Трактор Т 40

Універсально-просапні колісний трактор Т-40АМ, який випускався на Липецькому тракторному заводі (ЛТЗ) з 1972 по 1995 рік, був однією з найуспішніших модифікацій базової моделі Т-40. Завдяки наявності переднього ведучого моста у Т-40АМ все колеса ведучі, тому він відрізняється підвищеною прохідністю, і це його головна особливість.

Т-40АМ призначався для обробки і збирання просапних культур, оранки легких грунтів, передпосівної обробки, посіву, збирання сіна і для транспортних робіт. Трактори ЛТЗ високо цінувалися за кордоном, славилися своєю довговічністю, високою якістю збірки, досконалістю конструкції і простотою обслуговування.

Фермери з Нової Зеландії пояснювали просто і дохідливо, чому вони вибирають надійні липецькі трактори: «Вважаємо за краще працювати на тракторі, а не під ним». Не дарма трактор Т-40АМ випускався для поставки на експорт під гордою назвою Т-40А «Супер».

Колісний універсально-просапні трактор Т-40АМ з двома провідними мостами і пуском дизеля електростартером або пусковим двигуном внутрішнього згоряння відноситься до тягового класу 0,9.

Завдяки підвищеним тягово-зчіпних властивостях і високої прохідності цей трактор має широку сферу застосування.

За відгуками користувачів, він легко працює в болотистій місцевості, здатний їздити по снігу і калюжах, тому часто використовується не тільки на ріллі, але і під час розчищення лісу.

Т-40АМ йшов на експорт з назвою «Супер», а в народі його називають просто «Сороківка», і до сих пір тепло про нього відгукуються, хоча, здавалося б, є і більш сучасні машини. Т-40АМ – модифікація базової моделі Т-40, яку конструктори не раз допрацьовували, прагнучи до досконалості. І якщо зараз Т-40АМ вже не здається вершиною технічного прогресу, то в 1970-ті роки так і було.

Попит – двигун прогресу

В кінці 50-х років XX століття сільське господарство потребувало маневрених, швидкісних, високопродуктивних колісних тракторах. Липецький тракторний завод став працювати над тим, щоб задовольнити цю потребу. Як завжди, починалося все непросто – з реорганізації виробництва, реконструкції цехів і повного технічного переозброєння.

У цьому напрямку була виконана величезна робота: перемонтувати 1200 металорізальних верстатів, встановлено 400 нових, створені потокові лінії виробництва, конвеєр довжиною 230 м для складання колісного трактора, скребкові транспортери загальною довжиною 1360 м і міжцехових конвеєрні лінії довжиною 1850 м.

Т-40 не відразу будувався ..

У жовтні 1961 року трактор Т-40 успішно пройшов державні випробування і був рекомендований для масового виробництва. У 1962 році колективу ЛТЗ належало, не припиняючи випуску гусеничних тракторів Т-38, розгорнути масове виробництво нових універсальних і швидкохідних машин Т-40.

Однак в початку 1962 року фахівці ще вносили нескінченні зміни в вузли і деталі трактора. Конструкторам і технологам хотілося, щоб машина була більш досконалою.

Якщо з’ясовувалося, що якась деталь в тракторі не відповідала необхідним вимогам, весь доробок її знімали з потоку.

Виробництво тракторів Т-40 налагодилося тільки в 1963 році, так як реорганізація заводу і перебудова виробництва зайняли багато часу.

Міць, швидкість, універсальність

Базова модель Т-40 представляла собою універсальний колісний трактор класу 0,9 т для робіт на підвищених швидкостях. Трактор оснащений чотирициліндровим дизелем Д-37М з повітряним охолодженням і запуском від електростартера. Згоряння палива відбувається в камері, розташованої в днище поршня, що забезпечує високу економічність роботи двигуна.

Механічна восьмишвидкісна коробка передач має реверс, що дозволяє рухатися трактору вперед і назад на всіх передачах. Для безпеки роботи в агрегаті з причепом в кабіні з правого боку встановлений важіль ручного дії на привід гальм причепа.

Колеса трактора обладнані пневматичними шинами низького тиску розміром 11-38 “. При роботі у вузьких міжряддях ставлять шини розміром 8,25-40 “або 9-42”. Розмір передніх коліс – 6,5-16 “.

Для зменшення буксирування ведучих коліс при роботі на вологих і легких ґрунтах, а також при роботі з навісними знаряддями, які вимагають великого тягового зусилля (оранка, глибоке розпушування та ін.), Використовують механічний догружатель ведучих коліс.

Колія задніх і передніх коліс, а також дорожній просвіт регулюються, що дозволяє застосовувати трактор у всіх стандартних міжряддях нізкостебельних і високостебельних культур.

У рульовому механізмі встановлений гідравлічний підсилювач, який полегшує управління і забезпечує прямолінійність ходу трактора і хорошу маневреність.

Поздовжні бруси напіврами і передній брус мають стандартну систему отворів для приєднання косарок, жаток і інших сільськогосподарських машин.

Гідрофікований причіпний гак дозволяє трактористу, не виходячи з кабіни, чіплялися до трактора одновісні транспортні візки.

Т-40 агрегатується з тими ж сільськогосподарськими машинами, з якими працюють трактори ДТ-24 і Т-28, і з більшістю сільськогосподарських машин, призначених для робіт з тракторами типу «Беларус».

