Технічні характеристики мерседеса Унимог

Mercedes-Benz Unimog

C Mercedes-Benz Unimog Ви завжди досягнете мети. За рахунок своєї універсальності може замінити цілий парк всіляких спеціальних автомобілів і тракторів.

Завдяки унікальній концепції ходової частини, що наділяє автомобіль небувалою прохідністю, будь-яке завдання стане по плечу – будь то роботи в кар’єрі, геологічні розкопки в піщаному грунті або дорожній ремонт на трасі.

Великі дорожній просвіт і кут схилу, максимальна стійкість навіть на крутих схилах, неперевершена здатність до подолання підйомів, чудові зчіпні властивості без нанесення шкоди грунті, а також можливість розвитку швидкості до 90 км / год на укріплених дорогах перетворюють Unimog в унікального помічника, готового до будь-яких випробувань.

Лінійка моделей Unimog:

• Unimog U400
• Unimog U4000
• Unimog U5000

Сфера застосування

• Промислові потреби (ремонт повітряних ліній електропередач, автомайстерня, монтажні роботи)
• Кар’єри (паливозаправник)
• транспортування вантажу
• Комунальні служби (легко змінюється навісне обладнання)
• Пожежна служба
• рятувальні служби
• геологорозвідка

Основні переваги експлуатації

• Шасі високої прохідності (зниження навантаження на грунт за рахунок системи регулювання тиску повітря в шинах)
• економічність
• висока надійність
• Тривалий експлуатаційний період
• Всесезонність. Будь-які кліматичні зони
• Універсальність, ефективність: широкий спектр застосування

Прийняти будь-який виклик і майстерно впоратися з ним. На це здатний тільки такий універсальний автомобіль, як Унимог 400 / U.

Від усіх інших комерційних автомобілів це професійне самохідне шасі повною нормативною масою від 7,5 т відрізняється тим, що його можна індивідуально оснащувати, подібно до будь-серійного авто.

Залазимо в кабіну, рушаємо і вже на перших метрах, пройдених по рідині і камінню, стає ясно: автомобіль Unimog U 4000 / U 5000 ніщо не зупинить. Цей компактний підкорювач бездоріжжя вражає своєю унікальністю: він вражаюче динамічний, безпрецедентно сильний і абсолютно надійний.

Комплектація навісним обладнанням

• Підйомний кран
• кранова лебідка
• кабельний барабан
• грейфер
• двощелепний грейфер
• Плужний / шнекороторний снігоочисник
• підмітальна машина
• роторна косарка
• мульчуюча косарка
• Підйомна робочий майданчик
• Кузови-фургони різного призначення: майстерні, лабораторії, житлові і побутові
• Цистерни різного призначення
• причіп
• Вакуумна підмітально-прибиральна машина з сміттєприймач
• піскорозкидач
• екскаватор
• Фронтальний вантажник

Основні технічні характеристики Unimog

• Unimog U400
• Unimog U4000
• Unimog U5000

• Колісна база двох типів: 3080 мм і 3600 мм
• Макс. допустиме навантаження:

11,9 т. (Пров. Вісь 6,7 т., Зад. Вісь 7 т.) 12,5 т. (Пров. Вісь 6,8 т., Зад. Вісь 7 т.)

13 т. (Пров. Вісь 6,5 т., Зад. Вісь 7,5 т.)

• Буксирувальні можливості:

– ОПЦ. двоконтурна гальмівна система причепа – Як вантажівки – до 18,7 т., в разі причепа з центральною віссю – до 18 т.

– Як тягача – до 28 т., В разі причепа з центральною віссю – до 18 т.)

• Радіус розвороту: 11,5 м
• Максимальна потужність двигуна ОМ 904 LA: 177 к.с.
• Максимальна потужність двигуна ОМ 906 LA: 238 к.с.
• Паливний бак: 190 л.

• Колісна база шасі: 3250 мм і 3850 мм
• Макс. допустиме навантаження:

7,5 т. (Пров. Вісь 4 т., Зад. Вісь 4,4 т.) 8,5 т. (Пров. Вісь 4 т., Зад. Вісь 4,6 т.) 9,5 т. ( пер. вісь 4,4 т., зад. вісь 5,3 т.)

