Піщаний асфальтобетон склад виготовлення застосування

Last updated Лис 15, 2021

Марки і склад асфальту

Суміші мінеральних компонентів з бітумом застосовуються в будівництві доріг та інших споруд, які потребують міцних рівних покриттів. Виробництво асфальту різного складу сьогодні розвинене в усьому світі. Але існують і природні аналоги випускаються на промислових підприємствах матеріалів. Натуральний асфальт видобувається в Канаді, Ізраїлі, на Тринідаді. Невеликі родовища виявлені в Сполучених Штатах, в Ірані і на Кубі.

Зміст бітуму в природному асфальтобетоні досягає 70%. Частка, що припадає на органічні і мінеральні добавки. Матеріали, що видобуваються в Мертвому морі, озері Піч-Лейк і на інших родовищах, володіють схожими властивостями, які обумовлені наявністю бітуму. Це основа натуральних і штучних сумішей, що забезпечує при укладанні освіту міцної монолітної поверхні з окремих компонентів.

У природі асфальтобетон формується природним шляхом. Склад і експлуатаційні якості натурального матеріалу залежать виключно від характеру родовища. При промисловому виготовленні можна домогтися поєднання певних властивостей, коректуючи склад асфальту відповідно до потреб. Виробництво постійно розвивається. Для удосконалення матеріалу в суміші додають нові компоненти.

Призначення і застосування асфальтобетону

Сучасна промисловість цілком забезпечує потреби дорожнього будівництва. Сьогодні випускаються стандартизовані марки асфальтобетону, що відрізняються складом і характеристиками. При дотриманні технології укладання за допомогою штучних матеріалів формуються міцні та довговічні покриття. Марка повинна підбиратися спеціально для асфальтування об’єктів з певною експлуатаційним навантаженням:

злітних смуг аеродромів;
швидкісних многополосних шосе;
мостових споруд і багаторівневих паркінгів;
автомобільних, мотоциклетних і велосипедних треків;
міський проїжджої частини – вулиць і дворів;
бігових доріжок на стадіонах;
пішохідних переходів, тротуарів, скверів, дитячих майданчиків

Ще одна область застосування асфальтобетонних сумішей – виготовлення будматеріалів. Бітум входить до складу лаків, клеїв, мастик. У виробництві ефективних засобів для електроізоляції і гідрозахисту також використовується аналогічна технологія. Бітумна черепиця – м’яке покриття для даху, яке користується на сучасному ринку підвищеним попитом. В процесі виготовлення гнучкої покрівлі стеклохолст просочується асфальтової сумішшю.

Компоненти асфальтобетонних сумішей

При виготовленні асфальтобетону промисловим способом бітум залишається головним в’язким компонентом. Але тепер це штучний матеріал. Роль природного бітуму в сумішах виконують продукти нафтопереробки різного ступеня в’язкості, що становлять по масі 2,5-9%. Мінеральний порошок готують з мелених вапняків, доломіту і інших порід, утворених карбонатами. Його вміст у асфальті допустимо в межах 6-12%.

Стандартні в складі компоненти – пісок, щебінь, гравій. Пропорції залежать від марки асфальтобетону. У виробництві затребуваний переважно пісок природного походження, що видобувається в кар’єрах і руслах річок. Іноді замість нього в асфальт додаються продукти дроблення гірських порід або кристалічних шлаків. Наповнювач з мінеральних часток використовується тільки при виготовленні піщаних сумішей.

В деякі види асфальтобетону для додання особливих якостей додаються додаткові речовини. За допомогою хімічних присадок вдається домогтися підвищення морозостійкості, твердості, шорсткості або шумопоглинання. В якості додаткових компонентів нерідко використовуються зола і сірка. Поширені добавки в асфальт – латекс, гума та каучук, що поліпшують зчеплення покришок машини з поверхнею дороги.

Сучасне виробництво асфальту

Асфальтобетон проводиться з сухих компонентів. Перед початком виготовлення пісок, щебінь і мінеральний порошок піддаються термічній дії. Сушка в заводських умовах здійснюється при температурі повітря близько 150 о С. У процесі теплової обробки волога з пористих матеріалів повністю випаровується. Іноді сушка поєднується з просіюванням. Але деякі технології вимагають проведення операцій в кілька циклів.

