Регулювання карбюратора бензопили настройки і рекомендації

Last updated Лют 13, 2022

Як правильно регулювати карбюратор бензопили

Бензопила-це технічно складний інструмент, який час від часу необхідно обслуговувати. Чистка, заміна фільтрів і звичайно регулювання карбюратора бензопили, допоможуть прослужити весь покладений їй термін. У цій статті розглянемо питання настройки карбюратора. Як і для чого вона проводиться.

Ситуації, в яких регулювання необхідна

Нові бензопили поставляються від виробника вже з відрегульованими карбюраторами. Це називається стандартна регулювання. Але для нормального проходження процесу обкатки потрібно знизити максимальні оберти двигуна, провести регулювання карбюратора. Після обкатки, бензопила потребує точного налаштування для досягнення максимальної ефективності роботи двигуна.

Також сигналом до проведення чистки і регулювання, служить підвищена витрата палива, що негативно позначається на роботі вихлопної системи. Простіше кажучи, бензопила починає сильно диміти і глушитель забивається нагаром, що в свою чергу призведе до зниження потужності. При нестачі палива в суміші, деталі двигуна погано змащуються, і відбувається передчасний знос. Також не якісна суміш може стати причиною заклинювання двигуна через перегрів (це одна з причин чому бензопила не заводиться).

Регулювання необхідна в разі, коли двигун не тримає холості оберти, глухне або не розвиває повної потужності.

настройка карбюратора повинна проводитися з чистими повітряним і паливним фільтрами.

Інструменти

Правильне регулювання карбюратора бензопили повинна проходити з використанням спеціального інструменту – тахометра. Він дозволяє найбільш точно визначити максимальну кількість обертів двигуна і скорегувати їх відповідно до вимог заводу-виробника. Для установки необхідно мати невелику шлицевую викрутку. Для деяких моделей бензопил знадобиться спеціальний регулювальний ключ, без якого роботи провести неможливо.

Ключ для регулювання деяких моделей карбюраторів є тільки в сервісних центрах авторизованих на ремонт бензопил компанією виробником. Дана міра направлена на зниження поломок через не правильного налаштування малодосвідченими користувачами і тими, хто займається ремонтом, не маючи офіційного дозволу на це.

Налаштування бензопили, по можливості повинна проводитися в офіційних сервісних центрах, що мають сертифікат від виробника.

Як налаштовується карбюратор

Алгоритм налаштування бензопили досить простий і складається з наступних кроків:

Регулювання двигуна на безперебійну роботу на низьких оборотах.
Налаштування карбюратора на правильну подачу паливної суміші в режимі максимальних обертів.
Точне регулювання карбюратора на роботу в режимі холостого ходу.
Перевірка бензопили у всіх режимах.

Налаштування карбюратора необхідно проводити після того, як двигун трохи попрацює і нагріється.

Тепер розглянемо, як проходить правильне регулювання карбюратора бензопили більш детально. Практично всі моделі карбюраторів мають три регулювальних гвинта. Гвинт (Т) відповідає за точне налаштування в режимі холостого ходу. Гвинт (H) настройка роботи на максимальних обертах. Гвинт (L) регулює утворення суміші на низьких оборотах. Закручуванням гвинтів (L) та (H) подача палива і суміш збіднюється, відповідно обороти зростають.

опис процесу

Якщо карбюратор бензопили не відрегульований, і запустити бензопилу неможливо, то настройку починають з установки гвинтів (L) та (H) в положення стандартної настройки. Це 1/5 обороту гвинтів до повного закручування. Після чого, необхідно запустити двигун, дати трохи попрацювати і нагрітися. Наступний етап – налаштування режиму низьких оборотів. Оптимальною роботи двигуна на «низах» можна домогтися регулюванням гвинта (L) і холостого ходу (T). Для цього, спочатку гвинт (L) закручується до отримання максимальних обертів двигуна, після відпускається на 1/4, а гвинтом (T) наводяться в норму холостий хід.

Після настройки роботи на «низах» проводиться регулювання тяги і максимальних обертів двигуна. Для цього повільно закручують гвинт (H) і за показаннями електронного тахометра перевіряють обороти.

допускати перевищення максимальних обертів двигуна, заявлених виробником, неприпустимо.

Важливим етапом є перевірка пилки на всіх режимах роботи після його регулювання, для цього потрібно дати бензопиле охолонути, після чого запускати за алгоритмом запуску холодного інструменту. Якщо пила нормально запустилася і працює на холостому ходу рівно, потрібно перевірити, як вона пиляє. Якщо в процесі перевірки виявлені недоліки в потужності бензопили, то необхідно повторити регулювання гвинта (H) викручуючи його і перевіряючи тягу в роботі.

втрата тяги на максимальних обертах, рекомендованих виробником, є показником зносу ЦПГ або поганої якості палива.

Регулювання карбюратора китайської бензопили

Карбюратори, встановлені на пилах китайського виробництва, виготовлені аналогічно європейським і мають такі ж гвинти настройки.

