Китайський дизельний двигун для мотоблока вибір обкатка і ремонт

Last updated Лис 15, 2021

На сьогоднішній день більшість продукції, що продається на світовому ринку, належить китайському виробникові. При виборі мотоблока, чи варто дивитися на китайський агрегат, або все-таки європейський?

Китайські дизельні мотоблоки які краще?

Вибираючи китайські дизельні мотоблоки потрібно вивчити характеристики і показники двигуна, адже це серце будь-якої техніки. Зазвичай двигуни на мотоблоки виробляють відомі світові марки, і являють собою чотиритактні моделі, потужністю від 4 до 9 кВт (від 5 до 11 к.с.), а об’єм паливного бака складає 2-10 л. Потужності двигуна повинно вистачати для вільного пересування мотоблока, незважаючи на опір.

Якщо вирішили купувати китайський дизельний мотоблок, слід звернути увагу на тип роботи трансмісії: з рідинним або сухим тертям. Перший варіант добре підходить до механічної передачі, тому що максимально знижує її знос. З іншого боку вимагає постійну мастило всіх робочих поверхонь.

Принципової різниці в конструкції мотоблоків китайського і європейського виробництва не існує. Під час їх виробництва застосовують однакові кінематичні зв’язку, що підвищує рівень стандартизації і уніфікації обладнання, що продається на ринку. Таким чином відбувається зменшення варіантів комплектуючих садової техніки, що спрощує можливий ремонт, сервіс і заміну запчастин. Тому при придбанні обладнання звертайте увагу на його універсальність функціонування і експлуатації.

Головне достоїнство дизельних мотоблоків, виготовлених в Китаї, є цінова доступність і великий вибір. Якщо дбайливо експлуатувати техніку, враховуючи нюанси використання, то відмінність між китайською, європейської і російської маркою майже стирається.

Як вибрати дизельний двигун для мотоблока

У більшості сучасних двигунів для мотоблоків, робота йде по чотиритактному циклу. Це є безперечною перевагою, тому що такі мотори набагато неприхотливее і економічніше двотактних. Останнім часом популярності набувають і дизельні двигуни. Наприклад, дизельний двигун КМ186F – може розвинути потужність 9 л.с., використовуючи робочий об’єм 0,4 л. А примусове повітряне охолодження дозволяє експлуатувати мотор протягом довгого часу.

Також можна виділити китайську модель Lifan160F, який відрізняється хорошою потужністю в 4,3 кВт. Причому робочий об’єм складає всього 0,118 л. Також зазначено, що моторесурс двигуна становить 3000 мотогодин, що є непоганим показником.

Вибираючи двигун потрібно пам’ятати, що від потужності залежить його довговічність. Наприклад, якщо використовувати на однаковому ґрунті мотоблоки потужністю 3 л.с. і 9 к.с., то в першому випадку мотоблок отримає більше потенційних проблем, ніж у другому.

Справа в тому, що слабший дизельний двигун для мотоблок, а буде завжди працювати в режимі підвищених оборотів і великих навантажень на редуктор. Тому раніше настане його знос, в порівнянні з більш потужним двигуном.

При виборі двигуна для мотоблока, спочатку сплануйте умови роботи і її тривалість, щоб визначити потужність і комплектацію агрегату. Це дозволить заощадити на покупці мотора, і уникнути придбання непотрібних функцій.

Ремонт дизельного мотоблока своїми руками

Виникаючі несправності мотоблока, умовно поділяються на дві категорії: поломки двигуна і неполадки інших механізмів і вузлів. У більшості випадків господарі цих багатофункціональних машин стикаються з першим видом проблем.

Перед тим, як почати ремонт мотоблока своїми руками, обов’язково потрібно вивчити схему вашого мотоблока.
Розглянемо, що потрібно робити, якщо не запускається дизельний двигун. Часто зустрічаються неполадки або умови, які не дозволяють заводитися дизельних двигунів, описані в таблиці.

