Ремонт бензопили своїми руками економимо на сервісному обслуговуванні

Last updated Лис 15, 2021

Бензопила і як за нею доглядати

Практично незамінний інструмент для тих, хто проживає у власному будинку і активно веде господарство, бензопила стане відмінним помічником на довгі роки. Однак потрібно дотримуватися одна важлива умова: регулярно виконувати невеликі роботи по її технічного обслуговування. І тоді бензопила буде радувати безвідмовною роботою і відсутністю поломок.

Чому бензопила потребує технічного обслуговування

Догляд за будь-яким інструментом має на увазі утримання його в робочому стані і звернення в сервісні центри при необхідності серйозного ремонту. Бензопила отримує серйозні навантаження при роботі, умови її експлуатації часом бувають не ідеальні. Зберігання також не всіма проводиться правильно.

При регулярному проведенні технічного обслуговування знижується ризик появи несправностей. Знижується ризик отримання травм при роботі. Адже добре обслужених і грамотно відрегульована пила дозволить виконати великий обсяг важкої і важкої роботи практично граючи! А регулювання бензопили не така складна, як може здатися на перший погляд. І робота ця під силу практично кожному власникові цього практичного та функціонального обладнання.

З чого складається догляд і технічне обслуговування бензопили

Купити бензопилу сьогодні стало нескладно. А завдяки догляду, цей інструмент прослужить тривалий час без збоїв і поломок. З чого ж складається догляд за бензопилою? Кілька моментів, які визначають якість роботи і відсутність несподіваних збоїв у процесі роботи розглянемо в нашій статті.

Практично у кожного майстра в господарстві є і звичайна, що не бензинова пила. За нею також слід грамотно доглядати і правильно її зберігати. Про це можна прочитати в наступній статті нашого сайту.

Заливка бензину і масла

Першочергове завдання при покупці бензопили – навчитися правильно заливати бензин. Адже без нього такий інструмент просто не стане працювати. Бензин потрібно для функціонування бензинового двигуна, а масло необхідно для змащення ланцюга.

На чистому бензині бензопила працювати не буде. Двотактний двигун вимагає суміші масла і бензину, мінімально 92 марки. Для більш дорогих моделей бензопил краще використовувати 95 марку бензину. Співвідношення бензину і масла для заливання становить 50: 1 відповідно. А якщо простіше – то до літровій банці бензину буде потрібно додати 20 г масла.

Важливо! Заливку здійснювати строго в місця, для цього призначені. Щоб розібратися новачкам, зверніть увагу: на ємності для паливної суміші намальована бензоколонка. На ємності для олії зображена крапля.

Мастило ланцюга в ідеалі повинна відбуватися спеціалізованим маслом виробника. Однак можна застосовувати якісне автомобільне моторне масло в діапазоні W30-W40. Такий захід дозволить попередити ймовірність виходу з ладу ланцюга.

В процесі роботи рекомендується поглядати на рівень масла в обох ємностях. Не слід допускати його мінімального зниження.

Мастило підшипника

Підшипник шини розташований на самому її краю з зовнішньої частини. У деяких моделях на кінцевій частині шини є спеціальний отвір. У нього зручно заправити пару крапель олії за допомогою шприца. Виконувати цю процедуру мастила підшипника краще раз на місяць.

Важливо! Виконувати заправку бензопили маслом і бензином, а також здійснювати мастило підшипника необхідно тільки на рівній горизонтальній поверхні.

Очищення від сміття і бруду

Після кожного разу використання бензопила Штиль і будь-яка інша потребує очищення від бруду. Це запобіжить ймовірність поломок механізму.

Безумовно, очищення ланцюга і самої пилки від сміття слід проводити при повністю вимкненому пилі. Це забезпечить безпеку.

Бензопила: загальні рекомендації по догляду

Регулярно повинна проводитися регулювання бензопили. Це дозволить контролювати рівень натягу ланцюга і збереже високу якість роботи інструменту. Змішаний з маслом бензин для бензопили рекомендується готувати безпосередньо перед початком її використання. А якщо суміш все ж залишилася в бачку, то її краще злити в заздалегідь підготовлену чисту ємність.

Серед аналогів бензопила Stihl вважається однією з найбільш надійних і зручних в роботі. Однак зовсім не важливо, яка пила є в наявності. Якщо вона регулярно використовується і обслуговується, тривалість її роботи буде максимальною. Поважайте і бережіть свій інструмент! І він відповісти взаємністю: працювати буде без перебоїв, і задоволення від його експлуатації буде максимальним!

