Технічні характеристики РДК-250

Нова марка далеко не завжди народжується на порожньому місці. Іноді вона з’являється в результаті договору між країнами-виробниками, а потім відділяється. Дуже часто у неї залишаються риси, властиві обом батькам. Яскравим прикладом такого рішення можна назвати засноване в 70-х роках минулого століття радянсько-німецьке виробництво будівельних підйомних кранів.

Для використання на території Союзу створено версії РДК-250. Технічні характеристики, плюси і мінуси, а також історію створення цього «справжнього монстра» серед своїх побратимів, ми і розглянемо в цьому огляді.

Історія моделі

Перш ніж перейти до історії створення описуваного крана, варто відзначити один цікавий факт. Він створювався німцями для використання на території Союзу.

Але прототипом німецької моделі послужив кран МКГ-25, створений в УРСР. Назва його розшифровувалося просто – кран вантажопідйомністю 25 тонн, на многокаткових гусеничних візках.

Перший німецький кран на гусеничному ходу вийшов з воріт Zemag Zeitz в 1967 році.

Це була перша модель серії РДК – РДК-25. Кран був надійним, невибагливим в обслуговуванні, і що найголовніше, міг працювати практично на будь-якому майданчику.

Харчування машини здійснювалося або від власної електростанції, або від зовнішнього генератора 380 В.

Практично це була радянська модель – німці поміняли систему пересування крана, поставивши замість одного мотора кілька, кожен з яких відповідав за певні дії.

етапи розробки

У 1972 році перша модель знімається з виробництва. На зміну їй з’являється вдосконалена версія РДК-250. Вантажопідйомність нового крана залишається на колишній позначці, проте «0» в назві повинен вказувати, що це принципово нова розробка.

Справедливості заради слід зазначити, що новою стала тільки силова установка, інші блоки перекочували з першої модифікації. Замовники кран взяли, зазначивши, однак, що він не проходить за стандартами залізничних перевезень, прийнятих в Союзі.

Для транспортування доводиться знімати не тільки стрілу, але і кабіну, інакше висота вантажу виходить за межі норм. Німці позначають цей варіант індексом «1» (перший) і переробляють кабіну кранівника.

Так з’являється модель РДК-250-2 – на цей раз зміни стосуються тільки висоти кабіни машиніста.

Вантажопідйомність в цифрах

Слід зазначити, що співпраця з німцями тривало до розпаду Союзу. У 1983 році з’явилися гусеничні крани РДК-400. Як випливає з назви – вантажопідйомність моделі склала 40 тонн. Цей кран випускався 7 років, і в 1990 році на ринок виходить машина, у якій цей показник склав вже 63 тонни.

Вся лінійка німців позначається однаковим: спочатку назва моделі, потім 2 цифри – вантажопідйомність, і незмінний «0» в кінці – вдосконалена. При цьому так відзначалися не тільки версії для Союзу, а й для країн РЕВ. Паралельно з 250 вийшов кран РДК-280.

З назви зрозуміло, що у нього була інша вантажопідйомність, інші мотори (виробництво Чехословаччини), і розрахунок на інші кліматичні умови.

модифікації

Для Радянського Союзу було вироблено близько 15 тисяч кранів вантажопідйомністю 25 тонн. Крім уже згаданих версій 1 і 2, німці випустили також ще дві модифікації. Для роботи в умовах Крайньої Півночі призначалася версія РДК-250-4. Вона відрізнялася від усіх попередніх моделей утепленій кабіною, можливістю роботи при -50 градусах, посиленим захистом, і іншими деталями.

Крім неї, випускався кран, який отримав в назві додатковий індекс «3». Він міг похвалитися більш потужним і сучасним дизелем, а також деякими новими розробками.

Одним з них стала вдосконалена схема живлення, що мала можливість повного перемикання на одне джерело. Якщо на будмайданчику раптово пропадало електрику – кран переходив на роботу від дизель-генератора.

Останній складався з двох частин, що дозволяло відключати їх окремо, без шкоди для роботи.

Особливості німецьких розробок

На відміну від радянського прототипу, крани німецької збірки могли використовуватися не тільки при будівництві будівель і споруд.

При наявності грейфера машину можна було з успіхом використовувати при вантажно-розвантажувальних роботах.

Завдяки певній уніфікації, стреловой кран німецького виробництва міг використовувати більшість додаткових насадок, застосовуваних для звичайних машин даного класу.

Поділ навантаження на кілька моторів змогло змінити можливості пересування крана. Крім основних завдань, нові розробки могли використовуватися для переміщення важких вантажів.

стріловий механізм

Навіть після розробки версії РДК-250-2, при пересуванні на великі відстані з крана доводилося демонтувати стрілу. Але ця необхідність отримала і зворотний бік – робочі прямо на майданчику могли подовжити стрілу.

У базовому виконанні вона мала довжину в 12 метрів. Але за допомогою додаткових вставок, які, також, як і сама стріла, кріпилися на пальцевих з’єднаннях, її можна було збільшити майже втричі. Максимальна довжина могла становити 35,5 м. Крім цього, німці передбачили два варіанти гуська – нерухомий жорсткий довжиною 5 м або рухомо-поворотний. Останній міг бути і подовженим.