Для асфальту кожної марки потрібно наповнювач певної фракції. Просіювання із застосуванням дробарки дозволяє не тільки сортувати матеріал, але і видаляти сміття. Мінеральний наповнювач ділиться на дрібний, середній, великий і поміщається у відповідні ємності для зберігання. На етапі додавання компонентів, щебінь потрібної фракції і пісок надходять на конвеєрну стрічку, де змішуються в необхідних пропорціях.

Далі заливається бітум. Якщо технологія і процес виробництва асфальту на увазі використання спеціальних присадок, вони теж додаються на цьому етапі. Виняток становить каучук, який поміщається в гарячу суміш. В інших випадках все компоненти ретельно перемішуються з підвищенням температури до 160 о С. Розігрітий асфальтобетон поміщається в бункер. Термін зберігання готової суміші не перевищує чотирьох діб.

Особливості транспортування асфальту

Для транспортування необхідна спецтехніка. Перевезення на незначні відстані зазвичай здійснюється самоскидами з кузовом з товстої сталі, розрахованої на прямий контакт з гарячими будматеріалами. Доставка розігрітого асфальтобетону на далекі відстані неможлива без спецтехніки з ізольованими контейнерами, які здатні зберігати первинну температуру вмісту протягом приблизно двох діб.

Класифікація за способами укладання асфальтових покриттів

Асфальтобетон класифікується за рядом параметрів. Одна з характеристик, що визначають кінцевий результат, – спосіб укладання. Асфальтове покриття може формуватися гарячим, теплим або холодним методом. У першому випадку температура матеріалу досягає 120 градусів. Теплим способом укладається малов’язка бітумна суміш при 40-80 о С. Холодне асфальтування допускається здійснювати при температурному режимі до +5 градусів.

Типи асфальтобетону по фракціям

Сортування матеріалів по габаритам наповнювача важлива не тільки для класифікації, а й для застосування за призначенням. Від розмірів і кількості пір залежать властивості дорожнього полотна. Щільність асфальту визначається фракціями мінеральних компонентів. Кожен тип наповнювача призначений для експлуатації покриття в конкретних умовах. За фракційним параметрам, таким, що відповідає за пористість, асфальт ділиться на три види:

Високопористий. Крупнозернистий матеріал виробляється з додаванням щебеню діаметром 15-40 мм. Здатністю витримувати серйозні навантаження обумовлено застосування асфальтобетону цього типу для будівництва жвавих автомагістралей. Високопористого покриття забезпечує мінімальний зсув підстави. Використання крупнозернистого асфальту особливо ефективно при укладанні доріг в місцях, схильних до заболочування. Наявність пір в водопроникний покритті покращує дренаж, знижує ризик вимивання грунту і просідання полотна
Пористий. Особливості цього виду асфальту – невеликий вміст бітуму і среднефракціонние мінеральні добавки. Склад забезпечує достатню пористість поверхні. Асфальтобетон з наповнювачем середньої фракції використовується переважно в якості підстави багатошарових дорожніх покриттів. Надалі на влагопроніцаемая нижню частину укладається щільний матеріал. Верхнім шаром зазвичай служить розрахований на середнє навантаження асфальт з мінеральним наповнювачем, що досягає в діаметрі не більше 5-15 мм.
Щільний. Суміш випускається на бітумної основі з наповнювачем до 5 мм в діаметрі. Після укладання асфальтобетону формується гладке полотно з щільною поверхнею, не призначене для інтенсивних навантажень. Покриття з такими характеристиками оптимально для пішохідних зон. Щільний асфальт застосовується для укладання на тротуарах, в підземних переходах, у дворах житлових будинків і на вулицях з невеликими транспортними потоками. При зростанні навантаження раціональніше замінити матеріал аналогом зі среднефракціонним наповнювачем.

Марки асфальту

Асфальтобетонні суміші маркуються по нормам ГОСТ 9128-2009. За складом і пропорціям мінеральних компонентів виділяють п’ять груп, які позначаються буквами. До типу А відноситься асфальт з вмістом 50-60% щебеню, Б – 40-50% щебеню або гравію, В – 30-40% аналогічного наповнювача, Г – до 30% піску з відсіву дроблення, Д – до 70% піску природного походження або суміші природного матеріалу з подрібненим.

