Гусеничні трактори срср

радянські трактора

Серед усього різноманіття спецтехніки, що використовується для виконання сельскохозработ, трактора СРСР користуються заслуженою популярністю, що обумовлено їх невибагливістю в обслуговуванні і адаптації до місцевих умов експлуатації. Виробництво різної тракторної техніки для СРСР було пріоритетним напрямком, що призвело до появи безлічі моделей.

Радянська тракторна промисловість

Мирний радянський трактор дозволяв виконувати безліч завдань і значно збільшував ефективність роботи колгоспів, що робило його одним з найважливіших елементів господарської діяльності. Незважаючи на скромні показники потужності, характерні для більшості моделей, вони були здатні значно підвищити продуктивність, допомогти у виконанні трудомістких робіт.

Перші моделі тракторів СРСР почали проводитися з 1923 року, представляли собою універсальні машини, призначені для вирішення широкого спектра завдань. Поява подібної техніки стало однією з причин успіхів держави в економіці протягом перших років його існування, оскільки народне господарство на той момент було в занепаді. До числа основних робіт, які виконувалися із застосуванням подібного роду агрегатів, доцільно віднести:

• оранку полів;
• буксирування вантажів, особливо на лісозаготівельних підприємствах;
• прокладку доріг, зведення будинків і інших конструкцій;
• роботи в комунальній сфері.

Ранні моделі представляли собою вітчизняні аналоги зарубіжних напрацювань, найчастіше американської тракторної техніки. Інженери нерідко вносили в конструкцію пристроїв різні зміни, що впливають на робочі показники трактора.

тракторні заводи

Історія тракторів в СРСР тісно пов’язана з підприємствами, на яких вони виходили, оскільки для більшості з них виробництво такої техніки стало пріоритетним напрямком діяльності. Ідея створення підприємств, що спеціалізуються на виробництві виключно тракторів належить Ф.Е. Дзержинському. Вона знайшла підтримку з боку уряду, що призвело до появи безлічі недорогих і надійних агрегатів, які були пристосовані до складних умов експлуатації.

Найбільші підприємства-виробники розташовувалися в наступних містах:

Ці заводи були найбільшими, однак на території країни було розташовано і безліч інших підприємств, наприклад, в Санкт-Петербурзі, Петрозаводську, Ташкенті та інших містах.

колісні моделі

До числа найбільш популярних і затребуваних моделей радянської техніки даного типу відносяться колісні пристрої. Вони відрізняються великою швидкістю руху, що дозволяє техніці самостійно добиратися до місця проведення робіт. Подібні пристрої універсальні, підходять для виконання більшості завдань.

Коломенец-1

Перший трактор в СРСР – Коломенец, виробництво якого стартувало в 1923 році і тривало протягом 6 років. Дана модель являє собою точну копію популярного американського трактора Могул, проте деякі вузли, які були в оригіналі, були відсутні.

Це дозволило добитися більшої швидкості пересування, що було особливо важливо при необхідності пересуватися на значні відстані. До числа характерних особливостей коломенцев доцільно віднести рамний остов, а також силовий агрегат потужністю 25 к.с . Він працював по двотактному принципом і мав 1 циліндр.

Запорожець

Іншим старим трактором, що випускався за часів СРСР, є Запорожець. Його виробник – концерн Червоний Прогрес – почав серійне виробництво моделі, практично одночасно з коломенцев. Новий агрегат відрізнявся невеликою масою, а також доступна вартість, що було обумовлено використанням в конструкції бюджетних матеріалів.

Слід згадати, що силовий агрегат цього транспортного засобу працював на сирої нафти. На відміну від більшості аналогів, модель є триколісній, що робить її конструкцію нестандартної і такою, що запам’ятовується.

карлик

Творцем іншого популярного радянського трактора Карлика був винахідник Я. В. Мамин. Він розробив відразу дві нові моделі – Гном і Карлик, які відрізнялися від численних зарубіжних аналогів невеликою вагою, а також високою маневреністю, що дозволяє їм здійснювати роботи навіть в умовах обмеженого простору.

Характерною особливістю цього трактора є достатня тягова сила, що підходить для виконання більшості завдань, а простота в збірці і ремонті зробила його неймовірно поширеним.

Фордзон-Путиловец

Іншим яскравим представником тракторної техніки СРСР є Путиловец, випущений в 1922 році. Він був сконструйований на базі американського аналога – Фордзон, проте його пристрій було адаптовано для вітчизняних умов експлуатації.