Додаткове обладнання

Можливість подовження дозволила використовувати цей стреловой кран не тільки за прямим призначенням – для підйому і переміщення вантажу. По специфікаціях розробника базове устаткування могло бути двох типів – стреловое або баштове, основні відмінності між якими були в верхньому кінці.

Але згодом, крім цих двох варіантів, з’явився третій – сваєбійна щогла, кріпиться на кабіну, як звичайне баштове обладнання. Це відразу розширило застосування крана – від початкових етапів до закінчення будівництва.

А можливість піднімати вантаж на висоту понад 20 метрів дозволяє використовувати його для зведення споруд достатньої висоти.

Перевезення крана

Ті ж специфікації стверджують, що РДК – самохідний кран, однак, як і більшість будівельного обладнання, власна швидкість пересування його складає всього 1.5 км / год.

Для меж будівельного майданчика це можна назвати непоганим показником, особливо якщо врахувати, що він міг пересуватися, маючи вантаж на гаку, але при перевезенні його на нове місце роботи доводилося використовувати або авто-, або залізничний транспорт.

Переміщення здійснювалося в кілька етапів:

• демонтаж стріли, башти, щогли;
• заїзд свої ходом на Низькорамний трал (випадок перевезення автотранспортом);
• перевезення.

Далі йшла зворотна зборка на новому місці.

Для транспортування по залізниці він найчастіше за допомогою іншого крана, переносився і ставилося на відкриту платформу.

В даний час

Німці закінчили виробництво кранів в 1993 році. Проте на багатьох висотних будівництвах в Росії можна як і раніше його побачити. Завдяки надійності, невибагливості, можливості переміщення з вантажем, модель і зараз в строю. Також потрібно відзначити, що запчастини РДК-250 можна знайти в будь-якій великій спеціалізованій майстерні.

Замінити можна металеві вставки для стріли, канат, колеса або гусеничні візки в зборі, інші деталі крана. Незважаючи на закінчення виробництва, вибір комплектуючих дозволяє використовувати таку версію ще дуже довгий час.

Окремо згадати можна можливість уніфікації, завдяки якій, кран може використовувати практично будь-які пристосування, розроблені для інших моделей. А також можливість використання навісного обладнання, що перетворює його в копер для забивання паль або навіть бурову установку.

Характеристики

В даний розділ включимо інші, що залишалися до цього в тіні, параметри РДК-250. Технічні характеристики представимо у вигляді декількох списків. Почнемо з зовнішніх параметрів (всі в міліметрах):

• ширина – 3225;
• довжина – 6275;
• висота – 3350.

Всі дані вказані без урахування стріли, в транспортується положенні.

Вантажні характеристики для стандартної роботи на стрілі зі вставками:

• висота підйому (максимальна) – 45 м;
• глибина опускання – 6 м;
• вантажопідйомність – 25 т;
• максимальний і мінімальний виліт – 22 і 4 м відповідно;
• швидкість підйому вантажу – 7,5 м / хв,
• опускання – 15,5 (потрібно зауважити, що на опускання могло працювати два мотора).
• швидкість пересування з вантажем на гаку – 1 км / год, без вантажу – 1,5 км / год.

Сюди ж віднесемо, що самохідний кран мав розділені механізми пересування і повороту, в результаті чого верхня частина з кабіною здатна була робити повний оборот навколо осі за дві хвилини.

Також слід зазначити, що гусенична основа дозволяла проводити роботи навіть на похилій площині:

• в стріловому виконанні – 3 градуси при навантаженні і до 15 без;
• в баштовому варіанті – 2 градуса при довжині оной до 27 метрів, понад – не більше одного.

Так як поворотна частина крана практично повністю повторює таку на пневмоколісних автомобілях, більш докладно зупинимося на ходової, нижньої частини. Пересування крана здійснюється за допомогою пари двигунів, на валах яких розташовані провідні колеса гусеничних візків.

Між верхньою, поворотною і нижньою частинами прокладені струмозйомники, що з’єднують всі електричні ланцюги. Для заживлення від зовнішнього джерела живлення передбачений вивідний кабель з штекерной втулкою. Крім місця кранівника, в кабіні може сидіти ще одна людина. У передній частині нижньої рами розташована обгороджена візок для ремонту двигунів механізму пересування.

Доступ до інших двигунів і обслуговування системи електроживлення проводиться через кожухи на нижній частині.

РДК-250

РДК-25-2 є монтажним повноповоротним краном на гусеничному ходу з вантажопідйомністю в 25 тонн. Кран оснащений дизель-електричним приводом. Виготовлений в НДР. Дана техніка відмінно виконує роботи по монтажу збірних сталевих та залізобетонних конструкцій, дорожніх споруд, технологічного обладнання різних промислових об’єктів, а також відмінно виконує вантажно-розвантажувальні роботи. 

Кран РДК 25 -2 є повноповоротним монтажним краном з гусеничним ходом, що складається з поворотної платформи з кабіною і механізмами управління, ходової частини, змінного башенно-стрілового або стрілового обладнання, електрообладнання, оснащення, а також пристроїв і приладів безпеки.

Кран може харчуватися від зовнішньої мережі зі змінним струмом. Опора поворотної платформи на ходову частину здійснюється за допомогою дворядного опорно-поворотного кулькового механізму. На поворотній платформі, з правого боку, розміщується кабіна управління, що має місце для другої людини.

