Двигун трактора т 25

Характеристики двигуна Т-25

Трактор Т-25 – малогабаритний представник колісної універсально-просапні техніки. Відноситься до класу сільськогосподарських машин з невисоким тяговим класом, двигун Т-25 не відрізняється потужністю.

При цьому Т-25 має підвищену маневреність, багатофункціональністю і доступною ціною. Трактор популярний серед аграріїв, сучасні модифікації транспортного засобу набувають фермери та індивідуальні сільгоспвиробники.

Оснащене причепом, транспортний засіб затребуваний в сфері обслуговування та житлово-комунальному господарства.

Охоче ​​використовується Т-25 господарюючими суб’єктами народного господарства. Трактор з 1972 р проводився на одному підприємстві «Володимирський моторо-тракторний завод» (ВМТЗ).

За назвою міста-Тракторобудівників сільгоспмашину стали в побуті іменувати «Володимирець», і став візитною карткою заводу.

При вазі 1780 кг «довгожитель вітчизняного тракторобудування» переміщається зі швидкістю 21,6 км / год.

Залежно від модифікації модель оснащується заднім або повним приводом ведучих коліс, при необхідності конструкція переналагоджується на тривалу роботу заднім ходом.

На Т-25 встановлюється вал відбору потужності на 540 об / хв і приводний шків для підключення зовнішніх пристроїв і сільгоспмашин.

Від гідравлічного циліндра працює напівпричіп, гідрофіковані пристосування та навісне обладнання.

Надійну роботу силових систем з тяговим зусиллям 0,6 тс забезпечує дизельний двигун Т-25. У ньому в різний час використовувалися моделі Д-21, Д21А і Д-120.

Історія модифікацій довжиною понад півстоліття

Спочатку потужність двигуна становила 14,6 к.с. При тому, що тоді вага самого спецтранспорту становив 1780 кг, цього було недостатньо для виконання поставлених завдань.

Починаючи з Т – 25А потужність дизеля збільшилася до 26,6 к.с. Він розкручував маховик до 1800 оборотів / хвилину, що забезпечувало пересування і роботу з гідравлічним навісним або причіпним обладнанням.

Нові технічні характеристики на Т-25 забезпечувалися моделлю Д-21. На відміну від Д-21 він устатковувався паливним насосом розподільного типу НД -21/2.

Плунжер здійснював в 2 рази більше ходів за один оборот приводного вала. Це дозволило підвищити потужність транспортного засобу.

Сьогодні Д-21 випускається під оновленою маркою Д-120. В результаті модернізації експлуатаційна потужність мотора піднялася до 30 л.с.

Але головним досягненням нової моделі ВМТЗ стало не поліпшення потужних характеристик. У цьому дизелі вперше застосований врівноважує механізм оригінальної конструкції.

Він усунув давню «біду» двоциліндрових двигунів – вібрацію мотора і, як наслідок, самого трактора.

Тракторобудування? Де ще застосовується Двигун Т-25?

Завдяки легкому запуску за 3-5 секунд від стартера і здатності працювати при температурах від +40 º до -40 ºС модифікація базової розробки отримала широке застосування.

При цьому відповідала нормам вмісту шкідливих речовин, у викидах відпрацьованих газів.

Дизельний рушій застосовується в невеликих тракторах Т-25, Т-25А, самохідних шасі (Т-16МГ) і дорожньої спецтехніки. Також комплектуються міні-навантажувачі ПУМ-500, компресорні станції та зварювальні апарати.

Великий сегмент займають агрегати в різному спецоборудовании, де використовується в якості економічних дизель-генераторів.

Завдяки витраті солярки (180 г на 1 кінську силу / год) компактні мотори застосовують в пересувних АД-8-Т400-1ВП, ЕД-8-Т400-1ВП і стаціонарних електростанціях потужністю до 8 кВт.

Типорозміри і вага агрегату

довжина	Ширина	Висота	вага
689 мм	628 мм	865 мм	260-290 кг

5000 мотогодин без капремонту: пристрій двигуна Д-21 / Д-120

У «Володимирці» 25-ої ​​моделі ставлять дизельний рушій з 2-літровим об’ємом циліндрів, що охолоджується повітрям.

Двигун трактора Т-25 двоциліндровий, за допомогою форсунок відбувається безпосереднє уприскування палива в камеру згоряння.