За рахунок внесених змін інженерам вдалося створити ефективну і перспективну модель, яка стала основою для більшості агрегатів колісного типу. Виріб було обладнано 4 колесами, 2 з яких є провідними, а також двигуном з 4-ма циліндрами, потужність якого досягала 20 к.с.

Універсал

Дещо пізніше на заводі в Санкт-Петербурзі було налагоджено масовий випуск тракторів серії «Універсал», які відрізнялися від всіх інших аналогів підвищеною потужністю. Було випущено одразу кілька модифікацій, кожна з яких була призначена для вирішення конкретних завдань. У-1 використовувалася для обробки культур з високим стеблом, У-2 для низьких, а У-3 застосовувалася для обробки землі між рядів. Для прибирання бавовни конструктори спеціально розробили іншу модифікацію У-4, що зробило модель універсальної. Надалі виробництво трактора розширили, він став випускатися не тільки в Петербурзі, але і у Володимирі.

Справжнім проривом для тракторобудування в СРСР став Т-150, який значно перевершував за потужністю і швидкості руху всі існуючі аналоги. Його потужність сягала 170 к.с., а дорожній просвіт складав 40 см, що дозволяло йому без зусиль пересуватися по бездоріжжю.

гусеничні моделі

Незабаром після масового поширення подібної техніки вчені сфокусувалися на дослідженні ефективності різних моделей. В результаті було прийнято рішення про те, що вироби на базі гусениць значно потужніше, ефективніше і надійніше. Це призвело до розробки відразу декількох популярних моделей, в результаті чого гусеничні трактори СРСР почали повсюдно випускатися.

Комунар

Першою моделлю став Комунар, який був розроблений і вироблений на Харківському заводі. Випуск почався з 1924 року і тривав 7 років. Виріб має масу 8,5 т, а його двигун потужністю 50 к.с. Трактор здатний розвивати швидкість до 7 км / год, повсюдно застосовувався не тільки для сільськогосподарських робіт, але і для перевезення знарядь під час Другої Світової війни.

Більш сучасною моделлю, яка була розроблена в 50-х, є дизельний трактор Д-54. Він випускався відразу на декількох концернах, застосовувався для вирішення найбільш трудомістких завдань. Відрізняється високою потужністю, просту і надійну конструкцію, яка зробила його неймовірно популярним.

Найбільшого поширення набув Д-75, який вважається однією з наймасовіших моделей. Його виробництво стартувало з 1973 року, а перші екземпляри комплектувалися силовими агрегатами, потужність яких досягала 75 к.с. Крім основної моделі, було випущено кілька модифікацій, які були адаптовані для роботи в несприятливих кліматичних умовах.

Конструкція пристрою передбачала можливість використання широкого спектру навісного обладнання, яке дозволяло значно розширити сферу застосування пристрою. Подібна техніка отримала настільки широке поширення, що крім велосипедів, для дітей випускалися нестандартні іграшки, наприклад, педальний трактор.

висновок

Тракторна промисловість СРСР на момент створення країни не мала виробничих потужностей і типових конструкцій, проте за наступні роки країні вдалося розробити безліч популярних моделей. В їх основі виступали закордонні аналоги, проте в конструкцію вносилися суттєві зміни, що робить старі радянські трактора самостійними моделями.

7 легендарних радянських тракторів, на яких перевиконувалися будь-які плани і билися всі рекорди

Отримуйте на пошту один раз на добу одну саму читану статтю. Приєднуйтесь до нас в Facebook і ВКонтакте.

З перших днів утворення СРСР вітчизняна промисловість приступила до випуску великої кількості різноманітної нової техніки. Колгоспи і радгоспи особливо потребували потужних тракторах. Машинобудування бурхливо розвивалося, і в Радянському Союзі стали масово будувати колісні і гусеничні трактори, що вважалися одними з кращих в світі.

1. Фордзон-Путиловец

Трактор Фордзон-Путиловец випускався з 1924 року в Ленінграді і є точною копією американської моделі Fordson компанії Ford. Машина мала класичне компонування: великі провідні колеса ззаду і маленькі керуючі спереду. Трактор наводився двигуном потужністю 20 к.с., який працював на гасі.

До 1932 року було випущено 36 тисяч Фордзон, які стали одним із символів колективізації в СРСР.

2. Т-150К

Колісний трактор Т-150К випускається на Харківському тракторному заводі з 1971 року і без цієї машини в 1970-і і 1980-і роки не обходився жоден колгосп. Т-150К відмінно підходить для обробки полів, на порядок випереджаючи існуючу техніку за основними показниками. 8-тонна машина приводиться в рух 6-циліндровим дизельним двигуном.