Як обкатати дизельний мотоблок, інструкція

При покупці мотоблока, перевіряємо його на: наявність масла в картері (кількість і марка), включення всіх передач, як працює світ, повну комплектацію, який звук мотора, чи однакові колеса, чи працюють разблокіратором, чи відповідають тяги управління (можуть бути не тієї довжини і різні), і т.д. Після цього привозимо мотоблок додому.

Доливаємо до потрібного рівня масло, тієї марки, що заливав продавець. Якщо ж це масло нам не підходить, повністю міняємо його на інше. Можливе використання мінерального дизельного масла спеціально для обкатки.
В радіатор заливаємо антифриз.

Затягуємо болти кріплення рами до КПП.
Знімаємо і розбираємо шків зчеплення. Додаємо мастило в підшипники.
Знімаємо і розбираємо натяжна ролик вентилятора. Додаємо мастило в підшипники.
Регулюємо ручки під свій зріст. Закріплюємо на цій висоті.
Регулюємо гальмо і зчеплення.
Натягуємо ремені і виставляємо співвісність шківів.
У разблокіратором регулюємо довжину тяг. Також при заведеному моторі регулюємо довжину тяг газу.
Виставляємо колеса однаково.
У опорної підставки регулюємо тягу.
Простягаємо кабель до вимикача фори і приєднуємо.

Після підготовки мотоблока переходимо до обкатці

Заводимо мотоблок і даємо йому попрацювати 5 хвилин на холостих. Даємо охолонути, і заново заводимо ще на 15 хвилин. Даємо охолонути і збільшуємо час до 20-30 хвилин. Даємо охолонути. Встановивши причіп, починаємо рух не підвищуючи оберти двигуна вище середніх. При цьому стежимо за температурою, тиском масла, середніми оборотами і вихлопами з труби.

Часто давайте остигати двигуну. У перервах ще раз перевірте всі болти, кріплення, настройки мотоблока.

Головне правило при обкатці мотоблока – не перегрів двигун, не підвищуйте обороти вище середніх.

Після обкатки потрібно злити все масло, і повністю промити двигун, і залити нове масло. Починаючи роботу фрезу відразу не встановлювати.

Правильна збірка активної грунтофрези дизельного мотоблока

Розглянемо складання активної грунтофрези на прикладі моделі Garden Scout GS81D (E) -GS101D (Е) -12DE.

Встановлюємо ножі в спеціальні кріплення на ступиці. При обертанні ніж повинен заглиблюватися в грунт заточеною стороною. Маточини маємо пильовиками один навпроти одного. Першим встановлюємо ніж, що знаходиться близько до пильовики. Вигнута частина ножа повинна бути спрямована до редуктора, а його загострена частина – по руху фрези.
Інші ножі встановлюємо по аналогії з першим. Після чого готуємо редуктор. Встановлюємо упор на нижню частину редуктора і кріпимо болтами.
Між приводний шестернею і упором, по центру редуктора встановлюємо гвинт натягу ланцюга.
Далі встановлюємо маточини з ножами на редуктор. Фіксуючий болт, який знаходиться на ступиці, повинен збігатися з отвором шлицевого вала редуктора.
У маточини встановлюємо шпильки і вкручувати в вал редуктора.
Встановлюємо кожух на редуктор, і прикріплюємо болтами.
Важлива частина фрезу – колесо, яке регулює глибину культивації і зміцнює сидіння-адаптер. На кріпильну балку фрези встановлюється вилка колеса. Регулятор висоти колеса встановлюється зверху на вилці.
Балка адаптера закріплюється на вилку, і між ними натягується регулювальна пружина. Вона не дозволяє вільно обертатися вилці з колесом, повертаючи її в робоче положення.

Обкатка мотоблока – поради від виробників

Перші години роботи з новим мотоблоком визначені як період обкатки. У цей період не слід використовувати двигун на високих оборотах, а також не використовувати мотоблок на тривалих і важких роботах.

Після закінчення періоду обкатки слід вибирати оптимальний режим роботи двигуна, який розрахований на навантаження в кожному випадку виду робіт з мотоблоком. Невиправдано високі обороти двигуна знижують його моторесурс, що особливо проявляється при відсутності навантаження на трансмісію.