Вдосконалений варіант Т-40АМ

Через десять років безперервної роботи з удосконалення моделі липецкий завод запропонував новий варіант трактора – Т-40АМ.

Як у більшості сучасних тракторів, дизель і корпус Т-40АМ з’єднані між собою жорстко і разом з напіврами складають кістяк машини.

Уголковие лонжерони напіврами з’єднані спереду сталевим литим брусом, до якого через кронштейн знизу прикріплений передній міст. Спереду двигуна на кронштейні встановлений гідропідсилювач рульового управління (ГУР) і з’єднаний з ним гидробак, очисник повітря дизеля. Всі механізми трактора, розташовані спереду, разом з дизелем закриті капотом.

Двигун Д-144

Трактор Т-40АМ був оснащений новим двигуном – чотиритактним дизельним Д-144 в комплектації з запуском від електростартера або від пускового агрегату. Спосіб сумішоутворення – нерозділена камера згоряння (камера в поршні). В моторі чотири окремих оребрених циліндра.

Колінчастий вал – з противагами, з п’ятьма корінними підшипниками і чотирма шатунними. Номінальна потужність дизеля після 60 годин напрацювання, включаючи обкатку, 53 + 5 кВт (39 + 4 л. С.), Експлуатаційна – 50 + 5 кВт (37 + 4 л. С.). Максимальна потужність на ВВП при номінальній частоті обертання колінчастого вала – 48 кВт (35,3 л. С.).

Подробиці конструкції Т-40АМ

Муфта зчеплення, змонтована на маховику двигуна, – здвоєна, включає в себе муфту головного зчеплення, фрикционную, суху, однодискову, постійно замкнуту, і муфту зчеплення вала відбору потужності (ВВП). У задній частині корпусу муфти розташовані механізми приводу і управління заднього і бічного валів відбору потужності. Вони можуть бути використані як з незалежним, так і з синхронним приводом.

Розміри хвостовиків ВОМ стандартні. Коробка передач, головна передача, диференціал, механізм блокування диференціала і механізм перемикання передач розташовані в одному загальному корпусі. 

Коробка передач – механічна, восьмишвидкісна, чотирьохходові, з поперечним розташуванням валів, реверсом на всі передачі і блокуючим пристроєм. Ходозменшувач – редуктор з шестернями зовнішнього і внутрішнього зачеплення.

Головна передача складається з циліндричних прямозубих шестерень. Диференціал простий, двохсателіт, закритий, з примусовим включенням блокування.

Кінцева передача задніх і передніх ведучих коліс-циліндричні шестерні з прямим зубом (одноступінчатий редуктор), розташовані в окремих корпусах.

Роздавальна коробка переднього ведучого моста Т-40АМ – циліндричні шестерні з прямим зубом. Центральна передача переднього ведучого моста – конічні спіральні шестерні. Диференціал переднього ведучого моста трактора – здвоєна обгону муфта двостороннього дії храпового типу, що включається автоматично при буксовании коліс понад 4%. Задній ВВП Т-40АМ залежний, синхронний.

Реверсування всіх передач дозволяє в ряді випадків вести роботу при найбільш вигідному розташуванні знаряддя щодо трактора, а також підвищує продуктивність при таких операціях, як збір сіна волокушею, легкі бульдозерні роботи і т. Д.

Моделі «Супер»

На базі трактора Т-40 були розроблені моделі, які йшли на експорт з позначенням «Супер».

Т-40М відрізнявся заднім ведучим мостом і пуском дизеля електростартером або пусковим двигуном внутрішнього згоряння.

Широкий діапазон швидкостей, реверс на всі передачі дозволяють використовувати трактор з великим набором сільськогосподарських машин і знарядь і транспортних засобів, як навісних, так і причіпних.

Трактор Т-40АМ (модифікація Т-40М) з двома провідними мостами і пуском дизеля електростартером або пусковим двигуном внутрішнього згоряння має підвищену прохідність. Передній ведучий міст трактора вмикається і вимикається автоматично, в залежності від дорожніх умов.

Трактор Т-40АНМ (модифікація Т-40АМ) має зменшену загальну висоту і підвищену внаслідок цього стійкість. Призначений для виконання комплексу сінозбиральних робіт, робіт загального призначення і транспортування вантажів на схилах до 16 ° і на рівнині.

Трактор Т-40: технічні характеристики

Колісний трактор Т-40 був розроблений в Липецьку на тракторному заводі (ЛТЗ) і там же випускався з 1961 по 1995 рік. Високу популярність і тривалий період виробництва цього універсально просапних СІЛЬГОСПАГРЕГАТ змогли забезпечити вдала конструкція і якісні технічні характеристики.

Особливості та гідності Т 40

До конструкційним особливостям і параметрам слід віднести:

• наявність напіврами;
• передньомоторну компоновка;
• вдала схема трансмісії;
• економічність;
• загальна надійність;
• ремонтопридатність

Дані особливості трактора дозволили на його базі створити ряд затребуваних модифікацій, а саме:

• 40 АМ – повнопривідний варіант;
• 41 АН – повнопривідна версія, зменшена за висотою, а також зі зниженим агропросветом для експлуатації на земельних схилах;
• 50 А – одноковшевий навантажувач;
• 40 АП – повнопривідний варіант для ЖКГ.