Т-150К відрізняється оригінальною компонувальною схемою. У трактора замість єдиної рами всі агрегати змонтовані на двох піврамах. На передню встановлений моторний відсік, кабіна і міст. Задній міст з причіпним обладнанням змонтовані на другу напіврами. Дві секції Т-150К з’єднані шарнірами, рухом яких трактор і повертає.

Завдяки передовим рішенням, закладеним в конструкцію ще півстоліття тому, Т-150К активно використовується і сьогодні.

3. Т-16

Трактор Т-16 часто використовувався в житлово-комунальній сфері, будівництві, в сільському господарстві в якості легкого развозного вантажівки. Машина випускалася з 1961 по 1995 роки в Харкові і отримала велику популярність, незважаючи на незвичайну компоновку (кузов перед кабіною) і малопотужний двигун (від 16 до 25 к.с.).

4. ДТ-75

Гусеничний трактор ДТ-75 випускався з 1963 року і став наймасовішим радянським трактором. З збірки заводів в Волгограді і Павлодарі (Казахстан) вийшло 2,7 мільйона примірників. У порівнянні з іншими моделями, ДТ-75 відрізнялися простотою, економічністю, ремонтопридатністю і невисокою вартістю.

Машина на гусеничному ходу оснащувалася різними дизельними двигунами потужністю від 75 до 170 к.с.

Перші екземпляри ДТ-75 отримали кабіну від вантажівки ГАЗ-51, а наступні варіанти – оновлену, зі збільшеною площею скління.

Щоб забезпечити потребу країни в ДТ-75, в 1970-і-80-і роки Волгоградський тракторний завод працював в 4 зміни, тобто цілодобово. Безліч цих машин до сих пір служать на полях, будівництві, дорожніх роботах, лісозаготівлях. Гусеничні трактори ДТ-75 побували в екстремальному кліматі Африці і Антарктиди.

5. К-700/701 «Кіровець»

У 1961 році на Кіровському заводі в Ленінграді розпочався випуск величезного колісного трактора. Під ім’ям «Кіровець» цю машину знали колгоспники по всій країні. К-700 відмінно підходив для оранки та інших складних земляних робіт. А в разі воєнного часу трактори серії К-700 ставали артилерійськими тягачами.

К-700/701 оснащувалися дизельними 8-ми або 12-циліндровими двигунами ЯМЗ потужністю 280-300 к.с.

Всього за 41 рік було випущено близько 400 тисяч тракторів «Кіровець» .Тепер ці машини можна побачити в численних відео на YouТube, де вони впевнено доводять, що радянська техніка не дарма вважається найпотужнішою і прохідною.

6. МТЗ «Білорусь»

Складно знайти людину на пострадянському просторі, яка не чула про існування трактора «Білорусь» і не бачив його наживо. Вони випускаються на Мінському тракторному заводі з 1953 року і за цей час змінилося вже декілька поколінь машин. Загальна кількість «Білорусь» всіх модифікацій – більше 3 500 000 примірників, що робить його одним і наймасовіших радянських тракторів.

Ці машини мають класичне компонування з переднім розташуванням двигуна і задніми колесами великого діаметру. На думку трактористів, це надійні і невибагливі трудяги.

7. Т-800

Трактор Т-800 (Т-75.01), випущений на Челябінському тракторному заводі, вважається найважчим трактором в Європі. Основне завдання гусеничної машини повною масою 103 тонни – переміщати великі обсяги породи і грунту.

Т-800 оснащується дизельним двигуном потужністю 820 к.с. з турбонаддувом і інтеркулером. Надважкі машини випускаються з 1983 року поштучно, під замовлення.

Сподобалася стаття? Тоді підтримай нас, тисни :

Гусеничний трактора СРСР і Російського виробництва

Колісні та гусеничні трактори застосовуються для виконання робіт в промисловій, сільськогосподарській, гірничодобувної та інших сферах. У сільському господарстві затребуваний гусеничний трактор, так як він чинить найменший тиск на грунт, завдяки великій площі зіткнення з поверхнею. В СРСР було розвинене виробництво гусеничних машин. На сьогоднішній день, гусеничні трактори, на відміну від колісних, мають меншу популярність. Нижче буде представлений огляд гусеничних машин вітчизняного виробництва.

Пристрій гусеничної техніки

Загальне пристрій гусеничного трактора відрізняється від колісної техніки типом ходової частини. Провідними частинами є спеціалізовані траки. Це підвищує прохідність машини на ускладнених ділянках пересіченій місцевості. Поворот здійснюється гальмуванням однієї з гусениць, що дозволяє розгортати багатотонну машину на місці.