Обслуговування основних частин електрообладнання возможноа здійснити під капотом. Вертикальні відтягнення укосіни і стійки укріплені на рамі поворотною платформи. Що стосується укосіни, вона розташовується над капотом.

Залежно від вимог замовника, кран РДК 250 може укомплектовуватися змінним башенно-стріловим або стріловим обладнанням. Єдина відмінність між вежами однакової довжини – головки. Довжину вежі або стріли можна змінити ставками (одна ставка 2.8 м, дві ставки 5 м і одна ставка 10 м).

Завдяки конструкції механізмів електричної схеми крана можливе здійснення регулювання швидкості робочих рухів крана установки, безпечне і надійне ведення робіт по монтажу, а також твір точного наведення крана.   

Поворотна платформа і ходова частина з’єднані між собою опорно-поворотним пристроєм і струмознімачем, що з’єднує всі електричні кола не поворотною і поворотної частини крана. Щоб під’єднати кран до зовнішньої мережі, на крані є вивідний кабель з штекерной втулкою.

На обох кінцях центральної рами є вушка, призначені для можливої ​​буксирування крана.  

Технічні характеристики РДК-250:

Максимальна вантажопідйомність головного, допоміжного підйому	25/5 т
Максимальний вантажний момент, кНм (тс.м)	1160 (118,75)
Максимальна висота підйому	27 м
Максимальна глибина опускання	5,0 м
Виліт мінімальний / максимальний	4,75 / 24,5 м
Зона роботи всіх видів робочого устаткування	360 градусів
Гусеничний кран РДК 25 призначений для будівельно-монтажних і вантажно-розвантажувальних робіт, а також для перевантаження сипучих вантажів грейфером. оснащений основною стрілою 22,5 м, яку можна подовжити ґратчастими вставками. Стріла – 27 м, гусек – 5 м.

Швидкість робочого руху:
Обертання поворотної платформи 0.27об / хв, 1.13об / хв пересування крана:
робоча	1.0 км / год
транспортна	1.17 км / год
Підйом гака:
головного обсягу	0.37; 7.37 м / хв 0.74; 14.74 м / хв
допоміжного підйому	15.7 м / хв
Опускання гака:
головного підйому	0.4; 2.6 0.8; 5.2
7.8 м / хв 15.6 м / хв
допоміжного підйому	4.5; 16 м / хв

Максимально допустимий ухил робочого майданчика:

– в стріловому виконанні: 3 градуси з навантаженням – на всі боки

15 градусів без навантаження – вздовж осі ходової частини

з навантаженням на всі боки: при вежах 12.5 – 22.5м-2градуса

при вежах 25.3і 27.5м-1градус

без навантаження уздовж ходової частини – 5градусов

Вага крана РДК без робочого устаткування 41.3т.

Питомий тиск на грунт 0.0837 мПа

 

габаритні розміри

Обслуговує механізми, деталей і вузлів електрообладнання можна виробляти під капотом. Вертикальні відтягнення, укосіни і стійки укріплені на рамі поворотною платформи. Над капотом розташовується сама кранова укосина. Кран РДК-250 може забезпечити башенно-стріловим або змінним стріловим обладнанням. Розміри і габарити крана:

Ширина ходової частини	3225 мм
Довжина ходової частини	4710 мм
Висота (в транспортному положенні)	4300 мм
Дорожній просвіт (кліренс)	450 мм
Ширина поворотної платформи	3150 мм

Технічні дані поворотних гусеничних кранів РДК-250-1, РДК-2, РДК-3 і РДК-4 Полар (Polar)

Порівняльні характеристики різних модифікацій кранів серії RDK:

Варіанти обладнання крана	Рукав крана 12,5-35,3 м – проміжні ланки 2,8 / 5/10 м Рукав крана 12,5-35,3 м з допоміжним рукавом 5 м Висотний рукав: Постійна щогла 12,5-27,5 м, проміжні ланки 2,8 / 5/10 м Будівельний рукав 10-20 м, проміжні ланки 5 м
Максимальний вантажний момент	100 т * м
несучі здібності	Максимальна вантажопідйомність основного підйому 25 тонн Максимальна вантажопідйомність допоміжного підйому 25 тонн
Робочі швидкості, витрати	Тонкий підйом 0,37-0,74 м / хв. 3 кВт Основний підйом 7,8-15,6 м / хв. 32 кВт Допоміжний підйом 15,7 м / хв. 15 кВт Поворот 0,27-1,13 об. / Хв. 1,8 / 8 кВт Рукав 7,5 кВт Їзда 1,17 км / год 2 рази 18,5 кВт Підйом 15 °
головний привід	Дізельелектріческіе RDK 250-1, -2, -3: 6-ти циліндрові двигуни. Дизельний двигун чотиритактного циклу A-01 ME 74 кВт, 1500 об. / Хв., Водоохолоджуваний, старт за допомогою бензинового мотора 7,4 кВт RDK 250-4 Polar: 6-ти циліндрові двигуни. Дизельний двигун чотиритактного циклу A-01 ME 74 кВт, 1500 об. / Хв., Водоохолоджуваний, старт за допомогою бензинового мотора 7,4 кВт, а також тепло-водяний насос Дизельні двигуни Барнаула Генератор 75 кВт, 380 В, 50 Гц Приєднання паразитного струму – 380 В, 50 Гц, 125 A
альтернативне харчування	Електричне
Функціональні особливості RDK 250-1, -2, -3	Бензиновий мотор старту для холодного запуску дизельного двигуна Процеси крана з максимальним вантажем Механічний обмежувач моменту вантажу і забезпечення перевантаження підйомних механізмів
Функціональні особливості RDK 250-4 Polar	Бензиновий мотор старту і тепло-водяний насос для холодного запуску дизельного двигуна при -50 ° C Опалювальний шафа батареї, подвійна акумуляторна потужність, додаткове приєднання паразитного струму 220 В Теплоізоляція та захисне засклення кабіни водія, ножна опалення, підвищена теплова потужність кабіни Устаткування з високоустойчіви холодно жорсткої стали дрібного зерна TSTE 355 Мінімальна температура використання може становити мінус 50 ° C, при температурі за бортом до мінус 60 ° C Процеси крана з максимальним вантажем
службова маса	41,8 тонн

