Як зробити діагностику автомобіля

Last updated Гру 14, 2021

Зробити діагностику автомобіля: як її провести самому

Чимало автолюбителів можуть дати цінні поради на тему того, як зробити діагностику автомобіля, не вдаючись до послуг фахівців. Зробити діагностику автомобіля можна спеціальними приладами, це значно скоротить ризики того, що при покупці машини вас обдурять. А ще діагностика автомобіля самим водієм дозволить вам значно заощадити на сервісних інтервалах, динамічних помилки і багато іншого.

Комп’ютерна діагностика автомобіля

Діагностика автомобіля комп’ютерним способом передбачає читання ряду помилок , щоб оцінити загальний стан машини за допомогою опитування електричних систем.

Необхідність проведення такої діагностики обумовлена такими факторами:

щоб оцінити стан автомобіля при покупці;
виявити причини помилки «чек інжін»;
щоб оцінити масштаби проведення сервісних робіт.

Щоб провести діагностику автомобіля комп’ютерним способом, вам будуть потрібні на вибір:

Щоб зробити таку діагностику самостійно, потрібно знати наступне:

де розташований діагностичний роз’єм в машині;
навички поводження з приладом, який оснащений програмним забезпеченням;
як працювати з інформаційними базами в інтернеті;
вміти розшифровувати коди помилок і скорочення.

Діагностика автомобіля за допомогою сканера

Майже всі СТО та майстерні в своєму розпорядженні таких діагностичними приладами, як сканери або тестери . Найчастіше діагностику автомобілів проводять за допомогою:

Сканер кодів діагностики являє собою прилад на основі мікропроцесора, який вважає інформаційні коди з пам’яті електронного блоку управління. Його для цього підключають прямо до діагностичного роз’єму. Сканер дозволяє виконувати наступні дії:

розшифрувати коди;
зчитувати з пам’яті коди помилок;
класифікувати коди на поточні і встановлені;
інтерпретувати електронний блок поточних значень від датчиків;
активізувати деякі елементи автомобільної системи;
перезаписувати в блок коефіцієнти.

А ось мотор-тестер – це універсальний діагностичний сканер, яким можна вимірювати параметри роботи ДВС. Інформація вимірюється за допомогою датчиків і пробників, які можуть йти в комплекті зі сканером.

Мотор-сканером можна вимірювати такі параметри:

температуру масла;
напруга АКБ;
частоти рухів клонували;
генераторний і струм стартера;
напруга ланцюга запальною системи;
тиск і розрядження впускного колектора і т.д.

Тестери оснащені цифровими осцилографами , тому вони є високоточними вимірювачами даних.

Чи можна провести діагностику автомобіля за допомогою смартфона?

Нерідко автолюбителя проводять перевірку технічного стану автомобіля за допомогою планшета або мобільного телефону, в якому присутня спеціальна програма. Можете відшукати відео в Інтернеті, де планшет або телефон застосовується як бортовий комп’ютер і показує точні показники оборотів двигуна, температуру палива і його витрата і багато іншого. Ці гаджети можуть бути застосовані не тільки як датчики, але і як сканери для повноцінної діагностики автомобіля, якщо їх підключити до спеціального бездротового пристрою.

Подібний прилад потрібно підключити до штатного діагностичного роз’єму на машині, який найчастіше розташований з лівого боку від рульової колонки, потім за допомогою Bluetooth він починає передати в ЕБУ двигуна коди помилок і інші дані. Крім визначення кодів помилок, за допомогою телефону можна отримати повне їх опис і розшифровку. А ще такий спосіб діагностики можна застосовувати і на ходу автомобіля, пристрій без праці буде зчитувати інформацію з блоку управління.

Отже, як же правильно провести діагностику самостійно за допомогою того ж смартфона або планшета ? Все дуже просто:

підключіть до роз’єму вашого автомобіля адаптер;
з’єднайте його з планшетом або телефоном через “Блютуз”;
активуйте відповідне ПО.

