Загальна інформація про трактор
Загальні відомості про трактори: типи тракторів, пристрій тракторів
Трактор – самодвижущаяся колісна або гусенична машина, призначена для сільськогосподарських, будівельно-дорожніх, землерийних, транспортних та інших робіт. У сільському господарстві трактор застосовують головним чином для переміщення машин і знарядь: плуга, сівалки, борони і т. П.
Крім того, трактор пускає в хід робочі органи з’єднаних з ним машин (див. Машинно-тракторний агрегат і агрегатування). У 1888 р російський механік Ф. А. Блінов сконструював і побудував гусеничний трактор, встановивши на нього 2 парові машини.
Так вперше з’явився прототип сучасного гусеничного трактора. Самохідна гусенична машина була недосконала, громіздка, дорога, але її створення було великим кроком вперед на шляху конструювання і виготовлення машин для сільського господарства.
У 1893 р Я. В. Мамин, учень Ф. А. Блінова, створив самохідну колісний візок з двигуном внутрішнього згоряння. Однак в царській Росії не було організовано масове виробництво тракторів. У великих поміщицьких господарствах працювало невелика кількість тракторів, куплених за кордоном.
В роки перших радянських п’ятирічок були побудовані великі тракторні заводи: Сталінградський (нині Волгоградський), Харківський, Челябінський. Пізніше з’явилися й інші заводи, що випускають трактори. Трактори за призначенням ділять на промислові і сільськогосподарські.
Сільськогосподарські трактори працюють в агрегаті з сільськогосподарськими машинами і знаряддями, а також виконують деякі будівельні та меліоративні роботи в сільському господарстві.
Розрізняють сільськогосподарські трактори загального призначення, універсальні (просапні) і спеціалізовані.
Трактори загального призначення (наприклад, Т-150К, К-701, ДТ-75М) можуть виконувати майже всі сільськогосподарські роботи: їх використовують на оранці, суцільної культивації, сівбі, прибирання, транспортних перевезеннях і на інших роботах, які не пред’являють спеціальних вимог до величиною дорожнього просвіту і колії трактора.
універсальні трактори(Просапні) Т-40М, МТЗ-80, ЮМЗ-6М використовують для виконання всіх видів сільськогосподарських робіт: обробки грунту, внесення добрив в грунт, посіву, посадки і догляду за рослинами, збирання просапних, технічних, овочевих культур і трав на сіно та сінаж; для навантаження, перевезення та вивантаження різних вантажів; для приводу в дію різних сільськогосподарських машин. У просапних тракторів, призначених для обробки міжрядь, збільшений дорожній просвіт (кліренс) – відстань від поверхні грунту (дороги) до нижніх частин трактора. Це потрібно для того, щоб при обробці міжрядь не пошкоджувати рослини. Крім того, у просапних тракторів регулюється колія (відстань між центрами правого і лівого коліс), так як відстань між рядами рослин по-різному: для картоплі, наприклад, одне, а для кукурудзи-інше.
Спеціалізовані трактори служать для сільськогосподарських робіт в особливих умовах: на болотах (ДТ-75Б), в горах (ДТ-75К), на схилах і в садах (Т-40АНМ); для обробітку та збирання бавовнику (Т-28Х4М, МТЗ-80Х), цукрових буряків (Т-70С); для обробки високостебельних культур (Т-25К) і т. д. Двигун і робоче місце тракториста розташовані ззаду, а вільну ділянку рами між передніми і задніми колесами служить для кріплення навісних машин. Такий пристрій шасі дозволяє трактористу добре бачити міжряддя і легко стежити за ходом і дією робочих органів машин. На раму самохідного шасі можна також встановити самоскидний кузов для перевезення вантажів, навантажувач і інші машини і пристосування.
Самохідні шасі найчастіше мають регульовану колію, і зазвичай вони універсальні. Наприклад, самохідне шасі Т-16М використовується при культивації, сівбі, внесення добрив, для хімічної боротьби з бур’янами, шкідниками і хворобами рослин, при збиранні овочів, трав, для виконання вантажно-розвантажувальних робіт. На тваринницьких фермах самохідні шасі підвозять зелену підгодівлю і інші вантажі.
Трактор – це складна машина, що складається з різноманітних механізмів і багатьох деталей. Основні його частини: двигун, силова передача (трансмісія), ходова частина, механізми управління, робоче і допоміжне обладнання. Двигун служить джерелом механічної енергії, необхідної для приведення в рух трактора і з’єднаних з ним машин і знарядь. На сучасних тракторах встановлюють поршневі двигуни внутрішнього згоряння, в яких суміш палива з повітрям згоряє всередині циліндрів.