Регулювання карбюратора китайської бензопили проходить за алгоритмом, представленим вище, і відрізняється тим, що при первинній налаштуванні гвинтів (L) та (H) їх необхідно вивертати на два оберти. Далі карбюратори китайської пили регулюються точно так само як і європейські.

Відео

Налаштування карбюратора пилки можна вивчити за відео представленому нижче. У цьому відео, майстер показує, як виконується поетапна регулювання бензопили китайського виробництва без застосування тахометра. Проводить після регулювальну перевірку в різних режимах.

Регулювання карбюратора бензопили хоч і виглядає досить простим процесом, але вимагає дуже уважного і відповідального підходу. У статті процес описаний досить докладно, однак якщо ви ніколи не регулювали бензопилу, варто звернутися до фахівців, це допоможе заощадити час, нерви і кошти.

Як правильно відрегулювати карбюратор на бензопили своїми руками?

Бензопила – корисний, а іноді і просто необхідний для власника приватного будинку інструмент. Він володіє великим ступенем автономності, може використовуватися в польових умовах, де немає можливості підключення до мережі електроживлення. У деяких майстрів бензопила є одним з основних пристосувань, що виконують великі обсяги робіт практично щодня. Такі навантаження збивають заводські настройки, які були встановлені для всіх важливих вузлів двигуна.

Режим роботи найчастіше змінюється у карбюратора, який доводиться налаштовувати заново. Не маючи уявлення про конструкцію і принцип дії цього елемента, правильно відрегулювати його неможливо. Питання стосується багатьох користувачів, які щільно експлуатують бензопили, тому корисно буде розглянути його уважніше.

Конструкція і принцип роботи

Карбюратор – це пристрій, в якому виробляється змішування в заданих пропорціях палива (бензину) і повітря, з подальшою подачею підготовленої суміші в циліндр двигуна. Практично на всіх моделях бензопил встановлені карбюратори одного типу, тому пристрій і принцип дії у них однакові.

Основними елементами конструкції карбюратора є:

корпус , який для зниження ваги відлитий з алюмінію. Бензопили постійно доводиться переносити з місця на місце, під час роботи їх утримують руками, тому зменшити вагу інструменту – першочергове завдання виробників;
дифузор з повітряною заслінкою, які знаходяться на вході;
жиклери , що представляють собою клапани для дозованої подачі палива;
розпилювач , що забезпечує впорскування бензину в камеру (на схемах він позначається як головний жиклер);
паливна (поплавкова) камера .

Принцип роботи карбюратора можна описати як цикл, що складається з наступних дій:

Під час запуску двигуна відкривається повітряна заслінка.
Хід поршня створює розрядження в повітряному каналі, внаслідок чого в дифузор надходить повітря, кількість якого регулюється положенням повітряної заслінки.
З бензобака в поплавкову (паливну) камеру надходить бензин. Швидкість його надходження регулюють жиклери.
У дифузорі відбувається змішування бензину і повітря, наслідком чого стає освіту паливно-повітряної суміші, яка потім надходить в циліндр двигуна. Чим більша кількість суміші надходить в камеру згоряння циліндра, тим вище будуть потужність і частота обертів на валу двигуна.

Важливо ! Не слід вважати, що робота карбюратора має циклічну основу, як може здатися з опису. Всі процеси відбуваються постійно і безперервно.

Коли необхідно встановити карбюратора?

Спочатку, з моменту продажу інструменту, все карбюратори відрегульовані і налаштовані ще на заводі-виробнику. Однак, в процесі роботи настройки потроху збиваються, а режим функціонування змінюється відповідно до умов експлуатації. Ознаками неполадок в роботі карбюратора можуть бути:

занадто висока витрата бензину, з вихлопної труби йде густий дим;
потужності двигуна явно не вистачає для виконання звичайних завдань;
обороти двигуна “плавають”;
після запуску мотор глухне або відразу, або через кілька секунд;
двигун взагалі неможливо завести;
бензопила «стріляє», відбуваються різкі хлопки в двигуні інструменту.

Зверніть увагу! Причиною поганої роботи двигуна може бути зношеність поршневий групи, тоді регулювання карбюратора бензопили не дає повноцінного вирішення проблеми. Також ніяка установка не дасть очікуваного ефекту, якщо паралельно не буде зроблена очищення вузла від дрібних частинок сміття. Найбільш проблемними елементами є жиклери і фільтри, як бензиновий, так і повітряний.

Необхідно врахувати, що на час обкатки нового двигуна карбюратор налаштовується на знижену подачу палива, з метою обмеження потужності двигуна. Після закінчення обкатки подача палива збільшується до номінального значення. Ці настройки виконуються за допомогою регулювальних гвинтів на корпусі карбюратора (їх зазвичай два або три).

Інструменти для регулювання

Для настройки карбюратора знадобляться хрестові або шліцеві викрутки різної довжини або толщіни.Размер залежить від конструкції даного вузла і особливостей складання двигуна. Необхідно врахувати, що деякі виробники роблять карбюратори, розраховані на використання спеціального інструменту.

