Трактор Т 74

 

Запущений у виробництво на ХТЗ під позначенням трактор Т-74 став однією з наймасовіших випускалися в СРСР гусеничних машин тягового класу 3 т. І хоча за кількістю випущених одиниць йому не вдалося зрівнятися з ДТ-75, 880 792 тракторів – теж дуже серйозна цифра.

При створенні нової техніки фахівці Харківського заводу використовували конструктивні рішення, вже випробувані на випускалися раніше моделях ДТ-54 і Т-75. І хоча іноді машину називають ДТ-74, такий індекс їй ніколи не присвоювався. Маркування Т-74 була закріплена за нею з 1962 року, коли перші екземпляри покинули заводські цехи.

Прагнення до досконалості

Розроблений на Сталінградському (нині – Волгоградському) тракторному заводі, трактор ДТ-54 виявився вдалою машиною, виробництво якої було налагоджено відразу на декількох підприємствах. У тому числі і на відновленому після війни Харківському тракторному заводі. Саме ця модель стала базою для створення нової модифікації, якій присвоїли індекс Т-75.

Однак мотор Д-75, обраний в якості силового агрегату для нової техніки, і деякі конструктивні рішення, виявилися не дуже вдалими. Не минуло й двох років, як він поступився місцем на конвеєрі набагато більш перспективному трактора Т-74, технічні характеристики якого виглядали вельми привабливо.

двигун

На всіх модифікаціях трактора Т-74 встановлювався один і той же двигун СМД-14А, що випускався на Харківському заводі «Серп і Молот». Цей чотирициліндровий дизель добре знайомий фахівцям, які працювали на МТС часів СРСР. Серед його конструктивних особливостей слід згадати:

• Водяне охолодження, що дозволяло силовому агрегату тривалий час працювати при високих навантаженнях.
• Робочий об’єм 6,33 літра при діаметрі циліндра – 120 мм, а під час поршня – 140 мм.
• Мокрі гільзи циліндрів, що забезпечують швидкий ремонт мотора в польових умовах.
• Вихрові камери згоряння.
• Нижнє розташування розподільного вала.
• Верхнє розташування клапанів, зусилля відкривання на які передавалося через штовхачі.
• Максимальну потужність 75 л. с.
• Витрата палива – 195 г / л. с. на годину.
• Суха вага – 675 кг.

Для запуску двигуна використовується оснащений електростартером бензиновий пускової агрегат ПД-10М-2.Следует відзначити, що отримало в той час поширення конструкція блоку циліндрів з мокрими гільзами хоча і покращувала ремонтопридатність моторів, але знижувала їх загальний ресурс в порівнянні з агрегатами, виконаними по моноблочною схемою .

Трансмісія

Трансмісія трактора Т-74 – з дводисковою муфтою зчеплення, шістьма передачами переднього і однією передачею заднього ходу – забезпечує розгін до максимальної швидкості 11,5 км / год. Для сільськогосподарських робіт цього достатньо. Але ось дорожній просвіт залишає бажати кращого.

Для бульдозера кліренс в 280 мм – все-таки замало. Втім, для свого часу машина вийшла легкою. Повна маса становить 5910 кг. А тому, завдяки низькому – 0,45 кг на квадратний сантиметр – тиску на грунт, її прохідність знаходиться на високому рівні.

підвіска

Приділили увагу і комфорту підвіски, використавши в її конструкції балансирні каретки зі спіральними пружинами. Каретки отримали можливість погойдуватися на осях рами у вертикальній площині. У поєднанні з м’яким двомісним сидінням, встановленим в кабіні трактора Т-74, це істотно покращувало умови праці механізатора.

Обігрів кабіни здійснювався за рахунок відбору теплого повітря з встановленого в мотоотсеке спеціального кожуха. Кількість повітря, що поступає регулювалося заслінками. Незважаючи на те що дизайн кабіни вже не відповідає сьогоднішнім уявленням про ергономіку, робоче місце оператора заслуговує гарної оцінки.