Основою мотора є блок-картер з розміщеними на ньому основними деталями вузлів. Усередині обсягу двигуна на спеціальних опорах розміщений кривошипно-шатунний і механізм газорозподілу, головка блоку циліндрів.

З лівого боку агрегату розташована паливна система, середній дефлектор і свічка розігріву всмоктуваного повітря.

По правому борту розміщені механізм приводу декомпресора і редукційний клапан. Ззаду на картері двигуна Т-25 закріплений кожух з 50 кг маховиком.

На верхній площині картера розміщені реберчатие циліндри з алюмінієвого сплаву. Силовий агрегат оснащений подвійною системою змащення: під тиском і способом розбризкування.

Тому мотор «Володимирця 25» славиться невибагливістю до ПММ, простотою в обслуговуванні і ремонтопридатністю.

При своєчасному обслуговуванні перший капітальний ремонт силового агрегату проводиться після 5000 мотогодин роботи.

Профілактика та ремонт силового агрегату трактора Т-25

Щоб рідше вдаватися до ремонту агрегату, підтримати працездатність дизеля і збільшити ресурс, потрібно регулярне проведення ТО.

Це маловитратно і проводиться з застосуванням примітивної мийної машини, металевою спиці і дерев’яного скребка:

• щозмінне ЕТО після 10 годин роботи, перевіряється рівень і доливається масло в картер;
• ТО-1 через 125 днів експлуатації, очищення захисної сітки вентилятора і фільтра повітря;
• ТО-2 і ТО-3 через 500/1000 годин експлуатації в пункті технічного обслуговування;
• сезонне CТО 2 рази в рік перед початком / в кінці холодного сезону, заливається сезонне масло, знімається диск вентилятора, включається масляний радіатор обігріву кабіни тракториста.

Навіть надійна техніка ламається, дизельний Д-21 не виняток. Підставою для звернення до ремонтної майстерні / Рембазу і проведення діагностики важливих вузлів силової установки служить:

• утруднений запуск силового агрегату;
• зниження потужності двигуна;
• чорний (сірий) димний вихлоп;
• поступове зниження тягових можливостей;
• металеві або глухі звуки в зоні шатунно-поршневої групи;
• дизель йде в рознос (різке зростання оборотів колінчастого вала);
• перебої в роботі Д-21.

Більшість несправностей Д-21 / Д-120 експлуатаційників відомо давно. Вони без проблем виявляються за характерними зовнішніми проявами без використання діагностичного обладнання.

Існуючі аналоги і конкуренти вітчизняної «класики» Т-25

Випускаються оригінальні конструкції Т30-69, ТЗО-7О, ТЗОА-80 і Т45 використовують модифікації базової моделі Т-25. Конкуренцію російському Т-25 в сегменті малої спецтехніки складають китайський мінітрактор Xingtai-224 з 22- сильним агрегатом і Mahindra Fengshou FS 240.

В останньому встановлений мотор трициліндровий мотор потужністю 24 л.с. Обидві моделі відстають від вітчизняної «класики» по витраті палива на одиницю потужності.

Заводські моделі поступаються в оригінальності розробкам «домашніх умільців». У «кустарних» умовах проводиться саморобний трактор з двигуном Т-25. Популярна також саморобка міні-трактора на моторі УД-25.

Загальний пристрій двигуна трактора Т-25

З лівого боку (рис. 35), по ходу трактора Т-25, на дизелі розташовані: паливна апаратура, впускная і випускна труби, глушник-іскрогасник, маслозаливная горловина, середній дефлектор (направляючий щиток) і свічка підігріву всмоктуючого повітря.
З правого боку (рис. 36) розміщені механізм приводу декомпресора, пусковий стартер, форсунки і легкознімний кожух вентилятора, пробка спускного отвору піддону картера, редуктор тиску, розподільний кожух вентилятора.
У передній частині двигуна (рис. 37). знаходиться осьової вентилятор з вбудованим генератором, направляючий апарат якого закріплений на двигуні стрічковим хомутом, лічильник мото-годин, повнопотоковий реактивна центрифуга (масляний фільтр), щуп-масломер, шків приводу вентилятора і генератора з мітками «ВМТ», «НМТ» і «Т »для установки поршня першого циліндра у верхній мертвій точці і установки кута початку подачі палива насосом.