10 т. (ПЕО. Вісь 4,5 т., Зад. Вісь 5,8 т.) – тільки для пожежних автомобілів

• Буксирувальні можливості:

– ОПЦ. двоконтурна гальмівна система причепа – Як вантажівки – до 14,2 т., в разі причепа з центральною віссю – до 9 т.

• Радіус розвороту від: 14,3 м
• Максимальна потужність двигуна ОМ 904 LA: 177 к.с.
• Максимальна потужність двигуна ОМ 924 LA: 218 к.с.
• Паливний бак / з подвійною кабіною / опціонально: 145 л. / 160 л. / 180 л.

• Колісна база шасі: 3250 мм і 3850 мм
• Макс. допустиме навантаження:

11,9 т. (Пров. Вісь 5,5 т., Зад. Вісь 7,5 т.) 12,5 т. (Пров. Вісь 5,5 т., Зад. Вісь 7,5 т.) 13, 8 т. (пров. вісь 6,2 т., зад. вісь 8,5 т.)

14,5 т. (ПЕО. Вісь 6,2 т., Зад. Вісь 8,5 т.)

• Буксирувальні можливості (за вибором):

– Двоконтурна гальмівна система причепа – Як вантажівки – до 18,7 т., В разі причепа з центральною віссю – до 9 т.

• Діаметр поворот модифікації з короткою базою від: 14,4 м
• Діаметр поворот модифікації з довгою базою від: 16,2 м
• Максимальна потужність двигуна ОМ 924 LA: 218 к.с.
• Паливний бак / з подвійною кабіною / опціонально: 145 л. / 160 л. / 180 л.

Мерседес Унимог

Мерседес Унимог може використовуватися у всіх куточках світу, незалежно від складності покриття і типу зовнішнього впливу. Його можна зустріти як в Антарктиді, Сибіру, ​​так і в пустельній тундрі.

Відноситься до спецтехніки, яка призначена для високої прохідності в будь-яких умовах.

Уже сьогодні розроблено сучасне покоління автомобілів unimog u400, які в недавньому часі запущені в серійне виробництво, спочатку на центральному заводі Німеччини.

Що таке локомобіль?

Завдяки гідравлічному механізму зчеплення з полотном досягається через кілька секунд. При цьому на себе колеса переймають чверть ваги всього автомобіля. Щоб змінити тип пересування досить зустріти маленький залізничний переїзд. При цьому рух здійснюється за допомогою основних коліс, а додаткові виступають для стійкості і напрямки руху. Для використання функції слід мати спеціальні шини.

Коефіцієнт зчеплення у шин з полотном в 3 рази більше, ніж зі сталлю. Таким чином локомобіль здатний створювати тягове зусилля подібне локомотиву середнього розміру.

Так транспортний засіб здатний везти причепи до 1000 тонн, а також зупинятися завдяки вбудованим гальмах вагонів.

Для розчеплення та зчеплення навіть не потрібно залишати кабіну, все відбувається в автоматичному порядку.

Mercedes benz unimog u400 в чому унікальність

На батьківщині зустріти локомобіль – це велика удача, так як популярність у автомобіля велика в місцях зі специфічними вимогами. Історія виробництва серії мерседес Унимог почалася 63 роки тому, але перший серійний локомобіль був випущений влітку 2014 року. Назва моделі – U5023 4х4.

• Гордість виробника полягає в унікальних двигунах, вони тепер працюють за стандартом Євро 6.
• Сьогодні unimog u400 поставляється в 3 версіях 4-циліндрового двигуна і 3 версіях 6-циліндрового мотора.
• Потужність коливається від 156 до 299 к.с.
• Крутний момент знаходиться в межах від 650 до 1200 Нм, залежить від моделі. Обсяг двигунів може становити від 5,1 до 7,7 л.
• Для забезпечення великого діапазону швидкісних показників автомобіль має 3 режими руху: робочий, транспортний і повзучий.
• Всього присутній 24 передачі для основного напрямку, по 8 на кожен режим. Також сама коробка володіє реверсивним ходом і має 22 передачі зворотного руху.
• Максимальна швидкість – 90 км / год, але вона може знижуватися до повзучого стану – 120 м / год.
• Не можна проводити опис і не відзначити, що на мерседес бенц юнімог присутня можливість блокувати міжколісний і міжосьовий диференціал. При цьому провідні мости виконані по портальної схемою, завдяки цьому досягається кліренс в 44 см.