Такий спосіб діагностики підходить для власників практично всіх автомобілів молодше 20 років. Що ж стосується марок, то так можна проводити діагностику машин «Тойота», «Кіа», «Хюндай» і т.д. А ось деякі автомобілі марки ВАЗ (наприклад, 2109) не оснащені спеціальним портом, тоді можна замість адаптера використовувати ДАТА-кабель. Придбати його не складе труднощів, оскільки асортимент подібних кабелів величезний. Дуже важливо підібрати його в залежності від марки автомобіля. Крім того, нюанси діагностики залежать від використовуваної програми.

Програми для діагностики автомобілів

Деякі автолюбителі на профільних форумах рекомендують для діагностики застосовувати програму Torque Pro . Її можливості такі:

з її допомогою можна моніторити всі параметри автомобіля в режимі онлайн;
можливість проведення повної діагностики разом з GPS-трекером, або без;
програма працює на платформі ОС «Андроїд».

Деякі програми мають можливість автоматично відправляти СМС з кодами помилок, які ви можете надати на СТО для ремонту автомобіля.

Якщо у вас старий телефон, що працює на ОС Windows Mobile, і підтримує Java, то рекомендуємо встановити програму Check-Engine . Вона може виконувати такі функції:

в режимі онлайн виводити параметри роботи ДВС;
проводити розшифровку і видаляти помилки з пам’яті блоку;
відправляти СМС-ки з кодами помилок і несправностей автомобіля.

Отже, як бачите, при наявності всього трьох складових (телефону або планшета, встановленої спеціальної програми і адаптера) ми можемо провести повноцінну діагностику свого автомобіля.

Самостійно провести комп’ютерну діагностику машини – це не тільки легко, але ще і дуже цікаво. Ви можете тільки за допомогою телефону виявити похибки автомобіля при покупці і попросити зробити знижку, посилаючись на їх наявність. Крім того, ви захистите себе від обману при здійсненні операції з старим авто.

Механічна діагностика автомобілів

Зробити автомобільну діагностику своїми руками можна і без застосування телефону і інших чудес сучасної техніки. Наприклад, ви можете перевірити автомобіль по акустичному шуму, завдяки чому ви зможете проаналізувати стан сполучень при запущеному двигуні. При цьому варто враховувати різницю в швидкостях обертання обох валів движка. І пам’ятайте, що частота обертання распредвала вдвічі нижче за аналогічний показник клонували. Несправності можуть бути двох видів:

несправності в ГРМ;
в циліндропоршневої групі.

Підготовка і проведення діагностики

Для початку потрібно провести підготовчі заходи:

регулюється сам двигун і його системи;
перевіряються всі навісні агрегати;
перевіряють кріплення. Джерелом шуму можуть бути вони.

Щоб полегшити роботу, розділіть шуми на зони, щоб простіше виявити джерело проблеми. Підвіску автомобіля можна діагностувати за допомогою стетоскопа, оснащеного механічним датчиком.

Щоб краще прислухатися до потрібної зоні, візьміть трубку для притиснення з дерева. Послухайте спочатку навішення, щоб отримати більш достовірні відомості щодо шумів. Вимкніть насос ГУР, генератор або помпу, зніміть ремені для кріплень. Наважку потрібно уважно прослухати в вузлах тертя і порівняти ці звуки з тими, які ви чуєте в нових вузлах.

Автомобільний двигун потрібно слухати при цілком холодному або цілком прогрітому стані і на різних оборотах. Щоб правильно проаналізувати шуми змінюйте обороти з різною динамікою. Для того щоб визначити збільшення теплового зазору в клапані, пам’ятайте, що на холостих присутній характерне таканью. Якщо тепловий зазор відрегульований вірним чином, то тоді джерелом несправності буде нерівномірний знос поверхонь, які торкаються один одного.