ДОВІДКА: Головним недоліком гусеничної ходової частини є те, що вона негативно впливає на асфальтне покриття. Тому для перевезення техніки використовуються спеціалізовані трали.

Гусеничні трактори СРСР

В СРСР гусеничні трактори користувалися високим попитом. Сільське господарство їх основна область призначення. Радянські трактора відрізнялися високою надійністю і простотою в ремонті. Вони добре працювали при різній температурі навколишнього середовища.

СТЗ-НАТІ

У 1937 році радянськими конструкторами розроблений перший гусеничний трактор. Розробкою спільно займалися інженери Сталінградського тракторного заводу і Науково-дослідного тракторного інституту. Машина отримала назву СТЗ-НАТІ.

У порівнянні з зарубіжними аналогами, радянський гусеничний трактор більш пристосований до різних кліматичних умов, і невибагливий до якості палива. У порівнянні з колісними машинами, він мав більш високу прохідність і тягові характеристики.

СТЗ-НАТІ мав карбюраторну чотирициліндрову силову установку потужністю 52 кінських сили. Двигун працював на гасі, і мав рідинне охолодження. Для заповнення системи охолодження застосовувалася вода. Трактор обладнаний триходовий зубчастої коробкою передач. Ланки траків виготовлені з високоміцної сталі.

ЦІКАВО: У 1947 році на Сталінградському тракторному заводі був виготовлений десятитисячний екземпляр трактора СТЗ-НАТІ.

На початку 50-х років одночасно на трьох тракторобудівних заводах радянського союзу почали виробництво трактора ДТ-54. Новий гусеничний трактор СРСР створено для використання в сільському господарстві, і значно відрізнявся від попередника СТЗ-НАТІ.

Машина має наступні характеристики:

• Вага спорядженої машини – 5400 кілограм;
• Висота від грунту до верхнього краю вихлопної труби – 2300 мм;
• Довжина з піднятою навішуванням – 3660 мм;
• Ширина – 1865 мм;
• Розмір колії між траками 1435 мм;
• Тиск на один квадратний сантиметр землі – 410 г;
• Двигун – чотирициліндровий, чотиритактний дизель;
• Потужність силової установки – 54 л.с .;
• Витрата палива – 205 г на к.с за одну годину роботи;
• Система охолодження – рідинна примусова;
• Обсяг паливного бака – 185 літрів;
• Максимальна швидкість руху – 7.9 км на годину.

Запуск дизельного агрегату здійснюється за допомогою одноциліндрового бензинового пускача. Після запуску основного двигуна пускач відключається автоматично. Виробництво трактора ДТ-54 було зупинено в 1979 році.

Модель ДТ-75 є одним з найбільш масово випускаються гусеничних тракторів СРСР. Він набув широкого застосування в різних кліматичних умовах, і відрізняється своєю невибагливістю. За весь час машина не раз оновлена ​​і модифікована. Залежно від модифікації, радянський ДТ-75 використовувався в сільськогосподарської, комунальної, промислової та інших сферах.

Основою трактора є жорстка рама, що складається з двох лонжеронів і поперечних балок. На рамі встановлена ​​кабіна і двигун. Для зниження вібрації під час роботи, силова установка закріплена на еластичних подушках. Вага механізмів рівномірно розташований на рамі, це дає можливість машині плавно рухатися по нерівностях покриття.

Ходова частина трактора включає в себе:

• Балансирні каретки;
• Провідні зірочки;
• Направляючі колеса (на колеса встановлені натяжні пристрої);
• Опорні катки;
• Підтримувальні ролики;
• Дві гусеничні стрічки.

ДТ-75, в базовій комплектації, оснащений чотирициліндровим дизельним двигуном потужністю 80 кінських сил. Силова установка оснащена примусовим водяним охолодженням. Циркуляція води забезпечується водяний помпою. Витрата дизельного палива складає 250 г / к.с. за одну годину роботи. При обсязі паливного бака 315 літрів, витрата палива дозволяє використовувати машину тривалий час без дозаправки.

Запуск силового агрегату здійснюється двотактним бензиновим двигуном потужністю 10 к.с. У холодну пору року для нормального запуску на тракторі встановлений передпусковий підігрівач.

ВАЖЛИВО: Деякі модифікації оснащені двигуном СМД-18, пуск якого здійснюється електричним стартером.

Гусеничний трактор Т-150 найкраща модель радянського тракторобудування. Завдяки своїм високим технічним характеристикам, він отримав широке застосування в різних областях. Машина відрізняється швидкістю і прохідність по пересічній місцевості.