Модифікації та встановлюється навісне обладнання

Випускалися машини з різними додатковими індексами, починаючи з С-1 і закінчуючи С-9. Всі вони мали вал відбору потужності. Основна різниця полягала в комплектації системи гідроприводу навісного обладнання.

Гідроциліндри то знімали, перетворюючи трактор Т-74 в чистий бульдозер, то встановлювали назад, що давало можливість застосовувати різноманітне навісне обладнання. На машину можна було встановлювати:

• Навісні плуги.
• Дискові борони та культиватори.
• Косарки.
• Устаткування для посадки дерев.
• Поливальні агрегати.
• Обприскувачі.
• Відвали різної конструкції.

Все це істотно розширювало сферу застосування техніки.

Підводячи підсумок

Спочатку упор в конструкції Т-74 робився на ремонтопридатність. А тому в наші дні нерідко зустрічаються працездатні машини навіть ранніх років випуску. Зрозуміло, багато вузлів і агрегати на них можуть бути замінені на більш нові. Тому звертати увагу слід не на вік техніки, а на її стан.

І все ж, проблеми з запасними частинами існують, а тому експлуатація колись популярної моделі пов’язана з певними труднощами. Та й витрата палива, прийнятний для свого часу, по теперішніх часах навряд чи можна назвати помірним.

Якщо вас зацікавив опис трактора Т-74, і ви проявляєте практичний, або чисто економічний інтерес до історії і пристрою випускалася в СРСР техніки, залишайтеся на нашому сайті.

Вивчивши інші статті, ви зможете дізнатися, наприклад, як влаштований трактор Т-150, як проводиться регулювання клапанів Т-25, і багато іншого … Нам є що розповісти!

Трактор Т-74: особливості та характерісткі

Автомобілі 12 червня 2015

Т-74 – гусеничний трактор радянського періоду, що відноситься до тягового класу (три тонни). Випускався в 1962 – 1983 роках в Харкові на тракторному заводі. Він був створений в процесі модернізації тракторів Т-54 і Т-75.

Сфери використання та основні параметри

Сфери використання трактора:

• сільськогосподарські заходи;
• транспортні роботи (перевезення різного вантажу в причепі, вантажопідйомність – не більше двох тонн);
• комунальне господарство;
• промислове виробництво;
• в процесі будівництва.

Регіони використання – виключно з помірним кліматом.

Основні розміри моделі Т-74:

• довжина – 4225 мм;
• ширина – 1845 мм;
• висота – 2325 мм.

Повна вага (в тоннах) – 5,91. Кабіна розташована в задній частині трактора, а двигун – в передній.

Трактор Т-74: технічні характеристики

• Електрообладнання: генератор і фари.

Трактор Т-74 проводився з квітня 1962 по листопад 1983 року. І за цей період було випущено 880792 штуки. Наступна за ним модель – Т-150.

Трактор Т-74 за зовнішнім виглядом і конструкції був схожий на агрегати марок ДТ-54 і Т-75. В даному випадку остов – це швелерних рама, на якій, як було сказано вище, спереду розташований двигун, а ззаду – кабінка. У силову передачу увійшли: муфта зчеплення, карданний вал, коробка, механізм повороту, кінцеві швидкості.

внутрішні елементи

Марка двигуна СМД-14 А: чотири циліндри, дизель рядний, з вихровий камерою згоряння. Очисник повітря циклонного типу. Отсосние трубка виходить у вихлопну область двигуна в процесі розрідження, яке створюється газами вихлопу в отсосние конструкції. Пил, яка збирається в бункері, проходить через особливий процес, і її забирає газом. Система змащення включає в себе масляний радіатор, який відключається від загальної системи взимку в холодну пору за рахунок перевстановлення перемикача.

Двигун запускається при зниженій температурі на колекторі всмоктуючого типу завдяки роботі передпускового підігрівача. Пусковий механізм – бензиновий ПД-10М-2 – одноступінчатий редуктор. Елемент зчеплення дводисковий.

Ножний привід вимикання. Двигун оснащений механічною шестиступінчастою коробкою передач, управління відбувається за допомогою двох важелів. Перша група: робоча, підвищена, нейтральна. Другий важіль: 3 передні швидкості, задній хід.