характеристика звуків

Іноді при холодному запуску двигуна може з’явитися стрекотіння , що припиняється при прогріванні двигуна. В основному це нормально, але якщо характерний звук не замовкає, це говорить про наявність несправностей в плунжерній парі штовхача. Він сигналізує про знос направляючих втулок клапанів, що підтверджується підношення сальниками. Якщо звук досить різкий, значить, зазор між гніздом в блокової голівці і штовхачем крана досить великий. При прогріванні двигуна звук повільно пропадає.

При цьому цей звук не сильно небезпечний, а ось глухий звук, частота якого двоє менше частоти руху клонували, говорить про те, що потрібно замінити підшипники распредвала . Його добре чутно при прогріванні двигуна на холостих обертах. Боятися не потрібно, але перевірте ГРМ якомога швидше.

Якщо ви чуєте слабкий дзвінкий звук, то це може бути свідченням великого зазору між поршневий спідницею і стінкою циліндра. Це не дуже страшно, то не відкладайте ремонт надовго.

Які звуки вважаються небезпечними?

Особливу увагу потрібно звернути на дзвінкий стукіт з ЦПГ. Це може сигналізувати про поломки в сполученні шатуна і шатунной шийки. При збільшенні оборотів стукіт посилюється, а проходить при відключенні циліндра від системи запалювання. Якщо у вас дизельний мотор, то можете кілька розслабити гайку форсунки, щоб перекрити подачу палива . Така проблема найчастіше є наслідком неправильної експлуатації автомобіля.

Якщо ви чуєте глухий стукіт, значить, є великий зазор в корінних підшипниках на колінчастому валу. Якщо він посилюється при швидкому зниженні мотора, значить, що тиск масла знаходиться нижче норми, і можуть бути серйозні проблеми.

Удари сигналізують про ослаблення ланцюгів або проблеми з ланцюговим механізмом. Їх чутно сильніше на неодружених або ж при різкому скороченні оборотів.

Як бачите, деякі неполадки автомобіля можна виявити за допомогою прослуховування тих чи інших зон, причому робити це не так складно.

Однак, звичайно ж, комп’ютерна діагностика буде більш повною і достовірною. Варто додати, що в СТО проведення комп’ютерної діагностики варто невеликих, але грошей. А навіщо їх витрачати, якщо все можна зробити самому, маючи на руках лише телефон і спеціальних адаптер. А зекономлені гроші краще витратити на себе або на автомобільні аксесуари.

Діагностика автомобіля в домашніх умовах

Ні для кого не секрет, що ми живемо в століття комп’ютерних технологій. Розвиток автомобільної промисловості призвело до того, що кожен автомобіль зараз обладнаний комп’ютерною системою, яка контролює все, що відбувається всередині цього складного механізму. Саме тому для глибокої перевірки справності автомашини недостатньо візуального огляду, потрібна комп’ютерна діагностика електронних приладів. Подібну перевірку можна зробити в будь-якому автосервісі, а при можливості навіть самостійно, за допомогою власного персонального комп’ютера.

Діагностика авто через ноутбук своїми руками заощадить ваші час, нерви, гроші, дасть можливість особисто перевірити б / у транспортний засіб перед придбанням, з’ясувати причину палаючого чека без поїздки до майстра, проконтролювати якість послуг, наданих сервісом.

У минулому комп’ютерна діагностика автомашини вважалася незрозумілим, складним процесом і довірялася тільки досвідченим фахівцям з великих автомайстерень. Зараз ситуація змінилася, і все частіше автомобілісти вибирають самостійну перевірку транспортного засобу. Єдиним мінусом такого вибору є ціна спеціального обладнання, але витрати на його покупку досить швидко окупаються.

Коли слід проводити діагностику авто через ноутбук

Діагностика автомобіля за допомогою ноутбука – обов’язкова умова безпечного, комфортного користування транспортним засобом. Вчасно не виявлені неполадки з електронікою можуть привести до поломки в самий невідповідний момент. Несправність невеликого датчика візуально не буде помітна, проте машина відмовиться заводитися або затихне. Профілактична перевірка допоможе уникнути таких ситуацій.