На задній стороні двигуна трактора Т-25, безпосередньо до картера, прикріплений кожух маховика (рис. 38 і 39).
На верхній площині картера розташовані оребрені циліндри з головками з алюмінієвого сплаву. Своїми обробленими поверхнями циліндри вставлені в отвори картера і кріпляться до нього разом з головками анкерними шпильками, укрученими в верхню площину картера.

Мал. 35. Двигун Д-21 (вид зліва):
1 – лічильник мото-годин; 2 – центрифуга; 3 – паливні фільтри; 4 – випускний трубопровід; 5 – глушник-іскрогасник; 6 – паливний насос; 7 – маховик; П – свічка підігріву повітря; ДМ – датчик покажчика температури масла.

Мал. 36. Двигун Д-21 (вид праворуч):
1 – картер двигуна; 2 – стартер; 3 – кожух вентилятора; 4 – хомут кріплення вентилятора; 5 – редуктор тиску; 6 – піддон картера.

Мал. 37. Двигун Д-21 (вид спереду):
1 – вентилятор; 2 – паливний фільтр; 3 – свічка підігріву повітря; 4 – центрифуга; 5 – щуп-масломер; 6 – пробка спускного отвору.

Мал. 38. Двигун Д-21 (поздовжній розріз):
1 – масляний насос; 2 – шатун; 3 – поршень; 4 – вентилятор; 5 – головка циліндра; 6 – клапан; 7 – картер; 8 – маховик.

Мал. 39. Двигун Д-21 (поперечний розріз):
1 – маслоприемник; 2 – стартер; 3 – кожух вентилятора; 4 – впускний трубопровід; 5 – свічка підігріву повітря; 6 – випускний трубопровід; 7 – циліндр; 8 – картер; 9 – валик врівноважує механізму; 10 – пробка спускного отвору.

Для ущільнення між картером, і кожним циліндром встановлена мідна прокладка.
На нижній площині головки є циліндрична виточення, яка служить для посадки головки на оброблену поверхню циліндра. Необхідна ущільнення між головкою і циліндром досягається втискуванням верхньої площині циліндра, що має дві кільцеві виточки напівкруглого перетину, в нижню площину головки. На голівках встановлені деталі клапанно-розподільного механізму.
Зверху до голівок кріпляться шпильками кришки клапанів, відлиті з алюмінієвого сплаву.
Знизу до картера прикрутити болтами масляний піддон. У піддоні змонтований сітчастий фільтр приймача масляного насоса.

Колінчастий вал трактора Т-25

Усередині картера поміщаються: колінчастий вал на трьох опорах, шатуни, розподільний вал, штовхачі клапанів і валик врівноважує механізму. На передньому кінці колінчастого вала закріплений спеціальним болтом шків приводу вентилятора і генератора, а на задньому його кінці за допомогою штифтів і болтів прикріплений маховик. У торці вала Розточчя гніздо, в яке посаджені кульковий підшипник і самоподжимной сальник валу головного зчеплення.
Від осьових переміщень колінчастий вал утримується двома парами півкілець з бронзи, встановленими у другого корінного підшипника. Між переднім листом і алюмінієвою кришкою змонтовані розподільні шестерні колінчастого і розподільного валів, проміжні шестерні, а також шестерні приводу паливного насоса, валика врівноважує механізму і масляного насоса. У систему охолодження входять: осьової вентилятор, що складається з робочого колеса з лопатками і направляючого апарату з лопатями, розподільний кожух вентилятора, система дефлекторів і оребрені поверхні головок і циліндрів. Створюваний вентиляторів повітряний потік охолоджує стінки циліндрів і головки завдяки наявності на них литих ребер.
Регулювання теплового режиму двигуна проводиться за допомогою дросельного диска, розташованого на виході охолоджуючого повітря з вентилятора (методом дроселювання повітряного потоку на виході).
Показником теплового стану двигуна є температура масла в магістралі, яку показує дистанційний термометр.
У систему пуску входять: електричний стартер, що живиться від акумуляторних батарей, передпускова підігрівальні свічка розжарювання, змонтована у впускний трубі, і декомпресіонний механізм.