Основою машини служить рама з двох лонжеронів і поперечних балок. На передній частині рами закріплений силовий агрегат трактора. Двигун встановлений на гумові подушки, для зниження вібрації в кабіні водія. Задня частина рами жорстко з’єднана з коробкою передач. Над коробкою перемикання передач встановлена ​​кабіна.

Коробка перемикання передач має чотири режими:

• Тяговий (повільний);
• Робочий;
• транспортний;
• Задній хід.

Для кожного режиму передбачено по 4 передачі. Перемикання передач здійснюється гідромуфтами. Це дозволяє перемикати передачі під час руху, не знижуючи обертів двигуна. Призначення і загальна будова трансмісії гусеничного трактора відрізняється від колісного варіанту ХТЗ. Існує можливість включати передачі окремо для кожного трака, завдяки цьому можна виконати розворот трактора на одному місці. КПП обладнана валом відбору потужності (ВВП), призначеним для передачі крутного моменту до навісного устаткування.

Т-150 оснащується шестициліндровим дизельним двигуном СМД60. Номінальна потужність силової установки становить 150 к.с. Двигун має V образне розташування циліндрів і змішане (вода-масло) охолодження. Запуск мотора комбінований. Електростартером запускається бензиновий пускач, що приводить в дію основний силовий агрегат. У холодну пору року для полегшення запуску передбачений передпусковий підігрівач.

Російські гусеничні трактори

Сьогодні гусеничні трактори російського виробництва поступаються в популярності колісної техніки. Гусеничні трактори менш універсальні, ніж колісні. Вони складніше у виробництві, і дорожче за собівартістю. Нижче наведено кілька сучасних моделей російського виробництва.

ДОВІДКА: З усіх тракторів, що працюють в Російській Федерації, гусенична техніка становить 13%.

Трактор АГРОМАШ-90ТГ

Агромаш-90ТГ є машиною 3 тягового класу. Трактор створений на базі радянського трактора ДТ-75. Він користується високим попитом у фермерів і будівельних компаній. На будівельних майданчиках Агромаш-90ТГ використовується в якості бульдозера.

Трактор має наступні технічні характеристики:

• Вага машини – 7100 кілограм;
• Довжина з піднятим навісним пристроєм – 4700 мм;
• Ширина – залежить від комплектації, і становить без болотного обладнання 1850 мм, з б / о – 2600 міліметрів;
• Висота від грунту до верхнього краю вихлопної труби – 3100 мм;
• База – 1612 мм;
• Колія по центру траків – 1330 мм;
• Кліренс – 370 мм;
• Ширина траків – звичайний 390 мм, болотний – 670 мм;
• Двигун – чотирициліндровий дизель;
• Обсяг силової установки -7.43 літра;
• Потужність – 94 л.с .;
• Частота обертання колінчастого вала – 1750 оборотів в хвилину;
• КПП – семиступінчаста;

Навісний пристрій Агромаш-90ТГ є універсальним. Існує можливість двухточечной і трехточечной налагодження. Завдяки цьому, трактор використовується з різним сільськогосподарським обладнанням.

Кабіна Агромаш-90ТГ відповідає сучасним вимогам. Пристрій кабіни робить її герметичною, що виключає потрапляння пилу в салон під час роботи. Рівень шуму в кабіні не перевищує допустимі норми, це знижує ступінь втоми тракториста при тривалій роботі.

АГРОМАШ РУСЛАН

Модель «Руслан» випущена в 2008 році. Трактор має високі характеристики. Машина виконує великий спектр робіт в сільському господарстві, при цьому не ушкоджуючи родючі шари грунту.

Відмінною особливістю моделі «Руслан» є ходова частина. Гусениці встановлені на треугольно розташовані напрямні. Це дає можливість отримати високу тягову силу. Траки виконані з армованої гуми. Такий матеріал дозволяє трактору м’яко рухатися по різних покриттях, не пошкоджуючи їх.

«Руслан» оснащується шестициліндровим дизельним двигуном. Потужність силової установки становить 340 к.с. Мотор обладнаний турбонаддувом з примусовим охолодженням наддувочного повітря. Система охолодження рідинна. Витрата дизельного палива складає 227 г на кВт за одну годину роботи. Двигун відповідає європейським стандартам.

«Руслан» має гідромеханічну коробку перемикання передач. Кількість передач – 16 вперед і 3 заднім ходом. Перемикання передач можливо на ходу без зниження оборотів двигуна і втрати потужності.