Зокрема, викрутки особливого типу можуть знадобитися для настройки карбюраторів Хускварна та інших імпортних інструментів. Це питання бажано уточнити ще при покупці бензопили, щоб можна було завчасно придбати потрібний додатковий інвентар.

Крім цього, для промивання та очищення пристрою буде потрібно очищений бензин або ацетон. Вони використовуються для очищення зовнішніх поверхонь карбюратора. Всі внутрішні канали промивають гасом, соляркою або уайт-спиритом. Перед промиванням карбюратор розбирають, знімають все гумові або пластикові деталі, які можуть постраждати від контакту з агресивними хімічними сполуками.

Для розбирання карбюратора використовуються турнікети або накидні ключі. Промивання внутрішніх каналів виконують в спеціально відведених ванночках, іноді для цього застосовуються пластикові шприци.

Як правильно відрегулювати карбюратор своїми руками?

Після промивання і повного очищення карбюратора виробляють його збірку і приступають до регулювання. Перш за все, слід розібратися в призначенні регулювальних гвинтів. У цьому допоможе інструкція, але деякі загальні моменти` слід розглянути відразу. Найчастіше зустрічається таке позначення гвинтів:

H – виробляє регулювання стану головного жиклера, тобто налаштовує максимальну швидкість обертання валу двигуна;
L – робить налаштування жиклерів холостого ходу (відповідає за мінімальну швидкість обертання валу);
T – регулює роботу мотора на холостому ходу. Може також позначатися буквами LA або S, на деяких моделях карбюраторів він зовсім відсутній.

Поворот гвинтів H і L за годинниковою стрілкою збіднює паливно-повітряну суміш, а проти годинникової стрілки – збагачує (кількість бензину збільшується). При обертанні гвинта T змінюється швидкість обертання валу на холостому ходу – за годинниковою стрілкою вона зростає, а в зворотному напрямку – зменшується.

Перш, ніж приступити до безпосередніх дій, слід знайти і уважно вивчити інформацію про становище регулювальних гвинтів (величиною кутів повороту при налаштуванні). Ці відомості є в інструкції до бензопили. Потім треба підготувати робоче місце – укласти пилу на рівну горизонтальну площину, направивши ланцюг в протилежну від себе сторону. Від’єднати всі кришки, видалити поролон і повітряний фільтр. На цьому підготовчі операції вважаються завершеними, можна приступати до основної частини робіт.

Порядок налаштування карбюратора:

Плавним рухом закриття за годинниковою стрілкою до упору гвинти H і L. Діяти акуратно, щоб не зламати гвинти – це стане причиною повної втрати карбюратора.
Відкрутити два гвинти на півтора обороту.
Запустити двигун на 10 хвилин і прогріти його. Це необхідний момент, так як на холодному двигуні правильно налаштувати карбюратор не вдасться.
Повертаючи гвинти H і L, по черзі регулюють обертання валу на максимальних і мінімальних обертах.
Регулюючи положення гвинта T (або він може мати інше позначення), налаштовується холостий хід бензопили. Необхідно домогтися рівної і стабільної роботи двигуна. Важливо стежити за тим, рухається на холостому ходу ланцюг, чи ні. Якщо рухається, ще трохи повертають гвинт проти годинникової стрілки.

Важливо! Регулювання гвинта H недосвідченій людині краще не робити. Якщо він буде налаштований неправильно, на максимальних обертах в камеру згоряння циліндра буде подаватися збіднена повітряно-паливна суміш. Це призведе до прискореного зносу поршневої групи.

Перевірити роботу двигуна можна візуально і на слух. Занадто збагачена суміш викликає поява густого диму з вихлопного отвору. При подачі збідненого суміші під час роботи пилки чується свист. Надмірно економічний режим шкідливий – якщо гвинт L налаштувати на «бідне» паливо, з’являться проблеми з запуском двигуна. При установці на обедненную суміш гвинта H пила помітно втратить потужність. Визначити правильну настройку можна за такими ознаками:

на холостому ходу двигун не глухне, а ланцюг нерухома;
під час роботи двигуна немає надмірного диму з вихлопної труби;
двигун демонструє хорошу прийомистість (швидко набирає обертів при натисканні на акселератор).

Детальний опис настройки є в інструкції, яка йде разом з інструментом в комплекті поставки. Її слід уважно вивчити, оскільки можливі деякі особливості або специфічні вимоги, встановлені виробником і відносяться тільки до даної моделі пилки. Якщо всі вимоги дотримуються в точності, працездатність бензопили буде відновлена до початкового стану.

Як налаштувати пилу китайського виробництва?

Конструкція карбюратора на китайських бензопилах нічим принципово не відрізняється. Порядок і принцип настройки також не мають ніяких відмінностей і виконуються тим же порядком. Єдина складність, яка може виникнути під час виконання робіт – визначення призначення регулювальних гвинтів. Зазвичай гвинт Т знаходиться зверху, а H і L розташовані в нижній частині корпусу карбюратора. Може бути присутнім ще один, додатковий гвинт.