Nav view search

Навігація

Шукати

Загальний пристрій двигуна трактора Т-25

З лівого боку (рис. 35), по ходу трактора Т-25, на дизелі розташовані: паливна апаратура, впускная і випускна труби, глушник-іскрогасник, маслозаливная горловина, середній дефлектор (направляючий щиток) і свічка підігріву всмоктуючого повітря.
З правого боку (рис. 36) розміщені механізм приводу декомпресора, пусковий стартер, форсунки і легкознімний кожух вентилятора, пробка спускного отвору піддону картера, редуктор тиску, розподільний кожух вентилятора.
У передній частині двигуна (рис. 37). знаходиться осьової вентилятор з вбудованим генератором, направляючий апарат якого закріплений на двигуні стрічковим хомутом, лічильник мото-годин, повнопотоковий реактивна центрифуга (масляний фільтр), щуп-масломер, шків приводу вентилятора і генератора з мітками «ВМТ», «НМТ» і «Т »для установки поршня першого циліндра у верхній мертвій точці і установки кута початку подачі палива насосом.

На задній стороні двигуна трактора Т-25, безпосередньо до картера, прикріплений кожух маховика (рис. 38 і 39).
На верхній площині картера розташовані оребрені циліндри з головками з алюмінієвого сплаву. Своїми обробленими поверхнями циліндри вставлені в отвори картера і кріпляться до нього разом з головками анкерними шпильками, укрученими в верхню площину картера.

Мал. 35. Двигун Д-21 (вид зліва):
1 – лічильник мото-годин; 2 – центрифуга; 3 – паливні фільтри; 4 – випускний трубопровід; 5 – глушник-іскрогасник; 6 – паливний насос; 7 – маховик; П – свічка підігріву повітря; ДМ – датчик покажчика температури масла.

Мал. 36. Двигун Д-21 (вид праворуч):
1 – картер двигуна; 2 – стартер; 3 – кожух вентилятора; 4 – хомут кріплення вентилятора; 5 – редуктор тиску; 6 – піддон картера.

Мал. 37. Двигун Д-21 (вид спереду):
1 – вентилятор; 2 – паливний фільтр; 3 – свічка підігріву повітря; 4 – центрифуга; 5 – щуп-масломер; 6 – пробка спускного отвору.

Мал. 38. Двигун Д-21 (поздовжній розріз):
1 – масляний насос; 2 – шатун; 3 – поршень; 4 – вентилятор; 5 – головка циліндра; 6 – клапан; 7 – картер; 8 – маховик.

Мал. 39. Двигун Д-21 (поперечний розріз):
1 – маслоприемник; 2 – стартер; 3 – кожух вентилятора; 4 – впускний трубопровід; 5 – свічка підігріву повітря; 6 – випускний трубопровід; 7 – циліндр; 8 – картер; 9 – валик врівноважує механізму; 10 – пробка спускного отвору.

Для ущільнення між картером, і кожним циліндром встановлена мідна прокладка.
На нижній площині головки є циліндрична виточення, яка служить для посадки головки на оброблену поверхню циліндра. Необхідна ущільнення між головкою і циліндром досягається втискуванням верхньої площині циліндра, що має дві кільцеві виточки напівкруглого перетину, в нижню площину головки. На голівках встановлені деталі клапанно-розподільного механізму.
Зверху до голівок кріпляться шпильками кришки клапанів, відлиті з алюмінієвого сплаву.
Знизу до картера прикрутити болтами масляний піддон. У піддоні змонтований сітчастий фільтр приймача масляного насоса.

Колінчастий вал трактора Т-25

Усередині картера поміщаються: колінчастий вал на трьох опорах, шатуни, розподільний вал, штовхачі клапанів і валик врівноважує механізму. На передньому кінці колінчастого вала закріплений спеціальним болтом шків приводу вентилятора і генератора, а на задньому його кінці за допомогою штифтів і болтів прикріплений маховик. У торці вала Розточчя гніздо, в яке посаджені кульковий підшипник і самоподжимной сальник валу головного зчеплення.
Від осьових переміщень колінчастий вал утримується двома парами півкілець з бронзи, встановленими у другого корінного підшипника. Між переднім листом і алюмінієвою кришкою змонтовані розподільні шестерні колінчастого і розподільного валів, проміжні шестерні, а також шестерні приводу паливного насоса, валика врівноважує механізму і масляного насоса. У систему охолодження входять: осьової вентилятор, що складається з робочого колеса з лопатками і направляючого апарату з лопатями, розподільний кожух вентилятора, система дефлекторів і оребрені поверхні головок і циліндрів. Створюваний вентиляторів повітряний потік охолоджує стінки циліндрів і головки завдяки наявності на них литих ребер.
Регулювання теплового режиму двигуна проводиться за допомогою дросельного диска, розташованого на виході охолоджуючого повітря з вентилятора (методом дроселювання повітряного потоку на виході).
Показником теплового стану двигуна є температура масла в магістралі, яку показує дистанційний термометр.
У систему пуску входять: електричний стартер, що живиться від акумуляторних батарей, передпускова підігрівальні свічка розжарювання, змонтована у впускний трубі, і декомпресіонний механізм.