Ремонт бензопили своїми руками: розбір основних поломок і методів їх усунення

Здавалося б, навіщо бензопила дачникові, який займається вирощуванням овочів і фруктів, або власнику заміського будинку, що має невеликий садок і кілька клумб? Питання відпадає, коли виникає бажання побудувати лазню, оновити теплицю, повалити стару справу або просто зробити лавку для відпочинку. На жаль, будь-який механізм періодично потребує профілактики та зміні запчастин, а для цього треба добре розбиратися в пристрої вироби, до того ж ремонт бензопили своїми руками заощадить час і гроші.

Конструктивні складові бензопили

Всі бензопили схожі за своєю будовою, незалежно від того, європейського вони виробництва (ECHO, Stihl, Husqvarna) або вітчизняного (Кедр, Урал). Усередині корпусу розташовані основні елементи – паливний бак і двигун, а зовні стартер, рукоять, пильна частина (шина) з ланцюгом. Різкий ривок троса заводить двигун, а той – пильне полотно.

Для початку пропонуємо вам ознайомитися з відео-роликами, в яких показано, як влаштована бензопила і як вона працює:

Час від часу в роботі пилки виникають збої, для усунення яких потрібне розбирання. Що може статися з таким нескладним механізмом, як бензопила? Хоча б наступне:

Перестає заводитися;
Заводиться, але незабаром зупиняється;
Перестає функціонувати в розпилі;
Втрачає свою потужність;

Більшість неполадок пов’язані або з перебоями в роботі двигуна (система подачі палива, система вихлопу, запалювання, циліндро-поршнева частина), або з несправностями інших систем і вузлів (муфта зчеплення, гальмо ланцюга, шина, система мастила). Розглянемо найбільш часто зустрічаються поломки і прийоми їх усунення.

Справна бензопила заводиться з одного ривка і не дає збоїв в розпилі

Перевірка системи запалювання

Перше, що необхідно зробити при поломці бензопили, – оглянути свічку запалювання, від’єднавши провід і акуратно вивернувши її спеціальним ключем.

Складові частини системи запалювання бензопили: 1 – маховик з магнітами, 2 – модуль запалювання, 3 – свічка, 4 – провід високої напруги

Свічку запалення викручують для перевірки її стану

Її зовнішній вигляд говорить багато про що:

Суха. Швидше за все, в циліндр не влучає паливна суміш. Справа не в системі запалювання, тому свічку закручують назад.
Сильно забризканий паливом. Причина надлишку паливної суміші криється або в порушенні правил запуску, або в неправильному регулюванні карбюратора. Свічку ретельно протирають, перекривають подачу палива і включають стартер – щоб видалити надлишки палива і провітрити камеру згоряння. Потім свічку поміщають на місце і ще раз запускають механізм.
Покрилася чорним нагаром. Це може свідчити про застосування неякісного масла, про неправильно відрегульована карбюраторі або про невірно розрахованому співвідношенні бензину і масла. Свічку слід промити, очистити від нагару гострим предметом (шилом або голкою), протерти електроди шкіркою і помістити на місце.

Перевіряючи свічку, необхідно звернути увагу на зазор між електродами: нормальним вважається від 0,5 до 0,65 мм. Пошкоджену або зношену прокладку потрібно замінити.

Велика кількість чорного нагару на свічці запалювання говорить про порушення в роботі двигуна

Для повної впевненості слід перевірити і наявність іскри. Для цього на свічку надягають кабель запалювання, плоскогубцями з’єднують гайку свічки і циліндр, заводять стартер і стежать за появою іскри. Якщо вона відсутня – свічку потрібно замінити. Якщо нова свічка також не видає іскри – проблема в високовольтному проводі або в порушенні з’єднання зі свічкою.