Тут також є нейтральний режим.

особливості пристрою

Перед відключенням зчеплення спершу потрібно включити передачу, а потім – їх групу. Пристрій механізму блокування не дозволяє спрацювати процесу переміщення шестерень КПП до того моменту, коли настане повне відключення муфти зчеплення, і зупиниться первинний вал.

Трактор Т-74 має наступну конструкцію рами: два поздовжніх швелера з’єднані між собою литого зразка переднім брусом, посередині – за допомогою двох поперечних, а ззаду є вісь. Підвіска балансирная. Робоче обладнання: роздільно-агрегатна гідравлічна система, заднє навісне пристрій, вал відбору потужності. Розподільник (гідравлічна система) – трёхзолотніковий.

Кабіна повністю закрита і добре обігрівається. Сидіння на два місця з м’якою спинкою. Праве лобове скло має ручний склоочисник. Рух теплого повітря проходить по спеціальному пристрою – кожуха, а в його внутрішній частині є регульована заслінка. Відзначається підвищений рівень оглядовості. Дотримана техніка безпеки. Присутній вентиляція.

Механізми управління на тракторі

Дизельні обороти регулюються за допомогою спеціального важеля. Повороти трактор Т-74 здійснює за допомогою одного з двох важелів і завдяки наявній педалі гальмування гусеничного механізму. Процес перемикання передач можливий виключно при повному виключенні муфти зчеплення. Основні робочі передачі: друга – четверта. П’яту і шосту використовують для робіт зі спеціальною машиною і при процесі транспортування вантажу.

Першу передачу можна застосовувати в єдиному випадку: при подоланні короткочасно підвищеного опору. Весь механізм електрообладнання працює при постійному надходженні струму (номінальна напруга при цьому має становити 12 В).

У електрообладнання входять: генератор (потужність – 180 Вт), реле-регулятор, акумулятор, стартер для запуску двигуна, сигнал звуку, амперметр, фари (чотири штуки), лампа освітлення приладового щитка (дві одиниці), плафон для підсвічування в кабіні, кабінний вентиляторний електродвигун. Під час роботи з різними навісними елементами при включенні швидкості необхідно подати звуковий сигнал, після чого починати рух без ривків, плавно. Переїжджаючи через горби, канави та інші перешкоди, слід використовувати малу швидкість, не допускаючи кренів і розгойдування.

Трактор Т-74 – еволюція до енергонасиченого Т 150 і уніфікованого Т 150к

Значення Харківського тракторного заводу для агропромислового комплексу СРСР, а також промисловості і сільського господарства багатьох країн пострадянського простору, в тому числі Росії та України, просто неможливо переоцінити.

За більш ніж 80 років своєї інтенсивної діяльності, підприємством було випущено більше півтора мільйона тракторів, частина з яких і сьогодні продовжує працювати на просторах СНД і інших країн.

Важливо також відзначити, що діяльність заводу ніколи не була спрямована на випуск широкого технічного ряду, більш того, фахівці вкладали свої розробки і модернізували кілька пріоритетних моделей, головними з яких були наступні: трактор Т-74, Т-150 і колісний аналог Т-150к .

Трактор Т-74 технічні характеристики 

На сьогоднішній день, зустріти Т 74 гусеничний трактор в роботі практично нереально, заводом він перестав випускатися ще в 1984 році. Чого не скажеш про його старшого брата Т 150, модифікація 05-09-25 якого продовжує випускатися і по сей день.

У загальному плані Т 74 можна характеризувати, як досить потужний технічний агрегат, який був здатний виконувати важкі роботи, при найбільших навантаженнях. Важлива якість, яке завжди характеризувало даний трактор – це високий рівень його робочої надійності.

На свій час, трактор Т 74, технічні характеристики якого були показовими, просто не мав конкурентів. 