Класифікація асфальтобетонних сумішей за складом мінеральних компонентів

Піщані. Асфальтобетон, який проводиться без додавання великих мінеральних часток. Піщані суміші використовуються переважно для покриття тротуарів та інших пішохідних зон.
Дрібнозернисті. Асфальт з наповнювачем малої фракції. Дрібнозернисті суміші укладаються на автодорогах і міських вулицях з досить інтенсивним рухом і високим навантаженням.
Грубозернисті. Використовуються при укладанні асфальту в два шари. Суміш з мінеральним наповнювачем великої фракції служить нижньою частиною дорожнього покриття підвищеної міцності.
Полімерно-бітумні. У будівництві автомагістралей, мостів, паркінгів застосовуються зносостійкі суміші. Полімерно-бітумний асфальтобетон розрахований на тривалу експлуатацію.
Щебенево-мастикові. Суміші призначені для укладання на аеродромах і дорогах з великими транспортними потоками. Застосовуються в якості стійкого до пошкоджень верхнього шару асфальту.
Гумово-бітумні. Спеціальний асфальтобетон для будівництва спортивних споруд. Гумово-бітумні суміші використовуються для покриття стадіонів, велотреків, бігових доріжок.

Технологія правильного укладання асфальту

На результат впливає не тільки дотримання технологічних стандартів дорожніми будівельниками, а й якість матеріалу. Укладання асфальту після доставки необхідно почати якомога швидше. Але першочергове завдання – перевірка температури і складу суміші. Якщо свіжий асфальтобетон відповідає ГОСТ і відноситься до потрібної марки, бажано негайно приступати до роботи, суворо дотримуючись основні вимоги для правильного укладання:

обчислення витрат матеріалу з урахуванням площі і товщини шару;
демонтаж старого полотна, видалення пилу і вологи з поверхні;
установка анкерів для рівної укладання нового асфальтового покриття;
грунтування майданчики бітумом або емульсією на бітумній основі;
укладка матеріалу вручну або із застосуванням спецтехніки;
ущільнення свіжого асфальту катком або статичним устаткуванням;
додаткове зміцнення покриття верхнім шаром цементу.

Залучати потужну спецтехніку при асфальтування невеликих ділянок недоцільно. Розподіл і трамбування матеріалу на площі до 30 м 2 раціональніше проводити силами дорожніх робітників без застосування обладнання. Погодні умови – фактор, який позначається на якості асфальтування. Роботи можна проводити під час дощу або снігопаду. У зимовий період укладання асфальтового покриття взагалі виключається.

Температурний режим регламентується стандартами. Восени укладати асфальтобетон можна при температурі не нижче 10 ° С, навесні – не нижче 5 ° С, але існують винятки. Випускаються суміші, призначені для використання в особливих умовах, тому до початку робіт необхідно вивчити інструкцію, що стосується застосування конкретної марки. Строго дотримуючись правил, нескладно повсюдно будувати асфальтовані дороги європейського рівня.

Характеристики та області застосування асфальтобетону

Асфальтобетон відноситься до будівельних матеріалів, які часто застосовуються при облаштуванні доріг. Потрібна міцність набирається матеріалом після охолодження, ущільнення вихідної суміші. Від інгредієнтів суміші, співвідношення між ними багато в чому залежать властивості, якими буде володіти асфальтобетон, ГОСТ діючий на нього так само визначає характеристики.

Склад асфальтобетону

ГОСТ 9128 – основний документ, на який спираються виробники матеріалів, що входять в групу асфальтобетону. Процес приготування передбачає етап ретельного перемішування. Після ущільнюють суміш з мінеральними наповнювачами, полімерним бітумом. Модифікатори асфальтобетону бувають різними.

У готовому вигляді матеріал відрізняється відносно однорідною консистенцією, у якій відсутні грубозернисті включення, порожнини. Ступінь щільності повинна залишитися однаковою по всій товщині шару.

Склад використовуваних інгредієнтів багато в чому визначає, якою структурою буде володіти асфальтобетон, що це таке – вже розповідалося раніше.