Технічні параметри Т 40

Свою популярність і багатофункціональність Т 40 отримав завдяки таким технічним характеристикам (наведені параметри останньої версії з дизелем Д 144):

1. Клас тяги – 0,9.
2. Привід – 4х2.
3. Вантажопідйомність – 0,85 тонни.
4. Габарити:
   1. База – 2,15 м.
   2. Повна довжина – 3,66 м.
   3. Ширина – 1,63 м.
   4. Висота – 2,37 м.
5. Двигун – Д-144:
   1. Тип – дизельний, з нерозділеного камерою згоряння.
   2. Охолодження – повітряне.
   3. Кількість циліндрів – 4.
   4. Обсяг – 4,2 л.
   5. Потужність – 50,55 л. с.
   6. Витрата палива – 185 г / кВт * год.
   7. Вага – від 0,395 т.
6. Трансмісія:
   1. КПП – механічна,
      1. кількість передніх передач – 8,
      2. кількість задніх передач – 8.
   2. Зчеплення – однодискова фрикційна муфта.
   3. Швидкість руху найбільша (найменша):
      1. переднього ходу – 26,70 (1,60) км на годину.
      2. заднього ходу – 5,30 (1,95) км на годину.
7. Типорозмір шин:
   1. Передні колеса – 210-508 (8,3 / 8-20).
   2. Задні колеса – 300-965 (12,4 / 11-38).
8. гідросистема:
   1. Найбільший тиск – 17,50 МПа.
   2. Продуктивність – 41,00 л / хв.
   3. Обсяг – 14,50 л.
9. Загальні дані:
   1. Вага – 2,37 т.
   2. Ємність баку для пального – 74,0 л.
   3. Агропросвет – 0,65 м.
   4. Радіус повороту – 3,45 м.

Зазначені технічні характеристики забезпечують ефективне застосування трактора Т 40 на різних сільськогосподарських роботах, а також на інших механізованих операціях.

Роботи, що виконуються і обладнання для Т 40

Трактор Т 40 найбільш ефективно використовується на наступних роботах:

• підготовка земель під посадку (оранка, боронування, культивування);
• транспортування вантажів;
• заготівля сіна;
• обробка різних сільгоспрослин;
• збиральні операції;
• вантажно-розвантажувальні функції.

При виконанні даних робіт трактор міг комплектуватися різним додатковим устаткуванням. При цьому до позитивних особливостей Т 40 необхідно зарахувати можливість комплектування обладнанням як від більш легкого, меншого за розмірами трактора Т 30, так і від більш вантажопідйомного, МТЗ 80.

Крім того, універсальність трактора надають два ВВП: задній і бічний. До найбільш часто вживаним навісного та причіпного обладнання для спільної роботи слід віднести:

• різноманітні плуги (причіпні, навісні) для робіт з обробітку ґрунту;
• земельні планувальники, борони, культиватори, подрібнювачі, розпушувачі;
• агрегати комбіновані для обробки полів;
• навісні пристрої, вілли, пристосування для скиртування, навантажувачі, КУН (ківш на задній навішування);
• різні косарки, різьбярі силосу;
• картоплесаджалки, окучники, картоплекопачів;
• платформи, напівпричепи і причепи;
• цистерни і агрегати для поливу.

Незважаючи на велику кількість так званої навішування для Т 40 при використанні трактора на важких грунтах іноді не вистачало продуктивного обладнання. Перш за все, це стосувалося до спеціалізованих плугів для трактора Т 40 і фрез.

Моделі даного обладнання від трактора Т 30 були малопродуктивними, а від МТЗ 80 були важкі для високої продуктивності. Тому механізатори дуже часто на трактор Т 40 своїми руками переробляли з метою полегшення плуги від Беларус 80 і трактора Т 74 з подальшою необхідної регулюванням, а також виготовляли саморобні фрези.

Найбільше збільшували продуктивність виготовлені фрези, так як вони поєднували в собі більше одного пристрою, а саме культиватор, барону, іноді плуг.

Встановлений на задній навішування ківш допомогою гідроциліндра міг виконувати функції бульдозерного і навантажувального обладнання, що дозволяє використовувати Т 40 з КУНом практично цілий рік.

Пристрій основних систем і механізмів трактора

1. Кабіна Т 40 (Т 40 АМ)

Робоче місце механізатора це кабіна. У ній розташовані всі елементи управління СІЛЬГОСПАГРЕГАТ. На Т 40 передбачена установка одномісній кабіни, яка має закритим типом. В основі виготовлення лежать штамповані панелі, які з’єднані зварюванням.

Безпека забезпечує спеціальний трубчастий каркас. До відмітних особливостей кабіни трактора слід віднести великих засклених, що дозволяє вести зручний огляд при роботі. До недоліків слід віднести недостатню шумоізоляцію, а також слабкий штатний обігрів в зимовий період.

2. Двигун Т 40

Спочатку трактор комплектувався двигуном Д 37 потужністю в 37,0 л. с. Згодом завод перейшов на установку могутнішого дизеля Д-144 (50,0 л. С.). Для запуску даного мотора Т 40 застосовується електричний стартер або пусковий двигун внутрішнього згоряння (пускач). Крім уже зазначених технічних характеристик, двигун трактора Т 40 володіє наступними параметрами:

• розташування циліндрів – рядне (4 циліндри);
• охолодження – повітряне;
• найбільше число обертів – 1750 об / хв;
• найменше – 800 об / хв;
• обсяг моторного масла в двигуні – 11,0 л;
• схема роботи циліндрів – 1-3-4-2;
• вага мотора для Т40:
• вага зі зміненою схемою електроустаткування і стартером – 0,395 т,
• вага з пусковим двигуном – 0,435 т.