Як правильно зробити обкатку нового мотоблока спробуємо дізнатися з інструкцій по експлуатації та посібників користувача від провідних виробників мотоблоків в Росії. Наводимо вибірку з пунктів обкатка мотоблока. Всі інструкції ви можете знайти на нашому сайті.

Обкатка мотоблока МКМ-3 Lander (Орач)
Перші 20 годин експлуатації МКМ-3 є періодом підробітки деталей двигуна і трансмісії, тому перевантаження МКМ-3 в цей період не припустима.
Культивацію грунту в період обкатки проводити на глибину не більше 12 см за один прохід культиваторами без додаткових секцій.
Режим обкатки двигуна:
без навантаження – 2500 об / хв – 10 хв
без навантаження – 3000 об / хв – 10 хв
без навантаження – 3600 об / хв – 10 хв
навантаження в 30% – 3600 об / хв – 10 хв
навантаження в 60% – 3600 об / хв – 10 хв

Обкатка мотоблока Нева МБ 23

Тривала і надійна робота мотоблока забезпечується при правильній експлуатації, своєчасному проведенні технічного обслуговування і правильної його експлуатації в початковий період.

Перші 20 ч. Експлуатації мотоблока є періодом підробітки деталей двигуна і трансмісії.

Перевантаження мотоблока в цей період неприпустимо.

Культивацію грунту в період обкатки робите з 4-ма фрезами за декілька заходів і на глибину не більше 10 см за один прохід.

Не перевантажуйте мотоблок при роботі на важких і кам’янистих грунтах при роботі з основними змінними знаряддями.

При використанні мотоблока як транспортного засобу, маса вантажу, що перевозиться повинна бути не більше 200 кг. (150 кг для МБ 2 з двигуном SUBARU EX-17 і ін.)

Щодня перевіряйте рівень масла в двигуні, при необхідності долийте масло до верхнього рівня. Перевірте і підтягніть з’єднання.

Проведіть першу заміну масла в двигуні (згідно Керівництву / Інструкції з експлуатації на двигун).

Перевірте і при необхідності відрегулюйте натяг приводного ременя, роботу механізму розчеплення лівого колеса.

Обкатка мотоблока Ока з дігателя Ліфан (Lifan) і ін.

Звертаємо вашу увагу, що перші 30 годин експлуатації мотоблока є періодом підробітки, не допускається перевантажень мотоблока в цей період.

Обробіток ґрунту проводите в 2-3 прийоми на глибину до 10 см за 1 прохід.

Важіль дросельної заслінки використовуйте не більше ніж на 2/3 його ходу.

Не перевантажуйте мотоблок тривалої (понад 2 години) роботою на глинистих ґрунтах.

Не починайте працювати на мотоблоки, не перевіривши рівень масла в картері двигуна і в редукторі мотоблока.

Не дотримання викладених вище пунктів може привести до руйнування шатунно-поршневої групи, заклинювання двигуна і підвищеного зносу редуктора мотоблока.

Обкатка дизельного мотоблока (Приклад з інструкції Zirka LX 1090D . Мотоблок моделі LX 1090D є агрегат приводного і тягне типу, на даних мотоблоки встановлюються дизельні двигуни моделей 180, R180, 185, 185N, 190, 190N)

Обкатка мотоблока Білорус О8Н-09Н

Новий мотоблок перед початком експлуатації повинен бути обкатаний протягом 50 год. В процесі обкатки деталі мотоблока прірабативаются, що сприяє збільшенню ресурсу роботи всіх вузлів і деталей. Обкатку обов’язково проводите під неповним навантаженням на легких транспортних роботах.

Обкатка нового двигуна для мотоблока – витяг з інструкції від Мотор Січ

Новий двигун не можна відразу експлуатувати з повним навантаженням. У початковий період експлуатації двигун повинен пройти попередню обкатку, яка необхідна для підробітки тертьових деталей.