Трансмісія трактора передає механічну енергію від двигуна ведучих коліс і деяким механізмам робочого обладнання. Завдяки механізмам трансмісії трактор може плавно рушати з місця і зупинятися, змінювати силу тяги, швидкість і напрямок руху. Ходова частина трактора забезпечує його пересування. По пристрою ходової частини розрізняють колісні і гусеничні трактори. Пневматичні шини колісних тракторів пом’якшують поштовхи і дозволяють досягти порівняно високій швидкості руху. Однак зчеплення з ґрунтом у колісних тракторів гірше, ніж у гусеничних, тому колісні трактори мають меншу силу тяги і буксують на пухких і сирих грунтах. Щоб поліпшити зчеплення з ґрунтом, деякі колісні трактори, наприклад МТЗ-82, Т-40АМ, виготовляють з усіма провідними колесами.
Гусеничні трактори мають деякі переваги перед колісними: тиск на грунт розподіляється більш рівномірно, у них велика сила тяги і хороша прохідність. Однак конструкція ходової частини гусеничного трактора складна для виготовлення та обслуговування, його не можна використовувати на дорогах з твердим покриттям, швидкість руху гусеничного трактора менше, ніж колісного, швидко зношуються гусениці. Щоб зменшити ці недоліки, вчені і конструктори розробляють модель швидкісного гусеничного трактора з пневматичними гусеницями.
Механізми управління колісного трактора складаються з рульового управління і гальм. Механізми управління гусеничного трактора складаються з механізмів повороту і гальм. Рульовим керуванням і механізмами повороту змінюють напрямок руху трактора. За допомогою гальм зменшують швидкість рухів, зупиняють і утримують його на схилах, гальмами користуються і при виконанні крутих поворотів.
Робоче обладнання служить для приєднання до трактора машин і знарядь та приведення в дію їх робочих органів. До нього відносять гідравлічну навісну систему, фаркоп, вал відбору потужності і приводний шків. Допоміжне обладнання включає кабіну або тент, облицювання, сидіння і т. Д. Сучасні трактори мають досить високі потужності і ККД двигунів, робочі швидкості і паливну економічність.
В даний час багато трактори, наприклад К-701, МТЗ-80/82, можуть виконувати роботи по вирощуванню сільськогосподарських культур зі швидкістю 9-15 км / ч. Високі робочі швидкості тракторів дозволяють збільшити продуктивність праці в сільському господарстві приблизно в 2 рази. Нові моделі тракторів мають світлі, просторі, герметизовані кабіни з хорошим оглядом, вентиляцією, опаленням, м’яким, зручним сидінням, регульованим по зрості водія. Вони обладнані різними механізмами, які полегшують працю тракториста: гідропідсилювачем рульового управління, передпусковим підігрівачем, автоматичної зчіпкою сільськогосподарських машин з трактором і т. П
Загальний пристрій тракторів і автомобілів
Основні частини трактора і автомобіля: двигун, трансмісія, ходова частина, механізми управління, робоче і допоміжне обладнання.
Пристрій гусеничного трактора
Розташування основних частин і складальних одиниць гусеничного трактора показано на малюнку.
Малюнок. Схема розташування основних частин, механізмів і деталей гусеничного трактора:
1 – двигун; 2 – гідравлічна навісна система; 3 – причіпний пристрій; 4 – провідне колесо; 5 – планетарний механізм; 6 – кінцева передача; 7 – коробка передач; 8 – з’єднувальний вал; 9 – зчеплення; 10 – гусеничний ланцюг; 11 – спрямовуючого колеса; 12 – головна передача.
Двигун 1 перетворює хімічну енергію палива і атмосферного повітря в обертальний рух і переносить його до споживачів – ведучих коліс і ВВП.
Трансмісія трансформує обертальний рух, розподіляє його і переносить до ведучих коліс (зірочкам гусениць). Трансмісія складається з зчеплення 9, з’єднувального вала 8, коробки передач 7, механізмів повороту 5, головною 12 і кінцевих 6 передач.
Ходова частина об’єднує всі складальні одиниці в одне ціле і служить для переміщення трактора по опорній поверхні. До складу ходової частини входять остов (рама), підвіска і рушій, що включає в себе провідні колеса 4 (зірочки), направляючі колеса 11, що підтримують ролики і гусеничні ланцюги 10. Рушій взаємодіє з опорною поверхнею (грунтом) і перетворює підведене трансмісією обертальний рух в поступальний рух трактора.