Ремонт системи подачі палива

Паливо може не потрапляти в циліндр з наступних причин:

Забруднення паливного фільтра. Слід зняти паливний шланг і перевірити, як тече паливо. Якщо струмінь слабка, можливо, потрібно прочистити фільтр. Його дістають через заливний отвір паливного бака і чистять, в разі сильного забруднення замінюють новим. В якості профілактики рекомендують проводити заміну паливного фільтра раз в три місяці.
Засмічення сапуна (отвори в кришці паливного бака). Перевіряють також від’єднанням шланга, в разі засмічення чистять за допомогою голки.
Відсутність або недостатня кількість палива. Причин несправності може бути кілька. Перша причина – засмічення повітряного фільтру. Повітря перестає надходити в карбюратор в потрібній кількості, в зв’язку з цим через занадто збагаченої паливної суміші порушується робота двигуна. Забруднене фільтр акуратно знімають, чистять і промивають у воді, потім сушать і встановлюють на місце.

Ще одна причина – неправильна відрегульованістю карбюратора. Регулювання виробляють трьома гвинтами.

Своєчасна заміна паливного фільтра гарантує повноцінну подачу палива

Паливний шланг і привід повітряної заслінки повинні щільно прилягати до штуцерів

Тросик важеля приводу дросельної заслінки повинен знаходитися на своєму місці

Під час роботи необхідно користуватися інструкцією, інакше можна зробити тільки гірше.

І остання причина – порушення цілісності мембрани або засмічення каналів карбюратора.

Всі частини повинні бути чистими, сухими і справними.

Розбирання та чистка глушника

Якщо двигун на малих обертах працює відмінно, а на великих починає глухнути, причина може критися в іскрогасниками глушника, забитому продуктами згоряння.

зняти глушник;
розібрати (є і нерозбірні моделі);
очистити від нагару, використовуючи миючі засоби;
висушити феном;
встановити на місце.

Суха чистка неприпустима, так як в нагаре присутні канцерогени, вдихання яких небезпечно для здоров’я. Після зняття глушника випускний отвір закривається чистою ганчіркою.

Перебої в роботі бензопили сигналізують про можливе засміченні глушника

Щоб не відбувалося засмічення глушника, необхідно стежити за складом паливної суміші. Кількість масла не повинно перевищувати норми, рекомендовані виробником. Погана якість масла також негативно впливає на роботу двигуна.

Оцінка стану циліндро-поршневої групи

Часто двигун не заводиться або працює не в повну силу через низький тиск в циліндрі. Воно може бути викликано зносом поршня або циліндра, западанием поршневих кілець, зносом підшипників. Частково розглянути стан циліндро-поршневої групи (ЦПГ) можна, знявши глушник і заглянувши в отвір.

Компрессометр, поміщений в отвір свічки, допоможе зробити завмер компресії в двигуні – за результатами виміру також можна говорити про стан ЦПГ. Точні дані отримують тільки після повного розбирання механізму. Якщо на поршні є відколи або подряпини, його потрібно замінити. Поршневі кільця має бути чистим, без нагару, і перебувати рівно на своєму місці.

Знос поршня і кривошипно-шатунного механізму відносять серйозні ускладнення

За результатами виміру компресії можна судити про стан частин ЦПГ

Починка системи змащення ланцюга

Розглянемо три основні несправності:

Підтікання масла. Слід перевірити, герметично чи трубки приєднані до штуцерів насоса і чи немає на них тріщин. Проблемні трубки закладають герметиком або змінюють.
Недостатнє надходження масла. Швидше за все, забиті канали подачі мастила.
Виникнення тріщин на корпусі маслонасоса. Необхідна заміна деталі.

Ось як проводиться діагностика системи мастила:

Регулювання гальма ланцюга

Гальмо ланцюга часто не спрацьовує через засмічення мастилом або тирсою гальмівної стрічки і простору під кришкою. Слід очистити всі частини від засмічень. Можливо, стрічка просто зносилася, тоді її необхідно замінити.

Робота гальма ланцюга відновлюється за допомогою механічного чищення

Деякі частини бензопили зношуються швидше, ніж інші. До них відносяться провідна зірочка, шина, ланцюг, антивібраційні елементи. Для швидкої заміни запчастини краще завжди мати під рукою. Не варто нехтувати і заточуванням ланцюга.

Основні несправності бензопил та предметiв особистого вжитку своїми руками

Бензопила – гідна заміна ручним пил і сокир. Сьогодні цей інструмент є майже в кожному домашньому господарстві – він незамінний при облаштуванні присадибної ділянки, будівництві та ремонтних роботах. Інтенсивна експлуатація та неправильний догляд за інструментом можуть привести до передчасного виходу його з ладу. Однак власникові бензопили зовсім необов’язково відразу звертатися в майстерню – багато з несправностей, які можуть трапитися з нею в процесі експлуатації, цілком реально усунути самостійно.