Ваш автомобіль вимагає перевірки у випадку виявлення таких ознак:

Колеса зношуються нерівномірно, при русі чутні сторонні звуки, відчувається неправильна робота системи АБС – в цьому випадку необхідно перевірити підвіску.
Збільшення витрат на бензин, знизилася потужність двигуна, скачуть обороти – не обійтися без перевірки інжектора.
Насилу перемикаються швидкісні режими, є пробуксовка, машина смикається – слід протестувати трансмісію.

Програма розпізнає коди несправностей ЕБУ, проаналізує роботу регулюючих датчиків.

Набір необхідних інструментів і приладів для діагностики

Багато хто задається питанням, що потрібно для діагностики автомобіля. Для цього знадобиться ноутбук, планшет або смартфон з доступом до Wi-Fi, Bluetooth. На пристрій встановлюється спеціальна діагностична програма. Далі, знадобиться адаптер, наприклад, «Smart Scan Tool». На випадок, якщо з Wi-Fi і Bluetooth виникнуть проблеми, приготуйте дата-кабель для безпосереднього підключення до комп’ютера. Для розшифровки отриманих даних буде потрібно доступ до інтернету. Добре, мати під рукою також інструкцію з проведення діагностики, це допоможе уникнути помилок.

Пристрої та комплектуючі, ПЗ

Зручніше за все використовувати ноутбук з Bluetooth, до нього підійдуть всі найвідоміші сканери. Якщо на ноутбуці немає бездротового доступу, проблему вирішать Wi-Fi або Bluetooth адаптери. Причому краще вибирати не найдешевшу модель, так як бюджетні пристрої володіють маленькою потужністю не можуть забезпечити стійке з’єднання.

Сканер грає роль адаптера і передає інформацію з автомобільного комп’ютера на стаціонарний пристрій. Професійні різновидів сканерів зазвичай сумісні тільки з однією або декількома марками авто, але для побутового використання більше підійдуть адаптери, що працюють відразу з багатьма марками, такі як, наприклад, «Smart Scan Tool». Цей сканер підходить практично для всіх авто починаючи з 1996 року випуску. Його використання передбачає моніторинг найважливіших датчиків, пошук і усунення помилок, а також можливість налаштування всіх електронних вузлів машини.

Smart Scan Tool

Діагностична програма найчастіше йде в комплекті з адаптером на спеціальному диску, але при необхідності її можна знайти в інтернеті. Як підключити програму, розібратися нескладно, з цим впорається навіть новачок. Використовуючи програму можна налаштувати вихідні параметри системи, розшифрувати коди неполадок, зняти помилку після видалення її причини, вести журнал проходження ТО і ремонту. Найчастіше автомобілісти вдаються до допомоги таких програм як Uniscan, «Vagcom», «Vag Tool» підходять для діагностики машин всіх основних виробників, а також «Мотор-Тестер» для машин вітчизняного автопрому.

За допомогою Android

Для перевірки через Аndroid більшість автолюбителів використовує програму Torque Pro. Судячи з відгуків на форумах автолюбителів, вона дає цілком достовірні результати при діагностуванні системних вузлів. Також це ПЗ має інтуїтивно зрозумілим інтерфейсом.

Через windows mobile або java

Найвідомішою програмою вважається Check-Engine. Ця програма, крім зчитування помилок, пропонує ще й їх розшифровку, а також видалення їх з пам’яті ЕБУ. У додатку є підказки для користувача, є можливість створити файл зі звітом і відправити його одним повідомленням диагносту.