Механізми управління, впливаючи на ходову частину, змінюють траєкторію руху трактора, зупиняють і утримують його нерухомо.
Робоче обладнання трактора складається з механізму навішування 2 з гідроприводом, причіпного пристрою 3, ВВП і приводного шківа. Навісна система призначена для кріплення навісних машин на трактор і управління їх роботою. За допомогою причіпного пристрою буксирують різні причіпні машини і транспортні засоби. ВВП використовують для приведення в дію робочих органів агрегатуються машин.
Допоміжне обладнання трактора – це кабіна з підресореним сидінням, капот, прилади освітлення і сигналізації, системи опалення та вентиляції, компресор і ін.
Пристрій колісного трактора
Призначення складових частин колісного трактора той же, що у гусеничного.
Малюнок. Схема розташування основних частин, механізмів і деталей колісного трактора:
1 – кероване колесо; 2 – передній міст; 3 – двигун; 4 – механізм навішування; 5 – провідне колесо; 6 – кінцева передача; 7 – диференціал; 8 – головна передача; 9 – коробка передач; 10 – зчеплення.
Ходова частина і механізми управління колісного трактора складаються з остова, переднього моста 2, провідних 5 і керованих 1 коліс, рульового управління. Між головною 8 і кінцевої 6 передачами встановлений диференціал 7.
Будова автомобіля
Основні частини автомобіля – двигун, шасі і кузов. Принципова схема розташування основних частин і механізмів автомобіля мало відрізняється від схеми їх розташування у колісного трактора.
Малюнок. Розташування основних механізмів автомобіля:
1 – спрямовуючого колеса; 2 – передня підвіска; 3 – зчеплення: 4 – коробка передач; 5 – карданна передача; 6 – головна передача; 7 – диференціал; 8 – задня підвіска; 9 – провідне колесо; 10 – рама; 11 – рульове керування; 12 – двигун
Допоміжне обладнання для автомобілів – це тягово-зчіпний пристрій, лебідка, системи опалення та вентиляції, компресор і ін.
Шасі автомобіля складається з трансмісії, ходової частини та механізмів управління. На шасі встановлюють кузов для розміщення пасажирів або вантажу.
Основні параметри легкових передньопривідних автомобілів відрізняється від класичної тим, що двигун розташований поперек кузова і провідними є передні колеса. Це дозволяє зменшити масу автомобіля, ефективніше використовувати його простір, підвищити стійкість і прохідність.
Малюнок. Схема трансмісії передньопривідного автомобіля: I – двигун; II – зчеплення; III – коробка передач; IV – головна передача і диференціал; V – правий і лівий приводні вали з шарнірами рівних кутових швидкостей; VI – провідні (передні) колеса.
Класифікація тракторів
Трактори різних марок відрізняються потужністю двигуна, габаритами, масою та іншими параметрами, але в основному схожі по конструкції. Далі розглянуто пристрій найбільш поширених в нашій країні сільськогосподарських тракторів МТЗ-80 (МТЗ-82) і ДТ-75МЛ (ДТ-75Д), приділено особливу увагу оригінальним механізмам і системам тракторів Т-ЗОА-80, ЛТЗ-55 і Т-150К.
Класифікація тракторів
Трактор – це самохідна машина, яка використовується в якості енергетичного кошти для пересування, приведення в дію сільськогосподарських та інших машин, а також буксирування причепів. Трактори класифікують за такими ознаками.
За призначенням трактори ділять на три групи: загального призначення, універсально-просапні і спеціальні.
Трактори загального призначення застосовують для виконання основних сільськогосподарських робіт при вирощуванні сільськогосподарських культур (оранка, дискування, суцільна культивація, боронування, посів і збирання). Ці трактори відрізняються від інших малим дорожнім просвітом і підвищеною потужністю двигуна.
Універсально-просапні трактори використовують при догляді за просапними культурами і виконанні інших сільськогосподарських робіт. У зв’язку з цим деякі універсально-просапні трактори забезпечені змінними провідними колесами з широкими (для виконання робіт загального призначення) і вузькими (для робіт в міжряддях) шинами, а також мають великий дорожній просвіт і ширину колії, регульовану по ширині Міжрядна.
Спеціальні трактори – це модифікації будь-якого тракгора загального призначення або універсanьно-пропацшого, призначені для виконання певного виду робіт (на виноградниках, бавовнику) або різних робіт, але в суворо визначених умовах (на болотистих ґрунтах, в гірському землеробстві).