Прохідність у автомобіля неймовірна, він здатний проїхати болото глибиною до 1,2 м, переїхати через рів завширшки 80 см і утримуватися при бічному нахилі в 38 °. При цьому unimog mercedes benz був занесений в Книгу рекордів Гіннесса через унікальній здатності підніматися на гору під нахилом в 45 °.

Базові технічні характеристики

Як і у будь-якого автомобіль, головні визначні пам’ятки відображають технічні характеристики. Так Unimog u400 має:

Колісна база декількох типів	3080 мм і 3600 мм
мінімальна вантажопідйомність	11,9 т – для передньої осі 6,7 т, а задньої 7 т
Середній показник тоннажу	12,5 т – для передньої 6,8 т, а задньої 7 т
Максимальна вантажопідйомність	для передньої 6,5 т, а задній 7,5 т
система гальмування	двоконтурна
Здатний перевозити як вантажівка	до 18,7 т
Здатний перевозити як причіп з центральною віссю	до 18 т
може буксирувати	до 28 т
Гранична потужність мотора моделі ОМ 904 LA	177 к.с
Гранична потужність мотора для типу ОМ 906 LA	238 к.с

Можливості Mercedes Unimog

Машина має дійсно унікальні здібності, так як для неї розроблено вже понад 3500 видів різних навісних установок. При цьому на виготовленні обладнання для розширення можливостей спеціалізуються понад 320 компаній. Спеціально для установки пристроїв навісного типу попереду автомобіля присутній товста металева панель, вона може змінюватися по висоті.

Найбільше розроблено різних пристроїв для приводу гідравліки.

1. Фронтальна робоча гідравліка, яка оснащується 4-я гідрораспределітельнимі компонентами, вони працюють по 2-м контурам;
2. Гідравлічний елемент для збільшення потужності VarioPower, додатково ще 2 контуру;

Автомобіль U400 оснащується двостороннім керуванням під назвою Vario Pilot.

Різновиди модельного ряду і області застосування

Сьогодні вантажні машини цієї марки відрізняються неперевершеними властивостями прохідності, надійності і економічності.

Традиційно бездоганну якість збірки, високі експлуатаційні характеристики, відповідність нормам екологічності та комфорт водія в роботі складають основні переваги цього виду техніки.

Особливості конструкції (високий кліренс, гнучка скручиваемая рама) забезпечують відмінні всюдихідні якості цих вантажівок. Так, подолати кут підйому в 45 ° або брід глибиною 1,2 м для машин цієї категорії – не проблема.

Розберемося, як правильно вибрати і купити ручну сівалку для газону, яка стане незамінним помічником при догляді за вашою ділянкою.

Прочитавши цю статтю, ви дізнаєтеся відгуки професіоналів про обприскувачах «Маролекс».

Вантажівки цього модельного ряду випускаються в 3-х модифікаціях:

1. Важка серія 437 (UHN) . Сюди відносяться моделі U 4000 і U 5000, призначені для їзди по пересіченій місцевості.
2. Середня серія 405 (UGN) , що є найбільш затребуваною завдяки можливості установки навісного обладнання широкого спектру призначення. Представники цієї лінії – вантажівки U 300, U 400 і U 500.
3. Легка серія представлена моделлю U 20 , розробленої спеціально для лівостороннього руху і являє собою змінений варіант U 300.

Можливість монтажу різноманітного навісного обладнання, безпроблемне функціонування в широкому діапазоні кліматичних умов на будь-якому типі грунту роблять вантажівки цієї серії повсюдно затребуваними.

На базі лінії Unimog випускається військова, комунальна, сільськогосподарська та будівельна спецтехніка, а також локомобілі з направляючими для руху по залізничних коліях.