До переваг двигуна трактора Т 40 необхідно віднести його простоту конструкції за рахунок застосування повітряного охолодження, що суттєво спрощує ремонт в умовах сільських майстерень, але одночасно служить і джерелом наступних негативних моментів:

• частий перегрів при тривалій роботі в літній період;
• важкий запуск взимку.

Останній фактор механізатори вирішували власними силами встановлюючи стартер на трактор Т 40 замість пускового агрегату. Пусковий пристрій за своєю конструкцією, це невеликий бензиновий двигун, який на відміну від стартера вимагає більшого обслуговування.

Важливими складовими економічної та надійної роботи дизеля є:

А. Справність встановленого на Т 40 паливного насоса (ТНВД) моделі УТН-5 пучкового типу і правильність його регулювання.

Б. Правильно виставлені зазори в клапанах величиною в 0,3 мм, що досягається відповідним регулюванням при проведенні ТО трактора Т 40.

Як правильно відрегулювати клапана, докладно описано у відповідних інструкціях до трактора Т 40, при цьому найважливішим моментом є порядок регулювання, відповідний схемою роботи циліндрів дизеля.

Регулювання клапанів на тракторі Т 40 відповідно до встановленого регламентом проводиться через кожні 480 годин роботи мотора.

3.Трансміссія і ходова частина

Застосована на тракторі Т 40 механічна схема трансмісії складається з наступних агрегатів:

• муфта зчеплення;
• МКПП;
• ходоуменьшитель;
• бічний ВВП;
• задній ВВП.

Трактор Т 40 це багатофункціональний СІЛЬГОСПАГРЕГАТ, який виконує найрізноманітніші роботи. При цьому необхідно дотримуватися технологічну швидкість для виконання операції, важливою складовою такої правильної роботи є якісна регулювання зчеплення Т 40.

Вона забезпечується відповідним регулюванням лапок кошика зчеплення і справністю диска зчеплення для Т 40.

Якщо відрегулювати лапки зчеплення механізатор може самостійно, то при деформації диска необхідний ремонт пов’язаний його заміною на новий.

Ходова конструкція трактора Т 40 виконана в формі візки, де основними агрегатами є:

• передній міст;
• задній ведучий міст;
• полурамний острів;
• колеса.

Проста і надійна конструкція ходової частини забезпечує надійну роботу і простоту ремонту. Але в той же час використання тільки заднього приводу ускладнювало керування трактором на важких і вологих ґрунтах, тому для поліпшення управління і підвищення прохідності механізатори часто самостійно проводили модернізацію, яка була пов’язана з установкою ведучого переднього моста.

Така переробка покращувала прохідність трактора, що дозволяло агрегатувати його з великим числом додаткового обладнання, наприклад, з бульдозерним відвалом. Установка такого відвалу дозволяла використовувати Т 40 замість трактора Т 130 для розчищення зимових доріг і виконання ряду земляних робіт.

 

Трактори Т 40 і його модифікації

Особливості та можливості

Далі розглянемо технічні характеристики і огляд особливостей моделі:

• • Можливість установки навісного обладнання.
  • Неймовірно висока продуктивність.
  • Універсальний трактор Т-40 здатний працювати з фрезою для обробітку грунту.
  • Наявність спеціального механізму для кріплення відвалу.
  • Підключення генератора – ремінне.
  • Електропроводка – мідна, схема – ретельно опрацьована.
  • Максимальна потужність чотиритактного чотирициліндрового двигуна трактора Т 40 становить 50 кінських сил.
  • Наявність декомпресора. Він використовується для швидкого запуску двигуна.
  • Стартер – електричний, обладнаний електромагнітним тяговим реле.
  • Регулювання клапанів – ручна.

• Коробка передач – механічна, семиступінчаста.
• Кун. Універсальний навісний копновоз встановлюється в передній частині трактора.
• Зчеплення – ножна, механічне.
• Вижимний підшипник закритого типу.
• Генератор – виробляє електричний струм, напругою 12 Вольт.
• Схема підключення генератора звичайна. На його задній кришці розміщені клеми, до яких підключають проводку.
• Заправні обсяги – 70 літрів.
• Витрата палива варіюється від 7 до 15 літрів на годину.
• Паливна система у всіх моделях однакова.
• Масляний насос – шестерний.
• Лебідку можна виготовити своїми руками. Головне – підготувати креслення. Саморобки часто виступають не менш ефективними, ніж заводські пристосування для сільськогосподарської техніки.
• Панель приладів знаходиться в кабіні, безпосередньо перед трактористом. Пройшла модернізацію 5 років тому.
• Є можливість подцепленний навантажувача до задньої навішуванні.
• Можливість роботи з культиватором, у тому числі пружинним.
• Ківш – фронтальний навантажувач.
• Передній міст – провідний, необхідний для підвищення прохідності.
• Задній міст влаштований в литому чавунному корпусі.

Габаритні розміри у всіх моделей тракторів Т40, приблизно однакові:

• Довжина – 366 см.
• Ширина – 210 см.
• Висота – 253 см.
• Маса – 2600 кг.