Зазвичай їх призначення визначають дослідним шляхом, злегка змінюючи положення і стежачи за результатом. Після того, як призначення елементів буде чітко визначено, подальша настройка не складає труднощів і виконується звичайним порядком.

Налаштування карбюратора бензопили – важлива і необхідна процедура, яку періодично доводиться виконувати для відновлення нормальної працездатності інструменту. Принциповою складності цей процес не створює, Але вимагає від користувача акуратності, уваги і дотримання правил безпеки. Ланцюг бензопили зазвичай не знімають, оскільки знадобиться спостерігати за її станом. Тому важливо постійно пам’ятати про можливість її запуску і проявляти необхідну обережність.

Регулювання треба робити плавно, невеликими змінами положення гвинтів, щоб не викликати занадто різких змін режиму обертання валу. Результат залежить від уважності та старанності користувача, а правильно налаштований карбюратор дозволить продовжити термін служби інструменту.

Карбюратор китайської бензопили – регулювання, ремонт та особливості

Більшість бензопил різних брендів, представлених сьогодні на російському ринку, вироблено в Китаї. Навіть відомі європейські виробники мають виробництва за своїми технологіями, але на території КНР. Бензопили збірки в ЄС і США у нас зустрічаються тільки в фірмових центрах. Тому, коли мова йде про карбюраторах на китайських бензопилах, мається на увазі, що вони встановлені на більшості ланцюгових бензинових пив.

Які карбюратори використовуються на китайських бензопилах

Найоптимальніші конструкції карбюраторів для бензопил розроблені провідними світовими виробниками – німецьким Stihl, японським Walbro та інших. Ці кращі розробки перевершити важко. Тому більшість китайських виробників копіюють кращі моделі.

Сьогодні у продажу велика пропозиція китайських карбюраторів для бензопил.

Деякі безіменні, від невідомого виробника і не мають навіть маркування. Їх пропонують просто для конкретної моделі бензопили. Наприклад, карбюратор для бензопили Stihl MS 361.

Інші мають фірмові найменування відомих брендів.

Треті мають власні помітні назви – в українській транскрипції Кінг-конг, Технопарк, резет і інші.

Особливості пристрою карбюратора китайської бензопили

Їх конструкція і параметри відрізняються, залежно від того, для бензопили якої потужності і моделі вони призначені. Всі вони практично ідентичні оригінальним карбюраторам по конструкції, але не завжди за якістю. Сьогодні не можна вважати всі китайські вироби 100% мотлохом. У свою чергу за якістю їх умовно можна розділити на три групи:

Неякісні. Використовуються невідповідні сплави, які окислюються, кришаться і ламаються. Ні точності підгонки, калібровані отвори не відповідають необхідним величинам, що веде до перевитрати або нестачі палива в камері згоряння. Відповідальні деталі швидко виходять з ладу. Пластикові деталі швидко грубіють або навпаки, розм’якшуються від бензину і перестають працювати. Осі і дротяні тяги гнуться, різьблення кріплень зриваються. Такі вироби коштують дешевше всіх. Їх роблять на напівкустарних виробництвах, на пристосованому устаткуванні. Як правило, вони не мають назви та маркування.
Карбюратори середньої якості. Це вироби заводської збірки. Тут не економлять на сплавах, налагоджено потокове виробництво з контролем якості. Це цілком працездатні карбюратори, які можуть мати термін служби навіть більший, ніж у всій бензопили.
Якісні карбюратори. В першу чергу, це вироби світових виробників, чиї потужності розташовані на території КНР. За географії їх можна вважати китайськими, але роблять їх за технологіями фірми – власника бренду, що дорожить своєю репутацією. Наприклад, в КНР випускаються японські карбюратори Walbro.

До того ж серед китайських виробників з’явилися ті, які роблять ставку на високу якість. Вони вкладають великі кошти в потужні виробництва, реєструють свій власний бренд і працюють на його репутацію.

Регулювання карбюратора китайської бензопили своїми руками

Регулювання передбачена далеко не на всіх карбюраторах китайських бензопил. Сьогодні є безліч моделей бензопил побутового класу, в тому числі і європейських брендів, на карбюраторах яких регулювальних гвинтів просто немає. Або є тільки один гвинт регулювання холостого ходу.

Такі карбюратори вимагають регулювання, тільки коли бензопила на холостих обертах робить занадто рідкісні вихлопи (обороти) і іноді глухне. Нижче по тексту буде розглянуто алгоритм регулювання холостого ходу карбюратора на китайській бензопили.

необхідні інструменти

Для регулювання потрібне викрутка, підходяща до шліцам регулювальних гвинтів. На різних карбюраторах вони бувають плоскими, хрестоподібними, з внутрішнім або зовнішнім шестигранником, зірочкою і т.п.

При регулюванні допоможе електронний тахометр. Якщо його немає, регулювання проводять на слух, і за оцінкою реальної роботи двигуна.

Алгоритм регулювання карбюратора

Перед регулюванням слід переконатися в її необхідності. Всі китайські карбюратори, на кожній бензопиле проходять заводську настройку, яка збивається вкрай рідко. Регулювання може вимагати новий карбюратор, або в окремих випадках старий.