Технічні особливості U 400 і U 4000. Схожість і незначні відмінності

• Для того щоб докладніше розібратися в конструктивних особливостях згаданої серії, доцільно детально зупинитися на розгляді моделей U 400 і U 4000, що відносяться відповідно до середнього та тяжкого модифікації лінії Unimog.
• Технічні характеристики моделей Мерседес Унимог дуже подібні між собою, виявляючи лише невеликі відмінності, що, наприклад, на фото не видно.
• Двигуни моделей U 400 і U 4000, що іменуються ОМ 906 LA, відповідно відповідають європейським стандартам по екологічності Євро-5 і Євро-3, є шестициліндровими, що працюють на дизельному паливі.

Потужність агрегату у U 400 становить 238 л. с. або 175 кВт, у U 4000 ці показники дорівнюють 218 л. с. (177) л. с. А максимальне число оборотів в хвилину, що видається обома двигунами – 2 200.

Присутність електронної системи упорскування палива, радіатора надувочного повітря, турбонагнетателя гарантують плавний і безперебійний хід роботи.

Також тут присутній рідинна система охолодження з термостатом і повітрозабірник, який здійснює попередню очистку повітря.

Оснащення інноваційною технологією Blue Tec, що використовує селективне каталітичне відновлення, зменшує кількість шкідливих викидів і знижує рівень витрати палива.

КПП даних моделей повністю синхронізована, реверсивних, з 8 передніми швидкостями і 6 або 8 – задніми. Крім основних передач, тут передбачені і спеціалізовані, що дозволяють використовувати на повну потужність тягове зусилля.

Зміна інтенсивності руху і перемикання на задній хід відбувається легко і плавно. Сухе однодискове зчеплення є саморегульованим, що не потребує техобслуговуванні.

1. Оптимальне функціонування в режимі буксирування забезпечує гидромуфта, що відповідає за регулювання крутного моменту.
2. Крім наявності декількох механічних приводів (передній вал відбору потужності в 150 кВт, задній – 120 кВт і ще 2 середніх механізму подібного типу), у користувача є можливість встановити 4 гідравлічні контури, які працюють в незалежному один від одного режимі.
3. Всі ці опції дозволяють використовувати навісне обладнання по максимуму, виробляючи регулювання за допомогою елементарного управління джойстиком.

Обидві розглянуті машини оснащуються антиблокувальною механізмом для безпеки і стійкості під час руху, а також двухконтурной системою гальмування. Завдяки цьому вдається уникати будь-яких проблем з плавною зупинкою навіть при повному завантаженні автомобіля на спуску.

Відмінне зчеплення з будь-яким видом грунту на поверхнях навіть самого складного рельєфу гарантують:

• портальні мости , що забезпечують високий дорожній просвіт;
• значно більш низький центр тяжіння машини , в порівнянні з цим параметром у звичайних вантажівок;
• вбудовані стабілізатори ;
• амортизатори телескопічного типу укупі зі спіральними пружинами.

Увага! Велике значення в забезпеченні високих усюдихідних якостей U 400 і U 4000 мають і одинарні шини, а також система Tirecontrol, що відповідає за регулювання тиску в них, залежно від типу дорожнього поверхні.

Тепер рух по м’якому піску, гірським кам’янистим дорогах, заболоченій місцевості відбуватиметься без втрат крутного моменту і тягового зусилля.

Важливу роль в унікальних можливостях моделей U 400 і U 4000 грає самохідне шасі. По суті, воно являє собою основу для використання вантажівок по самому різному призначенням в залежності від встановленого на них навісного обладнання.

Пряма рама сходової конструкції дозволяє використовувати ці технічні засоби круглий рік, незважаючи на погодні умови і рельєф місцевості. Відповідаючи за прекрасні характеристики стійкості і вигину, даний елемент дозволяє з легкістю монтувати необхідне обладнання.

Монтаж проводиться в спеціально передбачені для цього точки на передній платформі, в місці між осями і в задній частині машин. Установка проводиться таким чином, що гарантує максимальну безпеку і продуктивність роботи.

Нарешті, не можна не згадати про панорамної кабіні, ергономіка якої продумана до дрібниць, що гарантує підвищений комфорт водія навіть при виконанні складних операцій.

Також це дозволяє спостерігати за кріпленням обладнання. Незважаючи на досить компактні розміри (у U 400 – ширина – 2,15 м, довжина 1,15 м), внутрішній простір кабіни влаштовано з максимальною зручністю. У моделі U 4000 вона, навпаки, подвійна, чотирьохдверна, здатна вмістити в себе до 7 осіб.