Тип трактора	гусеничний, загального призначення
тягове зусилля	3 т
силовий агрегат	СМД-14А
Номінальна потужність 1700 о / м	75 к.с.
Робочий об’єм циліндрів	6, 33 л
Ємність паливного бака	218 л
Середня вага заправленого трактора	5550 кг
ширина / висота / довжина (мм)	1845/2325/3825 (довжина без механізму для навішування)

Гусеничний (енергонасичених) Т-150 почав випускатися з 1974 року і в порівнянні зі своїм попередником Т-74, мав кілька найважливіших відмінностей. По-перше, значно збільшилася загальна потужність силового агрегату (приблизно вдвічі).

По-друге, істотно зросла загальна експлуатаційна маса.

По-третє, фахівці проектувальники харківського заводу змістили центр ваги машини щодо опорної поверхні до передньої частини (фактично була переміщена коробка передач, яка в Т-74 приєднувалася безпосередньо до заднього моста).

Таким чином, Т-150 отримав поліпшену тягу і велику маневреність. Крім того, зросла продуктивність, довговічність трансмісії, істотно зріс дорожній просвіт, що в свою чергу вплинуло на поліпшення загальних умов праці.

Трактор Т-150к технічні характеристики

Але Харківський тракторний завод прославився не тільки гусеничними тракторами. Куди більшу популярність отримав максимально уніфікований з гусеничним Т 150, колісний Т-150к трактор , який і сьогодні ефективно експлуатується в самих різних галузях господарювання.

У порівнянні з гусеничним трактором, колісний Т-150к має досить багато переваг, серед основних можна відзначити наступні: підвищена тягове зусилля на 30%, зменшений витрата палива на 10%, поліпшені функції агрегатування, а також низьке шкідливий вплив на грунтову поверхню.

Крім того, практично всі робочі експлуатували трактор Т-150к, технічні характеристики якого досить високі, відзначали, що багато разів зросла безпеку праці.

Тип трактора	колісний, загального призначення
тягове зусилля	3 клас
силовий агрегат	ЯМЗ-236
номінальна потужність	180 к.с
Робочий об’єм циліндрів	11.5 л
Ємність паливного бака	330 л
Середня вага	8150+ 2,5% кг
ширина / висота / довжина (мм)	1880/2689/5000 (довжина без механізму для навішування)

У порівнянні з закордонними аналогами, цінова політика на трактора серії Т-150 дуже лояльна.

Т-150 трактор ціна: від 250 000 до 1 000 000 руб. Багато що залежить від стану і модифікації трактора.

На сьогоднішній день найпопулярнішою колісної модифікацією харківського заводу є трактор Т-150к 09 . Завдяки своїй високій продуктивності і потужності в 180 кінських сил, він здатний виконувати найрізноманітніші види сільськогосподарських і транспортувальних робіт. Крім того, він максимально простий в обслуговуванні і досить не вибагливий у роботі.

Задній міст трактора Т-74

Задній міст разом з прикріпленою до нього коробкою передач утворює єдиний агрегат, який спереду спирається на поперечний брус рами, а позаду – лапами 25 (рис.) На вісь зірочок. З боків корпус 22 має масивні горловини, до яких прикріплені корпусу 1 кінцевих передач.

Задній міст трактора Т-74:

1 – корпус кінцевої передачі; 2, 26 – шпилька; 3 – опорна шайба; 4 – пружини; 5 – фланець веденого барабана; 6 – провідний барабан; 7-диски; 8 – лист; 9 – ведений барабан; 10 натискний диск; 11- тяга; 12 – відвідний важіль; 13 – важіль вимикання; 14 – провідна шестерня проміжної передачі; 15 – ведена шестерня проміжної передачі; 16 – маслоотражательних козирок; 17 – знімна частина перегородки; 18, 27 – регулювальна гайка; 19 – важіль гальма; 20 – корпус гальмівного важеля; 21 – гальмівна стрічка; 22 – корпус заднього моста; 23 – прес-маслянка; 24 – пробка; 25 – лапи корпусу; 28 – вал; 29 – підшипник; 30 – стакан підшипника; 31 – відводка; 32 шланг; 33 – провідна шестерня кінцевої передачі

Проміжна передача складається з двох конічних шестерень зі спіральними зубцями, розміщених в середньому відсіку корпусу заднього моста. Її ведуча шестерня 14 виконана разом з вторинним валом коробки передач, а ведена 15 прикріплена болтами до фланця вала.