Причиною погіршення роботи двигуна з ознаками, схожими на погану подачу паливної суміші, в більшості випадків є:

забитий повітряний фільтр,
забиті нагаром вихлопні вікна і глушник,
погане паливо.

Якщо проблема не в цьому, то пробують регулювати карбюратор.

Двигун повинен бути прогрітий. Холодний і прогрітий до робочих температур двигун працює по-різному. Тому регулювання на холодному буде некоректною.

Відкривають доступ до регулювальним гвинтів. На деяких бензопилах досить зняти кришку і очисник повітря. На інших доводиться знімати частину корпусу. На третє в корпусі передбачені отвори під викрутку.
На карбюраторі або близько отворів є маркування гвинтів – T (або LA) L і H. Гвинт T (або LA) призначений для регулювання холостого ходу. Завжди розташований в стороні від гвинтів L і H, які знаходяться поруч один з одним.
Якщо бензопила при подачі газу глухне – двигуну не вистачає палива, щоб розвинути обороти. Кількість палива регулюють гвинтом H (головний гвинт). Його викручують на 1/4 обороту і дають газ. Якщо двигун став працювати краще, викручують ще на 1/4 обороту. (Якщо гірше, то закручують на 1/4 обороту в зворотну сторону).
Якщо двигун почав працювати як на неодружених, значить багато палива, гвинт H закручують назад.
Пік оборотів контролюють на слух або по тахометрі. Максимальні обороти для кожної бензопили вказані в інструкції. (10 000 – 12 500 об / хв). На практиці 10 000 – 11 000 об / хв в положенні «газ на всю» – нормальні показники.
Збільшивши подачу кількості палива гвинтом H, коригують якість паливної суміші гвинтом L. Він збільшує і зменшує кількість повітря в суміші. Якщо повітря мало, паливо не буде вигоряти, в результаті двигун димить, не розвиває потужності і витрачає зайве паливо. Також гвинт L впливає на роботу двигуна на малих і середніх оборотах.
Після регулювання гвинта H, гвинт L викручують на 1/4 обороту. Якщо в вихлопі дим, і двигун переходить від малих оборотів до середнім і високим з провалами, гвинт L викручують ще.
Регулювання гвинта L припиняють, коли двигун працює рівно, плавно переходить від малих оборотів до високих і не димить.

Після регулювання двох головних гвинтів найчастіше потрібне коригування холостого ходу третім гвинтом.

Регулювання холостого ходу

Послідовність регулювання холостого ходу:

Двигун заводять і прогрівають протягом 5-7 хв.
Гвинт викручують, збільшуючи обороти до тих пір, поки ланцюг не почне прокручуватися.
Потім гвинт вкручують назад на 1/4 обороту.

Якщо є електронний тахометр, при регулюванні потрібно використовувати його свідчення. Більшість бензопил повинні розвивати на холостому ходу 2500 об / хв.

Нюанси, які виникають в процесі

Гвинт L можна викручувати занадто сильно щодо гвинта H. Це призведе до утворення збідненого паливо-повітряної суміші (мало бензину – багато повітря). При такій суміші поршнева під час роботи суха, сильно гріється та може вийти з ладу.

Заводський китайський карбюратор, який поставляється разом з бензопилою, має налаштування на стендах з урахуванням особливостей кожної бензопили. Тому будь-яка зміна положення гвинтів при регулюванні потрібно запам’ятовувати або записувати, щоб мати можливість повернутися до заводських налаштувань, якщо двигун не заведеться.

Нові карбюратори на китайських бензопилах, що продаються окремо, регулюються на заводах по стандартному кількості оборотів або довільно. Тому вони можуть вимагати регулювання після установки на бензопилу.

Відео регулювання

Автор відео показує процес регулювання класичної китайської бензопили потужністю 2,8 кВт і робочим об’ємом 45 куб. см. Автор докладно розповідає про всі етапи настройки, які гвинти є, за що вони відповідають і як правильно ними регулювати. Весь процес проходить без зняття самого карбюратора з бензопили.

Ремонт карбюратора китайської бензопили

Карбюратори вартістю 500-1000 руб. не завжди є сенс ремонтувати. Ремкомплект з набором прокладок і діафрагмою коштує не набагато менше найдешевшого карбюратора, 300-350 руб. Часта поломка китайських карбюраторів – вихід з ладу клапана форсунки, а така деталь в ремкомплект не продається. Тому простіше купити новий карбюратор.

Але є поломки, які можна відносно просто виправити власними силами:

Втрата герметичності між частинами корпусу карбюратора або між карбюратором і двигуном. Іноді досить підтягти гвинти кріплення. В інших випадках можна зняти карбюратор, замінити прокладки, або використовувати разом з ними відповідний герметик.

Очевидні механічні неполадки – деформація дротяної тяги від ручки газу, заїдання осей, на яких повертаються дросельна і повітряна заслінки, також нескладно усунути. Тяги випрямляють. Місця посадки осей змащують краплею олії і розробляють вільне обертання від руки.