Експлуатація трактора Т 40 офіційно закінчилася в 1995 році, а неофіційно, вона триває і сьогодні. Цю сільськогосподарську спецтехніку експлуатуватимуть, поки не звернуть виробництво запчастин.

Універсальність трактора Т 40 характеризується можливістю регулювання колії і кліренсу. Трактор Т 40А і його інші модифікації випускав Липецький тракторний завод.

Технічні характеристики моделі Т 40А:

• Довжина – 366 см.
• Ширина – 162 см.
• Висота – 210 см.
• Потужність чотирициліндрового двигуна – 40 кінських сил.
• Охолодження – повітряне.
• Механічна семиступінчаста трансмісія. Сім передніх і стільки ж задніх передач.
• Наявність реверсу.
• Вага – 2570 кг.

Модель Т 40 А

Рульове управління обладнано гідропідсилювачем. Закрита, повністю засклена суцільнометалева кабіна, оснащена склоочисником і вентилятором. Якщо задні колеса починають пробуксовку, то передній міст включається автоматично.

Установкою запалювання, а також поточним ремонтом займаються кваліфіковані механіки. Незважаючи на це, розібрати коробку передач і замінити шестерні зможе сам тракторист.

Цим займаються в разі, якщо не вимикається швидкість. Крім того, тракторист знає, як налаштувати плуг.

Двигуни перших моделей тракторів цієї серії погано заводилися на холодну, проте після установки декомпресора, ця проблема зникла.

Трактор Т40А оснащений гідравлічною системою, до складу якої входять:

• Гідравлічний розподільник.
• Масляний насос, обладнаний приводом.
• Гідравлічний бак. Підтримує тиск в гідравлічній системі.
• Заднє кріплення для навісного обладнання.
• Шланги і трубопроводи, призначені для з’єднання агрегатів гідравлічної системи.

Модифікація Т 40 АМ

Підвищена прохідність трактора Т 40АМ і надійні тягово-зчіпні властивості, дозволили розширити сферу використання колісного трактора цієї модифікації. Передбачена можливість його промислового застосування в складі інших машин. Ефективне використання трактора Т 40АМ на обробці сільськогосподарських просапних культур, забезпечують сім швидкостей переднього ходу і така ж кількість передач, які здійснюють рух трактора заднім ходом. Реверс всіх передач дозволяє працювати більш продуктивно.

Модель Т-40АМ була розроблена для обробки землі в колгоспах з використанням навісного обладнання та перевезення вирощеного врожаю в причепах. Різні механізми кріплення дозволяють працювати з бульдозерним відвалом, плугом, косаркою, стогометатель і іншим навісним обладнанням.

Підвищена прохідність трактора даної моделі, дозволяє йому долати будь-які складні ділянки. При збільшеному дорожньому просвіті, даної сільськогосподарської спецтехніки не страшні ніякі купини.

У радянські часи всі моделі трактора Т 40, вважалися найкращими сільськогосподарськими машинами.

https://sadovij-pomoshnik.ru/traktory/t-40.html

Легендарний трактор Т 40

Трактор Липецького заводу (ЛТЗ) Т-40 – це одна з найміцніших машин, вироблених вітчизняним автопромом. У народі трактор Т-40 отримав назву «сороковка».

Історія використання

Вперше створювати його почали в 1961 році. За зразок було взято американський Фордзон, який з 1917 року випускала фірма Форд. Виробництво ЛТЗ Т-40 тривало до 1995 року.

Незважаючи на те що виготовляти «сороковки» перестали більше 20 років тому, їх можна знайти і сьогодні. Якісне створення привело до того, що ці машини працюють без проблем понад півстоліття. Важко знайти робочого колишнього СРСР, яка б не знала марку Т-40 і її модифікації: ЛТЗ Т-40 АМ, Т-40АП, Т-40АН і ін.

Адже затребувана вона була завжди як на невеликих фермах, так і в великих сільськогосподарських підприємствах. Поява і експлуатація машини послужили тому, що вийшла ціла лінійка колісних тракторів ЛТЗ. За весь період виробництва моделей Т-40 було випущено більше 1 мільйона. До того ж вони завойовували визнання не тільки в СРСР, а й за кордоном.

На виставках в Німеччині в 1966 і 1970 роках «Сороківка» були присвоєні золоті медалі за надійність і ефективність.

Універсальність в експлуатації

Головною технічною характеристикою трактора Т-40 вважається універсальність. На ньому є задня навіска, яка дозволяє приєднувати навісне обладнання. Завдяки гідроциліндра, що знаходиться в механізмі машини, пристрій може опускатися і підніматися.

Тому можна встановити обладнання для обробки грунту, кормозаготівлі, при цьому воно може бути зовсім інший моделі. Наприклад, установка на трактор Т-40 від Т-25. Максимальна вага вантажопідйомності робочої машини не повинен бути більше 800 кг.

Як навісного обладнання для трактора Т-40 також можуть бути використані:

• навантажувач;
• ківш;
• косарка;
• плуг;
• захоплення;
• граблі;
• борона;
• фреза на трактор Т-40.

Т-40 – універсальний трактор для будь-яких видів робіт

Ті, кому пощастило працювати на ньому, отримали можливість використовувати його не тільки в сільському господарстві.