Робота двигуна на повній потужності без попередньої обкатки може викликати швидкий знос поверхонь тертя деталей, привести до заклинювання, задирам і поломок. Тому новий двигун в початковий період його експлуатації вимагає до себе підвищеної уваги і особливо ретельного догляду.

Тривалість обкатки двигуна повинна бути не менше 60 годин.

В період обкатки двигуна виконуйте наступні правила:

– застосовуйте тільки рекомендовані сорти палива і масла;

– Не навантажуйте не прогрітий двигун, прогрів робите на середній частоті обертання. Відкриття дросельної заслінки (дроселя, крім двигуна «Мотор Оч 05853-03» (МС-10П-03)) під навантаженням після прогріву двигуна не повинно перевищувати 3/4 повного кута повороту (величини підйому дроселя) (3/4 повного ходу важеля управління частотою обертання двигуна).

Після закінчення обкатки двигуна усуньте помічені несправності і зробіть:

а) перевірку надійності кріплення і, при необхідності, підтягування всіх болтів і гайок моментами згідно з таблицею 3.3;

б) роботи по пунктам 8 та 9 технічного обслуговування №1, таблиця 3.2;

в) огляд свічки і, при необхідності, очищення її від нагару;

г) видалення в кришці корпусу (4), відповідно до малюнком 5.2, карбюратора К65Т (двигун «Мотор С1ч 05853-03» (МС-10П-03)) обмежувача підйому дроселя (2).

Обкатка двигуна для мотоблока ЗиД 4.5, УМЗ-5А, УМЗ-6А, УМЗ-5Б

Інструкції з експлуатації старого зразка дуже докладно описували різні моменти технічного обслуговування двигуна і мотоблоків. Наведемо приклад:

Приробітку нового мотоблока Агат

УВАГА! Перші 25 годин роботи є періодом підробітки. У цей період не допускається робота мотоблока на великих потужностях і його перевантаження. Обробіток ґрунту проводите за 2-3 прийоми на глибину до 10 см за один прохід. Важіль дросельної заслінки в цей період використовуйте не більше ніж на 3/4 його ходу. Не допускайте протягом тривалого часу (понад 10 хв.) Роботу мотоблока в режимі холостого ходу.

Важливо звернути увагу на період після обкатки, точніше на перше технічне обслуговування. Поки мотоблок і двигун нові необхідно частіше міняти масло в двигуні і в редукторі, стежити за його рівнем.

Як правильно обкатати мотоблок?

Мотоблоки – дуже цінна в особистому господарстві техніка. Поводитися з нею треба вміло і відповідально. Однак помилки можуть бути допущені ще на самому початку експлуатації. Про те, як правильно обкатати новий мотоблок, ви дізнаєтеся з цієї статті.

Початок роботи

Без обкатки мотоблока категорично не можна починати використовувати його повноцінно. Ті, хто чинить інакше, майже неминуче стикаються з масою деформацій і поломок. Також блок може працювати нестабільно, якщо його попередньо не обкатати. А що найгірше, імовірний передчасний вихід апарату з ладу. Це прямий шлях до дорогого ремонту або навіть до заміни проблемного пристрою.

Важливо розуміти, що підготовка до роботи – не менше відповідальний захід, ніж сама експлуатація. Якщо обкатати мотоблок намагаються з порушенням правил, неграмотно, то він ламається майже в 100% випадків. Тоді необхідний ремонт виявляється ще дорожче. Важливо врахувати, що якщо проводився капітальний ремонт, обкатувати апарат і його двигун доведеться знову. Без цього годі й думати про те, що мотоблок буде працювати справно тривалий час.

Особливості процедури

Перший крок – скрупульозна перевірка кожного кріплення, кожного болта. Бак на 100% наповнюють бензином або іншим необхідним пальним, моторним маслом. Неодмінно слід подбати і про підготовку охолоджуючої рідини в необхідному обсязі. Пройти обкатку – не означає тільки «притертися» один до одного частини двигуна, «спрацювати» їх між собою. Також потрібно уважно перевірити справність гальм і рульових апаратів.