Самохідний повноповоротний гусеничний кран РДК-250

Протягом цих років змінилося кілька модифікацій, починаючи з РДК-250-1 і закінчуючи РДК-250-4 Polar, розрахований на роботу в умовах екстремального холоду. Відмінними рисами цієї моделі є додаткове утеплення кабіни і пристрій, що підігріває двигун перед запуском.

Сфера застосування крана досить широка, він може використовуватися для монтажу металевих і бетонних конструкцій, переміщення вантажів (в тому числі і сипучих), пальових робіт. Допускається використання грейфера, передбачена можливість кріплення обладнання для забивання та висмикування паль, буріння свердловин та інших подібних робіт.

• Технічні характеристики і конструкція
• підсумок

Технічні характеристики і конструкція

• Вантажопідйомність основного механізму: 25 т.
• Вантажопідйомність допоміжного механізму: 5 т.
• Довжина стріли: 12,5 – 35,3 м.
• Виліт стріли: 4,75 – 13,6 м.
• Обертання поворотного механізму: 360 °.
• Двигун: А-01ME або Д108, залежить від року випуску.

Кран являє собою ходову частину з встановленим на неї поворотним механізмом, кабіною машиніста, знімним стріловим обладнанням. Є вимірювальні прилади і система захисту. Харчування здійснюється від мережі змінного струму 380 В з частотою 50 Гц.

або від власного дизельного генератора, який виробляє до 70 кВт.

В основі платформи знаходиться міцний каркас. За допомогою шарнірного механізму до платформи кріпиться стріла, знизу на рамі знаходиться противагу. Велика частина пристроїв закрита капотом, потрапити в нього можна через двері, розташовану за кабіною машиніста. Для зручності проведення робіт по обслуговуванню двигуна, до рами прикріплена відкидна площадка.

Кабіна управління розташована на платформі збоку, являє собою конструкцію з листового металу. Площа скління достатня для безпечної і комфортної роботи, є підігрів стекол і снігоочисники.

Передбачено знаходження в кабіні двох осіб, один з яких машиніст, другий – його помічник або стажист. У моделі РДК-250-1 кабіна знімна, це зроблено для зручності транспортування.

Наступні модифікації мають скошену кабіну, яка значно зручніше при перевезенні, а значить, не потребує демонтажу.

Кран оснащений двома лебідками: основної та допоміжної, що мають три швидкості: транспортну, проміжну і посадочну. Маніпуляції з вантажем виробляються за допомогою декількох електродвигунів. Гальмівна система замкнута, розмикається при подачі електричного струму.

Основний двигун крана – дизельний, шестициліндровий, він з’єднаний з електрогенератором. Для старту дизельного двигуна застосовується бензиновий, який в свою чергу запускається стартером або вручну. Ємність дизельного бака складає 420 л., Що забезпечує безперервну роботу до 3-х діб.

Передбачено оснащення стріловим або баштово-стріловим обладнанням. Можливе застосування жорсткого або маневрового гуська. Робота з грейфером здійснюється тільки при установці стрілового обладнання.

Гусеничний кран РДК 250

Гусеничний кран РДК-250 (він же РДК-25) – широко поширений монтажний гусеничний кран, – застосовується для будівельних, монтажних і вантажно-розвантажувальних робіт.

Гусеничні крани РДК-250 виконують роботи: від нульового циклу будівництва до остаточного зведення надземних об’єктів, – і не потребують спеціалізованому підході при експлуатації.

Простота технічних рішень робить РДК-250 максимально надійним для виконання будь-яких робіт.

– Основна стріла крана 12,5 м, подовжується до 32,5м гратчастими вставками 5м і 10м за допомогою безрізьбовим пальцевих сполук, що забезпечує швидкий монтаж стріли. – На кран може бути встановлений нерухомий (жорсткий) п’ятиметровий гусек, з гаком для допоміжного підйому г / п 5 тн. – Кран може переміщатися з вантажем до 25тн зі швидкістю 1 км / год по непідготовленій майданчику.

– Кран РДК-25 не вимагає заздалегідь підготовленого майданчика для роботи. Гусеничний хід забезпечує впевнену прохідність в найрізноманітніших умовах, забезпечувала гарну стійкість при пересуванні і роботі з вантажами.

– Конструкція гусеничного ходу і привід крана дозволяють виконувати розворот на кривих будь-якого радіусу і на місці.