Конструкція бензопили і загальна класифікація несправностей

Основною умовою для успішного ремонту є правильна діагностика. Тому щоб визначити, чому бензопила вийшла з ладу і, головне, як змусити її знову працювати, в першу чергу необхідно знати особливості її конструкції.

Слід зазначити, особливою складністю вона не відрізняється, так як включає:

двигун (двотактний бензиновий);
функціональну частину (пильную шину і ланцюг);
системи, які забезпечують спільну роботу цих двох вузлів (запалювання, фільтрація, мастило і т.д.), тобто інструменту в цілому.

З метою спрощення діагностики несправностей їх прийнято розрізняти на дві основні категорії:

несправності двигуна;
несправності інших вузлів бензопили.

Найбільш часто збої виникають в системах двигуна, однак і інші частини інструменту внаслідок інтенсивної експлуатації або неправильного догляду можуть в будь-який момент вийти з ладу. Як же визначити, де саме сталася поломка? У цьому нам допоможе проста логіка.

Якщо проблема в двигуні, він буде:

Не заводиться;
глухнути;
нестійкий працювати;
перегріватися;
диміти;
розвивати недостатню потужність.

Що до всіх інших несправностей, як правило вони проявляють себе при нормально працюючому моторі.

Запуск двигуна: перевіряємо свічки

Якщо бензопила не заводиться, перше, що потрібно зробити, це перевірити наявність в баку паливної суміші. До речі, її необхідно готувати в пропорціях, зазначених заводом-виробником двигуна, інакше інструмент просто не заведеться.

Переконавшись в тому, що паливна суміш правильна і є в наявності, слід виконати перевірку системи запалювання. Для цього потрібно оглянути свічку запалювання.

Її стан може сказати багато про що:

свідчить про те, що паливна суміш не потрапляє в карбюратор, а значить проблема не в запалюванні;

заляпана паливом свічка

є результатом надлишку паливної суміші, яка криється або в порушенні алгоритму запуску двигуна, або в неправильному регулюванні карбюратора;

це сигнал про наявність неякісного масла в системі змащення двигуна, неправильних налаштуваннях карбюратора або про невірно приготовленої паливної суміші.

Якщо свічка забризканий паливом, після зняття її необхідно ретельно протерти. Також слід очистити систему подачі палива. Для цього вона перекривається, після чого включається стартер. Покриту нагаром свічку необхідно акуратно очистити за допомогою шила і наждаку.

При перевірці свічок слід звернути увагу на відстань між електродами (нормальний зазор складає 0,5-0,65 мм), а також стан прокладки і наявність іскри. Пошкоджену або зношену прокладку доведеться замінити, а іскру можна перевірити, надівши кабель запалювання, з’єднавши циліндр і гайку свічки і завівши стартер.

Якщо розряд не відбувається, свічку потрібно замінити. У тому випадку, якщо і з новою свічкою іскра відсутній, то у проблема в з’єднанні з високовольтному проводі або ж в ньому самому.

Ремонт бензопил своїми руками: система подачі палива

Якщо паливна суміш в циліндр не надходить, але свічка працює нормально, це може означати, що:

Засмітився паливний фільтр.

Для очищення цього вузла слід зняти паливний шланг і перевірити струмінь. Якщо вона слабка, фільтр потрібно дістати через заливний отвір паливного бака і очистити або замінити в разі повного зносу.

В якості профілактики рекомендується виконувати заміну паливного фільтра не рідше, ніж 1 раз в 3 місяці.

Засмітився сапун.

Це не що інше, як отвір в кришці паливного бака, яке прочищається за допомогою шила.

Паливна суміш не подається або подається в недостатній кількості.

Причин цьому може бути декілька:

засмітився повітряний фільтр (в цьому випадку його необхідно зняти, промити водою, висушити і поставити на місце);
збилися налаштування карбюратора (значить цей вузол потрібно прибрати перед);
порушена цілісність мембрани карбюратора (підлягає обов’язковій заміні);
засмітилися канали карбюратора (його необхідно розібрати і очистити всі деталі і вузли).

Усунення проблем з глушником

Якщо на малих обертах мотор бензопили працює нормально, проте на високих починає глухнути і диміти, проблема може ховатися в глушнику.