У машини сучасна кабіна, обладнана системою кондиціонування і опалення. Кабіна герметична. Це допоможе уникнути потрапляння пилу і шкідливих речовин в салон. Панорамне скління покращує огляд оператора під час роботи. У салоні встановлено пневмоподрессореное крісло тракториста. Органи управління дозволяють підкоригувати сидіння для людини будь-якої комплекції.

Алтай 130

Алтай 130 відноситься до сучасних гусеничних тракторів алтайського виробництва. Машина належить до 4 тягового класу, і виконує роботи в сільському господарстві з використанням навісного обладнання.

Головною відмінністю трактора Алтай 130 є комфортабельна кабіна. Управління трактором замість важелів здійснюється рульовим колесом. Сидіння тракториста має ергономічну спинку і підлокітники. Кабіна герметична і оснащена кондиціонером, автономним обігрівачем, аудіосистемою. Органи управління розташовані в безпосередній близькості від крісла оператора.

Машина оснащена шестициліндровим дизельним силовим агрегатом з турбонаддувом. Обсяг силової установки становить 16.75 літрів. Потужність дизельної установки – 140 к.с. Її з запасом вистачає для цільового використання трактора з різним обладнанням. Витрата палива «Алтай 130» становить 245 г / кВт за одну годину роботи.

На тракторі «Алтай 130» встановлена ​​механічна коробка перемикання передач. Передбачені вісім передач для руху вперед, і 4 – назад. Крутний момент від силової установки до коробки передач передається за допомогою дводискового зчеплення сухого типу.

На панелі управління розташований спеціалізований монітор. Він передає відео в режимі реального часу з трьох камер для огляду. Така система виключає мертві зони огляду при управлінні трактором.

Гусеничний сільськогосподарський трактор російського виробництва. Т-501 є найпотужнішою машиною модельного ряду, випущеного заводом «Алтайський трактор». Найбільший гусеничний трактор заводу «Алтайський трактор» може працювати з напівнавісними і навісними сільськогосподарськими пристроями.

Машина оснащена шестициліндровим турбованим дизельним двигуном потужністю 280 к.с. і має наступні технічні характеристики:

• Довжина з навісним пристроєм, встановленим в транспортне положення – 6200 мм;
• Ширина – 2250 мм;
• Висота – 3200 мм;
• Гусенична база – 2100 мм;
• Колія по центру траків – 1720 мм;
• Кліренс – 450 мм;
• Маса спорядженої машини без навісного обладнання – 11400 кг;
• Тиск на поверхню 0.45 кгс на см2;
• Коробка перемикання передач – механічна;
• Кількість передач (вперед, назад) – 8, 4;
• Витрата дизельного палива – 164 г на к.с. за одну годину роботи.

Т-501 має високі показники прохідності ускладнених ділянок пересіченій і болотистій місцевості, і хороші тягові характеристики. Це дозволяє обробляти грунт з різним ступенем вологості. Збереження вологи в грунті на ранніх весняних строках сприяє отриманню хорошого врожаю.

Кіровець К744

Модель випускається на Петербурзькому тракторному заводі. Базова модифікація виконана на колесах з шинами низького тиску. Додатково існує можливість замінити колеса спеціалізованими гусеничними модулями. Траки трактора К744 виготовляються з армованої гуми, завдяки цьому машина може пересуватися по асфальтовому покриттю, не ушкоджуючи його.

Кіровець К744 має 4 модифікації, головною відмінністю яких є потужність силової установки. Виробник встановлює на трактор автоматизовану КПП з безричажним управлінням. Перемикання здійснюється джойстиком і розташованими на ньому кнопками. КПП має 16 передач для руху вперед, і 8 – назад.

Кабіна трактора відрізняється високим ступенем комфорту і функціональністю. В кабіні До 744 встановлений бортовий комп’ютер. Він повідомляє оператору про роботу всіх систем і механізмів. Органи управління розташовані в безпосередній близькості від сидіння механізатора. Таке розташування дає можливість трактористу легко управляти багатотонної машиною. Т744 добре зарекомендував себе при виконанні будь-яких видів сільськогосподарських робіт в різних кліматичних умовах.

З перерахованого вище випливає, що з часів радянського союзу вітчизняне тракторобудування розвивається. Незалежно від того, що гусенична техніка менш затребувана, ніж колісна, вона постійно модернізується, і за багатьма технічними показниками не поступається закордонним аналогам відповідного класу.

Колісні та гусеничні трактори СРСР

Трактори СРСР були першими машинами, випуску яких надавалося велике значення. Спецтехніку поставляли в колгоспи, завдання яких полягало у виконанні продовольчої програми. Перші трактора забезпечили високу продуктивність праці при виконанні сільськогосподарських робіт. Незважаючи на малу потужність, вони добре справлялися з поставленими завданнями. Трактористи в союзі були шанованими людьми, вважалися грамотними та освіченими.