– РДК-250 обладнаний теплозащіщенность і шумоізольованій кабіною, з хорошою видимістю робочого простору і області розташування вантажних лебідок. – Кран РДК-25 широко застосовується для будівельних, монтажних і вантажно-розвантажувальних робіт.

– Харчування крана можливо як від внутрішньої дизель-генераторної установки потужністю 70кВт, так і від зовнішнього джерела електроживлення 50Гц 380В. – Дизель-генераторна установка крана може застосовуватися для широкого спектру потреб – як доп. джерело електроенергії. – Харчування від зовнішньої електромережі забезпечує екологічність і відносну безшумність при роботі в місті, що також суттєво економить паливо. – Адаптований для різних кліматичних поясів: від арктичного до екваторіального. – Швидкий шеф-монтаж і введення в експлуатацію при мінімальних затратах.

• – Стандартне управління краном РДК-25 добре знайоме більшості операторів.
• Застосування: – збірних конструкцій зі сталі або бетонних плит, – монтажу важкого технологічного обладнання промислових об’ёктов, – пристрої дорожніх споруд,
• – а так само для виробництва спеціальних та вантажно-розвантажувальних робіт.
• Технічні характеристики: Максимальна вантажопідйомність – 25 т
• Довжина стріли:

– основна 12,5 м – максимальна 32,5 м Довжина жорсткого гуська – 5 м Максимальна вантажопідйомність на жорсткому Гуськов – 5 м Максимальна висота підйому – 45 м Максимальний виліт – 21,75 м Мінімальний виліт – 3,75 м

1. Швидкість робочих операцій:
2. Транспортні габарити без стрілового обладнання:
3. Маса крана (з основною стрілою) – 38,9 т

– підйом вантажу – 7,37; 0,37 м / хв – опускання вантажу – 15,6 ..0,4 м / хв Швидкість пересування крана – 1 км / год Частота обертання поворотної платформи – 0,27 об. / Хв Автономна робота від власного двигуна / робота від зовнішньої мережі 380В 50Гц + / + Наявність електростанції потужністю до – 70 кВт – довжина – 6275 мм – ширина – 3225 мм – висота – 3350 мм Кут повороту платформи – 360 град

Технічні характеристики гусеничного крана РДК-25 (250) и его модіфікацій РДК 250-02, 250-03: силова установка, Пристрій, електроообрудованіе

Однією з найвдалішіх моделей гусеничних кранів, розробленої в КООПЕРАЦІЇ з фахівцямі НДР, БУВ радянський кран РДК-25 (после модернізації – РДК-250). Цей кран віпускався течение Довгого годині, переживши кілька модернізацій, має декілька варіантів Виконання, и до ціх пір ВІН працює на будівніцтвах.

Зміст

• 1 Кран на гусеничному ходу РДК-25 (РДК-250)
• 2 Особливості ЕКСПЛУАТАЦІЇ
• 3 Пристрій
• 4 Технічні характеристики
  • 4.1 Силова установка
  • 4.2 ШВИДКІСТЬ РОбочий руху
  • 4.3 Електрообладнання
• 5 Модіфікації

Кран на гусеничному ходу РДК-25 (РДК-250)

Стріловій повноповоротній гусеничний кран РДК-250 став одним з найпопулярнішіх кранів. ВІН застосовується для вантажно-розвантажувальних, будівельно-монтажних робіт. Додаткове обладнання дозволяє Здійснювати бурільні роботи, забивати палі.

Віпускався в двох варіантах, стріловому и Баштовий-стріловому. У Першому варіанті віліт регулюється нахилом стріли, у іншому варіанті стріла нерухомости, а для Зміни Вільота вікорістовується керованих гусек. ! Застосування грейфера допускається только в стріловому варіанті.

Особливості ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Кран РДК-25 Призначення для использование при різніх температурах в діапазоні від -40 ° C до +40? C. Для роботи при низьких значеннях температур призначила «полярна» модіфікація РДК-250-4.

Максимальна ШВИДКІСТЬ вітру при работе винна буті менше 15 м / сек. У випадка, если ШВИДКІСТЬ вітру перевіщує значення в 20 м / с, робоче обладнання, согласно з існуючою Інструкцією, винне буті опущено. Согласно карти районування территории за вітровім НАВАНТАЖЕННЯ, відображеної в ГОСТ 1451-77, експлуатація крана РДК-250 допускається в районах до 3-го поясу вітровіх НАВАНТАЖЕННЯ.

• Автотранспортом. Для перевезення шасі з поворотною платформою та патенти використовуват причіп вантажопідйомністю 40 т, стрілове обладнання допускається перевозіті с помощью бортових транспортних ЗАСОБІВ.
• Ж / Д транспортом. Частково розібраній кран перевозитися на двох платформах вантажопідйомністю по 60 т.
• Водним транспортом.

Пристрій

Кран базується на гусеничному шасі, ширина вікорістовуваніх гусениць ставити 625 мм. Встановлен кабіна має вібро – и звукозахист. Для комфорту роботи встановлен обігрівач.