Крім обробки просапних культур, збирання снігу, оранки, косовиці і стогометанія, «сороковка» дозволяє виробляти і транспортні перевезення.

Машина може бути поєднана з причепом, візком і іншим устаткуванням. Тоді з її допомогою можна буде перевозити що завгодно: сіно, гравій або пісок.

Перевагою є ще те, що ламається липецкий Т-40 вкрай рідко. Вузли ходової частини дуже міцні, що забезпечує багато років служби. Але якщо поломка все-таки відбувається, то проблем з пошуком нових запчастин до трактора Т-40 не виникає: вони є у вільному доступі, хоч дану модель давно не виробляють.

Практичний вибір

Трактор Т-40, до технічної характеристиці якого відносять його вага, що дорівнює 2,6 т, легкий і зручний в експлуатації. Потужність двигуна трактора Т-40 залежить від моделі.

Обидві моделі мотора – Д-37 і Д-144 – дизельні, були виготовлені на Володимирському тракторному заводі. У трактора Т-40АМ встановлений мотор Д-144, потужність якого дорівнює 50 л. с.

, А Т-40 має мотор Д-37 потужністю 37 кінських сил. Охолоджуються вони за допомогою повітря. Двигун на Т-40 дуже економічний і практичний у використанні. Трата пального обумовлюється тим, який стоїть мотор.

Так, позначена норма дорівнює 7,2 л / год.

1. Максимальна швидкість трактора ЛТЗ Т-40АМ і Т-40-26 км / ч, а мінімальна – 2,2 км / год. Але в ньому є уповільнена передача, яка дозволяє знизити швидкість до 1,1 км / год.
2. Довжина трактора Т-40АМ і Т-40-366 см, ширина – 210 см, а висота – 253 см.
3. Мотор суміщений з коробкою передач, встановлений на напіврамі. Вона нейтралізує виникли коливання під час руху по горбистій дорозі. Є задній міст.
4. Трансмісія трактора Т-40 містить восьмишвидкісну чотирьохходові коробку передач з реверсивним механізмом, від цього він має високу маневреність.
5. Головна відмінність трактора Т40АМ від Т-40 полягає в кращій прохідності. Він може проїхати по будь-якій дорозі, бездоріжжю і бруду. У Т-40 задній привід, але його модифікації виготовлені вже з повноприводними трансмісіями, наприклад, трактор Т-40М.

Стартер на тракторі, який призводить роботу двигуна в дію, знаходиться з правого боку мотора і включається завдяки повороту ключа запалювання. Спочатку потрібно повернути ключ для того, щоб включити свічку розжарювання, після цього повторний поворот заведе стартер.

Якщо з ним виникли проблеми і з’явилася необхідність в ремонті, для початку потрібно перевірити його колектор.

Якщо на ньому з’явився шар пилу, треба його прибрати. Необхідно переконатися в тому, що щітки і щіткотримачі чи не заїдає при переміщенні і знаходяться при русі в працюючому стані.

Крім того, рекомендується змастити моторним маслом всі потрібні ділянки і деталі.

Щоб докладніше розібратися в причині несправності, знімаємо стартер і розбираємо його.

Коли стартер на тракторі Т-40 зібраний назад, потрібно переконатися в тому, що він працює, перевірити це можна на холостому ходу.

Займатися розбиранням і складанням пристрою не рекомендується людям, які не мають в цьому досвіду, найкраще, щоб відремонтував фахівець, адже у нього точно є всі необхідні інструменти і навички.

Т-40 – всюдихід з потужним двигуном

Електрообладнання трактора Т-40АМ і Т-40 виконує функції запуску двигуна, а також забезпечує безпеку під час поганої видимості, коли виконуються сільськогосподарські або транспортні роботи. До даного обладнання відносять:

• покажчики поворотів;
• габарити;
• задні фари;
• передні фари;
• генератор постійного струму;
• акумулятор;
• плафон всередині кабіни;
• Стоп сигнал;
• звуковий сигнал;
• реле регулятор;
• лампочка номерного знака.

Трактор Т-40 ламається рідко завдяки своїм технічним характеристикам

У базову комплектацію входить гідросистема трактора Т-40, яка призначена для легкого управління машиною і хорошої роботи навісного обладнання. У неї входить наступне:

• масляний насос, який розташовується перед дизелем;
• розширювальний бак (гидробак), розміщений на тримачі гідропідсилювача;
• клапан, який ділить потік масла;
• з’єднувальні шланги;
• циліндри;
• гідропідсилювач (ГУР) керма;
• гідророзподільник;
• золотник і його пружина;
• фільтр.

Запуск механізму гідравлічної системи ЛТЗ Т-40АМ починається з того, що до насоса потрапляє масло з розширювального бака, звідки потім переходить в клапан поділу потоку.

Там воно ділиться на 2 частини, одна половина надходить в ГУР, друга – в гідророзподільник. Останній посилає масло в гідравлічний циліндр, гидробак або до гідроприводу машини.

Гідравлічний бак виконаний у вигляді ємності, яка потрібна для того, щоб зберігати гідравлічну рідину.

Що стосується місткості, то в закритій кабіні трактора Т-40 є місце тільки для водія. У разі перекидання безпека досягається завдяки каркасу з труб.