Радянські колісні трактори

На початку 20-х років 20 століття на ленінградському заводі «Червоний Путиловец» приступили до випуску російського трактора. Основою конструкції радянської машини послужила американська модель, яка користується високим попитом за кордоном. Тому Фордзон – прототип наступних колісних радянських тракторів. Від конструкторів заводу потрібно вдосконалити зарубіжну модель в найкоротші терміни.

Машина була безрамній, з поперечно встановленим 4-циліндровим двигуном. Як пальне служила сира нафта. Важила близько 2 т, розвивала швидкість до 3-х км / год. Використовувалася переважно на сільськогосподарських роботах і для переміщення вантажів. Так було покладено початок масового виробництва колісних тракторів.

Перший трактор в СРСР був випущений в 1923 р Це була універсальна машина, затребувана колгоспами і промисловими підприємствами. Радянські трактора багато в чому зумовили успіх перших п’ятирічок, завданням яких був підйом народного господарства. Всі моделі спецтехніки використовувалася для виконання широкого спектру робіт:

• оранки полів;
• буксирування великовагових вантажів на лісопильних підприємствах;
• на будівництві доріг і будівель;
• в комунальному господарстві.

Мінітрактори випускалися невеликими партіями, т. К. Їх конструкція невпинно удосконалювалася.

Коломенец 1

Починаючи з 1923 року протягом 6 років на заводі тракторобудування в м Коломна здійснювалося виробництво тракторів Коломнец 1. Це був майже повний аналог американського Могул. Але радянські конструктори відмовилися від декількох вузлів зарубіжної машини і тим самим полегшили конструкцію російської. Це забезпечило її більш високу швидкість.

Коломенська модель мала рамний остов, була оснащена двотактним одноциліндровим двигуном потужністю 25 л. с. Силову установку розташували вертикально, радіаторну систему охолодження замінили градирнею. Всього було випущено 500 машин цієї моделі.

Запорожець

У 1923 році на заводі «Червоний Прогрес» було запущено виробництво тракторів Запорожець. Це була полегшена модель, спеціально створена для роботи з двокорпусним плугом. Відмітна особливість машини в тому, що її виготовляли з недорогих і доступних матеріалів. Двигун працював на сирої нафти. Для запуску потрібно розжарити запальний головку. У машини було 3 колеса – 2 передніх і 1 заднє. Агрегат міг розвивати швидкість не більше 3,6 км / год.

карлик

На початку 20-х років минулого століття талановитим російським винахідником Я. В. Маміним були розроблені два трактори – Гном і Карлик. На відміну від іноземних моделей, це були легкі і маневрені машини, прості в збірці і ремонті. У конструкцію Карлика входив який не має аналогів одноциліндровий двигун високого стиснення, винайдений Маміним.

Незважаючи на легку вагу (до 1,4 т) і невисоку потужність в 12 л. с., Карлик мав більшу тягової силою, ніж закордонні трактори, і перевершував за цим показником навіть американський Фордзон. Все це забезпечило високий попит на дану модель, і протягом 4 років завод «Відродження» щодня випускав Карликів 1.

Фордзон-Путиловец

У 1924 р на заводі «Червоний Путиловец» приступили до виробництва трактора Фордзон-Путиловец. Урядом було прийнято рішення про випуск машин на основі моделі американського Фордзон, але адаптованих для російських умов. Тим самим скорочували час, необхідний для розробки вітчизняної моделі.

Фордзон-Путиловец став основою для всієї колісної спецтехніки. Машина оснащувалася чотирма колесами, задні з яких були провідними. У передній частині знаходився вертикально встановлений двигун. Сидіння оператора розташовувалося над заднім мостом.

Особливість моделі в тому, вона має безрамну конструкцію. Такий прийом був використаний вперше в світовому машинобудуванні. Таким чином добилися декількох переваг:

• більш легкої ваги;
• маневреності;
• економії на матеріалах виготовлення;
• більш високій швидкості перевіженія.

Чотиритактний чотирициліндровий двигун карбюраторного типу забезпечував потужність 20 л. с. Машина управлялася КПП з трьома передачами: двома передніми і однієї задньої.