Традиційно застосовується наступний варіант складу:

Матеріали мінерального походження. Це тонкодисперсний мінеральний порошок, так само мова про роздробленому або природному кварцовому піску, щебеню або гравію.
Органіка з в’яжучими властивостями. Зазвичай це бітум, або емульсії, які мають його в основі.

При перемішуванні всі складові потрібно перемішувати в підігрітому вигляді. Далі описуються види, марки, і типи асфальтобетону.

Види, марки, типи асфальтобетону

Існують кілька параметрів, на основі яких матеріал класифікується. Це залежить від кількості використовуваних компонентів. Основні групи матеріалу будуть такими:

Залежно від мінеральної складової. При цьому асфальтобетон сертифікат відповідності повинен мати.

Групи виділяються на основі того, який саме компонент використовується в тому чи іншому випадку. У складі асфальтобетонних сумішей присутні різні компоненти, наприклад для типу А – це щебінь в розчині, кількість якого доходить до 50%. Від цього залежить і тріщиностійкість асфальтобетону.

Розмір мінеральних зерен.

Асфальтобетонна суміш містить крупнозернистий матеріал, дрібнозернистий або піщаний.

По використовуваному будівельного матеріалу. Виділяють щебеневу, піщану і гравійну різновиди.
Температура, яку потрібно підтримувати при експлуатації. Це важливо для такого матеріалу, як асфальтобетон, паспорт якості підтверджує характеристики.

Класифікацію створюють на основі даних, зафіксованих на момент укладання. Виділяються суміші гарячої і теплої різновиди. Температура для холодної суміші при розподілі – до 5 градусів. У гарячої це не нижче 120 градусів. Так використовується і дрібнозернистий асфальтобетон на верхній шар.

Що стосується марок, то на ринку представлені дві основні різновиди. У першій використовується щебінь розміром 1000-1200. У другій марки вже застосовують варіант на 800-1000. Марку необхідно визначати перед початком експлуатації розчину. Тоді асфальтобетон застосування допускає згідно з усіма правилами.

Певна маркування застосовується для гарячих варіантів:

Високощільні – 1.
Щільні.
Розчин, потім – марка.
А 1 або 2.
Б, В, 1, 2, 3.
Г, Д, 2, 3.
Пористі, 1 або 2.

Існує так само різновид органо розчинів. При їх виготовленні один з одним змішуються бітум і вапняк. Такі склади застосовуються, коли потрібно відремонтувати дорожнє полотно. Але це не змінює виробництво асфальтобетонної суміші.

Галузь застосування

Асфальтобетонні суміші набули широкого поширення завдяки таким достоїнств:

Маркова міцність набирається в стислі терміни.
Велика кількість доступних модифікацій.
Проста укладка.
Технологічність високого рівня, що підтверджує ГОСТ, асфальтобетон технічні умови дозволяє зберегти ідеальними.

Суміші застосовуються, коли ремонтуються або будуються:

Злітно-посадкові смуги на аеродромах.
Покриття для заснування на території комерційних і складських, промислових об’єктів.
Площі і майданчики, автомобільні парковки. Головне – правильно виконати розрахунок асфальтобетону.
Дороги громадського користування.
Автотранспортні магістралі, з серйозними експлуатаційними навантаженнями.

Це далеко не повний перелік сфер, де матеріал може застосовуватися. Транспортно-економічні показники суміші так само приємно дивують власників. Як і коефіцієнт ущільнення.

У порівнянні з іншими матеріалами, асфальтобетон повільніше піддається зносу вже після того, як набере необхідну міцність. Він успішно чинить опір впливу навколишнього середовища, навіть агресивному. Цьому сприяє і правильний відбір кернів ГОСТ.

Технологія, процес виготовлення

Основні матеріали для приготування готової суміші – тверді або сипучі мінеральні наповнювачі, до яких додають в’язкий сполучний компонент. Приготування засноване на принципі ретельного перемішування компонентів один з одним. Головна мета – отримання консистенції з високою однорідністю, оптимальні показники по щільності. Винятком не став і асфальтобетон тип 6.