Вал 28 обертається в конічних роликових підшипниках 29, встановлених в стаканах 30, які затиснуті в перегородках корпуса. Верхні частини 17 перегородок знімні, що дозволяє виймати вал вгору разом з муфтами повороту. Розточення для склянок в знімних перегородках обробляють разом з корпусом, тому вони не взаємозамінні.

На склянках 30 до упору в перегородки нагвинчені регулювальні гайки 27. Якщо послабити кріплення перегородок і однаково загорнути обидві гайки, то стакани зблизяться і зменшиться зазор в підшипниках. При цьому положення шестерні 15 залишиться незмінним.

Якщо ж одну з гайок відпустити, а іншу відповідно підтягти, то вал 28 переміститься, змінивши зазор між зубами шестерень проміжної передачі. Зазор в підшипниках в цьому випадку не зміниться.

Провідні барабани 6 муфти повороту закріплені на шліцьових кінцях вала. На них встановлено по десяти пар сталевих дисків 7. До веденим дискам приклепані фрикційні накладки.

Диски затиснуті дванадцятьма пружинами 4, які, подібно до пружинам клапанів, закріплені на шести шпильках 2, пропущених крізь збігаються отвори натискного диска 10 і провідного барабана.

Нажімниє диски вільно надіті на вал 28. На їх маточинах закріплені відведення 31 з підшипниками, що охоплюються відвідними важелями 12. Ці важелі спираються на підп’ятники 18 (рис. Нижче) і підшипники 15.

Механізм управління трактором Т-74:

1 – гальмівна стрічка; 2 – сережка; 3, 14, 16 – пружина; 4 – вилка гальма; 5 – внутрішній гальмівний важіль; 6-корпус важеля; 7 – важіль гальмівної; 8 – вилки тяги гальма; 9 – регулювальна гайка; 10 – важіль вимикання; І – наконечник штовхає тяги; 12 – тяга гальма; 13 – що штовхає тяга; 15 – підшипник; 17 – відвідний важіль; 18 – підп’ятник; 19 – регулювальний гвинт; 20 – корпус; 21 – упор гальмівної стрічки; 22 – планка для фіксації педалі гальма; 23 – важіль управління муфтами повороту; 24 – педалі гальм; 25 і 26 – валики

Муфти повороту вимикають за допомогою важелів 23. Коли важіль відтягують назад, зусилля від нього через валик 25 і штовхає тягу 13 передається важелю 10, надягнутому на шліцьовій хвостовик відвідного важеля. Останній своїми упорами натискає на цапфи відведення і переміщує її разом з натискним диском до середини заднього моста, в результаті чого припиняється стиснення дисків.

Після закінчення повороту відпускають важіль 23, і пружина 14 повертає всі деталі механізму управління в початкове положення. При цьому між цапфами відведення і упорами

відвідного важеля утворюється зазор, якому відповідав би вільний хід важелів управління 60-90 мм. Вільний хід регулюють зміною довжини тяги 13 шляхом обертання наконечника 11.

Гальма стрічкові, прості. Сталеві стрічки 1 з фрикційними накладками охоплюють ведені барабани. Задній кінець стрічки з’єднаний з регулювальної тягою вилки 4, пропущеної крізь корпус 6 і закріпленої гайкою.

Передній (збігає) кінець стрічки з’єднаний сережками 2 з внутрішнім важелем 5, який закріплений на валу, виготовленому разом з важелем 7.

Пружини 3 і 16, а також регулювальний гвинт 19 утримують стрічку від провисання.

Гальмами управляють за допомогою педалей 24. Коли натискають на одну з них, тяга переміщається вперед і, повертаючи важелі 7 і 5, затягує стрічку. Після гальмування деталі повертаються в початкове положення пружиною, приєднаної до заднього кінця тяги (на малюнку не видно). При необхідності педалі можна фіксувати зубчастими планками 22.