В обох розглянутих вантажівках передбачений підігрів стекол і дзеркал. Спільним є виконання кабіни зі спеціального антикорозійного сплаву, функції подрессоривания і амортизації, шумоізоляція, клімат-контроль.

Все це забезпечує тривалу роботу без втоми і напруги. При бажанні можлива установка двостороннього рульового управління Vario Pilot. Ця консоль з легкістю може бути переміщена з водійського місця до пасажирського і назад.

Для U 400 також пропонується оснащення такими елементами, як двері для косовиці і поворотне сидіння на пневмодоске, розроблені спеціально для використання агрегату в якості косарки.

Позашляховий борт Mercedes-Benz Unimog 435 4 × 4

Mercedes-Benz Unimog 1300L 435 комплектація

Повнопривідне шасі типу Agrotruck виробництва Daimler-Benz з встановленим обладнанням типу «бортовий кузов», являє собою Енергонасичений шасі проміжного типу із застосуванням технології просапних промислових тракторів і позашляхових вантажних автомобілів. Модульна конструкція шасі дозволяє модернізацію і установку додаткового технологічного обладнання та надбудов.
штатний обладнання
Бортовий кузов	з власним надрамника, з відкидними алюмінієвими бортами висотою 30 см і тентом
Внутрішні розміри бортового кузова, ДхШ в мм	3200х2100
Стать	бакелитовая фанера
надрамник	спеціальний, що враховує особливості рами, з двухточечним кріпленням до рами і шарнірами зміщення при скручуванні основний рами
опціональне обладнання
Тягово-евакуаційна лебідка	Rotzler
Максимальне тягове зусилля, кгс	12000
Довжина і діаметр жили троса, мм	65/18
висновок каната	в обидві сторони
привід	гідравлічний
управління	електричне
Швидкість навівкі1 швидкість, м / хв 2 швидкість, м / хв	930
кріплення	по центру
функції	нейтраль, блокування барабана, тяга
Гідравлічна система відбору потужності ГСОМ	незалежна
привід	трансмісійний, незалежний
Частота обертів двигун / ВВП	1: 1
насос	аксіально-поршневий
Виробник	Parker Pump F1
Тиск, bar / потік л.мін	400/100
Потужність, кВт	100
Тягово-зчіпний пристрій	Ringfeder
серія	RUwg K1D
Зчіпний палець, мм	50
Допустиме навантаження, кг	25000
Механічний відбір потужності 540/1000	на всі боки (4 шт)
Гідравлічний відбір потужності ГСОМ	від двигуна, ВВП, трансмісії
кількість насосів	4
гідростатичний хід	Linde HydroDrive
локомобільних хід	ZAGRO
понижуючий редуктор	55.87: 1
гідротрансформатор	MB WSK
Автоматична коробка зміни передач	Allison
Система контролю за тиском в шинах	Mercedes
Автоматизована пісочниця	Mercedes
Арктичний пакет	-60 °
Автоматична система мастила	Lincoln
внутрішнє покриття	пінополіуретан
покриття кузова	сечовина