Вікно програми Check-Engine

Тепер необхідно перейти до детального вивчення, як зробити діагностику автомобіля самому. Покрокова інструкція:

Підготуйте всі необхідні пристрої і встановіть їх в машині.
Увімкніть комп’ютерний пристрій (ноутбук, планшет, смартфон) зі встановленою на нього діагностичної програмою.
Пошукайте діагностичний роз’єм, зазвичай він знаходиться недалеко від рульової колонки.
Підключіть сканер до гнізда, дочекайтеся, поки загориться значок підключення.
Перевірте наявність Bluetooth-з’єднання і почніть із двох пристроїв. Після закінчення сполучення засвітиться індикатор готовності до роботи.
Відкрийте програму для діагностики і направте в неї дані автомобіля. При коректній роботі програма видасть сигнал підключення і почне обробку даних.
Керуйте перевіркою з комп’ютера, задаючи команди на настройку та виправлення і зчитуючи дані.
Збережіть результати сканування в файл для професійної перевірки з використанням спеціалізованих баз даних.

рекомендації експертів

Комп’ютерна діагностика автомобіля своїми руками – нескладна процедура, і кожен автомобіліст може впоратися з нею, маючи необхідне обладнання. Перед початком першої самостійної перевірки зверніться за консультацією до досвідченого майстра і ознайомтеся з цими порадами:

Обов’язково прочитайте інструкцію з експлуатації всіх використовуваних вами пристроїв.
Вибирайте дата-кабель якомога меншої довжини, занадто довгий кабель може утруднити роботу сканера.
Підключення та налаштування адаптера і ноутбука проведіть, не включаючи запалювання автомобіля, увімкніть його, коли вже все налаштовано, інакше можна пошкодити бортовий комп’ютер.

Сподіваємося, що ці поради були корисними для вас і вже наступну діагностику авто ви проведете своїми руками.

Порядок проведення діагностики

Діагностика несправностей в електронних системах управління автомобіля проводиться зазвичай в такій послідовності.

Крок 1. Підтвердження факту наявності несправності

Потрібно переконатися, що несправність реально існує. Якщо водій невірно інтерпретує нормальні реакції автомобіля в якихось обставин, йому слід це пояснити. Корисним джерелом інформації є сам водій (власник) у якого треба уточнити умови виникнення несправності:

яка була за бортом температура;
прогрітий двигун;
проявляється несправність при рушанні з місця, прискоренні або при постійній швидкості руху;
які попереджають індикатори на панелі приладів при цьому включаються;
які і коли виконувалися на автомобілі сервісні або ремонтні роботи;
користувався автомобілем будь-хто інший.

Крок 2. Зовнішній огляд і перевірка вузлів, блоків і систем автомобіля

Проведення огляду та попередньої перевірки при діагностиці необхідно. За оцінками експертів, 10-30% несправностей на автомобілі виявляються таким шляхом. До проведення діагностики несправностей в системі управління двигуном важливо усунути очевидні несправності, такі як:

витік палива, масла, охолоджуючої рідини;
тріщини або не підключені вакуумні шланги;
корозія контактів акумуляторної батареї;
порушення електричних з’єднань в контактних роз’ємах;
незвичайні звуки, запахи, дим;
засмічення повітряного фільтру і воздуховода (при тривалому простої автомобіля гризуни можуть робити там гнізда або запаси корму).

Необхідно також провести попередню перевірку всіх функціональних пристроїв. На цьому етапі слід визначити, що справно і що несправне, для чого по черзі вмикаються і вимикаються всі підсистеми.

При цьому слід звернути увагу на ознаки попередніх ремонтів – завжди є ризик, що при ремонті щось забули підключити або неправильно з’єднали.

Крок 3. Перевірка технічного стану підсистем

Перевірка рівня і якості моторного масла.

Рівень масла повинен бути в межах норми.
Якщо масло на щупі спалахує або горить, то в маслі присутні бензин і його пари через систему вентиляції картера зайве збагачують топливовоздушную суміш (ТВ-суміш).
Якщо на розігрітій поверхні (наприклад, на випускному колекторі) масло кипить або пузириться, в ньому міститься волога.
Розітріть краплю олії в пальцях, переконайтеся, що в ньому немає
абразивних частинок.