Для перевірки якості його роботи слід виконати:

демонтаж (з обов’язковим закриттям випускного отвору);
розбирання (якщо глушник – розбірний);
очистку від нагару за допомогою спеціальних миючих засобів або сухим методом;
просушку (за допомогою фена);
зворотний збірку і монтаж.

Сухе чищення без засобів захисту органів дихання виконувати не рекомендується. Канцерогени, присутні в нагаре, будуть виділятися в навколишнє атмосферу у вигляді пилу, вдихання якої вкрай небезпечно для здоров’я.

Щоб запобігти засмічення глушника в процесі експлуатації бензопили, слід уважно стежити за складом паливної суміші і якістю її компонентів.

Ремонт циліндро-поршневої групи (ЦПГ)

Якщо двигун бензопили не заводиться або не може розвинути нормальну потужність, цілком ймовірно, що в циліндрі двигуна не виникає достатня для згоряння паливної суміші тиск. Причиною цього може служити знос елементів циліндро-поршневої групи – поршня, кілець, підшипників та ін. Для того щоб оцінити стан цього вузла, слід провести його візуальний огляд, попередньо знявши глушник.

Для більш повної діагностики в свічковий отворі двотактного двигуна бензопили поміщається компрессометр. З його допомогою виконується завмер компресії в двигуні. За результатами перевірки можна судити про стан ЦПГ, проте точні факти можна отримати тільки при повному розбиранні вузла.

Якщо на поршні присутні відколи або подряпини, очевидно, що його доведеться замінити. Те ж стосується деформованих або зламаних поршневих кілець – для нормальної роботи двигуна вони повинні бути повністю справні і чисті від нагару.

Перевірка карбюратора і ознаки необхідності його регулювання

Коректно працює карбюратор гарантує максимальну ефективність роботи бензопили, тобто можливо розвитку повної потужності при найбільш економному витраті паливної суміші. Регулювання цього вузла як правило здійснюється заводом-виробником, проте його конструкція передбачає можливість настройки вже в процесі експлуатації.

Про те, що таке регулювання доведеться виконати власнику бензопили свідчать:

Сильні вібрації або наявність пошкоджень захисного ковпака.
Знос ЦПГ.
Засмічення карбюратора.
Неможливість завести двигун або його мимовільні зупинки після запуску.
Збільшення витрати палива і обсягу вихлопів при одночасному падінні потужності двигуна.

Регулювання карбюратора бензопили проводиться в суворій відповідності з інструкцією заводу-виготовлювача за допомогою трьох спеціальних гвинтів, які відповідають за максимальні ( «M») і мінімальні ( «L») обороти, а також холостий хід двигуна ( «Т»). Щоб виключити небажане втручання недосвідченого користувача в роботу карбюратора, деякі виробники встановлюють тільки один гвинт холостого ходу.

Алгоритм калібрування і техніка безпеки при усуненні несправностей карбюратора бензопили

Регулювання виконують в два етапи:

Базовий (проводиться при вимкненому двигуні).
Фінішний (проводиться при працюючому, попередньо прогрітому двигуні).

Для базової регулювання необхідно звернути гвинти H і L до упору і вивернути назад на 1,5 обороту. Фінішна регулювання вимагає, щоб двигун був прогрітий протягом 5-10 хвилин на малих обертах.

Фінішна калібрування виконується шляхом вивертання гвинта холостого ходу до досягнення мінімальних обертів двигуна (його робота при цьому повинна бути стійкою, а ланцюг – нерухомою). Якщо двигун на холостому ходу зупиняється, гвинт необхідно повернути назад, а в тому випадку, якщо пильний ланцюг все ж приводиться в рух, слід продовжити вивертання проти годинникової стрілки.

Перевірка калібрування виконується шляхом тесту:

Прискорення (при плавному натисканні на акселератор двигун повинен швидко набрати обертів до максимального показника).
Максимального числа обертів (при наявності перебоїв в запаленні гвинт H слід трохи послабити).
Роботи на холостому ходу (ланцюг не повинна рухатися, а двигун повинен набирати обертів максимально швидко).

Якщо власник бензопили не знайомий з пристроєм карбюратора і не має в своєму розпорядженні необхідних для проведення його калібрування інструментом, слід звернутися до фахівця. Карбюратор – дуже складний вузол, тому будь-яке неправильне дію може призвести до незворотних наслідків, наприклад повного виходу з ладу двигуна.