Робоче обладнання может буті двох відів:

• Стрілове. Стандартна стріла має довжина 12.5 метра. Нарощування ее здійснюється за помощью Додатковий гратчастіх вставок довжина 5 або 10 м. З’єднання секцій стріли здійснюється за помощью безрізьбовіх пальців, что підвіщує ШВИДКІСТЬ монтажу. Опціонально может буті встановлений жорсткий гусек довжина 5 м.
• Баштовий-стрілове. Решітчаста щогла закріплена нерухомости с помощью канатів-відтяжок. До щогла кріпіться керованих (маневровий) гусек довжина 10, 15 або 20 м, при переміщенні которого змінюється віліт.

Для забезпечення вантажопідйомністю до 25 т головний підйом вікорістовує 3-х блокової крюковую обойму. У допоміжному підйомі вікорістовується один блок.

В якості альтернативи можливе Підключення крана до електромережі напругою 380 В, 50 Гц. Споживання струм – 125 А.

Технічні характеристики

Кран РДК-250 має стандартну стрілу завдовжкі 12.5 метра. Для забезпечення безпеки робіт встановлюється спеціалізована система, что запобігає перевантаження и ризики перекідання крана, а такоже Контролює небезпечне Наближення до опор ЛЕП.

Основні технічні характеристики гусеничного крана РДК-25 (РДК-250) розглянемо у табліці:

характеристики показникиДовжина ОСНОВНОЇ стріли, м12,5Максімальна довжина стріли, м35,2Довжіна жорсткий гуська, м5Віліт мінімальній, м1,75Віліт максимальний (з основною стрілою), м13,6Довжіна щогла (Баштовий-стрілове Виконання), м12,5 – 27,5Довжіна керованого гуська, м10; 15; 20Вантажопідйомність на мінімальному вільоті, т25Вантажопідйомність на максимальному вільоті, т3,6Вантажопідйомність допоміжного підйому, т5Максімальній вантажний момент, т * м100Вісота підйому при мінімальному вільоті (головний гак), м12,4Вісота підйому при максимальному вільоті (головний гак), м7Вісота підйому при мінімальному вільоті ( допоміжній гак), м15,7Вісота підйому при максимальному вільоті (допоміжній гак), м6Вага з основною стрілою, т45,2Середній Тиск на грунт, МПа0,085Потужність електродвигунів, кВт75Габарітні розміри (без стріли), мм3225х6300х4300

Силова установка

У міру модернізації на кран встановлювали Різні моделі дизельних двигунів водяного охолодження, основні характеристики ціх двигунів пріведені в табліці.

Двигун А01-МО Д-108 Д-440 Модіфікації кранаРДК 250, РДК – 250-1РДК 250-1, РДК 250-2РДК 250-3, РДК 250-4Кількість ціліндрів644Робочій об’єм, л11,5 – Потужність, л. с.13010898Спосіб смессеобразованіябезпосередній впорскуванняНомінальна частато Обертаном, об / хв150011401750Макс. крутний момент, Н.м683750533Пітома витрат паливо, г / л. с. * год167175168

Швідкісні характеристики по підйому и спуску гака відображені в таблицях:

Головний підйом Допоміжній підйом Підйом при встановленому стрілах 12.5; 15.3; 17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м / хв0,37; 7,3715,7Підйом при встановленому стрілах 27.5; 30.3; 32.5; 35.3, м / хв0,74; 14,7415,7Опускання при встановленому стрілах 12.5; 15.3; 17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м / хв0,4; 2,6; 7,84,5; 16Опускання при встановленому стрілах 27.5; 30.3; 32.5; 35.3, м / хв0,8; 5,2; 15,64,5; 16

• У Баштовий-стріловому віконанні:

Головний підйом Підйом з керованого гуськом 10 м, м // хв0,37; 7,37Підйом з керованого гуськом 15, 20 м, м / хв0,74; 14,74Опускання з керованого гуськом 10 м, м / хв0,4; 2,6; 7,8Опускання з керованого гуськом 15, 20 м, м / хв0,8; 5,2; 15,6

Максимальна робоча ШВИДКІСТЬ пересування крана – 16.6 м / хв, транспортна – 19.5 м / хв.

Електрообладнання

Для живлення механізмів крана встановлен 3-х фазний генератор потужністю 75 кВт, 380 Ст. Два електродвигуни приводять до Дії гусеніці шасі.

Характеристики електродвигунів вказано в табліці.

Головний підйом Вспомогат. підйом пересування Зміна Вільота Поворот МаркуванняSMH 225 M8KMR 112 Mx8SMH 160 M4SMH 200 M8KMR 132 M6KMR 160 M16-4Номінальній струм, А707,9325016,59,8 / 16Швідкість Обертаном, об / хв75075015007501000375 / 1500Вага, кг440541501004040 / 13

Модіфікації

Кран РДК-25 почав віроблятіся в 1967 году. Згідно були проведені кілька модернізацій цього ставши дуже затребуванім крана:

• У тисячу дев’ятсот сімдесят дві году на зміну РДК-25 прийшла модіфікація РДК 250-1. Перший кран новой модіфікації МАВ заводський № 1390. Крани з номерами з 3742 за 6009 були оснащені новим двигун Д-108.
• У 1980 году почався випуск РДК 250-2, в якому з’явилася нова кабіна оператора. Колишня виступала за габарити крана, что НЕ Вкладай в Допустимі розміри (в Першу Черга по вісоті), прійняті при ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ в СРСР. Колишня кабіну доводять демонтуваті, з новою така необходимость відпала. Заводські номери цієї модіфікації – з 6010 за 12049.
• Модіфікація РДК 250-3 мала новий двигун, а такоже Пристрій захисту від Наближення до ліній ЛЕП, початок виробництва – 1988 рік. Заводські номери цієї модіфікації – з 12050 за 13448.
• Модіфікація РДК 250-4 булу призначила для Функціонування при екстремальних низьких температурах, до -60? C, и випускає з 1990 року. Було встановлен Додаткове утеплення кабіни, а такоже передпускові обігрівач двигуна. Всього віпущено 6 таких кранів.