• Регулюють гальма наступним чином: змінюють довжину тяги, домагаючись, щоб при відведених назад педалях важіль 7 був відхилений назад на 10-20 °;
• затягують гайку 9 до відмови, а потім відгвинчують її на 6-7 оборотів так, щоб її виступ увійшов в паз корпусу.
• Натиснувши на педаль і зафіксувавши її планкою 22, загортають гвинт 19 до упору, а потім відкручують на 1 -1,5 обороту і стопорять контргайкой.

Середній відсік корпусу заднього моста повідомляється з порожниною корпусу коробки передач, звідки і надходить масло для змащення шестерень і підшипників проміжної передачі.

Проникнення масла в відсіки муфт повороту запобігає Маслоотражатель і самоподжимной сальниками, встановленими в стаканах 30 (див. Верхній рис.) Підшипників, а також фетровими прокладками, закладеними в стиках знімних перегородок 17.

Солідолом змащують валики гальмівних важелів 19 (по 2-3 нагнітання шприцом в прес-маслянку) і підшипники відводок (по 5-8 нагнітань). Для доступу до прес-маслянки 23 правій відведення необхідно попередньо викрутити пробку 24. До лівої відведенню солідол нагнітають по шлангу 32 через зовнішню маслянку.

Кінцева передача трактора Т-74:

1 – самоподжимной сальник; 2, 6 – роликовий циліндричний підшипник; 3 – корпус; 4 – стакан; 5 – провідна шестерня; 7 – кришка; 8 – кожух ущільнення; 9 – штифт; 10, 12 – конічний роликовий підшипник; 11 – шпилька, 13 – притискна шайба; 14 – регулювальні прокладки; 15 – болт; 16 – кришка; 17 – зірочка; 18 – повстяне кільце; 19 – нажимная шайба, 20 – гумова манжета; 21 – пружина; 22 – корпус ущільнення; 23 – болт; 24 – сталевий лист; 25 – маточина; 26 – заливна горловина; 27 – фланець; 28 – вісь; 29 – ведена шестерня; 30 – корпус заднього моста; 31 – фланець веденого барабана

Кінцеві передачі розміщені в литих корпусах 3 (рис.), Які разом зі сталевими листами 24 надіті на склянки 4, запресовані в горловини корпусу заднього моста. У склянках 4 встановлені роликові циліндричні підшипники 2 і 6. На них обертається ведуча шестерня 5, зроблена як одне ціле з валом. Для зачеплення її з відомою шестернею в склянці є вікно.

Відома шестерня 29 і ведуча зірочка надіті на маточину 25 і стягнуті болтами 23. При необхідності ці болти можна замінювати, вибиваючи їх через отвір в аркуші 24 (попередньо вивернувши з цього отвору пробку). Чотири шпильки 11, запресовані в спільно розгорнутих отворах маточини і зірочки, розвантажують болти 23 від згинаючих зусиль.

Маточина 25 обертається на конічних роликових підшипниках 10 і 12, насаджених на вісь 28. Зазор в підшипниках повинен бути в межах 0,2-0,4 мм, регулюють його зміною числа прокладок 14 під пріжімкі шайбою 13. У разі видалення всіх прокладок рекомендується між фланцем 27 і підшипником 10 поставити кільце товщиною 2 мм.

Деталі кінцевої передачі змащують автотракторним трансмісійним маслом (нігролом), залитим в порожнину корпусу через горловину 26.

Витік масла, а також проникненню бруду і води в корпус кінцевої передачі запобігають сальниковим ущільненням. Корпус 22 ущільнення закріплений нерухомо.

На його шпильки вільно надіта нажимная шайба 19, яка притискається пружинами 21 до повстяному кільцю. Це кільце, закладене в жолоб штампованого кожуха 8, обертається разом із зірочкою.

Стик корпусу 22 і кільця 18 ущільнений одягненою на них гумовою манжетою 20. Лабіринт, утворений кожухом, оберігає ущільнення від потрапляння бруду та піску. Самоподжимной сальник 1 запобігає пропуск масла в відділення муфт повороту. 

Трактор т 74 – можливості трактора, технічні характеристики

Трактор т 74 є однією з моделей третього тягового класу, які виготовляли в СРСР. Харківський тракторобудівний завод ще в 1962 році поставив на конвеєр випуск моделі, яка об’єднала в собі модернізовані версії Т-75 і ДТ-54.