Експерти намагаються розробити нові технології, пов’язані з даним матеріалом і його виготовленням. Наприклад, закордонні виробники додають до складу гуму, щоб процес виробництва був дешевше. Найчастіше використовуються залишки матеріалів, які отримані в ході утилізації автомобільних шин. При цьому не зменшується якість, яким володіє асфальтобетон, склад, пропорції якого не змінюються з часом.

Спеціальні пігменти додаються до основи, щоб поліпшити естетичні параметри матеріалу. Вітчизняні компанії так само пробують створити декоративні різновиди асфальтобетону. Але розповімо докладніше про виготовлення матеріалів на основі ГОСТ 9128 – 97. Він використовується і тими, хто виробляє асфальтобетон жорсткий.

Опис процесу виробництва

Виробництво організоване на спеціалізованих заводах, які закуповують необхідне обладнання. Використовуються при цьому модифікації устаткування за циклічним, або безперервному дії. Відбір проб проводиться окремо.

При циклічному дії.

До цієї групи входять підприємства, які розраховані на виробництво невеликих, або середніх партій товарів. Об’єкти можуть розташовуватися навіть поблизу населених пунктів. Актуальний варіант там, де час від часу виникає необхідність в організації поставок будівельних матеріалів. Відходи асфальтобетону мінімальні.

Такі заводи унікальні тим, що допускають внесення змін до складу по кілька разів за одну зміну. Якість суміші від цього анітрохи не страждає. Як і гучність асфальтобетону.

У циклічних підприємств є повний набір обладнання, який включає пристосування для приймання основної речовини, перемішування його з іншими компонентами. Але у таких комплектів є і додаткові частини, включаючи і контроль якості асфальтобетону:

Ємності для складування продукції в готовому вигляді.
Вибросито для дроблення, сортування.
Гуркіт.

Гуркіт необхідний, щоб отримати готовий асфальт високої якості. До того, як потрапити в мішалки, сипучі компоненти поділяються на групи, в залежності від фракцій. Ємності для зберігання дозволять готувати матеріали з певним запасом. Винятком не став і асфальтобетон для верхніх шарів.

З безперервним процесом.

Для виробництва компактних комплексів, призначених для перевезення матеріалів з одного місця на інше. Головне – пам’ятати про таку властивість, як холодна регенерація асфальтобетону.

Такі об’єкти відрізняються організацією безперервного виробничого процесу. Інгредієнти постійного подаються всередину бункерів, де здійснюється їх подальша переробка. У силоси суміші подаються вже в готовому вигляді. Технологія ущільнення асфальтобетону має свої різновиди.

Не можна виробляти без гуркоту. У базовій комплектації при таких обставинах немає гуркоту, що стає серйозним недоліком. Тому для наповнювачів не проводиться ретельна обробка. Від цього страждає однорідність суміші. Але зсувостійкість залишається колишньою.

Етапи виробництва

Відповідно до загальної інструкції, виробництво передбачає проходження наступних етапів:

Оцінка якості для всіх компонентів майбутньої суміші.
Робота з наповнювачами мінерального характеру. Чи входить бетон до складу асфальтобетонної суміші? Відповідь буде позитивним.
Подача компонентів до нагрівальних бункерах.
Об’єднання компонентів всередині змішувача. Тільки при довготривалому перемішуванні з вихідних сумішей видаляється весь зайве повітря. Завдяки цьому до мінімуму зводиться кількість пустот. Консистенція стає рівномірною. Через це з’являється тріщиностійкість асфальтобетону.
Переміщення готового продукту в ємності, призначені для тимчасового зберігання.

Для визначення якості суміші використовуються лабораторні методи, або проводяться випробування поза спеціальних приміщень. Вони допомагають визначити і ущільнення.

Технологія укладання

Технічний проект і фінансовий кошторис – документи, які складаються перед початком будь-якої роботи. Укладання не стала винятком, вона так само вимагає додавання коментарів. Деякими застосовується і динамічний модуль пружності.

Наступний етап – розмітка безпосередній території. Це необхідно для того, щоб не постраждали комунікації, розташовані поруч. Значення надається великим деревам, у яких розвинена система гілок. Їх потрібно вирубати, щоб подальша експлуатація не була пов’язана з проблемами. Наприклад, щоб не постраждала нарізка швів.

Далі виконується наступна схема.

Коли підготовчі роботи закінчуються – позбавляються від верхнього сирого шару грунту.