У салоні ЛТЗ 40 АМ відкривається широкий огляд, від цього виконувати сільськогосподарські роботи вдається на високому рівні. Дах трактора ЛТЗ Т-40 і ЛТЗ Т-40 АМ виготовлена ​​з фанери, яка обшита шкірзамінником. На лобовому склі є склоочисник.

На панелі з лівого боку розташовані датчики для того, щоб контролювати температуру, тиск масла, повітря і заряд акумуляторної батареї.

Колеса на трактор Т-40 АМ можна встановлювати різні, це залежить від конкретного випадку. Задні мають більший діаметр, ніж передні. У великих коліс підвіска жорстка, а у передніх пружинна. На тракторі можна вимірювати розмір колії в діапазоні від 1200-1800 мм.

надійний помічник

Щоб машина не ламалася, необхідно виробляти регулярний ремонт трактора Т-40 і його модифікацій. Машина може прослужити багато років, якщо слідувати інструкції по експлуатації:

1. Не можна перевантажувати двигун довготривалою роботою.
2. Чи не приводити в дію ЛТЗ Т-40, якщо температура масла нижче 55 ° C.
3. Якщо мотор недавно відремонтований, то без заздалегідь пройденої обкатки працювати під великим навантаженням протипоказане.
4. Для трактора потрібно застосовувати тільки спеціальна, відповідне масло і пальне.
5. Не можна допускати перегріву вище 100 ° C.
6. Не працювати при зниженому тиску масла.

Крім того, щоб не допускати помилок у використанні, треба знати пристрій трактора Т-40 і періодично виконувати технічне обслуговування (ТО).

Рекомендується вдаватися до ремонту через кожні 60, 240, 960 годин, коли витрачено 350, 1400 і 5600 кг палива. При цьому, крім обов’язкових операцій, потрібно усунути всі додаткові несправності.

Також невід’ємним процесом є щозмінне технічне обслуговування, його проводять через кожні 10 годин. Сюди входить:

1. Перевірка масла, пального, води. При необхідності відсутні елементи треба долити.
2. Перевірка захисної сітки вентилятора і пиловідокремлювачі.
3. Перевірка фільтра повітря. Для очищення промити його.

Щоб трактор служив довго, необхідно правильно його експлуатувати і своєчасно проводити діагностику і ремонт

Щоб правильно виконати обслуговування через 60 годин, потрібно дотримуватися правил:

1. Перш за все виконати всі операції щозмінного ТО.
2. Перевірити рівень масла в баку гідросистеми і корпусі паливного насоса високого тиску (ТНВД). Якщо потрібно, долити.
3. Прочистити вентиляційні отвори, трубу повітроочисника, сітку приймача масляного насоса.
4. У піддоні двигуна провести заміну масла.

Коли витрачено 1400 кг палива, треба зробити все те ж саме і виконати додаткові роботи:

1. Трактор обов’язково обмити.
2. Долити масло в маточини коліс, порожнину держателя для гідропідсилювача керма, блок трансмісії.
3. Промити всілякі фільтри.
4. Налаштувати муфту зчеплення, якщо потрібно, гальма, форсунки. Зробити перевірку люфту керма.
5. Важливо зробити перевірку електроприладів.
6. Підтягнути зовнішні кріплення вузлів трактора.

Кожні 960 годин, коли витрачено 5600 кг пального, потрібно:

1. Повторити всі операції, які необхідно було виконати через 240 годин.
2. Замінити масло в гідравлічній системі.
3. Провести заміну мастила в підшипниках генератора.
4. Зняти форсунки, щоб почистити їх.
5. Промити паливні баки і фільтри.
6. Новим маслом заправити корпусу всіх вузлів трактора.
7. На холостому ходу перевірити справність трактора.

Ще технічне обслуговування проводиться, коли температура повітря опускається нижче 5 ° C. Для цього обов’язковими умовами є:

1. Перевірка дистанційного термометра і манометра масла.
2. Заміна масла, палива і мастила на зимові в гідравліки, моторі, ходової частини.
3. Як встановити акумулятор з електролітом, його щільність повинна відповідати клімату.
4. Утеплення акумуляторної батареї і двигуна.

Якщо вчасно виправляти недоліки, проводити технічний огляд та обслуговування, то трактор Т-40 стане головним помічником в сільському господарстві і транспортних перевезеннях і прослужить ще довгі роки.

Машина поза конкуренцією

Характеристика Т-40 показала, що трактор з початку 1961 року обіймав лідируюче положення і сьогодні, коли його вже не виробляють і з’являється все більше робочих машин нового покоління, він продовжує працювати на полях, фермах, бригадах, дорогах.

Незважаючи на те що у нього з’явилося безліч аналогів, наприклад трактор МТЗ-40, МТЗ-8, МТЗ-80, які виготовляє Мінський завод, Т-40 використовується часто. Навіть імпортний Джон Дір, який належить американському заводу, є подобою трактора Т-40 АМ.

Завдяки процесу створення Т-40 був отриманий величезний досвід, який стали використовувати при створенні вже інших моделей.

Зараз Т-40 і його модифікацію ЛТЗ Т-40АМ без проблем можна придбати на вторинному ринку, вартість трактора варіюється від 90 до 250 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Ціна залежить від року випуску, стану і наявності додаткового обладнання.