За конструкцією ходової частини (по типу рушія) трактори бувають гусеничними і колісними.
Гусеничний трактор з великою опорною поверхносгью незначно ущільнює грунт. При високої прохідності він здатний розвивати значне тягове зусилля. Колісний трактор більш універсальний у порівнянні з гусеничним, і його можна використовувати як на польових, так і на транспортних роботах, незважаючи на гірше зчеплення з ґрунтом.
За типом остова трактори ділять на рамні, кістяк яких являє собою раму; полурамние – утворюють дві короткі поздовжні рамки, прикрутити або приварені до корпусу заднього моста; безрамні – складаються із сполучених корпусів окремих механізмів.
За номінальному тяговому зусиллю в залежності від конструкції трактори підрозділяють на дев’ять класів. Номінальним вважають тягове зусилля, при якому трактор працює з найбільшою продуктивністю на стерні середньої вологості і твердості. Дев’ять тягових класів складають типаж сільськогосподарських тракторів.
система тракторів
Система тракторів – це технічно, технологічно і економічно обгрунтована сукупність всіх моделей тракторів, рекомендованих у виробництво. У кожному тяговому класі існують базові моделі (основні найбільш масові трактори) та модифікації, на яких встановлені уніфіковані з базовими моделями двигуни і ряд інших складових частин. При їх уніфікації (однаковості) полегшуються виготовлення і експлуатація тракторів.
Модель – машина з певними конструкцією та розташуванням агрегатів. Базовою називають найбільш поширену і універсальну модель тракторів, що має спеціалізовані модифікації.
Модифікація – видозмінена базова модель. Вона спеціалізована за призначенням і уніфікована з базовою моделлю.
Марка трактора – умовне кодову назву моделі певної конструкції. Для позначення марки трактора спочатку пишуть літерні знаки, що позначають скорочена назва заводу-виготовлювача, перші літери певного слова або характерне для трактора слово і через рисочку – цифру, яка вказує потужність двигуна в кінських силах або номер моделі.
Серійну і готову до виробництва сільськогосподарську техніку включають в каталог. Розглянемо моделі і модифікації сільськогосподарських тракторів різних тягових класів.
Міні-трактори тягового класу 0.2 (Т-012, АМЖК-8, МТЗ-082, МТ-15 н ін.) Призначені для роботи на дрібноконтурних, селекційних полях і в фермерських господарствах. Їх можна агрегатувати з плугом, косаркою, культиватором, причіпний візком і іншими знаряддями і машинами, виготовленими спеціально для них.
Міні-трактор, або малогабаритний трактор, – це універсальне мобільне енергетичне засіб з двохосьовим колісним шасі або гусеничним рушієм.
Мотоблок – універсальний мобільний енергетичний засіб на базі одноосного шасі, кероване за допомогою штангових важелів йдуть слідом оператором. Умовно мотоблок можна віднести до тягового класу 0,1.
Трактори і самохідні шасі тягового класу 0, б (Т-25А, Т-ЗОА-80, ТТЗ-ЗО, ХТЗ-2511, Т-25ФМ, СШ-25 і Т-16МГ) служать для виконання міжрядного і передпосівної обробок, посіву, посадки овочевих культур і санів, догляду за посівами, збирання сіна, транспортних робіт і можуть приводити в дію стаціонарні машини.
Самохідні шасі – це різновид трактора, на рамі якого змонтована вантажна платформа для перевезення вантажів або навішені робочі органи сільськогосподарських машин і знарядь, а також агрегати для роботи в комунальному господарстві. Самохідні шасі СШ-25 і Т-I6МГ використовують в овочівництві, садівництві, рільництві і тваринництві.
Трактори тягового класу 0,9 ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН, ВТЗ-45АТ, ТТЗ-80.10 і Т-28Х4М) завдяки широкому діапазону передач, реверсивному ходу на всіх передачах і регульованою колії коліс застосовують на багатьох сільськогосподарських роботах ( передпосівна обробка, посів, боротьба з шкідниками, міжрядний обробіток і прибирання просапних, технічних та овочевих культур, оранка легких грунтів на малій площі і прибирання сіна), а також на транспортних роботах і для приводу стаціонарних машин.
Трактори тягового класу 1,4 (МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ-6АКМ, ЮМЗ-6ДМ, ЛТЗ-60АБ) ефективно використовують при вирощуванні і збиранні технічних і овочевих культур. В агрегаті з навісними, напівнавісними і причіпними сільськогосподарськими машинами і знаряддями вони служать для оранки, культивації, боронування, посіву, посадки, міжрядної обробки і заготівлі кормів, розкидання добрив, перевезення, а також приводять в дію стаціонарні машини.