На даному етапі використовується техніка на кшталт бульдозерів і екскаваторів. Глибина буде залежати від особливостей конкретної ділянки, його умов експлуатації. Наприклад, у випадку з тротуарами і садовими доріжками досить до 10-25 сантиметрів глибини. Для проїжджої частини показник збільшується. Чим більше навантаження, тим більше він повинен бути. Тоді асфальтобетон пористий зможе витримати навантаження.

Дренажну систему облаштовувати обов’язково. Але з покриттям вода накопичуватися не повинна. Відсутність зайвого грунту важливо.
Закінчення земляних робіт призводить до того, що укладається на землю асфальтобетон, характеристики якого не повинні змінюватися.

Характеристики застосовуваних підстав залежать від майбутніх експлуатаційних умов. Наприклад, при облаштуванні доріжок для пішоходів пісочно-щебенева подушка може мати висоту до 5-10 сантиметрів. При створенні проїжджих частин вже треба брати до уваги параметр від 10 сантиметрів і більше. Подушку укладають з кількох шарів, якщо передбачається наявність серйозних навантажень. Спочатку йде гравій, за ним переходять до щебеню, потім великий річковий пісок. Так утворюється правильний асфальтобетон, склад у відсотках для якого визначається просто.

Подушку рясно поливають водою, щоб прискорити процес усадки. Тоді підставу стає міцнішим. Ковзанки або віброплити стають незамінними помічниками при утрамбування.

Додаткові рекомендації

Бетон або залізобетонні плити застосовуються для тих ситуацій, коли передбачається, що дорожнє полотно буде відчувати серйозні навантаження. Для нашої держави такі покриття ще коштують дорого. Тому подібні варіанти вибирають не так рідко, як хотілося б. Штрихування по ГОСТ допомагає зробити правильний вибір.

Питання про будівельне сміття. Використання будівельного сміття в якості підсипки – одне з оптимальних рішень. Це цементно-піщана штукатурка, блоки і перекриття, старі биті плити, цегла, камінь і так далі. Якщо матеріали досить добре утрамбувати, то підсумковий результат не поступається аналогічним технологіям нового зразка. Завдяки використанню сміття для вторинної переробки собівартість зменшується. Але сам процес укладання більш трудомісткий. Фракція у будівельних матеріалів велика, через це укладання ускладнюється. Але властивості асфальтобетону легко регулюються.

Піщаний асфальтобетон – технологія виготовлення

Піщаний асфальтобетон – це суміш, що складається з піску, бітуму та мінерального порошку. Застосовується для облаштування верхніх ярусів дорожніх одягів, влаштування підлог промислових підприємств, відмосток будівель, тротуарів та ін.

Загальні відомості

Асфальтобетон піщаний в залежності від застосовуваного піску ділиться на наступні види:

Д і Дх – асфальтобетонна суміш гаряча піщана тип Д і холодна, тип Дх. Основний заповнювач – пісок відсівів подрібнення щебеню, зміст 70% і вище.
Г і Гх – гарячий і холодний асфальт з вмістом природного піску від 30% і більше.

Асфальтобетон піщаний згідно ГОСТ 9128-2013 класифікується наступними марками:

Гх – холодний асфальт, марки I і II,
Дх II – піщана асфальтобетонна суміш тип «Д» марка 2, холодна.

Гарячі асфальти – це склади, приготовані з використанням рідких або в’язких бітумних розчинів з необхідною температурою укладання не нижче 110 ° С. Холодні матеріали виробляються на основі рідких нафтових бітумів з рекомендованою температурою укладання не менше 5 ° С (див. Фото).

Піщані суміші за своєю структурою характеризуються найбільш однорідною структурою в порівнянні з іншими типами асфальтобетонів. Завдяки цьому вони успішно конкурують зі щебеневими покриттями за такими показниками як ціна, стійкість до корозії, зносостійкість.

Матеріали

До складу піщаної асфальтобетонної суміші входять наступні матеріали:

нафтовий бітум,
мінеральний порошок,
пісок,
добавки (ПАР).

Бітуми

Для приготування піщаних асфальтів, як терпкі, застосовують рідкі і в’язкі дорожні бітуми згідно ГОСТ 11955-82 і ГОСТ 22248-90.