Трактори і самохідні шасі СРСР – Т-40М – DRIVE2

Колісний трактор Т-40М є універсальним сільськогосподарським трактором тягового класу 0,9.В 1961 році почався випуск колісного трактора Т-40, який став наймасовішим трактором, з випускаються на Липецькому тракторному заводі. З 1961 по 1995 рік з конвеєра зійшло 1 196 200 тракторів Т-40 і його модифікацій.

Базовою моделлю є універсально-просапні колісний трактор Т-40М . Це трактор оснащувався двигуном Д-144 потужністю 50 л. с.

Призначений для транспортування продукції і обробки землі в теплицях, садах і полях, в тому числі, з навісним обладнанням: плугом, стогометатель, косаркою, бульдозерним відвалом, фронтальним навантажувачем. Він також легко поєднується з причепами, розробленими для інших типів тракторів.

Коробка передач, головна передача, диференціал, механізм блокування диференціала і механізм перемикання передач розташовані в одному загальному корпусі, званому корпусом трансмісії. Відмінною конструкційної особливістю Т-40 є не поздовжнє, а поперечне розташування валів коробки передач завдяки розташуванню редуктора безпосередньо за муфтою.

Трактор Т-40М

Універсально-просапні колісний трактор Т-40АМ є модифікацією підвищеної прохідності трактора Т-40М, відрізняючись від останнього наявністю переднього ведучого моста з його приводом.

Передній міст вмикається і вимикається автоматично в залежності від дорожніх умов при передньому і задньому ході. Все це дозволяє розширити сферу застосування колісного трактора.

Так само передбачена можливість промислового використання трактора Т-40АМ з різними машинами. У цьому випадку він має марку Т-40АП.

Трактор Т-40АМ

Трактор Т-40АНМ є нізкокліренсную модифікацію трактора Т-40АМ і призначений для виконання комплексу сінозбиральних робіт, робіт загального призначення і транспортування вантажів на схилах до 20 °.

Трактор Т-40АНМ

Так само на наведені модифікації встановлювався двигун Д-37 потужністю 36,5 л. с. Зовні він відрізнявся від трактора з Д-144 округленим капотом.

Трактор Т-40А

Високий запас міцності вузлів трансмісії і ходової частини забезпечили трактора високу довговічність – велика частина тракторів, випущених в 70-х – 80-х роках до сих пір знаходиться в експлуатації, як у підприємств, так і в особистих підсобних господарствах. Триваючий випуск запасних частин дозволяє підтримувати ці трактори в хорошому технічному состояніі.PS Існує багато інших модифікацій більш вузької спрямованості, про які тут не сказано.

Трактор Т-40

Не завжди при покупці трактора та іншої подібної техніки визначальними є явні характеристики, заявлені в специфікаціях.

Часто причиною покупки конкретної моделі стає її ремонтопридатність в умовах регіону, пов’язана з можливістю доставки комплектуючих матеріалів або здатність пристрою до відновлення після поломки. Саме до таких моделей відноситься Трактор Т-40 .

Зовнішній вигляд трактора Т-40

Пристрій трактора Т-40

Складно уявити наскільки ефективним або економним є агрегат, якщо навіть через 20 років після припинення його випуску він залишається як і раніше затребуваним.

Існує кілька модифікацій цього трактора. Їх можна розділити по типу використовуваного приводу.

Моделі трактора Т-40 і Т-40М мають задній привід, а всі інші, зокрема, Т-40АП, Т-40АНМ, Т-40А, Т-40АН, Т-40АМ і Т-50А обладнані повним приводом.

Модифікація трактора Т-40

Двигун Т-40

Із заводу виробника випускалися трактора Т-40 з різними двигунами. Моделі з двигуном Д-37 зовні відрізняються і мають округлений капот. Капот з прямокутними краями мають трактора з двигуном Д-144. Потужність першого варіанту обмежується 37 к.с., а потужність другого – набагато вище (50 к.с.).

Трактор Т-40 з причепом

Коробка передач трактора Т-40

Трансмісія у модельного ряду повністю механічна і реверсивна. При цьому реверс доступний для всіх 7-ми передач. Варто відзначити, що реверс доступний не тільки для маневрування, але і для повноцінного використання навісного обладнання.

Особливістю цієї моделі можна вважати перечное розташування валів КПП. При необхідності коробка передач може модифікуватися додаванням ходозменшувача механічної або гидрооб’емниє конструкції. Його застосування дозволяє знизити робочі швидкості.

Зчеплення Т-40

Зчеплення трактора Т-40 дозволяє виконувати плавний старт роботи і відповідає за пом’якшення перемикання швидкостей. Сам елемент зчеплення представлений у вигляді муфти і розташований перед конічним редуктором.

Витрати палива трактора Т-40

З огляду на використання двигунів різних модифікацій витрата палива у моделей ряду значно відрізняється, але найменший показник відповідає 7,28 кг / год.

В цілому цей показник підвищується в залежності і від інших факторів, наприклад, якості грунту або категорій виконуваних робіт.

Варто відзначити, що велика витрата палива – основна причина відмови від цієї моделі на користь інших.

Технічні характеристики трактора Т-40

• Тип: колісний
• Тяговий клас: 0,9
• Повна маса, т 2,595 кг
• Розташування
• Кабіна: ззаду
• Двигун: спереду
• Основні розміри :, мм 3660Х1620Х2100
• Марка двигуна Д-37, Д-144
• Потужність, к.с. (КВт) 37 (27,2) – (Д-37) 50 (36,8) – (Д-144)