Unimog 435 опис шассі

Тип шасі: спеціальний пневмоколісний тракторний носій на жорсткій рамі і з поворотними колесами, екстремальної прохідності Unimog з кузовом серії 435. Шасі для важких умов експлуатації з можливістю проведення тягових і просапних робіт, в тому числі особливо великої вантажопідйомності. Компонування спецшасси вагонна, з розміщенням МТО в межах колісної бази.
Тип	Колісне самохідне моторизований шасі
компонування шасі	полукапотной, з розташуванням кабіни в межах колісної бази шасі
Габаритні розміри шасі ДхШхВ, мм	5590х2330х2830
Тип рами	жорсткого типу, інтегральна опорно-несуча, зі складним С і П образним контуром
розміри рами	змінного перерізу по товщині листа від 7 до 16 мм, і висоті лонжерона
поперечки	трубчасті
Ходова частина петлі	1х25 тонн спереду, і 1х25 тонн ззаду
бампер	сталевий 5 мм типу «лижа»
Колісна база, мм	3250
Колія коліс, передніх / задніх, мм	1860
Дорожній просвіт, мм	440
Радіус розвороту, м	6
Споряджений вага, кг	4800
Вантажопідйомність, кг	3000
Максимально допустима маса, кг	7800
Навантаження на вісь 1 при повній масі, тн	3
Навантаження на вісь 2 при повній масі, тн	4.8
Повна маса причепа на буксирі по всіх видах доріг і місцевості, кг	15000
Обсяг паливного бака, л	160
Середня витрата палива в тяговому режимі, л / 100 км	16
Максимальна швидкість, км / год	90
Мінімальна швидкість при 2800 об / хв, км / год	6.3
Максимальне тягове зусилля, тонн (коефіцієнт зчеплення 0.7)	7
Температурний режим експлуатації	-50 ° до + 50 °, при відносній вологості повітря до 100% при температурі не вище 25 ° С
дорожні умови	Зимник, грунтові дороги, лісовозні напрямки V категорії з перевищенням над рівнем моря до 4500 м
Кут в’їзду / з’їзду	46/51
Тип двигуна: спеціальний промисловий дизельний двигун тракторного виконання, із застосуванням системи рідинно-масляного охолодження, з атмосферним впуском.
Виробник	Daimler-Benz
серія	MB OM352A
Розташування	переднє, полукапотноє
конструктивна форма	R-образний блок-картер з рядним розташуванням 6 циліндрів
Обсяг циліндрів, л	5.7
Діаметр циліндра / хід поршня, мм	97/128
Ступінь стиснення	17: 1
Кількість клапанів на циліндр, шт	2
Потужність, к.с. (кВт) /об.мін	130 (96) / 2800
Крутний момент, Nm / об.хв	350 / 1600-2400
Витрата палива, г / kW.h / об.мин	199/1600
Тип паливного насоса	рядний механічний многоплунжерние ТНВД Bosch з механічним регулятором
Марка	Bosch EP 330
Тип упорскування	безпосереднє уприскування палива в циліндр
форсунки	Bosch DLLA 150 S 2120
впуск	з двоступеневою системою повітряної фільтрації з забором повітря шноркелем у верхній частині кабіни
випуск	прямий, зліва по ходу кабіни вниз
Система вентиляції картера двигуна	відкрита
Обсяг масла двигуна, л	15
Система змащення двигуна	змішана, під тиском і розбризкуванням з охолодженням масла в рідинно-масляному теплообміннику
Обсяг ОЖ двигуна, л	20
охолодження	рідинне під тиском в радіаторах
Екологічний стандарт (на вимогу)	Tier (Євро-1, 2, 3, 4)
зимовий запуск	впорскування ефіру і електрофакельним система підігріву зі свічками запалювання
Підігрів палива	паливна магістраль, стакан топлівозаборніка, фільтра і водовіддільник Separ
паливо	суміш для зими 60% дизельного палива і 40% гасу, або 70% дизельного палива і 30% бензину
Тип приводу коліс: по осьовій формулою 4х4, з постійним приводом на другу вісь, з підключенням першого моста на вимогу з жорсткою зв’язком без диференціала, і з блокуванням всіх і міжколісних диференціалів.
Коробка передач, марка-модель	Mercedes-Benz UG 3 / 40-13.01 GPA Getriebe
Тип трансмісійної передачі	з використанням многозадачного блоку розподілу потужності між колесами і відбору потужності двигуна незалежного типу
механізм перемикання	механічний, з ручним селективним перемиканням і перемикачем реверса
Редуктор відбору потужності 540/1000	в єдиному блоці зі зчепленням, незалежного типу
конструкція	модульна конструкція трансмісії включає в себе роздільні елементи з редуктора відбору потужності двигуна, зчеплення і механізму перемикання передач з редуктором реверсу
зчеплення	сухого типу, однодискове, посилене з гідроприводом і пневмоусилителя
Марка-серія	F & S GFM 350K
Діаметр диска, мм	350
Кількість передач в основний коробці	8
№ передачі	передавальне число-швидкість в км / год при 2800 об / хв
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача	13.01-6.39.0-9.15.96-13.74.38-18.62.97-27.52.06-39.71.36-60.1

 

Історія

На початку, до викупу в 1951 р Unimog Даймлер-Бенц АГ у невеликої в той час фірми Ерхард і сини. Було випущено шість сотень автомобілів темно-зеленого кольору серії 70200. І називалися вони перший час НЕ Унимог, а «Allzwecktraktor» (універсальний трактор).

