб виконати ремонт роздавальної коробки на автомобілі ВАЗ 21213 (21214), вузол попередньо необхідно зняти. Зняття виробляємо в наступному порядку:

в салоні демонтуємо пластмасову накладку важелів КПП і РК;
відвертаємо набалдашники важелів перемикання раздатки, знімаємо під ними кожух;
від’єднуємо трос спідометра, для РК 21214 потрібно буде від’єднати додатково ще датчик швидкості;
розгортаємо болти з гайками кріплення еластичної муфти переднього і заднього карданних валів, для того щоб вийняти болти, кардани необхідно провертати – виймаються вони по одному в одному певному положенні вала;
під раздатку встановлюємо домкрат (або інший упор), відзначаємо місця, де кріпилися бічні опори РК. Робиться це для того, при установці центрування роздавальної коробки звести до мінімуму;
відвертаємо 4 гайки кріплення РК до коробки передач;
відкручуємо 4 кріплення опор РК до кузова автомобіля;
тепер залишається тільки демонтувати роздавальну коробку.