чистка карбюратора

Періодично потрібно чистити повітряний фільтр карбюратора. Вони бувають різних типів. З одних достатньо вибити пил і бруд, постукуючи по дереву. Інші промивають мильним розчином. Треті вимагають розбирання. Четверті вичистити практично неможливо, потрібна заміна на новий.

Особливості повітряного фільтра кожної бензопили і правила техобслуговування описані в керівництві з експлуатації до кожної конкретної моделі.

При наявності фільтра в бензобаку в карбюраторі нічого засмітитися не може. Якщо все-таки є підозри на те, що забиті крихітні отвори в жиклері, карбюратор розбирають. Деталі розкладають на чисту тканину, запам’ятовуючи, яка звідки. Отвори продувають насосом або компресором. Корпус і деталі промивають в гасі або бензині.

Не потрібно доводити стан фільтрів до такого плачевного стану. Це дуже сильно позначається на продуктивність і ресурс двигуна бензопили

Чи не надходить бензин в карбюратор: що робити

Паливопровід від бензобака короткий і нескладний. На цій ділянці можуть виникнути три проблеми:

Перетиснено шланг подачі бензину. Злам знаходять, шланг розправляють або змінюють, якщо кругла форма не відновлюється.
Забився фільтр на дні бензобака, який встановлений на деяких моделях бензопил. Його витягають гачком з тонкого дроту, оглядають і чистять. Бензобак промивають бензином.
Вийшов з ладу сапун. В бензобаку при підсосі палива створюється розрідження, і паливо надходить погано або не надходить зовсім. Ця деталь не підлягає ремонту. Найчастіше сапун розташований у важкодоступному місці, на виході паливопроводу з бензобака. Його змінюють на новий.

Іноді замість ремонту сапуна проробляють отвір в кришці бензобака діаметром 0,2-0,5 мм. Мінус в тому, що через отвір під час роботи може підтікати бензин, а після роботи бензопилу можна класти тільки на бік, кришкою бензобака вгору.

Як йдуть справи з ремкомплект

Ремкомплект можна купити в тих же торгових точках, де продаються і карбюратори. Вони продаються в двох видах комплектації:

резино-пластикові деталі (прокладки, діафрагма)
те ж саме, плюс хрестовина з голчастим клапаном.

Інші запчастини в окремому вигляді знайти важко.

Плюси і мінуси китайських карбюраторів

Китайські карбюратори можуть бути низького, середнього і високого якості. Низькоякісні вироби мають перевагу в украй низькою ціною. Найоптимальніший варіант по співвідношенню ціна-якість знаходиться, як правило, в середньому ціновому сегменті.

Оригінальний карбюратор Stihl європейської збірки або чисто японський Walbro чудові за якістю. Але їх вартість іноді дорівнює ціні всієї китайської бензопили. Тому краще впевнено орієнтуватися в найрізноманітніших китайських карбюраторах, якими завалений наш ринок, і зробити доцільний вибір.

Як регулюється карбюратор на бензопили – інструкція

Бензопила – це складний агрегат, робота якого грунтується на двигуні внутрішнього згоряння двотактного типу. Для роботи ДВС потрібне застосування карбюратора. У цьому механізмі відбувається змішування палива з повітрям, і ця суміш подається в циліндр двигуна для спалювання. Робота ДВС багато в чому залежить від карбюратора, що потребує періодичної налаштування. Регулювання карбюратора бензопили може виконуватися своїми руками, але для цього знадобиться знати інструкцію, яка описана нижче.

Конструкція карбюратора бензопили

Карбюратором називається пристрій, в якому відбувається змішування палива з повітрям, і подача цієї суміші в циліндр для спалювання. При спалюванні в дію приводиться колінчастий вал, з яким з’єднана провідна зірочка для приведення в дію пильної гарнітури – ланцюги. Відсутність або несправність розглянутого механізму призведе до непрацездатності інструменту, тому важливо, щоб пристрій був справним і відрегульованим.

Конструкція карбюратора бензопили складається з наступних складових вузлів:

Корпус цельнолитого типу з алюмінієвого сплаву. Застосування алюмінію для виготовлення даного механізму сприяє полегшенню маси інструменту
Дифузор для подачі повітря, розташований на стороні входу в механізм
Жиклери -клапана, які служать для регулювання подачі суміші
Розпилювач – пристрій, з якого паливна суміш надходить в камеру згоряння циліндра
Поплавковая камера – пристрій для створення і підтримки певного рівня палива

Детальна схема конструкції розглянутого пристрою зображена на фото нижче.

Налаштування карбюратора бензопили – це важливий етап, з яким доводиться стикатися кожному пильщик. У регулюванні бензопила потребує не тільки після покупки, але ще і в наступних випадках:

Перед обкаткою інструменту. Як налаштувати механізм для правильної обкатки бензопили, описано докладно тут
Після закінчення процесу обкатки
Після проведення капремонту ДВС
В процесі експлуатації інструменту, коли виникають несправності при роботі і запуску мотора

В основі механізму є 3 гвинта для регулювання (на деяких китайських моделях 2 гвинта), які є пультом управління для користувача. Саме за допомогою цих гвинтів відбувається регулювання карбюратора бензопили самостійно і швидко. Відрегулювати важливий вузол інструменту можна навіть в польових умовах, не вдаючись до допомоги фахівців.