Так як проводилися хоч і на колишньому танковому заводі. Але призначалися для роботи виключно в сільському господарстві.

Їх геніальний конструктор Альберт Фрідріх, який запатентував відразу після закінчення Другої світової війни свою розробку, вважав що це помісь вантажівки і трактора повинна виконувати будь-які сільськогосподарські роботи, в тому числі і безпосередньо на полях (для чого і виконав колію автомобіля шириною в 2 картопляних ряду).

Поставляючи двигуни для Allzwecktraktor Даймлер-Бенц АГ, прорахувавши перспективи цього супер універсального вантажівки для післявоєнної Європи, зробило керівництву фірми Ерхард і сини відповідну пропозицію. І ось з 1951 р новий MB Унимог замінив фірмову букву «U» на передку на більш знамениту трипроменеву зірку і випускається по маркою M-BENZ Unimоg до теперішнього часу.

Одна з перших моделей U2010 – зійшла з конвеєра заводу в Гаггенау в 1951 р до сих пір працює з навісний мітлою «Шмідт» в рідному місті. А його власник періодично змінює тільки покришки і зрідка підфарбовує свого улюбленця. З 1955 р Унімoг військовий служить в німецькій армії і як багатофункціональний військовий вантажний автомобіль. І в якості основи для броньовика-всюдихода.

Unimog I

У XXI столітті під найменуванням M-BENZ Унімoг з конвеєра сходять три модифікації:

1.  UHN 437 «мобільність по пересіченій місцевості» – моделі важких платформ U 3000 (випуск припинений), U 4000 і U 5000 ( «тисячна серія», випускалася до 2014 р). Після торішнього рестайлінгу моделі Unimog U 4023 і U 5023 випускається вже на заводі в Верте приблизно 2 тис. Автомобілів в рік.
2.  UGN 405 «лоток для передач» ( «сота серія») – моделі середніх платформ U 300 (випуск припинений), U 400 і U 500. Після рестайлінгу Unimog U 400 і U 500 з’явилися моделі Унимог U 423, U 429 і U 529.
3.  U 20 (для лівостороннього руху) – модель на базі U 300
4. Для підвіски обладнання передбачено 4 стандартні для всіх Унимог точки, 4-х контурна гідравліка. А також дозуюча з неперевершеною точністю швидкість при проведенні робіт (від 0,1 до 15 км / ч), з максимальною швидкістю до 90 км / ч, повною масою – до 40 тонн.

Unimog II

Крім звичайного застосування для перевезення вантажів, в тому числі сміття, Меrcedes-Benz Unimog широко використовується в:

•  У комунальному господарстві в облаштуванні та збереженні зовнішнього вигляду доріг загального користування, створенні привабливого вигляду міських вулиць, як взимку, так і влітку, поліпшення екології і так далі.
•  На залізниці і в аеропортах. Локомобіль МБ Unimоg широко використовується на залізницях як рейковий маневровий тягач, так і унімoг, що переміщається дуже швидко, в порівнянні з мудрими рейковими шляхами зі зміною стрілок, з одного ж / д колії на іншу. А «тягати» маневрений локомобіль може вести вантаж до тисячі тонн, при цьому сам може вставати на рейки і сходити з них. Займається маневровий локомобіль і звичними для локомобіль Mercedes Unimog справами – доглядом за залізничними коліями і прилеглим до них територіях. Тим же самим, крім вставання і сходу з рейок, займається німецька Unimоg і в аеропортах. Зокрема, навісивши на нього певне обладнання можна перетворити Мерседес-Бенц Унимог в «ветродуй» для очищення злітно-посадкових смуг потужної повітряної струменем, що дме зі швидкістю до півтисячі км / год.
•  Енергетика поза містами – це суцільне бездоріжжя. Унимог приїде вчасно на обрив лінії електропередач. В комфортних умовах доставить персонал до місця його роботи в глухих і віддалених від центру районах.
•  Боротьба з лісовими пожежами та іншими надзвичайними ситуаціями. У надзвичайних ситуаціях, а в деяких країнах Європи і в США до них відносяться не тільки лісові пожежі, землетруси, повені, лавини і селі, а й тайфуни, торнадо і рясні снігопади, унікальна машина незамінна не тільки можливістю швидко змінювати відповідне обладнання і високою прохідністю в умовах важкого бездоріжжя, а й захист самого вантажівки типу водяний «решітки», веткоотбойніков, але вогнетривка облицювання і підвищена механічна захист окремих частин і деталей. МБ Унимог може все – перевозити кошти гасіння або інші необхідні вантажі, а також людей, як рятувальників, так і тих, що спасалися, самостійно, аерозоль через днище, гасити траву і грунт, бути майстерні і / або командних пунктах, розбирати завали і так далі і тому подібне.
•  Як будинок на колесах і пересувний Unimog для полювання.