Інші несправності бензопил

Якщо діагностика показала, що з двигуном і його системами все в порядку, значить причину несправності слід шукати в інших вузлах бензопили. Найбільш часто зустрічаються такі проблеми, як:

вихід з ладу стартера;
неправильна робота системи змащення;
некоректна робота гальма ланцюга;
знос пильного ланцюга і т.д.

Якщо причина виходу інструменту з ладу не видно неозброєним оком, як і в випадку з двигуном, необхідно виконати ретельну діагностику несправностей і усунути їх відповідно до рекомендацій виробника і правилами техніки безпеки.

Ремонт і обслуговування бензопили своїми руками

Ціни на бензопили знижуються і це робить їх більш популярними і доступними не тільки для професіоналів, але і для простих, так скажемо, любителів. Однак поширена залежність – чим нижче ціна, тим менш надійний апарат і частіше з’являються несправності, для бензопили теж актуальна. Але для бензопили будь-якого цінового діапазону, більшість несправностей можна уникнути при правильній експлуатації, доглядом і своєчасним технічним обслуговуванням техніки. Але від поломки бензопили, так само як і будь-який інший техніки, ніхто не застрахований. Тому пропонується розглянути основні види несправностей бензопил, способи їх діагностики, усунення та ремонту .

Всі основні несправності бензопил можна умовно розділити на дві основні категорії:
– несправності двигуна і його різних вузлів: система підготовки та подачі палива, запалювання, поршнева група з коленвалом, система вихлопу відпрацьованих газів;
– несправності і поломки інших вузлів: система мастила, муфта зчеплення, гальмо ланцюга, шина і інші.

Несправності двигуна бензопили

Наведемо різні порушення в роботі двигуна бензопили, які трапляються найчастіше. Основні такі несправності зводяться до наступних ознаках:

двигун не запускається (досить узагальнено і причини можуть бути досить різні);

заводиться, але часто глухне;

не розвиває потужності, тобто нормально працює на холостих обертах, але глухне або «захлинається» під навантаженням.

Дуже сильно димить, падає потужність.

Проблеми з запуском двигуна

Правильно визначити причину несправності дуже важливо, адже інакше нам її просто не усунути. Якщо при спробах завести бензопилу ніяких сторонніх звуків немає (стукіт, скрегіт і т.д.) то дуже часто виходить так що поломки на самому то і справі немає. Наприклад якщо не правильно заводити бензопилу і довго смикати на підсосі, то двигун просто заливає і завести його дуже важко.

Для того щоб правильно запустити холодний двигун бензопили, встановіть важіль або перемикач в положення «заслінка закрита». Потім треба підкачувати суміш в карбюратор, якщо є в наявності топливоподкачивающий насос. Витягнути пускову ручку до того моменту, поки опір двигуна стане відчутним, і енергійно смикнути за амплітудою відводячи руку в сторону. Після двох – трьох таких рухів двигун повинен спочатку завестися, а потім стихнути. Якщо цього не відбудеться, тоді необхідно перевести важіль в положення полугаза або просто на робоче положення і далі продовжити запускати бензопилу в такому режимі. У багатьох бензопил «полугаз» фіксується автоматично при витягуванні повітряної заслінки. Деякі моделі мають клавішний вимикач запалювання, важливо упевнитися, що він включений.

Якщо двигун не заводиться, то перше, що необхідно зробити, викрутити і оглянути свічку запалювання. Бувають випадки, при заводі в холодну пору року, заливають камеру згоряння паливом. Тоді теж треба викрутити свічку, просушити камеру згоряння холостим заводом, почистити свічку, вкрутити і повторити запуск. Бажано відразу перевірити наявність іскри – на викручену свічку одягаємо на ковпачок з високовольтним проводом, кладемо її на циліндр і смикаємо стартер. Візуально спостерігаємо часту блакитну іскру – добре. Укручуємо свічку на місце і заводимо. Якщо іскри немає, міняємо свічку і пробуємо знову. Знову немає – перевіряємо з’єднання високовольтного проводу до свічки, котушку і систему запалювання.

Взагалі, за станом свічки можна судити про тип несправності.