Для гарячих складів застосовують в’язкі нафтопродукти марок БНД 40/60, БНД 90/130, БН 90/130, БН 60/90. Для холодних – рідкі, марок СГ 70/130, МГО 70/130, МГ 70/130.
Марки БНД характеризуються високим температурним інтервалом пластичності, більш високу теплостійкість в порівнянні з бітумами БН.
Мають хорошими низькотемпературними характеристиками, а також зчепленням з поверхнею мінеральних наповнювачів. З недоліків – низька стійкість до старіння.
Рідкі бітуми СГ і МГ для холодних сумішей, отримують шляхом розрідження в’язких дорожніх бітумів рідкими нафтопродуктами вивіреного фракційного складу. Як розчинники для марок СГ застосовують технічний гас, а для МГ – дизельне паливо.
Марки МГО є частково окислені або залишкові нафтопродукти. У порівнянні з марками СГ і МГ характеризуються високою швидкістю організації структури, стабільним складом і, як правило, якісним зчепленням з поверхнею заповнювачів.

Для гарантії необхідної довговічності автомобільних дорожніх одягів. марку нафтового бітуму необхідно підбирати в залежності від температурних і кліматичних умов регіону, будівництва та проектної категорії дороги.
Рекомендовані умови використання нафтових бітумів різних марок, при укладанні дорожнього одягу, наведені в таблиці нижче.

Структуроутворюючі матеріали

Основним активним структурують речовиною в асфальтобетоні є мінеральний порошок.

Завдяки своїй адсорбирующей поверхні, активно вбирає і пов’язує більшу частину присутнього бітуму в єдиний структурний каркас, що надає асфальтобетону необхідні властивості. В результаті отримуємо матеріал, що витримує високі механічні навантаження, різні пластичні деформації та ін.

Внаслідок цього збільшується термін служби покриття, що призводить до високого економічного ефекту в період експлуатації. Для приготування піщаних асфальтових сумішей застосовують порошки двох видів – це не активовані і активовані склади.

В якості основи для виробництва структуроутворюючих складових використовують карбонатні гірські породи:

вапняки,
доломіт,
доломітизовані вапняки,
черепашник і ін.

Крім природних матеріалів у виробництві мінеральних порошків широко використовують відходи промислових виробництв:

зола виносу,
попелошлакові відходи ТЕС,
пил цементних заводів,
відходи виробництва азбесту,
флотохвости (виробництво сірки),
феро пил та ін.

Увага! Необхідно враховувати, що порошкові відходи промисловості мають надмірну ступінь подрібнення, яка пояснює високу пористість таких матеріалів, і приводить до збільшення витрати нафтового бітуму при виробництві піщаних асфальтових сумішей.

Один із способів підвищення властивостей мінеральних компонентів – це їх фізико-хімічна активація.

Суть активації полягає в тому, що процес дроблення сировини відбувається з одночасною обробкою порошку поверхнево-активними речовинами (ПАР). У підсумку, гідрофільна поверхня матеріалу перетворюється в гидрофобную, і умови реакції взаємодії її з нафтовим бітумом поліпшуються.

Завдяки такому трансформування властивостей, поверхня зерен краще змочується бітумом і абсолютно не змочується водою.

Асфальтобетонна піщана суміш, приготована з використанням такої технології, має знижену пористість і бітумомісткості, а також:

підвищеної щільністю,
водонепроникність,
морозостійкістю,
трещиностойкостью,
зсувостійкість.

Витрата в’яжучого для приготування складів на активованому порошку на 10-20% нижче, ніж аналогічної на неактивованому. Виробництво, укладання і ущільнення піщаного асфальтобетону на мінеральному порошку, що пройшов обробку добавками, що модифікують, здійснюють при зниженою на 20 ° C температурі.

Пісок

При виробництві піщаних асфальтобетонів як заповнювач використовують такі матеріали:

піски природного походження,
піски, отримані шляхом подрібнення осадових порід, порід вулканічного походження, гравію,
заповнювач з відсіву дроблення щебеню,
тонкомолотиє шлакові матеріали.

Якість використовуваного заповнювач робить відчутний вплив на характеристики асфальтобетону.