Продуманість конструкції, зручне управління, функціональність, Надійність и Високі характеристики цього крана залішаються затребуванімі и поніні.

Що являє собою модель крана РДК-250, його технічні характеристики

Що являє собою модель крана РДК-250, його технічні характеристики

Модернізований гусеничний РДК-250 – одна з найбільш функціональних моделей, яку розробили фахівці світового класу. За сьогоднішній день цей кран працює практично на кожній будмайданчику, істотно полегшуючи роботу будівельників.

Кран розроблений для важкої будівельної роботи. Головне його призначення – це навантаження і розвантаження. Можливе використання в різних кліматичних зонах, де температура варіюється від -60 до +50 градусів Цельсія. Існують різні вдосконалені варіації РДК-250. Наприклад, при дуже низьких температурах використовується змінений «250-4».

Використовувані додаткові пристосування роблять можливим проведення бурових робіт.

Пристрій

Для комфортної роботи кранівника кабіна оснащена звуковою і віброзахистом. Основою машини виступає шасі, яке використовує гусениці для пересування. Ширина шасі – 625 мм.

Обладнання, що застосовується може бути декількох типів:

• Баштово-стрілові. Щогла зафіксована стаціонарно особливими відтяжними тросами. Безпосередньо до неї приєднується особливий гусек, розміри якого 10, 15, 20 м. Від нього і залежить ступінь необхідного вильоту.
• Стреловое . Звичайна стріла довгою 12,5 м. Збільшення її забезпечується за рахунок додаткових елементів гратчастої типу, протяжністю 5-10 м. Зчіплюються елементи один з одним через пальці без різьблення, це збільшує швидкість монтажних робіт в рази. Також можна встановити при необхідності жорсткий гусек.

При додатковому підйомі бере участь тільки один блок.

Подивитися на модель крана «з усіх боків» можна в наступному відео-огляді:

робочі параметри

РДК-250 забезпечений стрілою 12,5 м. Щоб запобігти перевантаження машини в процесі експлуатації, передбачено використання спеціальної системи, яка контролює зміщення стріли до силових ЛЕП.

Характеристики РДК-250:

• стріла – 12,5 м;
• протяжність (з найбільшим вильотом) – 35,2 м;
• гусек – 5 м;
• зміщення (мале) – 1,75 м;
• повне зміщення разом з головною стрілою – 13,6 м;
• розміри щогли – від 12,5 до 27,5 м;
• розмір контрольованого гуська – від 10 до 20 м;
• підйомна сила з урахуванням найменшого вильоту – 25 т;
• підйомна сила з урахуванням повного вильоту – 3,6 т;
• підйом (додатковий) – 5 т;
• вантажний момент – 100 т * м;
• висота при найменшому вильоті крюка – 12,4 м;
• підйом при повному зміщенні гака – 7 м;
• висота при найменшому зсуві додаткового гака – 15,7 м;
• висота при найсильнішому зміщенні запасного гака – 6 м;
• маса – 45,2 т;
• давить сила – 0,085 Мпа;
• діючі електричні установки – 75 кВт;
• габарити – 3225х6300х4300 мм.

двигун

Передбачено 4 кратний, 6 циліндровий дизельний агрегат на основі водного охолодження. До двигуна приєднана бензинова пускова установка. З її допомогою і здійснюється запуск основного движка.

Механізм ручного типу розташований в середині маховика, з його допомогою і запускається бензинова установка. Акселератор відповідає за збільшення і зменшення числа обертів. Розташований він у кабіні управління.

В процесі зміни з метою удосконалення використовувалися різні дизельні двигуни:

• АО1-МЕ – це шестициліндровий двигун, який має корисний об’єм 11,5 і 130 к.с. Частота (мінімальна) – 1500 об / хв.
• Д-108 – чотирициліндровий дизель, який має потужність 108 к.с. Частота обертів трохи менше попередника – 1140 об / хв.
• Д-440 – чотирициліндровий двигун потужністю 98 кінських сил. Частота обертання 1750 оборотів в хвилину.

робітничий рух

Швидкість, з якою обертається головна платформа, становить 0,27 оборотів в хвилину (в навантаженому стані). Рух не навантаженого крана – 1,13 оборотів в хвилину.

Стріловий кран:

• Рух стріли вгору – від 12,5 до 25,3 м. Додатково-допоміжний становить – 15,7 м / хв. Головний – від 0,37 до 7,37 м / хв.
• Вертикальний підйом стріл від 27,5 до 35,3 м. Додатковий – 15,7 1 м / хв. Головний – від 0,741 до 14,74 м / хв.
• Опускання стріл від 12,5 до 25,3 м. Допоміжний – 4,5; 16 м / хв. Головний – 0,4; 2,6; 7,8 м / хв.
• Опускання стріл від 27,5 до 35,3 м. Допоміжний – від 4,5 до 16 м / хв. Основний – від 0,8 до 15,6 м / хв.