Універсал

На початку 30-х років минулого століття на Кіровському заводі в Ленінграді приступили до виробництва потужного на той час трактора Універсал. Машина розроблялася з метою механізації посіву і обробки просапних культур. Прототипом послужив американський Фармолл. Але в процесі розробки російської машини конструкція зарубіжної була настільки змінена, що Універсал вважають самостійною моделлю. Причому одночасно були сконструйовані відразу дві її модифікації, а через деякий час третя і четверта:

1. «У-1» – для обробки висококостебельних просапних культур.
2. «У-2» – для нізкостебельних.
3. «У-3» – для міжрядного обробітку.
4. «У-4» – для збирання бавовни.

Характеристики трактора Універсал дозволяли використовувати його і в якості тягової техніки. В середині 30-х років ці машини випускали відразу на двох заводах: Кіровському і Володимирському тракторному.

Т-150, що випускається Харківським і Мінським тракторними заводами, став найпотужнішою і швидкохідної сільськогосподарської машиною 60-х років 20 століття. Розробкою цієї техніки займалися провідні конструктори і винахідники Радянського Союзу. Вони вирішували завдання масової поставки модернізованої спецтехніки на зміну застарілим моделям.

Технічні характеристики трактора:

• потужність – 170 л. с .;
• швидкість обертів коленвала – 2100 в хвилину;
• мінімальний радіус повороту – 6,5 м;
• дорожній просвіт – 400 мм;
• тягове зусилля – 6000 кгс.

Машина оснащувалася бензиновим шестициліндровим двигуном з турбонадувом СМД-60, запуск якого здійснювався електростартером. Починаючи з 1971 року на Т-150 почали встановлювати більш потужні двигуни: ЯМЗ-236, 236НЕ, 238М2. Трансмісія трактора гидромеханическая з 2-дисковим зчепленням і пневматичним приводом. Остов полурамний, коробка передач механічного типу.

Гусеничні трактори СРСР

Починаючи з середини 60-х років минулого століття в Росії активно проводились дослідження по ефективності застосування в сільському господарстві тракторів колісного типу.

В результаті були зроблені висновки про те, що вигідніше і безпечніше в експлуатації машини на базі гусениць.

На відміну від колісних, вони не викликають великого ущільнення грунту, що тягне зниження врожайності на 25%. Є у гусеничних моделей і інші переваги:

• більш висока прохідність по пухким і в’язким грунтам;
• знижений ризик пробуксовування;
• більш високі тягові характеристики.

У зв’язку з цим було прийнято рішення про перехід найбільших тракторобудівних заводів країни на виробництво машин на базі гусениць. До 80-х років 20 століття колгоспи і радгоспи Росії були повністю укомплектовані технікою цього типу.

Техніка даного виду представлена ​​наступними моделями.

Комунар

Комунар – перша модель гусеничного трактора, виробництво якої здійснювалося ХТЗ (Харківським тракторним заводом) з 1924 по 1931 рр. В період Великої Вітчизняної війни ця техніка використовувалася в якості тягової для артилерійських знарядь. Всього було розроблено 3 модифікації базової моделі:

Технічні характеристики трактора Комунар:

• маса – 8,5 т;
• потужність – 50 л. с .;
• максимальна швидкість – 7 км / год;
• коробка передач триступенева (2 вперед і 1 назад).

У 50-х роках минулого століття було налагоджено виробництво першого дизельного гусеничного трактора Д-54. Його випуск здійснювався трьома найбільшими заводами країни: Сталінградським, Харківським і Алтайським. Цю потужну машину використовували для всіх видів робіт, де були потрібні витривалість, прохідність, велика тягове зусилля.

Д-54 був обладнаний 5-ступінчастою механічною коробкою передач, розвивав швидкість до 5,7 км / год, мав тягової потужністю 2000 кгс.

Дт-75 – наймасовіший гусеничний трактор СРСР

Д-75 – спецтехніка загального призначення, що випускається в Росії з 1973 року. Перші машини були оснащені дизельними двигунами потужністю 75 л. с. Трактор має рамну конструкцію, в первинному варіанті був обладнаний кабіною автомобільного типу з регульованим по висоті сидінням.

Починаючи з модифікації Д-75М висота і оснащення кабіни регулярно зазнавали змін у бік підвищення комфортабельності.

Для експлуатації в регіонах з суворими кліматичними умовами передбачена можливість холодного запуску двигуна. Конструкція машини дозволяє приєднувати до неї напівнавісними обладнання бічного типу. Це надає можливість використовувати трактор як бетоноукладчик і навантажувач. Таким чином спектр виконуваних спецтехнікою завдань було розширено. До нього увійшли бурильні, дорожні і будівельні роботи. До цього дня трактори цієї моделі затребувані сільським господарством і промисловістю, активно експлуатуються в самих різних умовах.