підтвердження універсальності

можливості трактора

Технічні характеристики даної машини залежать безпосередньо від модифікації. Відзначимо, що трактор т 74 можна зустріти в одному з п’яти видів. Стільки різновидів цього апарату задовольняють попит фактично будь-якій галузі, де він може активно експлуатуватися.

У будь-якому випадку, машини розглянутого типу оснащують:

• потужним (75 кінських сил) чотирициліндровим двигуном СМД-14 А;
• паливним баком, здатним вмістити в себе 218 літрів (витрата 195 г / к.с. в годину);
• просторій кабіною;
• шестиступінчастою коробкою передач;
• збалансованої підвіскою;

Вага трактора становить 5,9 тонн, отже, складно назвати сільськогосподарську техніку даного плану малогабаритної і легкою. Окремої уваги варта кабіна. Завдяки спеціальному Кожушко до трактористу надходить і тепле повітря, до того ж його подачу можна контролювати. Крім того, кабіна оснащена склоочисником ручного типу.

Перед тим, як розглядати питання вартості, варто сказати, що, знайти в продажу таку модель – вельми проблематично. Її виробництво зупинено ще 30 років тому.

Але, якщо все-таки необхідно придбати саме трактор Т74, то оптимальним рішенням буде придбання підтриманого агрегату у «хорошого» господаря. На ринку, ви швидше за зможете знайти запчастини для машини, ніж її в новому стані.

Трактор Т-74

Трактор Т-74 – гусенична сільськогосподарська машина для обробки грунту в зонах з помірним кліматом. В агрегаті з навісним і причіпним обладнанням може застосовуватися для меліорації, посадки і прибирання с / г культур, а також на дорожніх, будівельних і транспортних роботах.

пристрій трактора

Трактор оснащений дизельним чотирициліндровим двигуном з камерою згоряння вихрового типу. Розташований він на передній частині тракторної рами.

Робочі механізми – навісна гідравлічна система з масляним баком. На моделях пізніх випусків встановлений модернізований навісний механізм з телескопічними нижніми тягами.

Коробка передач у машини шестиступінчаста, механічна, з блокуванням системи управління. Забезпечує 2 передачі заднього і 6 переднього ходу. Муфта зчеплення суха, постійно замкнута, дводискова.

Завод-виробник

За 21 рік (з 1962 по 1983 р) з конвеєрів Харківського заводу зійшло більше 880 тис. С / г. машин цієї марки. Т-74 був розроблений на базі Т-75, основна відмінність між цими агрегатами – посилена тракторна рама 74-ї моделі, забезпечена більш важким чавунним переднім брусом. Трактор Т-74 виготовлявся в 5 варіантах: Т-74-С1 / С2 / С3 / С4 / С9.

модифікації

Наступні зміни – уніфіковані між собою гусеничний трактор Т-150 і колісний Т-150К. Це марка швидкісних універсальних машин, що має незначні відмінності в конструкції ходової частини і трансмісії.

Технічні характеристики трактора Т-74

двигун	СМД-14А – 75 л. с.
маса	6070 кг
Витрата палива при робочої потужності	252 г / кВт * год
Трансмісія	механічна
гальма	бортові
максимальна швидкість	11,6 км / год

Фото трактора Т-74

Технічне обслуговування

Для того щоб бульдозер Т-74 справно працював і ТО не звелося до нескінченних ремонтів агрегату, при експлуатації необхідно виконувати певні процедури:

1. перед запуском двигуна перевірити наявність води в радіаторі і масла в картері;
2. після обкатки змінити масло в трансмісії, двигуні та інших механізмах;
3. при роботі підтримувати температуру масла і води не вище 95 ° С;
4. використовувати тільки відповідне даної моделі масло і паливо.

Де купити?

Незважаючи на те, що Т-74 виготовлявся в Україні, купити його можна не тільки на «історичній батьківщині», а й в будь-якій точці пострадянського простору. Обумовлено це його популярністю, масовим поширенням і відмінними експлуатаційними даними. Так само йде справа і з додатковими деталями, запчастини до нього пропонують багато тракторні заводи, приватники і продавці спецтехніки.