Неможливо обкатати мотоблок нормально, якщо кермо поставлений не за правилами. Після закінчення обкатки слід негайно оглянути кожну деталь. Це вимагає часу, тому варто ретельно спланувати всі роботи, щоб ніщо не завадило процесу.

Технічний огляд включає:

вивчення стану кожного сальника і підшипника;
протирання їх маслом;
негайну заміну пошкоджених і деформованих деталей;
перевірку пружин вилок і керуючих елементів.

Що ще потрібно знати?

Нанесення мастила і заливку охолоджувача слід робити самостійно. Довіряти співробітникам магазинів і постачальникам садової техніки не можна. Якщо вони допустять якусь помилку, наслідки виявляться непоправними. При обкатці як абсолютно нової, так і відремонтованої капітально техніки запуск без заливки масла і охолоджувача гарантовано «вбиває» найнадійніші мотори. Як завжди, не можна обійтися без читання інструкції – там розписують такі тонкощі, знайти які в інших джерелах навряд чи вийде.

Основні моменти, які повинні цікавити фермера – час обкатних маніпуляцій і допустима завантаження мотоблока при них . Зазвичай культиватор навантажують на 50% від максимальних значень. Тобто, якщо він розрахований на оранку цілини на 50 см углиб (це під силу тільки найпотужнішим моделям), не допускається під час обкатки розорювання більш ніж на 30 см. Щоб скоротити витрати на придбання запчастин для обкатувати мотоблоків і швидше знаходити їх, краще відразу вибирати пристрої відомих марок з розвиненою сервісною мережею. Обмеження по навантаженню поширюється, звичайно, і на граничну масу возимого вантажу.

Перевірка наявності масла проводиться не тільки візуальним способом. Набагато надійніше відкрутити гвинт або зняти кришку (в залежності від моделі) і подивитися, чи тече технічна рідина назовні. Якщо вона не потекла, значить, потрібно заливати повний резервуар. Закінчивши підготовку, заводять мотор. На якийсь час змушують його працювати на половинній навантаженні. Для більшості модифікацій цей час становить 8 годин.

Незважаючи на формальне закінчення обкатки, навантажувати особистий культиватор в повному обсязі можна тільки через 20 або навіть 30 годин експлуатації. Важливо пам’ятати про це. Не менш значущий момент – сама грамотна обкатка дасть хороший результат лише за умови плавного переходу до бездоганної експлуатації мотоблока. Той же рівень масла в двигуні і редукторі слід оцінювати перед будь-яким пуском, навіть якщо доведеться попрацювати 10-15 хвилин. Також варто уважно контролювати кількість пального в баках. Економія на якості ПММ неприпустима – вона швидко обертається ще більшими втратами.

Коли мотор запущений, спочатку він повинен попрацювати на середніх оборотах. Лише після прогріву можна починати працювати повноцінно. Однак і при штатній експлуатації після обкатки завантаження на 100% без вагомої потреби небажана. Якщо можна перевезти партію вантажу за 2 або 3 прийоми, так і слід зробити. Аналогічно підходять досвідчені люди і до розорювання земельних ділянок, збору врожаю та т. Д.

Підхід до різних моделей

Обкатати «Неву» і «Пахаря» можна за 20 годин. Для мотоблока «Ока» з китайським мотором цей термін становить 30 годин. Вередливими всього блоки «Зірка» – їх обкатують не менше 50 годин. Під час цієї процедури не рекомендується занурювати плуг або фрезу, встановлені на «Зірці», більш ніж на 10 см в землю. Важливо пам’ятати: змащувати всі мотоблоки можна тільки бездоганно чистим маслом, уважно стежачи, щоб воно не забруднювалося і під час заливки.

Коли обкатують мотоблок з мотором від фірми Briggs & Stratton, неодмінно слід замінювати моторне масло раз в 5-8 годин. Якщо встановлений двигун Honda, не можна допускати довгої холостий роботи. Інакше скупчення масла в картері позбавить мастило корисних властивостей.

Subaru вимагає:

відслідковувати стан повітряних фільтрів;
оцінювати якість свічок і паливо проводів;
уникати сильного забруднення ребер циліндрів.