Суха. Швидше за все, в циліндр не влучає паливна суміш. Справа не в системі запалювання, тому свічку закручують назад і перевіряють систему подачі палива.
Мокра, сильно забризканий паливом. Причина надлишку паливної суміші криється або в порушенні правил запуску, про що було описано вище, або в неправильному регулюванні карбюратора.
Покрилася чорним нагаром. Це може свідчити про застосування неякісного масла, про неправильно відрегульована карбюраторі або про невірно розрахованому співвідношенні бензину і масла. Свічку слід промити, очистити від нагару гострим предметом (шилом або голкою), протерти електроди шкіркою і помістити на місце.

Перевірка і регулювання карбюратора бензопили

Правильно відрегульований карбюратор бензопили забезпечує ефективність її роботи на повній потужності при найбільш економному витраті палива.

Необхідність регулювання карбюратора бензопили виникає нечасто, так як регулювання спочатку здійснюється заводом-виготовлювачем для досягнення оптимального режиму роботи. Регулювальні гвинти ж призначені для більш точного регулювання карбюратора бензопили в разі потреби.

Коли ж і чому виникає ця необхідність?

Серед причин порушення фіксації регулювальних гвинтів найбільш поширені такі:

Сильна вібрація або пошкодження захисного ковпака. Це відбувається рідко, але все ж трапляється.
Серйозний знос двигуна (поршневий). Звичайно ж, в цьому випадку варто більше подбати про ремонт двигуна бензопили, але все ж регулювання карбюратора може на деякий час поліпшити її функціональність.
Засмічення в карбюраторі через пошкодження повітряного фільтра, поганої якості бензину або через утворення окалини. У цьому випадку, до того ж до регулювання карбюратора, не уникнути його промивання.

Які ознаки вказують на необхідність регулювання карбюратора бензопили?

По-перше, не заводиться двигун, або ж зводиться, але тут же глухне. Це найчастіше відбувається через збіднення паливної суміші.
По-друге, істотне збільшення витрати палива і кількості вихлопу. Зростання вихлопу свідчить про те, що паливо не згоряє повністю, а значить причиною може бути перенасичення паливної суміші.

Схема регулювання карбюратора бензопили може дещо відрізнятися в залежності від виробника (процес регулювання карбюратора бензопили конкретної марки і моделі докладно описаний в інструкції по експлуатації), але загальні принципи залишаються однаковими для всіх марок. Мета регулювання пилки – змінити кількість і якість (обогащенность) паливної суміші, що подається в циліндр двигуна.

Щоб дізнатися, як відрегулювати карбюратор на бензопили, слід навчитися розрізняти три гвинта (у деяких моделей всього один).

Гвинти L і H схожі тільки на вигляд, насправді вони різні

Кожен гвинт має своє літерне позначення:

«L» служить для настройки низьких оборотів;
«H» необхідний для регулювання верхніх обертів;
«Т» потрібен, щоб відрегулювати холостий хід (у моделей з одним гвинтом присутній тільки він).

Існують обов’язкові вимоги безпеки, яких слід дотримуватися при регулюванні карбюратора будь бензопили:

Переконайтеся, що ланцюг спрямована в протилежний від Вас бік.
Пила повинна бути стійко розташована на рівній поверхні, а її ріже частина не повинна торкатися будь-яких предметів.

Зверніть увагу: точні значення кута повороту регулювальних гвинтів Ви знайдете в інструкції по експлуатації конкретно Вашої моделі бензопили. Точне дотримання інструкції виробника допоможе Вам уникнути пошкодження двигуна.

Процес настройки карбюратора бензопили складається з двох етапів: базовий (двигун вимкнений) і остаточний (працює прогрітий двигун).

Базова регулювання карбюратора бензопили

Повільно загорніть регулювальні гвинти максимальних і мінімальних оборотів (H і L) за годинниковою стрілкою до самого упору, потім виверніть проти годинникової стрілки на 1,5 обороту.

Остаточне регулювання карбюратора бензопили

Регулювання холостого ходу

Перед цим етапом регулювання необхідно прогріти двигун протягом 5-10 хвилин, уникаючи високих обертів.

Вивертання гвинта регулювання холостого ходу (T / LA / S) проти годинникової стрілки добийтеся мінімальних оборотів, при яких буде забезпечена стійка робота двигуна. Переконайтеся, що ланцюг при цьому не рухається. Тобто, якщо двигун на холостому ходу зупиняється, доверните гвинт регулювання холостого ходу за годинниковою стрілкою. Якщо ж ланцюг приводиться в рух, виверніть гвинт проти годинникової стрілки.