Як працює карбюратор бензопили – принцип функціонування

Робота розглянутого агрегату, незважаючи на його складну конструкцію, проста і зрозуміла навіть для новачків. Принцип роботи грунтується на наступних діях:

Як тільки запускається мотор ДВС, відбувається відкриття повітряної заслінки
В області звуження дифузора 16 відбувається прискорення потоку повітря, що поступає, який змішується з бензино-масляною сумішшю
Бензино-масляна суміш подається через жиклери під номером 15 і 12, а повітря, перш ніж пройти через заслінку 7, проходить через фільтр, розміщений перед входом
Заслінка 8 розташовується за дифузором, і служить для регулювання подачі кількості суміші в камеру згоряння
Гвинтами 17 і 10 відбувається регулювання обсягу бензину, який проходить через жиклери. На панелі управління карбюратора, ці гвинти мають позначення L і H
Голчастим клапаном 11 відбувається регулювання обсягу паливної суміші в камері поплавця 14. Щоб відрегулювати положення голчастого клапана, в механізмі встановлена мембрана 13
Ще одна мембрана 4 відповідає за подачу палива в камеру згоряння циліндра. Положення цієї мембрани залежить від кількості оборотів ДВС
Для очищення бензино-масляної суміші використовується фільтр тонкого очищення

Простий принцип роботи карбюратора забезпечує безперебійну роботу двигуна внутрішнього згоряння. Від якості настройки залежить, як буде вести себе інструмент на холостих обертах і під час роботи. Розглянутий механізм має прямий вплив на продуктивність всього інструменту. Від якості регулювання залежить термін служби інструменту.

Регулювання механізму подачі паливно-повітряної суміші карбюратора – коли вона потрібна

Перша регулювання карбюратора бензопили виконується відразу після покупки нового інструменту. Виконується це з метою проведення обкатки мотора інструменту. Для проведення обкатки ДВС бензопили потрібно обмежити максимальні оберти, що виконується за допомогою настроювальних гвинтів. Як тільки обкатка завершується, яка триває 2-3 бака згорілого пального, потрібно знову провести настроювання, але тільки тепер уже з метою встановлення максимального числа оборотів.

Крім обкатки, карбюратори бензопил налаштовуються при:

Збиванні налаштувань, виставлених після обкатки
Якщо ДВС погано заводиться
Якщо мотор не розвиває обороти або при натисканні на газ, бензопила глухне
Знос поршневої групи, але тільки в такому випадку регулювання карбюратора бензопили – це тимчасовий захід, так як ДВС потребує капітального ремонту
Якщо двигун не тримає холості оберти
вібрації агрегату
Наявності нагару на свічці запалювання
Підвищеній витраті палива. Виявити таке явище можна по надмірної кількості диму. Якщо викрутити свічку, то вона буде мати чорний колір з нагаром

Багато несправності при роботі бензинового агрегату виникають саме через неправильну настройки карбюратора бензопили або при їх збиванні. Щоб відновити колишню працездатність інструменту, знадобиться відрегулювати механізм. Багато новачків довіряють цей процес фахівцям, за що майстри беруть чималі гроші. Прийшов час розібратися з регулюванням, і провести її самостійно, так як даний процес не вимагає розбирання механізму.

Регулювання карбюратора бензопили інструкція

Налаштування карбюратора бензопили починається з процедури підготовки. В основу підготовки входить виконання таких дій:

Перевірити повітряний і паливний фільтр на наявність забруднень, і при їх наявності, потрібно дані елементи прочистити
Переконатися у відсутності наявності пошкоджень мембрани
Справність голчастого клапана
Відсутність підсосу повітря, що може відбуватися через дірявих сальників, прокладок і ущільнювачів

Переконавшись, що карбюратор справний, можна його відрегулювати самостійно. Відновити працездатність механізму до заводських налаштувань можна, але не завжди це потрібно робити. Інструкція про те, як відрегулювати карбюратор на бензопилах Штиль, Хускварна, Макіта, Долмар, Чемпіон, Садко і інші, описана нижче. Спочатку дізнаємося, для чого призначений кожен гвинт в пристрої механізму:

Гвинт H – головний жиклер, який відповідає за виставлення максимальної кількості оборотів інструменту
Гвинт L – жиклер ХХ, який потрібен для установки низьких оборотів холостого ходу
Гвинт LA або S або T – збільшення і зменшення кількості подає в циліндр суміші

До кожного виду інструменту марок Stihl, Husqvarna, Makita, Dolmar, Partner додається інструкція, в якій є розділ, де детально описаний даний процес. Не завадить, якщо перед налаштуванням, ви знайдете інструкцію, і прочитаєте її перед тим, як крутити гвинти.