Трактор «Володимирець» Т-25: технічні характеристики

Т-25 (і його модифікації) – невеликий колісний трактор, який застосовується в сільському господарстві при обробці персональних і фермерських ділянок. Може використовуватися на дрібних навантажувальних і транспортувальних роботах. Трактор має задній привід, відноситься до тягового класу 0,6. Технічні характеристики «Володимирця» Т-25 роблять його придатним для цілого спектра робіт.

Історія моделі

Розробка трактора велася в конструкторському бюро на базі Володимирського тракторного заводу під керівництвом В. В. Ефроса. Перший варіант виявився настільки вдалим, що масове виробництво Т-25 налагодили одночасно на декількох машинобудівних заводах.

Основний конструкції «Володимирця» стала попередня модель легкого трактора ДТ-20. Фахівцями був врахований напрацьований досвід експлуатації ДТ-20, усунені характерні для моделі недоліки. Т-25 отримав більш компактні габарити, економічний двигун, підвищену маневреність і сумісність з навісними агрегатами минулих моделей.

З 1966 по 1972 рік трактор Т-25 проводився на Харківському тракторному заводі. З 1972 року і по теперішній час машина випускається на Володимирському тракторному заводі. Саме тоді трактора присвоїли назву «Володимирець». На сьогоднішній день Т-25 оновлений в плані зовнішнього вигляду, має сучасне оснащення і проводиться в декількох модифікаціях.

Сфера застосування Т-25

Техніка проектувалася і успішно застосовується власниками для наступних видів робіт:

• оранка грунту і культивування;
• посівні роботи;
• міжрядний обробіток посівів;
• заготівля сіна;
• збір врожаю;
• комунальні завдання;
• дрібні роботи по навантаженню і транспортуванню;
• дорожні роботи і будівництво;
• привід для пересування стаціонарних установок.

Трактор виявився настільки універсальним, що до сих пір користується попитом і популярністю як у приватних господарствах, так і в фермерських володіннях. Модель зручна тим, що при наявності необхідних деталей і елементів навісних пристроїв дозволяє здійснювати дуже швидку переоснащення.

особливості конструкції

Трактор Т-25 цінується власниками за невибагливість в обслуговуванні, простоту ремонту, сумісність з широким переліком навісного обладнання. Останній пункт дозволяє використовувати машину в самих різних видах робіт.

1. Одним з елементів конструкції є полурама. Це дозволяє регулювати ширину колії передніх і задніх коліс, а також дорожній просвіт.
2. Ремонтні комплекти запчастин виробляються у великій кількості і реалізуються за низькою ціною. В результаті для виконання ремонтних робіт не потрібно значного бюджету, а терміни простоїв зводяться до мінімуму.
3. Навісне обладнання підключається безпосередньо до гідронасосу з окремим приводом, потужності якого достатньо для роботи будь-яких агрегатів.
4. Показники прохідності трактора не знижуються навіть при обробці міжрядь на вузьких шинах.
5. Обігрів кабіни в моделях аж до 1996 року забезпечувався теплом від гідросистеми. У більш пізніх моделях джерелом тепла стала маслосистема силового агрегату.

Основна недоробка полягає в надмірно активної системі повітряного охолодження, через яку двигун не може тривалий час працювати на холостих обертах.

Трактор «Володимирець» Т-25: технічні характеристики

Досить велика кількість технологічних рішень, втілених в Т-25, застосовуються в новітньої сільськогосподарської техніки. Трактор Т-25, технічні характеристики якого представлені нижче, має наступні габарити без навісного обладнання: 3,11 х 1,37 х 2,5 м. Це забезпечує високий рівень маневреності машини в складних умовах і не обмежує її застосування навіть в закритих складських і виробничих приміщеннях.

Особливості конструкції дозволяють виконувати наступні переналагодження:

• зміна дорожнього просвіту;
• зміна довжини бази машини;
• збільшення зчіпного ваги за рахунок застосування додаткового механічного подгружателя;
• використання спарених коліс для підвищення прохідності при роботах на вологому і м’якому грунті;
• переналагодження для тривалого руху заднім ходом при різних видах буксирування;
• використання приводного шківа двигуна з метою забезпечення електрикою різноманітних стаціонарних установок.