Рівень охолоджуючої рідини і її якість.

Правильне функціонування системи охолодження двигуна дуже важливо для його нормальної роботи. При перегрів неминуче виникають проблеми.

1. Рівень охолоджуючої рідини повинен бути в межах норми. Перевіряється він при холодному двигуні. У робочому режимі при спробі зняти кришку радіатора гаряча (температура вище 100 ° С) охолоджуюча рідина під тиском вихлюпується назовні і може заподіяти опіки.

2. Перед зимовою експлуатацією за допомогою гідрометрії визначаються точки кипіння і замерзання охолоджуючої рідини, т. Е. Правильність концентрації антифризу.

3. При роботі під тиском несправна система охолодження двигуна дає витік охолоджувача. У місцях протікання зазвичай видно патьоки: сіро-білі, іржаві, зеленуваті від антифризу.

4. Якщо в радіаторі виявляються холодні секції, значить, вони засмічені.

5. Перевіряється робота реле вентилятора, двигуна електровентилятору, натяг приводного ременя водяного насоса.

Тест з аркушем паперу.

Візьміть аркуш паперу розміром 7,5 × 2,5 см (наприклад, доларову купюру, як радять на автосервісах США) і піднесіть до вихлопної труби автомобіля з прогрітим двигуном на холостих обертах на відстань приблизно 2,5 см. Папір має рівномірно відштовхуватися від труби потоком вихлопних газів. А можна просто послухати у вихлопної труби. Чи не лізти відразу під капот, як це найчастіше буває, особливими розумниками.

Якщо листок іноді рухається назад до труби, ймовірні причини наступні:

– прогар клапанів в одному або декількох циліндрах;
– пропуски займання;
– негерметичність випускної системи.

Рівень палива в баку.

Переконайтеся, що бак заповнений бензином не менше ніж на чверть, в іншому випадку бруд і вода з дна можуть бути закачано в паливну систему.

Напруга акумуляторної батареї.

Напруга має бути не менше 12,4 В і в межах 13,5 – 15,0 В при роботі генератора.

Зниження напруги на акумуляторної батареї викликає:

– збільшення витрат палива, т. К. ЕБУ двигуна компенсує зниження напруги харчування збільшенням тривалості відкритого стану форсунок;
– збільшення оборотів холостого ходу. ЕБУ таким чином прискорює заряд акумулятора.

Справність електроіскрового запалювання.

Справність системи запалювання перевіряють за допомогою високовольтного розрядника (тестера запалювання), який підключають до високовольтного проводу на свічці і при цьому прокручують двигун. Перевірка іскроутворення на стандартній свічці при атмосферному тиску не показова. В циліндрі двигуна іскровий пробій на свічці відбувається під тиском, що при атмосферному тиску в тестері імітується збільшенням довжини іскрового проміжку до 19 мм. Для пробою система запалювання повинна видати напруга 25-30 кВ.

Деякі корисні зауваження.

Багато дилерські і незалежні організації автосервісу оцінюють діагностичні та ремонтні роботи по тимчасово за ставкою понад $ 60 за годину (для США). Щоб рахунок клієнта залишився в розумних межах, діагностика і ремонт повинні бути виконані швидко і методично.

Доцільно відразу замінити деталі, що підлягають періодичній заміні при експлуатації: свічки, повітряний і масляний фільтри, кришку розподільника і бігунок (якщо є). Досвід показує, що нерідко причинами несправностей, іноді непостійних, бувають частково засмітився фільтр або тріснута свічка. Наприклад, причиною зупинки двигуна відразу після запуску може бути засмічення випускної системи. На виявлення цього факту витрачаються годинник. Щоб швидко перевірити версію про засмічення системи відводу вихлопних газів, слід зняти датчик кисню.