Баштово-стреловой кран:

• Гусек 10 метрів (підйом) – 0,37 – 7,37 м / хв.
• Гусек 15, 20 метрів (підйом) – 0,741 – 14,74 м / хв.
• Гусек 10 метрів (спуск) – 0,4 – 7,8 м / хв.
• Гусек 15, 20 метрів (спуск) – 0,8 – 15,6 м / хв.

що використовується електрообладнання

Характеристики електродвигунів:

• Електродвіжок з ротором фазовим (SMH 225 M8, потужністю – 32 кВт, обертання – 750 об / хв.
• Електродвіжок з ротором короткозамкненим (KMR 112MX8, потужністю – 3 кВт, обертання – 1500 об / хв.

Силове обладнання:

• Спеціальна пальцевая муфта.
• Жорстка пальцевая муфта (ТГЛ – 21614-ST-DY).
• Редуктор запасний (i-12,21).
• Планетарний редуктор (i-1,642).
• Редуктор головний (i-24.2).
• Барабанна муфта.
• Барабана лебідки.

Ходова частина

Колеса, блоки та пересувні траки – це основні частини «ходовки». Зчіплюються вони за рахунок пальців. Стрічка передбачає 80 пальців і 40 литих ланок.

Поворотна основа з’єднується з «ходовкой» за допомогою пристосування опорно-поворотного типу. Використовуваний кільцевої струмознімач служить для з’єднання електроланок різних частин машини.

поворотна платформа

Основний несучий елемент – це звичайна рама із зварених частин. На ній розміщуються найважливіше устаткування і вузли. Попереду розміщений шарнір для кріплення стріли. Знизу до платформи приєднаний контрвантаж і додатковий механізм.

Всі важливі вузли агрегату розташовуються під спеціальним кожухом на платформі, за винятком основного механізму повороту. Додатковий підйомник і барабани також не закриті захисним кожухом.

Щоб вийти під капот, необхідно пройти через спеціальні двері. Вона знаходиться в дальній частині кабіни контролю. Профілактичні заходи, ремонт важливого обладнання, налагодження силових установок і інших агрегатів – все це виконується під капотом крана.

До основи рами кріпиться спеціальна відкидна площадка, розташована в хвостовій частині машини. Вона призначена для проведення технічних робіт і налагодження дизельного двигуна. Через неї можливо потрапити прямо на капот крана.

На основний платформі встановлені відтягнення в вертикальному положенні і металеві стійки. Внизу рами передбачені вушка. Завдяки їм можна зафіксувати в потрібному положенні розтяжки.

кабіна

Це конструкція з листового металу, яка розташовується праворуч на основний платформі. Кабіна складається з високоякісної і міцної сталі. Фіксується за допомогою болтів до платформи. В кабіні розташовуються дві людини – стажист і сам машиніст.

У модернізованих машинах найперших модифікацій, корпус крану не приєднувався до кабіни зварюванням. Це було зроблено для того, щоб швидко її знімати при перевезенні крана на досить великі відстані.

Великі лобові і бічні стекла дають крановщику необхідний огляд. Скло забезпечені системою обігріву і склоочисниками. Кабіна також забезпечена вентиляцією і системою обігріву.

транспортування

Кран може пересуватися зі швидкістю менше 1 кілометра в годину. У зв’язку з цим він потребує транспортуванні, щоб долати великі відстані. Транспортування можлива наступними способами:

• Залізничними складами . Якщо вибирати даний метод перевезення, то РДК-250 підлягає розбиранню. Перевозять його окремі частини і головні механізми. Цього вимагають встановлені норми ЖД за габаритами. Переправляють РДК-250 на спеціалізованих платформах. Обов’язково знімається стріла, укосина від’єднується. Кабіну також потрібно демонтувати. Кріпляться всі вузли крана в суворій відповідності з розрахунками і діючими кресленнями, які затверджуються у відповідному порядку.
• По автомагістралях. Перевезення здійснюється спеціалізованим автотранспортом. Транспортується кран тільки в розібраному вигляді, відповідно до затверджених вимог. Перевезення необхідно узгодити заздалегідь з ГИБДД. Слід отримати всі діючі дозволу на транспортування.
• Водним транспортом . Перевозиться машина баржами або іншим видом водного транспорту.

Історія розвитку

Масове виробництво запустилось в далекому 1967 році. З плином часу РДК зазнав деяких змін і удосконалення:

• У 1972 році на зміну моделі під номером 250 серії, прийшла більш вдосконалена 250-1. Покращений кран мав більш сучасний двигун в порівнянні зі своїм попередником.
• У 1980 році був випущений РДК – 250-2. У цій моделі була представлена ​​інша, більш поліпшена кабіна оператора. Колишня мала недоліки, виступаючи за габарити крана. З цієї причини її необхідно було демонтувати при транспортуванні, що доставляло ряд незручностей.
• Модель 250-3 обзавелася новим двигуном і спеціальним захисним спорядженням. Масове виробництво почалося в 1988 році.
• Модель 250-4 була спроектована для роботи в умовах агресивно низьких температур. Кабіна була забезпечена потужними печами для обігріву.