силовий агрегат

Чотиритактний дизельний двоциліндровий Д-21А1 – основний двигун трактора Т-25. Технічні характеристики мотора наступні:

• потужність – 25 л.с .;
• номінальне споживання дизеля – 223-224 г / кВт;
• частота обертання агрегату при повній потужності – 1800 об / хв;
• робочий об’єм циліндрів – 2,08 л;
• витрата масла – 30-50% від споживаного палива;
• приводиться в дію за допомогою електростратера.

Габаритні розміри силової установки: 865 х 689 х 628 мм. Маса знаходиться на позначці в 300 кг, але може варіюватися в залежності від встановленого виробником додаткового обладнання. Двигун невибагливий до якості палива і масла. Що характерно, мастильна система має автоматичне регулювання теплового режиму.

Ще одна позитивна якість: масло в системі змінюється після напрацювання 240 мотогодин. Для порівняння, аналоги Т-25 вимагають заміни масла вже після 120 мотогодин.

Незважаючи на простоту двигуна, атмосферне повітря 4-кратно обробляється в воздухоочистителе: двічі фільтрується, проходить суху інерційну і мокроконтактную очистку. Це дозволяє досягти чистоти подається в камери згоряння повітря близько 99,7%.

У більш пізніх моделях для підвищення потужності трактора встановлюють двигуни Д-120.

Трансмісія

В трактор встановлюється механічна коробка передач на 14 щаблів. МКПП Т-25, технічні характеристики якої описані нижче, доповнюється подвоювачем потужності і системою реверсу.

• вперед – 6;
• додаткові вперед – 2;
• назад – 6.

Максимальна робоча швидкість трактора – 21 км / ч. Максимально можлива швидкість – 30 км / ч. Зчеплення однодискове, сухе, в нормально замкнутому положенні. Принцип роботи трансмісії представлений нижче.

кабіна

Перші моделі Т-25 вироблялися без кабіни. Пізніші варіанти отримали кабіну з двома дверима, що додало трактора безпеки і надійності. Робоче місце забезпечує круговий огляд, що в парі з дзеркалами заднього виду дає можливість контролювати обстановку навколо машини. Що цікаво, водій може підлаштувати положення рульової колонки і сидіння під себе.

Крім захисту від опадів, кабіна дала можливість використовувати трактор для робіт практично в будь-яку погоду. Підтримка оптимального мікроклімату досягається за рахунок опалювальної та охолоджувальної систем.

Ходова частина

Має досить пристойні технічні характеристики трактор Т-25. Пристрій ходової частини гранично просте. Несуча конструкція складається з наступних елементів:

• два полурамних елемента;
• муфти зчеплення;
• трансмісія;
• задній міст.

Колісні пари давали можливість змінювати ширину колії:

• передні колеса – 1,2-1,4 м;
• задні – 1,1-1,5 м.

Така особливість ходової частини дозволяє трактору виконувати складні маневри в обмежених умовах. Покришки, оснащені грунтозацепамі, дають можливість переміщатися в найскладніших дорожніх умовах і при відсутності як такого покриття. Вище були описані технічні характеристики трактора Т-25. Регулювання клапанів і запалювання зможе виконати сам водій машини.

модифікації

На сьогоднішній день відомі три основні варіанти модифікації трактора Т-25:

1. Т-25А2 – полегшена версія Т-25, що має знижену масу. Металева кабіна замінена на тентову, що принесло свої мінуси у вигляді втрати цією моделлю здатності до всесезонной роботі.
2. Т-25А3 відрізняється більш сучасним зовнішнім виглядом і посиленою конструкцією кабіни. Останній факт дозволив збільшити загальну безпеку моделі і захистити оператора від серйозних травм в разі несподіваного перевороту трактора під час руху.
3. Т-25К кардинальним чином відрізнялася від базової версії. Модель призначалася для роботи на кукурудзяних полях. Звідси збільшений кліренс, що становить 1,5 м.

Т-25 «Володимирець» є зразком невибагливого, але вірного коня, який чесно працює і ніколи не підводить свого господаря. Вартість машини невелика, старий трактор можна придбати від 50 тис. Рублів. Таким чином, кожен господар може дозволити собі мати надійного помічника.