Слід пам’ятати, що через складну бортовою електронікою не завжди видно найпростіші неполадки в реальному автомобілі. Ні¬же наведено приклад такого факту. Власник сучасного автомобіля з уприскуванням палива скаржиться на появу пропусків і зупинку двигуна при швидкості руху понад 70 км / год.

В автосервісі на пошук несправностей витратили чимало часу: замінили ротор і кришку розподільника, свічки, високовольтні дроти, повітряний і паливний фільтри, модуль запалювання. Кожна з замін трохи покращувала роботу двигуна, але в цілому ситуація не змінювалася. Перевірили роботу системи за¬жіганія і подачі палива під час їзди, але нічого не виявили.

Після їздових випробувань загорівся індикатор низького рівня палива в баку і технік долив 20 літрів бензину в бак. Двигун заробив краще, а потім і зовсім нормально. З’ясувалося, що власник завжди тримав бак майже порожнім, заливаючи палива на невелику суму. Паливо на дні бака було перемішано з брудом і конденсатом і мало низьку якість.

Бак очистили, повністю заправили, автомобіль повернули власнику, дуже задоволеному, що нарешті-то він знайшов фахівців, які змогли виправити його автомобіль. Потрібно пам’ятати, що низький рівень в баку автомобіля з електронною системою управління двигуном може привезти до поломки насоса паливної системи.

Крок 4. Робота з сервісною документацією. Зчитування діагностичних кодів

За оцінками виробників, до 30% випадків несправностей автомобілів виявляється і виправляється на основі інформації у вигляді вказівок, припущень, діагностичних карт в інструкціях з технічного обслуговування і ремонту. Перед використанням документації слід точно знати: модель, рік випуску, тип двигуна і трансмісії, постійна або непостійна це несправність. Сучасне діагностичне обладнання вже містить карти пошуку несправностей, наприклад DIS (діагностична інформаційна система, яка входить до складу обладнання BMW GT1, OPS, BMW STD OBD та інших).

У пам’яті комп’ютера ЕБУ (в реєстраторі несправностей) зберігаються як коди постійних (поточних) несправностей, так і тих, які були виявлені ЕБУ, але в даний мо¬мент не виявляються – це непостійні (одноразові, історичні) коди. Коди і постійних і непостійних несправностей, які по суті справи є діагностичними кодами, називаються кодами помилок або кодами несправностей. Але строго кажучи, це не одне і теж.

Якщо при виникненні будь-якої несправності (постійної або непостійній) в реєстратор несправності записується строго однозначний код, то такий діагностичний код може бути названий «кодом несправності». Такий код виникає під прямим безпосереднім впливом конкретної несправності і притаманний тільки їй. Але деякі несправності впливають на систему самодіагностики не прямо, а опосередковано, через зміни параметрів в ЕБУ.

Такі несправності не мають свого прямого коду для фіксації в реєстраторі, але як і будь-які інші несправності, викликають порушення штатного (стандартного) режиму роботи контрольованої системи. Як наслідок в реєстратор несправностей записується код збою в системі, який і називається «кодом помилки». Як правило, код помилки вказує на кілька можливих несправностей і в різних підсистемах (або пристроях) управління. У сучасних електронних системах автоматичного управління причинно-наслідкові зв’язки між непостійними несправностями і діагностичними кодами не завжди однозначні, і тому, коди фіксуються в ЕБУ на нетривалий час (на кілька циклів «пуск-останов ДВС») більш повно відповідають кодам помилок.