Для роботи в різних умовах випускають трактори 25 модифікацій марки «Білорусь». Вони відрізняються комплектацією. Наприклад, трактор «Білорусь-920» має двигун мошностио 90 к.с. і всі провідні колеса. У нього синхронізована коробка передач з постійним зачепленням шестерень і кількома діапазонами передач, які перемикаються на ходу, як у автомобіля.
Всі базові моделі в тягових класах 0,6; 0,9 і 1,4 – це колісні універсально-просапні трактори. У число їх модифікацій входять трактори підвищеної прохідності з усіма провідними колесами, просапні трактори для високостеблових культур з високим агротехнічним просвіту і гірські трактори для роботи на схилах.
Трактори тягового класу 2 (буряківничих Т-70СМ і вузькоколійний Т-70В) гусеничні. Розроблено гусеничний трактор Т-90С, колісні трактори «Білорусь-1221», ЛТЗ-155, ЛТЗ-95 і універсальне шасі «Білорусь» ШУ-356.
На тракторі «Білорусь-1221» встановлено шестициліндровий дизель потужністю 130 к.с. з турбонаддувом. Коробка передач з перемиканням на ходу. Трактор забезпечений передній і задній навішеннями і може бути обладнаний редуктором вала відбору потужності (ВВП) і додатковим ВВП.
Трактор ЛТЗ-155 називають інтегральним, тому що в ньому об’єднані (інтегровані) складові частини різних видів агрегатів – від простих до комбінованих (суміщених). Потужність двигуна 150 к.с. Особливість інтегрального трактора – модульний принцип побудови. Його збирають з трьох основних частин-модулів: енергетичного, керуючого і технологічного. Енергетичний модуль складається з дизеля, трансмісії, переднього ведучого моста з колесами, навісного пристрою і ВВП. Керуючий модуль – це пост управління, розташований в кабіні. Його можна повернути на 180 гр. для тривалої роботи заднім ходом, наприклад, з волокушею або на збиранні як комбайна.
Технологічним модулем служить задній міст в поєднанні з різними пристроями для роботи з сільськогосподарськими знаряддями і машинами, навішеним збиральних агрегатом на збиранні, вантажний платформою або сідельним пристроєм на транспортних і навіть лісогосподарських роботах. У тракторів можливо збільшити або зменшити агротехнічний просвіт.
Шасі ШУ-356 з двигуном потужністю 80 к.с. призначене для виконання різних сільськогосподарських польових робіт та перевезення вантажів на платформі місткістю 2,5 м3.
Трактори тягового класу 3 (трактори ДТ-75Д, ДТ-75Н, ДТ-175м, ВТ-100, ВТ-130, ДТ-75МЛ, ДТ-75Т, Т-150, ХТЗ-180р, ХТЗ-200 і колісні ВТ-130К , Т-150К, Т-15К, ХТЗ-121) призначені для основного обробітку грунту, посіву та збирання врожаю, а також для транспортних робіт. Колісні трактори, всі значні й однакові за розміром колеса.
Трактор ДТ-175м має двигун мощноспю 170 к.с. В трансмісію включений гідротрансформатор для автоматичного вимірювання швидкості руху в залежності від тягового опору знаряддя. Дизель трактора ВТ-130 регулюється по потужності (145 к.с. н 120 к.с.). Потужність (145 к.с.) забезпечується за рахунок турбонаддува з проміжним охолодженням повітря. Кабіна відкидається набік і забезпечена системою автоматизованого контролю роботи трактора.
Гусеничні трактори ВТ-130 і Т-150 уніфіковані по основним складальним вузлів з їх колісними модифікаціями ВТ-130К і Т-150К.
Трактори тягового класу 4 (гyсенічний Т-4А) служать для виконання енергоємних робіт. Їх застосовують на полях великої площі. Розроблено модернізований трактор для степових зон Т-402.
Трактори тягового класу 5 (Кіровець К-701М, К-700А і К-744 з усіма провідними і однаковими за розміром колесами) використовують для оранки, культивації, лущення стерні, сівби, сніго-затримання на великий мощами і транспорпiровання. Потужність ді-Зеля цих тракторів 350 к.с. Розроблено гусеничний трактор Т-250 цього тягового класу.
Трактори тягового класу 6 (гусеничний трактор Т-170м) застосовують на полях великої площі при виконанні енергоємних сільськогосподарських і меліоративних робіт.