Наприклад, застосування подрібнених наповнювачів або матеріалів з відсіву дроблення щебеню вулканічних гірських порід значно підвищує шорсткість та зносостійкість покриттів.

Увага! Ненормований застосування подрібнених пісків може привести до зменшення рухливості і легкоукладальності розчинів, а також зниження показників водостійкості готового покриття.

При проектуванні піщаного асфальту з підвищеним вмістом подрібнених компонентів, рекомендується вводити в їх склад добавки, активоване мінеральний порошок, добавки дьогтю, гідрадну вапно, а також збільшувати вміст природного піску до 30% від загальної маси продукту.

Піщані асфальтобетонні суміші на дробленому матеріалі, рекомендовані для влаштування верхніх водонепроникних шарів автомобільних покриттів доріг II та III категорії.

Склади, приготовані на природних компонентах, використовують для обладнання доріг районного значення, пристрої велосипедних доріжок і тротуарів.

Приготування

Асфальтобетонна піщана композиція проводиться тільки в заводських умовах.

Процес приготування складається з наступних основних операцій:

Просушені і нагріті до проектної температури відсівання дроблення або природний пісок елеватором подають в змішувальний агрегат, обладнаний дозатором.
Мінеральний порошок, в холодному агрегатному стані, завантажують в основний ваговій дозатор.
Отдозірованние мінеральний порошок і пісок із загального вагового бункера подають в змішувач, де ретельно перемішуються (сухі матеріали).
Потім до них додають розігрітий до необхідної температури бітум, і далі заважають вже в мокрому стані.
Якщо передбачено введення модифікуючих добавок, то їх завантажують в кінці сухого перемішування мінеральних матеріалів.
Тривалість перемішування складу визначається технологічною картою продукту і технічними параметрами змішувальної установки. Але в будь-якому випадку, процес продовжують до повного обволікання бітумом поверхні зерен заповнювачів.

Укладання піщаного асфальту

Асфальтобетон слід завозити до місця укладання автомобілями-самоскидами безперебійно з урахуванням ємності бункера асфальтоукладача.

Доставку матеріалу необхідно організувати таким чином, щоб до мінімуму знизити час зупинки агрегату.

Асфальт в приймач необхідно завантажувати поступово, у міру витрати. Укладальник повинен працювати плавно без зміни швидкості руху і зупинок (2,5-3,0 м / хв).

Інструкція по влаштуванню покриття з піщаного асфальтобетону:

Товщина шару асфальту з теплих і гарячих складів, що укладаються асфальтоукладальник з пасивної загладжувальна плитою і трамбують брусом, повинна бути вище проектної на 15-20%.
При влаштуванні покриття з холодних матеріалів з вимкненим ущільнюючим обладнанням, або при укладанні сумішей своїми руками, товщина шару в момент укладання повинна бути вище проектної на 60-70%.
Гарячі асфальти укладаються з включеним укочує брусом. Холодні склади – з вимкненим, щоб максимально скоротити порушення однорідності укладеного шару.
Під час вимушеної зупинки обладнання, слід за 10 м до планованого події відключити привід укладальника щоб уникнути утворення уступів на поверхні покриття.
Після проходу механізмів на поверхні шару не повинно бути раковин, тріщин, розривів і пр. При виявленні таких дефектів їх виправляють вручну за допомогою спеціальних пристосувань.
Під час вивантаження асфальту з автомобілів-самоскидів необхідно уважно стежити за тим, щоб суміш не прокидалася на підготовлену для укладання поверхню. Прокидається розчин необхідно прибрати лопатами, особливо з місць проходу коліс укладальника.
Покриття, відразу ж після укладання, ущільнюють самохідними котками (див. Відео в цій статті). Під час ущільнення катки повинні просуватися по укладається смугах, перекриваючи попередній прохід на 20-30 см.

У місцях, де неможливо використання обладнання (пропуски, віражі, точкові дефекти) роботи ведуться вручну. При цьому гаряча асфальтобетонна піщана суміш вивантажується на проїжджу частину поруч з місцем ремонту. Потім за допомогою лопат укладається на підготовлену поверхню.

Після цього склад підробляють граблями, а потім ущільнюють металевими ручними катками.