Крок 5. Перегляд параметрів за допомогою сканера

Сканер – це мініатюрний переносний прилад, зазвичай з дисплеєм на рідких кристалах.
Всі автомобілі General Motors і Chrysler з 1981 р дозволяють переглядати параметри режиму двигуна за допомогою сканера, підключеного до діагностичного роз’єму.
Параметрів багато, і переглядати їх все підряд безглуздо, повідомлення типу «це значення невірно сканер все одно не видасть. Потрібно або слідувати якимось планом, наприклад діагностичній карті, або обрати перегляд найбільш інформативні про роботу двигуна параметри:

– переконатися, що для холодного двигуна температура охолоджуючої рідини і повітря у впускному колекторі однакова;
– клапан регулятора обертів холостого ходу повинен бути відкритий на допустиму кількість кроків (або%);
– сигнал з датчика кисню повинен опускатися нижче рівня 200 мВ, підніматися вище 700 мВ, фронти непологіе, частота не менше 4 Гц.

Крок 6. Локалізація несправності на рівні підсистеми або циліндра

Це найбільш трудомістка частина діагностування, т. К. Необхідно виконати наступні процедури:
– розібратися з діагностичними картами і технічною документацією;
– застосувати рекомендовану апаратуру і методику діагностики;
– переглянути зміна коефіцієнтів корекції подачі палива, зроблені ЕБУ при різних режимах роботи двигуна;
– провести тест балансу потужності по циліндрах.

Крок 7. Ремонт

Ремонт або заміна будь-яких деталей і систем проводиться згідно з інструкціями виробника. Якщо після заміни несправність зберігається, доводиться повторити всі процедури ще раз. Зрештою, повинен бути отриманий детальну відповідь на питання, чому ж сталася ця несправність.

Крок 8. Перевірка після ремонту і стирання кодів помилок з пам’яті ЕБУ

1. У випробувальній поїздці слід переконатися, що несправність усунена і не виникли нові через ремонт.
2. Відповідно до процедури, рекомендованої виробником, стираються коди помилок в ЕБУ, в іншому випадку комп’ютер може помилково враховувати їх при управлінні двигуном.
3. Налаштування в пам’яті радіоприймача, маршрутного комп’ютера і т. Д. Повинні бути збережені або відновлені.
3. Пошук несправностей

При пошуку несправностей слід дотримуватися наступних принципів.

Принцип 1. Збіднена топливовоздушная суміш (ТВ-суміш) частіше є причиною погіршення їздових характеристик, ніж багата.

Збіднена ТВ-суміш:
– горить повільно з високою температурою;
– може викликати зворотну спалах;
– зазвичай виникає при витоку вакууму.
Багата ТВ-суміш:
– горить швидко і зі зниженою температурою;
– збільшує витрату палива, вихлопні гази стають чорними;
– може привести до закоксування свічок, їздові характеристики при цьому погіршуються.

Принцип 2. Спочатку завжди перевіряється вихідний сигнал контрольованого пристрою.

Якщо вихідний сигнал контрольованого пристрою (наприклад, котушки запалювання) нормальний, то харчування, «земля» і саме контрольоване пристрій справні. Якщо вихідний сигнал не відповідає нормі, то вхідний сигнал, харчування, «земля» або саме контрольоване пристрої можуть бути несправні. Природно, не слід міняти контрольоване пристрій, не переконавшись у справності харчування.

Принцип 3. В першу чергу перевіряються підсистеми, характеристики яких повинні погіршуватися в міру експлуатації. До проведення дорогих діагностичних робіт слід переконатися в справності або замінити підсистеми з обмеженим терміном служби. До таких належать: паливний повітряний фільтри, свічки, бігунок і кришка розподільника, високовольтні дроти і т. п.

Принцип 4. Перевіряються роз’єми і з’єднувачі, їх контакти не повинні бути погнуті або окислені.

Принцип 5. Вимірюється напруга живлення на контактах контрольованого пристрою. На виведення, підключеному до «землі», напруга не повинна перевищувати 0,2 В.

Принцип 6. У двигун має подаватися чисте паливо в достатній кількості. Засмічені фільтри, зігнуті шланги здатні викликати погіршення їздових характеристик, часто непостійне. Виміром тільки тиску палива в системі не обійтися, слід переконатися ще в його нормальній витраті через форсунки.