аналоги

Аналогом цієї моделі можна назвати ВТ-150 (Волгоградський завод), він забезпечений схожою конструкцією, виконує всі ті ж функції і має однаковий тяговий клас.

Сільськогосподарський гусеничний трактор Т-74

Трактор Т-74 призначений для виконання основних сільськогосподарських робіт по суцільній обробці грунту і збирання врожаю з навісними, напівнавісними і причіпними машинами і знаряддями на підвищених швидкостях.

Може бути використаний на дорожніх, меліоративних, будівельних та інших роботах у сільському господарстві, а також при перевезенні важких вантажів на поганих дорогах.

Тягове зусилля на гаку трактора при агрегатуванні з різними машинами і знаряддями не повинно перевищувати 3000 кг.

Трактор Т-74 випускався в п’яти комплектаціях: Т-74-С1 з роздільно-агрегатної гідравлічною системою, механізмом навішування, основним і трьома виносними гідроциліндрами; Т-74-С2, то ж, що і Т-74-С1, але без основного циліндра і механізму навішування; Т-74-С3 без агрегатів навісний гідравлічної системи; Т-74-С4 той же, що і Т-74-С1, але без виносних циліндрів;

Т-74-С9 той же, що і Т-74-С1, але без основного і виносних циліндрів і без механізмів навішування.

Виробник – Харківський тракторний завод, початок серійного виробництва – з 1962 року.

Технічні характеристики трактора Т-74

Тип трактора	гусеничний, сільськогосподарський, загального призначення
Номінальне тягове зусилля, т	3
Габаритні розміри, мм
..шіріна	1845
..висота	2325
… довжина:
..з механізмом для навішування знарядь (в транспортному положенні)	4225
..без механізму для навішування знарядь	3825
Поздовжня база (відстань між осями крайніх опорних ковзанок), мм	1622
Номінальна ширина колії (відстань між центрами гусениць), мм	1435
Дорожній просвіт (по болту бугеля для кріплення коробки передач), мм	280
Питома металоємність, кг / к.с.	72
Вага заправленого трактора без противаги, кг:
..модіфікація Т-74-С1	5770
..модіфікація Т-74-С2	5520
..модіфікація Т-74-С3	5400
..модіфікація Т-74-С4	5720
..модіфікація Т-74-С9	5500
Вага заправленого трактора з противагою в модифікації Т-74-С4, кг	5860
Середнє питомий тиск на грунт (на проекцію опорної поверхні гусениці), кг, см2	0,42
Розрахункові швидкості при русі по стерні без урахування буксування при номінальному числі обертів двигуна, км / год:
..на першій передачі	4,51
..на другій передачі	5,32
..на третій передачі	6,53
..на четвертій передачі	8,01
..на п’ятій передачі	9,46
..на шостій передачі	11,6
..при задньому ході	5,65
..на першої сповільненій ходозменшувача	2,53
Марка двигуна	СМД-14А
Тип двигуна	4-циліндровий, чотиритактний дизель з віхрекамерним смесеобразованием і водяним охолодженням
Номінальна потужність при 1700 об / хв, к.с.	75
Запас крутного моменту,%, не менше	15
Максимальне число оборотів холостого ходу в хвилину, не більше	1830
Діаметр циліндра, мм	120
Хід поршня, мм	140
Робочий об’єм циліндрів, л	6,33
Питома витрата палива двигуна, г / е. л. с. ч.	195
Мінімальна стійке число обертів холостого ходу в хвилину, не більше	600
Ступінь стиснення	17
Порядок роботи циліндрів	1 – 3 – 4 – 2
Напрямок обертання колінчастого вала (якщо дивитися з переднього кінця колінчастого вала)	праве
Витрата масла в% до витрати палива (з урахуванням заміни мастила), не більше	3
Паливний насос	Секційний четрехплунжерний, правого обертання
регулятор	відцентровий всережімний
Маса двигуна, кг	675
Ємність паливного бака, л	218
Пуск двигуна	Пусковим двигуном ПД-10М-2 з електростартером