Для завершення регулювання карбюратора бензопили необхідно перевірити двигун на прискорення і при максимальній швидкості.

Перевірка прискорення

Для перевірки роботи двигуна на прискорення, плавно натисніть на акселератор і переконайтеся в тому, що двигун швидко набирає обертів від холостого ходу до максимальних (від 2800 до 11500-15000 обертів – залежить від марки і моделі пилки). У разі, якщо двигун набирає обертів повільно, повільно виверніть гвинт L проти годинникової стрілки (не більше 1/8 обороту).

Регулювання максимального числа оборотів

Регулювання максимального числа оборотів виробляється за допомогою гвинта H. Обороти збільшуються при його загвинчування за годинниковою стрілкою, і зменшуються при його вивертанні проти годинникової стрілки.

Найбільша швидкість обертання двигунів бензопил варіюється від 11500 до 15000 оборотів в хвилину. Більш висока швидкість може становити небезпеку для двигуна і її просто не забезпечує запалювання. Тому максимальні оберти можна визначити по виникненню перебоїв в запаленні. У разі їх появи, трохи виверніть гвинт H проти годинникової стрілки.

Повторна перевірка на холостому ходу

Після того, як Ви відрегулювали прискорення і максимальні оберти двигуна, обов’язково повторно перевірте роботу бензопили на холостому ходу. При правильно відрегульована карбюраторі повинні виконуватися наступні умови:

на холостому ходу ланцюг не повинна рухатися;
двигун повинен швидко набирати обертів;
робота двигуна повинна нагадувати чотиритактний мотор.

Якщо ж робота бензопили не відповідає хоча б одній з цих умов, процедуру регулювання (за винятком базового етапу) доведеться повторити заново.

Глушник .

Так само треба перевірити глушник. Якщо розбірний, то розбираємо і оглядаємо, прибираємо весь нагар. У деяких моделях бензопил глушник доведеться скручувати, по іншому не перевірити. Нерозбірний глушник після мийки сушиться феном. Пам’ятайте, що нагар містить речовини є канцерогенами, і суха чистка, внаслідок якої можливо їх вдихання, неприпустима. При знятті глушника, випускний отвір двигуна затикається чистою ганчіркою. Не варто недооцінювати цю поломку – заб’ється глушник, бензопила втратить потужність або взагалі не буде заводитися. Однією з причин, по яким може забитися глушник – це використання паливної суміші з надмірною кількістю масла (кількість масла більше ніж рекомендує виробник), і використання або не призначеного для двотактних двигунів масла або неякісного масла.

Система змащення ланцюга

Рідкісне керівництво по ремонту бензопили обходиться без згадки про несправності системи змащення ланцюга, є досить поширеними. Виявляються вони зазвичай в ненадходження або недостатньому надходження мастила на ланцюг і в підтікання масла. Якщо ланцюг виявляється сухий, перш за все потрібно оглянути і очистити канали, за якими масло подається на шину. Їх забивання – нерідке явище.

При значному (невелике вважається нормальним) подтекании масла потрібно перевірити герметичність під’єднання трубок до штуцерів насоса. Вони можуть спадати або тріскатися. Порушення герметичності маслопроводу, крім патьоків, може призводити і до недостатнього змащення ланцюга. Насос починає підсмоктується повітря, що позначається на його продуктивності. Порушення герметичності усувають заміною трубок або закладенням їх герметиком.

Масляні бувають різної конструкції і так само по різному може здійснюватися їх привід. Дуже часто немає необхідності міняти весь маслонасосів, досить поміняти його рухому частину під назвою плунжер, найчастіше саме він виходить з ладу в наслідок потрапляння великої кількості бруду і тирси, він просто клинить і його межі злизує. Привід маслонасоса як правило здійснює провідна зірочка або спеціальна шестерня на коленвале.

Найсерйознішою поломкою системи змащення є тріщини в корпусі маслонасоса. В цьому випадку його доведеться замінити.

Гальмо ланцюга

Неспрацювання гальма ланцюга може відбуватися через забруднення подкришечного простору і гальмівної стрічки тирсою або мастилом. До цього ж призводить і знос стрічки. У першому випадку потрібно очистити подкришечное простір, у другому – замінити гальмівну стрічку.

Якщо є в господарстві мотокоса – використання, обслуговування та ремонт – Вам в допомогу. Більш того з бензопили можна самостійно зробити газонокосарку, таким чином уніфікувати інструмент.