Екстер’єр

Спереду зовнішність у всіх МБ Унимог неповторна – це досить великого розміру (для Unimоg U 400 – 2,15 * 1,15м) кабіна з вуглепластика з люком даху і шильдиками на дверцятах, величезна вигнуте лобове скло, невеликий різко скошений капот, з величезною трипроменевою зіркою посередині і потужний двоповерховий передній бампер.

При зовнішньому огляді відрізнити Unimоg тисячної серії U4000 від U5000 практично неможливо. Так як вони як близнюки мають однакові розміри, екстер’єр та інтер’єр. Сота серія Unimog U 400 і U500 зовні відрізняються від тисячної по довжині платформи.

інтер’єр

Усередині кабіни насамперед викликає захоплення величезний 4-х спицеве ​​кермо, з 2-х стороннім керуванням VarioPilot. Велика, розмірами зі середній комп’ютерний монітор, регульована приладова панель, закріплена на «торпедо». У центрі «торпедо» поворотні перемикачі, що регулюють температуру в салоні, його обдув і так далі.

Правіше керма, займаючи весь простір від «торпедо» до задньої стінки кабіни, в тому числі і межкресельное. Знаходиться великий блок управління системами вантажівки, в основному, клавішного типу. Два великих і зручних крісла з незмінною мерсовской рядком.

Яка візуально ділить передню, частина бічного скла на дві частини (практично на всю висоту лобового скла), що також дуже непогано виглядає (друга частина бокового скла звичайна квадратна).

двигуни

Mercedes-Benz Unimog U 400 має шестициліндровий дизельний турбодвигун стандарту Євро-3, об’ємом 6,37 л, на 238 л / с, з обертовим моментом 810 Нм. І обмеженням швидкості межею в 90 км / год. Синхронізована реверсивна КПП з 8-ю передніми передачами та 6-ю заднього ходу роблять доступною швидку зміну напрямку руху.

Двигун двухрежимний, з 3-х точкового підвіскою і безпосереднім уприскуванням. Турбонаддувом з охолодженням (два вентилятори) і клиновим приводним ременем. Холодний пуск розрахований до холодів в 18 градусів.

Мercedes-Benz unimog U 5000 має двигун ОМ 904 LA, на 4,8 л, потужністю 177 л / с. А рестайлінговий Unimog U 5023 – трьохсот сильний двигун.

Двигуни нового покоління, які використовуються на МБ Унимог 2018 р відповідають уже стандарту Євро 6. Це три 4 циліндрових і три 6-ти циліндрових моторів об’ємом від 5,1 до 7,7 л і потужністю від 156 до 299 л / с.

конкуренти

Автомобіль унікальний прямих конкурентів немає.

Плюси і мінуси

Основні переваги Мерседес-Бенц Унимог:

1.  Шасі високої прохідності, в тому числі і за рахунок регулювання тиску в шинах.
2.  Високонадійне і довго експлуатований.
3.  Працює в будь-якому кліматі від арктичних до піщаних пустель, від високогір’я до джунглів.

Переваги M-Benz Unimog U5000 перед U4000:

1.  Великий кліренс, відповідно на 7 см (передній) і 5 см (задній).
2.  Більше ніж в 1,5 рази вантажопідйомність.
3.  Можливість установки коліс більшого розміру.

Правда є і один недолік – велика вартість приблизно на 20 тис. Євро.