Підготовка до налаштування карбюратора бензопили включає в себе виконання наступних маніпуляцій:

Установка бензопили своїми руками на рівну поверхню. Також рекомендується зафіксувати інструмент, щоб він не переміщувався при впливі на гвинти викруткою
Направити шину в сторону від себе
Забезпечити безпечну дистанцію для оточуючих, так як регулювання карбюратора бензопили проводиться на працюючому двигуні
Витягувати карбюратор з агрегату для його установки не потрібно

Процес настроювання механізму бензопили:

Прогріти двигун, давши попрацювати йому 10 хвилин
Знайти розташування гвинта L і за допомогою викрутки обертаємо його в одну і іншу сторону. При обертанні на заведеному моторі буде спостерігатися збільшення оборотів (двигун буде голосніше працювати) і зниження (при обертанні в іншу сторону)
Визначаємо оптимальне значення оборотів, яке повинно становити 1,5-2 тисячі обертів. Визначити на слух новачкові обертів буде проблематично, тому можна підключити тахометр. Подробиці про підключення і застосуванні тахометра описані тут
Після вибору оптимального значення оборотів, потрібно провернути гвинт L на 1/8 або ¼ обороту (вказується в документації до агрегату) проти годинникової стрілки, і натиснути на кнопку акселератора. Якщо двигун відгукується миттєво і рівномірно, тобто набирає обертів швидко, то можна продовжувати процедуру. Якщо виявляються провали, тоді слід знизити обороти, і знову повторити перевірку акселератором
Якщо після цих маніпуляцій ланцюг на агрегаті не рухається, то потрібно плавно почати обертання гвинта T або S за годинниковою стрілкою. Переміщати гвинт по ходу годинникової стрілки потрібно до моменту, поки ланцюг не почне рухатися
Як тільки ланцюг почне переміщатися по шині, потрібно гвинт T або S підкрутити назад на чверть обороту
Ланцюг повинен зупинити. Якщо вона продовжує переміщатися, то слід ще підкрутити гвинт S. В ідеалі, ланцюг не повинна рухатися на холостих обертах агрегату
Мотор з налаштованим карбюратором повинен працювати рівномірно, і при натисканні на кнопку газу, повинні різко зростати обертів. При нерівномірної роботі двигуна, потрібно повторити настройку з гвинта L, провернув його на 1/8 обороту проти годинникової стрілки. Після цього повторюється процес переміщення гвинта S, на чому регулювання карбюратора бензопили завершена

На цьому процес регулювання ще не закінчений, але інструмент уже можна перевірити в дії. Для новачків і недосвідчених пильщиків процес налаштування рекомендується на цьому завершити. Для більш точного регулювання карбюратора бензопили потрібна настройка максимальних обертів. Приступаємо до налаштування гвинта H для досвідчених пильщиків:

Визначаємо обогащенность суміші по вихлопу. Для цього розвиваємо обороти до максимуму, і дивимося на характер вихлопу. Наявність сизого диму і сильна вібрація інструмента говорить про надмірне збагачення суміші
Тахометр (якщо він підключений) буде показувати велику кількість обертів – більше заявленого в характеристиках
Щоб знизити максимальні оберти, потрібно гвинт H перемістити на кілька оборотів проти годинникової стрілки
Повторно проводиться перевірка максимальних обертів, і процес знову повторюється при необхідності

Переконатися в тому, що інструмент налаштований правильно, можна за такими ознаками:

Ланцюг на холостому ходу не переміщається
Двигун працює так, як чотиритактний мотор
При натисканні на ручку газу відбувається швидкий відгук мотора і набір оборотів

Щоб зробити максимально-точну настройку, знадобиться скористатися дротових або бездротових тахометром.

На бензопили Штиль 170 і 180 процес налаштування карбюратора бензопили виглядає дещо простіше, так як там є тільки один гвинт. Детальний опис процесу регулювання карбюратора на бензопили Штиль MS180 представлено на відео.

Як відрегулювати карбюратор на китайському інструменті

Розберемося, як правильно регулювати карбюратор на китайській бензопиле різних марок. Принцип налаштування аналогічний тому, який був описаний в матеріалі вище. Для початку потрібно оглянути інструмент, і виявити наявність регулювальних гвинтів. Зазвичай гвинт T розташований зверху, а гвинти L і H нижче. Для доступу до цих гвинтів не завжди потрібно знімати захисну кришку або кожух.

Якщо на китайській бензопили є інша кількість гвинтів, то виходячи з їх числа, потрібно здійснювати відповідні налаштування. Пристрій і принцип роботи всіх бензопил різних марок і виробників приблизно однаковий, тому і з регулюванням не виникатимуть проблеми.

Завжди легко виконувати будь-яку навіть нову роботу, якщо є інструкція, тому не бійтеся братися за настройку. Навіть якщо ви зробите щось неправильно, то звернувшись до фахівця, він обов’язково вкаже на ваші помилки. Якщо у вас виникають труднощі з регулюванням карбюратора бензопили, то опишіть їх в коментарях. Фахівці, майстри та просто любителі разом із засновником порталу допоможуть вам розібратися в цьому питанні.